汽車檢測與診斷技術(shù)復(fù)習(xí)題簡答題(共22頁)

1、精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上簡答題1、 試簡單說明四活塞式車用傳感器的優(yōu)缺點。2、 請簡述檢測線微機控制系統(tǒng)的組成。微機控制系統(tǒng)有硬件系統(tǒng)跟軟件系統(tǒng)組成，硬件部分有微機設(shè)備跟輔助設(shè)備組成。3、 簡述柴油機排黑煙的主要原因。 1）活塞環(huán)、氣缸套等磨損 2）燃燒室形狀改變 3）噴油器工作不良 4）供油量過大 5）供油提前角調(diào)整不當(dāng)，過大或過小都會導(dǎo)致排黑煙4、 測量中系統(tǒng)誤差和隨機誤差往往都同時存在，可以按其對測量結(jié)果的影響程度分哪三種情況進行處理？5、 時滯試驗的定義和步驟時滯試驗就是測出汽車自動變速器的遲滯時間，根據(jù)遲滯時間的長短來判斷主油路油壓及換檔執(zhí)行元件的工作是否正常。遲滯時間的大小取決于

2、自動變速器油路油壓，油路密封情況以及離合器和制動器的磨損情況。步驟：將自動變速器油溫升至5080； 拉緊駐車制動； 保持發(fā)動機怠速動轉(zhuǎn)，將選檔手柄分別從N檔換入D檔和R檔，用秒表測量從N檔換入D檔或R檔后，直到有振動感所經(jīng)歷的時間。6、 評價整車技術(shù)狀況的診斷參數(shù)有哪些最高車速、加速時間、最大爬坡度、驅(qū)動車輪輸出功率、驅(qū)動車輪驅(qū)動力、汽車燃料消耗量、汽車側(cè)傾穩(wěn)定角、汽車排放容積百分?jǐn)?shù)、汽車排放容積百萬分?jǐn)?shù)、汽車排放容積百分?jǐn)?shù)、汽車排放CO2容積百分?jǐn)?shù)、汽車排放O2容積百分?jǐn)?shù)、柴油車自由加速可見污染物光吸收系數(shù)、柴油車柴油車自由加速煙度、7、 汽車自動跑偏的原因有哪些直行自動

3、跑偏的原因主要與輪胎、減振器、轉(zhuǎn)向輪定位、前輪制動器等的技術(shù)狀況有關(guān)，主要包括： (1) 左右輪胎氣壓不一致。(2) 前左、前右減振器彈簧剛度不一致。(3) 車身變形或車架變形使兩側(cè)軸距不等。(4)轉(zhuǎn)向輪定位失準(zhǔn)。 (5)轉(zhuǎn)向輪單邊制動或單邊制動拖滯。(6)轉(zhuǎn)向輪單邊輪轂軸承裝配過緊或損壞。(7)轉(zhuǎn)向輪某一側(cè)的前穩(wěn)定桿、下擺臂變形。8、 如何獲得發(fā)動機單缸功率斷開某一缸的點火或高壓油路測得的功率和全功率比較,二者之差即為該缸的單缸功率。9、 失速試驗的定義及其步驟 失速實驗是通過測量變速器在D檔和R檔時發(fā)動機的最高轉(zhuǎn)速，來分析判斷發(fā)動機和自動變速器的性能及工作狀況。a.&#

4、160;用手制動器或腳制動器將車輪剎死。（車前車后不能有人） b. 手柄分別處在 D 檔或 R 檔的位置。 c. 油溫應(yīng)處于正常狀態(tài) 5080 。  d. 發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)，猛踩一腳加速踏板，使節(jié)氣門全開運轉(zhuǎn)，時間不超過5S，試驗次數(shù)不多于 3 次。 e. 讀出發(fā)動機轉(zhuǎn)速值，該轉(zhuǎn)速稱為失速轉(zhuǎn)速 , 一般為 2000r/min 左右。 f.讀取發(fā)動機轉(zhuǎn)速后，立即松開加速踏板10、 傳動系游動

5、角度增大有哪些現(xiàn)象1、在汽車起步和車速突然改變時，傳動系統(tǒng)發(fā)出“抗”的一聲。 l 2、當(dāng)駕駛員懶于換入低檔緩慢加速行駛時，傳動系統(tǒng)發(fā)出”呱啦“的聲響。 l 3汽車靜止，變速器掛在某檔位上，抬起離合器踏板，松開駐車制動器，在車下用手左右轉(zhuǎn)動傳動軸時，感到旋轉(zhuǎn)的曠量很大。11、 四輪定位儀的功能和特點測量車輪定位參數(shù)，檢測項目有前輪前束值、前輪外傾角、主銷后傾角、主銷內(nèi)傾角、后輪前束值等參數(shù)值；主要特點是測量準(zhǔn)確 12、 發(fā)動機無負(fù)荷測功的原理是什么？對于某一結(jié)構(gòu)的發(fā)動機，它的運動件的轉(zhuǎn)動慣量可以認(rèn)為是一定值，這就是發(fā)動機加速時的慣性負(fù)載，因此，只

