軌道板廠施工組織設(shè)計

1、 軌道板廠施工組織設(shè)計 目 錄一、編制依據(jù)2二、軌道板廠工程概況2三、板廠布置依據(jù)3四、板廠布置說明34.1軌道板生產(chǎn)區(qū)44.2軌道板存放區(qū)54.3混凝土拌和站54.4板廠給排水64.5供氣64.6板廠試驗室64.7辦公生活區(qū)6五、板廠設(shè)備配置6六、板廠人員配置7七、施工方案、施工方法10八、質(zhì)量控制措施16九、進度控制措施21十、安全、文明施工及環(huán)境保護控制措施22附圖*工程軌道板廠施工組織設(shè)計一、編制依據(jù)1.*投標(biāo)文件；2.鐵路工程建設(shè)通用參考圖CRTS I型板式無砟軌道通線（2008）2301第一冊、第二冊3.鐵路橋涵施工規(guī)范（TB10203-2002）；4客運專線無砟軌道鐵路工程施工質(zhì)

2、量驗收暫行標(biāo)準(zhǔn)（鐵建設(shè)200785號）；5鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗收補充標(biāo)準(zhǔn)（鐵建設(shè)2005160號）；6客運專線綜合接地技術(shù)實施辦法（暫行）（鐵集成2006220好）；7鐵路工程施工安全技術(shù)規(guī)程（上下兩冊）（TB10401-2003）；8客運專線無砟軌道鐵路工程測量技術(shù)暫規(guī)定（鐵建設(shè)2006189號）；9客運專線鐵路CRTS I型板式無砟軌道混凝土軌道板暫行技術(shù)條件（科技基200874號）；10國家、鐵道部、上海市、江蘇省有關(guān)安全、環(huán)境保護、水土保持的法律法規(guī)。二、軌道板廠工程概況*標(biāo)段正線起點DK247+298.55，終點DK284+880；虹橋聯(lián)絡(luò)線起點HQXDK0+000,終點HQXD

3、K15+800，標(biāo)段正線總長53.382km，估算總生產(chǎn)量為21000塊，準(zhǔn)確數(shù)量應(yīng)根據(jù)下部結(jié)構(gòu)形式配置。根據(jù)現(xiàn)場實際考察，板廠選址在蘇州工業(yè)園區(qū)潤勝路。板廠占地約70畝，距滬寧城際站前VII標(biāo)起點約20km，四周交通發(fā)達(dá)，各種原材料進場和成品軌道板外運十分便利，電力和水源引入方便。本標(biāo)段軌道板廠建設(shè)計劃在2009年1月31日前完成，2009年2月1日至2009年3月31日進行軌道板試生產(chǎn)，并完成驗收取證。2009年4月1日開始正式進行軌道板預(yù)制。預(yù)制生產(chǎn)安排工期為2009年4月1日至2010年1月15日，共計9.5個月。軌道安裝工期安排為2009年11月15日至2010年2月15日。根據(jù)預(yù)制

4、CRTS I型軌道板21000塊的總工程量、工期9.5個月的總體目標(biāo)，考慮機械使用效率等其它不可見因素，每月有效工作日按24天計算，則每天需完成軌道板的數(shù)量為：21000塊÷9.5月÷24天=92塊/天。三、板廠布置依據(jù)1、板廠建設(shè)本著“經(jīng)濟實用、相對獨立、便于管理、方便施工、安全環(huán)?！钡脑瓌t進行科學(xué)合理的規(guī)劃布置，同時按照“工廠化生產(chǎn)、流水線施工、標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)”的高標(biāo)準(zhǔn)進行建設(shè)，兼顧考慮臨時征地在施工任務(wù)完成后易于恢復(fù)。2、板廠布置緊湊合理，布局不僅要按制板施工流程進行設(shè)計，還要兼顧移板設(shè)備的安裝和線路走向。3、根據(jù)軌道板預(yù)制周期、產(chǎn)量和軌道板安裝工期、預(yù)制工藝流程、場內(nèi)轉(zhuǎn)

5、運方式、物流線路、臨時工程類型和數(shù)量要求布置。四、板廠布置說明根據(jù)CRTS I型板軌道板生產(chǎn)需要，設(shè)置軌道板生產(chǎn)區(qū)、軌道板存放區(qū)、拌和站及辦公生活區(qū)等，各區(qū)域緊密連接，廠內(nèi)道路貫通，運輸方便，減少二次倒運。軌道板生產(chǎn)區(qū)從鋼筋加工、軌道板混凝土澆筑及模內(nèi)養(yǎng)護、軌道板脫模、水養(yǎng)、預(yù)應(yīng)力鋼棒張拉、封錨及軌道板的轉(zhuǎn)移等均為流水作業(yè)，方便施工；各種物流組織及成品板的存放等科學(xué)設(shè)計、合理布局，以滿足施工要求；油庫、配電室等危險區(qū)遠(yuǎn)離其他區(qū)域，減少安全事故隱患；辦公、生活、生產(chǎn)相互獨立互不干擾；板廠四周與外界圍墻相隔，安全獨立。板廠整體布局詳見板廠整體布置平面圖，各個區(qū)域占地面積見表4-1（板廠區(qū)域占地統(tǒng)計

6、表）。表4-1 板廠區(qū)域占地統(tǒng)計表區(qū)域面積（m2）折合畝數(shù)（畝）備注軌道板生產(chǎn)區(qū)鋼筋加工存放區(qū)14687456.811.23軌道板預(yù)制區(qū)3380成品檢查區(qū)385水養(yǎng)區(qū)803.8張拉封錨區(qū)1420存板區(qū)2110031.64拌和站52007.8辦公生活區(qū)18002.7板廠合計46700704.1軌道板生產(chǎn)區(qū)板廠軌道板生產(chǎn)區(qū)共占地7456.8m2，其中長156m、寬47.8m，主要包括鋼筋加工存放區(qū)、軌道板預(yù)制區(qū)、成品檢查區(qū)、水養(yǎng)區(qū)、張拉封錨區(qū)等。4.1.1鋼筋加工存放區(qū)鋼筋加工存放區(qū)主要分原材料存放、鋼筋粗加工（包括切割、彎曲等）、胎具內(nèi)綁扎成型、成品鋼筋存放等區(qū)域。按日產(chǎn)92塊軌道板計算，每天的

