交通事故復(fù)核申請(qǐng)書范例

1、交通事故復(fù)核申請(qǐng)書范例交通事故認(rèn)定書是確定交通事故當(dāng)事人責(zé)任大小的依據(jù)， 其在法 律上只是一份證據(jù)。 因此，如果交通事故當(dāng)事人對(duì)交管部門做出的交 通事故認(rèn)定書不服的， 只能申請(qǐng)復(fù)核， 而不能提起行政訴訟或行政復(fù) 議。那你對(duì)于交通事故復(fù)核申請(qǐng)書又了解多少呢 ?為你整理了一些交 通事故復(fù)核申請(qǐng)書范例，希望你喜歡。 交通事故復(fù)核申請(qǐng)書范例篇一申請(qǐng)人賈某某，男，某歲，住址：湖南省某某縣景港某鎮(zhèn)某某街 某號(hào)，身份證號(hào)碼：聯(lián)系電話：被申請(qǐng)人徐某某，男，某歲，住址：重慶市某縣某某鎮(zhèn)某某村某 組，身份證號(hào)碼：聯(lián)系電話 :復(fù)核請(qǐng)求：請(qǐng)求依法撤銷深圳市公安局交通警察局某某大隊(duì)作出 的第20xx某某號(hào)交通事故認(rèn)定書

2、。事實(shí)與理由：一、深圳市公安局交通警察局某某大隊(duì)于 20xx年3月25日作出 的第20xxB某某號(hào)交通事故認(rèn)定書認(rèn)定的事實(shí)錯(cuò)誤。龍華東環(huán)二路富士康廠區(qū)有東門路口和南門路口， 兩個(gè)路口相距 約五百米。南門路口是個(gè)十字路口，設(shè)有交通信號(hào)燈和一個(gè)"門 "型人行天橋，路中間還安裝有隔離攔柵。發(fā)生事故的富士康東門路口是個(gè) "丁"字路口。 此路口既沒有過街 設(shè)施，也沒有交通標(biāo)志、標(biāo)線，更沒有交通信號(hào)燈，在路口南端十多 米處就沒裝隔離帶了。 該路口唯一的交通標(biāo)志就是在路口南端隔離帶 終結(jié)處樹立有兩根引導(dǎo)人們謹(jǐn)慎橫道的橫道指引樁。龍華東環(huán)二路富士康東門路口與南門路口是兩

3、個(gè)不同的路口， 不 能混為一談。 東門路口沒有人行過街設(shè)施， 只是在路口南端樹有兩根 允許行人橫道的橫道指引樁。申請(qǐng)人當(dāng)時(shí)就是遵從橫道指引樁指示、 對(duì)著指引樁由東住西橫道時(shí)被被申請(qǐng)人疾駛而來的小車撞傷的。在東門丁字路口東西兩則日夜有的士、私家車、 "藍(lán)牌 "車和多條 線路的公交車?？浚?每天都有數(shù)以千計(jì)的人在申請(qǐng)人橫道處橫過道路 到對(duì)面搭車。該交通事故認(rèn)定書認(rèn)定 " 賈偉在有人行橫道和人行過街設(shè)施的道路上，不按規(guī)定橫過道路"與客觀事實(shí)不符，是完全錯(cuò)誤的！二、20xx年3月某日9時(shí)40分許，在龍華東環(huán)二路富士康東門 路口發(fā)生的交通事故責(zé)任全部在被申請(qǐng)人徐某

4、某。中華人民共和國道路交通安全法 第四十二條規(guī)定： 機(jī)動(dòng)車上 道路行駛， 不得超過限速標(biāo)志標(biāo)明的最高時(shí)速。 在沒有限速標(biāo)志的路 段，應(yīng)當(dāng)保持安全車速。中華人民共和國道路交通安全法 第四十四條規(guī)定： 機(jī)動(dòng)車通 過交叉路口，應(yīng)當(dāng)按照交通信號(hào)燈、交通標(biāo)志、交通標(biāo)線或者交通警 察的指揮通過 ;通過沒有交通信號(hào)燈、交通標(biāo)志、交通標(biāo)線或者交通 警察指揮的交叉路口時(shí)， 應(yīng)當(dāng)減速慢行， 并讓行人和優(yōu)先通行的車輛 先行。被申請(qǐng)人徐某某在駕車通過交叉路口時(shí)，不僅沒有 "保持安全車 速 "、"減速慢行 "、"讓行人先行 "，而是繼續(xù)高速行駛，依法應(yīng)負(fù)事故

