如何預(yù)防鐵路路外傷亡事故的發(fā)生

1、如何預(yù)防鐵路路外傷事故的發(fā)生隨著鐵路運(yùn)能和運(yùn)量的不斷增加以及新建鐵路線的延長，鐵路路外傷亡事 故在逐年增加，鐵路企業(yè)的經(jīng)濟(jì)損失也在成倍增長，為了減少人民群眾生命財產(chǎn) 損失，增強(qiáng)群眾通行鐵路的自我防護(hù)意識，確保鐵路行車安全，必須加大有關(guān)法 規(guī)和知識的宣傳力度。一路外傷亡事故的發(fā)生（一） 什么是路外傷亡事故？凡在鐵路列車運(yùn)行和調(diào)車作業(yè)中，發(fā)生火車撞軋行人、與其他車輛碰撞等情 況，招致人員傷亡或其他車輛破損，均列為路外傷亡事故。（二） 路外傷亡事故的特點(diǎn)1、 突發(fā)性。事故發(fā)生前，一般沒有明顯的預(yù)兆，瞬間發(fā)生。往往令事故雙 方，尤其是火車司機(jī)措手不及。2、 獨(dú)立性。除車輛肇事有時造成多人傷亡外，一般的

2、路外傷亡事故傷亡者 多為1人，一次傷亡多人的較少發(fā)生。3、 分散性。事故發(fā)生的時間、地點(diǎn)和傷亡人員的成分，相對分散。從時間 看，多為白天；從地點(diǎn)看，除車輛肇事多為無人看守道口外，沿線所有地段均可 發(fā)生，但以城鄉(xiāng)結(jié)合部居多；從人員成分看，男女老少，病、弱、殘、乞丐等都 有。（三） 容易發(fā)生路外傷亡事故的行為1、 在鐵路路基上行走、乘涼、坐臥鋼軌；2、 在站內(nèi)和區(qū)間內(nèi)（兩個車站之間）鐵路上逗留、游逛、穿越和撿拾煤渣 雜物；3、 鉆車、扒車、跳車和無票乘車；4、 在鐵路路基兩側(cè)放牧牲畜和打、曬農(nóng)作物；5、 一切車輛、拖拉機(jī)和行人搶越鐵路道口；6、 盲、聾人，學(xué)齡前兒童，行動不便的老、殘和精神病患者，

3、在無人護(hù)送 的情況下，橫越鐵路無人看守道口。（四） 容易發(fā)生路外傷亡事故的心理1、 主觀臆測。一些行人和駕駛員，在通過鐵路道口的時候，明明看見了設(shè) 在道口的警示牌，明明聽見了道口響起了警鈴，可心里卻想，怕什么，反正火車 離我還遠(yuǎn)著呢；有的甚至天真地認(rèn)為，火車像汽車一樣，見了行人會主動停下來 的。于是我行我素，事故便發(fā)生了。2、 僥幸心理。機(jī)動車輛駕駛員在通過鐵路道口，特別是無人看守平交道口 時，不注意觀看道口警示牌和信號燈，以為此時不會有火車來，而且自己開的車 不見得比火車慢，闖過去沒問題。結(jié)果偏偏出了問題。據(jù)統(tǒng)計：在鐵路道口事故 中，90%的原因是駕駛員不看道口警示標(biāo)志、色燈信號標(biāo)志而造成的

4、。有的人乘 火車不買車票，認(rèn)為火車上人多，準(zhǔn)能混過去。沒想到查票的來了，心一慌，便跳車，結(jié)果不死便傷。3、 無所謂心理。一些人缺乏社會公德，不履行社會公眾的義務(wù)，無視鐵路 方面的有關(guān)規(guī)定，隨意在鐵路線上行走、坐臥或者在未設(shè)平交道口、人行過道的 鐵路線路上通過；在未設(shè)行人通道的鐵路橋梁上、隧道內(nèi)通行。有的隨意鉆車、 爬車、跳車，甚至擊打列車或從列車上往下扔酒瓶、瓜皮、塑料飯盒等雜物，危 及自己和他人的生命安全。4、 抵觸心理。一些人因?yàn)閭€人問題、家庭問題、社會問題等解決得不好或 得不到解決，而遷怒于鐵路；或者是因?yàn)槠渌麊栴}曾被鐵路部門處罰過而耿耿于 懷，于是有意做一些有礙行車安全和危及自身安全的