6、要測出發(fā)動機在指定轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)急加速時的平均加速度，即可得知發(fā)動機的動力性能?；蛘哒f通過測量某一定轉(zhuǎn)速時的瞬時加速度，就可以確定出發(fā)動機的功率大小。瞬時加速度愈大，則發(fā)動機功率愈大。13、 汽車診斷參數(shù)的選擇原則是什么？a.靈敏性；b.單值性；c.穩(wěn)定性；d.信息性；e.經(jīng)濟性；14、 傳動系游動角度增大原因）離合器從動片與變速器第一軸的花鍵配合松曠。 ）變速器各擋傳動齒輪嚙合間隙太大或滑動齒輪與花鍵軸配合松曠。 ）萬向傳動裝置的伸縮節(jié)和各萬向節(jié)等處配合松曠。 ）驅(qū)動橋內(nèi)主傳動器傳動齒輪、差速器行星齒輪與半軸齒輪、半軸齒輪與半軸花鍵等處的嚙合間隙太大。15、 汽車車

7、輪定位的檢測方法16、 敘述用氣缸壓力表測量汽油發(fā)動機氣缸壓力的過程。1）將汽車變速器置空擋； 2）將發(fā)動機運轉(zhuǎn)至正常工作溫度（冷卻水溫度：7090）；3）清潔發(fā)動機火花塞周圍臟物和油污等； 4） 拆下發(fā)動機被檢測氣缸的火花塞； 5）將發(fā)動機節(jié)氣門和阻風(fēng)門全開； 6）將氣缸壓力表的螺紋管接頭接入發(fā)動機火花塞孔內(nèi)并擰緊； 7）用起動機帶動發(fā)動機運轉(zhuǎn)35s； 8）待指針停穩(wěn)后讀取示值； 9）按下氣缸壓力表放氣閥使指針回零； 10）依次測量發(fā)動機各缸壓力； 11）實驗共進行兩次，需要時可增加次數(shù)17、 三元催化

8、轉(zhuǎn)換器的測試有那些方法？溫度測試法、氧傳感器信號測試法、尾氣分析測試法18、 在對電控發(fā)動機進行診斷時，如果我們想確定發(fā)動機各缸的功率是否能達到平衡，通常有那些方法？（次級點火波形的并列顯示功能）和（發(fā)動機綜合分析儀的功率平衡檢查功能）。19、 在電控發(fā)動機中，限制碳?xì)浠衔锱欧诺目刂拼胧┯心切?？（三元催化反?yīng)器、氧傳感器和閉環(huán)控制系統(tǒng)）、（早期燃油揮發(fā)控制系統(tǒng)）、（二次空氣噴射系統(tǒng)）、（曲軸箱強制通風(fēng)系統(tǒng)）。20、 真空表在汽車檢測過程中的功用有哪些？（1） 測量發(fā)動機進氣歧管的真空度，鑒別發(fā)動機機械系統(tǒng)（例如進氣、排氣系統(tǒng)）的工作是否正常； （2）測量特定靠真空操作的執(zhí)行系統(tǒng)的工

9、作是否正常.21、 噴油器試驗臺有哪些測試功能？（1）測量噴油量是否符合要求； （2）測量噴油角度是否合適；（3）測量密封性是否良好；22、 點火正時燈有哪些測試功能（1） 測量噴油量是否符合要求； （2） 測量噴油角度是否合適；（3）測量密封性是否良好；23、 故障現(xiàn)象：有一輛捷達都市先鋒轎車，動力不足，最高車速不能超過80公里/小時，進一步檢查未發(fā)現(xiàn)自動變速箱和底盤其它故障，故判定為發(fā)動機本身動力不足，試分析這種故障現(xiàn)象（注意：該車采用電子節(jié)氣門控制機構(gòu)）。（1） 混合氣的濃度不合適 （2） 、混合氣的總量不足（3） 點火系統(tǒng)的工作性能不好 （4） 汽缸壓力不足：（5） 發(fā)動機機

10、件裝配過緊 （6）排氣系統(tǒng)排氣不暢。24、 轉(zhuǎn)向盤自由行程過大故障原因（1） 轉(zhuǎn)向盤與轉(zhuǎn)向軸的連接松曠； （2） 轉(zhuǎn)向器內(nèi)主、從動嚙合部位松曠或主、從動部分的軸承松曠； （3） 轉(zhuǎn)向器垂臂軸與垂臂的連接松動； （4） 縱、橫向拉桿的球頭連接松動； （5） 縱、橫向拉桿臂與轉(zhuǎn)向節(jié)的連接松動； （6） 轉(zhuǎn)向節(jié)與主銷配合松曠； （7）輪轂軸承松曠。 25、 汽車檢測系統(tǒng)中傳感器的作用是什么？傳感器是一種能夠把被測量的某種信息拾取出來，并將其轉(zhuǎn)換成有對應(yīng)關(guān)系的，便于測量的電信號的裝置，它是一種獲取信息的手段，在整個檢測系統(tǒng)中占有首要

11、地位。26、 如何獲得發(fā)動機單缸功率？斷開某一缸的點火或高壓油路測得的功率和全功率比較，二者之差即為該缸的單缸功率。27、 制定最佳診斷周期應(yīng)考慮哪些因素？制定最佳汽車診斷周期，應(yīng)考慮汽車技術(shù)狀況，汽車使用條件，汽車檢測診斷、修理維護、停駛損耗的費用等因素。28、 豐田翼片式空氣流量計如何檢測？豐田翼片式空氣流量計的檢測方法是：拔下空氣流量計插頭，用萬用表電阻檔測量各端子之間的電阻值，應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)的電阻值。 29、 底盤測功試驗臺一般由哪幾部分組成？底盤測功試驗臺，一般由滾筒裝置、功率吸收裝置(即加載裝置)、測量裝置、輔助裝置四部分組成。30、 如何獲得發(fā)動機單缸功率？斷開某一缸的點火

