基本氣制動管路圖講解ppt課件

1、 中國瑞立集團(tuán)公司 2019-3-11 氣管路布置圖1.氣體是由空壓機(jī)(1)緊縮提供,經(jīng)過管路到達(dá)空氣枯燥器(16)留意:空壓機(jī)與枯燥器之間的銜接要金屬管并堅持5m以上,防止因氣體溫度過高使枯燥器中的橡膠件早期失效.特別要防止空壓機(jī)的竄油,空壓機(jī)竄油會導(dǎo)致枯燥器失效或枯燥效果不良。2.緊縮氣體經(jīng)空氣枯燥器(16) 處置后輸出清潔氣體到達(dá)四回路維護(hù)閥3空氣枯燥器(16)的功能:過濾氣體中的雜質(zhì)吸收氣體中的水份調(diào)理制動系統(tǒng)中的壓力6.8bar8.1bar可調(diào))低溫環(huán)境下可加熱防凍壓力過載維護(hù)1.3MPA空氣枯燥器(16)本卷須知:v空氣枯燥器(16)上的枯燥筒要定時改換,以免枯燥效果不良。v普通以

2、檢查離枯燥器最遠(yuǎn)的貯氣筒能否出現(xiàn)積水來及時改換枯燥筒。3.緊縮氣體經(jīng)四回路3從四個口向貯氣筒及其它輔助氣路供氣四回路維護(hù)閥的作用：每個回路有開啟壓力，根本上開啟順序是21口22口24口23口，這樣就使得在系統(tǒng)氣壓達(dá)不到要求時，不能起步，保證車輛起步行車平安；四回路維護(hù)閥有維護(hù)封鎖壓力，即在某一回路失效后，其它回路氣壓降到一定壓力后就不會再漏，還能正常進(jìn)展相關(guān)操作。4.從四回路出來構(gòu)成四個回路:v從21口出來-到貯氣筒-再到總閥上腔的行車制動第I回路;v從22口出來-到貯氣筒-再到總閥下腔的行車制動第II回路; v從23口出來到貯氣筒-再到手閥的停車制動回路;v從24口出來的輔助制動(排氣閥)及

3、輔助用氣回路(離合器等;5.從貯氣筒向各個閥供氣v向總閥上下腔進(jìn)氣口供氣;v向繼動閥進(jìn)氣口供 氣;v向手閥進(jìn)氣口供氣;v向離合器、排氣閥進(jìn)氣口供氣6.行車制動時(踩總閥(13)時)v先是總閥(13)12口出氣到繼動閥(12.2)控制口,繼動閥(12.2)2口出氣到彈簧制動缸前腔實行后橋制動;v同時總閥(13) 22口出氣到前分室(11)實行前橋制動;6.解除行車制動時(放開總閥時)v繼動閥控制口的氣體經(jīng)總閥12口從總閥排氣口處排出,彈簧制動缸前腔中的氣體從繼動閥的排氣口處排出,后橋解除制動.v同時前分室的氣體經(jīng)總閥22口從總閥排氣口處排出,前橋解除制動.7.解除駐車制動時v行車時,將支配手閥的

4、手柄放置行車位置;v氣體從手閥的進(jìn)氣口1經(jīng)出氣口2到達(dá)差式繼動閥(12.1)的42口;v從差式繼動閥(12.1)1口的氣體到達(dá)彈簧制動缸的后腔;v由于在氣體作用下彈簧制動缸中的制動彈簧被壓回,推桿退回,解除駐車制動.8.實行駐車制動時v實行時,將支配手閥的手柄放置駐車位置;v差式繼動閥(12.1)42口中的氣體經(jīng)手閥出氣口2從排氣口處排出;v彈簧制動缸前腔中的氣體經(jīng)繼動閥的2口從繼動閥的排氣口處排出;v由于彈簧制動缸前腔中的氣體排空, 推桿在彈簧力釋放作用下, 實行駐車制動.以下是主要氣閥的任務(wù)原理.一：空氣枯燥器任務(wù)原理 1. 1. 任務(wù)原理：任務(wù)原理：在保送過程中,由空壓機(jī)輸出的緊縮空氣經(jīng)

