2010屆高三地理一輪復(fù)習(xí)講義：交通運(yùn)輸布局及其影響Word版

1、交通運(yùn)輸布局及其影響考綱解讀1、生產(chǎn)活動(dòng)中地域了解的重要性和主要方式2、交通線路及站點(diǎn)的布局設(shè)計(jì)原因3、現(xiàn)代交通方式的特點(diǎn)及各生產(chǎn)活動(dòng)的地域了解對各種交通方式的需求情況4、各種交通運(yùn)輸線路和站點(diǎn)的區(qū)位因素5、交通運(yùn)輸方式和布局的變化對聚落空間形態(tài)和商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的影響aaajkzywaaa知識(shí)體系1、人類活動(dòng)地域了解的主要方式（1）主要的交通運(yùn)輸方式的比較 運(yùn)輸方式優(yōu)點(diǎn)缺點(diǎn)鐵路運(yùn)輸當(dāng)代最重要的運(yùn)輸方式之一。運(yùn)量大，速度快，運(yùn)費(fèi)較低，受自然因素影響小，連續(xù)性好修筑鐵路造價(jià)高，消耗金屬材料多，占地面積廣，短途運(yùn)輸成本高公路運(yùn)輸發(fā)展最快、應(yīng)用最廣、地位日趨重要的運(yùn)輸方式。機(jī)動(dòng)靈活，周轉(zhuǎn)速度快，裝卸方便，對

2、各種自然條件適應(yīng)性強(qiáng)運(yùn)量小，耗能多，成本高，運(yùn)費(fèi)較貴水路運(yùn)輸歷史最悠久的運(yùn)輸方式，運(yùn)量大，運(yùn)費(fèi)低（適于大宗貨物的長途運(yùn)輸）速度慢，靈活性和連續(xù)性差，受航道水文狀況和氣象等自然影響大航空運(yùn)輸速度快，運(yùn)輸效率高，是最快捷的現(xiàn)代化運(yùn)輸方式運(yùn)量小，能耗大，運(yùn)費(fèi)高，且設(shè)備投資大，技術(shù)要求高aaajkzywaaa管道運(yùn)輸運(yùn)具和線路合二為一的新型運(yùn)輸方式。貨物主要是原油、成品油、天然氣、煤漿及其它礦漿。損耗小，連續(xù)性強(qiáng)，平穩(wěn)安全，管理方便，而且可以晝夜不停，連續(xù)性強(qiáng)，運(yùn)量很大。管道運(yùn)輸要鋪設(shè)專門管道，設(shè)備投資大，靈活性差aaajkzywaaa (4)、商業(yè)狹義：專門從事商品的收購、銷售、調(diào)運(yùn)和儲(chǔ)存的行業(yè)，通

3、過商品的買進(jìn)和賣出活動(dòng)，實(shí)現(xiàn)商品的交換和商品的價(jià)值，滿足生產(chǎn)和人民生活的需要；收購是前提、儲(chǔ)存、調(diào)運(yùn)是購銷時(shí)空矛盾的緩沖器，銷售是商業(yè)活動(dòng)的終結(jié)廣義：包括服務(wù)業(yè)（飲食、旅店、理發(fā)、浴池、照相、修理）通過租讓勞務(wù)，使消費(fèi)者得到方便和享受，促進(jìn)人民生活水平的提高aaajkzywaaa2、交通運(yùn)輸布局 (1) 影響交通運(yùn)輸網(wǎng)中線的區(qū)位因素 B從社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素考慮， 合理布局交通網(wǎng)分配交通線上的客貨運(yùn)量，獲取最大經(jīng)濟(jì)效益。 經(jīng)濟(jì)發(fā)展客貨運(yùn)大增，資金充足交通建設(shè)加快物資流通、促進(jìn)區(qū)域發(fā)展 資金一盡量減少橋梁、隧道，縮短里程，節(jié)省投資 人口分布盡量了解城鎮(zhèn)、人口稠密區(qū)，最大限度受益 污染干線不要穿過城區(qū)遠(yuǎn)離