12、或高壓油路測得的功率和全功率比較，二者之差即為該缸的單缸功率。31、 汽車檢測系統(tǒng)中傳感器的作用？傳感器是一種能夠把被測量的某種信息拾取出來，并將其轉(zhuǎn)換成有對應(yīng)關(guān)系的，便于測量的電信號的裝置，它是一種獲取信息的手段，在整個檢測系統(tǒng)中占有首要地位。32、 什么是通用型解碼器？通用型解碼器，是檢測設(shè)備廠家為適應(yīng)檢測診斷多種車型而設(shè)計制造的解碼器。33、 .傳動系游動角度增大的原因有哪些？（1） 離合器從動片與變速器第一軸的花鍵配合松曠。 （2） 變速器各擋傳動齒輪嚙合間隙太大或滑動齒輪與花鍵軸配合松曠。 （3） 萬向傳動裝置的伸縮節(jié)和各萬向節(jié)等處松曠。 （4）驅(qū)動橋內(nèi)主傳動器一對錐形齒輪、差速器行

13、星齒輪與半軸齒輪等處的嚙合間隙太大。34、 .汽車檢測系統(tǒng)中傳感器的作用是什么？傳感器是一種能夠把被測量的某種信息拾取出來，并將其轉(zhuǎn)換成有對應(yīng)關(guān)系的，便于測量的電信號的裝置，它是一種獲取信息的手段，在整個檢測系統(tǒng)中占有首要地位。35、 .什么叫前輪擺振？前輪擺振的原因是什么？汽車在一定車速下直線行駛時前輪發(fā)生左右擺動，其行駛軌跡不是直線，行駛方向難以控制。汽車行駛中，前輪發(fā)擺是一種常見故障，分低速擺振和高速擺振兩種。低速擺振大多是由轉(zhuǎn)向系統(tǒng)機件磨損松曠及調(diào)整間隙過大引起;高速擺振除包括低速擺振的原因之外，主要是車輪不平衡、前輪定位失準(zhǔn)、前輪變形及鋼板彈簧發(fā)生位移等原因造成的。36、 .汽車檢測

14、與診斷的目的是什么？對故障汽車的檢測診斷，目的是在不解體(或僅卸下個別小件)情況下，查出故障的確切部位和產(chǎn)生的原因，從而確定故障的排除方法，提高排除故障的效率，使汽車盡快恢復(fù)正常。37、 傳動系游動角度增大的原因有哪些？現(xiàn)象：在汽車起步和車速突然改變時，傳動系發(fā)出“口亢”的一聲；當(dāng)換人抵擋緩慢加速行駛時，傳動系發(fā)出“呱啦呱啦”的聲響；汽車靜止，變速器掛到某檔位上，抬起離合器踏板，松開駐車制動器，在車下用手轉(zhuǎn)動傳動軸時，感到旋轉(zhuǎn)方向的松曠量很大。原因：（1)離合器從動片與變速器第一軸的花鍵配合松曠。（2)變速器各擋傳動齒輪嚙合間隙太大或滑動齒輪與花鍵軸配合松曠。（3)萬向傳動裝置的伸縮節(jié)和各萬向

15、節(jié)等處配合松曠。（4)驅(qū)動橋內(nèi)主穿傳動器傳動齒輪、差速器行星齒輪與半軸齒輪、半軸齒輪與半軸花鍵等處的嚙合間隙太大。38、 什么叫前輪擺振？前輪擺振的原因是什么？汽車在一定車速下直線行駛時前輪發(fā)生左右擺動，其行駛軌跡不是直線，行駛方向難以控制。汽車行駛中，前輪發(fā)擺是一種常見故障，分低速擺振和高速擺振兩種。低速擺振大多是由轉(zhuǎn)向系統(tǒng)機件磨損松曠及調(diào)整間隙過大引起;高速擺振除包括低速擺振的原因之外，主要是車輪不平衡、前輪定位失準(zhǔn)、前輪變形及鋼板彈簧發(fā)生位移等原因造成的。39、 電噴發(fā)動機熱車起動困難的原因有哪些？熱車起動困難的根本原因是混合氣過濃。熱起動困難的原因有：水溫傳感器有故障，進氣溫度傳感器有

16、故障，噴油器漏油或嚴(yán)重霧化不良，冷起動噴油器有故障，怠速閥油壓過高，點火系有故障等。40、 底盤測功試驗臺一般由哪幾部分組成？底盤測功試驗臺，一般由滾筒裝置、功率吸收裝置(即加載裝置)、測量裝置、輔助裝置四部分組成。 滾筒裝置：滾筒相當(dāng)于連續(xù)移動的路面 功率吸收裝置：用來模擬車輛在道路上行駛所受的各種阻力。 測量裝置：用于檢測驅(qū)動力和車速。 功率指示裝置：指示裝置直接顯示驅(qū)動輪的輸出功率。 控制裝置：用來控制試驗過程，顯示或打印試驗結(jié)果。41、 電噴發(fā)動機熱車起動困難的原因有哪些？熱車起動困難的根本原因是混合氣過濃。熱起動困難的原因有：水溫傳感器有故障，進氣溫度傳感器有故障，噴油器漏油或嚴(yán)重霧

