船舶關(guān)鍵性設(shè)備操作指南培訓(xùn)課件

1、海員安全培訓(xùn)海員安全培訓(xùn)Seafarers safety trainingSeafarers safety training1船舶關(guān)鍵性設(shè)備操作指南船舶關(guān)鍵性設(shè)備操作指南（甲板部駕駛臺(tái)設(shè)備部分）（甲板部駕駛臺(tái)設(shè)備部分）海事檢查要點(diǎn)海事檢查要點(diǎn)海員安全培訓(xùn)海員安全培訓(xùn)Seafarers safety trainingSeafarers safety training2 一、雷達(dá)一、雷達(dá) 1配置要求 3.1.1所有客船、總噸500以上的貨船 配備1臺(tái)能夠在9GZH頻帶工作的雷達(dá)遮蔽航區(qū)船舶除外。1000總噸以上所有船舶，航行于遠(yuǎn)海、近海航區(qū)，配備2臺(tái)雷達(dá)。其中一臺(tái)能夠在9GZH頻帶上工作。 海員安

2、全培訓(xùn)海員安全培訓(xùn)Seafarers safety trainingSeafarers safety training3 3.1.2雷達(dá)電源除5000總噸及以上的船舶由主電源和應(yīng)急電源供電外，其它可僅由主電源供電。 2雷達(dá)成像原理 雷達(dá)磁控管產(chǎn)生脈沖電波，通過天線向海面發(fā)射；電磁波照射到海上物體后，產(chǎn)生反射，反射的電磁波被船舶雷達(dá)天線接收，把反射信號(hào)輸送到雷達(dá)信號(hào)放大器，再在雷達(dá)顯示屏上顯示圖像。海員安全培訓(xùn)海員安全培訓(xùn)Seafarers safety trainingSeafarers safety training4 雷達(dá)圖像是一種把立體物標(biāo)變成的平面圖像，雷達(dá)電磁波照射到的物體側(cè)面積越大

3、，雷達(dá)顯示屏上成像就大。由于雷達(dá)圖像是依靠電磁波的回波成像，因此當(dāng)海浪較大時(shí)，也會(huì)在雷達(dá)顯示屏上產(chǎn)生圖像，這就需要調(diào)節(jié)雷達(dá)的“海浪抑制”功能，來消除這種假像。海員安全培訓(xùn)海員安全培訓(xùn)Seafarers safety trainingSeafarers safety training5當(dāng)雨雪大時(shí)，雷達(dá)也會(huì)因?yàn)橛暄┑幕夭ㄔ陲@示屏上產(chǎn)生雪花點(diǎn)，影響雷達(dá)圖像的清晰度，這時(shí)應(yīng)該調(diào)節(jié)其“增益”功能，以清除顯示屏上的雪花點(diǎn)。海員安全培訓(xùn)海員安全培訓(xùn)Seafarers safety trainingSeafarers safety training6 3 ARPA雷達(dá)操作程序 3. 1 基本功能鍵的操作 錄取

4、方式選擇（人工/自動(dòng)），矢量選擇（相對(duì)矢量/真矢量）、數(shù)據(jù)讀出（指定目標(biāo)、尾跡）、清除目標(biāo)（全部、個(gè)體、僅存危險(xiǎn)目標(biāo)）、數(shù)據(jù)置入（航向、航速）、安全界限設(shè)定（MINCPA、MINTCPA）、試操船數(shù)據(jù)置入（模擬航向、模擬航速）、圖像指向選擇（北向上、首向上、航向向上）、運(yùn)動(dòng)模式選擇（真運(yùn)動(dòng)/相對(duì)運(yùn)動(dòng)）、中心顯示/信心顯示選擇、工作報(bào)警（危險(xiǎn)目標(biāo)、目標(biāo)闖入警戒圈、目標(biāo)丟失、傳感器信號(hào)丟失、錯(cuò)誤操作等報(bào)警）、設(shè)備報(bào)警（系統(tǒng)各部分發(fā)生故障時(shí)報(bào)警）。 海員安全培訓(xùn)海員安全培訓(xùn)Seafarers safety trainingSeafarers safety training73.2 特殊鍵的操作 設(shè)置

5、導(dǎo)航線、設(shè)置限制區(qū)、設(shè)界岸線、設(shè)置港口視頻海圖、調(diào)用電子海圖、設(shè)置真標(biāo)志等關(guān)鍵、系統(tǒng)測(cè)試、錨位監(jiān)視、最小錄取窗、自動(dòng)偏移修正、矢量時(shí)間、尾跡時(shí)間、警戒圈距離等。 3.3 正確開機(jī)及初始數(shù)據(jù)設(shè)置操作 各種型號(hào)ARPA的具體操作方法可查閱說明書。這里作一些共同性的一般開機(jī)步驟； 海員安全培訓(xùn)海員安全培訓(xùn)Seafarers safety trainingSeafarers safety training8 按正確步驟開啟和調(diào)整好雷達(dá)，傳回波清晰飽滿。 選擇合適的量程和顯示組合方式，應(yīng)注意ARPA量程范圍比雷達(dá)小，可查閱說明書，了解哪幾檔量程有ARPA功能。顯示方式選擇內(nèi)容包括本船運(yùn)動(dòng)模式（RM/TM

6、）、矢量顯示模式（RV/TV）及圖像指向模式（HU/VU/CU），應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況選擇合適的顯示組合方式。 海員安全培訓(xùn)海員安全培訓(xùn)Seafarers safety trainingSeafarers safety training9 初始數(shù)據(jù)設(shè)置包括將羅經(jīng)航向輸入ARPA、手動(dòng)輸入或計(jì)程儀輸入、（注意避讓時(shí)輸入對(duì)水速度、導(dǎo)航時(shí)輸入對(duì)地速度）、設(shè)置MINCPA和MINTCPA的安全判據(jù)數(shù)據(jù)輸入（應(yīng)據(jù)態(tài)勢(shì)及本船操縱性能、裝載情況及駕駛員操船水平選合適數(shù)據(jù)，保證安全距離通過和避免過多的虛警）。 海員安全培訓(xùn)海員安全培訓(xùn)Seafarers safety trainingSeafarers safety

