鋼網(wǎng)架結(jié)構(gòu)安裝標(biāo)準(zhǔn)

1、2.5.7 分條或分塊安裝法施工準(zhǔn)備2.5.7.1 分條或分塊安裝法技術(shù)準(zhǔn)備1.定義：分條或分塊安裝法，就是指網(wǎng)架分成條狀或塊狀單元，分別由起重機吊裝至高空。設(shè)計位置就位擱置，然后再拼裝成整體的安裝方法。所謂條狀，是指網(wǎng)架沿長跨方向分割為若干區(qū)段，而每個區(qū)段的寬度可以是一個網(wǎng)格至三個網(wǎng)格，其長度則為短跨的跨度。所謂塊狀，是指網(wǎng)架沿縱橫方向分割后的單元形狀為矩形或正方形。每個單元的重量以現(xiàn)有起重機能力能勝任為準(zhǔn)。2.這種方法具有如下特點：首先是大部分焊接、拼裝工作量在地面進行，有利于提高工程質(zhì)量，并可省去大部拼裝支架。其次是由于分條（塊）單元的重量與現(xiàn)場有起重設(shè)備相適應(yīng)，可利用現(xiàn)有起重設(shè)備吊裝網(wǎng)

2、架，有利于降低成本。此法易于在中小型網(wǎng)架中推廣，但仍有一定的高空作業(yè)量。3.當(dāng)采用分條吊裝法時，正放類網(wǎng)架一般來說在自重作用下自身能形成穩(wěn)定體系，可不考慮加固措施，比較經(jīng)濟。斜放類網(wǎng)架分成條狀單元后需要大量的臨時加固桿件，不夠經(jīng)濟。當(dāng)采用分塊吊裝法時，斜放類網(wǎng)架只需在單元周邊加設(shè)臨時桿件，加固桿件較少。2.5.7.2 材料要求（見條）2.5.7.3 主要機具（見2.5.4.3條）2.5.7.4 作業(yè)條件（見2.5.4.4條）1.檢查條或塊拼裝平臺，驗收后可進行拼裝。2.檢查條或塊拼裝幾何尺寸，并驗收合格。3.根據(jù)施工組織設(shè)計搭設(shè)的支架操作平臺，檢查其承重支點等的牢固情況。4.復(fù)核高空拼裝支點的

3、縱橫軸線及標(biāo)高。2.5.8 分條或分塊安裝法材料和質(zhì)量要點2.5.8.1 材料的關(guān)鍵要求（見條）1.承重支架除用扣件式鋼管腳手架外，因為分條或分塊安裝法所用的承重支架是局部不是滿堂的腳手架，所以也可以用塔式起重機的標(biāo)準(zhǔn)節(jié)或其它橋架、預(yù)制架均可。2.塔式起重機的標(biāo)準(zhǔn)節(jié)或其它橋架、預(yù)制架鋼材材質(zhì)一般都是Q235鋼和Q345鋼。2.5.8.2 技術(shù)質(zhì)量關(guān)鍵要求1.網(wǎng)架單元劃分網(wǎng)架分條分塊單元的劃分，主要根據(jù)起重機的負(fù)荷能力和網(wǎng)架的結(jié)構(gòu)特點而定。其劃分方法有下列幾種：1）網(wǎng)架單元相互靠緊，可將下弦雙角鋼分開在兩個單元上。此法可用于正放四角錐等網(wǎng)架。圖2.5.8.2-1為一正放四角錐網(wǎng)架分條實例。2）網(wǎng)

4、架單元相互靠緊，單元間上弦用剖分式安裝節(jié)點連接。圖 2.5.8.2-1 正放四角錐網(wǎng)架條狀單元劃分方法示例此法可用于斜放四角錐等網(wǎng)架（圖 2.5.8.2-2）圖斜放四角錐網(wǎng)架條狀單元劃分方法示例3）單元之間空一節(jié)間，該節(jié)間在網(wǎng)架單元吊裝后再在高空拼裝（圖2.5.8.2-3），可用于兩向正交正放等網(wǎng)架。圖2.5.8.23兩向正交正放網(wǎng)架條狀單元劃分方法示例注：實線部分為條狀單元，虛線部分為在高空后拼的桿件圖2所示為斜放四角錐網(wǎng)架塊狀單元劃分方法工程實例，圖中虛線部分為臨時加固的桿件。當(dāng)斜放四角錐等斜放類網(wǎng)架劃分成條狀單元時，由于上弦（或下弦）為菱形幾何可變體系，因此必須加固后才能吊裝。圖 2.5

