【發(fā)展戰(zhàn)略】世界鋼鐵工業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略

1、精品資料網(wǎng)()25萬份精華管理資料，2萬多集管理視頻講座首屆世界鋼鐵工業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略-歐洲會(huì)議于2003年12月1日在法國首都巴黎舉行。會(huì)議為期兩天。40多名代表在大會(huì)上做了發(fā)言,很多人介紹了本國鋼鐵工業(yè)發(fā)展的近況與未來發(fā)展情況。大會(huì)就許多熱點(diǎn)問題進(jìn)行了討論,主要觀點(diǎn)如下:1.世界鋼鐵工業(yè)已進(jìn)入金屬原材料時(shí)代 2003年底，由于世界范圍內(nèi)的金屬原材料的短缺,鋼鐵工業(yè)的生產(chǎn)已經(jīng)受到限制。 對于中國鋼鐵由于原燃工業(yè)而言，低價(jià)購買國內(nèi)鐵精礦和煉焦煤的時(shí)代已經(jīng)過去。料的供給能力無法再滿足國內(nèi)鋼鐵生產(chǎn)的需要， 今后中國鋼產(chǎn)量的增 長將受制于原燃料的供給能力。廢鋼運(yùn)達(dá)遠(yuǎn)東的價(jià)格已從 2001年的每噸110美元

2、上漲到目前的215美元。美國汽車廢鋼運(yùn)達(dá)鋼鐵企業(yè)的價(jià)格也從每噸120美元上升到 203美元。中國焦炭出口 FOB價(jià)格從2002年初的每噸60美元上升到目前的180美元。而2004年出口數(shù)量將從2003年的1400萬噸下降到900萬噸。日本對美國的焦炭出口也將從 140萬噸下降到40萬噸。美國國內(nèi)將出現(xiàn)嚴(yán)重的焦炭短缺危機(jī)。國際市場鐵礦石的供給已經(jīng)出現(xiàn)短缺狀況。主要是由于2003年中國鋼鐵工業(yè)進(jìn)口鐵礦數(shù)量從 2002年的1.11億噸，一躍上升到1.5億噸左右，提咼了 4000萬噸。而2004年其需求可能會(huì)進(jìn)一步提咼到1.8億噸。運(yùn)抵日本的生鐵價(jià)格已從 2001 年末的每噸 115美元上升到 240

3、美元；而板坯價(jià)格則從每噸 145美元上升到 270 美元。2.世界大型散裝貨輪海運(yùn)能力將嚴(yán)重短缺，新增產(chǎn)能的原料運(yùn)輸困難。煤炭和鐵礦主要由 15 萬噸級(jí)大型干散貨輪運(yùn)輸。兩年來，由于大型 干散貨輪能力短缺， 每噸鐵礦從巴西到中國的運(yùn)費(fèi)已從 8 元上升到目 前的 33 美元，而巴西鐵礦的離岸價(jià)格只有 20 美元。目前國際大型干散和混裝貨輪的總數(shù)量約為 500 艘， 2003-2005年間新交付使用的最多只有 75 艘，再考慮部分船只的退役，其運(yùn)輸能力 的增長最高只能 15%。如果 2004 年，中國鋼鐵工業(yè)需要增加鐵礦進(jìn) 口 3000 萬噸，并增加一定的主焦煤進(jìn)口量的話，就將占用 25-30 艘

4、。此外，由于港口裝卸能力緊張，很多船只會(huì)在港口增加滯留時(shí)間，因 而，也會(huì)損失約 10%的運(yùn)力。總的看運(yùn)力已經(jīng)出現(xiàn)嚴(yán)重不足。目前, 國際造船行業(yè)訂單已滿，大部分能力用于建造邊際利潤豐厚的油輪。因而，要增加大型干散貨輪的訂單難度極大，其能力難以在2006 年 以前快速提高。美國和歐洲鋼鐵企業(yè)普遍認(rèn)為，如果中國鋼鐵產(chǎn)量繼續(xù)保持高速增 長，世界將無法為其提供足夠的鐵礦、焦煤和運(yùn)輸能力。3.鋼鐵生產(chǎn)原燃料供給短缺導(dǎo)致價(jià)格上揚(yáng)，已經(jīng)拉動(dòng)鋼材價(jià)格的上揚(yáng)。在美國，板材市場價(jià)格在不斷上升， 12月初的出口 FOB 價(jià)格已經(jīng)達(dá)到 350 美元。而螺紋鋼的國內(nèi)市場售價(jià)已經(jīng)上升到每噸 400 美元，而 幾年前，其只有