7、 training10 3. 4 ARPA基本功能的操作 目標(biāo)錄取（人工）；至少20個(gè)，原則是近距離、艏首左右的目標(biāo)。用操縱桿或跟蹤球?qū)浫》咸自谀繕?biāo)上、按一下“錄取”鍵。 目標(biāo)錄?。ㄗ詣?dòng)）；至少20個(gè)。若錄取距離內(nèi)有岸線、島嶼等，則須設(shè)限制區(qū)。海員安全培訓(xùn)海員安全培訓(xùn)Seafarers safety trainingSeafarers safety training11 矢量模式選用：判斷有無碰撞危險(xiǎn)用相對(duì)矢量模式、作避讓決策選真矢量模式、了解目標(biāo)是否機(jī)動(dòng)用歷史航跡（尾跡）顯示功能。 讀取指定目標(biāo)的數(shù)據(jù)：錄取上目標(biāo)，按數(shù)據(jù)讀出鍵，則讀出目標(biāo)的六參數(shù)（方位、距離、真航向、真航速、CPA、TC

8、PA）。 清除已跟蹤目標(biāo)；錄取上目標(biāo)，按“清除”鍵或“全部消除”鍵即可，清除后不可逆轉(zhuǎn)。海員安全培訓(xùn)海員安全培訓(xùn)Seafarers safety trainingSeafarers safety training12 3.5 ARPA附加功能的操作 設(shè)置導(dǎo)航線：導(dǎo)航線由若干直線成段構(gòu)成。先從海圖上查出欲設(shè)置的每段直線始未端點(diǎn)的坐標(biāo)數(shù)據(jù)，然后用操縱桿控制光標(biāo)位置及其他設(shè)置鍵進(jìn)行。（必須輸入本船對(duì)地航速以保證陸地和導(dǎo)航線固定不動(dòng)。） 設(shè)置導(dǎo)航標(biāo)志：常以“”、“”符號(hào)表示，用操縱桿控制光標(biāo)位置進(jìn)行設(shè)置。海員安全培訓(xùn)海員安全培訓(xùn)Seafarers safety trainingSeafarers sa

9、fety training13 設(shè)置限制線：相對(duì)限制性限定相對(duì)本船的警戒區(qū)，它隨本船一起運(yùn)動(dòng)，固定限制線限定對(duì)地穩(wěn)態(tài)的警戒區(qū)。用操縱桿或跟蹤球移動(dòng)的錄取符并按有關(guān)限制線的控鈕來完成設(shè)置。 設(shè)置限戒圈（或扇形警戒區(qū)）：分內(nèi)外兩層，間距（警戒深度）不可調(diào)，警戒圈距離、扇形張角及徑向深度通常都可以用活動(dòng)距標(biāo)（VRM）、電子方位線來跟蹤球（桿）來設(shè)置。 海員安全培訓(xùn)海員安全培訓(xùn)Seafarers safety trainingSeafarers safety training14 錨位監(jiān)視：選擇一個(gè)固定目標(biāo)（島）作參考目標(biāo)，及錨位允許移動(dòng)的距離（0.2、0.4、0.6nmile）數(shù)值，則船超出此距離就

10、報(bào)警。用操縱桿（球）跟蹤其它目標(biāo)，按下選擇目標(biāo)鍵，目標(biāo)旁就出現(xiàn)錨更符號(hào)。 港口視頻地圖及電子海圖設(shè)置：有此ARPA可以把港口（或航道）的導(dǎo)航電子海圖或由簡(jiǎn)單點(diǎn)構(gòu)成的視頻地圖，預(yù)先存貯在機(jī)內(nèi)。需要時(shí)間選擇開關(guān)調(diào)出，按下海圖校準(zhǔn)鍵，用操縱桿（或跟蹤球）把雷達(dá)視頻圖像中的可識(shí)別目標(biāo)回波，與電子海圖（或視頻地圖）中的相應(yīng)的目標(biāo)重合，即可用它進(jìn)行導(dǎo)航。海員安全培訓(xùn)海員安全培訓(xùn)Seafarers safety trainingSeafarers safety training15 4 ARPA的避碰應(yīng)用 4.1 用相對(duì)矢量判斷相遇態(tài)勢(shì) 目標(biāo)的相對(duì)矢量延長(zhǎng)線通過本船掃描中心或與MINCPA圓相交，則表示它與

11、本船有碰撞危險(xiǎn)，若其過MINCPA上半圓外，則表示目標(biāo)從本船首過，若其從下半園后過，則目標(biāo)從本船尾過。 海員安全培訓(xùn)海員安全培訓(xùn)Seafarers safety trainingSeafarers safety training16 4.2 用真矢量判斷相遇態(tài)勢(shì) 可以直接從矢量圖上判斷是追越船或?qū)τ龃粫?huì)船或靜止固定目標(biāo)。 4.3 用相對(duì)矢量估計(jì)碰撞危險(xiǎn) 根據(jù)本船的實(shí)際情況和當(dāng)時(shí)的態(tài)勢(shì)，設(shè)置MINCPA園，延長(zhǎng)相對(duì)矢量線，或相對(duì)矢量線與MINCPA圓相交，表示目標(biāo)與本船有碰撞危險(xiǎn)。 海員安全培訓(xùn)海員安全培訓(xùn)Seafarers safety trainingSeafarers safety t