7、鋼筋加工量約34T，配置2臺5T-23.5m桁吊，進行鋼筋原材和鋼筋網(wǎng)片的吊裝。根據(jù)武廣板廠的經(jīng)驗，在廠房內(nèi)設(shè)置12套鋼筋綁扎胎具。進廠鋼筋通過廠內(nèi)道路直接運送到廠房內(nèi)，用桁吊卸車。根據(jù)每天生產(chǎn)量，提前編制需要的鋼筋網(wǎng)片數(shù)量，鋼筋網(wǎng)片可以利用編架運輸小車通過廠內(nèi)物流通道運輸至每條生產(chǎn)線，再用桁吊吊至軌道板模板內(nèi)。4.1.2軌道板預(yù)制區(qū)按照每日完成92塊軌道板的要求，根據(jù)武廣板廠一套模板2天可以生產(chǎn)3片的經(jīng)驗，我們按一套模板1天生產(chǎn)1.3片進行計算，則投入模板套數(shù)為：92÷1.3=71套，我們擬先投入72套模板，并在軌道板預(yù)制區(qū)的南、北兩側(cè)各預(yù)留好1排及2排共18套模板的位置，前期可以

8、分別作成品鋼筋存放及成品軌道板檢測之用，后期根據(jù)軌道板的實際生產(chǎn)參數(shù)再決定是否增加模板。臺座長5m、寬2.4m，根據(jù)廠房條件布置成6條生產(chǎn)線，具體布置參見軌道板廠整體平面布置圖。軌道板預(yù)制區(qū)共配置2臺10T-23.5m桁吊，臺座間預(yù)留2m工作空間，沿龍門吊走行方向預(yù)留好過往通道，為鋼筋骨架、砼和半成品板運輸使用。蒸汽養(yǎng)護系統(tǒng)采用保溫管線，鋪設(shè)在軌道板模具下，并設(shè)蒸養(yǎng)控制開關(guān)。軌道板模內(nèi)蒸汽養(yǎng)護采用簡易隔熱篷布外罩的整體養(yǎng)護方式。拌和好的混凝土，由拌和站卸入混凝土運輸罐，拌和站出料口下設(shè)橫移軌道，混凝土運輸罐由卷揚機直接拉入軌道板預(yù)制車間，再由桁吊吊運入模，隨后進行混凝土振搗、刮平、拉毛、養(yǎng)護作

9、業(yè)。4.1.3成品檢查區(qū)預(yù)制軌道板強度達(dá)到40MPa以上脫模后由桁吊運輸至檢查區(qū)，進行輪廓尺寸和外觀檢查，對預(yù)制質(zhì)量做一階段性評估，并及時填寫相關(guān)資料，如果評估不合格則做廢品處理，并及時作出明確標(biāo)記。4.1.4水養(yǎng)區(qū)按設(shè)計要求，預(yù)制軌道板脫模后張拉前須水中養(yǎng)生三天，在軌道板廠房內(nèi)設(shè)水養(yǎng)池，水養(yǎng)池尺寸為17m×15m（內(nèi)輪廓尺寸），共設(shè)2個水養(yǎng)池，按3天生產(chǎn)量+1天預(yù)留量考慮，最大可容納420塊軌道板，不同齡期軌道板分開水養(yǎng)。4.1.5張拉區(qū)（含封錨）張拉區(qū)長47.8m、寬約30m，可同時容納36塊板張拉及封錨作業(yè)。張拉區(qū)及水養(yǎng)區(qū)共配置2臺10T-23.5m桁吊，張拉區(qū)中間設(shè)軌道板橫移

10、軌道，軌道板張拉封錨以后由桁吊吊運至平板小車橫移至存板區(qū)進行存放。4.2軌道板存放區(qū)軌道板成品存放采用立放，存放區(qū)存放臺座按一塊軌道占20cm長臺座考慮。將存板區(qū)分為三個區(qū)域，每個區(qū)域配置1臺10T-36.7m龍門吊，共設(shè)置36個存板臺座基礎(chǔ)，每個區(qū)域12個。將軌道板分為18排連續(xù)豎立擺放在臺座上，可存放約15000塊軌道板（其中4排存放3685型軌道板，其余存放4962及4856型軌道板）。軌道板存放區(qū)先進行清表處理，平整壓實，如有淤泥土必須進行換填處理。存板基礎(chǔ)采用寬1m、高50cm的鋼筋混凝土擴大基礎(chǔ)，在此基礎(chǔ)上做高30cm、寬30cm的混凝土存板條基，頂面壓光，相對高差2mm；龍門吊軌

11、道基礎(chǔ)采用高25cm、寬30cm的鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，下部采用60cm5%石灰土分層壓實。另外，在每個存板區(qū)域的中間兩個臺座中間先換填20cm5%石灰土、再在其上填上10cm厚宕渣、最后再澆筑20cmC30混凝土路面，便于汽車直接開進存板區(qū)進行軌道板外運。4.3混凝土拌和站混凝土拌和站占地約5200m2，含混凝土攪拌站、原材料堆放區(qū)、鍋爐房、機修間和沉淀池等。根據(jù)工期要求，預(yù)制廠每日需完成軌道板預(yù)制約92塊，合165.6m3混凝土。設(shè)置HZS90型攪拌站1座。配置3個100t水泥罐和1個100t摻合料罐，每罐混凝土攪拌數(shù)量為1.5m3，每罐混凝土攪拌時間大約為3min，攪拌站混凝土生產(chǎn)能力30m3

12、/h。攪拌站主樓、配料站、罐倉等基礎(chǔ)均采用C30鋼筋混凝土基礎(chǔ)。拌合料出料口下設(shè)橫移軌道，混凝土直接放入混凝土運輸罐，混凝土運輸罐由卷揚機直接拉入軌道板預(yù)制車間，再由桁吊吊運入模。砂、石料儲存區(qū)緊靠混凝土攪拌站，總面積為1800m2，可滿足20天生產(chǎn)需求；料倉設(shè)置遮蓋棚，以防止材料受雨水的影響；攪拌站按砂、5-10mm和10-20mm級配碎石3類材料分區(qū)存放。砂、石材料的堆放用裝載機進行，堆料高度不應(yīng)高于2.5m；為了便于堆料和減少材料浪費，料場基礎(chǔ)采用60cm5%石灰土，其上鋪25cmC30水泥混凝土面層，周圍采用24磚墻圍成，并加設(shè)相應(yīng)的防、排水設(shè)施。在料場旁邊設(shè)置碎石清洗區(qū)、沉淀池，機修

