中國遠洋控股股份有限公司調(diào)查報告

1、中國遠洋控股股份有限公司調(diào)查報告系別：經(jīng)濟管理系班級：交通運輸1602姓名：吳鵬學(xué)號：50一、 企業(yè)介紹中國遠洋運輸(集團)總公司(以下簡稱中遠或中遠集團) 成立于1961年4月27日。經(jīng)過52年的發(fā)展，中遠集團已經(jīng)成為以航運、物流碼頭、修造船為主業(yè)的跨國企業(yè)集團，多次入選財富世界500強。中遠擁有和經(jīng)營700余艘現(xiàn)代化商船，5100多萬載重噸，年貨運量超4億噸，遠洋航線覆蓋全球160多個國家和地區(qū)的1500多個港口，船隊規(guī)模中國第一、世界第二。其中，集裝箱船隊、干散貨船隊、專業(yè)雜貨、多用途和特種運輸船隊規(guī)模實力均居世界前列，油輪船隊也是當(dāng)今世界超級油輪船隊之一。中遠集團在全球范圍內(nèi)投資經(jīng)營碼

2、頭32個，總泊位達157個，中遠集團所屬中遠太平洋的集裝箱碼頭吞吐量持續(xù)保持全球第五。中遠太平洋旗下的佛羅倫公司擁有和代管的集裝箱規(guī)模達177萬標(biāo)準(zhǔn)箱，集裝箱租賃業(yè)務(wù)占全球市場份額約12.5%，位居世界第二。中遠集團控制各種物流車輛超過4000臺，堆場77萬平方米，擁有和控制倉庫105萬平方米。中遠物流在內(nèi)地29個省、市、自治區(qū)、香港及境外建立了400多個業(yè)務(wù)分支機構(gòu)，物流服務(wù)創(chuàng)造多項業(yè)界記錄，連續(xù)七次蟬聯(lián)“中國物流百強企業(yè)”評比榜首。中遠集團擁有世界先進水平的造船企業(yè)、國內(nèi)領(lǐng)軍的海洋工程裝備制造企業(yè)和最大的修船企業(yè)，在國內(nèi)多家修造船基地擁有含30萬噸級、50萬噸級在內(nèi)的各類型船塢16座，年修

3、理改造大型船舶500余艘，年造船能力840萬噸。在海工裝備建造領(lǐng)域,中遠成功設(shè)計、建造了多個世界尖端水平的首制海工產(chǎn)品，其中世界首座圓筒型超深水海洋鉆井平臺“希望1號”獲得2011年度國家科技進步一等獎。目前，公司手持海工訂單量占中國總訂單量三分之一。中遠集團始終在參與國際競爭中不斷發(fā)展壯大，是中央企業(yè)實施“走出去”戰(zhàn)略最早的企業(yè)之一，也是國際化經(jīng)營程度最高的中國企業(yè)之一。2009年10月，中遠集團順利接管希臘比雷埃夫斯港集裝箱碼頭并獨立運營，這一事件成為中國企業(yè)成功“走出去”的典型案例。目前，中遠已形成以北京為中心，以香港、美洲、歐洲、新加坡、日本、澳洲、韓國、西亞、非洲等九大區(qū)域公司為輻射

4、點的全球架構(gòu)，在50多個國家和地區(qū)擁有千余家企業(yè)和分支機構(gòu)，員工總數(shù)13.5萬人，其中境外員工4600多人，資產(chǎn)總額超過3300億元人民幣，海外資產(chǎn)和收入已超過總量的半數(shù)以上。中遠集團是最早進入國際資本市場的中國企業(yè)之一。1993年10月，中遠在新加坡借殼上市，順利進入國際資本市場，成為第一家進入海外資本市場的中國國企。目前，中遠已在境內(nèi)外控股中國遠洋、中遠太平洋、中遠國際、中遠投資、中遠航運5家上市公司，參股中集集團、招商銀行、招商證券等3家上市公司。中遠很早就注重承擔(dān)廣泛的“企業(yè)公民”責(zé)任，2004年加入聯(lián)合國“全球契約”計劃。2006年12月中遠集團首次發(fā)布中遠集團年度可持續(xù)發(fā)展報告，此