12、raining174.4 用其矢量估計(jì)碰撞危險(xiǎn) 調(diào)整矢量時(shí)間長(zhǎng)短，若本船矢量與目標(biāo)船真矢量的終端重疊或非常接近，則存在碰撞危險(xiǎn)。 當(dāng)采用PCP（潛在碰撞點(diǎn)）或PPC（可能碰撞點(diǎn)）顯示時(shí)，當(dāng)PCP或PPC標(biāo)志出現(xiàn)在本船首線上或附近時(shí)，則有碰撞危險(xiǎn)。當(dāng)采用PAD時(shí)，若本船航向線（受風(fēng)流壓影響時(shí)為航跡線）與PAD相交，則存在碰撞危險(xiǎn)。海員安全培訓(xùn)海員安全培訓(xùn)Seafarers safety trainingSeafarers safety training18 4.5 用僅存危險(xiǎn)矢量估計(jì)碰撞危險(xiǎn) 當(dāng)采用僅存危險(xiǎn)矢量顯示時(shí)，不論用相對(duì)矢量或真矢量模式，凡在屏幕上顯示矢量的目標(biāo)，即是與本船有碰撞危險(xiǎn)的目

13、標(biāo)。 4.6 ARPA用于求取避讓措施 運(yùn)用ARPA的試操船功能，可求取本船危險(xiǎn)相遇船的避讓措施。試操船成功標(biāo)志是碰撞危險(xiǎn)的報(bào)警解除。海員安全培訓(xùn)海員安全培訓(xùn)Seafarers safety trainingSeafarers safety training19 （1） 當(dāng)采用相對(duì)矢量顯示時(shí)，本船模擬改向或變速，若能使所有目標(biāo)的相對(duì)矢量都不與MINCPA園相交，碰撞危險(xiǎn)報(bào)警解除，則模擬航向或航速即為安全航向或航速。 （2）當(dāng)采用真矢量顯示時(shí)，若能使本船和目標(biāo)船真矢量端不相交，或PCP（或PPC）標(biāo)志偏離船航速即為安全航向或航速。 （3）當(dāng)采用僅存危險(xiǎn)矢量顯示時(shí)，本船模擬改向或變速，使屏幕上不顯

14、示任何矢量，報(bào)警解除，則航向或航速即為安全航向或航速。 海員安全培訓(xùn)海員安全培訓(xùn)Seafarers safety trainingSeafarers safety training20 5雷達(dá)實(shí)操檢查 雷達(dá)開機(jī)步驟，選擇合理的量程，通過調(diào)整雷達(dá)的“海浪抑制”、“增益”、“亮度”、“測(cè)量距離”等功能鍵，使回波清晰飽滿。 各種初始數(shù)據(jù)的輸入，如羅經(jīng)航向、GPS數(shù)據(jù)、（注意避讓時(shí)輸入對(duì)水速度、導(dǎo)航時(shí)輸入對(duì)地速度）、設(shè)置MINCPA和MINTCPA的安全判據(jù)數(shù)據(jù)輸入（應(yīng)據(jù)態(tài)勢(shì)及本船操縱性能、裝載情況及駕駛員操船水平選合適數(shù)據(jù)，保證安全距離通過和避免過多的虛警）。 目標(biāo)的錄取，指定目標(biāo)6參數(shù)的讀取，跟蹤

15、目標(biāo)的清除。 ARPA附加功能的操作 ，ARPA的避碰應(yīng)用。 海員安全培訓(xùn)海員安全培訓(xùn)Seafarers safety trainingSeafarers safety training216雷達(dá)實(shí)操檢查表格序號(hào) 檢查項(xiàng)目 是 否備 注 1 是否熟悉雷達(dá)成像原理 2 是否熟悉雷達(dá)開機(jī)步驟 3 是否選擇合適量程 4 是否熟悉各功能鍵的作用5 是否熟悉各功能鍵的作用6 船員是否熟悉各初始數(shù)據(jù)的輸入目標(biāo)的跟蹤和參數(shù)的獲取7 是否熟悉附加功能的操作8 是否熟悉避碰功能的操作 海員安全培訓(xùn)海員安全培訓(xùn)Seafarers safety trainingSeafarers safety training22

16、二、二、 AIS 1 AISAIS 1 AIS設(shè)備的配備要求設(shè)備的配備要求 海船配備A級(jí)AIS； 沿海航行的客船、500總噸以上貨船都已于2006年4月30日之前配備A級(jí)AIS設(shè)備； 300總噸至500總噸沿海航行船舶；參與沿海水上水下施工作業(yè)的自航船舶配備時(shí)間不遲于2010年10月1日之后的第一次年度檢驗(yàn)；200總噸至300總噸沿海航行船舶；所有港作拖船配備時(shí)間不遲于2011年1月1日之后的第一次年度檢驗(yàn)配備AIS；海員安全培訓(xùn)海員安全培訓(xùn)Seafarers safety trainingSeafarers safety training23 2設(shè)備的原理 船舶自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)（Automati

17、c Identification System, 簡(jiǎn)稱AIS系統(tǒng)）由岸基（基站）設(shè)施和船載設(shè)備共同組成，是一種集網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、現(xiàn)代通訊技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)、電子信息顯示技術(shù)為一體的數(shù)字助航系統(tǒng)和設(shè)備。該系統(tǒng)可在無需人工介入的情況下，主動(dòng)連續(xù)的向AIS基站和其他船舶提供本船的靜、動(dòng)態(tài)及其他安全信息，能使海上船舶間迅速進(jìn)行通話協(xié)調(diào)，采取必要避讓行動(dòng)，對(duì)船舶安全有很大幫助；對(duì)海事機(jī)構(gòu)的監(jiān)管、船舶的遇難搜救及事故調(diào)查意義重大。3操作程序海員安全培訓(xùn)海員安全培訓(xùn)Seafarers safety trainingSeafarers safety training243.1 船舶動(dòng)靜態(tài)數(shù)據(jù)的輸入 （1）按主菜單鍵（

18、Main Menu），通過選擇鍵（上下）進(jìn)入相應(yīng)的字菜單（3.Voyage Settings、4.Ship Settings），按按回車鍵，； （2）出現(xiàn)密碼輸入提示（Please enter user password:），輸入密碼：*，按回車 鍵； （3）出現(xiàn)子界面，按上下鍵選中欲輸入或更改的項(xiàng)目，然后按回車鍵， （4）輸入或設(shè)置結(jié)束后，點(diǎn)擊界面上的SAVE 保存設(shè)置； （5）通過點(diǎn)擊界面上的EXIT回到主菜單（Main Menu）界面。海員安全培訓(xùn)海員安全培訓(xùn)Seafarers safety trainingSeafarers safety training25 3.2 警報(bào)的設(shè)置 TC