5、不理智的事，結(jié)果害人害己 害國家。5、 好奇心理。有的青少年或在校學(xué)生出于無知和好奇，看見鐵路工人在鐵 道線上作業(yè)，覺得新鮮、好玩，好像還有點(diǎn)神秘感。于是，在上學(xué)、放學(xué)的路上， 幾個人結(jié)伴來到火車站，要么提拉車鉤，要么關(guān)閉折角塞門，要么觸動其他鐵路 器材。這樣，不僅對自身安全不利，而且還埋下了列車行車事故隱患。二路外傷亡事故的危害（一） 危害國家。 截至2003年末， 我國國家鐵路有平交道口11676處， 其 中有人看守道口2316處，無人看守道口9360處。廣西境內(nèi)主要鐵路干線上共有 鐵路道口801處，其中國家鐵路有472處，無人看守道口329處。地方鐵路有329處，無人看守道口298處。統(tǒng)

6、計分析有92、44%的事故是車輛搶過道口，7、4%的事故是由于車輛在道口內(nèi)發(fā)生故障，合計車輛違章?lián)屵^道口和道路車輛狀態(tài) 不良占事故總數(shù)的99、84%。2000年1-6月份，僅廣西境內(nèi)鐵路就發(fā)生路外傷亡 事故308起，其中道口車輛肇事事故30起，機(jī)動車輛報廢30臺，鐵路直接經(jīng)濟(jì) 損失100余萬元。2000年，賴某駕車搶越道口與火車相撞，造成火車機(jī)車中破， 列車前三位車廂中破一輛，小破兩輛，中斷行車4小時29分，共損失170余萬 元。2003年，全國鐵路共發(fā)生道口事故847件，損壞汽車424輛，拖拉機(jī)161 ,其他車輛276輛，鐵路車輛73輛，其中相當(dāng)數(shù)量都是因?yàn)闄C(jī)動車輛在鐵路道口 發(fā)生故障造成的

7、。柳州鐵路局管內(nèi)2004年共發(fā)生路外傷亡事故319起，造成331人傷亡，處理金額達(dá)94、5萬元。其中車輛肇事20起，傷亡8人，撞壞汽車5,拖拉機(jī)7輛，其它8輛。（二）危害社會。路外傷亡事故發(fā)生后，受害一方家屬往往不夠冷靜，有的 甚至喪失理智，在過高的要求不能滿足時，他們便采取過極的行為，造成不良社 會影響。如：1998年3月24 ,某市村民姚某駕駛的兩輪摩托車與火車相撞，姚 某當(dāng)場死亡，事后其親屬將尸體擺放在車站候車室門口鬧事，并揚(yáng)言攔截火車， 造成極壞的社會影響。同年10月24日，年僅10歲的鄭某和5歲的阿杰騎自行 車通過無人看守道口時，被火車當(dāng)場撞死。其親屬無理索要過高賠償金，并揚(yáng)言 上鐵

8、路鬧事，在協(xié)調(diào)過程中還將車站派出所辦公桌椅板凳砸壞，社會影響非常不 好。（三）危害自己。路外傷亡事故的發(fā)生，首當(dāng)其沖的受害者便是肇事者本人，除了付出財產(chǎn)，甚至生命外，給家庭和后人帶來的痛苦是難以估量的。2000年11月13日，1315次列車在鹿寨與對亭區(qū)間無人看守道口處撞上一輛農(nóng)用拖拉機(jī)， 機(jī)主韋某無證駕駛，搶越道口，當(dāng)場身亡。1998年7月27日晚，一名少年爬上 南昆線電氣化鐵路84號接觸網(wǎng)支柱上玩耍時，被27KV高壓電擊中，少年從空中 墜落，當(dāng)場死亡，身上僅剩下一根皮帶和一串鑰匙。（四）危害他人。由于一些人為的疏忽，社會公德的匱乏，法律意識的淡薄所造成的路外傷亡事故，受到傷害的除了肇事者本

9、人外，還往往殃及無辜。2003年9月3日，莫某駕駛一輛正三輪摩托車違章?lián)屧降揽?，撞上了由麻尾開往金城 江方向的24036次貨物列車，導(dǎo)致摩托車上10人死了5人。年齡最大的29歲，最小的僅2歲半，莫某年僅16歲的女兒紅艷也未能幸免。2001年3月19日14時，南寧至北京西的6次特快列車在來賓至良江區(qū)間606公里有人監(jiān)護(hù)道口時， 與一輛搶過道口的東風(fēng)牌汽車相撞。汽車被撞轉(zhuǎn)動過程中，道口監(jiān)護(hù)工被汽車撞 死，另一在道口邊聊天的人被汽車撞成重傷，肇事司機(jī)韋某卻撿了一條命。三路外傷亡事故的預(yù)防(一)加強(qiáng)宣傳教育工作1、宣傳的內(nèi)容：(1)法律知識：如憲法、鐵路法、刑法、治安管理處罰法、鐵 路運(yùn)輸安全保護(hù)條例