17、化不良，冷起動噴油器有故障，怠速閥油壓過高，點火系有故障等。42、 如何用真空表測進氣管負(fù)壓？(1)起動發(fā)動機，并使其以高于怠速的轉(zhuǎn)速空轉(zhuǎn)30min以上，使發(fā)動機達到正常工作溫度。(2)將真空表軟管接到進氣歧管的測壓孔上。(3)變速器掛空檔，發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)。(4)讀取真空表上的示值。43、 汽車檢測系統(tǒng)中傳感器的作用是什么？傳感器是一種能夠把被測量的某種信息拾取出來，并將其轉(zhuǎn)換成有對應(yīng)關(guān)系的，便于測量的電信號的裝置，它是一種獲取信息的手段，在整個檢測系統(tǒng)中占有首要地位。44、 發(fā)動機無負(fù)荷測功的原理是什么？對于某一結(jié)構(gòu)的發(fā)動機，它的運動件的轉(zhuǎn)動慣量可以認(rèn)為是一定值，這就是發(fā)動機加速時的慣性負(fù)載

18、，因此，只要測出發(fā)動機在指定轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)急加速時的平均加速度，即可得知發(fā)動機的動力性能?；蛘哒f通過測量某一定轉(zhuǎn)速時的瞬時加速度，就可以確定出發(fā)動機的功率大小。瞬時加速度愈大，則發(fā)動機功率愈大。45、 引起汽車故障的原因有哪幾方面？（1）設(shè)計制造質(zhì)量缺陷（2）管理使用方法不當(dāng)，維護不當(dāng)（3）運行材料選用不符合要求（4）氣候、道路條件不良46、 如何區(qū)分曲軸軸承異響與連桿軸承異響？采用單缸斷火或相鄰兩缸斷火的方法。具體操作為：如果進行單缸斷火試驗，響聲變化不大，而相鄰兩缸斷火時，聲響明顯減弱或者消失，則可診斷為兩缸之間的曲軸軸承發(fā)響；如果對某缸進行斷火試驗，聲響減弱或消失，說明該缸連桿軸承響。47、

19、 簡述化油器式發(fā)動機混合氣過濃故障的診斷與排除 ？（1）檢視浮子室油平面是否過高；（2）油平面正常，再檢查阻風(fēng)門是否打開、空氣濾清器是否污臟堵阻；（3）油平面過高，應(yīng)調(diào)整油平面，若油平面不能調(diào)至正常高度時，應(yīng)檢查三角針閥是否密封、浮子是否破裂；（4）以上檢查均正常，混合氣仍過濃時，應(yīng)檢查化油器主量孔是否過大、省油器是否工作不良、空氣量孔是否堵塞；（5）帶主量孔配劑針的化油器，應(yīng)檢查配劑針是否旋出過多。48、 簡述傳統(tǒng)發(fā)動機點火正時的校正？（1）檢查調(diào)整觸點間隙至標(biāo)準(zhǔn)值；（2）搖轉(zhuǎn)曲軸，使第1缸處于壓縮終了位置，對準(zhǔn)正時標(biāo)記；（3）適當(dāng)轉(zhuǎn)動分電器，使觸點處于微微張開狀態(tài)后緊固分電器殼固定螺栓；（

20、4）裝上分火頭和分電器蓋，將此時分火頭所對應(yīng)的分電器旁插孔插上第一缸高壓分線；（5）按發(fā)動機作功順序，沿分火頭旋轉(zhuǎn)方向插上其他各缸高壓分線。49、 電控燃油噴射式發(fā)動機燃油消耗異常故障原因有哪些？（1）燃油泄漏；（2）燃油壓力過；（3）噴油器霧化不良或漏油；（4）冷起動噴油器漏油或控制電路故障，使冷起動噴油器長時間噴油；（5）冷卻液溫度傳感器及其線路故障；（6）節(jié)氣門位置傳感器及其線路故障；（7）空氣流量計（或進氣壓力傳感器）及其電路故障。50、 什么叫診斷周期？診斷周期是汽車診斷的間隔期、以行駛里程或使用時間表示。診斷周期的確定，應(yīng)滿足技術(shù)和經(jīng)濟兩方面的條件，獲得最佳診斷周期。51、 自動變

21、速器失速檢測的目的是什么？失速檢測目的是通過測取選檔手柄置于“D”位或“R”位時的失速轉(zhuǎn)速，檢查自動變速器和發(fā)動機的整體性能。（邱鑫）檢查發(fā)動機輸出功率、變矩器及自動變速器中制動器和離合器等換擋執(zhí)行元件的工作是否正常判斷扭力轉(zhuǎn)換器和離合器之間，有無打滑的現(xiàn)象。（中煒）52、 汽車排氣污染物的主要成分有哪些？一氧化碳、碳?xì)浠?、氮氧化物、二氧化硫、炭煙和其他有害物質(zhì)。53、 什么是聲壓級？把聲壓的有效值取對數(shù)來表示聲音的強弱，這種表示聲音強弱的數(shù)值叫聲壓級。54、 汽車檢測系統(tǒng)中傳感器的作用？傳感器是一種能夠把被測量的某種信息拾取出來，并將其轉(zhuǎn)換成有對應(yīng)關(guān)系的，便于測量的電信號的裝置，它是一種獲