4、重要文物古跡等 政治aaajkzywaaa 京九線維持香港穩(wěn)定與繁榮 青藏鐵路加強(qiáng)援藏、鞏固國防等 C從科技因素考慮保障 如在凍土上修鐵路技術(shù)已解決等 (2) 影響交通運(yùn)輸網(wǎng)中站點(diǎn)的區(qū)位因素 區(qū)位因素：受社會(huì)經(jīng)濟(jì)、技術(shù)和自然等因素的影響和制約。A港口：影響區(qū)位因素：水域條件（航行條件、停泊條件）、陸域條件（筑港條件、腹利條件）布局條件可以概括為：B汽車站和航空港的建設(shè)汽車站：接觸最多的交通運(yùn)輸點(diǎn)，要以市內(nèi)、市外有方便、直接的了解，能夠最大限度地方便顧客航空港：占地廣，要有平坦開闊，利用跑道建設(shè)，以及飛機(jī)起飛有凈空保證；坡度適當(dāng)?shù)牡匦?，以利排水；良好的地質(zhì)條件，保證地基穩(wěn)定；跑道沿盛行風(fēng)的方向修

5、建，利于飛機(jī)逆風(fēng)起飛和降落；航空港騷擾性較大，與城市應(yīng)有一定的距離，并有快速交通干道連接。3、交通運(yùn)輸布局變化對聚落空間形態(tài)的影響aaajkzywaaaaaajkzywaaa（1）聚落分布：沿交通干線分布多沿交通干線(鐵路、公路、河道等)擴(kuò)展，交通干線成為聚落的主要發(fā)展軸。如 “火車?yán)瓉淼某鞘小敝曛奘校ㄑ鼐V線、湘黔線、浙贛鐵路發(fā)展起來的）城市南北狹長的帶狀形態(tài)如筑波市（2）交通線的發(fā)展變化引起該地區(qū)聚落空間形態(tài)的變化如：浙江省嘉興市的城市形態(tài)，是隨著水路和陸路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展而變化的。（3）交通線的衰落也會(huì)影響聚落空間形態(tài)的演變例一：我國清末大運(yùn)河的淤塞，加之海上運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展和京滬鐵路的建成，沿運(yùn)河

6、城市發(fā)展緩慢，城市沿河伸展的空間形態(tài)基本保持不變。例二：大運(yùn)河的開鑿?fù)ê胶臀覈媳狈劫Q(mào)易的發(fā)展，揚(yáng)州、濟(jì)寧等運(yùn)河城市得到充分發(fā)展，揚(yáng)州很長一段歷史時(shí)期內(nèi)成為我國商業(yè)貿(mào)易最繁榮的城市。而大運(yùn)河的淤塞、海上運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展和京滬鐵路的建成，揚(yáng)州、濟(jì)寧等城市發(fā)展緩慢，而京滬鐵路沿線和沿海城市發(fā)展迅速aaajkzywaaa4、交通運(yùn)輸布局變化對商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布的影響（1）影響商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的分布（2）影響商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的密度地區(qū)山區(qū)平原地形地勢起伏平坦開闊人口稀少稠密交通運(yùn)輸線稀少密集商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密度小大（3） 對商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)位置的影響布局原則：很多商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)以交通最優(yōu)為原則原因：一般而言，商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的位置要求有便捷的交通，這樣才能吸

7、引大量的購物者。布局位置：建立在市區(qū)環(huán)路邊緣或市區(qū)邊緣的高速公路沿線。 在大城市中，往往形成多個(gè)商業(yè)中心。這些商業(yè)中心的形成和布局，與交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展和變化密切相關(guān)aaajkzywaaa（4）影響集鎮(zhèn)的繁榮與衰落位于河道航運(yùn)的終點(diǎn),大量人流、物流集散和中轉(zhuǎn)商業(yè)繁榮 河道的險(xiǎn)灘被清除，航道向前延伸，集散轉(zhuǎn)運(yùn)地位消失商業(yè)衰落 例如：陜西省勉縣的長林鎮(zhèn)，過去地處漢中經(jīng)褒河去甘肅、四川的必經(jīng)之路，來往客商眾多，商業(yè)十分繁榮。后來，由于公路改線，集鎮(zhèn)逐漸衰落，至今連定期的集市貿(mào)易都沒有了，完全退化為單純的居民點(diǎn)aaajkzywaaa5、城市交通運(yùn)輸（1）城市道路網(wǎng)A形式：莫斯科、巴黎、倫敦、慕尼黑環(huán)行放射