5、過接口1進(jìn)入A室。這時由于溫度下降，會產(chǎn)生冷凝水，冷凝水經(jīng)過通道C到出口處f。過濾器i和環(huán)形室k流到顆?？菰锿采隙薬。當(dāng)空氣流經(jīng)顆?？菰锿瞓，水份被脫掉并滯留在顆?？菰锿驳纳蠈印？菰锾幹眠^的空氣經(jīng)過單向閥門c、接口21和串聯(lián)的剎車機(jī)構(gòu)流進(jìn)空氣儲存器。同時枯燥的空氣經(jīng)過節(jié)流閥d和接口22導(dǎo)向再生罐。任務(wù)原理任務(wù)原理( (續(xù)續(xù)) )：當(dāng)整個系統(tǒng)中的壓力升高到封鎖值時, 封鎖壓經(jīng)過斜孔x進(jìn)入D室，作用于彈簧隔膜m，當(dāng)壓力超越彈簧力時，進(jìn)口n翻開，活塞e和出口閥f受壓而開啟。由空壓機(jī)輸入的空氣經(jīng)過接口1,通道C和排泄口3流出枯燥器,同時生再罐里的氣壓反沖枯燥劑帶走水和雜物,從排泄口3排出.裝上一個加溫

6、器，防止活塞f被凍住，從而可以防止任務(wù)缺點發(fā)生附圖一:2. 2. 枯燥器的優(yōu)點：枯燥器的優(yōu)點：(1):枯燥緊縮空氣徹底去除制動系統(tǒng)空氣中的水分和油污。(2):替代防凍閥，油水分別器，高壓控制器,濕儲氣筒和自動放水閥。(3):提高系統(tǒng)可靠性。(4):延伸系統(tǒng)壽命。3. 3. 假設(shè)在汽車上未安裝枯燥器假設(shè)在汽車上未安裝枯燥器, ,那么會出現(xiàn)以下情況那么會出現(xiàn)以下情況: :(1):管路中出現(xiàn)積水,導(dǎo)致管路生銹.(2):在氣閥產(chǎn)品閥門口出現(xiàn)雜質(zhì).(3):導(dǎo)至氣閥過早失效即影響到其它閥類產(chǎn)品的運用壽命.失效總閥內(nèi)部零件圖：失效感載閥殼體圖： 三：空氣處置單元(帶四回路空氣枯燥器)1. 1. 任務(wù)原理：任

7、務(wù)原理：( (見附圖見附圖) )枯燥器部分枯燥器部分 (1):來自空壓機(jī)的緊縮空氣經(jīng)1口進(jìn)入A腔，因溫度降低產(chǎn)生的冷凝水在排氣閥門B聚集.空氣經(jīng)過濾網(wǎng)C,環(huán)道D,枯燥劑(分子篩)E時,水份被吸附在枯燥劑外表及顆粒縫隙間. (2):枯燥后的空氣經(jīng)F腔,過斜孔G后一部分氣體經(jīng)單向閥H后直接由22口輸出到四回路維護(hù)閥;另一部分氣體經(jīng)節(jié)流孔J作用于膜片K,使膜片K向下拱起,氣體經(jīng)回流孔L到達(dá)22口.同時一部分氣體經(jīng)過濾網(wǎng)M,翻開閥門N,進(jìn)入O腔.任務(wù)原理：枯燥器部任務(wù)原理：枯燥器部分分(3):(3):在進(jìn)氣的過程中在進(jìn)氣的過程中, , 作用于膜片作用于膜片K K處的一部分氣處的一部分氣體經(jīng)小孔體經(jīng)小孔

8、P P到達(dá)調(diào)壓閥膜片腔到達(dá)調(diào)壓閥膜片腔Q Q作用于膜片作用于膜片R R上上. .當(dāng)出氣口當(dāng)出氣口2222的氣壓到達(dá)枯燥器的開啟壓力時的氣壓到達(dá)枯燥器的開啟壓力時, ,氣氣壓制制彈簧壓制制彈簧S S的力的力, ,翻開閥門翻開閥門T,T,氣體經(jīng)小孔氣體經(jīng)小孔U(U(雙雙點劃線表示點劃線表示),),進(jìn)入排氣活塞進(jìn)入排氣活塞W W的上方的上方, ,推進(jìn)排氣推進(jìn)排氣活塞活塞W W翻開排氣閥門翻開排氣閥門B. AB. A腔的氣體和冷凝水從排腔的氣體和冷凝水從排氣口氣口3 3排出排出. .(4):(4):在排氣的瞬間在排氣的瞬間, ,由于斜孔由于斜孔G G處的氣壓下降處的氣壓下降, ,單向單向閥閥H H封鎖

