【鐵路教程】中國鐵路信號機色燈信號含義大全1

1、【鐵路教程】中國鐵路信號機色燈信號含義大全色燈信號機(此處只介紹自動閉塞區(qū)段的信號顯示方式) 【進站色燈信號機】： 一個紅色燈光（紅燈進站信號）：禁止進站信號，禁止列車進站，列車必須在該信號機前停車原地待命。 一個綠色燈光（綠燈進站信號）：允許列車按規(guī)定速度經正線通過車站。 一個黃色燈光：允許列車經道岔直向位置進入車站內正線準備停車，此時要注意運行速度。 兩個黃色燈光（雙黃進站燈信號）：側線進站信號，允許列車經道岔側向位置進入車站內準備停車，此時要注意運行速度。綠色和黃色燈光：允許列車經道岔直向位置進入站內準備停車，表示接車進路信號機在開放狀態(tài)。 紅色和白色燈光（紅白燈信號）：引導進站信號，白

2、色為引導信號，表示允許列車在該信號機前不停車，以不超過20km/h的速度進站或通過接車進路，并隨時準備停車。 一個黃色閃光和一個黃色燈光：側線內側向進站信號，允許列車經道岔側向位置進入站內側線，表示該進路上出站或發(fā)車進路信號機在開放狀態(tài)。 【出站色燈信號機】： 一個綠色燈光（綠燈出站信號）：允許出站信號，允許列車由車站出發(fā)，表示前方有兩個線路閉塞分區(qū)空閑(沒有列車)。一個黃色燈光（黃燈出站信號）：限速出站信號，允許列車由車站出發(fā)(旅客列車除外)，表示前方有一個線路閉塞分區(qū)空閑。列車必須在指定速度范圍內出站，并已較低速度接近前方閉塞區(qū)間。一個紅色燈光（紅燈出站信號）：禁止出站信號，禁止列車出站。

3、一般指前方區(qū)間有列車占用，禁止列車出站。又或者本軌道上沒有列車。兩個綠色燈光（雙綠燈出站信號）：出站通過信號，準許列車由車站出發(fā)開往不同閉塞制式的區(qū)段。一個綠燈和一個月白色燈（綠白燈信號）：引導出站信號，該信號中，綠燈表示允許列車通過前方信號機，白燈表示引導出站的方向、允許列車出站，并指示前方出站軌道方向。該信號一般有三種常見顯示方式。（視乎信號機有多少個信號感應板和有多少個出站方向）（1）左側出站引導信號：綠燈表示允許列車通過前方信號機出站，月白燈表示前方引導方向（下圖）。圖中的信號表示，前方軌道允許列車通過，并使用左側軌道出站。（2）中間引導出站信號：綠燈表示允許列車通過前方信號機出站，月

4、白燈表示前方引導方向（下圖）。圖中的信號表示，前方軌道允許列車通過，并通過前方道岔進入中間軌道出站。（3）右側引導出站信號：綠燈表示允許列車通過前方信號機出站，月白燈表示前方引導方向（下圖）。圖中的信號表示，前方軌道允許列車通過，并通過前方道岔進入右側軌道，然后反方向出站?！就ㄟ^色燈信號機】： 一個綠色燈光（綠燈信號）：通過信號，允許列車按規(guī)定速度范圍內運行，表示運行前方至少有兩個閉塞分區(qū)空閑。 一個黃色燈光（黃燈信號）：緩慢通過信號，要求列車減速并注意運行速度，表示運行前方只有一個閉塞分區(qū)空閑。一個紅色燈光（紅燈信號）：停車信號，列車必須在該信號機前停車，表示前方為閉塞區(qū)間，區(qū)間內有列車作業(yè)

5、禁止通行。一個綠燈和一個黃燈（綠黃燈信號）：限速通過信號，列車必須在指定的較低速度范圍內通過該信號機。預示下一個區(qū)間為黃燈緩慢通過，并預示前方兩個區(qū)間后，有一個閉塞區(qū)間（即是紅燈停車），注意車速。當通過色燈信號機的容許信號顯示一個藍色燈光：表示允許列車在其主體信號機顯示紅色燈光時不停車，以不超過20km/h的速度運行至次一信號機并隨時準備停車。 【道岔表示器】： 信號表示器和信號機不同，它沒有防護的意義，而是用來表示與行車有關的設備的位置或狀態(tài)，或表示信號顯示的某種附加信息。例如，出站信號機給綠色燈光，而前方可以有3個發(fā)車方向，這是需要附加說明是向哪個方向發(fā)車的，該任務就依靠信號表示器來完成。