5、.8.2-5所示為斜放四角錐網(wǎng)架劃分成條狀單元后幾種上弦加固方法。圖 2斜放四角錐網(wǎng)架塊狀單元劃分方法示例注：為塊狀單元2.網(wǎng)架撓度的調(diào)整。(b)圖 2.5.8.2-5斜放四角錐網(wǎng)架上弦加固方案注：圖中虛線部分為臨時加固桿件條狀單元合攏前應(yīng)先將其頂高，使中央撓度與網(wǎng)架形成整體后該處撓度相同。由于分條分塊安裝法多在中小跨度網(wǎng)架中應(yīng)用，可用鋼管作頂撐，在鋼管下端設(shè)千斤頂，調(diào)整標(biāo)高時將千斤頂頂高即可，比較方便。圖2.5.8.26示為某工程分四個條狀單元，在各單元中部設(shè)一個支頂點，共設(shè)六個點。每點用一根鋼管和一個千斤頂。如果在設(shè)計時考慮到分條安裝的特點而加高了網(wǎng)架高度，則分條安裝時就不需要調(diào)整撓度。3

6、.網(wǎng)架尺寸控制分條（塊）網(wǎng)架單元尺寸必須準(zhǔn)確，以保證高空總拼時節(jié)點吻合和減少偏差。如前所述，一般可采取預(yù)拼裝或套拼的辦法進行尺寸控制。另外，還應(yīng)盡量減少中間轉(zhuǎn)運，如需運輸，應(yīng)用特制專用車輛，防止網(wǎng)架單元變形。圖 2.5.8.26 條狀單元安裝后支頂點位置O支頂點：一單元編號2.5.8.3 職業(yè)健康安全關(guān)鍵要求見2.5.5.3職業(yè)健康安全關(guān)鍵要求.2.5.8.4 環(huán)境關(guān)鍵要求 見2.5.5.4環(huán)境關(guān)鍵要求.2.5.9 分條或分塊安裝法施工工藝2.5.9.1 工藝流程復(fù)核定位軸線和標(biāo)高檢查預(yù)埋件或預(yù)埋螺栓的平面位置和標(biāo)高編制施工組織設(shè)計或施工方案總拼施焊順序應(yīng)從中間向兩端或從中間向四周發(fā)展檢查安裝

7、前的準(zhǔn)備工作構(gòu)件制作質(zhì)量檢驗構(gòu)件編號小拼或中拼單元驗收報告原材料質(zhì)量保證書和試驗報告核對進場的各種節(jié)點、構(gòu)件及連接件的規(guī)格、數(shù)量網(wǎng)架安裝所使用的測量儀器必須按國家有關(guān)的計量法規(guī)的規(guī)定定期送檢安裝順序由中間向兩端，或從中間向四周發(fā)展支點位置（縱橫軸線）支點標(biāo)高局部搭設(shè)高空拼裝操作平臺網(wǎng)架單元長度不大于20m螺栓球節(jié)點將高強度螺栓擰緊，將多余螺孔封口，并用油膩子將所有接縫處填嵌嚴(yán)密網(wǎng)架單元在地面套拼高空條或塊體拼裝高空支頂點調(diào)整撓度高空總拼應(yīng)采取合理的施焊順序施焊焊接檢驗支座固定驗收 2.5.9.2 操作工藝1.根據(jù)網(wǎng)架結(jié)構(gòu)形式和起重設(shè)備能力決定分條或分塊網(wǎng)架尺寸的大小，在地面胎架上拼裝好，胎架應(yīng)

8、考慮起拱度。2.分條或分塊單元，自身應(yīng)是幾何不變體系，同時應(yīng)有足夠的剛度，否則應(yīng)加固。3.嚴(yán)格技術(shù)質(zhì)量要點進行施工。4.分條或分塊安裝法經(jīng)常與其他安裝法相配合使用，如高空散裝法，高空滑移法等方法中都可采用此法施工。2.5.10 高空滑移法施工準(zhǔn)備2.5.10.1 高空滑移法技術(shù)準(zhǔn)備1.定義：高空滑移法是指分條的網(wǎng)架單元在事先設(shè)置的滑軌上單條滑移到設(shè)計位置拼接成整體的安裝方法。此條狀單元可以在地面拼成后用起重機吊至支架上，在設(shè)備能力不足或其他因素，也可用小拼單元甚至散件在高空拼裝平臺上拼成條狀單元。高空支架一般設(shè)在建筑物的一端，滑移時網(wǎng)架的條狀單元由一端滑向另一端。2.高空滑移法按滑移方式可分為