19、PTCPA警報(bào)設(shè)置同上 3.3船載AIS的信息交換 與航行安全有關(guān)的短信的獲取 （1）按菜單鍵（Main Menu）； （2）按上下鍵選擇(1.Messages)，按回車鍵； （3）按上下鍵選擇(4.In-box SRM)項(xiàng)，按回車鍵； （4）按上下鍵閱讀來自他船的短信。 海員安全培訓(xùn)海員安全培訓(xùn)Seafarers safety trainingSeafarers safety training26與航行安全有關(guān)的短信的發(fā)送 （1）按菜單鍵（Main Menu）（2）按上下鍵選擇(1.Messages)，進(jìn)行與航行安全有關(guān)的短信的發(fā)送； （3）然后選擇(Write Address SRM)，做

20、點(diǎn)對(duì)點(diǎn)發(fā)送信息； （4）按上下鍵選擇欲發(fā)送的船舶，編輯信息內(nèi)容，按（Sends）鍵發(fā)送； 注意：如果按（Back）鍵將返回導(dǎo)航界面而不發(fā)送信息。 海員安全培訓(xùn)海員安全培訓(xùn)Seafarers safety trainingSeafarers safety training27（5）信息傳送后，信息傳送顯示屏?xí)@示發(fā)送狀態(tài)。（6）如果要群發(fā)信息，在第3）步選擇(Write Broadcast SRM) ，做群發(fā)信息； （7）編輯信息內(nèi)容，按（Sends）鍵發(fā)送。 注意：如果按（Back）鍵將返回導(dǎo)航界面而不發(fā)送信息。 （8）信息傳送后，信息傳送顯示屏?xí)@示發(fā)送狀態(tài)。海員安全培訓(xùn)海員安全培訓(xùn)Seaf

21、arers safety trainingSeafarers safety training284 AIS實(shí)操檢查表 序號(hào)檢查項(xiàng)目是否備 注1是否熟悉各功能鍵的作用2是否熟悉AIS開機(jī)步驟3是否熟悉各靜態(tài)數(shù)據(jù)的輸入4是否熟悉各動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)的輸入5船員是否熟悉信息的編輯及發(fā)送6船員是否熟悉信息的閱讀77是否熟悉TCP和TCPA的設(shè)置8是否熟悉目標(biāo)船信息的獲取海員安全培訓(xùn)海員安全培訓(xùn)Seafarers safety trainingSeafarers safety training29三、三、MF/HFMF/HF中、高頻無線電裝置中、高頻無線電裝置 1設(shè)備配置要求 （1）中/高頻無線電裝置除船舶主電源

22、供電外，還應(yīng)由備用電源供電； （2）對(duì)于航行于A1或A1A2海區(qū)的船舶，具有無線電話SSB和DSC功能的中頻或中/高頻無線電裝置是規(guī)則強(qiáng)制要求的，而是否具有NBDP功能的終端設(shè)備是非強(qiáng)制的； （3）除規(guī)則未強(qiáng)制要求安裝電子定位裝置的船舶， MF/HF DSC無線電裝置必須要由GPS提供經(jīng)緯度和時(shí)間的數(shù)據(jù)，可直接從DSC模式的顯示內(nèi)容確定，并核查復(fù)示的數(shù)據(jù)是否和GPS數(shù)據(jù)一致。海員安全培訓(xùn)海員安全培訓(xùn)Seafarers safety trainingSeafarers safety training302、操作程序（1）電源供電轉(zhuǎn)換至備用電源，以確定備用電源的供電狀況。（2）在SSB模式下檢查天

23、線自動(dòng)調(diào)諧功能狀態(tài)，轉(zhuǎn)換不同頻段的各種頻率，確定天線自動(dòng)調(diào)諧器都能在MF和HF整個(gè)波段內(nèi)能否自動(dòng)調(diào)諧，并達(dá)到最佳狀態(tài)。如果未發(fā)出調(diào)諧聲或調(diào)諧聲無法自動(dòng)停止，說明天調(diào)故障。天調(diào)故障意味信號(hào)變?nèi)?，功放不匹配，功耗增大，工作時(shí)間一長(zhǎng)會(huì)燒損功放。海員安全培訓(xùn)海員安全培訓(xùn)Seafarers safety trainingSeafarers safety training31(3）選擇近、遠(yuǎn)距離的岸臺(tái)，選用與距離相適應(yīng)的岸臺(tái)工作頻率，通話詢問對(duì)方所接收到的信號(hào)強(qiáng)度，以判別設(shè)備的收發(fā)性能。(4）進(jìn)入SSB模式主菜單中“SELFSET系統(tǒng)設(shè)置”子菜單的下一級(jí)菜單“SELFTEST”進(jìn)行自檢，自檢“Receiv

24、e接收機(jī)”、“Watch值守”、“Exciter激勵(lì)器”、“Tuner調(diào)諧器”四個(gè)功能，如各單元功能顯示為“good”表示通過自檢，為“Error”表示未能通過自檢。但需注意“Gain增益調(diào)整”旋鈕調(diào)至過小時(shí)，“Receive接收機(jī)”會(huì)出現(xiàn)自檢通不過情況，需調(diào)至適當(dāng)位置，重新進(jìn)行自檢。海員安全培訓(xùn)海員安全培訓(xùn)Seafarers safety trainingSeafarers safety training32(5）通過“system setting”子菜單下級(jí)子菜單“self-ID Sets本船ID碼設(shè)置”中，查看本船識(shí)別碼是否已正確輸入。(6）船舶需要與岸臺(tái)進(jìn)行MF/HFDSC常規(guī)測(cè)試時(shí)，