6、作用：道岔表示器用來反映道岔所處的狀態(tài)，便于扳道員確認進路和調車人員辦理調車作用設置位置道岔表示器通常設在接發(fā)車進路上的手動道岔處，以及由非聯(lián)鎖區(qū)向聯(lián)鎖區(qū)的過渡區(qū)域入口處的電動道岔處。聯(lián)鎖區(qū)域的電動道岔，采用了調車信號，所以不設置道岔表示器。顯示及意義 道岔處于定位（道岔正向開放）：表示器的魚尾板順著鐵路方向，白天沿鐵路線方向看不到該標板，夜間顯示一個紫色燈光。其他國家也有顯示一個藍色魚尾板表示道岔正向開放。夜間顯示一個紫色燈光。 道岔處于反位（道岔側向開放）：表示器的魚尾板橫著鐵路方向，白天沿鐵路線方向可看到該標板，夜間顯示一個黃色燈光。紫色燈光：表示道岔開通直向位置。 黃色燈光：表示道岔開

7、通側向位置。【遮斷信號機】：遮斷信號機（mono-indication obstruction signal）設于規(guī)定的防護地點，平時滅燈不起信號作用，必要時使之亮燈，要求列車停車的信號機。一個紅色燈光：禁止列車越過該信號機，表示前方線路在遮斷(及故障)狀態(tài)。【遮斷信號機的預告信號機】：預告信號機的作用是將主體信號機（即進站信號機、非自動閉塞區(qū)段通過信號機、遮斷信號機）的信號顯示狀態(tài)提前告訴司機。它一般設在距主體信號機不少于800米的地點。預告臂板信號機有兩種顯示方式：白天黃色臂板下斜45度角，夜間一個綠色燈光，表示主體信號機在開放狀態(tài)。白天黃色臂板在水平位置，夜間一個黃色燈光，表示主體信號機

8、在關閉狀態(tài)。預告色燈信號機也有兩種主要顯示方法：一個綠色燈光，表示主體信號機在開放狀態(tài)。一個黃色燈光，表示主體信號機在關閉狀態(tài)。（預告信號機的定位顯示）當遮斷信號機的預告信號機顯示一個黃色燈光時，表示遮斷信號機顯示紅色燈光；不著燈時，不起信號作用。遮斷及其預告信號機采用方形背板并在機柱上涂有黑白相間的斜線，以區(qū)別于一般信號機一個綠色燈光，表示主體信號機在開放狀態(tài)。一個黃色燈光：表示其主體信號機在關閉(及紅色信號)狀態(tài)。遮斷信號機及其預告信號機采用高柱信號機采用方形背板并在機柱上涂有黑白相間的斜線以區(qū)別于一般信號機?！抉劮逍盘枡C】：一個綠色燈光：允許機車車輛按規(guī)定速度向駝峰推進。一個綠色閃光：指

9、示機車車輛加速向駝峰推進。一個黃色燈光：指示機車車輛減速向駝峰推進。一個紅色燈光：指示機車車輛停止作業(yè)或禁止機車車輛越過該信號機。一個紅色閃光：指示機車車輛自駝峰退回。一個月白色燈光：指示機車車輛到峰下。一個月白色閃光：指示機車車輛去禁溜線?！抉劮遢o助信號機】：一個黃色燈光：指示機車車輛向駝峰預先推送。當辦理駝峰推送進路后，其他燈光與駝峰信號機顯示相同。到達場的駝峰色燈輔助信號機平時顯示紅色燈光，對到達列車起停車信號作用?！菊{車信號機】：調車信號機裝設在電氣集中聯(lián)鎖的車站，經常進行調車作業(yè)的線路上（如到發(fā)線、咽喉道岔區(qū)等），用來指示機車進行調車作業(yè)。一個月白色燈光：允許越過該信號機調車。一個月

