技規(guī)高速鐵路部分習(xí)題

1、1、鐵路總公司鐵路技術(shù)管理規(guī)程（技術(shù)規(guī)章編號：TG/01-2014）自（ ）起施行。A.2014年5月27日 B.2014年10月1日 C.2014年11月1日 D.2015年1月1日2、鐵路線路分為（ ）、站線、段管線、岔線、安全線及避難線。 A到發(fā)線 B調(diào)車線 C正線 D牽出線3、軌距是鋼軌頭部踏面下16mm范圍內(nèi)兩股鋼軌工作邊之間的最小距離。直線軌距標(biāo)準(zhǔn)為（ ）。 A732mm  B1000mm  C1435mm  D1735mm 4、設(shè)計(jì)工作必須由具有相應(yīng)（ ）等級的單位承擔(dān)，

2、根據(jù)已批準(zhǔn)的可行性研究報(bào)告進(jìn)行，并充分聽取建設(shè)單位、使用部門的意見。A資歷 B資格 C資質(zhì) D5、有砟軌道路肩寬度：線路設(shè)計(jì)速度為200 km/h區(qū)段的路肩寬度不小于（ ） mA0.8 B1 C1.4 D1.56、250 km/h及以上區(qū)段雙線不應(yīng)小于（ ） m，單線不應(yīng)小于1.5 m。A0.8 B1 C1.4 D1.57、路基應(yīng)避免（ ）。A高堤深塹 B深塹 C高堤 8、橋上通過重型鐵路救援起重機(jī)前,應(yīng)進(jìn)行（ ）檢算。A承載性能 B穩(wěn)定性能 C結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性 9、隧道斷面面積應(yīng)滿足旅客（ ）要求，襯砌、洞門結(jié)構(gòu)、洞口仰坡、軌下基礎(chǔ)應(yīng)安全穩(wěn)定，并具備良好的防排水系統(tǒng)。A安全性 B穩(wěn)定性 C舒適性

3、10、橋梁墩臺(tái)基礎(chǔ)應(yīng)有足夠的埋置深度，滿足（）要求。A抗沖擊 B抗沖刷 C抗沖洗 11、橋梁、涵洞應(yīng)考慮（）和灌溉等綜合利用。A排洪 B排水 C排污 12、鐵路橋梁作業(yè)通道和隧道內(nèi)安全空間、救援通道、應(yīng)急照明和通信以及其他相關(guān)設(shè)施的設(shè)置等應(yīng)符合有關(guān)（ ）規(guī)定。A設(shè)計(jì)要求 B設(shè)計(jì)規(guī)定 C設(shè)計(jì)規(guī)范 13、隧道內(nèi)空氣標(biāo)準(zhǔn)達(dá)不到規(guī)定要求時(shí)，應(yīng)設(shè)置（ ），瓦斯隧道還應(yīng)設(shè)置必要的瓦斯監(jiān)測設(shè)備。A人工通風(fēng) B機(jī)械通風(fēng) C自然通風(fēng) 14、直線橋梁自線路中心至作業(yè)通道欄桿內(nèi)側(cè)的凈距：200 km/h以上鐵路無砟軌道橋面應(yīng)不小于( ) m。A3.45 B3.75 C 3.25 15、直線橋梁自線路中心至作業(yè)通道欄

4、桿內(nèi)側(cè)的凈距：200 km/h以上鐵路有砟軌道橋面應(yīng)不小于（ ）m。A3.45 B3.75 C 3 16、直線橋梁自線路中心至作業(yè)通道欄桿內(nèi)側(cè)的凈距：200 km/h及以下鐵路應(yīng)不小于( ) m。A3 B3.1 C 3.25 17、作業(yè)通道寬度應(yīng)不小于( ) m。A0.8 B1 C0.518、橋長超過3 km時(shí)，應(yīng)每隔約( ) km（單側(cè)約6 km）在線路兩側(cè)交錯(cuò)設(shè)置1處可上下橋的緊急疏散通道，并設(shè)置防護(hù)門。A3 B2 C 2.519、長度( ) km的隧道，應(yīng)按相應(yīng)規(guī)定設(shè)置緊急出口或避難所；長度超過20 km的隧道或隧道群，應(yīng)設(shè)置緊急救援站。A220 B320 C510 20、新建300 k

5、m/h及以上鐵路、長度超過( ) km的隧道及隧道群地段，可采用無砟軌道。A1 B2 C3 21、正線及到發(fā)線軌道應(yīng)采用一次鋪設(shè)跨區(qū)間無縫線路，正線鋼軌應(yīng)采用( ) m長定尺的60 kg/m鋼軌。A100 B200 C500 22、高速鐵路有砟軌道正線應(yīng)采用( )碎石道砟。A特級 B一級 C二級23、線路兩股鋼軌頂面，在直線地段，應(yīng)保持（ ）。A水平 B同一高度 C同一水平24、高鐵道岔應(yīng)鋪設(shè)在直線上，正線道岔不得與（ ）重疊。A圓曲線 B豎曲線 C緩和曲線 25、高鐵車站正線及到發(fā)進(jìn)路上的道岔宜采用（ )，道岔軌型應(yīng)與正線和到發(fā)線的軌型相同。A可動(dòng)心軌道岔 B提速道岔 C普通道岔 26、鋼軌