9、封鎖,22,22口氣壓就會反回來口氣壓就會反回來, ,經(jīng)過回流孔經(jīng)過回流孔L,L,節(jié)節(jié)流孔流孔J J來回沖枯燥筒來回沖枯燥筒, ,附在枯燥劑外表的水分和附在枯燥劑外表的水分和雜質(zhì)就會伴隨緊縮空氣從雜質(zhì)就會伴隨緊縮空氣從3 3口排出口排出. .在回流的同在回流的同時閥門時閥門N N封鎖，當(dāng)膜片封鎖，當(dāng)膜片K K上邊的壓力降到它的封上邊的壓力降到它的封鎖壓力時鎖壓力時, ,回流終了回流終了. .附圖 G A腔H1口 排氣口3 A腔 22口H GLB 22口NMO F腔EDCRKJPSUTQUW A A A - A空氣處置單元的優(yōu)點：1四回路枯燥器有原有枯燥器和四回路功能外,那有以下優(yōu)點:2.四回路

10、枯燥器取消了5L再生筒大大節(jié)約了枯燥器和四回路所占的空間;3.四回路枯燥器組成模塊式供貨減少采購部件,減少裝配任務(wù)量;4.氣制動管路好布置.空氣處置單元回流排氣效果圖:四回路維護(hù)閥運用闡明一、用途： 四回路維護(hù)閥用于多回路氣制動系統(tǒng)中，當(dāng)其中一條回路失效后，仍能保證其它回路中有一定的平安制動氣壓，四個出氣口各自獨立，可分別控制前、后輪、掛車和輔助氣路。二、附圖 三、任務(wù)原理：三、任務(wù)原理： 緊縮空氣進(jìn)氣口1進(jìn)入A室，經(jīng)過推盤a，傳動環(huán)c頂起膜片d，使閥門b的閥口翻開。氣壓經(jīng)B腔由出氣口21、23輸出。同時，B腔氣壓又進(jìn)入D腔，經(jīng)單向閥g進(jìn)入F腔，同理，氣壓將膜片頂起，翻開閥口，進(jìn)入E腔，從出氣

11、口22、24口輸出。如有一回路失效，失效回路在彈簧e的作用下將閥門b封鎖，保證其它回路仍有一定的平安制動氣壓。四、技術(shù)參數(shù)：四、技術(shù)參數(shù)： 1、任務(wù)介質(zhì)：空氣2、任務(wù)壓力：0.8Mpa3、最大任務(wù)壓力：1.2Mpa4、任務(wù)溫度：4080 五、本卷須知：1、產(chǎn)品接氣口處箭頭標(biāo)識，安裝時按箭頭方向接氣管，切不可錯裝，否那么會出現(xiàn)漏氣景象。2、閥門漏氣多數(shù)是由于閥門橡膠外表有沙粒、鐵銹等臟物之故，應(yīng)拆下用酒精清洗，嚴(yán)禁用礦物油如柴油、汽油等清洗。總閥運用闡明:總閥附圖:一、用一、用 途：途： 用于行車制動。在雙管路制動系統(tǒng)的制動過程和釋放過程中實現(xiàn)靈敏的隨動控制。二、任務(wù)原理：二、任務(wù)原理：踏板沒有

12、踩下時汽車正常行使中， 由于上下腔的閥門5沒有翻開，所以21，22口沒有氣體輸出。踏板踩下時要制動時，頂桿2在滾輪1的作用下向下挪動，經(jīng)過作用橡膠彈簧3使上活塞4翻開閥門5，幾乎同時翻開下閥門。與此同時上下兩閥門也封鎖了排氣口。任務(wù)原理任務(wù)原理(續(xù)續(xù))：這時從11，12進(jìn)氣口輸入的氣體進(jìn)入A，B腔，然后從21，22口輸出，并且隨閥口開度的添加輸出壓力也隨之添加。解除制動時(踏板松開),上下活塞,上下腔閥門分別在彈簧的作用下復(fù)位,隨之封鎖進(jìn)氣口,翻開排氣口,閥中的多余氣體從3口排出.四、本卷須知：四、本卷須知： 產(chǎn)品在安裝時必需按三、管路圖的接法安裝氣管，切不可錯接；否那么會出現(xiàn)漏氣景象。 管路