25、只能用安全（SAFETY）或常規(guī)（ROUTINE）呼叫。用常規(guī)呼叫一般岸臺(tái)不給予收妥確認(rèn)，達(dá)不到測(cè)試本船DSC設(shè)備是否正常的目的。采用安全（SAFETY）呼叫并在遙控指令菜單中選用（TEST），岸臺(tái)收到測(cè)試信號(hào)后會(huì)立即給收妥確認(rèn)。測(cè)試不能使用遇險(xiǎn)（DISTRESS）和（URGENCY）呼叫種類，否則將造成誤報(bào)警。海員安全培訓(xùn)海員安全培訓(xùn)Seafarers safety trainingSeafarers safety training33(7）檢查日常使用NBDP通信的記錄，必要時(shí)打印一份已儲(chǔ)存在設(shè)備中的收或發(fā)電文，核實(shí)NBDP終端識(shí)別碼（即MMSI，包括應(yīng)答碼）。(8）若NBDP不是日常通信

26、使用的設(shè)備用ARQ方式和岸臺(tái)聯(lián)系并用“test”指令進(jìn)行收發(fā)試驗(yàn)，然后編輯一份試驗(yàn)電文和另一終端直接通信。海員安全培訓(xùn)海員安全培訓(xùn)Seafarers safety trainingSeafarers safety training343中高頻設(shè)備的實(shí)操檢查表序號(hào) 檢查項(xiàng)目 是 否備注 1是否熟悉主電源與備用電源之間供電轉(zhuǎn)換2是否熟悉主機(jī)的自檢操作3是否熟悉各功能鍵的作用4是否熟悉工作頻率的輸入5是否熟悉DSC各類信息的編輯、應(yīng)答、轉(zhuǎn)發(fā)和查尋6是否熟悉DSC呼叫測(cè)試；7是否熟悉無線電話與海岸電臺(tái)的通話 8熟悉遇險(xiǎn)報(bào)警信息的編輯、發(fā)送9能用2182khz進(jìn)行遇險(xiǎn)報(bào)警和遇險(xiǎn)通訊海員安全培訓(xùn)海員安全培

27、訓(xùn)Seafarers safety trainingSeafarers safety training35四、四、VHFVHF甚高頻無線電話甚高頻無線電話 1、設(shè)備配置要求 （1）依據(jù)2006年修改通報(bào)配備要求，VHF應(yīng)在2005年2月1日前具有DSC功能；所有客船和300總噸及以上的貨船，DSC裝置應(yīng)滿足ITU-RM.493-10規(guī)定的A級(jí)設(shè)備要求，對(duì)于300總噸以下貨船，可配備A，B，C或D級(jí)設(shè)備； (2)除主電源供電外，另需備用電源供電。 (3)除規(guī)則未強(qiáng)制要求安裝電子定位裝置的船舶，VHF DSC無線電裝置必須要由GPS提供經(jīng)緯度和時(shí)間的數(shù)據(jù)。 海員安全培訓(xùn)海員安全培訓(xùn)Seafarer

28、s safety trainingSeafarers safety training362設(shè)備操作程序 (1)、開機(jī)直接顯示或進(jìn)入self system菜單，隨機(jī)型種類不同而有所差異。查核設(shè)備設(shè)置的識(shí)別碼和船舶MMSI 一致； (2)、檢查通話質(zhì)量要求達(dá)到清晰； (3)、檢查各功能鍵有效性，顯示屏顯示正常，調(diào)光功能正常； (4)、使用常規(guī)呼叫和岸臺(tái)進(jìn)行DSC 聯(lián)系，檢查DSC 收發(fā)性能；若船上設(shè)有雙套設(shè)備可利用進(jìn)行互通驗(yàn)證DSC 收發(fā)控制性能；海員安全培訓(xùn)海員安全培訓(xùn)Seafarers safety trainingSeafarers safety training37（5）、對(duì)遇險(xiǎn)專用按鈕進(jìn)

29、行效用試驗(yàn)，按下專用按鈕并在生產(chǎn)廠商要求的時(shí)間內(nèi)復(fù)位，只要設(shè)備顯示遇險(xiǎn)報(bào)警即將發(fā)射的聲光指示即可。 3船員實(shí)操檢查內(nèi)容 1）熟悉主電源與備用電源之間供電轉(zhuǎn)換2）熟悉本機(jī)面板上各開關(guān)、旋鈕、按鍵的功能3）熟悉主機(jī)的自檢操作4）熟悉DSC各類信息的編輯、應(yīng)答、轉(zhuǎn)發(fā)和查尋5）熟悉DSC呼叫測(cè)試；海員安全培訓(xùn)海員安全培訓(xùn)Seafarers safety trainingSeafarers safety training384中高頻設(shè)備的實(shí)操檢查表序號(hào)檢查項(xiàng)目是 否備 注1是否熟悉主電源與備用電源之間供電轉(zhuǎn)換2是否熟悉主機(jī)的自檢操作3是否熟悉各功能鍵的作用4是否熟悉DSC各類信息的編輯、應(yīng)答、轉(zhuǎn)發(fā)和查尋

30、5是否熟悉DSC呼叫測(cè)試6是否熟悉無線電話與海岸電臺(tái)的通話 海員安全培訓(xùn)海員安全培訓(xùn)Seafarers safety trainingSeafarers safety training39五、五、 DSCDSC遇險(xiǎn)報(bào)警實(shí)操檢查遇險(xiǎn)報(bào)警實(shí)操檢查1、DSC遇險(xiǎn)報(bào)警呼叫 使用DSC進(jìn)行遇險(xiǎn)呼叫時(shí)，遇險(xiǎn)信息的格式應(yīng)與下面給出的格式一致。在發(fā)射DSC遇險(xiǎn)報(bào)警之前，可用自動(dòng)方式或人工方式輸入這些DSC遇險(xiǎn)報(bào)警信息。如果時(shí)間不允許需要以人工方式輸入的任何信息，以“缺省”信息自動(dòng)加入DSC遇險(xiǎn)呼叫。海員安全培訓(xùn)海員安全培訓(xùn)Seafarers safety trainingSeafarers safety tr

