電腦收費監(jiān)控系統(tǒng)

1、目 錄第一章 概 述1第二章 電腦收費監(jiān)控系統(tǒng)3第三章 收費CCTV監(jiān)視系統(tǒng)11第四章 有線對講系統(tǒng)14第五章 技術(shù)展望16第六章 軟件報價19第一章 概 述XXXX公路收費系統(tǒng)共設(shè)有9個收費站、每個收費站有2個收費車道，由XXXX公路收費站總控室統(tǒng)一監(jiān)控管理。收費系統(tǒng)為一開放式系統(tǒng)，對過往車輛按車型收取通行費用。收費站與中控室采用寬帶網(wǎng)進(jìn)行數(shù)據(jù)交換和閉路電視系統(tǒng)進(jìn)行閉路實現(xiàn)全天候監(jiān)控、并24小時錄相，計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)可通過DDN專線與上一級（市公路局）進(jìn)行遠(yuǎn)程聯(lián)網(wǎng)通訊。一、系統(tǒng)特點 1、可靠性 各車道控制電腦將收費數(shù)據(jù)實時傳送到收費站，當(dāng)通訊系統(tǒng)發(fā)生故障時，車道電腦仍可獨立運作，將數(shù)據(jù)存儲于本地硬

2、盤，可存儲1個月以上的收費數(shù)據(jù)；待通訊恢復(fù)后，自動將數(shù)據(jù)傳送到收費站，不會造成數(shù)據(jù)丟失。 2、安全性 電腦收費系統(tǒng)的應(yīng)用程序均設(shè)有操作密碼，不同級別的使用人員對系統(tǒng)的各部分均設(shè)有不同功能級別的使用權(quán)限，使用功能分級別對不同人員開放，防止無關(guān)人員隨意使用系統(tǒng)，保證系統(tǒng)中各種原始數(shù)據(jù)和派生數(shù)據(jù)的安全性。使用人員可分為：收費員、收費監(jiān)控員、系統(tǒng)管理員和高級用戶。 3、數(shù)據(jù)真實性 原始收費記錄都不能再進(jìn)行修改，只有高級用戶才允許對異常情況做保留痕跡的修改。 4、圖像可查性 圖像管理系統(tǒng)對闖關(guān)、免費等可疑車輛進(jìn)行自動拍照，并將圖像與操作員、時間、車道等信息貯存于數(shù)據(jù)庫中，可按時間、車道、操作員等組合條件

3、查詢圖像。 5、一致性 為確保全線收費數(shù)據(jù)的一致性，由收費站電腦定時向各收費車道發(fā)布全線統(tǒng)一時鐘、收費車型費率、人員代碼等全局?jǐn)?shù)據(jù)。 6、可擴(kuò)展性 本系統(tǒng)充分考慮以后的擴(kuò)展性，主要預(yù)留的接口有： a. 與上一級公路局連接，實現(xiàn)“路路通”； b. 與公安局連接，可實時、自動識別黑車。二、收費方式u 人工判斷車型，現(xiàn)金或月票支付通行費后，打印票據(jù)（現(xiàn)金支付），自動開啟電動欄桿放行；u 對免費車輛、月票、緊急車輛采用人工判斷，自動拍照、圖像數(shù)據(jù)存入電腦后，以免費方式放行；u 對貴賓車隊或軍車車隊，輸入專用碼，由收費站核準(zhǔn)后開啟欄桿放行；u 對闖關(guān)車自動判別，啟動闖關(guān)報警器報警。三、系統(tǒng)設(shè)計目標(biāo) 我們

4、所設(shè)計的收費系統(tǒng)，將是一個安全、可靠、高效率的現(xiàn)代化道路收費業(yè)務(wù)管理及道路運營狀況監(jiān)控系統(tǒng)，主要設(shè)計目標(biāo)如下：u 最大限度地杜絕管理漏洞的行為，使道路運營獲得最大經(jīng)濟(jì)效益；u 能提高道路通行能力，減少通行延誤時間；u 能對交通流量實施實時檢測、統(tǒng)計、分析、存儲、數(shù)據(jù)完整、準(zhǔn)確；u 系統(tǒng)運行安全、可靠，實用方便、易于維護(hù)；u 能對收費車道、收費廣場實施全方位的監(jiān)視，通過圖像、聲音信號，對道路交通安全、救援、路政管理實施指揮、調(diào)度。第二章 電腦收費監(jiān)控系統(tǒng)一、系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu) 電腦收費系統(tǒng)由車道收費系統(tǒng)和收費站管理監(jiān)控系統(tǒng)組成，車道控制電腦與收費站各監(jiān)控、管理電腦及網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器，通過網(wǎng)絡(luò)交換式集線器構(gòu)成

