第二部分 第七章 第二節(jié) 交通運(yùn)輸網(wǎng)中的線、點及城市交通運(yùn)輸

1、591up有效學(xué)習(xí)（ ）第二部分 第七章 第二節(jié) 交通運(yùn)輸網(wǎng)中的線、點及城市交通運(yùn)輸一、選擇題1.(2009·廣東高考)與廣東某特大城市相比，北京城市公路立交橋的設(shè)計坡度較小，主要考慮的自然因素是()A.地質(zhì)條件B.水文條件C.土壤條件 D.氣候條件解析：公路立交橋設(shè)計坡度大小主要考慮氣候條件中的降水條件和冬季氣溫高低，北京降水較少且冬季溫度低，路面易結(jié)冰，故立交橋坡度設(shè)計要比廣東小，故選D。答案：D下面是我國某區(qū)域鐵路布局略圖，據(jù)此回答23題。2.影響圖中段鐵路線走向的主要因素是 ()A.地形 B.城市數(shù)量C.降水量 D.河流解析：圖中段鐵路受地形影響，基本沿河西走廊和寧夏平原修筑

2、。答案：A3.若要在圖示地區(qū)投資修筑鐵路，應(yīng)特別注意的問題有 ()A.凍土深度 B.暴雨強(qiáng)度C.水土流失和風(fēng)沙 D.土壤鹽堿化解析：在圖示地區(qū)，黃土高原水土流失嚴(yán)重，河西走廊地區(qū)地表裸露、多大風(fēng)，因此修筑鐵路應(yīng)特別注意的問題有水土流失和風(fēng)沙。答案：C成都至蘭州鐵路于2009年2月21日開工建設(shè)，成蘭鐵路全長731千米，是我國西部干線鐵路大通道的組成部分，建設(shè)工期為六年，建成后兩地運(yùn)行時間將縮短為4小時。據(jù)此回答45題。4.下列鐵路中，不是連接西南、西北地區(qū)的是 ()A.成蘭鐵路 B.成渝鐵路C.寶成鐵路 D.蘭渝鐵路解析：成渝鐵路為成都到重慶的鐵路線，其起止城市都位于西南地區(qū)。答案：B5.下列

3、關(guān)于成蘭鐵路修建的說法正確的是 ()A.該鐵路沿線地形平坦，地質(zhì)條件單一B.在施工期間對鐵路兩側(cè)的植物應(yīng)做細(xì)致養(yǎng)護(hù)，同時應(yīng)盡量少安排夜間運(yùn)行，確保棲息在該區(qū)的大熊貓不受到影響C.影響該鐵路修建的最主要因素是技術(shù)D.該鐵路的修建提高了九寨溝的地區(qū)接待能力，有利于當(dāng)?shù)芈糜螛I(yè)的發(fā)展解析：成蘭鐵路沿線地形并不平坦，而且地質(zhì)條件復(fù)雜；現(xiàn)在影響鐵路修建的最主要因素為社會經(jīng)濟(jì)因素；該鐵路的修建，提高了九寨溝的交通通達(dá)性，而不是地區(qū)接待能力。答案：B6.墨脫公路工程(如下圖)將于2011年完成工程施工。屆時，中國唯一不通公路的縣墨脫縣將實現(xiàn)公路通達(dá)。關(guān)于在墨脫修建公路的區(qū)位因素，下列說法正確的是()A.夏季是

4、墨脫公路工程施工的最佳季節(jié)B.資金不足是該地交通建設(shè)的最大障礙C.該地修建的公路為縣級公路，等級較低，對技術(shù)條件要求不高D.該地地質(zhì)條件復(fù)雜，有河谷堆積地貌、冰川地貌和高山峽谷地貌等解析：該地位于雅魯藏布大峽谷，夏季多雨，不適合施工；該地經(jīng)濟(jì)落后，但由于公路為國家投資，故資金不是最大障礙；該地地質(zhì)條件復(fù)雜，自然條件惡劣，對公路的建設(shè)和維護(hù)的技術(shù)條件要求高。答案：D根據(jù)無錫市城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃，至遠(yuǎn)景年2050年，無錫市城市快速軌道交通網(wǎng)絡(luò)將以主城區(qū)為核心，由“三主兩輔”5條線構(gòu)成放射環(huán)行線網(wǎng)，其中一、二、三號線為骨架線路，三線呈放射狀，四、五號線為輔助線。結(jié)合無錫市城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃圖回答