13、車間及油庫設(shè)置在料場旁邊，遠(yuǎn)離生活區(qū)及生產(chǎn)區(qū)。4.4板廠給排水4.4.1板廠給水板廠水源為井水和自來水，生產(chǎn)區(qū)用水為井水，配備蓄水池；生活區(qū)用水為當(dāng)?shù)刈詠硭?.4.2板廠排水為保障軌道板存放區(qū)及混凝土拌和站的排水通暢，地面均設(shè)置排水坡度，并于四周設(shè)置排水溝。軌道板生產(chǎn)區(qū)和辦公生活區(qū)設(shè)置暗溝與市政管網(wǎng)系統(tǒng)相連。4.5供氣設(shè)置了1臺2t蒸汽鍋爐，用于軌道板蒸養(yǎng)時使用；冬期施工時需要采取冬期施工措施，主要利用蒸汽進行拌合水、模板加熱及軌道板的蒸汽養(yǎng)護，根據(jù)軌道板需要情況合理布置蒸汽管道。4.6板廠試驗室板廠試驗室設(shè)置在主辦公樓對面，嚴(yán)格按照上級單位要求進行規(guī)劃設(shè)計，含辦公室、力學(xué)室、標(biāo)養(yǎng)室、集料室

14、、留樣室、CA砂漿室等，配置混凝土、預(yù)應(yīng)力等試驗設(shè)備、計量設(shè)備，并要符合試驗精度要求。正式施工前完成驗收認(rèn)證。4.7辦公生活區(qū)廠房南側(cè)3層樓房為軌道板廠主辦公生活區(qū)，分為辦公區(qū)、住宿區(qū)、生活區(qū)、活動區(qū)等，能滿足辦公和生活需要。五、板廠設(shè)備配置根據(jù)我軌道板廠的工程數(shù)量、工程進度和工期要求，按照經(jīng)濟適用、合理配置的原則，安排充足的施工機械，要求達(dá)到技術(shù)先進、性能可靠，確保項目的施工能力和質(zhì)量要求。設(shè)備配置時，施工中需要連續(xù)運轉(zhuǎn)使用的設(shè)備考慮了一定的備用量，避免因設(shè)備故障而影響工期或造成損失。根據(jù)軌道板廠計劃工期和設(shè)備在現(xiàn)場安裝調(diào)試時間來確定設(shè)備進場時間，設(shè)備進場時間見下表。表5-1 軌道板廠設(shè)備進

15、場計劃時間表序號設(shè)備名稱規(guī)格型號數(shù)量進場時間1試驗設(shè)備1套2008.122桁吊5T-23.5m2臺2008.123桁吊10T-23.5m4臺2008.124電子水準(zhǔn)儀DNA031臺2008.125龍門吊10T-36.7m3臺2009.16混凝土攪拌站HZS901套2009.17裝載機ZL50D1臺2009.18軌道板模具72套2009.19電子汽車衡1臺2009.110變壓器630KVA1臺2009.111發(fā)電機500KW1臺2009.112鍋爐2T1臺2009.113混凝土運輸罐2臺2009.114橫移平板小車5臺2009.115鋼筋定長剪切機YSC-G1臺2009.116預(yù)應(yīng)力筋切割機2臺

16、2009.117鋼筋自動彎曲機1臺2009.118智能LCR測量儀ZL51臺2009.119張拉設(shè)備10套2009.120專用檢測工具2套2009.1六、板廠人員配置6.1組織機構(gòu)設(shè)置為了加強項目管理、全面履行合同、控制建設(shè)投資，確保工程建設(shè)工期、質(zhì)量、安全、保護生態(tài)環(huán)境，全面實現(xiàn)建設(shè)目標(biāo)，針對本工程項目的意義和特點，經(jīng)過全面工地現(xiàn)場考察，確定按照項目法施工組建中國交通建設(shè)股份有限公司滬寧城際鐵路工程站前VII標(biāo)軌道板廠，共設(shè)五部一室，即工程技術(shù)部、安全質(zhì)量部、計劃合同部、物資設(shè)備部、試驗室、綜合人事部。組織機構(gòu)圖如下： 中交股份滬寧城際鐵路站前VII標(biāo)軌道板廠組織機構(gòu)圖 總工程師副廠長總合計

17、師工程管理部安全質(zhì)量部物資設(shè)備部試驗室計劃合同部綜合人事部混凝土攪拌作業(yè)隊5人軌道板施工作業(yè)隊12人鋼筋加工作業(yè)隊58人軌道板養(yǎng)護作業(yè)隊10人預(yù)應(yīng)力加工作業(yè)隊20人機械操作作業(yè)隊10人廠長模板清理安裝隊36人軌道板廠各部室工作職能一覽表部 室管 理 職 能工程管理部負(fù)責(zé)制訂生產(chǎn)計劃、技術(shù)管理、資料管理和變更設(shè)計等工作； 安質(zhì)部負(fù)責(zé)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)制定與檢查以及安全管理等工作物資設(shè)備部負(fù)責(zé)制板廠的工程材料供應(yīng)計劃;做好材料的供應(yīng)和儲存工作，負(fù)責(zé)工程機械的統(tǒng)計、管理等工作； 計劃合同部負(fù)責(zé)對上與對下的驗工計價，成本核算及合同管理。負(fù)責(zé)財務(wù)管理、經(jīng)濟核算、費用控制、資金籌集和控制等工作。試驗室負(fù)責(zé)原材料的進

18、場檢驗、配合比試驗及施工中相關(guān)的質(zhì)量監(jiān)測等工作。綜合人事部負(fù)責(zé)外部協(xié)調(diào)、秘書、勞資、公務(wù)、后勤、治安、黨務(wù)、政工、工會等工作備 注各部室在履行各自職責(zé)的同時，加強各部之間的協(xié)作6.2 勞動力組成根據(jù)本項目工程的特點和工期要求，除配備足夠的管理人員、技術(shù)人員、質(zhì)檢人員、測量人員、試驗人員、安全人員之外，在勞動組織方面還配備精干的隊伍進場施工，主要工種有：電工、鋼筋工、模板工、鉚焊工、機械司機、機修工、起重工、砼工、普工等，管理人員和技術(shù)人員均有大、中專以上學(xué)歷，具有招標(biāo)文件規(guī)定的職稱和職稱比例要求，具有參與國家重點工程的施工管理經(jīng)驗和施工技術(shù)經(jīng)驗，技術(shù)工人都有技術(shù)等級證書，普通工人均經(jīng)培訓(xùn)考核后