5、后連續(xù)五年榮登聯(lián)合國全球契約COP典范榜，并成為全球契約領(lǐng)導(dǎo)力（LEAD）項目成員。2005年由中遠集團發(fā)起成立的中遠慈善基金會，是中國第一家由國有企業(yè)發(fā)起的非公募、非贏利性慈善基金會。這標(biāo)志著中遠集團將主動承擔(dān)和積極履行社會責(zé)任正式納入到企業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略之中，從而構(gòu)筑起以履行經(jīng)濟責(zé)任、環(huán)境責(zé)任、社會責(zé)任為主要內(nèi)容的企業(yè)責(zé)任體系。通過中遠慈善基金會，中遠集團在南方雨雪冰凍災(zāi)害、四川汶川地震、青海玉樹地震等重大自然災(zāi)害中累計捐贈資金3.1億元人民幣，援助項目100多個，多次獲得“中華慈善獎”。中遠集團制定了“2020年發(fā)展戰(zhàn)略”核心是打造“國際航運產(chǎn)業(yè)集群”的領(lǐng)頭企業(yè)，打造“全球公司”的中遠，最終

6、實現(xiàn)從跨國公司向全球公司的轉(zhuǎn)變，為百年中遠奠定堅實基礎(chǔ)。中遠集團正在加快從跨國公司向全球公司轉(zhuǎn)變，形成完整的航運、物流碼頭、船舶工業(yè)的全球業(yè)務(wù)鏈，朝著打造具有國際競爭力的世界一流企業(yè)目標(biāo)邁進。 二、 企業(yè)文化1、 集團主標(biāo)志 中遠集團主標(biāo)志由中國遠洋運輸（集團）總公司的英文China Ocean Shipping (Group) Company的英文縮寫COSCO組成，以藍色為基本色。該標(biāo)志是中遠集團在開展業(yè)務(wù)活動中廣泛使用的視覺形象，對外展現(xiàn)中遠集團的良好風(fēng)貌，對內(nèi)具有凝聚和激勵員工奮發(fā)向上的積極作用。中遠集團的標(biāo)志在造型表現(xiàn)上，突出反映了中遠集團的行業(yè)特點和經(jīng)營理念。標(biāo)志為藍色，代表海洋，

7、象征著中遠集團與大海的不解之緣，也象征著中遠集團銳意進取的精神。2、 集團象征圖形 中遠集團象征圖形是由中國遠洋運輸（集團）總公司的英文縮寫COSCO組成的抽象船形圖案。該標(biāo)志是中遠集團在開展業(yè)務(wù)活動中廣泛使用的視覺形象，在造型表現(xiàn)上突出反映了中遠集團的行業(yè)特點和經(jīng)營理念：基本色為藍色，象征著中遠集團與大海的不解之緣；全幅圖案構(gòu)思精巧，立意深刻，象征著中遠集團這艘巨輪乘風(fēng)破浪、銳意進取、走向世界的企業(yè)精神。3、 企業(yè)精神：求是創(chuàng)新 圖強報國 企業(yè)精神是企業(yè)文化的靈魂，是企業(yè)倡導(dǎo)、職工認同、長期推動企業(yè)發(fā)展壯大的一種精神力量。求是創(chuàng)新、圖強報國作為中遠集團企業(yè)精神，反映了中遠集團堅持按客觀規(guī)律辦

8、事，把握和駕馭市場經(jīng)濟運行規(guī)律，尊重科學(xué)、銳意進取，不斷創(chuàng)造新優(yōu)勢和新業(yè)績的精神；同時也突出地強調(diào)了中遠職工熱愛祖國、報效國家，以黨和國家的事業(yè)為己任，無私奉獻的崇高品德和高尚境界。求是的是，包括兩層含義，一是指真理，二是指客觀規(guī)律。堅持真理，一切按客觀經(jīng)濟規(guī)律辦事，是現(xiàn)代企業(yè)經(jīng)營管理的本質(zhì)要求，也是中遠在改革和發(fā)展過程中要遵循的根本原則，更是我們長足發(fā)展的重要前提。創(chuàng)新，是一個國家乃至一個企業(yè)持續(xù)進步和發(fā)展的源動力。中遠事業(yè)，要在改革中繼承，在創(chuàng)新中發(fā)展，以科技進步為動力，不斷增強企業(yè)核心競爭力，形成強勁的競爭優(yōu)勢。圖強是集團基本的戰(zhàn)略和方針；報國是我們的出發(fā)點和落腳點；圖強、報國的前提是求