5、78題。7.城市軌道交通建設(shè)對無錫市城市環(huán)境的影響不包括 ()A.有利于緩解市區(qū)交通壓力B.有利于改善市區(qū)大氣環(huán)境質(zhì)量C.有利于提高交通運(yùn)輸效率D.有利于促進(jìn)長三角一體化進(jìn)程解析：D項不屬于城市軌道交通建設(shè)對無錫市城市環(huán)境的影響。答案：D8.無錫市軌道交通布局由“三主兩輔”5條線構(gòu)成放射環(huán)行線網(wǎng)的好處是 ()A.環(huán)行線有利于加強(qiáng)城市中心地帶與郊區(qū)的交通聯(lián)系B.環(huán)行線有利于加強(qiáng)無錫市與其他城市的交通聯(lián)系C.放射狀線有利于緩解市中心的交通壓力D.放射狀環(huán)行線網(wǎng)有利于縮短城市不同方向之間的交通距離解析：環(huán)行線對加強(qiáng)城市中心地帶與郊區(qū)的交通聯(lián)系關(guān)系不大，對加強(qiáng)無錫市與其他城市的交通聯(lián)系關(guān)系也不大；放射

6、狀線有利于加強(qiáng)市中心地帶與郊區(qū)的交通聯(lián)系，有利于加強(qiáng)無錫市與其他城市的交通聯(lián)系。答案：D(2010·河南調(diào)研)9月22日為“國際無車日”。近年來，許多城市都采取了相應(yīng)措施，以實現(xiàn)節(jié)能減排。讀下列圖表，回答910題。不同交通方式能耗比較交通方式能耗(MJ/人·km)小汽車3.24.7摩托車1.82.8公交車0.31.4 有軌電車0.170.8軌道列車0.050.119.四城市中，交通能耗最低的是 ()A.倫敦 B.香港 C.東京 D.上海10.上海城市交通在節(jié)能減排方面應(yīng)采取的措施是 ()發(fā)展軌道交通減少汽車產(chǎn)量優(yōu)先發(fā)展城市公共交通以自行車或步行替代機(jī)動車出行A. B. C.

7、 D.解析：東京軌道交通所占比重最大，而表中顯示軌道交通能耗最低，所以東京交通能耗最低；上海市能耗較大的小汽車比重較大，從節(jié)能減排考慮，應(yīng)大力發(fā)展軌道交通和城市公共交通，注意應(yīng)減少小汽車交通方式而不是減少小汽車的產(chǎn)量。答案：9.C10.B下圖為我國南部沿海某地區(qū)海港及其腹地關(guān)系示意圖，圖中圓圈大小代表其人口的規(guī)模。據(jù)此回答1112題。11.下列說法正確的是 ()A.P1和P2有各自的服務(wù)范圍，彼此并不重疊B.P1和P2的服務(wù)范圍以各自為中心，均衡地向四周擴(kuò)展C.P1的服務(wù)人口大于P2D.所有運(yùn)輸干線都是因高度需求而修建的12.圖示高速公路的主要影響是使 ()A.P1港腹地范圍擴(kuò)大，窗口作用加強(qiáng)

8、B.P2港腹地范圍縮小，經(jīng)濟(jì)衰退C.M1、M2城鎮(zhèn)經(jīng)濟(jì)區(qū)位明顯改善D.M2將成為區(qū)域經(jīng)濟(jì)中心解析：P1與M2有高速公路連接而P2無，故P1的服務(wù)人口大于P2。由于高速公路的連接，P1港腹地范圍擴(kuò)大，窗口作用加強(qiáng)，成為區(qū)域經(jīng)濟(jì)中心；但P2港腹地范圍不會縮小，M2城鎮(zhèn)經(jīng)濟(jì)區(qū)位明顯改善。答案：11.C12.A(2008·上海高考)近年來，長江三角洲經(jīng)濟(jì)圈新建了一系列大橋，加快了各地人員、物資的交流。結(jié)合下圖回答1315題。13.連接上海南匯和洋山深水港的東海大橋主要通行 ()A.旅游大客車 B.公交大客車C.集裝箱卡車 D.水產(chǎn)冷藏車解析：大橋連接到深水港，通行的應(yīng)為為輪船運(yùn)送貨物的車輛，

9、集裝箱卡車應(yīng)為最佳選擇。答案：C14.杭州灣跨海大橋采用S型設(shè)計，使橋梁與航道水流保持基本垂直。這一設(shè)計思路主要考慮的因素是 ()A.海嘯 B.赤潮 C.潮汐 D.寒潮解析：橋梁與航道水流保持基本垂直，減小了潮汐對橋墩的沖擊作用。答案：C15.蘇通大橋是目前已建成的最接近入?？诘拈L江大橋，它創(chuàng)造了“最深橋梁樁基礎(chǔ)”、“最高索塔”、“最大跨徑”和“最長斜拉索”四項世界紀(jì)錄。這樣設(shè)計有利于()A.提高南北陸路運(yùn)量B.確?！包S金水道”的通航能力C.穩(wěn)定河口水文特征D.抵御臺風(fēng)侵襲解析：最接近?？诘拈L江大橋，堅固的橋梁樁、最高索塔和最長斜拉索設(shè)計，使抵御臺風(fēng)、海水侵襲的效果最佳。答案：D二、綜合題16