13、必需清理干凈后，方可安裝制動總閥，否那么影響運用效果各運用壽命。三級保養(yǎng)時，應(yīng)將總成送修繕廠，由專業(yè)技工進(jìn)展裝配修繕，并運用本廠企業(yè)提供的修繕包，改換損傷損壞的零部件。清洗裝配件時，嚴(yán)禁運用礦物油或運用汽油長時間浸泡，請運用中性清洗劑清洗，裝配時，運動外表運用鋰基脂除方法：重新光滑。五、常見缺點及排除方法：五、常見缺點及排除方法：通氣即漏。新閥，其主要緣由是管路接錯或接頭漏氣；舊閥其主要緣由是密封元件損壞。排除方法：1按管路圖銜接導(dǎo)氣管。2檢查接頭能否擰緊或損壞。3改換密封元件。 剎車太快或太慢。其主要緣由是上活塞中的橡膠彈簧損壞。排除方法：改換橡膠彈簧。 排氣太慢。其主要緣由是密封元件與其配

14、合元件摩擦力太大或排氣口有雜物。排除方法：1在配合元件的外表涂抹光滑脂：2選擇合理的密封元件。3檢查排氣口。六、技術(shù)參數(shù)：六、技術(shù)參數(shù)：任務(wù)介質(zhì)：空氣任務(wù)壓力：800Kpa最大任務(wù)壓力：1000Kpa任務(wù)溫度：-40C+80C 手閥運用闡明:211122手閥附圖:一、作用： 用于支配具有彈簧制動的牽引車和掛車的緊急制動和停車制動，并用來僅在牽引車停車制動的作用下檢查汽車列車的停坡才干，該閥的控制手柄在行車位置停車位置之間能自動回到行車位置，處于停車位置可以鎖止。二、任務(wù)原理：當(dāng)手柄在0-10范圍時，進(jìn)氣閥門全翻開，排氣閥門B封鎖，附加閥的進(jìn)氣門封鎖，氣壓從11口進(jìn)入，21、22口輸出，整個列車

15、處于完全解除制動形狀。 二、任務(wù)原理(續(xù)一)： 當(dāng)手柄在10-55時，在平衡活塞b和平衡彈簧g的作用下，輸出氣壓P21、P22隨手柄轉(zhuǎn)角的添加而呈線性下降至零，當(dāng)手柄的緊急制動止推點時，整個列車處于全制動形狀。 二、任務(wù)原理(續(xù)二)： 當(dāng)手柄越過止推點到達(dá)停車制動鎖止位置時，手柄鎖死，整個列車處于全制動形狀，此時進(jìn)氣門封鎖，排氣門翻開。當(dāng)手柄到達(dá)檢查位置時，附加閥們進(jìn)氣閥C翻開。解除了掛車制動作用，這時可檢查列車能否可以在牽引車的停車制動作用下具有停坡才干，放松手柄時，又自動回到停車制動鎖止位置。繼動閥任務(wù)闡明:繼動閥附圖:一、任務(wù)原理：一、任務(wù)原理： 如上圖所示：制動閥的氣壓經(jīng)4口進(jìn)入，推進(jìn)

16、活塞向下挪動，封鎖排氣閥門c，同時翻開進(jìn)氣閥門a。使來自1口的氣壓經(jīng)D腔進(jìn)入C腔再由2口到達(dá)制動氣室。 一、任務(wù)原理一、任務(wù)原理(續(xù)續(xù))：解除制動時，A腔壓力排空，在彈簧和C腔壓力的作用下，活塞上行。此時進(jìn)氣閥門a封鎖，同時排氣閥門c被翻開，制動氣室的氣壓經(jīng)C腔、B腔從3口排出。 二、技術(shù)參數(shù)：二、技術(shù)參數(shù)： 1、任務(wù)介質(zhì)：空氣2、任務(wù)壓力：0.8Mpa3、任務(wù)溫度：40804、1口進(jìn)氣口接貯氣罐、2口出氣口接制動氣室、4口控制口接制動閥、3口排氣口 三、本卷須知：三、本卷須知： 1、產(chǎn)口在安裝時不能反接或錯接，否那么會出現(xiàn)漏氣景象。 2、安裝前管路必需清潔干凈，否那么會影響產(chǎn)品的運用壽命。