9、是創(chuàng)新。4、 企業(yè)價值觀： 全球發(fā)展 和諧共贏 全球化，已成為中遠集團在新時期發(fā)展的一個最顯著最鮮明的特征。進入21世紀(jì)以來，中遠集團全球化進程進一步提速，經(jīng)營服務(wù)、資本運作、文化管理、合作競爭、社會責(zé)任、外交資源全球化成為重要特征。 發(fā)展，就是“科學(xué)發(fā)展觀”要求的全面、協(xié)調(diào)、可持續(xù)發(fā)展。無論國際經(jīng)濟形勢如何復(fù)雜多變，全體中遠人都能在科學(xué)發(fā)展觀指引下，從容應(yīng)對各種危機，化解各種風(fēng)險，戰(zhàn)勝各種挑戰(zhàn)，把握發(fā)展機遇，為實現(xiàn)“百年中遠”的世紀(jì)愿景而不懈努力。 和諧，中遠集團在發(fā)展中始終不忘對創(chuàng)建社會主義和諧社會所承擔(dān)的責(zé)任和義務(wù)，并積極為創(chuàng)建和諧社會作出更多的貢獻，在報效祖國、報效民族、回饋社會的過程

10、中，實現(xiàn)企業(yè)與社會的和諧，實現(xiàn)企業(yè)發(fā)展目標(biāo)和員工個人理想的完美融和，注重發(fā)展與客戶和合作伙伴的和諧關(guān)系，積極投入對環(huán)境的改善和治理，達到企業(yè)與環(huán)境的和諧共處。 共贏，中遠集團一貫追求的是在友好合作、互惠互利中達到利益最大化。只有這樣，才能發(fā)展可持續(xù)的久遠合作伙伴關(guān)系，更重要的是，這種長遠的合作關(guān)系，正是中遠人向?qū)Ψ絺鬟f自身企業(yè)文化底蘊，用中遠文化來影響對方的契機和過程，從而由相交、相知到相親。三、 經(jīng)營戰(zhàn)略1、 中遠集團戰(zhàn)略使命中遠集團以人為本，以市場為導(dǎo)向，以科技為手段，以效益為中心，踐行企業(yè)公民職責(zé)，堅持生產(chǎn)經(jīng)營和資本經(jīng)營雙輪驅(qū)動；做強國際航運業(yè)，拓展物流碼頭業(yè)，發(fā)展修造船業(yè)；推進中遠從全

11、球航運承運人向以航運為依托的全球物流經(jīng)營人和國際航運物流業(yè)系統(tǒng)集成者轉(zhuǎn)變，從跨國經(jīng)營向跨國公司和全球公司轉(zhuǎn)變：建設(shè)和諧中遠，打造百年中遠，實現(xiàn)又好又快和可持續(xù)發(fā)展。其使命是逐步發(fā)展和確立在國際航運、物流、碼頭和修造船領(lǐng)域的領(lǐng)先地位，保持與客戶、員工和合作伙伴誠實互信的關(guān)系，最大程度地回報股東、社會和環(huán)境。2、 中遠集團發(fā)展戰(zhàn)略要點中遠集團的航運市場戰(zhàn)略要點，總體上應(yīng)是在對國際航運市場科學(xué)認識和準(zhǔn)確把握基礎(chǔ)上，以客戶滿意為中心，以趕超競爭對手為動力，以市場機會為導(dǎo)向，樹立客戶服務(wù)的營銷觀念和競爭觀念，培養(yǎng)創(chuàng)新意識和公關(guān)意識，實現(xiàn)全球市場營銷一體化，強化市場營銷體系和科技管理的啞鈴型經(jīng)營機制，最終

12、增強中遠的國際航運市場競爭力。2.1以客戶滿意為中心 航運企業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵在于轉(zhuǎn)換觀念。營銷觀念的核心就是適應(yīng)航運市場已經(jīng)是買方市場的這一變化。貨主對承運人的選擇已不再是僅僅滿足其對噸位、艙位和箱位的需要，而是要幫助貨主解決在運輸過程中產(chǎn)生的一系列問題的方案和辦法是否能以運輸專家的資格提供超出貨主所付運費價值的運輸服務(wù)，增強其商品在市場上的競爭性是否能提供多元化的服務(wù)，比如物流、分撥服務(wù)等。我們樹立營銷觀念首先要解決的問題，就是想方設(shè)法滿足客戶需求，達到客戶滿意，要把客戶作為緊密合作的伙伴，而不是討價還價的對手。形成這樣一種雙贏局面的重要基礎(chǔ)工作就是做好對客戶的分析，從單純的供求總量的分析向深入