19、，持證上崗。6.3勞動力組織配置計劃勞動力進場計劃根據(jù)工程施工進度安排確定，施工人員根據(jù)施工計劃和工程實際需要，分批組織進場。在施工過程中，由板廠統(tǒng)一調(diào)度，合理調(diào)配施工人員，確保各施工隊、各工種之間相互協(xié)調(diào)，減少窩工和施工人員浪費現(xiàn)象。工程完工后，在統(tǒng)一安排、調(diào)度下，分批安排多余施工人員退場。我板廠在此基礎(chǔ)上，做好人力資源的儲備，做好項目的堅實后盾。板廠人員配備如下：鋼筋粗加工：10人；鋼筋骨架加工：48人；（設(shè)12個班組，每個班組約4個人）模板工（含砼澆筑）：48人；（分12個組，每組4人）機械操作手：15人；（含桁吊、攪拌站、場內(nèi)運輸卷揚機等）養(yǎng)護工：10人；（含鍋爐房工人、蒸養(yǎng)工、水養(yǎng)工

20、等）預(yù)應(yīng)力工人：20人；管理人員：30人；共計：181人。七、施工方案、施工方法7.1 軌道板預(yù)制7.1.1施工工藝模板清理模板加工安裝預(yù)埋件模板檢查鋼筋骨架吊裝入模安裝模板、涂脫模劑自檢合格后報監(jiān)理工程師檢查混凝土灌注存板區(qū)存放混凝土面壓平、刷毛養(yǎng)生池二次養(yǎng)生三天蒸氣養(yǎng)生產(chǎn)品外觀及尺寸檢查預(yù)應(yīng)力張拉、封錨脫模鋼筋原材料準(zhǔn)備鋼筋加工卸預(yù)埋螺栓卡具確定養(yǎng)護溫度、時間鋼筋骨架綁扎確定養(yǎng)護溫度、時間混凝土強度確認(rèn)檢查混凝土拌合砂、石料、水泥、外加劑檢驗預(yù)埋件準(zhǔn)備軌道板預(yù)制工藝流程圖7.1.2模板a) 模板應(yīng)采用具有足夠強度、剛度和穩(wěn)定性的鋼模。模板應(yīng)能保證軌道板各部形狀、尺寸及預(yù)埋件的準(zhǔn)確位置；b)

21、 模板的制造容許公差以軌道板成品容許公差的1/2為準(zhǔn)；c) 模板支承基礎(chǔ)應(yīng)平整、堅實，不得因其不均勻性下沉引起模板變形；d) 模板應(yīng)實行日常檢查和定期檢查，檢查結(jié)果應(yīng)記錄在模型檢查表中。日常檢查應(yīng)在每天作業(yè)前進行，內(nèi)容包括：外觀、平整度；定期檢查每月進行一次，內(nèi)容包括：長度、寬度、厚度和平整度。7.1.3鋼筋加工a） 鋼筋的加工在常溫下以不損害其材質(zhì)的方法進行，并按照設(shè)計圖檢查尺寸。鋼筋端部彎折應(yīng)利用機具一次成形，不得進行回復(fù)操作；b） 鋼筋骨架的組裝和綁扎應(yīng)在組裝臺上進行，臺架每月用鋼卷尺檢查一次；c） 鋼筋骨架整體吊入軌道板模型內(nèi)，鋼筋骨架與模板間應(yīng)設(shè)置墊塊，保證混凝土保護層厚度為30cm

22、，其允許偏差應(yīng)符合表7-1的規(guī)定；表7-1混凝土軌道板內(nèi)鋼筋位置的允許偏差序號項 目允許偏差（mm）1預(yù)應(yīng)力鋼筋±12普通鋼筋±53螺旋筋±54箍筋間距±105鋼筋保護層+5，2d) 環(huán)氧樹脂涂層鋼筋的錨固長度應(yīng)符合設(shè)計圖紙的規(guī)定，并確保表面涂層不破損；e) 軌道板內(nèi)所有預(yù)埋件應(yīng)按設(shè)計圖位置和間距準(zhǔn)確安裝，并應(yīng)與模板牢固連接，確?；炷琳駬v時不變位；起吊套管和接地段子通過固定螺栓與側(cè)模板緊密連接，預(yù)埋絕緣套管使用專用固定裝置與底模連接，保證位置準(zhǔn)確不上浮、不偏位。f) 軌道板內(nèi)鋼筋不得與預(yù)埋件相撞；g) 預(yù)應(yīng)力筋供貨時應(yīng)根據(jù)軌道板尺寸規(guī)格確定下料長度，避

23、免張拉后再切割多余鋼棒，預(yù)應(yīng)力筋就位后應(yīng)進行預(yù)緊，保證其平直。7.1.4混凝土配置和澆筑軌道板廠設(shè)混凝土攪拌站，混凝土澆筑采用采用平板車運輸料斗再桁吊吊運入模的辦法。在底模上配有足夠數(shù)量的高頻振動器，主要靠底模振搗的工藝使混凝土振動密實。a） 軌道板混凝土配合比應(yīng)嚴(yán)格按照設(shè)計文件和規(guī)范要求提前試配，并經(jīng)有關(guān)單位批準(zhǔn)后方可使用。b） 混凝土灌筑前，應(yīng)確認(rèn)鋼筋及預(yù)埋件的位置和間距，同時用兆歐表測量確認(rèn)鋼筋骨架的絕緣性能，絕緣電阻應(yīng)不小于2M；c） 軌道板混凝土應(yīng)具有良好的密實性，灌筑時應(yīng)保證鋼筋和預(yù)埋件的正確位置；振動時間長短的判別是觀察混凝土與側(cè)板接觸處，如不再有噴射狀氣、水泡并能均勻起伏為適當(dāng)

24、時間，般控制在46min，不得超過8mind） 軌道板混凝土澆筑時，模板溫度宜在535；e） 軌道板混凝土拌和物入模溫度應(yīng)控制在530；f） 當(dāng)晝夜平均氣溫低于5或最低氣溫低于3時，應(yīng)采取保溫措施，并按冬季施工處理。g） 試生產(chǎn)前應(yīng)采用所選用水泥、骨料、摻和料、外加劑等原材料，制作抗凍性、抗氯離子滲透性試件各一組，進行耐久性試驗，并核算由不同原材料帶入混凝土內(nèi)的總堿含量和總氯離子含量是否滿足本方案的要求；h） 灌筑混凝土過程中，應(yīng)隨機取樣制作混凝土強度、彈性模量試件，試件應(yīng)與軌道板相同條件下振動成型和養(yǎng)生，28天試件應(yīng)在脫模后進行標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)生。7.1.5混凝土養(yǎng)生和軌道板脫模a） 軌道板采用蒸氣養(yǎng)