5、 270 美元。2004 年中國焦炭出口數(shù)量將大幅下降。美國國內(nèi)市場的原料價(jià)格仍 將保持高位。美元對歐元兌換率的不斷降低， 已使歐洲鋼鐵企業(yè)喪失用有競爭力的 出口價(jià)格出口鋼材的能力。 今后的出口增長， 只能依靠國際市場價(jià)格 的進(jìn)一步提高。鋼鐵生產(chǎn)原料的短缺完全有可能使 2004 年全球鋼鐵產(chǎn)量的增長滯后 于鋼鐵產(chǎn)品需求的增長。按 11 月全球產(chǎn)鋼量測算，世界鋼鐵生產(chǎn)已 經(jīng)達(dá)到年產(chǎn) 9.65億噸的水平，而 2003 年只有 9.03 億噸。由于大規(guī)模的建設(shè)，中國的鋼材需求量在 2004 年上半年仍可能保持 較高地增長率。 而美國和其他國家強(qiáng)勁的經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇， 也將加大鋼材市 場的需求。因而， 200

6、4 年上半年，全球鋼鐵市場需求仍將保持強(qiáng)勢。WSD 預(yù)測，2004年第一季度美國熱軋板材的出口 FOB 價(jià)格將會(huì)從目 前的每噸 350美元激升到 450美元（ 2003年6月為 250美元； 2001年末僅有 175 美元）。4.中國鋼鐵產(chǎn)量的高速增長已經(jīng)成為推動(dòng)全球鋼鐵工業(yè)發(fā)展的動(dòng)力。2000 年，中國產(chǎn)鋼 1.29 億噸； 2001 年產(chǎn)鋼 1.52億噸； 2002 年產(chǎn)鋼1.82 億噸；而 2003年預(yù)計(jì)產(chǎn)鋼 2.2億噸。 2004 年如果鐵礦、焦煤供 給能滿足需求，外部交通運(yùn)輸有所緩解，中國鋼產(chǎn)量可以達(dá)到 2.6 億 噸。中國鋼鐵生產(chǎn)能力最新預(yù)測： 2004 年，生鐵產(chǎn)能將達(dá)到 2.4

7、5 億噸； 而 2003 年產(chǎn)量約為 2.01 億噸；煉鋼產(chǎn)能將達(dá) 2,97 億噸，而 2003 年 產(chǎn)量約為 2.2 億噸。2003年中國鋼鐵行業(yè)固定資產(chǎn)投資比上年提高了一倍以上。 WSD 預(yù) 計(jì)，其中三分之二直接投資于板材產(chǎn)品的生產(chǎn)。 最大的產(chǎn)能增長主要 集中在中型鋼鐵企業(yè)和中、 小型私有企業(yè)中， 而這部分企業(yè)受原燃料 價(jià)格上漲的沖擊也最大。5.鋼鐵工業(yè)正在經(jīng)歷前所未有的成本膨脹。由于原燃材料價(jià)格的快速提高， 全球鋼鐵行業(yè)普遍面臨生產(chǎn)成本快速 上升的壓力。其中中國和印度鋼鐵產(chǎn)品生產(chǎn)成本的上升可能最為明 顯。預(yù)計(jì)中國噸鐵平均生產(chǎn)成本已從一年前的每噸 115 美元快速上升到 目前的 190 美

8、元左右。 利用進(jìn)口原燃料生產(chǎn)的日本、 韓國等國的鋼鐵 企業(yè)，由于受國際海運(yùn)費(fèi)用快速上升、原燃料價(jià)格上漲影響，生產(chǎn)成 本也在快速上升。歐洲鋼鐵工業(yè)由于原料價(jià)格上漲和歐元的增值，其成本上升也很大。美國鋼鐵生產(chǎn)成本也在快速上升。世界鋼鐵企業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式重新轉(zhuǎn)向鋼鐵聯(lián)合企業(yè)。 具有礦山和煉焦 的鋼鐵聯(lián)合企業(yè)模式更為經(jīng)濟(jì)。 幾年前， 美國電爐短流程企業(yè)由于可 以使用廉價(jià)的廢鋼， 勞動(dòng)生產(chǎn)率高和少退休負(fù)擔(dān)等而享受比聯(lián)合企業(yè) 高出每噸 70-80 美元的利潤優(yōu)勢， 而目前大型聯(lián)合鋼鐵企業(yè)卻在享受 噸鋼 25 美元的低成本優(yōu)勢。原材料價(jià)格的上漲，已經(jīng)使電爐短流程 企業(yè)的成本優(yōu)勢喪失近 100 美元。優(yōu)勢已經(jīng)轉(zhuǎn)為劣勢。6.世界鋼鐵工業(yè)的產(chǎn)能仍在集中，企業(yè)生產(chǎn)規(guī)模不斷擴(kuò)大。世界最大的鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)集團(tuán)的總裁們一致認(rèn)為，未來10 年內(nèi)，世 界將出現(xiàn)年產(chǎn) 8000萬噸至 12000 萬噸的巨型鋼鐵集團(tuán)，這些巨型鋼 鐵集團(tuán)公司將主導(dǎo)世界鋼鐵業(yè)的經(jīng)營模式。 WSD 認(rèn)為今后 7 年中， 中國將形成 4至 5家年產(chǎn)能介于或大于 4000至 6000萬噸鋼的大型鋼鐵集團(tuán)公司。7.中國經(jīng)濟(jì)建設(shè)目前是否存在泡沫？ WS