13、客戶進行市場調(diào)查、分析和定位的工作轉(zhuǎn)變，以此摸清不同類型客戶的不同需求，掌握客戶滿意的“個性。2.2 以趕超競爭對手為動力 瞄準(zhǔn)世界最佳企業(yè)的狀態(tài)，奮力趕超，唯如此才有不斷發(fā)展和前進的動力國際航運市場由成長期進入成熟期后競爭對手的經(jīng)營思想、經(jīng)營機制、經(jīng)營方式也在不斷的發(fā)生變化，一是進一步下放權(quán)利，減少決策層次，以便進一步貼近市場：其次是追求規(guī)模經(jīng)營，尋找兼并、合作、聯(lián)營的對象以擴大船隊經(jīng)營規(guī)模，增加市場覆蓋面，降低單位成本；三是在努力降低成本的同時，要在創(chuàng)收上下更大力氣，包括有針對性成熟的市場策略，面向貨主，施展個性化服務(wù)等，增加收入。2.3以市場機會為導(dǎo)向 如果說客戶滿意是基礎(chǔ)，那么尋找和創(chuàng)

14、造市場機會，進行市場創(chuàng)新便是超越，是市場競爭的最高境界。當(dāng)前國際航運市場總量上是運力嚴(yán)重過剩，供大于求。但從結(jié)構(gòu)上，供給與需求永遠存在著矛盾，客戶的需求永遠不會滿足，永遠存在著等待我們?nèi)ミM一步貼近市場，接近貨主，挖掘市場機會和新的市場空間。這是航運業(yè)生生不息永遠向前的原動力，也是中遠集團抓住機遇，迎接挑戰(zhàn)的真正源泉2.4 培養(yǎng)公關(guān)意識和加強國內(nèi)外航運合作 中遠集團從事的是國際航運，因此我們的眼界不僅要放在國內(nèi)，更要放眼世界，要進一步加強國際國內(nèi)航運公會航線穩(wěn)定協(xié)定組織的聯(lián)系。積極參加有關(guān)活動，力求在優(yōu)勢互補的原則下，實現(xiàn)航運合作，以雙贏方式加強聯(lián)合，擴大規(guī)模經(jīng)營，取得規(guī)模效益。2.5 實現(xiàn)全球

15、市場營銷一體化 實現(xiàn)全球市場營銷一體化是中遠集團內(nèi)部深化航運體制改革的重要內(nèi)容，也是中遠航運市場戰(zhàn)略的重要組成部分。例如，已經(jīng)建立的中遠集團全球集裝箱運輸市場營銷體系，就是為了對外統(tǒng)一形象、統(tǒng)一政策，對內(nèi)減少層次、減少內(nèi)耗、減少成本，從過去以完成運量為中心的調(diào)度生產(chǎn)觀念和以完成攬貨量為中心的銷售觀念向以客戶服務(wù)為中心，以市場為導(dǎo)向的營銷觀念轉(zhuǎn)變。形成以中遠集裝箱運輸有限公司為核心，海內(nèi)外區(qū)域公司為主干，各地現(xiàn)場管理、代理、網(wǎng)點為依托的中遠集裝箱運輸全球市場營銷系統(tǒng)，使集裝箱運輸在市場、運價、銷售、客戶服務(wù)、現(xiàn)場管理的網(wǎng)絡(luò)上更加協(xié)調(diào)，更加貼近市場，為客戶提供全面滿意的市場服務(wù)，增強參與市場競爭的

16、能力。營銷一體化的總架構(gòu)是從縱向上分區(qū)域、口岸、操作點三級管理橫向上分歐洲、亞太、美洲、中國四大支柱性區(qū)域營銷中心按職能、分區(qū)域、分層次地實施統(tǒng)一經(jīng)營、統(tǒng)一管理和統(tǒng)一營銷，形成中遠集團內(nèi)部統(tǒng)一利益體。2.6 增強國際航運市場競爭力事實證明，具有國際競爭力的企業(yè)就有發(fā)展的空間，否則企業(yè)就難以生存。因此，國際競爭力越來越具有比運輸生產(chǎn)能力更為重要的戰(zhàn)略意義，每一個航運企業(yè)在國際市場上的競爭力的高低將對其發(fā)展前途產(chǎn)生決定性影響。對中遠集團而言，隨著國內(nèi)與國際市場的溝通和融合，參與國際間航運市場競爭已經(jīng)發(fā)展到與國外運輸大企業(yè)及企業(yè)集團和跨國聯(lián)盟的競爭。在國際上實力雄厚，營銷經(jīng)驗豐富、管理技術(shù)成熟、競爭