17、3、三級保養(yǎng)時，應(yīng)將總成送修繕廠，由專業(yè)技工裝配修繕，并運用本公司提供的修繕包，進(jìn)展改換損壞的零部件。 4、清潔裝配件時，嚴(yán)禁運用礦物油或汽油長時間浸泡，應(yīng)運用中性清潔劑清洗。裝配時，運動外表運用鋰基脂重新光滑。 差式繼動閥運用闡明:差動式繼動閥闡明書 1、用途： 防止行車及停車制動系統(tǒng)同時操作時，制動室中的力重疊,從而防止機(jī)械傳送元件超負(fù)荷，使彈簧制動室迅速充、排氣。 1、任務(wù)原理： 行車時，和手動閥相接的42口不斷向A腔供氣，活塞a和活塞b受壓向下封鎖排氣閥門e，并推進(jìn)閥芯c向下,翻開進(jìn)氣閥門d.這樣，經(jīng)過1口從貯氣筒來的緊縮氣體經(jīng)2口輸?shù)街苿邮抑?，從而解除制動?任務(wù)原理(續(xù)一)： 當(dāng)行

18、車制動時，從腳制動閥過來的氣體經(jīng)41口到達(dá)B腔，作用在活塞a和活塞b上，此時活塞a和活塞b在A、B、C腔氣壓作用和反作用下，根本上處于不動.因此B腔的氣壓對此閥任務(wù)無影響。緊縮氣體繼續(xù)流向制動室后腔,因以后腔無制動動作，而另外管路向制動室前腔提供緊縮氣體，從而車輛制動。 任務(wù)原理(續(xù)二)：當(dāng)手制動閥制動時，A腔排空,而活塞b受C腔的氣壓上移，同時閥芯c在彈簧作用下上升。從而排氣閥門e翻開，進(jìn)氣閥門d封鎖.此時，制動室后腔與排氣口3相通，緊縮氣體從制動室后腔排出，從而實現(xiàn)制動。 任務(wù)原理(續(xù)三)：假設(shè)行車制動和手制動閥制動同時進(jìn)展時，那么和2口相連C腔排空；A腔排空,，而B腔由于緊縮氣體的進(jìn)入，

19、使活塞b下移。推進(jìn)閥芯c向下，封鎖排氣閥門e同時翻開進(jìn)氣閥門d，這樣來自1口的緊縮氣體經(jīng)2口輸?shù)街苿邮抑校瑥亩獬苿邮液笄恢苿?。這樣防止了兩種制動的重疊作用。 3、技術(shù)參數(shù)：介質(zhì)：空氣 任務(wù)氣壓：800Kpa 運用溫度范圍：-40+80 4、本卷須知 a、安裝前先清潔管路。b、三級保養(yǎng)時，應(yīng)將總成送修繕廠，由專業(yè)技工進(jìn)展裝配修繕，并運用本公司提供的修繕包，改換損壞的零部件。 c、清潔裝配件時，嚴(yán)禁運用礦物油或運用汽油長時間浸泡，運用中性清洗劑清洗，裝車時，運動外表運用鋰基脂重新光滑。 5、接口:41口：控制口(接腳制動閥)42口：控制口(接手制動閥)1口：進(jìn)氣口(接貯氣筒) 2口：輸出口(接

20、制動室) 3口：排氣口彈簧缸運用闡明:彈簧制動缸附圖: 活塞式彈簧制動缸闡明一、用途 雙腔制動室兼有充氣制動室和放氣制動室。經(jīng)過充氣、放氣產(chǎn)生作用力，用于車輪制動。充氣制動室用于行車制動，放氣彈簧制動室用于停車和緊急制動。彈簧制動室的主要特點是經(jīng)過釋放彈簧能量而得到機(jī)械式制動力。二、任務(wù)原理: 1. 充氣制動時，從主制動閥來的緊縮空氣經(jīng)過進(jìn)氣口進(jìn)入a腔，作用在膜片B上，經(jīng)過連桿和調(diào)整臂產(chǎn)生在車輪制動，放去a腔中的氣壓，膜片B將在彈簧作用下回位，制動解除。 2.放氣制動室，在正常行使時，d腔中應(yīng)堅持有一定的氣壓，此時，彈簧被緊縮，無制動作用。任務(wù)原理(續(xù)): 3.當(dāng)緊急制動和停車制動時，d腔中的氣壓經(jīng)過控制閥放掉，活塞將在彈簧作用下挪動到極限位置，將膜片B頂出，產(chǎn)生制動作用。 4.機(jī)械鎖止，如空壓機(jī)損壞不能給彈簧制動缸充氣，可用扳手將解除制動螺栓c擰到解除制動位置，再將車拖回修繕。三、本卷須知1.彈簧制動缸裝到后橋上后，要將解除制動螺栓c擰入底部，在操作時最好將手柄放到解除制動位置