25、生，分為靜置、升溫、恒溫、降溫四個階段?；炷凉嘧⒔Y(jié)束后靜置3h以上方可升溫。升溫速度不大于15/h，恒溫時蒸汽溫度不超過45，板內(nèi)芯部混凝土溫度不超過55，最高溫度的持續(xù)時間不應(yīng)超過6h。降溫速度不大于15/h，蒸養(yǎng)結(jié)束時，軌道板表面與環(huán)境溫差不應(yīng)大于15；b） 混凝土脫模強度不應(yīng)低于40MPa。軌道板脫模應(yīng)先拆除側(cè)模板，再拆除內(nèi)模板，將四個吊環(huán)用M24螺栓緊密固定在軌道板上，把四個吊鉤分別掛在四個吊環(huán)上，水平緩慢起吊軌道板，保證軌道板不受沖擊；c） 軌道板脫模后，應(yīng)水中養(yǎng)生3天以上，養(yǎng)生的水溫應(yīng)不低于5；d） 當(dāng)環(huán)境溫度低于5時，軌道板表面應(yīng)噴涂養(yǎng)護劑，并采取保溫措施，禁止對混凝土灑水。7

26、.1.6軌道板施加施預(yù)應(yīng)力a） 混凝土強度和彈性模量達(dá)到設(shè)計值的80%，方可施加預(yù)應(yīng)力；b） 按設(shè)計張拉控制應(yīng)力進行張拉，張拉記錄應(yīng)按要求完整、準(zhǔn)確地填寫；c） 張拉用千斤頂在使用前應(yīng)與油壓表配套標(biāo)定，千斤頂?shù)男Ｕ禂?shù)不得大于1.05，油壓表的精度不得低于1.0級。千斤頂標(biāo)定的有效期不得超過一個月或200次張拉作業(yè)，油壓表不得超過一周。d） 預(yù)施應(yīng)力值應(yīng)采用雙控，以油壓表讀數(shù)為主，以預(yù)應(yīng)力筋伸長值作校核。實際伸長值與設(shè)計伸長值的差值不得超過1mm，實測伸長值宜以10張拉力作為測量的初始點。e） 預(yù)應(yīng)力筋張拉順序應(yīng)符合設(shè)計圖紙要求。橫向預(yù)應(yīng)力筋采用單端張拉，固定端預(yù)應(yīng)力筋螺紋外露量控制在810m

27、m；縱向預(yù)應(yīng)力鋼筋應(yīng)兩端張拉，并控制兩端預(yù)應(yīng)力筋螺紋外露量基本一致。f） 張拉錨固后，嚴(yán)禁采用電弧或氣割切斷預(yù)應(yīng)力筋。g） 軌道板張拉完成后，應(yīng)在板側(cè)面標(biāo)識“張拉完成”標(biāo)記。7.1.7封錨砂漿的灌注a) 封錨砂漿采用42.5級水泥、篩除5mm以上顆粒的細(xì)骨料和能提高砂漿韌性和抗?jié)B性能的摻和料、聚合物等配制，水泥用量不宜小于800 kg/m3，灰砂比不應(yīng)小于0.50，水灰比不宜大于0.18，聚合物用量應(yīng)不小于膠凝材料的2%。b) 封錨砂漿采用強制式攪拌機拌制，攪拌機轉(zhuǎn)速不宜小于180轉(zhuǎn)/分。c) 封錨砂漿灌注前，應(yīng)對錨穴進行清理，不得有油污、浮漿（塵）、雜物和積水，并均勻噴涂能夠提高粘結(jié)強度的界

28、面劑。d) 封錨砂漿灌注前應(yīng)采用所選用水泥、骨料、摻和料、聚合物等原材料，制作砂漿抗?jié)B性能、收縮性能試件各一組進行性能檢測，并核算由不同原材料帶入砂漿內(nèi)的氯離子含量是否滿足本技術(shù)條件的要求。e) 封錨砂漿應(yīng)分層填壓。采用空氣錘對砂漿進行振搗，頻率不小于1000Hz，振搗力不小于6kg，振搗次數(shù)不得小于3次，每次不小于20s。f) 封錨砂漿填壓過程中，可對砂漿進行二次攪拌，但嚴(yán)禁二次加水。g) 灌注封錨砂漿時，環(huán)境溫度宜為535。當(dāng)晝夜平均氣溫低于5或最低氣溫低于3時，應(yīng)采取保溫措施，并按冬季施工處理。不得在大風(fēng)環(huán)境或氣溫高且有太陽直射的環(huán)境中進行封錨作業(yè)。h) 封錨砂漿填壓過程中，應(yīng)隨機取樣制

29、作1d、7d和28d的70×70×70mm砂漿強度試件，試件應(yīng)采用與封錨砂漿相同的成型條件，試件脫模后進行標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護。i) 封錨砂漿填壓完畢后應(yīng)立即在砂漿表面噴吐養(yǎng)護劑。7.1.8減振型軌道板板下墊層的粘貼a)按減振型軌道板板底橡膠墊板、泡沫塑料板的設(shè)計位置準(zhǔn)確粘貼。b)橡膠墊層的粘貼應(yīng)在養(yǎng)生和預(yù)應(yīng)力施加完成后進行，粘貼前應(yīng)將軌道板粘貼面的浮漿、塵埃、油污等清除，使表面光滑平整。避免在陽光直射、雨、雪天氣下作業(yè)。c)板下橡膠墊層的粘貼應(yīng)牢固可靠。粘結(jié)劑應(yīng)涂布均勻，粘貼后用木槌、滾筒等壓實密貼，在軌道板存放、運輸和施工過程中不得脫離。7.1.9質(zhì)量要求a) 軌道板外形尺寸偏差及

30、外觀質(zhì)量應(yīng)符合表7-2的規(guī)定。表7-2 軌道板外形尺寸偏差和外觀質(zhì)量要求序號檢 查 項 目允許偏差（mm）每批檢查數(shù)量(出廠檢驗)檢查項別1長度±310塊C2寬度±310塊C3厚度+3，0全檢B24預(yù)埋套管中心位置距縱向?qū)ΨQ軸±1全檢B1保持軌距的兩套管中心距±1.5全檢B1保持同一鐵墊板位置的兩相鄰套管中心距±1全檢B1歪斜(距頂面120mm處偏離中心線距離)2全檢B2凸起高度0，-0.5全檢B25標(biāo)記線（板中心線）位置±110塊B26板頂面平整度軌道板四角的承軌面水平±1全檢B1單側(cè)承軌面中央翹曲量3全檢B17板底面平整