17、力強的對手面前，增強中遠集團的整體競爭力成為關(guān)系到生存發(fā)展的首要問題，也是中遠集團發(fā)展戰(zhàn)略的重要內(nèi)容。航運市場的競爭永遠具有不可抗拒的挑戰(zhàn)和源源不斷的創(chuàng)意，在影響企業(yè)國際競爭力的諸多因素中，人才、市場、規(guī)模經(jīng)濟、科技、管理和服務(wù)質(zhì)量是決定性因素，這就要求我們要在啞鈴型的經(jīng)營鏈條中把各環(huán)節(jié)有機組織起來，形成相互配套的經(jīng)營組織關(guān)系和鮮明的經(jīng)營特色，真正提高國有大型航運企業(yè)的國際市場競爭能力，為迎接航運市場更加嚴(yán)峻而嶄新的挑戰(zhàn)做好準(zhǔn)備。3、 中遠集團發(fā)展戰(zhàn)略措施全球化戰(zhàn)略3.1經(jīng)營服務(wù)全球化 過去十幾年間，航運業(yè)成為中國服務(wù)業(yè)中開放最早、開放程度最大的行業(yè)之一，國外大型航運公司都已經(jīng)進入中國市場，市

18、場競爭異常激烈。面對國際競爭國內(nèi)化和國內(nèi)競爭國際化的形勢，中遠集團積極實施“兩個市場”戰(zhàn)略，一方面努力鞏固在國內(nèi)市場的地位，另一方面大力開拓國際市場，推進經(jīng)營服務(wù)的全球化。中遠集團早在2000年確定“兩個轉(zhuǎn)變”的新世紀(jì)發(fā)展戰(zhàn)略，使中遠集團從全球航運承運人向以航運為依托的全球物流經(jīng)營人轉(zhuǎn)變，以及從跨國經(jīng)營向跨國公司轉(zhuǎn)變。著眼于實現(xiàn)第一個轉(zhuǎn)變，中遠集團要加快產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整優(yōu)化的方向，調(diào)整航運業(yè)結(jié)構(gòu)，鞏固做強航運業(yè)；對航運相關(guān)業(yè)進行整合，大力發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)；同時優(yōu)化發(fā)展陸上產(chǎn)業(yè)，由此逐步實現(xiàn)圍繞國際航運、物流碼頭和修造船三個產(chǎn)業(yè)重點的“適度相關(guān)多元化經(jīng)營。逐步深化三大主業(yè)的國際化經(jīng)營程度，提高經(jīng)營服務(wù)

19、的全球化水平。 3.2 資本運作全球化 相對產(chǎn)品、勞務(wù)的全球化，資本運作全球化(進入國際資本市場)是企業(yè)最具根本意義的全球化。資本運作的全球化，可為中遠集團籌集到了寶貴的發(fā)展資金，可以促進中遠集團建立國際化的管治機制，推進中遠集團的低成本迅速擴張，實現(xiàn)了中遠集團效益、價值和股東回報“三個最大化的目標(biāo)。面對航運業(yè)資金密集、回報期長的特點，在進入國際資本市場可主要通過以下兩種途徑：第一、海外上市。在上市經(jīng)營方面，迄今為止，中遠集團已在境內(nèi)外控股和主要參股中國遠洋(A+H股)、中遠太平洋(H股)等多家上市公司。中遠集團的資本結(jié)構(gòu)正在發(fā)生深刻變化，目前，中遠集團進入上市公司資產(chǎn)已占集團總資產(chǎn)的75以上

20、，“資本中遠初具規(guī)模。另據(jù)2007年底的統(tǒng)計，中遠集團旗艦上市公司中國遠洋市值一度超過5000億元，成為全球市值最高的航運公司。第二、船舶租賃。形成船隊發(fā)展“從擁有船經(jīng)營向控制船經(jīng)營轉(zhuǎn)變的思路，實現(xiàn)船隊規(guī)模擴大和船隊結(jié)構(gòu)優(yōu)化，以此加快實現(xiàn)集裝箱船隊升級，完善營銷網(wǎng)絡(luò)的目標(biāo)。 3.3 公司管治全球化考察世界領(lǐng)先跨國公司的成功經(jīng)驗，無不是做到經(jīng)營全球一體化(Global Integration)和本地化(Local Responsiveness)之間動態(tài)平衡的結(jié)果。同樣，中遠集 團在全球化發(fā)展中應(yīng)堅持“全球化思維，本地化運作”的原則，進而達到公司管治全球化的目標(biāo)。通過推進精益管理，積極開展與世界領(lǐng)

21、先企業(yè)的對標(biāo)活動，提高管理能力和服務(wù)水平。根據(jù)不同船隊的特點，要求經(jīng)營管理人員向國際同行看齊，而不能滿足于國內(nèi)最大最好。此外，不同國家和地區(qū)有不同的文化習(xí)慣，有不同的法律政策，要尊重當(dāng)?shù)氐奈幕?xí)慣，嚴(yán)格遵守所在地的法律政策，依法經(jīng)營。同時，要注重推行海外員工的屬地化管理，注重海外員工待遇的屬地化和市場化。 3.4 合作競爭全球化 隨著經(jīng)濟全球化的發(fā)展和航運市場競爭的加劇，航運經(jīng)營必須通過國際合作，走國際合作道路，變競爭對手為合作伙伴，既競爭又合作，實現(xiàn)雙贏或多贏。在集裝箱運輸領(lǐng)域，1997年中遠集團曾與日本的川崎汽船、我國臺灣的陽明海運公司合作，后來又接受韓國的韓進海運加盟，互租艙位、協(xié)調(diào)派船