5、的全部責(zé)任。 申請(qǐng)人是按照規(guī)定路線過馬路， 沒有違反交通安全法的 規(guī)定，不應(yīng)承擔(dān)事故責(zé)任。綜上所述，深圳市公安局交通警察局某某大隊(duì)作出的第 20xx 某 某號(hào)交通事故認(rèn)定書認(rèn)定責(zé)任錯(cuò)誤，現(xiàn)特申請(qǐng)貴局復(fù)核，以維護(hù) 申請(qǐng)人的合法權(quán)益。此致深圳市公安局交通警察局申請(qǐng)人：賈某某20xx 年 3 月 28 日交通事故復(fù)核申請(qǐng)書范例篇二 申請(qǐng)人：姓名年齡性別住址。 （法人或者其他組織名稱住址法定 代表人或者主要負(fù)責(zé)人姓名 ）。委托代理人：姓名住址。被申請(qǐng)人：名稱住址。第三人：姓名住址。委托代理人：姓名住址。申請(qǐng)人不服被申請(qǐng)人的 （具體行政行為 ），于年月日提起行政復(fù)議 申請(qǐng)，本機(jī)關(guān)依法已予受理。申請(qǐng)人請(qǐng)求

6、：申請(qǐng)人稱：被申請(qǐng)人稱：經(jīng)查。本機(jī)關(guān)認(rèn)為： （具體行政行為認(rèn)定事實(shí)是否清楚，證據(jù)是否確鑿， 適用法律依據(jù)是否正確，程序是否合法，內(nèi)容是否適當(dāng)）。根據(jù)中華人民共和國行政復(fù)議法第二十八條規(guī)定，本機(jī)關(guān)決定如下： 。（符合行政訴訟受案范圍的，寫明：對(duì)本決定不服，可以自接到 本決定之日起 15 日內(nèi)向人民法院提起行政訴訟。 ）（法律規(guī)定行政復(fù)議決定為最終裁決的，寫明：本決定為最終裁 決，申請(qǐng)人、被申請(qǐng)人或者第三人應(yīng)于年月日前履行。 ）年月日交通事故復(fù)核申請(qǐng)書范例篇三申請(qǐng)人：趙XX男,1965年01月03日生，云南省曲靖市人，現(xiàn)住 云南省曲靖市XXXX小區(qū)，身份證號(hào)53220XXXXXXXXX準(zhǔn)駕車型&q

7、uot;B1" 類機(jī)動(dòng)車，檔案號(hào)530300XXXXXX系"云D-XXXXX轎車駕駛?cè)?。被申?qǐng)人：楊XX男，1983年5月05日生，云南省怒江州瀘水 縣人，系怒江州XX局職工，身份證號(hào)53332XXXXXX，準(zhǔn)駕車型"B,2" 類機(jī)動(dòng)車，系"云QXXXXX小型三菱越野車駕駛?cè)恕Ｉ暾?qǐng)事項(xiàng)：1、請(qǐng)求撤消"云公交事認(rèn)字（20xx）第00XXX號(hào)"交通事故認(rèn)定書；2、請(qǐng)求對(duì)該事故形成的原因及當(dāng)事人責(zé)任重新作出認(rèn)定，依據(jù) 事實(shí)及相關(guān)法律規(guī)定認(rèn)定申請(qǐng)人無責(zé)任。事實(shí)和理由：申請(qǐng)人認(rèn)為："云公交事認(rèn)字（20xx）第00XXX號(hào)&q

8、uot;交通事故認(rèn)定書認(rèn)定此次交通事故形成的原因錯(cuò)誤， 劃分責(zé)任錯(cuò)誤，應(yīng)依法予以撤銷。 理由如下：一、此次交通事故的發(fā)生，完全是因?yàn)樵?QXXXXX車駕駛?cè)藛T楊XX 未按安全速度行駛，在無安全距離視線盲區(qū)內(nèi)占用我方道路強(qiáng)行超車造成的。云龍縣交警大隊(duì) XX中隊(duì)經(jīng)過調(diào)查后，于20xx年11月 3日下發(fā)道路交通事故認(rèn)定書，認(rèn)定楊 XX（云QXXXXX違反超車規(guī)定， 負(fù)第一次事故主要責(zé)任，認(rèn)定趙 XX（云D-XXXXX負(fù)第一次事故的次要 責(zé)任。申請(qǐng)人認(rèn)為，此次事故責(zé)任完全在于楊 XX（云Q-XXXXX違反道 路交通安全法第四十三條第二款， 道路交通安全法實(shí)施條例第 四十五條第二款第四十七條： 機(jī)動(dòng)車超