31、aining40 DSC遇險(xiǎn)報(bào)警格式 格式符：遇險(xiǎn)（自動(dòng)輸入） 自識(shí)別：船舶的9位數(shù)海上移動(dòng)業(yè)務(wù)識(shí)別碼（MMSI），（自動(dòng)輸入） 遇險(xiǎn)性質(zhì)，可選擇下列任意一種 起火，爆炸（fire,explosion） 浸水（flooding） 碰撞（collision） 擱淺(grounding) 傾斜和傾覆的危險(xiǎn)(listing and in danger of capsizing) 沉沒(sinking) 失控和漂浮(disable and adrift) 未指明性質(zhì)的遇險(xiǎn)(undesignated distress)在“信息缺省”時(shí)使用 棄船（abandoning ship）海員安全培訓(xùn)海員安全培訓(xùn)S

32、eafarers safety trainingSeafarers safety training41 遇險(xiǎn)坐標(biāo)：用經(jīng)緯度表示的船位。如果DSC設(shè)備與定位導(dǎo)航設(shè)備接口相連接，則能對(duì)DSC控制器連續(xù)修正船位，并在發(fā)生緊急情況時(shí)，位置信息將自動(dòng)包含在DSC遇險(xiǎn)報(bào)警信息中。時(shí)間：發(fā)生遇險(xiǎn)時(shí)的有效船位時(shí)間由GPS數(shù)據(jù)提供，如“缺省”，則“無時(shí)間信息隨后通信方式：表明隨后的遇險(xiǎn)通信是采用“無線電話”或是采用“無線電傳”。如“缺省”則表明采用“無線電話”。海員安全培訓(xùn)海員安全培訓(xùn)Seafarers safety trainingSeafarers safety training422、DSC遇險(xiǎn)報(bào)警的發(fā)送

33、程序和后續(xù)通信在地面通信系統(tǒng)中，遇險(xiǎn)船舶電臺(tái)將使用DSC發(fā)送初始遇險(xiǎn)報(bào)警。在DSC遇險(xiǎn)報(bào)警呼叫中包含有關(guān)船舶電臺(tái)的9位數(shù)MMSI碼、船位和遇險(xiǎn)性質(zhì)的信息。在不同海區(qū)的DSC遇險(xiǎn)報(bào)警呼叫應(yīng)在不同的頻率上向海岸電臺(tái)或船舶電臺(tái)發(fā)射。例如，航行在A1海區(qū)的船舶，應(yīng)在VHF的CH70頻道上發(fā)送DSC遇險(xiǎn)報(bào)警；航行在A2海區(qū)的船舶，應(yīng)在中頻（MF）的2187.5kHz上發(fā)送DSC遇險(xiǎn)報(bào)警；航行在A3和A4海區(qū)的船舶，應(yīng)在高頻（HF）適當(dāng)?shù)腄SC遇險(xiǎn)和安全頻率上發(fā)送DSC遇險(xiǎn)報(bào)警。 海員安全培訓(xùn)海員安全培訓(xùn)Seafarers safety trainingSeafarers safety training4

34、3 在MF或VHF頻帶上發(fā)送DSC 遇險(xiǎn)報(bào)警時(shí)，應(yīng)按下列程序進(jìn)行： 將發(fā)信機(jī)選頻并調(diào)諧到DSC 遇險(xiǎn)頻率上，中頻MF為2187.5kHz，甚高頻是CH70 如時(shí)間許可，在DSC控制器上選擇或鍵入下列信息： 遇險(xiǎn)性質(zhì) 遇險(xiǎn)船舶時(shí)的地理坐標(biāo) 遇險(xiǎn)時(shí)間 遇險(xiǎn)船舶要求隨后遇險(xiǎn)通信使用的通信方式，一般選用無線電話 根據(jù)設(shè)備生產(chǎn)廠家的說明書，發(fā)送DSC 遇險(xiǎn)報(bào)警 ； 海員安全培訓(xùn)海員安全培訓(xùn)Seafarers safety trainingSeafarers safety training44在遇險(xiǎn)船舶電臺(tái)發(fā)送DSC遇險(xiǎn)報(bào)警之后，應(yīng)在適當(dāng)?shù)臒o線電話遇險(xiǎn)頻率上，使用無線電話（RT）進(jìn)行遇險(xiǎn)和安全通信。但是，

35、如果遇險(xiǎn)船舶電臺(tái)使用無線電話（RT）進(jìn)行遇險(xiǎn)通信有困難，遇險(xiǎn)船舶電臺(tái)應(yīng)在發(fā)給所有船舶的DSC遇險(xiǎn)報(bào)警呼叫中，表明其準(zhǔn)備使用無線電傳（NBDP）進(jìn)行能夠隨后的遇險(xiǎn)通信，同時(shí)要指明隨后遇險(xiǎn)通信將使用的無線電電傳（NBDP）頻率。 無線電話遇險(xiǎn)呼叫格式 無線電話遇險(xiǎn)呼叫格式 遇險(xiǎn)信號(hào) MAYDAY 三次； 遇險(xiǎn)船舶電臺(tái)的呼號(hào)或其它識(shí)別碼，三次； 遇險(xiǎn)電文； 遇險(xiǎn)船舶電臺(tái)的呼號(hào)或識(shí)別碼，一次； MAYDAY 一次； OVER 海員安全培訓(xùn)海員安全培訓(xùn)Seafarers safety trainingSeafarers safety training45 3遇險(xiǎn)報(bào)警的收妥確認(rèn)接收到DSC遇險(xiǎn)報(bào)警的附近其