6、伸縮調(diào)節(jié)器應(yīng)鋪在（ ），避免與豎曲線重疊。A直線 B曲線 C坡道 27、正線道岔的直向通過速度不應(yīng)小于路段（ ）。A最大行車速度 B設(shè)計(jì)行車速度 C實(shí)際行車速度 28、正線與到發(fā)線連接應(yīng)采用（ ）號道岔。兩正線間的渡線應(yīng)按功能需要選用18號及以上道岔。A9 B12 C18 29、道岔應(yīng)保持良好狀態(tài)，道岔各零部件應(yīng)齊全，作用良好，缺少時(shí)應(yīng)及時(shí)補(bǔ)充。道岔出現(xiàn)傷損或病害時(shí)，應(yīng)按有關(guān)規(guī)定要求及時(shí)（ ）或更換。A整理 B修理 C整治 30、鐵路工作人員專用通道、作業(yè)門應(yīng)有警示（ ）。A標(biāo)識 B標(biāo)語 C標(biāo)記 31、高柱出站、高柱進(jìn)路信號機(jī)，不得小于（ ）m；A.1000 B.900 C.800 32、鐵路

7、信號機(jī)應(yīng)采用（ ）信號機(jī)。A.臂板 B.色燈 C.高柱 33、信號機(jī)設(shè)在列車運(yùn)行方向的（ ）或其所屬線路的中心線上空。A.左側(cè) B.右側(cè) C.上側(cè) 34、車站根據(jù)業(yè)務(wù)性質(zhì)、運(yùn)量大小及技術(shù)作業(yè)的需要，設(shè)置下列主要設(shè)備：（ ）A.列尾裝置及維修檢測設(shè)備 B.維修設(shè)備 C.檢測設(shè)備 35、車輛按用途分為客車、（ ）及特種用途車（如試驗(yàn)車、發(fā)電車、軌道檢查車、檢衡車等）。A.貨車 B.棚車 C.平車 36、接觸網(wǎng)短時(shí)（5min）最高工作電壓為（ ）kV，最低工作電壓為20 kV。A.27.5 B.29 C.30 37、為保證人身安全，除專業(yè)人員執(zhí)行有關(guān)規(guī)定外，其他人員（包括所攜帶的物件）與牽引供電設(shè)備

8、帶電部分的距離，不得小于（ ）mm。A.1500 B.3000 C.2000 38、列尾裝置故障（丟失）的貨物列車?yán)^續(xù)運(yùn)行的調(diào)度命令由（ ）發(fā)布。A.列車調(diào)度 B.列尾值班員 C.車站值班員 39、凡在車站參加作業(yè)的站、段、所等有關(guān)人員，均須熟悉和執(zhí)行（ ）的有關(guān)規(guī)定。A.站細(xì) B.技規(guī) C.行規(guī) 40、道岔編號，從列車（ ）方向起順序編號，上行為雙號，下行為單號；A運(yùn)行 B.開行 C.到達(dá) 二、多項(xiàng)選擇題： 1、鐵路的基本建設(shè)、產(chǎn)品制造應(yīng)綜合配套，保證質(zhì)量，采用系統(tǒng)集成技術(shù)，實(shí)現(xiàn)各子系統(tǒng)頂層協(xié)調(diào)統(tǒng)一，采用保證行車安全的技術(shù)設(shè)備，實(shí)現(xiàn)技術(shù)設(shè)備（ ），不斷提高運(yùn)輸能力。A標(biāo)準(zhǔn)化；B系列化；C模塊

9、化；D智能化；E.信息化。2、鐵路通信網(wǎng)是覆蓋鐵路的統(tǒng)一、完整的專用通信網(wǎng)，為運(yùn)輸生產(chǎn)和經(jīng)營管理提供（ ）。A .信號 B.話音 C.交換 D.數(shù)據(jù) E.圖像通信業(yè)務(wù)3、在通信、信號機(jī)房，設(shè)置電源及機(jī)房環(huán)境監(jiān)控系統(tǒng)，對（ ）等狀況進(jìn)行統(tǒng)一監(jiān)控。A溫度 B濕度 C門禁 D. 電源系統(tǒng) E.煙感 F.水淹 4、在鐵路總公司調(diào)度指揮中心、鐵路局調(diào)度所、車站等節(jié)點(diǎn)根據(jù)需要設(shè)置（ ）系統(tǒng)設(shè)備，為鐵路各專業(yè)系統(tǒng)及地面電子時(shí)間顯示設(shè)備提供統(tǒng)一的（ ）。A時(shí)鐘同步 B時(shí)間同步 C時(shí)鐘、時(shí)間同步基準(zhǔn)信號源 D.秒脈沖信號5、數(shù)據(jù)通信網(wǎng)應(yīng)為（ ）等信息系統(tǒng)和綜合視頻監(jiān)控、會(huì)議電視、應(yīng)急通信、GPRS、旅客服務(wù)等業(yè)