9、車時(shí)， 后車應(yīng)當(dāng)確認(rèn)有充足的 安全距離，應(yīng)認(rèn)定楊曉偉負(fù)本次事故的全部責(zé)任。二、申請(qǐng)人在事故發(fā)生時(shí)完全按照行車規(guī)定行駛， 在自己的車道 內(nèi)按照安全車速正常行進(jìn)，"云公交事認(rèn)字（20xx）第XXXXX號(hào)"交通事故認(rèn)定書認(rèn)定申請(qǐng)人超速行駛與事實(shí)不符。三、該事故認(rèn)定書認(rèn)定申請(qǐng)人超速行駛證據(jù)不足。該事故認(rèn)定書裁明 "該路段限速標(biāo)志為 40 公里/小時(shí)"，并且引用 中華人民共和國道路交通安全法第四十二條第一款之規(guī)定： "機(jī) 動(dòng)車上道路行駛，不得超過限速標(biāo)志標(biāo)明的最高時(shí)速。 "該法律條文 明確規(guī)定的 "限速標(biāo)志標(biāo)明的最高時(shí)速 "

10、是界定超速與否的唯一依據(jù)， 而該事故發(fā)生路段在事故發(fā)生前， 道路右側(cè)邊緣或者上空、 地面均未 見設(shè)置有限速 40 公里/小時(shí)的交通標(biāo)志。1、事故發(fā)生后，申請(qǐng)人再次認(rèn)真對(duì)該路段，省道二級(jí)路S-228瓦 貢)線、瓦窯鎮(zhèn)零公里開始至30公里處(0-K30+00米)事故路段進(jìn)行核 查，均未見設(shè)置有限速 40公里/小時(shí)的"交通標(biāo)志 "。根據(jù)道路交通 安全法 "道路通行條件 "第二十五條第一款：全國實(shí)行統(tǒng)一的道路交 通信號(hào)。第二款：交通信號(hào)包括交通信號(hào)燈、交通標(biāo)志、交通標(biāo)線和 交通警察的指揮。第三款：交通信號(hào)燈、交通標(biāo)志、交通標(biāo)線的設(shè)置 應(yīng)當(dāng)符合道路交通安全、 暢通

11、的要求和國家標(biāo)準(zhǔn)， 并保持清晰、 醒目、 準(zhǔn)確完好。因此， 由于該事故發(fā)生路段沒有明顯的限速標(biāo)志，據(jù)以認(rèn) 定申請(qǐng)人超速的依據(jù)不明。2、申請(qǐng)人在沒有限速標(biāo)志的路段以 58 公里 / 小時(shí)的安全車速行 駛，依據(jù)相關(guān)法規(guī)不能認(rèn)定為超速行駛。根據(jù)道路交通安全法實(shí)施條例第四十五條規(guī)定：機(jī)動(dòng)車在道 路上行駛不得超過限速標(biāo)志、標(biāo)線標(biāo)明的速度。 "在沒有限速標(biāo)志、 標(biāo)線的道路上，機(jī)動(dòng)車不得超過下列最高行駛速度 "。 (1)沒有道路中 心線的道路、 城市道路為每小時(shí) 30 公里，公路為每小時(shí) 40 公里。(2)" 同方向只有 1 條機(jī)動(dòng)車道的道路、城市道路為每小時(shí) 50 公里，公路 為每小時(shí) 70 公里。 "就此次交通事故而言，該事發(fā)路段應(yīng)該屬于上述第 (2)項(xiàng)之規(guī)定， 限速為每小時(shí) 70 公里。據(jù)此申請(qǐng)人每小時(shí) 58 公里的車速應(yīng)該屬于安 全車速，不應(yīng)該認(rèn)定為超速。綜上所述，申請(qǐng)人認(rèn)為：在該次交通事故中，被申請(qǐng)人楊 XX在道 路路面潮濕的情況下，在無充足安全距離視線盲區(qū)內(nèi)，超速 (超過 70 公里)行駛，強(qiáng)行超車，并且超過該路段最高行駛速度 70公里/小時(shí)， 達(dá)到每小時(shí) 78 公里，是造成該次事故的唯一原因。申請(qǐng)人在沒有限 速標(biāo)志的路段以 58 公里