8、式，我國北京等大中城市多呈方格環(huán)行放射式。放射有利于進(jìn)入市區(qū)，環(huán)線避免將車流、人流引入市中心，縮短各端點(diǎn)距離，有利于對外了解。B原則：滿足人們出行的需要，節(jié)約用地，合理利用地形和水文條件，保護(hù)環(huán)境（2）城市交通網(wǎng)建設(shè)遵循的基本原則aaajkzywaaa（3）改善城市交通環(huán)境主要問題解 決 措 施交通線路擁堵優(yōu)先發(fā)展城市公共交通，是解決城市交通擁堵的有效措施；合理規(guī)劃城市道路，合理規(guī)劃城市道路來自合理的城市總體規(guī)劃。交通環(huán)境污染實(shí)施減少汽車尾氣污染的技術(shù)措施；廣種花草樹木，綠化美化交通道路；合理規(guī)劃城市道路單元檢測一、單選題(每小題只有一個(gè)正確答案，每小題2分，共60分)比較我國主要運(yùn)輸方式的運(yùn)

9、量和速度的關(guān)系，回答（1）（2）題aaajkzywaaa1、圖中數(shù)字所代表的運(yùn)輸方式為 （ ） A.水運(yùn)、鐵路、空運(yùn)、公路B.公路、鐵路、空運(yùn)、水運(yùn)C.鐵路、水運(yùn)、空運(yùn)、公路D.公路、水運(yùn)、空運(yùn)、鐵路2、我國南北方向的運(yùn)輸一直非常緊張，能改善這種局面的有效途徑是（ ）A.多開辟南北向航線B.在現(xiàn)有鐵路的基礎(chǔ)上提高運(yùn)行速度C.開挖運(yùn)河或拓寬京杭大運(yùn)河D.鋪設(shè)南北向管道運(yùn)輸線世界各國都十分重視交通運(yùn)輸建設(shè)，以下表為依據(jù)回答34題aaajkzywaaa項(xiàng)目某國某交通設(shè)施修建說明地理位置居內(nèi)陸腹地，和外界交流渠道少環(huán)境特征地質(zhì)：多斷層、地?zé)幔規(guī)r石脆弱地形：山區(qū)和高原氣候：半濕潤、半干旱氣候河流：河水

10、湍急，水量較大生態(tài)：各種原始狀態(tài)的生物群落資源：有色金屬，稀有金屬豐富線路距離約2 080千米投入成本約百億美元3、從該交通設(shè)施的投入成本及交通運(yùn)輸?shù)牧俊踩?、快捷等綜合因素考慮，該地區(qū)適合選擇的交通運(yùn)輸方式有（ ）A.公路、管道B.鐵路、航空C.航空、河運(yùn)D.河運(yùn)、公路4、有關(guān)修建該交通線路的效益的說法，正確的是（ ）通過物資的流通，促進(jìn)該地區(qū)和外界的交流 可以吸引游客，發(fā)展旅游業(yè) 可以大力開發(fā)各種生物資源減少暴雨、暴雪天氣的發(fā)生aaajkzywaaaA.B.C.D.5、該工程的修建，可能會(huì)帶來的問題有（ ）破壞生物的棲息地 破壞當(dāng)?shù)氐牡責(zé)豳Y源加劇各種氣象災(zāi)害的發(fā)生 加劇各種地質(zhì)災(zāi)害的發(fā)生

11、A.B.C.D.aaajkzywaaa6、2008年初，我國南方大多數(shù)地區(qū)出現(xiàn)罕見的冰凍雨雪天氣，對交通運(yùn)輸造成巨大影響，其中受影響最大的運(yùn)輸方式是（ ）A.航空B.水運(yùn)C.公路D.鐵路aaajkzywaaa讀下圖，完成78題aaajkzywaaa7、影響圖示鐵路線走向的主要因素有（ ）城鎮(zhèn)布局 地形起伏 河流流向 礦產(chǎn)分布A.B.C.D.8、丁城建港的區(qū)位條件有（ ）緯度低，港口水域全年不凍 位于河流入?？冢L年不淤地形平坦，便于港口建設(shè) 水陸聯(lián)運(yùn)便利，腹地較廣A.B.C.D.讀“環(huán)渤海地區(qū)圖”，完成910題aaajkzywaaa9、圖示范圍內(nèi)最大的商業(yè)中心是（ ）A.AB.BC.CD.D1