22、取信息的手段，在整個檢測系統(tǒng)中占有首要地位。55、 汽車綜合性能的含義。56、 檢測診斷的主要內(nèi)容有哪些 ？檢測診斷的主要內(nèi)容包括：汽車的安全性、可靠性、動力性、底盤輸出功率、經(jīng)濟性及噪聲和廢氣排放狀況等。57、 穩(wěn)態(tài)測功與動態(tài)測功的含義。穩(wěn)態(tài)測功是指發(fā)動機在節(jié)氣門開度一定、轉(zhuǎn)速一定和其他參數(shù)保持不變的穩(wěn)定狀態(tài)下，在測功器上測定發(fā)動機功率的一種方法。 動態(tài)測功是指發(fā)動機在節(jié)氣門開度和轉(zhuǎn)速等參數(shù)處于變動狀態(tài)下，測定發(fā)動機功率的一種方法。58、 氣缸密封性的診斷參數(shù)有哪些？氣缸密封性的診斷參數(shù)主要有氣缸壓縮壓力、曲軸箱漏氣量、氣缸漏氣量、氣缸漏氣率及進氣管真空度等。就車檢測氣缸密封性時，

23、只要檢測上述診斷參數(shù)的一項或兩項，就足以說明氣缸密封性的狀況。59、 汽車排氣污染物的主要成分有哪些？一氧化碳、碳?xì)浠?、氮氧化物、二氧化硫、炭煙和其他有害物質(zhì)。60、 如何獲得發(fā)動機單缸功率？斷開某一缸的點火或高壓油路測得的功率和全功率比較，二者之差即為該缸的單缸功率。61、 底盤測功試驗臺一般由哪幾部分組成？底盤測功試驗臺，一般由滾筒裝置、功率吸收裝置(即加載裝置)、測量裝置、輔助裝置四部分組成。62、 汽車排氣污染物的主要成分有哪些？一氧化碳、碳?xì)浠?、氮氧化物、二氧化硫、炭煙和其他有害物質(zhì)。63、 電噴發(fā)動機熱車起動困難的原因有哪些？熱車起動困難的根本原因是混合氣過濃。熱起動困難的原因

24、有：水溫傳感器有故障，進氣溫度傳感器有故障，噴油器漏油或嚴(yán)重霧化不良，冷起動噴油器有故障，怠速閥油壓過高，點火系有故障等。64、 請分析一下汽缸壓力的測得結(jié)果高于設(shè)計值的原因。可能是由于燃燒室積碳過多、氣缸襯墊過薄或缸體與缸蓋結(jié)合平面經(jīng)多次修理加工過甚造成。65、 什么叫診斷周期？診斷周期是汽車診斷的間隔期，以行駛里程或使用時間表示。66、 自動變速器失速檢測的目的是什么？失速檢測目的是通過測取選檔手柄置于“D”位或“R”位時的失速轉(zhuǎn)速，檢查自動變速器和發(fā)動機的整體性能。（邱鑫）檢查發(fā)動機輸出功率、變矩器及自動變速器中制動器和離合器等換擋執(zhí)行元件的工作是否正常判斷扭力轉(zhuǎn)換器和離合器之間，有無打

25、滑的現(xiàn)象。（中煒）67、 汽車排氣污染物的主要成分有哪些？一氧化碳、碳?xì)浠?、氮氧化物、二氧化硫、炭煙和其他有害物質(zhì)。68、 汽車檢測系統(tǒng)中傳感器的作用？答：傳感器是一種能夠把測量的某種信息拾取出來，并將其轉(zhuǎn)換成有對應(yīng)關(guān)系的，便于測量的電信號裝置，它是一中獲取信息的手段，在整個檢測系統(tǒng)中占有首要地位。69、 前輪擺振的原因是什么？答：汽車行駛中，前輪發(fā)擺是一種常見故障，分低速擺振和高速擺振兩種。低速擺振大多是由轉(zhuǎn)向系統(tǒng)機件磨損松曠及調(diào)整間隙過大引起；高速擺振除包括低速擺振的原因之外，主要是車輪不平衡、前輪定位失準(zhǔn)、前輪變形及鋼板彈簧發(fā)生位移等原因造成的。70、 汽車檢測系統(tǒng)中傳感器的作用是什么

26、？答：傳感器是一種能夠把測量的某種信息拾取出來，并將其轉(zhuǎn)換成有對應(yīng)關(guān)系的，便于測量的電信號裝置，它是一中獲取信息的手段，在整個檢測系統(tǒng)中占有首要地位。71、 如何獲得發(fā)動機單缸功率？答：斷開某一缸的點火或高壓油路測得的功率和全功率比較，兩者之差即為該缸的單缸功率。72、 檢測點火正時的方法有哪幾種？答：檢測點火正時的方法有人工（經(jīng)驗）法、閃光（正時燈）法和缸壓法等。73、 什么叫前輪擺振？前輪擺振的原因是什么？答：汽車在某一轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)行駛，轉(zhuǎn)向輪圍繞主銷發(fā)生角震動。汽車行駛中，前輪發(fā)擺是一種常見故障，分低速擺振和高速擺振兩種。低速擺振大多是由轉(zhuǎn)向系統(tǒng)機件磨損松曠及調(diào)整間隙過大引起；高速擺振除包