5、以太局域網(wǎng)絡(luò)，每臺電腦能獨享10M的速率。 考慮到收費站與收費廣場之間的距離已超過100米，故在收費廣場設(shè)置1臺網(wǎng)絡(luò)交換機(jī)連接各車道控制電腦，在收費站內(nèi)設(shè)置另1臺網(wǎng)絡(luò)交換機(jī)連接收費站內(nèi)各管理、監(jiān)控電腦和網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器。兩個網(wǎng)絡(luò)交換機(jī)之間通過光遷收發(fā)器以多模光纖連接，光纖通訊速率為100M。 收費系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)見圖1 (附后) 。二、軟件結(jié)構(gòu)圖車道收費系統(tǒng)電 腦 收 費 監(jiān) 控 系 統(tǒng)多媒體拍照管理系統(tǒng)財務(wù)報表系統(tǒng)營運維護(hù)系統(tǒng)收費實時監(jiān)控系統(tǒng)三、軟件子系統(tǒng)詳細(xì)介紹 （一）車道收費系統(tǒng) 1、總體設(shè)計 車道收費系統(tǒng)在外觀上主要由：收費車道、收費島、收費亭及各相關(guān)設(shè)備組成。 車道電腦系統(tǒng)的硬件設(shè)備有：車道控

6、制電腦、收費員終端、驅(qū)動接口板及其它周邊設(shè)備。其中，收費員終端包括：收費終端鍵盤、顯示器、票據(jù)打印機(jī)等。其它周邊設(shè)備還包括：車輛檢測器和檢測線圈、電動欄桿、費額顯示器、語音報價器、緊急報警腳挑開關(guān)、字符疊加器及車道信號燈、閃光報警器等。 收費員終端設(shè)備按合理位置擺放于操作臺上，而車道電腦、驅(qū)動接口板、車輛檢測器、字符疊加器等設(shè)備，均放在操作臺下面的控制柜內(nèi)，通過控制柜側(cè)面的端子排與外部設(shè)備連接，控制柜門上鎖，防止非維修人員接觸車道收費系統(tǒng)關(guān)鍵設(shè)備。 在上述硬件設(shè)備環(huán)境下，設(shè)計開發(fā)的車道收費系統(tǒng)軟件，準(zhǔn)確記錄每次收費數(shù)據(jù)資料，對收費員的每一部操作均有明確提示，并記錄收費員上班期間更改車型的操作次

7、數(shù)。 2、硬件設(shè)計 車道收費設(shè)備的配置主要包括下列設(shè)備：u 車道計算機(jī)收費終端（含顯示器、專用鍵盤、I/O卡及模塊、通訊接口卡、網(wǎng)絡(luò)接口卡及線纜轉(zhuǎn)接板等）；u 票據(jù)打印機(jī)；u 費額顯示器；u 車道自動欄桿機(jī)；u 車輛檢測器及檢測線圈；u 車道報警腳器；u 閃光報警器；u 車道指示燈；u 收費操作臺；u 語音報價器；u 字符疊加器；u 視頻采集卡。 A、車道電腦 車道電腦選用華北工控機(jī)，高可靠性工業(yè)級電源，可長時間連續(xù)工作。2.5G硬盤容量，保證在收費站電腦或通訊線纜故障時車道電腦能獨立運行，最少保存一個月以上的基本數(shù)據(jù)資料。 收費終端專用鍵盤，提高可靠性和強(qiáng)度，避免和減少操作失誤，動作壽命一千

8、萬次。鍵盤按功能分區(qū)，美觀醒目、便于操作。 B、收費操作臺 收費操作臺為特制工作臺，符合人體工程學(xué)；臺上放置顯示器、票據(jù)打印機(jī)、錢箱、語音對講器等，臺下機(jī)柜內(nèi)安裝車道控制計算機(jī)、驅(qū)動接口板、通訊接口板等車道控制設(shè)備，機(jī)柜密封上鎖，可防止人為破壞；內(nèi)有通風(fēng)散熱裝置，適合工作于惡劣環(huán)境。 C、驅(qū)動控制卡 車道電腦通過I/O卡與驅(qū)動控制卡相連，經(jīng)過驅(qū)動控制卡控制車道信號燈的改變（紅、綠），控制電動欄桿的開啟與關(guān)閉等。經(jīng)過欄桿機(jī)驅(qū)動控制卡的輸入模塊接收車輛檢測器的輸出信號及故障信號，接收電動欄桿輸出的上下到位信號，接收腳挑報警開關(guān)的開關(guān)信號等。 D、視頻采集卡 車道電腦通過視頻采集卡可將車道攝象機(jī)的視