10、白色閃光：裝有平面溜放電氣集中設備時，準許溜放調車。一個藍色燈光（藍燈信號）：調機/調車停車信號，不準調機或調車作業(yè)越過該信號機。臂板信號機 臂板信號機是固定信號機的一種。它白天用臂板的不同位置，夜間用不同顏色的燈光顯示信號，適用于無可靠電源的車站。如果按操縱方式來劃分，有機械臂板信號機和電動臂板信號機兩種。機械臂板信號機用人力操縱、導線傳動；電動臂板信號機則由電動機使其動作。如果按每一信號機上裝設臂板的數(shù)目來劃分，有單臂板信號機、雙臂板信號機和三臂板信號機。臂板的形狀和顏色有兩種，一種是作為主體信號用的紅色臂板，其端部為方形；另一種是端部為魚尾形的黃色臂板，也就是預告臂板，它的作用是將主體信

11、號機（如進站、出站、通過信號機）的顯示狀態(tài)提前告訴司機。中國鐵路采用的單臂板信號機，通常用作出站、防護、通過信號機，它由機柱、臂板、信號燈、外表示鏡，立桿和牽縱拐肘等組成。外表示鏡和臂板連接一起，用軸安裝在機柱上。外表示鏡上裝有紅色、綠色玻璃各一塊；臂板的端部為方形，紅色帶白條。另一種三臂板進站信號機，它有三塊臂板，上面一塊叫主臂板，它的形狀和顏色與出站信號機的臂板相同；中間的叫通過臂板，它的端部為魚尾形，黃色帶黑條，外表示鏡上裝有綠、黃兩塊色玻璃；下面的一塊叫輔助臂板，端部為方形，紅色帶白條，外表示鏡上只裝一塊黃色玻璃，平時與機柱重合。為了便于車站值班員控制和監(jiān)督信號機的開放，以及實現(xiàn)聯(lián)鎖作

12、用的需要，通常都在直立桿的上部安裝了信號選別器。常用的垂直型信號選別器由電磁鐵、銜鐵、方形推桿、滾軸和鐵盒等組成。當電磁鐵有電勵磁時銜鐵被吸引，滾軸被推向左側。此時如將握柄反位，則選別器和上部直立桿一起上升，使信號機開放。當電磁鐵內無電失磁時，如果下部直立桿再向上推動，方形推桿就將滾軸推向右側并在鐵盒里空動，信號機不能開放。當臂板在開放狀態(tài)而通電流中斷時，臂板將因滾軸失去電磁鐵的推力，以及外表示鏡和選別器的重力而自動關閉。有關固定信號機的規(guī)定 固定信號機有進站信號機、出站信號機、預告信號機、通過信號機、調車信號機、遮斷信號機、進路信號機、駝峰信號機和復示信號機等多種。在中華人民共和國鐵路技術管

13、理規(guī)程中，對于信號顯示有種種明確的規(guī)定。如：進站、出站、進路信號機及線路所的通過信號機，均以顯示停車信號為定位。自動閉塞區(qū)段的通過信號機，以顯示進行信號為定位。預告信號機及通過臂板，以顯示注意信號為定位。在自動閉塞區(qū)段內的車站（線路所），如將進站、正線出站信號機及其直向進路內的進路信號機轉為自動動作時，以顯示進行信號為定位。信號機的關閉時機也有規(guī)定：集中聯(lián)鎖車站的進站、進路、出站信號機、線路所通過信號機及自動閉塞區(qū)段的通過信號機，當機車或車輛第一輪對越過該信號機后自動關閉。調車信號機在調車車列全部越過調車信號機后自動關閉；當調車信號機外方不設或雖設軌道電路而被占用時，應在調車車列全部出清調車信

14、號機內方第一軌道區(qū)段后自動關閉；根據(jù)需要也可在調車車列第一輪對進入調車信號機內方第一軌道區(qū)段后自動關閉。非集中聯(lián)鎖車站的進站信號機及線路所通過信號所，在列車進入接車線軌道電路后自動關閉，出站信號機應在列車進入出站方面軌道電路后自動關閉。非集中連鎖車站，由手柄操縱的信號機：進站信號機在確認列車全部進入接車線警沖標內方，出站信號機在列車全部越過最外方道岔并確認列車全部進入出站方面軌道電路區(qū)段后，恢復手柄，關閉信號。進站、出站、進路和通過信號機的燈光熄滅、顯示不明或顯示不正確時，都應該看作是停車信號。新設置尚未開始使用或應撤除尚未撤除的信號機，都要在臂板信號機的臂板上或色燈信號機的機柱上裝設白色十字