22、，形成了世界上最大的集裝箱運輸服務(wù)聯(lián)盟“CKYH。這無疑是合作競爭全球化理念的成功案例。此外，中遠集團應(yīng)積極推進與外資在海外港口碼頭等項目上的合作。通過經(jīng)營碼頭，收購碼頭股份，以加速發(fā)展成為世界頂尖集裝箱碼頭經(jīng)營商。 3.5風(fēng)險管理全球化在企業(yè)的全球化經(jīng)營中，應(yīng)重視風(fēng)險控制，重視實施全面風(fēng)險管理。中遠集團曾明確提出，企業(yè)經(jīng)營主要有三大風(fēng)險：一是“造血風(fēng)險，表現(xiàn)在主營業(yè)務(wù)不賺錢；二是“淤血風(fēng)險，表現(xiàn)在資金沉淀在下屬公司；三是“流血風(fēng)險，表現(xiàn)在亂投資，沒有回報。應(yīng)對這三大風(fēng)險，各所屬公司、特別是境外公司努力做到以下三點：第一，增強“造血機能，要求立足于發(fā)展主業(yè)提高效益；第二，制止“淤血重演，要求強

23、化以財務(wù)管理為核心的企業(yè)管理，精細成本核算，特別是推進以六西格瑪為重要手段的精益管理；第三，防止“流血事件，要求嚴(yán)格投資審批程序，同時建立科學(xué)嚴(yán)格的監(jiān)督審計制度。 3.6社會責(zé)任全球化 只有把承擔(dān)社會責(zé)任與自身的戰(zhàn)略發(fā)展相結(jié)合，企業(yè)才能對社會施以最大的積極影響，同時收獲豐厚的商業(yè)利益。甜生存于社會環(huán)境中的企業(yè)，客觀上都有一個社會形象問題。中遠集團先后加入聯(lián)合國“全球契約計劃，榮登聯(lián)合國“全球契約典范榜，加入了聯(lián)合國倡導(dǎo)的“關(guān)注氣候宣言，在2008年“抗凍救災(zāi)及“抗震救災(zāi)中，分別向災(zāi)區(qū)捐款1000萬元和8300多萬元，在業(yè)界贏得了良好聲譽。在今后的發(fā)展中，中遠集團可通過調(diào)整船隊結(jié)構(gòu)、優(yōu)化航線設(shè)計

24、、降低航速以及開發(fā)新技術(shù)等措施，加大節(jié)能減排目標(biāo)的實現(xiàn)，并進一步積極主動參與公益事業(yè)，進行社會捐助，不斷提升企業(yè)社會責(zé)任形象。四、 生產(chǎn)運作1、 主營業(yè)務(wù)主營業(yè)務(wù)有第三方物流、船代服務(wù)和貨物服務(wù)。第三方物流涉及家電物流、汽車物流、零售業(yè)物流、會展物流、化工物流、電力物流、石化物流。公司憑借豐富的物流運作管理經(jīng)驗和對各行各業(yè)管理的深刻理解，與眾多廠商建立了良好的戰(zhàn)略合作關(guān)系，向他們提供專業(yè)的物流服務(wù)。貨代業(yè)務(wù)包括海運貨代、鐵路運輸、城際空運、空運貨代、在貨代業(yè)務(wù)方面，和眾多班輪公司建立了密切的合作關(guān)系，可以選擇最低的成本，最合適的時間，按照顧客需要及時將貨物送至世界各地。2、 基本硬件比較據(jù)國際

25、集裝箱化截止2011年2月1日的統(tǒng)計，中遠船隊運力規(guī)模以71.9萬TEU列全球第五位。列在長榮海運和赫伯羅特之前。而馬士基海陸繼續(xù)以259.3萬TEU的運力規(guī)模名列世界第一。2011年2月初，世界前20大班輪公司的現(xiàn)有船隊到達1393.7萬TEU，約占全球總運力的59%；訂單持有量為287.7萬TEU，20大班輪公司訂單約占全球總量的69.5%。全球超過半數(shù)的營運運力和訂單運力都集中在世界前20打船公司手中。3、 主要客戶群在各大船公司承運的貨物種類中，我們可以清楚地了解到，其中，冷箱貨、電子設(shè)備、汽車零部件、服裝屬于相對的高值貨物，運價水平較高，對船公司的收益影響大。而中遠集運的這部分貨物的