10、務(wù)提供承載平臺(tái)。A.鐵路運(yùn)輸組織 B.票務(wù)營銷 C .經(jīng)營管理 D.行車信息 E.客貨營銷三、判斷題： 1、機(jī)車車輛無論空、重狀態(tài)，均不得超出機(jī)車車輛限界。（ ）2、站內(nèi)兩相鄰線路中心線間的最小距離規(guī)定如下：站內(nèi)正線4500mm。（ ）3、站內(nèi)正線須保證能通過超限貨物列車（ ）。4、一旦發(fā)生災(zāi)害，積極組織搶修，盡快修復(fù)，爭取不中斷行車或減少中斷行車時(shí)間。（ ）5、對防寒工作，應(yīng)提前做好準(zhǔn)備。并按規(guī)定做好防寒勞動(dòng)防護(hù)用品的配備和發(fā)放工作。（ ）6、在需要進(jìn)行防暑工作的調(diào)度室、行車人員值班室、較大車站的生產(chǎn)車間、作業(yè)人員間休室等重要生產(chǎn)房屋，應(yīng)設(shè)有降溫設(shè)備。（ ）7、站線是指到發(fā)線。（ ）8、安全

11、線向車擋方向不應(yīng)采用下坡道，其有效長度一般不小于100 m。（ ）9、信號裝置一般分為信號機(jī)和機(jī)車信號兩類。（ ）10、進(jìn)站、通過、接近、遮斷信號機(jī)，不得小于1 000 m；（ ）11、高柱出站、高柱進(jìn)路信號機(jī)，不得小于500 m。（ ）。12、鐵路信號機(jī)應(yīng)采用高柱信號機(jī)。（ ）13、信號機(jī)設(shè)在列車運(yùn)行方向的左側(cè)或其所屬線路的中心線上空。（ ）14、車站必須設(shè)進(jìn)站信號機(jī)。進(jìn)站信號機(jī)應(yīng)設(shè)在距進(jìn)站最外方道岔尖軌尖端（順向?yàn)榫瘺_標(biāo)）不小于100 m的地點(diǎn).（ ）15、在鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)中，凡設(shè)置使用無線電設(shè)備的單位，都必須遵守國家和鐵路無線電管理的有關(guān)規(guī)定。（ ）16、車站根據(jù)業(yè)務(wù)性質(zhì)、運(yùn)量大小及技術(shù)作

12、業(yè)的需要，設(shè)置貨物列車尾部安全防護(hù)裝置（簡稱貨物列車列尾裝置）主機(jī)的維修、檢測設(shè)備等。（ ）17、車輛應(yīng)有識別的標(biāo)記：路徽、車型、車號、制造廠名及日期、定期修理的日期及處所、自重、載重、容積、換長等。（ ）18、為保證人身安全，除專業(yè)人員執(zhí)行有關(guān)規(guī)定外，其他人員（包括所攜帶的物件）與牽引供電設(shè)備帶電部分的距離，不得小于4 m。（ ）19、在設(shè)有接觸網(wǎng)的線路上，特殊情況下可以攀登車頂及在車輛裝載的貨物之上作業(yè)。（ ）20、鐵路局應(yīng)根據(jù)本規(guī)程規(guī)定的原則，結(jié)合管內(nèi)具體條件，制定普速鐵路站細(xì)。( )21、列車編組計(jì)劃是全路的車流組織計(jì)劃。( )22、行車工作必須堅(jiān)持集中領(lǐng)導(dǎo)、統(tǒng)一指揮、逐級負(fù)責(zé)的原則。( )23、單機(jī)掛車時(shí)，需掛列尾裝置。（ ）24、關(guān)門車不得掛于機(jī)車后部2輛車之內(nèi).（ ）25、列車最后一輛不得為關(guān)門車；列車最后第二、三輛不得連續(xù)關(guān)門。（ ）26、列車是指編成的車列并掛有機(jī)車及規(guī)定的列車標(biāo)志。（ ）27、列車司機(jī)在列車運(yùn)行中，應(yīng)做到列尾裝置必須全程運(yùn)轉(zhuǎn)，嚴(yán)禁擅自關(guān)機(jī)。（ ）28、運(yùn)行途中，遇列尾裝置發(fā)生故障時(shí)，司機(jī)應(yīng)立即使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備報(bào)告列車調(diào)度員，并根據(jù)實(shí)際情況掌握速度運(yùn)行。（ ）29、列尾裝置故障時(shí)，列車出發(fā)前、停車站進(jìn)站前和出站后，應(yīng)按規(guī)定與司機(jī)核對列車尾部風(fēng)壓。（ ）30、發(fā)現(xiàn)貨物列車列尾裝置丟失時(shí)，應(yīng)報(bào)告車站值班員。（ ）答案：