9、：1）單條滑移法（圖2.5.10.1-1a）。將條狀單元一條一條地分別從一端滑移另一端就位安裝，各條之間分別在高空再行連接，即逐條滑移，逐條連成整體。2）逐條積累滑移法（圖2.5.10.1-1b）。先將條狀單元滑移一段距離后（能連接上第二單元的寬度即可），連接好第二條單元后，兩條一起再滑移一段距離（寬度同上），再連接第三條，三條又一起滑移一段距離，如此循環(huán)操作直至接上最后一條單元為止。3）按摩擦方式可分為滾動式及滑動式兩類。滾動式滑移即網(wǎng)架裝上滾輪，網(wǎng)架滑移時是通過滾輪與滑軌的滾動摩擦方式進行的?；瑒邮交萍淳W(wǎng)架支座直接擱置在滑軌上，網(wǎng)架滑移時是通過支座底板與滑軌的滑動摩擦方式進行的。（a）單

10、條滑移法 （b）逐條積累滑移法圖2.5.10.11高空滑移法分類4）按滑移坡度可分為水平滑移；下坡滑移及上坡滑移三類。如建筑平面為矩形，可采用水平滑移或下坡滑移，當(dāng)建筑平面為梯形時，短邊高、長邊低、上弦節(jié)點支承式網(wǎng)架，則可采用上坡滑移。下坡滑移可省動力。5）按滑移時外力作用方向，可分為牽引法及頂推法兩類。牽引法即將鋼絲繩綁扎于網(wǎng)架前方，用卷揚機或手扳葫蘆拉動鋼絲繩，牽引網(wǎng)架前進，作用點受拉力。頂推法即用千斤頂頂推網(wǎng)架后方，使網(wǎng)架前進，作用點受壓力。3.高空滑移法具有如下特點：1）由于在土建完成框架、圈梁以后進行，而且網(wǎng)架是架空作業(yè)的，因此對建筑物內(nèi)部施工沒有影響，網(wǎng)架安裝與下部土建施工可以平行

11、立體作業(yè)，大大加快了工期。2）高空滑移法對起重設(shè)備、牽引設(shè)備要求不高，可用小型起重機或卷揚機。而且只需搭設(shè)局部的拼裝支架，如建筑物端部有平臺可利用，可不搭設(shè)腳手架。3）采用單條滑移法時，摩擦阻力較小，如再加上滾輪，小跨度時用人力撬棍即可撬動前進。當(dāng)用逐條積累滑移法時，牽引力逐漸加大，即使為滑動摩擦方式，也只需用小型卷揚機即可。因為網(wǎng)架滑移時速度不能過快（1m/min），一般均需通過滑輪組變速。4.適用范圍：1）高空滑移法可用于建筑平面為矩形、梯形或多邊形等平面。2）支承情況可為周邊簡支、或點支承與周邊支承相結(jié)合等情況。3）當(dāng)建筑平面為矩形時滑軌可設(shè)在兩邊圈梁上，實行兩點牽引。4）當(dāng)跨度較大時，

12、可在中間增設(shè)滑軌，實行三點或四點牽引，這時網(wǎng)架不會因分條后加大網(wǎng)架撓度，或者當(dāng)跨度較大時，也可采取加反梁辦法解決。5）高空滑移法適用于現(xiàn)場狹窄、山區(qū)等地區(qū)施工；也適用于跨越施工；如車間屋蓋的更換、軋鋼、機械等廠房內(nèi)設(shè)備基礎(chǔ)、設(shè)備與屋面結(jié)構(gòu)平行施工。圖2滑移安裝網(wǎng)架結(jié)構(gòu)工程實例（a）平面；（b）剖面1天溝梁；2網(wǎng)架（臨時加固桿件未示出）；3拖車架；4條狀單元；5臨時加固桿件；6起重機吊鉤；7牽引繩；8反力架；9牽引滑輪組；10卷揚機；11腳手架；12部分式安裝節(jié)點2.5.10.2 拼裝支架滑移法：網(wǎng)架兩端支座間沒有聯(lián)系梁，而是單根柱支點承重，滑軌就無法安裝，為此在拼裝支架的下面設(shè)滑軌，滑動拼裝支