26、比例為31%。遠遠低于馬士基的45%。4、 新發(fā)展方向的領(lǐng)先地位比較在碼頭建設(shè)方面投資的主要優(yōu)點是：節(jié)約成本，方便服務(wù)，為延伸物流發(fā)展創(chuàng)造有力條件，為進一步的擴展奠定基礎(chǔ)。因此，各大班輪公司紛紛投資在自己航線上新建碼頭。而中遠雖然距世界先進水平還有較大差距，但是也在為此努力。五、 企業(yè)的績效考核標(biāo)準(zhǔn)為確?？冃Э己俗饔玫陌l(fā)揮，有效的考核評價員工績效，提高績效考核能力，提高績效考核能力，提高企業(yè)經(jīng)營水平，中遠集團成立了專門的的績效考核辦公室，指定專人負責(zé)，并設(shè)立考核監(jiān)督崗，加強了對績效考核工作的組織和領(lǐng)導(dǎo)，工作職責(zé)也越來越明確，包括負責(zé)績效考核規(guī)章制度的制訂和實施，績效考核時的具體組織和實施，員工

27、自查報告的匯總整理、網(wǎng)上測評的組織和統(tǒng)計、考核結(jié)果的確定和反饋、績效考核實施情況分析等。考績面談員工自查薪酬分配部門評價分析改進確定結(jié)果并應(yīng)用選拔招聘民主測評培訓(xùn)開發(fā)現(xiàn)場考核生涯設(shè)計六、 中遠的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) 中遠(集團)總公司以GB/T19000-2000 idt ISO9000：2000質(zhì)量管理體系標(biāo)準(zhǔn)、GB/T24000：1996 idt ISO14000:1996 環(huán)境管理體系標(biāo)準(zhǔn)和OHSAS18000/職業(yè)安全衛(wèi)生管理體系標(biāo)準(zhǔn)為基礎(chǔ)，建立一體化的綜合管理體系,將全面質(zhì)量管理（TQM）的要旨貫穿體系運作之中，同時逐步運用六個西格瑪質(zhì)量計劃的理念和方法作為持續(xù)改進的重要工具，并按照GB/T19

28、001-2000 idt ISO9001:2000質(zhì)量管理體系-要求、GB/T24001-1996 idt ISO14001:1996環(huán)境管理體系-規(guī)范及使用指南、OHSAS18000/職業(yè)安全衛(wèi)生管理體系試行標(biāo)準(zhǔn)申請第三方認證。7、 中遠的財務(wù)報表 20112013年中國遠洋控股股份有限公司資產(chǎn)負債表報表日期2011-12-31（元）2012-12-31（元）2013-12-31（元）2012年變動率2013年變動率流動資產(chǎn):貨幣資金47,890,265,070.5046，836，248，424.8149,063,321,228.98-2.20%4.72%交易性金融資產(chǎn)應(yīng)收票據(jù)361,279

29、,623.96260,371,651.74242,238,272.32-27.92%-6.96%應(yīng)收賬款5,890,943,965.668,690,406,623.64 4,327,752,661.3747.52%-50.20%預(yù)付款項2,910,149,469.022,623,227,009.68 1,829,984,019.00-9.86%-30.24%應(yīng)收利息166,895,736.89176,868,103.20313,185,416.525.98%77.07%應(yīng)收股利547,292,779.3566,514,699.73198,643,760.62-87.85%198.65%其他應(yīng)收

30、款1,953,793,850.931,593,055,669.741,898,426,073.27-18.46%19.17%存貨3,651,741,386.882,998,547,239.87 2,645,522,539.87-17.89%-11.77% 一年內(nèi)到期的非流動資產(chǎn)14,071,215.12150,485,194.194,142,743,214.29969.45%2652.92%其他流動資產(chǎn)54,433,834.08162,183,506.43/197.95%流動資產(chǎn)合計63,386,433,098.3163,450,158,450.6864,824,000,692.67 0.10

31、%2.17%非流動資產(chǎn): 可供出售金融資產(chǎn)345,018,140.68364,066,317.12 259,296,583.855.52%-28.78%持有至到期投資153,110.862,816.780-98.16%-100%長期應(yīng)收款1,250,101,588.44759,430,914.04 402,633,694.72-39.25%-46.98%長期股權(quán)投資15,314,345,997.8816,308,057,518.12 11,913,003,692.186.49%-26.95%投資性房地產(chǎn)621,690,534.35626,250,842.22 455,129,909.830.7