12、0、該地區(qū)最大商業(yè)中心的發(fā)展條件是（ ）歷史悠久，商業(yè)基礎(chǔ)好 交通便利 商品經(jīng)濟(jì)能力強(qiáng) 人口稠密，經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，商品市場廣闊A.B.C.D.讀“某城市內(nèi)部和對外了解路線圖”，回答1112題aaajkzywaaa11、最不可能發(fā)展成為商業(yè)中心的是（ ）A.甲B.乙C.丙D.丁12、對圖中交通網(wǎng)的敘述，錯(cuò)誤的是（ ）A.城市內(nèi)部道路網(wǎng)比較合理B.城市內(nèi)部道路不宜改造成為“井”字形C.城市內(nèi)外了解十分方便D.高速公路、鐵路應(yīng)穿越城市中心圖為“我國長江中下游地區(qū)、黃河中下游地區(qū)、西北地區(qū)和西南地區(qū)三種貨運(yùn)方式占全國的比重（%）示意圖”，讀圖完成1314題aaajkzywaaa13、表示西南地區(qū)的是（ ）A

13、.甲B.乙C.丙D.丁14、甲地區(qū)鐵路運(yùn)輸?shù)拇笞谪浳镒钪饕茿.木材B.糧食 C.煤炭D.鐵礦石15、圖中黑點(diǎn)表示某種地理事物，該地理事物最有可能是：（ ） A公共汽車站 B加油站C超市 D工廠16、從圖中信息判斷，、四地中，距離該區(qū) 域中心城市最近的是：（ ）A B C D17、圖中國道走向平直的主要原因是：（ ）A盡可能了解較多的經(jīng)濟(jì)據(jù)點(diǎn) B縮短線路長度，節(jié)省運(yùn)營時(shí)間C降低筑路成本 D少占耕地aaajkzywaaa讀“日本運(yùn)輸結(jié)構(gòu)變化示意圖”，完成1819題aaajkzywaaa18、近年來，公路運(yùn)輸已成為日本最主要的運(yùn)輸方式，其原因（ ）地勢平坦開闊，公路四通八達(dá) 公路運(yùn)輸機(jī)動(dòng)靈活、周轉(zhuǎn)

14、速度快 公路運(yùn)輸量大、耗能少、運(yùn)費(fèi)低 汽車工業(yè)發(fā)達(dá)，汽車擁有量較多A.B.C.D.19、水運(yùn)在貨運(yùn)中占有重要地位，主要原因有（ ）河網(wǎng)密布，通航里程較長 經(jīng)濟(jì)發(fā)展對海外市場依賴嚴(yán)重 海岸線彎曲，多優(yōu)良港口 水運(yùn)運(yùn)量大，成本低，速度快A.B.C.D.下圖是“某一區(qū)域分布簡圖”，據(jù)此回答2021題aaajkzywaaa20、圖中城市的紡織工業(yè)主要是（ ）A.棉紡織工業(yè)B.毛紡織工業(yè)C.麻紡織工業(yè)D.絲紡織工業(yè)21、對圖中鐵路線建設(shè)意義的敘述，錯(cuò)誤的是（ ）A.有利于保持地域文化的獨(dú)特性B.有利于區(qū)域產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整C.促進(jìn)區(qū)域內(nèi)旅游業(yè)的發(fā)展 D.提高區(qū)域內(nèi)礦產(chǎn)資源的外運(yùn)能力22、右圖中，甲乙兩縣城之

15、間修建一條公路，從經(jīng)濟(jì)、社會(huì)效益綜合考 慮，四方案中最合理的是：（ ）A B C D 23、飛機(jī)場的區(qū)位選擇應(yīng)遵循的原則是： 要能最大限度地方便旅客， 要緊靠城市中心區(qū)的邊緣設(shè)立 充分研究當(dāng)?shù)氐淖匀粭l件，選擇 地質(zhì)條件穩(wěn)固、地基穩(wěn)定、平坦開闊的地方 要選擇少霧、少雷 暴、視野開闊、少鳥類飛行的位置 為防止噪音污染城市，機(jī)場 與城市距離越遠(yuǎn)越好（ ）A B C D讀“某運(yùn)河圖”，回答2425題aaajkzywaaa24、下列對開鑿運(yùn)河所利用自然條件的相關(guān)敘述，最正確的是（ ）A.選擇海拔500米以上的較高地段B.為了少占農(nóng)田，穿越地廣人稀地區(qū)C.最大程度地利用天然湖泊水域D.在位置選擇上與陸地寬