9、頻圖像顯示于收費員顯示器上，收費員在車道顯示器可直觀的了解車輛的外觀及車牌照，方便收費業(yè)務(wù)處理。并且，可通過預(yù)抓拍檢測線圈的信號，對車輛進(jìn)行預(yù)拍照處理，以便在免費車或闖口車發(fā)生時，將捕獲的圖像通過網(wǎng)絡(luò)存儲于收費站。 采用視頻采集卡。具有高性能靜態(tài)單幀和動態(tài)視頻捕獲功能，可軟件選擇視頻源（1路復(fù)合視頻信號或1路S-Video輸入）。 E、周邊設(shè)備u 電動欄桿：電動欄桿機(jī)是收費系統(tǒng)最關(guān)鍵的設(shè)備，它的使用壽命和維護(hù)頻率關(guān)系到收費系統(tǒng)的成敗，在這里我們選用中德合資魁克公司產(chǎn)品Q100，它采用專利力矩電機(jī)，無機(jī)械減速裝置，耗電少、起落動作快、壽命長，具有防撞裝置，幾乎不需維護(hù)，起落時間0.7秒，動作壽命

10、大于500萬次。電源故障狀態(tài)下也可手動開啟，內(nèi)含車輛檢測器和控制器。u 車輛檢測器：與預(yù)抓拍車輛圖象處理功能配合使用，選用魁克公司的產(chǎn)品：VLD 1A；為存在型，頻率范圍10KHZ100KHZ，可連接212500uH的檢測線圈，有多級靈敏度可供調(diào)整。u 費額顯示器：漢字部分為固定印制，數(shù)字表示車型代碼及收費金額。有多種顯示方式，如全黑、單條閃爍、單條顯示等等。u 字符疊加器：可將任何字符疊加到任何復(fù)合視頻信號上，滿屏可有14 X 28個字符疊加顯示，在顯示范圍內(nèi)字符任意定位，白字黑邊緣，清晰。u 票據(jù)打印機(jī)：選用日本Star322專用票據(jù)打印機(jī)，體積小，速度快；打印頭壽命1億個字符，折合為3百

11、萬張票據(jù)（每張票據(jù)按30個字符記）。專用色帶（紫色）壽命6百萬個字符，折合為20萬張票據(jù)（每張票據(jù)按30個字符記）。 3、車道收費軟件設(shè)計 A、用戶：收費員 （1）收費員在使用車道電腦時先按“上班”，錄入用戶名及密碼而使用完畢后需按“下班”鍵。 （2）收費員在車輛進(jìn)入收費車道時識別車輛類型并按相關(guān)車輛類型鍵。 （3）軟件設(shè)計允許收費員在無意識中按錯鍵后作出修改。 （4）收費員不能輕易直接控制自動欄桿的開關(guān)。自動欄桿的開關(guān)取決于收費員所按鍵與車輛檢測器所訊號。 （5）在車輛完全駛離車道后，車道電腦立即自動關(guān)閉自動欄桿。 （6）收費員在特殊情況下如貴賓車隊或軍隊車隊駛過收費亭時可直接開啟自動欄桿。

12、為了防止亂用以至引來貪污舞弊，要求收費員輸入專用鍵及專用碼后才會控制欄桿長開。這個專用碼的更改由收費站監(jiān)控主任負(fù)責(zé)。自動欄桿開啟后，電腦自動記錄所通過的車隊車輛數(shù)。收費員在輸入另一個專用碼后可把欄桿關(guān)閉，恢復(fù)到正常工作狀態(tài)。系統(tǒng)對此過程進(jìn)行詳細(xì)監(jiān)視與記錄。 （7）車道電腦顯示屏最少可顯示以下資料：u 車道狀態(tài)（使用中/關(guān)閉/強(qiáng)行開啟/故障）使用中狀態(tài)為收費員在登入后的 系統(tǒng)狀態(tài)。關(guān)閉狀態(tài)為收費員在退出后的系統(tǒng)狀態(tài)。強(qiáng)行開啟狀態(tài)為收費 員在輸入專用密碼強(qiáng)行開啟欄桿后的系統(tǒng)狀態(tài)。u 當(dāng)前日期和時間。u 信號燈（紅色/綠色）。u 車道編號。u 收費員工號。u 車輛類型（小型車/中型車/大型車/重型車