15、交叉板的無效標志，熄滅燈光并將臂板置于水平位置。在新建鐵路線上，新設尚未開始使用的信號機，可撤下臂板或將色燈機構向線路外側轉動90度，并熄滅燈光，作為無效。為了保證信號機的顯示效果，維護行車安全，鐵路沿線及站內，禁止設置妨礙確認信號的紅、黃、綠色的裝飾彩布、標語和燈光。在規(guī)定的信號顯示距離內，不準種植影響信號顯示的樹木。進站信號機進站信號機用于防護車站，指示列車可否進站以及進站時的運行條件。它設在距車站最外方進站道岔尖軌尖端（逆向道岔）或警沖標（順向道岔）不少于50米的地方。進站臂板信號機有四種顯示方式：當白天紅色主臂板和黃色通過臂板下斜45度角，紅色輔助臂板與機柱重疊；夜間兩個綠燈亮時，表示

16、準許列車按規(guī)定速度經正線通過車站，出站信號機在開放狀態(tài)，進路上的道岔均開通直向位置。當白天紅色主臂板下斜45度角，黃色通過臂板在水平位置，紅色輔助臂板與機柱重疊；夜間一個綠燈和一個黃燈亮時，表示準許列車經道岔直向位置，進入站內正線準備停車。當白天紅色主臂板和輔助臂板下斜45度角，黃色通過臂板在水平位置；夜間一個綠燈和兩個黃燈亮時，表示準許列車經道岔側向位置，進入站內準備停車。當白天紅色主臂板和黃色通過臂板均在水平位置，紅色輔助臂板與機柱重疊；夜間一個紅燈和兩個黃燈亮時，表示不準許列車越過該信號。進站色燈信號機的顯示方式見下表：顯示燈光一般區(qū)段四顯示自動閉塞區(qū)段一個綠色燈光準許列車按規(guī)定速度經正

17、線通過車站，表示出站及進路信號機在開放狀態(tài)，進路上的道岔均開通直向位置。準許列車按規(guī)定速度經道岔直向位置進入或通過車站，表示運行前方至少有三個閉塞分區(qū)空閑。一個黃色燈光準許列車經道岔直向位置，進入站內正線準備停車。準許列車按限速要求越過該信號機，經道岔直向位置進入站內正線準備停車。兩個黃色燈光準許列車經道岔側向位置，進入站內準備停車。準許列車按限速要求越過該信號機，經道岔側向位置進入站內準備停車。一個黃色閃光和一個黃色燈光準許列車經過18號及其以上道岔側向位置，進入站內越過下一架已經開放的信號機，且該信號機所防護的進路，經道岔的直向位置或18號及其以上道岔的側向位置。準許列車經過18號及其以上

18、道岔側向位置，進入站內越過下一架已經開放的信號機，且該信號機所防護的進路，經道岔的直向位置或18號及其以上道岔的側向位置。一個紅色燈光不準列車越過該信號機。不準列車越過該信號機。一個綠色燈光和一個黃色燈光準許列車經道岔直向位置，進入站內越過下一架已經開放的接車進路信號機準備停車。準許列車按規(guī)定速度越過該信號機，經道岔直向位置進入站內，表示下一架已經開放一個黃燈。出站信號機 出站信號機用來防護區(qū)間，指示列車可否由車站開往區(qū)間。它設在每一發(fā)車線警沖標內方適當?shù)牡攸c。出站臂板信號機有三種顯示方式：白天紅色臂板下斜45度角，夜間一個綠色燈光，表示準許列車由車站出發(fā)。白天紅色臂板在水平位置，夜間一個紅色

19、燈光，表示不準列車越過該信號。白天紅色主臂板及輔助臂板下斜45度角，夜間一個綠色燈光和一個黃色燈光，表示準許列車由車站出發(fā)，開往次要線路。出站色燈信號機的顯示方法比較復雜，在不同的閉塞區(qū)段同一種燈光表示的含義不盡相同，具體見下表：顯示燈光三顯示自動閉塞區(qū)段四顯示自動閉塞區(qū)段半自動閉塞區(qū)段一個綠色燈光準許列車由車站出發(fā)，表示運行前方至少有兩個閉塞分區(qū)空閑。準許列車由車站出發(fā)，表示運行前方至少有三個閉塞分區(qū)空閑。準許列車由車站出發(fā)。一個綠色燈光和一個黃色燈光準許列車由車站出發(fā)，表示運行前方有兩個閉塞分區(qū)空閑。一個黃色燈光準許列車由車站出發(fā)，表示運行前方有一個閉塞分區(qū)空閑。準許列車由車站出發(fā)，表示運