36、他船舶電臺(tái)，應(yīng)在相應(yīng)的無線電話頻率上進(jìn)行守聽。如果遇險(xiǎn)船舶電臺(tái)連續(xù)發(fā)送DSC遇險(xiǎn)報(bào)警，并且連續(xù)發(fā)送時(shí)間超過3min，接收到DSC遇險(xiǎn)報(bào)警的附近其他船舶電臺(tái)，應(yīng)使用DSC發(fā)送遇險(xiǎn)報(bào)警的收妥確認(rèn)。使用DSC發(fā)送遇險(xiǎn)報(bào)警的收妥確認(rèn)，可自動(dòng)終止遇險(xiǎn)船舶電臺(tái)連續(xù)發(fā)送的DSC遇險(xiǎn)報(bào)警。接收到DSC遇險(xiǎn)報(bào)警的船舶電臺(tái)，可使用任何一種通信方式，將所有接收到的DSC遇險(xiǎn)報(bào)警盡快轉(zhuǎn)發(fā)給海岸電臺(tái)。海員安全培訓(xùn)海員安全培訓(xùn)Seafarers safety trainingSeafarers safety training46船舶電臺(tái)收到DSC遇險(xiǎn)報(bào)警后，應(yīng)將收發(fā)信息機(jī)調(diào)諧到同頻帶中無線電話遇險(xiǎn)頻率上，用無線電話發(fā)送收

37、妥承認(rèn)（如MF頻帶用2187.5kHz，VHF頻帶用16頻道）用無線電話收妥承認(rèn)DSC遇險(xiǎn)報(bào)警的格式如下：遇險(xiǎn)信號(hào)MAYDAY遇險(xiǎn)船舶的9位MMSI碼，三次“THIS IS”字樣 本船的9位MMSI碼或呼號(hào)或其他識(shí)別，三次 RECEIVED MAYDAY 海員安全培訓(xùn)海員安全培訓(xùn)Seafarers safety trainingSeafarers safety training474、DSC遇險(xiǎn)報(bào)警轉(zhuǎn)發(fā)在下列情況下，應(yīng)進(jìn)行DSC遇險(xiǎn)報(bào)警的轉(zhuǎn)發(fā)： 當(dāng)船舶電臺(tái)在高頻(HF)的某個(gè)DSC遇險(xiǎn)和安全呼叫頻率上接收到遇險(xiǎn)報(bào)警呼叫時(shí)，應(yīng)該不給收妥確認(rèn)，但應(yīng)按HF DSC遇險(xiǎn)報(bào)警的規(guī)定，在適當(dāng)?shù)念l率上保持守

38、聽。如果在3min內(nèi)海岸電臺(tái)沒有給收妥，就應(yīng)轉(zhuǎn)發(fā)收到的DSC遇險(xiǎn)報(bào)警。同樣，船舶電臺(tái)在高頻（HF）的某個(gè)DSC遇險(xiǎn)和安全呼叫頻率上接收到其他船舶電臺(tái)轉(zhuǎn)發(fā)的DSC遇險(xiǎn)報(bào)警時(shí)，并且在3min內(nèi)海岸電臺(tái)仍然沒有收妥確認(rèn)DSC遇險(xiǎn)轉(zhuǎn)發(fā)的呼叫時(shí)，任何船舶電臺(tái)都可以給適當(dāng)?shù)暮０峨娕_(tái)發(fā)送“遇險(xiǎn)轉(zhuǎn)發(fā)”呼叫。 海員安全培訓(xùn)海員安全培訓(xùn)Seafarers safety trainingSeafarers safety training48 海岸電臺(tái)在收到船舶遇險(xiǎn)信息后，這主要考慮有些船舶電臺(tái)可能沒有接受到初始的DSC遇險(xiǎn)報(bào)警，或者由于遇險(xiǎn)船舶在非遇險(xiǎn)頻率上發(fā)送初始的DSC遇險(xiǎn)報(bào)警，或是在遇險(xiǎn)頻率上發(fā)送遇險(xiǎn)報(bào)警，但

39、沒有使用DSC。 由船舶電臺(tái)轉(zhuǎn)發(fā)給一個(gè)適當(dāng)?shù)暮０峨娕_(tái)的DSC遇險(xiǎn)報(bào)警。例如，當(dāng)船臺(tái)在高頻上收到DSC遇險(xiǎn)報(bào)警，但在3分鐘內(nèi)仍無海岸電臺(tái)給與DSC收妥承認(rèn)，或遇險(xiǎn)船本身不能發(fā)送遇險(xiǎn)報(bào)警，或者船長(zhǎng)認(rèn)為需要進(jìn)一步幫助時(shí)。海員安全培訓(xùn)海員安全培訓(xùn)Seafarers safety trainingSeafarers safety training49 DSC遇險(xiǎn)報(bào)警轉(zhuǎn)發(fā)的格式 格式符：“單呼”或“所有船舶呼叫”或“區(qū)域呼叫” 地址：按格式符的呼叫種類確定 自識(shí)別：轉(zhuǎn)發(fā)DSC遇險(xiǎn)報(bào)警電臺(tái)的9位MMSI碼 種類：遇險(xiǎn) 遙指令：DISTRESS RELAY 遇險(xiǎn)船識(shí)別：遇險(xiǎn)船的9位數(shù)MMSI碼 遇險(xiǎn)性質(zhì)，遇險(xiǎn)

40、地理坐標(biāo)，遇險(xiǎn)時(shí)間和隨后通信方式與收到的DSC遇險(xiǎn)報(bào)警信息中的內(nèi)容相同。 DSC遇險(xiǎn)報(bào)警的轉(zhuǎn)發(fā)應(yīng)當(dāng)在DSC遇險(xiǎn)和安全頻率上使用單頻呼叫嘗試或多頻呼叫嘗試發(fā)送。海員安全培訓(xùn)海員安全培訓(xùn)Seafarers safety trainingSeafarers safety training505、DSC遇險(xiǎn)報(bào)警轉(zhuǎn)發(fā)的收妥承認(rèn)船舶電臺(tái)在收到DSC遇險(xiǎn)報(bào)警轉(zhuǎn)發(fā)后，應(yīng)當(dāng)將收信機(jī)調(diào)諧到同頻帶中無線電話遇險(xiǎn)和安全頻率上守聽5min,如沒有聽到任何遇險(xiǎn)信息的話，則在工作日志上記載。如聽到遇險(xiǎn)通信的話，確定遇險(xiǎn)船是否需要援助，需要的話，立即用無線電話予以收妥確認(rèn)，同時(shí)應(yīng)記錄在電臺(tái)的工作日志上。 海員安全培訓(xùn)海員安全