13、/特大型車）。u 所繳金額。u 車輛繳費方式（現(xiàn)金/月票/免費）。u 有闖關(guān)車時自動報告顯示。u 自動欄桿狀態(tài)（開啟/關(guān)閉）。 （10）車道電腦打印票據(jù)給所有使用現(xiàn)金繳費的司機(jī)。打印票據(jù)所需時間少于5秒。車道電腦對使用月票繳付通行費的司機(jī)不打印票據(jù)。 （11）所有發(fā)出的通行費票據(jù)包括以下打印資料u 日期；u 時間；u 收費地點；u 車型；u 收費金額；u 操作員；u 車道。 B、用戶：系統(tǒng)維修 （1）系統(tǒng)管理人員登入的戶口有較高的能力來處理車道電腦內(nèi)所存儲的資料。 （2）系統(tǒng)軟件包括系統(tǒng)檢驗程序，自動記錄發(fā)生事情和復(fù)印資料程序能力等以供維修人員來識別故障來源。 （3）當(dāng)停電時，車道電腦能夠保存

14、資料。在分中心電腦或通訊線纜發(fā)生故障時，車道電腦能最少保存一個月以上的資料。 （4）在分中心電腦和通訊線纜均正常時，所有車道電腦中所發(fā)生的資料數(shù)據(jù)即時上傳至分中心電腦以作記錄存儲。車道電腦有程序清除過期的資料以防止硬盤資料過多而影響正常運行。 4、工作流程： 采用開放式收費方式，人工判別車型，在各入口處設(shè)立計算機(jī)收費終端，在終端上輸入車型代碼，收費終端計算機(jī)驅(qū)動費額顯示器顯示車型和應(yīng)收金額，在收費亭頂車型顯示器顯示所輸入的車型代碼。收取通行費收據(jù)（月票付費時，不打印票據(jù)），自動欄桿開啟，放行車輛，車輛檢測器到有車輛通過后，關(guān)閉自動欄桿，進(jìn)入下一收費處理過程。在入口處設(shè)立閉路電視監(jiān)視系統(tǒng)，與計算

15、機(jī)收費系統(tǒng)配合，最大限度地防止漏收和舞弊行為。 A、初始狀態(tài) 在收費員上班之前，（平時車道設(shè)備電源處于常開狀態(tài)）車道設(shè)備處于初始狀態(tài)，即：車道指示燈為紅色，表示車道關(guān)閉；自動欄桿機(jī)關(guān)閉；車輛檢測器處于工作狀態(tài)，能檢測到闖口車輛通過；費額顯示器關(guān)閉。車道設(shè)備處于初始狀態(tài)時，終端盤上除了“上班”鍵外，其它鍵均無效。 B、工作狀態(tài) 收費員按“上班”鍵，輸入本人代碼及密碼口令，若代碼或密碼口令無效，提示代碼或密碼口令錯誤，連續(xù)三次錯誤，則發(fā)出報警，封閉車道收費終端，車道不能開啟；若代碼和密碼口令均有效，車道設(shè)備由初試狀態(tài)轉(zhuǎn)換到工作狀態(tài)： 車道指示燈由紅色變?yōu)榫G色，表示車道開通；終端鍵盤各車型代碼鍵、功

16、能鍵等有效；終端顯示器提示車道開通，顯示請輸入車型代碼。 C、現(xiàn)金收費過程 當(dāng)車輛駛?cè)胧召M車道時，收費員判斷車型，輸入對應(yīng)車型代碼，收費終端計算機(jī)驅(qū)動費額顯示器顯示應(yīng)收金額，在終端上顯示所輸入的車型代碼及應(yīng)收金額，在收費亭頂車型顯示器顯示所輸入的車型代碼。收取通行費后，按動現(xiàn)金付費鍵，由票據(jù)打印機(jī)打印輸出通行費收據(jù)，通行費收據(jù)給司機(jī)，按確認(rèn)鍵后自動欄桿開啟，放行車輛，車輛檢測器檢測到有車輛通過后，對通過車輛進(jìn)行計數(shù)，關(guān)閉自動欄桿，進(jìn)入下一收費處理過程。 在工作過程中，收費終端計算機(jī)通過字符疊加器將車道號、收費員代碼、日期時間連同收費員輸入的車型代碼及應(yīng)收金額等字符。等待提示圖像自動拍攝完畢后，