20、行前方有一個閉塞分區(qū)空閑。一個紅色燈光不準列車越過該信號機。不準列車越過該信號機。不準列車越過該信號機。兩個綠色燈光準許列車由車站出發(fā)，開往半自動閉塞區(qū)間。準許列車由車站出發(fā)，開往半自動閉塞區(qū)間。準許列車由車站出發(fā)，開往次要線路。預告信號機 預告信號機的作用是將主體信號機（即進站信號機、非自動閉塞區(qū)段通過信號機、遮斷信號機）的信號顯示狀態(tài)提前告訴司機。它一般設在距主體信號機不少于800米的地點。預告臂板信號機有兩種顯示方式：白天黃色臂板下斜45度角，夜間一個綠色燈光，表示主體信號機在開放狀態(tài)。白天黃色臂板在水平位置，夜間一個黃色燈光，表示主體信號機在關閉狀態(tài)。預告色燈信號機也有兩種主要顯示方法

21、：一個綠色燈光，表示主體信號機在開放狀態(tài)。一個黃色燈光，表示主體信號機在關閉狀態(tài)。當遮斷信號機的預告信號機顯示一個黃色燈光時，表示遮斷信號機顯示紅色燈光；不著燈時，不起信號作用。遮斷及其預告信號機采用方形背板并在機柱上涂有黑白相間的斜線，以區(qū)別于一般信號機。通過信號機 通過信號機的作用是防護自動閉塞線路上的閉塞分區(qū)或非自動閉塞線路上的所間區(qū)間，指示列車可否進入它所防護的閉塞分區(qū)或所間區(qū)間。通過信號機一般設在閉塞分區(qū)或所間區(qū)間的分界點。通過臂板信號機主要有兩種顯示方式：白天紅色臂板下斜45度角，夜間一個綠色燈光，表示準許列車按規(guī)定速度運行。白天紅色臂板在水平位置，夜間一個紅色燈光，表示不準列車越

22、過該信號機。有分歧線路的線路所通過臂板信號機，應按進站臂板信號機裝設。通過色燈信號機的顯示方式見下表：顯示燈光三顯示自動閉塞區(qū)段四顯示自動閉塞區(qū)段半自動閉塞區(qū)段一個綠色燈光 準許列車按規(guī)定速度運行，表示運行前方至少有兩個閉塞分區(qū)空閑。準許列車按規(guī)定速度運行，表示運行前方至少有三個閉塞分區(qū)空閑。 準許列車按規(guī)定速度運行。一個綠色燈光和一個黃色燈光準許列車按規(guī)定速度運行，要求注意準備減速，表示運行前方有兩個閉塞分區(qū)空閑。一個黃色燈光要求列車注意運行，表示運行前方有一個閉塞分區(qū)空閑。要求列車減速運行，按規(guī)定限速要求越過該信號機，表示運行前方有一個閉塞分區(qū)空閑。一個紅色燈光列車應在該信號機前停車。列車

23、應在該信號機前停車。不準列車越過該信號機。調車信號機 調車信號機裝設在電氣集中聯(lián)鎖的車站，經常進行調車作業(yè)的線路上（如到發(fā)線、咽喉道岔區(qū)等），用來指示機車進行調車作業(yè)。調車信號機多為色燈信號機，調車色燈信號機的顯示方式如下：一個月白色燈光，表示準許越過該信號機調車。一個月白色閃光燈光，表示裝有平面溜放調車區(qū)集中聯(lián)鎖設備時，準許溜放調車。一個藍色燈光，表示不準越過該信號機調車。不辦理閉塞的站內岔線，在岔線入口處設置的調車信號機，可用紅色燈光代替藍色燈光。在盡頭式到發(fā)線上，設置的起阻擋列車運行作用的調車信號機，應采用矮型三顯示機構，用紅色燈光代替藍色燈光。當該信號機的紅色燈光熄滅、顯示不明或顯示不