10、等。(2)鐵路安全知識：主要是保障鐵路安全暢通、保護(hù)自身安全、防止發(fā)生 行車事故和自身傷亡的有關(guān)知識。如火車運(yùn)行的知識、鐵道線路的知識、鐵路信 號的知識、鐵路道口的知識、乘坐火車的知識和要求等。(3)社會公眾的義務(wù)： 詳見 鐵路運(yùn)輸安全保護(hù)條例 第四章“社會公眾 的義務(wù)”第59條“任何單位和個人不得實(shí)施下列危害鐵路運(yùn)輸安全的行為”； 第60條“任何單位和個人不得實(shí)施下列危及鐵路通信、信號設(shè)施安全的行為； 第61條“任何單位和個人不得實(shí)施下列危害電氣化鐵路設(shè)施的行為”。2、宣傳的對象：鐵路沿線所有干部群眾都是宣傳教育的對象，重點(diǎn)是：(1)(2)(3)(4)4、 宣傳的要求(1)要有針對性。一要因

11、人制宜：對廢舊收購人員，重點(diǎn)是向他們宣傳國 家和鐵路部門有關(guān)廢舊收購的法律法規(guī)，教育他們依法經(jīng)營，不收購鐵路器材。 對機(jī)動車輛駕駛員，側(cè)重向他們宣傳交通法規(guī)和鐵路道口的安全常識，做到不違 章駕駛，不搶越道口等。對沿線農(nóng)民，經(jīng)常告誡他們不拆盜鐵路設(shè)施、不拿摸哄 搶鐵路運(yùn)輸物資、不在鐵道上行走、不穿越鐵道、不在鐵道邊放牧等。二要因時制宜：不同的時期，不同的季節(jié)，宣傳不同的內(nèi)容。如春耕、雙搶農(nóng)忙季節(jié)，要 提醒農(nóng)民看管好自己的耕牛，嚴(yán)防耕牛上道，危及行車安全；寒、暑假期間，要 教育學(xué)生不要到鐵路上玩耍，不要做危害鐵路行車安全的事等。(2)要有實(shí)效性。通過開展路外宣傳，要使管內(nèi)群眾達(dá)到三知道”和三 自覺

12、”?！叭馈笔牵褐肋`反鐵路安全管理給個人、家庭和國家?guī)淼奈：Γ?知道護(hù)路有功或危害鐵路安全的獎罰規(guī)定；知道愛路護(hù)路的重要意義和基本要 求?！叭杂X”是：自覺遵守鐵路安全規(guī)定；自覺維護(hù)鐵路治安秩序；自覺與危 害鐵路運(yùn)輸安全的違法犯罪行為作斗爭。（二）加大管理整治力度居住在鐵路沿線五華里以內(nèi)村莊的村民；機(jī)動車輛，特別是農(nóng)用車輛和拖拉機(jī)駕駛員中、小學(xué)生和社會閑散人員；有呆傻人員和精神病人員的家庭。3、 宣傳的形式(1)(2)(3)(4)張貼標(biāo)語,收集案例，教育群眾,上法治課，大造輿論，張掛圖片，珍惜生命,講安全性，走村串戶， 血的教訓(xùn)， 簽責(zé)任狀， 深入校園，不留死角警示后人互包互保從小抓起。1、 加強(qiáng)路內(nèi)協(xié)作。公安機(jī)關(guān)與車、機(jī)、工、電、輛等部門齊抓共管，形成 合力。2、 加強(qiáng)路地協(xié)作。鐵路部門與沿線各級地方政府、企業(yè)、學(xué)校等溝通交流， 取得支持。3、 加強(qiáng)目標(biāo)管理。建立健全鐵路派出所民警、道口工、線路工、信號員等 目標(biāo)責(zé)任制和激勵制約措施，落實(shí)檢查、監(jiān)督、評比，實(shí)行獎罰分明。沿線警區(qū) 民警要堅持巡線制度，在巡線中清理盲流、閑雜和在線路上行走的人員。要開展 好民情社情調(diào)查，凡涉及到鐵路行車安全的呼聲，要及時報告上級機(jī)關(guān)，對隨意 鋪設(shè)和加寬的道口，要堅決及時