32、3%-27.32%固定資產(chǎn)61,493,822,029.4969,213,925,264.03 74,716,847,271.2912.55%7.95%在建工程11,144,045,079.3011,038,466,207.55 6,327,427,210.12-0.95%-42.68%工程物資固定資產(chǎn)清理50,000.00生產(chǎn)性生物資產(chǎn)油氣資產(chǎn)無形資產(chǎn)3,155,969,605.36 3,051,137,705.44 2,493,963,617.81 -3.32%-18.26%開發(fā)支出商譽27,190,345.0527,190,345.052,809,409.130%-89.67%長期待攤費

33、用51,954,818.48 41,581,502.40 9,865,203.54-19.97%-76.28%遞延所得稅資產(chǎn)531,922,996.26 258,429,159.66 198,477,724.32-51.42%-23.20%其他非流動資產(chǎn)113,966,530.03 89,363,537.73 322,305,778.04 -21.59%260.67%非流動資產(chǎn)合計94,050,180,776.18101,777,902,130.14 97,101,810,094.838.21%-4.59%資產(chǎn)總計157,436,613,874.49165,228,060,580.82 161

34、,925,810,787.504.95%-2.00%流動負債:短期借款 2,851,071,958.745,253,236,786.38 2,765,570,100.0084.25%-47.35%交易性金融負債 %應(yīng)付票據(jù)1,382,348,200.48 1,741,479,678.78 29,019,780.8025.98%-98.33%應(yīng)付賬款 12,760,984,627.2212,953,267,478.32 10,925,933,861.791.51%-15.65%預(yù)收款項 3,361,160,171.202,049,541,594.06 705,876,219.41-39.02%-

35、65.56%應(yīng)付職工薪酬3,570,971,663.18 3,018,303,027.522,477,750,883.07-15.48%-17.91%應(yīng)交稅費 931,703,294.10795,694,247.55 1,279,750,040.95-14.60% 60.83%應(yīng)付利息443,957,895.85 527,314,876.42 540,867,631.7918.78%2.57%應(yīng)付股利22,948,364.2626,145,081.7510,147,679.4113.93%-61.19%其他應(yīng)付款2,857,987,463.95 4,270,123,627.82 3,145,1

36、51,837.9349.41%-26.35%一年內(nèi)到期的非流動負債19,131,330,379.63 9,269,791,767.07 26,236,977,976.32-51.55%183.03%其他流動負債1 ,091,000.0026,839.934,343,240.04-97.54%16082.01%流動負債合計47,315,555,018.61 39,904,925,005.60 48,121,389,251.51-15.66%20.59%非流動負債:長期借款33,150,004,754.9953,017,589,891.40 51,099,295,940.9059.93%-3.62

37、%應(yīng)付債券20,691,818,342.9624,950,566,769.1916,652,996,420.5720.58%-33.26%長期應(yīng)付款1,578,034,578.591,135,505,745.59 617,605,267.58-28.04%-45.61%預(yù)計負債1,963,252,102.472,002,662,097.361,093,170,927.442.01%-45.41%遞延所得稅負債2,518,204,509.47 2,437,746,610.61 2,067,624,278.543.20%-15.18%其他非流動負債49,291,667.4681,543,153.9

38、9 159,921,957.4765.43%96.12%非流動負債合計59,950,605,955.94 83,625,614,268.14 71,690,614,792.50 39.49%-14.27%負債合計107,266,160,974.55 123,530,539,273.74 119,812,004,044.01 15.16%-3.01%所有者權(quán)益:股本10,216,274,357.0010,216,274,357.00 10,216,274,357.000%0%資本公積28,363,401,824.0628,403,403,649.64 28,188,587,565.090.14%

39、-0.76%減：庫存股1,058,770.00 專項儲備盈余公積648,580,820.43648,580,820.43851,619,535.660%31.3%一般風(fēng)險準(zhǔn)備未分配利潤-568,646,708.16-10,128,085,821.53 -10,106,995,126.211681.09%-0.21%外幣報表折算差額-3,964,324,118.23-4,003,286,836.83-4,926,901,713.550.98%23.07%歸屬于母公司股東的所有者權(quán)益合計34,695,286,175.1025,136,886,168.7124,222,584,617.99-27.55%-3.64%少數(shù)股東權(quán)益15,475,166,724.8416,560,635,138.3717,891,222,125.507.01%8.03%股東權(quán)益合計50,170,452,899.94 41,697,521,307.08 42,113,806,743.49 -16.89%1.00%負債