17、按確認(rèn)鍵自動欄桿開啟，放行車輛，車輛檢測器檢測到有車輛通過后，對通過車輛進(jìn)行計數(shù)，關(guān)閉自動欄桿，進(jìn)入下一收費處理過程。 D、下班過程 當(dāng)收費員完成收費工作下班時，按動“下班”鍵，系統(tǒng)自動退出收費狀態(tài)，并回到上班前初始狀態(tài)。 5、車道預(yù)抓拍功能描述 系統(tǒng)在收費亭附近埋設(shè)預(yù)抓拍用車輛檢測線圈，車道攝象機(jī)始終捕捉車道的視頻圖像，將視頻圖像1路送往車道電腦，1路送往收費站電腦室。當(dāng)車輛駛?cè)腩A(yù)抓拍檢測線圈時，觸發(fā)車道電腦對視頻圖像進(jìn)行預(yù)抓拍。收費員進(jìn)行收費業(yè)務(wù)處理。若車輛是正常收費，則取消抓拍圖像；若是免費車輛或車輛直接駛?cè)霗跅U機(jī)的檢測線圈造成闖口，則車道電腦將預(yù)抓拍圖像和相關(guān)數(shù)據(jù)信息通過網(wǎng)絡(luò)傳送到收費

18、站電腦室存儲，以便過后查詢。預(yù)抓拍系統(tǒng)示意圖如圖2（附后）。（二）拍照管理系統(tǒng) 拍照管理功能負(fù)責(zé)對各攝象機(jī)的視頻圖像進(jìn)行數(shù)字圖像切換、拍照、存儲、查詢、打印。收費站監(jiān)控員可在緊急情況下或需要時可進(jìn)行手動拍照。 各車道電腦捕捉車道的圖像，并按照指令要求自動對車道的車輛圖像做數(shù)字化處理，存入圖像數(shù)據(jù)庫中，同時保存相關(guān)的日期、時間、拍照類型、車道、收費員等相關(guān)數(shù)據(jù)。 拍照管理功能具有圖像查詢功能，操作員可按時間、收費員、車道、拍照類型等多處條件查詢相關(guān)性圖像，并可在視頻打印機(jī)上將必要的圖像打印出來。 另外，拍照管理功能可通過十六路視頻切換器手動或自動的對收費廣場、收費亭內(nèi).車道及財務(wù)室監(jiān)控的各攝象機(jī)

19、采集的視頻圖像和回放的錄像視頻圖像進(jìn)行切換、拍照，過后可方便、快捷地查詢到事情發(fā)生時的圖片信息。（三）財務(wù)繳款系統(tǒng) 本系統(tǒng)包含實時收費數(shù)據(jù)監(jiān)控、收費員應(yīng)繳款數(shù)據(jù)處理和財務(wù)報表的統(tǒng)計打印等三大部分。在正常收費時，財務(wù)人員可隨時了解車道的收費情況和票據(jù)剩余數(shù)量，做到票據(jù)快用完時可及時領(lǐng)票；收費員交班后即可進(jìn)行繳款處理，可及時發(fā)現(xiàn)差錯；可隨時打印出各種財務(wù)報表。 本系統(tǒng)可實時查詢或打印以下的信息或報表； （1）財務(wù)人員管理。 可分級管理各類人員，做到責(zé)任明確。 （2）收費員繳款結(jié)帳。 可同時對手工售票和電腦售票進(jìn)行結(jié)帳。結(jié)帳后可打印繳款明細(xì)表。 （3）售票情況。 按收費員、班組統(tǒng)計的小時、日、月、年

20、的售票情況。內(nèi)容包含車道號、交班時間、售票張數(shù)、廢票張數(shù)、免費車數(shù)量、違章車數(shù)量、應(yīng)收和實收金額、盈余等。 （4）車流量。 按方向、車型和時間（小時、班、日、月、年）統(tǒng)計車流量?？山y(tǒng)計各類車的百分比。 （5）票據(jù)管理。 可管理手撕票和電腦票據(jù)的領(lǐng)、使用、結(jié)存情況。 （6）各種統(tǒng)計分析圖。 提供車流量和通行費的小時、月、年的分析圖。 （7）統(tǒng)計收費員、班組的工作情況。 可按收費員、班組統(tǒng)計工作量、售票額、差錯率等數(shù)據(jù)。 （8）設(shè)置截止時間。 根據(jù)財務(wù)要求設(shè)置一天的起止時間。（四）營運維護(hù)系統(tǒng) （1）收費員管理。 增加、刪除、修改、查詢收費員資料；管理收費員的上崗卡；班組管理。 （2）調(diào)整車型和收