24、正確時，應視為列車的停車信號。駝峰信號機 駝峰信號機用于指示駝峰調車機車進行車列解體等作業(yè)的信號機，它設于駝峰峰頂。駝峰色燈信號機的顯示方式為：一個綠色燈光，表示準許機車車輛按規(guī)定速度向駝峰推進。一個綠色閃光燈光，表示機車車輛要加速向駝峰推進。一個黃色閃光燈光，表示機車車輛要減速向駝峰推進。一個紅色燈光，表示不準機車車輛越過該信號機或指示機車車輛停止作業(yè)。一個月白色燈光，指示機車到峰下。一個月白色閃光燈光，指示機車車輛去禁溜線。另外還有駝峰色燈輔助信號機和駝峰色燈復示信號機，它們的顯示方式為：一個黃色燈光，指示機車車輛向駝峰預先推送。當辦理駝峰推送進路后，其燈光顯示與駝峰色燈信號機顯示相同。到

25、達場的駝峰色燈輔助信號機平時顯示紅色燈光，對到達列車起停車信號作用。駝峰色燈復示信號機，采用透鏡式色燈兩個雙機構的高柱信號機，燈光排列為黃、綠、紅、白，平時無顯示，當辦理駝峰推送或預先推送進路后，其顯示方式與駝峰色燈輔助信號機相同。移動信號 在鐵路眾多的信號中，有一種在施工或維修區(qū)段設置的信號牌、信號燈，這就是移動信號。移動信號相對于固定信號而言，是可以根據(jù)需要移動，臨時設置的信號。移動信號分停車信號、減速信號和減速防護地段終端信號。它們的顯示方式如下：停車信號為，白天柱上一個紅色方牌；夜間柱上一個紅色燈光。減速信號為，白天柱上一個黃色圓牌；夜間柱上一個黃色燈光。減速信號牌還應標明每小時限速的

26、公里數(shù)。另外，在施工及其限速區(qū)段，還要在原減速信號牌的前方，按不同速度等級的制動距離增設快速旅客列車減速信號牌，白天和夜間均為黃底黑色K字圓牌。減速防護地段終端信號為，白天柱上一個綠色圓牌；夜間柱上一個綠色燈光。表示限速區(qū)段到此為止。在單線區(qū)段，司機在白天應看線路右側減速信號牌背面的綠色圓牌，夜間應看柱上的綠色燈光。手信號 鐵路手信號也是一種移動信號，它們是由人直接揮動信號旗和信號燈來下達的各種命令。信號旗有三種基本顏色：綠、黃、紅；信號燈（也叫號志燈）有四種基本燈光：綠、黃、紅、白。手信號的種類很多，常見的有列車運行手信號、調車手信號、聯(lián)系用手信號等。列車運行手信號停車信號白天展開紅色信號旗

27、；夜間紅色燈光。如果白天沒有信號旗，可將兩臂高舉頭上向兩側急劇搖動；如果夜間沒有紅色燈光，也可用白色燈光上下急劇搖動。表示要求列車停車。減速信號白天展開黃色信號旗；夜間黃色燈光。如果白天沒有黃色信號旗，可用綠色信號旗下壓數(shù)次；如果夜間沒有黃色燈光，也可用白色燈光下壓數(shù)次。表示要求列車降低到要求的速度。發(fā)車指示信號白天高舉展開的綠色信號旗在靠列車的一面上下緩動；夜間高舉綠色燈光上下緩動。表示要求運轉車長顯示發(fā)車信號。發(fā)車信號白天展開綠色信號旗上弧線向列車方作圓形轉動；夜間用綠色燈光上弧線向列車方面作圓形轉動。表示要求司機發(fā)車。通過信號白天展開綠色信號旗；夜間綠色燈光。表示準許列車由車站或車場通過。引導信號白天展開的黃色旗高舉頭上左右搖動；夜間黃色燈光高舉頭上左右搖動。表示準許列車進入車場或車站。調車手信號停車信號白天展開紅色信號旗；夜間紅色燈光。如果白天沒有信號旗，可將兩臂高舉頭上向兩側急劇搖動；如果夜間沒有紅色燈光，也可用白色燈光上下急劇搖動。減速信號白天展開綠色信號旗下壓數(shù)次；夜間綠色燈光下壓數(shù)次。指揮機車向顯示人方向運行的信號-白天展開綠色信號旗在下部左右搖動；夜間綠色燈光在下部左右搖動。指揮機車向顯示人方向稍行移動的信號白天攏起紅色信號旗直立平舉，再用展開的綠色