41、培訓(xùn)Seafarers safety trainingSeafarers safety training51 在高頻上發(fā)送DSC遇險(xiǎn)報(bào)警 在高頻上發(fā)送DSC遇險(xiǎn)報(bào)警的程序與中頻或甚高頻上發(fā)送DSC遇險(xiǎn)報(bào)警的程序相同。但是，在選擇發(fā)射頻率時(shí)，應(yīng)當(dāng)考慮到電波的傳播特性。通常，8414.5 kHz是首選的高頻DSC遇險(xiǎn)報(bào)警頻率。 DSC緊急呼叫和安全呼叫 緊急和安全信息的發(fā)送分為兩個(gè)步驟： 緊急和安全信息引語的發(fā)送 緊急和安全信息的發(fā)送海員安全培訓(xùn)海員安全培訓(xùn)Seafarers safety trainingSeafarers safety training52緊急和安全信息引語的發(fā)送是采用DSC緊

42、急和安全呼叫在DSC遇險(xiǎn)和安全頻率上發(fā)送的，可以使用VHF，MF或HF頻帶中任意一個(gè)DSC遇險(xiǎn)和安全頻率，頻率的選擇取決于被呼叫對(duì)象，船舶的位置和電波傳播特性等因素。 緊急信息和安全信息是在無線電話或無線電傳遇險(xiǎn)和安全頻率上，使用無線電話或無線電傳按緊急通信或安全信息的程序來發(fā)送的。DSC緊急和安全呼叫可以發(fā)給所有電臺(tái)或者發(fā)給一個(gè)指定的電臺(tái)。DSC緊急和安全呼叫中，應(yīng)當(dāng)包括隨后發(fā)送緊急信息或安全信息所使用的通信方式和隨后通信所用的頻率。 海員安全培訓(xùn)海員安全培訓(xùn)Seafarers safety trainingSeafarers safety training53 發(fā)送DSC緊急和安全呼叫信息

43、引語的程序如下： 將發(fā)信機(jī)調(diào)諧到DSC遇險(xiǎn)和安全頻率上（可以是VHF，MF或HF頻帶中任意一個(gè)） 在DSC控制器鍵盤上鍵入或選擇如下內(nèi)容： “單呼”或“所有船舶呼叫”，包括被呼叫電臺(tái)的9位數(shù)MMSI碼 種類為“緊急”或“安全” 海員安全培訓(xùn)海員安全培訓(xùn)Seafarers safety trainingSeafarers safety training54 發(fā)送隨后緊急信息或安全信息所使用的通信方式和使用的頻率 發(fā)送DSC緊急和安全呼叫 發(fā)送發(fā)送DSC緊急和安全呼叫完畢后，應(yīng)立即把發(fā)信機(jī)調(diào)諧到DSC呼叫中給出的頻率或頻道上，使用無線電話或無線電傳發(fā)送緊急或安全信息。 6緊急信息和安全信息的接收當(dāng)

44、船舶電臺(tái)接收到發(fā)給“所有船舶”的DSC緊急呼叫或安全呼叫時(shí)，無需對(duì)該DSC呼叫發(fā)送收妥承認(rèn)，只需將接收機(jī)調(diào)諧到緊急呼叫或安全呼叫中指明的頻率上接收緊急信息或安全信息 海員安全培訓(xùn)海員安全培訓(xùn)Seafarers safety trainingSeafarers safety training55 六、六、GMDSSGMDSS誤報(bào)警處理誤報(bào)警處理已確認(rèn)在操作VHF/DSC過程中發(fā)了誤報(bào)警（誤報(bào)警現(xiàn)象：1本設(shè)備發(fā)出報(bào)警聲，報(bào)警燈閃爍；如有打印機(jī)將立即打印出本設(shè)備發(fā)的報(bào)警內(nèi)容。2其他船岸臺(tái)給與收妥確認(rèn)。）應(yīng)立即關(guān)閉VHF電源，中斷發(fā)射后并再開機(jī)轉(zhuǎn)到16頻道，發(fā)送下列內(nèi)容：海員安全培訓(xùn)海員安全培訓(xùn)Sea

45、farers safety trainingSeafarers safety training56所有船岸臺(tái)；這里是（船名）XXXX；本船呼號(hào)XXXX，海上識(shí)別碼(MMSI)XXXX,時(shí)間XXXX，位置XXXX，發(fā)送了誤報(bào)警信號(hào)，請(qǐng)取消，謝謝?。ˋll stations,this is.(ships name)Call-sign.MMSI.I am very sorry to advise you that in position LAT.LONGatUTC,false distress alert caused by the indertent operation and please ca

46、ncel my aboved distress alert TKS B.RGDS）連續(xù)發(fā)送數(shù)次后聽不到反映可停止恢復(fù)正常通信。海員安全培訓(xùn)海員安全培訓(xùn)Seafarers safety trainingSeafarers safety training57MF發(fā)送了誤報(bào)警應(yīng)轉(zhuǎn)到2181MHz上用無線電話向所有船岸電臺(tái)廣播，內(nèi)容同VHF。HF發(fā)送了誤報(bào)警，在何波段發(fā)送的就在此波段上使用遇險(xiǎn)通信頻率用無線電話向所有船岸電臺(tái)廣播，內(nèi)容同VHF。如果有某一電臺(tái)給與收妥確認(rèn)或詢問你輪是否遇險(xiǎn)，應(yīng)立即給與回復(fù)，請(qǐng)取消報(bào)警信號(hào)，電傳詢問電傳回答，電話詢問電話回答。海員安全培訓(xùn)海員安全培訓(xùn)Seafarers safety trainingSeafarers safet