21、費標(biāo)準(zhǔn)。 （3）查詢或打印各種統(tǒng)計報表和分析圖。 包含通行費、車流量的時、日、月、年等報表；特殊車輛的詳細(xì)情況表等。 （4）數(shù)據(jù)備份。 可按時間段備份或刪除各種原始數(shù)據(jù)和統(tǒng)計報表數(shù)據(jù)。 （5）系統(tǒng)維護(hù)。 提供密碼的管理、數(shù)據(jù)修改、特殊情況下變接班等。五、系統(tǒng)環(huán)境 本系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)軟件采用MS Windows NT 4.0（中文版），服務(wù)器數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng)采用MS SQL SERVER后臺數(shù)據(jù)庫。各工作站操作系統(tǒng)選用MS Windows 95（中文版）。第三章 收費CCTV監(jiān)視系統(tǒng) 為了有效地對各車道收費情況進(jìn)行直觀了解和監(jiān)視，配合收費計算機(jī)系統(tǒng)，防止作弊行為，在收費系統(tǒng)中，使用CCTV電視圖像監(jiān)視

22、系統(tǒng)是非常必要的，它可取得車道通過的過往車輛形狀特征信息，對過往車輛、免費車輛、闖口逃費車進(jìn)行實時圖像記錄，并對收費廣場的交通流量及交通事故進(jìn)行監(jiān)視。 CCTV系統(tǒng)結(jié)構(gòu)見圖3（附后）。一、車道CCTV 在每個收費車道上安裝一臺彩色高清晰度攝像機(jī)并自帶強(qiáng)光抑制功能，配有自動光圈固定鏡頭，對車道過往車輛圖像采集，視頻信號經(jīng)過由收費亭電腦控制的字符疊加器，將收費站名、收費亭號、收費員號、車型代碼、應(yīng)收金額等字符疊加在視頻信號中，由電纜傳輸?shù)绞召M站終端室。二、收費亭內(nèi)CCTV 1在每個收費站、每個收費亭內(nèi)，安裝固定式廣角攝像機(jī)，收費亭圖像傳輸?shù)诫娔X室。 2在財務(wù)室內(nèi)，安裝固定廣角攝像機(jī)，將財務(wù)室圖像傳

23、輸?shù)诫娔X室，以防夜間和無人情況下，對其監(jiān)控，保證財務(wù)室的安全。 3攝像機(jī)選用日本FUJIKAM FI-805C。四、圖像及數(shù)據(jù)的傳輸 由視頻線、避雷器、視頻放大器、雙絞線組成，將中心控制指令通過雙絞線傳遞到現(xiàn)場執(zhí)行機(jī)構(gòu)，車道、高桿、收費亭內(nèi)攝像機(jī)圖像送到設(shè)在收費站二樓業(yè)務(wù)股內(nèi)終端室，經(jīng)視頻放大器放大后由視頻線傳輸至電腦室。（注：在終端室至電腦室增加四條75-T視頻作為備用，以便今后擴(kuò)展。）五、電腦室功能 在電腦室將各車道視頻信號通過全雙工16路數(shù)字視頻處理器送入矩陣主機(jī)并輸出至21"監(jiān)視器。在監(jiān)視器上可顯示十六畫面圖像，也可顯示單畫面圖像，并可進(jìn)行畫中畫、25倍任意畫面放大。由全雙工

24、16路數(shù)字視頻處理器為雙功能，在同一時刻即輸出十六畫面圖像，同時配合長時間錄像機(jī)錄像。同時也可將已錄的圖像通過十六畫面回放，回放圖像時，可以十六畫面回放、也可單畫面回放。 財務(wù)室、收費廣場、收費亭視頻信號與車道相同通過全雙工16路數(shù)字視頻處理器送入21"彩色監(jiān)視器，同時配合長時間錄像機(jī)做24小時錄像。 收費亭、各車道 、收費廣場攝像機(jī)視頻信號傳輸?shù)绞召M站電腦室，通過全雙工16路數(shù)字視頻處理器，一對一在電腦室直接顯示于14"監(jiān)視器。 收費站配置一臺專用圖像回放機(jī)，對錄制的圖像可選擇24小時、3小時等不同速度回放。六、系統(tǒng)主要功能 可在監(jiān)控中心任意付監(jiān)視路面各中圖像，每臺監(jiān)視器