27、括低速擺振的原因之外，主要是車輪不平衡、前輪定位失準(zhǔn)、前輪變形及鋼板彈簧發(fā)生位移等原因造成的。74、 傳動系游動角度增大的原因？答：1) 離合器從動片與變速器第一軸花鍵配合松曠；2) 變速器各對傳動齒輪嚙合間隙太大或滑動齒輪與花鍵軸配合松曠；3) 萬向傳動裝置的各十字聯(lián)軸器（萬向節(jié)）和伸縮節(jié)等處松曠；4) 萬向傳動裝置的各處凸緣盤的連接螺栓松動；5) 驅(qū)動橋內(nèi)主傳動器的一對錐形齒輪、差速器的行星齒輪與半軸齒輪、半軸齒輪與半軸花鍵等處配合間隙太大。75、 檢測系統(tǒng)的基本組成圖。答：汽車檢測系統(tǒng)，通常由傳感器、變換及測量裝置、記錄及顯示裝置、數(shù)據(jù)處理裝置等組成。76、 發(fā)動機綜合性能檢測包括哪些內(nèi)

28、容，并簡述其作用。（查不到）答：內(nèi)容包括整車、底盤、發(fā)動機三大部分。測試方法是臺架試驗和道路試驗 （1） 整車檢測內(nèi)容：動力性能測試、燃油經(jīng)濟性能測試、制動性能測試、轉(zhuǎn)向性能測試、操縱穩(wěn)定性能測試、平順性能測試、排放性能測試、各檔的功率特性和牽引力特性、整體參數(shù)測量等（2） 發(fā)動機檢測內(nèi)容：發(fā)電機功率、點火系統(tǒng)、汽油機燃油供給系統(tǒng)、柴油機燃油供給系統(tǒng)、潤滑系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、發(fā)動機異響情況等（3） 底盤檢測內(nèi)容：離合器踏板自由行程，離合器踏板力、離合器結(jié)合和分離情況、變速箱換擋情況、變速箱換擋位置標(biāo)萬向節(jié)運轉(zhuǎn)情況、傳動軸節(jié)運轉(zhuǎn)情況、住傳動器運轉(zhuǎn)情況、差速器運轉(zhuǎn)情況、半軸運轉(zhuǎn)情況、車輪的徑

29、向和橫向擺動量、輪胎狀況、方向盤運轉(zhuǎn)情況、直線行駛能力、轉(zhuǎn)向能力、轉(zhuǎn)向回正能力、方向盤操縱力、前輪側(cè)滑量、車輪外傾角、前束、包容角、推力角、靜平衡、動平衡、制動踏板自由行駐車儲備拉桿行程、拉桿力、制動液壓或氣壓沉降、自動問題、自動距離、制動減速度、制動完全釋放時間等。77、 車輪定位監(jiān)測包括哪幾項內(nèi)容？簡述各項定位參數(shù)及其意義。答：車輪定位的檢測，包括轉(zhuǎn)向輪（通常是前輪）定位的檢測和非轉(zhuǎn)向輪（通常為后輪）定位的檢測。轉(zhuǎn)向輪和非轉(zhuǎn)向輪定位的檢測，也即前輪和后輪定位的檢測，統(tǒng)稱為四輪定位的檢測。前輪定位包括前輪外傾、前輪前束、主銷后傾和主銷內(nèi)傾，是評價汽車前輪直線行駛穩(wěn)定性、操控穩(wěn)定性、前軸和轉(zhuǎn)向

30、系技術(shù)狀況的重要診斷參數(shù)，后輪定位主要有后輪外傾和后輪前束，可用來評價后輪的直線行駛穩(wěn)定性和后軸的技術(shù)狀況主銷安裝到前軸上，且其后上部略向后傾，稱為主銷后傾。主銷后傾的作用是保持汽車直線行駛的穩(wěn)定性，并使汽車轉(zhuǎn)彎后能自動回正。主銷安裝到前軸上，且其后上部略向內(nèi)傾，稱為主銷內(nèi)傾，主銷內(nèi)傾的作用是使車輪轉(zhuǎn)向后能自動回正，且操縱輕便。前輪旋轉(zhuǎn)平面上略向外傾斜，稱為前輪外傾。作用是為了提高轉(zhuǎn)向操縱的輕便性和車輪行駛的安全性。俯視車輪，汽車的兩個前輪的旋轉(zhuǎn)平面并不完全平行，而是稍微帶一些角度，這種現(xiàn)象被稱為前輪前束。前輪前束的作用是消除車輪外傾引起的前輪“滾錐效應(yīng)”。78、 什么是穩(wěn)態(tài)測功和動態(tài)測功？答

31、：穩(wěn)態(tài)測功是指發(fā)動機在節(jié)氣門開度一定，轉(zhuǎn)速一定和其他參數(shù)保持不變的穩(wěn)定狀態(tài)下，在測功器上測定發(fā)動機功率的一種方法。動態(tài)測功是指發(fā)動機在節(jié)氣門開度和轉(zhuǎn)速等參數(shù)處于變動狀態(tài)下，測定發(fā)動機功率的一種方法。79、 簡述閃光法檢測點火正時答：閃光燈根據(jù)一定的頻率進行閃光。由于通常都是以1缸壓縮上止點為測量基準(zhǔn)，每當(dāng)1缸的火花塞發(fā)火一次，閃光燈就閃光一次，也就是閃光燈閃光與1缸點火完全同步。當(dāng)閃光燈對準(zhǔn)發(fā)動機1缸壓縮終了上止點標(biāo)記，并按實際跳火時間進行閃光時，可以看到運轉(zhuǎn)中的發(fā)動機在閃光的照耀下，其轉(zhuǎn)動部分上的標(biāo)記還未到達固定刻線，即1缸活塞還未到達壓縮終了上止點，此閃光點與標(biāo)記點之間的曲軸轉(zhuǎn)角就是點火提