16、度沒有關(guān)系25、a港口是世界著名貿(mào)易港，其興起和發(fā)展的區(qū)位條件不包括（ ）A.優(yōu)越的地理位置B.發(fā)達(dá)的自由貿(mào)易和轉(zhuǎn)口貿(mào)易C.完善的配套服務(wù)設(shè)施D.背靠廣闊的經(jīng)濟(jì)腹地26、某區(qū)域四座城市間不同商品的調(diào)運(yùn)，選擇下列運(yùn)輸方式正確的是（ ）城市B的精密儀器用汽車運(yùn)到A城市 城市A附近地區(qū)的糧食用船運(yùn)到C城市 城市D郊區(qū)的鮮花用飛機(jī)運(yùn)往A城市 城市C的急救藥品用船運(yùn)往A城市（ ）A.B.C.D.27、下圖為“a城到d城之間的高速公路建設(shè)規(guī)劃示意圖”。規(guī)劃設(shè)計(jì)走向有甲、乙兩個(gè)方案，經(jīng)過比較分析，最終選擇按乙方案建設(shè)，線路總長58.8千米，建設(shè)費(fèi)用31億元，比甲方案的預(yù)算費(fèi)用多5億元，長度多7千米。根據(jù)下圖

17、及相關(guān)信息，圖中高速公路建設(shè)選擇乙方案，其原因可能是 （ ）aaajkzywaaa 單位距離建設(shè)成本低 沿河谷走向自然障礙小 促進(jìn)沿線地區(qū)城鎮(zhèn)發(fā)展 保護(hù)重點(diǎn)風(fēng)景名勝區(qū)A.B.C.D.據(jù)中國新聞網(wǎng)2008年8月1日報(bào)道：中國首條設(shè)計(jì)時(shí)速350公里的鐵路京津城際鐵路正式投入運(yùn)營，北京和天津兩個(gè)城市之間實(shí)現(xiàn)半小時(shí)互達(dá)。據(jù)此回答2829題aaajkzywaaa28、關(guān)于京津城際鐵路的說法，正確的是（ ）aaajkzywaaa位于我國地勢第三階梯上，地勢起伏小 可減輕京津客運(yùn)的壓力 有先進(jìn)的科技作保障 造價(jià)低A.B.C.D.29、京、津在發(fā)展旅游業(yè)的過程中，要注意的突出問題是（ ）A.加大旅游服務(wù)設(shè)施建

18、設(shè)B.加大交通建設(shè)C.積極興建旅游景點(diǎn)D.注意旅游的規(guī)模要與環(huán)境承載量相適應(yīng)計(jì)劃2010年通車的武廣客運(yùn)專線設(shè)計(jì)時(shí)速350千米，投入營運(yùn)時(shí)列車時(shí)速可達(dá)200千米以上。該專線建成后，從長沙到廣州將由目前的9小時(shí)縮短至3小時(shí)。依據(jù)所學(xué)的知識(shí)回答30題aaajkzywaaa30、對武廣鐵路客運(yùn)專線建成后產(chǎn)生的影響，敘述不正確的是（ ）A.減輕京廣鐵路的運(yùn)輸壓力B.促進(jìn)湘、贛、粵三省經(jīng)濟(jì)發(fā)展C.實(shí)現(xiàn)武廣鐵路通道客貨分線運(yùn)輸D.推動(dòng)“泛珠三角”戰(zhàn)略實(shí)施二、綜合題 （共4個(gè)題，40分）31、從勘測設(shè)計(jì)到開工建設(shè)，前后經(jīng)歷了半個(gè)世紀(jì)，被稱之為“鋼鐵露天路”，備受世人矚目的青藏鐵路于2006年7月1日全線通車