25、可固定顯示一個圖像，也可自動切換各點圖像； 可在監(jiān)控中心任意遙控各點的云臺水平350度、俯仰90度的動作和自動水平巡回掃描動作； 可在監(jiān)控中心任意遙控三可變變焦鏡頭的遠(yuǎn)近聚焦、光圈大小動作； 可任意錄制各點攝像機(jī)圖像； 車道及收費廣場攝像機(jī)自帶強(qiáng)光抑制功能，在夜晚車大燈光強(qiáng)給予抑制，使攝像機(jī)更清晰看清現(xiàn)場狀況；七、站長室功能 監(jiān)察室內(nèi)所采集到的所有圖像，在站長室由1臺14"顯示器顯示，站長可隨時通過分控鍵盤控制和切換任意一個畫面。八、控制系統(tǒng)結(jié)構(gòu) 本系統(tǒng)控制單元，全部采用矩陣式多功能控制器，由控制器與分控鍵盤組成一個控制網(wǎng)。收費站監(jiān)察室通過矩陣控制器主機(jī)，對管理所內(nèi)車道及廣場、橋面攝

26、像機(jī)，任意控制操作或切換圖像。并配合多媒體拍照管理系統(tǒng)進(jìn)行視頻切換和拍照存儲圖像。矩陣控制器還具有時間日期字符、報警切換、報警時間記錄等多功能。第四章 有線對講系統(tǒng) 在每個收費站設(shè)有有線對講系統(tǒng)，監(jiān)控員在監(jiān)察室內(nèi)能與每個收費亭內(nèi)的收費員進(jìn)行雙向?qū)υ挕Ｒ?、收費亭 每個收費亭內(nèi)設(shè)置有線對講分機(jī)，分機(jī)可對主機(jī)進(jìn)行呼叫。 選用日本愛峰NA-A型對講分機(jī)。二、收費站 在收費站內(nèi)設(shè)置有線對講主機(jī)，主機(jī)可任選一個分機(jī)進(jìn)行通話。 選用日本愛峰NEM-10A型對講主機(jī)。三、功能設(shè)計 主機(jī)可任選一個分機(jī)進(jìn)行通話；u 主機(jī)可任選分機(jī)進(jìn)行監(jiān)聽；u 在收費站與某車道通話時，如有其它車道呼叫，站對講主機(jī)有指示；u 車道與

27、車道之間不能直接通話或監(jiān)聽；u 站對講主機(jī)可同時對所有車道對講分機(jī)廣播；u 車道對講分機(jī)可呼叫主機(jī)通話，主機(jī)在該車道通道有蜂鳴聲和顯示燈提示。 系統(tǒng)結(jié)構(gòu)見有線對講結(jié)構(gòu)圖（附后）。四、報警系統(tǒng) 報警系統(tǒng)示意圖見圖4（附后）。 1. 闖關(guān)車報警系統(tǒng) 在車道控制電腦處于初始狀態(tài)，或在上班狀態(tài)時的收費過程中車輛在尚未付費的情況下通過收費亭，車輛檢測線圈檢測到車輛駛過信號，則車道電腦判斷出闖關(guān)狀態(tài)，該電腦啟動該車道警燈警號，并在電腦室電腦屏幕上明確地顯示闖關(guān)所發(fā)生的車道位置。 2. 緊急報警系統(tǒng) 在收費亭內(nèi)的操作臺下設(shè)置有腳挑緊急報警開關(guān)，并在收費亭頂上設(shè)有閃光報警器，監(jiān)察室內(nèi)設(shè)有緊急報警蜂鳴器，構(gòu)成了

28、緊急報警系統(tǒng)。 收費亭內(nèi)的收費員無論處于任何工作和收費狀態(tài)，當(dāng)發(fā)生如打劫等緊急事件時，啟動腳下的腳挑緊急報警開關(guān)，收費亭頂端的閃光報警器也同時啟動，同時將緊急報警信號傳送到電腦室。啟動電腦室內(nèi)的緊急報警器，并明確地將緊急事件所發(fā)生的收費亭亭內(nèi)攝像機(jī)圖像顯示在21"彩色監(jiān)視器上。并同時啟動備用錄像機(jī)對該事件進(jìn)行錄像。五、供電系統(tǒng) 1. 1UPS 電腦室用一臺山特 C6KS 小時 UPS對監(jiān)察室收費系統(tǒng)設(shè)備供電。UPS有停電工作近小時產(chǎn)生報警信號功能，收費站根據(jù)此信號進(jìn)行數(shù)據(jù)保護(hù)后關(guān)機(jī)停止運行。 6個收費車道，由設(shè)在收費站的1臺山特 C3KS 小時 UPS集中供電，另加參數(shù)穩(wěn)壓器。 2.