10、.(2010·江門模擬)鐵路是城市之間的紐帶。閱讀下列材料回答問題。材料1：京滬鐵路長度僅為全國鐵路營運(yùn)線的2%，卻承擔(dān)著全國10.2%的鐵路客運(yùn)量和7.2%的貨物周轉(zhuǎn)量，其運(yùn)輸密度是全國鐵路平均水平的4倍，但目前運(yùn)能缺口仍高達(dá)50%以上，嚴(yán)重制約了沿線經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。材料2：2007年10月30日，京滬高速鐵路領(lǐng)導(dǎo)小組成立，意味著其前期準(zhǔn)備完畢，開工在即。京滬高速鐵路預(yù)算投資為2 200億人民幣，僅次于三峽工程的投資規(guī)模。材料3：深圳新聞網(wǎng)2008年1月6日訊，我國東南沿海鐵路的重要組成部分，連接福建、廣東及港澳地區(qū)的便捷鐵路通道廈(門)深(圳)鐵路廣東段正式開工建設(shè)。廈深鐵路預(yù)計于2

11、011年底建成通車，屆時從深圳到廈門運(yùn)行只需3小時。材料4：我國東南沿海鐵路分布示意圖。材料5：第六次鐵路大提速于2007年4月18日正式實施，預(yù)計提速后鐵路客運(yùn)能力增加18 %，貨運(yùn)能力增加12%。(1)圖中A，B表示的鐵路線分別是、。(2)廈深鐵路連接了、和三個經(jīng)濟(jì)特區(qū)。(3)分析說明京滬線的鐵路運(yùn)輸密度4倍于全國平均水平的原因。(4)京滬高速鐵路將盡可能采用以橋代路方式，這樣有何好處？(5)簡述鐵路實施大提速的重大意義。解析：第(1)題，圖示地區(qū)為東南沿海鐵路分布圖，A起于杭州呈東西走向，可知是浙贛線；B呈南北走向，經(jīng)過南昌，故為京九線。第(2)題，考查對交通線、經(jīng)濟(jì)特區(qū)等地理事物的識別

12、能力。第(3)題，京滬鐵路經(jīng)過東部經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)，連接兩大工業(yè)基地、兩大城市帶，聯(lián)系緊密，有大量的人流和物流，運(yùn)輸密度遠(yuǎn)高于全國平均水平。第(4)題，京滬高速鐵路盡可能采用以橋代路，主要是該地人口多，人地矛盾突出，為節(jié)約用地和減少對其他交通等影響而采取的措施。第(5)題，鐵路提速是技術(shù)的進(jìn)步，能提高效率，運(yùn)輸能力和效益有顯著的提高，大大緩解交通運(yùn)輸緊張的狀況，加強(qiáng)了兩地之間的聯(lián)系，帶動地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。答案：(1)浙贛線京九線(答案順序不能顛倒)(2)廈門汕頭深圳(答案順序可以顛倒)(3)南北連接兩大城市群，沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，客貨流量大(或沿線經(jīng)過東部經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地帶，客貨流量大)。(4)節(jié)省寶貴的土

13、地資源；減少對其他交通路線的影響。(5)提高鐵路運(yùn)輸能力；緩解交通運(yùn)輸壓力；提高鐵路運(yùn)輸部門的經(jīng)濟(jì)效益；促進(jìn)沿線地區(qū)社會經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展。(答對三點即可，言之有理可酌情給分)17.閱讀下列材料，回答以下問題。材料1：2009年9月22日是我國第三個“無車日”，主題為“健康環(huán)保的自行車和步行交通”。這一主題鼓勵地方政府改善自行車和步行出行環(huán)境，同時還強(qiáng)調(diào)了改善城市空氣質(zhì)量和節(jié)約能源的必要性。城市的可持續(xù)發(fā)展需要鼓勵市民采用公共交通、自行車、步行等綠色交通出行方式，并通過制定政策、完善基礎(chǔ)設(shè)施等實際行動推動綠色出行。材料2：北京市城市交通圖。(1)下列行為和措施符合今年“無車日”主題要求的是 ()A.規(guī)定城市自行車專用路網(wǎng)和自行車停車場地，鼓勵市民騎自行車B.將某些學(xué)校前面或周圍的道路改為快行街，要求孩子讓機(jī)動車輛先行C.居住小區(qū)內(nèi)的街道可以被小汽車和停車占用，使小區(qū)更節(jié)約空間D.開辟小汽車專用道，鼓勵開乘小汽車，以加快