31、度普通型軌道板5/m10塊B2減振型軌道板2/m全檢B28其它預(yù)埋件位置及垂直歪斜±3全檢C9半圓形缺口直徑±310塊C外 觀 質(zhì) 量10肉眼可見裂紋(預(yù)應(yīng)力軌道板)不允許全檢A11承軌部位表面缺陷（氣孔、粘皮、麻面等）長度20、深度5全檢B212錨穴部位表面缺陷（氣孔、粘皮、麻面等）不允許全檢C13其它部位表面缺陷（氣孔、粘皮、麻面等）長度80、深度8全檢C14軌道板四周棱角破損和掉角長度50全檢C15預(yù)埋套管內(nèi)混凝土淤塊不允許全檢A16減振型軌道板板底墊層的翹起不允許全檢A17軌道板側(cè)面漏筋不允許全檢Ab)混凝土的抗壓強度和彈性模量應(yīng)符合設(shè)計要求。c)混凝土抗凍性應(yīng)滿足

32、D300的要求。d)混凝土電通量應(yīng)小于1000C。e)混凝土內(nèi)總堿含量不應(yīng)超過3.5kg/m3。當(dāng)骨料具有潛在堿活性時，總堿含量不應(yīng)超過3.0kg/m3。混凝土中氯離子總含量不超過膠凝材料總量的0.06。f)預(yù)埋套管抗拔力應(yīng)不小于100kN，試驗后其周圍沒有可見裂紋，但允許有少量砂漿剝離。g)軌道板絕緣性能應(yīng)符合軌道電路技術(shù)要求。單塊軌道板鋼軌阻抗的電感偏差不得大于-3，交流有效電阻偏差不得大于+10。h) 軌道板綜合接地性能應(yīng)滿足站后專業(yè)要求。i) 封錨砂漿的性能應(yīng)滿足表7-3的規(guī)定。表7-3 封錨砂漿的性能要求和檢驗頻率序號項目名稱性能要求1抗壓強度，MPa1d407d5028d602抗折

33、強度，MPa1d57d728d93抗?jié)B性能P204收縮率（%）0.025氯離子總含量不應(yīng)超過膠凝材料總量的0.06%7.2軌道板存放、運輸和裝卸7.2.1軌道板成品應(yīng)按型號和批次分別存放，不合格的軌道板應(yīng)單獨存放；7.2.2軌道板的存放場地應(yīng)堅固平整；7.2.3軌道板的存放以垂直立放為原則，并采取防傾倒措施。相鄰軌道板用木塊或橡膠墊塊隔離。臨時（不大于7d）平放時，堆放層數(shù)不超過4層，層間凈空不小于20mm，并保證承墊物上下對齊，承墊物的位置符合設(shè)計圖的要求；7.2.4軌道板在存放和運輸時，應(yīng)在CA砂漿灌注孔、預(yù)埋套管和起吊套管等處安裝相應(yīng)的防護裝置；7.2.5軌道板裝卸時應(yīng)利用軌道板上的起吊

34、裝置水平吊起，使四角的起吊螺母均勻受力，嚴(yán)禁碰、撞、摔；7.2.6軌道板宜采用鐵路或公路運輸，運輸時應(yīng)采取防止軌道板傾倒和三點支承的相應(yīng)措施，并應(yīng)保證軌道板不受過大的沖擊。八、質(zhì)量控制措施8.1質(zhì)量目標(biāo)工程質(zhì)量總目標(biāo):全線整體質(zhì)量達(dá)到一流標(biāo)準(zhǔn)，經(jīng)得起運營的考驗和歷史的檢驗。具體指標(biāo)為：杜絕施工質(zhì)量大事故及以上等級事故。主體工程質(zhì)量零缺陷，橋梁隧道砼主體結(jié)構(gòu)使用壽命不低于100年，單位工程一次驗收合格率100%?；A(chǔ)設(shè)施達(dá)到設(shè)計速度目標(biāo)值要求，一次開通成功。 竣工文件做到真實可靠，規(guī)范齊全，實現(xiàn)一次交接合格。8.2 質(zhì)量保證體系為保證本工程項目順利實施和兌現(xiàn)本投標(biāo)文件確定的工程質(zhì)量目標(biāo)，根據(jù)IS

35、O9001質(zhì)量管理體系標(biāo)準(zhǔn)和股份公司質(zhì)量管理體系文件規(guī)定，結(jié)合股份公司以往從事類似工程的經(jīng)驗，從組織機構(gòu)、思想教育、技術(shù)管理、施工管理以及規(guī)章制度等五個方面建立符合本工程項目的質(zhì)量保證體系。質(zhì)量保證體系框圖見圖8.2-1圖8.2-1 質(zhì)量保證體系框圖8.3.質(zhì)量保證措施8.3.1 原材料質(zhì)量控制措施原材料按照技術(shù)質(zhì)量要求由專人采購與管理，采購人員和施工人員之間對各種原材料認(rèn)真做好交接記錄。原材料進廠（場）后，對原材料的品種、規(guī)格、數(shù)量以及質(zhì)量證明書等進行驗收核查，并按有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定取樣和復(fù)驗。經(jīng)檢驗合格的原材料方可進廠（場）。對于檢驗不合格的原材料，按有關(guān)規(guī)定清除出廠（場）。原材料進廠（場）后

36、，及時建立“原材料管理臺賬”，內(nèi)容包括材料名稱、品種、規(guī)格、數(shù)量、生產(chǎn)單位、供貨單位、“質(zhì)量證明書”編號、“復(fù)試檢驗報告”編號、檢驗結(jié)果以及進貨日期等。“原材料管理臺賬”填寫正確、真實、齊全。水泥、礦物摻合料等采用散料倉分別存儲。袋裝粉狀材料在運輸和存放期間采用專用庫房存放，不得露天堆放，且特別注意防潮。粗骨料按技術(shù)條件要求分級采購、分級運輸、分級堆放、分級計量。對原材料建立符合工廠化生產(chǎn)的堆放地點和明確的標(biāo)識，標(biāo)明材料名稱、品種、生產(chǎn)廠家、生產(chǎn)日期和進廠（場）日期。原材料堆放時必須有堆放分界標(biāo)識，以免誤用。對骨料堆放場進行硬化處理，并設(shè)置必要的排水設(shè)施。8.3.2 確保工程質(zhì)量的技術(shù)措施8.