29、 后備發(fā)電機(jī) 在長時間停電狀態(tài)下啟動后備發(fā)電機(jī)，后備發(fā)電機(jī)只提供收費設(shè)備和收費站、收費廣場、收費亭內(nèi)的照明設(shè)備供電，不提供生活用電及空調(diào)用電。 后備發(fā)電機(jī)選用柴油發(fā)電機(jī)。 3. 安全性與防雷 為考慮供電系統(tǒng)的安全性，在電源輸入端加漏電保護(hù)器，以保證人員和設(shè)備 安全，為避免雷擊，在電源進(jìn)線和外場視頻線都加裝雷電吸收裝置。第五章 技術(shù)展望一、不停車收費系統(tǒng)（可選） 為了提高收費系統(tǒng)車輛的通行能力，在收費系統(tǒng)設(shè)置2個不停車收費車道。 本收費系統(tǒng)所采用的不停車收費設(shè)備采用微波射頻技術(shù)，可在車輛高速行使的情況下，快速交換大量數(shù)據(jù)，大大地減少車輛的通行延誤。設(shè)備具有高性能、高可靠性、多功能性等特點。 1、

30、系統(tǒng)組成 不停車收費系統(tǒng)主要由：車道控制器、射頻收發(fā)器、信號燈、拍照攝像機(jī)、車載射頻卡組成。 2、射頻傳輸 射頻收發(fā)器與射頻卡具有高可靠性的數(shù)據(jù)通訊，其強(qiáng)有力的錯誤檢測消除了數(shù)據(jù)沖突。數(shù)據(jù)傳輸頻率是非2.45GHz，微波通訊可穿透非金屬物質(zhì)，不受灰塵、塑料物質(zhì)等影響。 射頻收發(fā)器與射頻卡之間的通訊距離為6米，其誤碼率為10-6。 3、射頻卡 射頻卡具有256字節(jié)的讀寫容量，可最高限度滿足于不停車收費車輛高速行使大量數(shù)據(jù)讀寫交換的需求，確保達(dá)到高可靠性、高壽命。并且安裝簡單，只需插入塑料套夾內(nèi)即可。 卡內(nèi)數(shù)據(jù)和電路由內(nèi)置鋰電池供應(yīng)，在正常使用情況下電池壽命可達(dá)年，并可更換電池。該射頻卡采用雙態(tài)類

31、型，以最大程度延長電池消耗。一般情況下為待機(jī)狀態(tài)耗電磁波mA，在通訊狀態(tài)下（由射頻收發(fā)器激活），耗電0.5m，一旦通訊結(jié)束立即返回待機(jī)狀態(tài)。 微波通訊速率為：67bit/s，當(dāng)由射頻卡向射頻收發(fā)器傳輸數(shù)據(jù)時，射頻卡只是利用射頻收發(fā)器發(fā)來的能量反射回去，而不需要耗電池能量。 射頻卡的性能遵循IEC 68,529和801標(biāo)準(zhǔn)，滿足公路交通環(huán)境。 射頻卡性能參數(shù)指標(biāo)如下：u 電池容量：.5hu 電耗：待機(jī)狀態(tài)m；通訊狀態(tài).5mu 尺寸：87mm（長）´54.5mm(寬) ´13mm（厚）u 激活時間：2msu 重量：45gu 顏色：淺灰色u 工作溫度：-30。C+80。C 4、射

32、頻收發(fā)器 不停車收費系統(tǒng)的射頻收發(fā)器是用于與射頻卡通訊的設(shè)備?？勺罡呦薅葷M足于不停車收費車輛高速行使大量數(shù)據(jù)讀寫交換的需求，確保達(dá)到高可靠、高壽命、高抗干擾特性。通訊距離為0到6米，良好的密封保護(hù)可滿足室外安裝要求。與射頻卡微波通訊的頻率為2.54GHz，通訊速率為67Kbit/s。微波通訊采用循環(huán)極化方式最大程度地降低了公路交通環(huán)境的多路電磁輻射干擾。 射頻收發(fā)器的性能遵循IEC 68，529和801標(biāo)準(zhǔn)，滿足公路交通環(huán)境。 射頻收發(fā)器性能參數(shù)指標(biāo)如下：u 微波輸出功率：200mW EIRPu 尺寸：410mm（長）X 233mm（寬）u 發(fā)射能量強(qiáng)度：滿足國際健康標(biāo)準(zhǔn)，距收發(fā)器100 cm：最大2mW；距收發(fā)器0cm：最大25mWu 重量：2.6kgu 顏色：黑色u 工作溫度：-40。C+70。C 5、車道控制器 車道控制器是用于建立用戶控制系統(tǒng)與射頻收