19、。下圖為“青藏線地形剖面示意圖”，讀圖并結(jié)合所學(xué)知識(shí)回答下列問題。（10分）（1）上圖中可以反映出，從設(shè)計(jì)進(jìn)藏鐵路的青藏線、川藏線、滇藏線三方案中選擇青藏線的有利自然條件有哪些？(2分)（2）修建青藏鐵路與西南地區(qū)修建南昆鐵路所遇到的主要自然障礙有何不同？（3分）（3）一般來說，山區(qū)優(yōu)先發(fā)展的是公路而不是鐵路的主要原因是什么？（3分）（4）據(jù)專家透露：青藏鐵路在藏北高原盡量減少車站數(shù)量的設(shè)置，在沒有河流和高山峽谷的藏北高原部分地段也架設(shè)橋梁，將來的旅客列車采用全封閉形式。這些設(shè)計(jì)方案，主要考慮（雙選）（2分） A.減少廢棄物對沿途環(huán)境的影響B(tài).保證藏羚羊遷徙的通道C.減輕因空氣稀薄、氣壓低造成

20、旅客身體不適D.減輕因太陽輻射過強(qiáng)對列車和旅客的傷害32、閱讀下面的材料，回答問題。（14分）材料一 現(xiàn)有的京滬鐵路長度僅為全國鐵路營運(yùn)線的2%，卻承擔(dān)著10.2%的鐵路客運(yùn)量和7.2%的貨物周轉(zhuǎn)量，其運(yùn)輸密度（指交通干線單位長度運(yùn)輸?shù)穆每土亢拓浳锪?，分別用萬人/公里和萬噸/公里表示）是全國鐵路平均水平的4倍，但目前運(yùn)輸缺口仍高達(dá)50%以上，因此嚴(yán)重制約了沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展aaajkzywaaa材料二 2008年4月18日，京滬高速鐵路開工典禮在北京舉行，國務(wù)院總理溫家寶出席并宣布京滬高速鐵路全線開工。京滬高速鐵路建成后，輸送能力將達(dá)到單向每年8 000萬人次，時(shí)間將由現(xiàn)在的約10小時(shí)縮短到5小時(shí)。

21、高速鐵路由北京南站至上海虹橋站，新建雙線鐵路全長1 318公里，總投資2 209.4億元，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，是我國中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃中投資規(guī)模最大，技術(shù)含量最高的一項(xiàng)工程，也是我國第一條具有世界先進(jìn)水平的高速鐵路。預(yù)計(jì)到2010年投入運(yùn)營aaajkzywaaa1.簡要說明京滬線的鐵路運(yùn)輸密度4倍于全國鐵路平均水平的原因。（2分）2.已建成的青藏鐵路和即將建設(shè)的京滬高速鐵路，沿線均盡可能采用“以橋代路”的方式，其目的分別是什么？（2分）3.京滬高速鐵路線路較為平直，分析該鐵路平直的原因aaajkzywaaa（2分）4.山東省東西部經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平差異大，京滬高速鐵路的建設(shè)將對山東省西部經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生哪些有

22、利影響？（4分）5.簡述建設(shè)京滬高速鐵路的重要意義aaajkzywaaa（4分）33、讀天津港略圖，回答：（10分） (1)建港的有利條件：從經(jīng)濟(jì)腹地來看， ；從建港用地來看， 。不利條件是： 。（6分） (2)為什么天津要修南北兩道防波堤?是因?yàn)椋?。（2分） (3)天津港與上海港相比，受自然條件制約最大的方面是： （2分）34、讀下圖，回答下列問題。（6分）（1）根據(jù)圖中信息判斷，因礦產(chǎn)資源的開發(fā)而興起的城市是 和 。（2）B、C兩城市之間的鐵路線建成后，B城 工業(yè)占工業(yè)總產(chǎn)值的比重明顯增加。（3）讀圖分析E城港口發(fā)展的有利社會(huì)經(jīng)濟(jì)條件。（4）為促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展，該區(qū)準(zhǔn)備再建兩條鐵路線，請你幫助設(shè)計(jì)合理的線路，并在圖中繪制出來aaajkzywaaa參考答案一單項(xiàng)選擇 單項(xiàng)選擇題號12345678910答案CBBAACACAD題號11121314151617181920答案DDCCBABCBC題號21222324252627282930答案ACDCD