37、3.2.1 實行圖紙會審制度在工程開工前由板廠總工程師組織有關(guān)技術(shù)人員進行設(shè)計圖紙會審，避免因圖紙差錯導(dǎo)致施工錯誤，繼而影響工期目標(biāo)。8.3.2.2 堅持作業(yè)指導(dǎo)書制度對軌道板預(yù)制、底座基礎(chǔ)及凸形擋臺、CA砂漿、環(huán)氧樹脂填充等施工過程或施工工序，結(jié)合現(xiàn)場實際和施工特點逐項編制作業(yè)指導(dǎo)書，達(dá)到作業(yè)程序易懂，操作方法具體可行，施工過程有序可控，質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)滿足要求。8.3.2.3 堅持技術(shù)交底制度施工技術(shù)人員在施工之前及時向作業(yè)班組做好詳盡的技術(shù)交底，并加強施工過程控制，杜絕技術(shù)責(zé)任事故。8.3.2.4 堅持測量復(fù)核制堅持測量復(fù)核,避免因施工測量錯誤，導(dǎo)致窩工、返工甚至工程報廢等質(zhì)量事故出現(xiàn)，影響工期

38、目標(biāo)的實現(xiàn)。8.3.3施工組織措施8.3.3.1 組織保證措施建立健全各種質(zhì)量管理的規(guī)章制度和制定質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及操作工藝，并通過質(zhì)量監(jiān)督檢查工作貫徹落實。每月發(fā)布質(zhì)量簡報，公布本標(biāo)段工程質(zhì)量情況，介紹經(jīng)驗，表彰先進，指出不足，鞭策落后。實施全面質(zhì)量管理工作；不斷推進新技術(shù)、新工藝、新材料、新設(shè)備的應(yīng)用，不斷提高施工工序質(zhì)量的控制能力，保證工程質(zhì)量達(dá)到優(yōu)質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)，實現(xiàn)創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)。堅持以“樣板工程”引路帶動本合同段創(chuàng)優(yōu)。分階段確定本合同段質(zhì)量攻關(guān)項目，創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)層層分解，層層落實質(zhì)量責(zé)任。把創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)同參建職工的利益掛鉤。設(shè)立質(zhì)量獎勵基金，指揮部實行全員風(fēng)險抵押金，每月定期由指揮長部門進行質(zhì)量工作考核評比，獎

39、優(yōu)罰劣，使創(chuàng)優(yōu)管理工作走向制度化、標(biāo)準(zhǔn)化、程序化。8.3.3.2 思想教育保證措施廣泛開展“質(zhì)量、責(zé)任、市場”質(zhì)量觀教育，使廣大員工深刻認(rèn)識到：百年大計，質(zhì)量第一；質(zhì)量責(zé)任重于泰山；質(zhì)量就是市場，不斷建造精品工程，施工企業(yè)才能贏得市場，才能生存發(fā)展，企業(yè)員工才有收入來源，才能不斷改善和提高物質(zhì)和文化生活水平。開工前編發(fā)本合同段施工宣教材料，結(jié)合當(dāng)?shù)亟?jīng)濟建設(shè)，闡明建設(shè)客運專線的重大意義，把本段鐵路的特點、工期、質(zhì)量、安全要求講清楚，從而增加參戰(zhàn)員工高質(zhì)量建設(shè)該項工程的責(zé)任感。深入開展全面質(zhì)量管理教育，使參戰(zhàn)員工更深刻認(rèn)識人、機、料、法、環(huán)五大因素對工程質(zhì)量的重大影響，從而圍繞五大因素研究對策并實

40、施。開工前15天以內(nèi)組織本標(biāo)段所有員工學(xué)習(xí)業(yè)主對本標(biāo)段的質(zhì)量要求和投標(biāo)文件中對質(zhì)量作出的承諾以及公司有關(guān)質(zhì)量管理的各種規(guī)章制度，統(tǒng)一參戰(zhàn)員工的思想并明確創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃目標(biāo)和措施。8.3.3.3 制度保證措施堅持技術(shù)交底制度開工前，根據(jù)施工組織計劃編寫作業(yè)指導(dǎo)書，并向全體施工人員進行全面技術(shù)交底，明確該項工程的設(shè)計要求、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、施工方法、與其它工程的關(guān)系和施工注意事項。堅持自檢、互檢、工序交接檢查的“三檢”制度，做到上道工序不清，不準(zhǔn)進入下道工序施工，工序交接時，必須有明確的質(zhì)量交接意見， 檢查和交接都持有互相簽認(rèn)字據(jù)，為施工分析留下證據(jù)。堅持材料檢驗制度，材料進場前檢驗驗收或取樣送檢，防止不合格材

41、料進入現(xiàn)場。主要材料具備三證。通過檢驗合格的才能使用。堅持施工過程質(zhì)量檢驗制度，施工過程的質(zhì)量控制通過“跟蹤檢測、復(fù)測、抽樣檢驗”三級檢測制度來實現(xiàn)，對工班作業(yè)檢測由專業(yè)人員跟蹤檢測，試驗室進行復(fù)測和抽樣檢測。通過對施工過程的質(zhì)量檢驗達(dá)到及時解決問題的目的，全過程控制質(zhì)量。堅持質(zhì)量事故申報制度，施工中發(fā)生質(zhì)量事故，實事求是確定事故等級，并采取措施防止事故擴大。重大質(zhì)量事故及時報告監(jiān)理工程師、業(yè)主、和上級部門，闡明事故發(fā)生地點、時間、工程項目、發(fā)生經(jīng)過、損失情況、原因分析、應(yīng)急措施、處理方案和處理完成時間。對事故的責(zé)任人嚴(yán)肅處理，做到事故原因未查清不放過、責(zé)任人或群眾未受教育不放過、沒有防范措施

42、不放過。堅持持證上崗制度，無論是優(yōu)秀的員工還是新招募的工人必須通過培訓(xùn)經(jīng)考試合格后持證上崗。8.3.3.4 檢測試驗措施8.3.3.4.1 檢測試驗組織機構(gòu)本工程試驗室抽調(diào)具有客運專線和耐久砼施工經(jīng)驗的試驗工程師負(fù)責(zé)試驗工作，調(diào)配相應(yīng)試驗設(shè)備，并達(dá)到業(yè)主指定試驗室的資格。8.3.3.4.2 職責(zé)（1）試驗室職責(zé)試驗室主要負(fù)責(zé)現(xiàn)場送來的樣品的保管、試驗、出具檢測試驗資料。對計量設(shè)備、器具定期檢測和校核。（2）現(xiàn)場檢測試驗組職責(zé)現(xiàn)場檢測試驗組主要負(fù)責(zé)現(xiàn)場原材料進貨檢驗、標(biāo)識、抽樣送檢，負(fù)責(zé)分項工程的取樣、制作試件、送檢并保證取樣的代表性和真實性。加強試驗文件、資料的管理，設(shè)專人負(fù)責(zé)。認(rèn)真落實各項管