32、前角。由于閃光點與標(biāo)記點之間弧長不便于測量，因此通過調(diào)整延時調(diào)整旋鈕，使閃光時間推遲至飛輪或曲軸皮帶盤上的標(biāo)記正好對準(zhǔn)固定指針刻線，那么推遲閃光的時間就是點火提前的時間，把對應(yīng)的調(diào)整量通過放大整形后驅(qū)動顯示裝置進行顯示，便可直接讀出要測的提前角。80、 氣缸漏氣量檢測的基本原理是什么？答：檢測氣缸漏氣量時，發(fā)動機不運轉(zhuǎn)，活塞處在壓縮終了上止點位置，從火花塞孔處通入一定壓力的壓縮空氣，通過測量氣缸內(nèi)壓力的變化情況，來表征整個氣缸組的密封性，不僅表征氣缸活塞摩擦副，還表征進排氣門、氣缸襯墊、氣缸蓋及氣缸的密封性。81、 傳動系游動角度增大的原因有哪些？答：1)離合器從動片與變速器第一軸花鍵配合松曠

33、；2)變速器各對傳動齒輪嚙合間隙太大或滑動齒輪與花鍵軸配合松曠；3)萬向傳動裝置的各十字聯(lián)軸器（萬向節(jié)）和伸縮節(jié)等處松曠；4)萬向傳動裝置的各處凸緣盤的連接螺栓松動；5)驅(qū)動橋內(nèi)主傳動器的一對錐形齒輪、差速器的行星齒輪與半軸齒輪、半軸齒輪與半軸花鍵等處配合間隙太大。82、 混合氣過濃的原因有那些？試舉三個答：（1）進油針閥關(guān)閉不嚴(yán)、浮子室液面調(diào)整太高或浮子破裂。（2）可調(diào)式主量孔油針旋出太多或固定式主量孔通徑太大。（3）主量孔、真空加濃閥體、機械加濃閥體松動。 （4）加濃閥體襯墊不密封或其單向閥關(guān)閉不嚴(yán)、彈簧折斷。（5）真空加濃閥活塞磨損嚴(yán)重或真空通道堵塞。（6）主供油系空氣量孔、怠

34、速空氣量孔堵塞。（7）加速裝置噴管在緩慢加速和穩(wěn)定運轉(zhuǎn)時滴油。（8）阻風(fēng)門不能完全打開或空氣濾清器嚴(yán)重臟污。83、 簡述解碼器的功能.答：解碼器是汽車電控系統(tǒng)檢測中不可缺少的檢測設(shè)備之一，具有讀碼、清碼和解碼功能。它具有以下功能：（1）可以方便直接地讀取診斷代碼；（2）可以方便直接地清除診斷代碼； （3）能與ECU中的微機直接進行交流，顯示數(shù)據(jù)流； （4）能在靜態(tài)或動態(tài)下，向電控系統(tǒng)各執(zhí)行器發(fā)出檢修作業(yè)需要的動作指令，以便檢查執(zhí)行器的工作狀況； （5）行車時或路試中能監(jiān)測并記錄數(shù)據(jù)流和診斷代碼，以便回到汽車修理廠后能夠調(diào)出，進行分析和判斷。84、 濾紙式煙度計的工

35、作原理是什么?答：濾紙式煙度計是用一個活塞式抽氣泵從柴油機排氣管中抽取一定容積的排氣，使它通過一張一定面積的白色濾紙，排氣中的炭煙存留在濾紙上，使其染黑。用檢測裝置測定濾紙的染黑度，該染黑度代表柴油車的排氣煙度。85、 前輪定位和后輪定位包括什么項目？答：前輪定位包括：前輪外傾、前輪前束、主銷后傾和主銷內(nèi)傾，是評價汽車前輪直線行駛穩(wěn)定性、操縱穩(wěn)定性、前軸和轉(zhuǎn)向系技術(shù)狀況的重要診斷參數(shù)。后輪定位包括：后輪外傾和后輪前束，可用于評價后輪的直線行駛穩(wěn)定性和后軸的技術(shù)狀況。 86、 傳動系游動角度增大的原因？答：1)離合器從動片與變速器第一軸花鍵配合松曠；2)變速器各對傳動齒輪嚙合間隙太大或

36、滑動齒輪與花鍵軸配合松曠；3)萬向傳動裝置的各十字聯(lián)軸器（萬向節(jié)）和伸縮節(jié)等處松曠；4)萬向傳動裝置的各處凸緣盤的連接螺栓松動；5)驅(qū)動橋內(nèi)主傳動器的一對錐形齒輪、差速器的行星齒輪與半軸齒輪、半軸齒輪與半軸花鍵等處配合間隙太大。87、 診斷參數(shù)的選擇原則是什么？選用原則：1)靈敏性  2)單值性  3)穩(wěn)定性  4)信息性  5)經(jīng)濟性 1)靈敏性-亦稱為靈敏度，是指診斷對象的技術(shù)狀況在從正常狀態(tài)到進入故障狀態(tài)之前的整個使用期內(nèi)，診斷參數(shù)相對于技術(shù)狀況參數(shù)的變化率。 2)單值性-是指汽車技術(shù)狀況