43、理制度，強化檢測工作。嚴(yán)格執(zhí)行試驗工作的公證性。嚴(yán)格檢驗程序和試驗程序。堅持對檢測試驗人員定期進行培訓(xùn)教育，提高職業(yè)道德和業(yè)務(wù)技術(shù)水平。8.3.3.5 已完工程和設(shè)備的保護措施（1）施工過程中制定相應(yīng)的成品保護措施，保證施工過程中的成品、半成品不因人為機械損壞而造成返工、返修，保持各項半成品及成品的完好，確保工程產(chǎn)品順利移交。（2）編制現(xiàn)場管理和成品保護實施細(xì)則，合理安排施工順序，避免工序間相互干擾，凡下一道工序?qū)ι系拦ば驎a(chǎn)生損傷或污染的，要對上道工序采取護、包、蓋、封等措施，即視不同情況，分別對成品進行欄桿隔離保護、用塑料布或一旦發(fā)生成品損傷或污染要及時處理或清除。（3）凡在成品或半成品區(qū)

44、域施工或裝卸運輸，要安排專人進行管理，防止被撞或被刮。（4）現(xiàn)場的鋼材、水泥、防水材料等能入庫的入庫，不能入庫的用蓬布遮蓋，并進行支墊，防止雨淋、日曬和受潮。（5）在澆注混凝土?xí)r，已澆注成型的混凝土必須進行覆蓋并不準(zhǔn)行人及車輛在上面行走（駛）。（6）提倡文明作業(yè)，嚴(yán)禁野蠻施工，對野蠻施工的行為要進行制止，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)不論是否造成成品損壞，都要給予經(jīng)濟處罰。（7）已完成主體部分尚未全部竣工的工程，其工程主體和設(shè)備、設(shè)施的維護保養(yǎng)，應(yīng)達(dá)到交付使用工程的相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)，并設(shè)置管理門。九、進度控制措施9.2.1組織上保證 實行與進度計劃掛鉤的工資制度，使全體員工的切身經(jīng)濟利益與工期密切聯(lián)系，從而激發(fā)員工積極性。

45、嚴(yán)格按照監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的施工組織設(shè)計安排施工，工區(qū)編制年、季、月施工計劃，作業(yè)隊編制周計劃，并按周檢查計劃執(zhí)行情況。工區(qū)半每月召開一次施工進度分析會，每月召開一次施工計劃會，若有滯后，立即采取措施予以彌補。配備與進度要求相適應(yīng)、狀態(tài)良好的機械設(shè)備和周轉(zhuǎn)料具，儲備足夠的零配件，配備相應(yīng)數(shù)量的維修人員，加強機械設(shè)備的維修保養(yǎng)，提高機械的完好率和使用率，保證足夠的生產(chǎn)能力，保證施工生產(chǎn)的連續(xù)進行。根據(jù)施工計劃的要求，編制逐月物資采購計劃，抓好材料的采購、儲備和供應(yīng)，保證施工生產(chǎn)有充實的物資作保證，防止發(fā)生停工待料。9.2.2計劃安排上保證 在工程開工前，必須嚴(yán)格按照總工期要求，提出工程施工總進度計劃

46、，并對其進行科學(xué)性和合理性安排，以及能否滿足合同工期的要求并有所提前等問題，進行認(rèn)真審查。在工程施工總進度計劃的控制下，堅持逐月（周）編制出具體的工程施工計劃和工作安排。對生產(chǎn)要素認(rèn)真進行優(yōu)化組合、動態(tài)管理。靈活機動地對人員、設(shè)備、物質(zhì)進行調(diào)度安排，及時組織施工所需的人員、物質(zhì)進場，保障后勤供應(yīng)，滿足施工需要，保證連續(xù)施工作業(yè)?？s短進場后的籌備時間，邊籌備，邊施工。工程計劃執(zhí)行過程中，如發(fā)現(xiàn)未能按期完成計劃的情況時，必須及時檢查分析原因，立即采取有效的措施，調(diào)整工作計劃。9.2.3制度管理上保證按照管理組織機構(gòu)設(shè)置齊全，并且各級機構(gòu)或部門的工作人員，明確其工作職責(zé)范圍，制定嚴(yán)格的管理制度和措施

47、，定期分析生產(chǎn)形勢，研究解決施工中存在的問題。 9.2.4制度管理上保證 編制完善的實施性施工組織設(shè)計，科學(xué)組織施工； 運用成熟工藝，實現(xiàn)均衡生產(chǎn)； 依靠科技進步，提高施工效率； 保質(zhì)量、保安全、保環(huán)境，確保工期；合理安排施工工序。十、安全、文明施工及環(huán)境保護控制措施10.1施工現(xiàn)場管理實施工點掛牌施工。設(shè)置工點標(biāo)牌，標(biāo)明工程項目名稱、范圍、開竣工時間、施工負(fù)責(zé)人、技術(shù)負(fù)責(zé)人。施工現(xiàn)場設(shè)置醒目的安全警示標(biāo)志、安全標(biāo)語，作業(yè)場所有安全操作規(guī)章制度，現(xiàn)場的施工用電設(shè)施安裝規(guī)范、安全、可靠、建設(shè)安全文明標(biāo)準(zhǔn)工地。按照施工組織設(shè)計平面布置圖，認(rèn)真搞好施工現(xiàn)場規(guī)劃，做到布局合理，井然有序，盡量不占農(nóng)田，

48、對施工中破壞的植被，施工完后予以恢復(fù)。駐地生產(chǎn)區(qū)及生活區(qū)分片規(guī)劃，房屋布局合理，符合消防環(huán)保和衛(wèi)生要求。做到場地平整、排水暢通。各種設(shè)施安裝符合安全規(guī)定，并定期進行檢查。施工所用機械設(shè)備、材料存放避免侵入公路路面限界，且不影響交通。如需占用公路路面，事先與交通管理部門取得聯(lián)系，征得同意、辦好有關(guān)手續(xù)后再占用，占用路面地點前后按規(guī)定設(shè)置警示牌及夜間警示燈。施工場地內(nèi)各種材料分類堆放整齊，掛設(shè)標(biāo)牌，標(biāo)識材料規(guī)格、產(chǎn)地等。各級負(fù)責(zé)人及施工人員一律掛牌上崗。每項作業(yè)完工后，及時清理施工場地，周轉(zhuǎn)材料及時返庫，做到工完料凈、場地清潔。工程完工后，施工人員文明撤場。10.2安全保證措施 嚴(yán)格執(zhí)行施工電報及營業(yè)線施工方案，駐站聯(lián)絡(luò)人員嚴(yán)格執(zhí)行上海局文件中施工方案登消籍規(guī)定。工程開工前必須有主管部門審批用的施工組織設(shè)計和安全技術(shù)措施，并在單項工程開工前根據(jù)鐵路工程施工安全技術(shù)規(guī)程及工程實際情況