37、參數(shù)從開始值u，變化到終了值“。的范圍內(nèi)，診斷參數(shù)的變化不應(yīng)出現(xiàn)極值，即不應(yīng)出現(xiàn)dPdM=0的值。否則，同一診斷參數(shù)將對應(yīng)兩個不同的技術(shù)狀況參數(shù)，給診斷技術(shù)狀況帶來困難。所以，具有非單值的診斷參數(shù)沒有實際意義，如圖11中的P，所示。 3)穩(wěn)定性-是指在相同的測試條件下，多次測得同一診斷參數(shù)的測量值具有良好的一致性(重復(fù)性)。診斷參數(shù)的穩(wěn)定性越好，其測量值的離散度(或方差)越小。 4)信息性-是指診斷參數(shù)對汽車技術(shù)狀況具有的表征性。表征性好的診斷參數(shù)，能表明、揭示汽車技術(shù)狀況的特征和現(xiàn)象，反映汽車技術(shù)狀況的全部信息。 5)經(jīng)濟性-是指獲得診斷參數(shù)的測量值所需要的診斷

38、作業(yè)費用，包括人員、工時、場地、設(shè)備和能源消耗等項費用。經(jīng)濟性高的診斷參數(shù)，所需要的診斷作業(yè)費用低。如果診斷作業(yè)費用很高，這種診斷參數(shù)是不可取的，它沒有經(jīng)濟意義。88、 制定最佳診斷周期應(yīng)考慮哪些因素？制定最佳汽車診斷周期，應(yīng)考慮汽車技術(shù)狀況，汽車使用條件，汽車檢測診斷、修理維護、停駛損耗的費用等因素。89、 豐田翼片式空氣流量計如何檢測？豐田翼片式空氣流量計的檢測方法是：拔下空氣流量計插頭，用萬用表電阻檔測量各端子之間的電阻值，應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)的電阻值。用萬用表直流電壓檔測量各端子之間的電壓值，應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)值。90、 底盤測功試驗臺一般由哪幾部分組成？底盤測功試驗臺，一般由滾筒裝置、功率吸收裝置(即

39、加載裝置)、測量裝置、輔助裝置四部分組成。91、 什么叫前輪擺振？前輪擺振的原因是什么？（沒答案）汽車在某一速度范圍內(nèi)行駛時，轉(zhuǎn)向輪圍繞主銷發(fā)生角震動。若汽車在不平坦的道路上行駛，低 速情況下發(fā)生擺振，主要原因是轉(zhuǎn)向系各部位配合間隙過大及轉(zhuǎn)向輪定位失準(zhǔn)。汽車高速行駛時發(fā)生轉(zhuǎn)向輪擺振，一般為車輪不平衡。92、 前輪定位和后輪定位包括什么項目？主銷內(nèi)傾、主銷后傾、前輪外傾和前輪前束后輪定位包括車輪外傾(角) 和后輪前束(角)等兩個主要基本定位角度。93、 氣缸漏氣量檢測的基本原理是什么？利用充入氣缸的壓縮空氣，用壓力表檢測活塞處于壓縮終了上止點時氣缸內(nèi)壓力的變化情況，來表征整個氣缸組的密封性。94

40、、 簡述化油器式發(fā)動機混合氣過濃故障的診斷與排除 ？（1） 檢視浮子室油平面是否過高；（2） 油平面正常，再檢查阻風(fēng)門是否打開、空氣濾清器是否污臟堵阻；（3） 油平面過高，應(yīng)調(diào)整油平面，若油平面不能調(diào)至正常高度時，檢查三角針閥是否密封、浮子是否破裂；（4） 以上檢查均正常，混合氣仍過濃時，應(yīng)檢查化油器主量孔是否過大、 省油器是否工作不良、空氣量孔是否堵塞； （5）帶主量孔配劑針的化油器，應(yīng)檢查配劑針是否旋出過多。95、 簡述傳統(tǒng)發(fā)動機點火正時的校正？（1） 檢查調(diào)整觸點間隙至標(biāo)準(zhǔn)值； （2） 搖轉(zhuǎn)曲軸，使第1缸處于壓縮終了位置，對準(zhǔn)正時標(biāo)記； （3） 適當(dāng)轉(zhuǎn)動分電器，使觸點處于微微張開狀態(tài)后緊固分電器殼固定螺栓； （4）裝上分火頭和分電器蓋，將此時分火頭所對應(yīng)的分電器旁插孔 插上第一缸高壓分線； （5）按發(fā)動機作功順序，沿分火頭旋轉(zhuǎn)方向插上其他各缸高壓分線。問答題1、 如何用真空表測進氣管負(fù)壓？答：（1）起動發(fā)動機，并使其以高于怠速的轉(zhuǎn)速空轉(zhuǎn)30min以上，使發(fā)動機達到正常工作溫度。(2)將真空表軟管接到進氣歧管的測壓孔上。(3)變速器掛空檔，發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)。(4)讀取真空表上的示值。2、 汽車自動跑偏的原因有哪些？直行自動跑偏的原因主要與輪胎、減振器、轉(zhuǎn)向輪定位、前輪制動器等的技術(shù)狀況有關(guān)，主要包括： (1) 左右輪胎氣壓不一致。