13、架。按網(wǎng)架剛度定出分條網(wǎng)架單元在拼裝支架上，按設(shè)計位置拼裝好，降落拼裝支點，將拼裝支架往前滑移一個分條網(wǎng)架單元，再與已拼裝好網(wǎng)架拼接連接成整體的方法。其他施工方法均與高空滑移法相同。2.5.10.3 材料要求（見2.5.4.2條） 表2.5.10.4 主要機具（詳見2.5.4.3條）補充如下 序號名稱規(guī)格型號單位數(shù)量用途1手扳葫蘆根據(jù)牽引重量而定網(wǎng)架滑行牽引2卷揚機根據(jù)牽引重量而定網(wǎng)架滑行牽引3液壓穿心式千斤頂根據(jù)牽引重量而定網(wǎng)架滑行牽引4螺旋式千斤頂，液壓千斤頂根據(jù)牽引重量而定頂推網(wǎng)架滑行5牽引設(shè)備（滑車鋼絲繩等）網(wǎng)架滑行6滑道設(shè)置（四氟板、滾輪、導(dǎo)向輪刻度尺，角鋼、槽鋼等）網(wǎng)架滑行2.5.

14、10.5 作業(yè)條件（見2.5.4.4條）1.檢查拼裝支架牢固情況，支點縱橫軸線及標(biāo)高。2.檢查牽引設(shè)備是否靈敏可靠，以防失控影響工作。3.檢查滑道設(shè)置，尤其是滑道拼接處要磨平，以防滑行時啃住，出安全事故。2.5.11 高空滑移法材料和質(zhì)量要點2.5.11.1 材料的關(guān)鍵要求（見2.5.5.1條）1.拼裝承重支架一般用扣件式鋼管腳手架，如采用已建的建筑物上做操作平臺，用槽鋼等型鋼做胎具即可。2.滑道設(shè)置：根據(jù)網(wǎng)架大小，可用圓鋼、鋼板、角鋼、槽鋼、鋼軌、四氟板，加滾輪等，一般為Q235鋼。3.牽引用的鋼絲繩的質(zhì)量和安全系數(shù)應(yīng)符合有關(guān)規(guī)定，否則會出現(xiàn)安全事故。2.5.11.2 技術(shù)質(zhì)量關(guān)鍵要求1.撓

15、度控制當(dāng)單條滑移時，施工撓度情況與分條安裝法相同。當(dāng)逐條積累滑移時，滑移過程中仍然是兩端自由擱置的立體桁架。如網(wǎng)架設(shè)計時未考慮分條滑移的特點，網(wǎng)架高度設(shè)計得較小，這時網(wǎng)架滑移時的撓度將會超過形成整體后的撓度，處理辦法是增加施工起拱度、開口部分增加三層網(wǎng)架、在中間增設(shè)滑軌等。組合網(wǎng)架由于無上弦而是鋼筋混凝土板，不允許在施工中產(chǎn)生一定撓度后又抬高等反復(fù)變形，因此，設(shè)計時應(yīng)驗算組合網(wǎng)架分條后的撓度值，一般應(yīng)適當(dāng)加高，施工中不應(yīng)進行抬高調(diào)整。2.滑軌與導(dǎo)向輪1）滑軌?；壍男问捷^多，如圖2.5.11.2-1所示，可根據(jù)各工程實際情況選用?；壟c圈梁頂預(yù)埋件連接可用電焊或螺栓對銷。圖2.5.11.2-1

16、各種軌道形式滑軌位置與標(biāo)高，根據(jù)各工程具體情況而定。如弧形支座高與滑軌一致，滑移結(jié)束后拆換支座較方便。當(dāng)采用扁鋼滑軌時，扁鋼應(yīng)與圈梁預(yù)埋件同標(biāo)高，當(dāng)滑移完成后拆換滑軌時不影響支座安裝。如滑軌在支座下通過，則在滑移完成后，應(yīng)有拆除滑軌的工作，在施工組織設(shè)計應(yīng)考慮拆除滑軌后支座落距不能過大（不大于相鄰支座距離的1/400）。當(dāng)用滾動式滑移時，如把滑軌安置在支座軸線上，則最后有拆除滾輪和滑軌的操作（拆除時應(yīng)先將滾輪全部拆除，使網(wǎng)架擱置于滑軌上，然后再拆除滑軌，以減少網(wǎng)架各支點的落差）。但可將滑軌設(shè)置在支座側(cè)邊，不發(fā)生拆除滾輪、滑軌時影響支座而使網(wǎng)架下落等問題?；壍慕宇^必須墊實、光滑。當(dāng)滑動式滑移時

17、，還應(yīng)在滑軌上涂刷潤滑油，滑撬前后都應(yīng)做成圓弧導(dǎo)角，否則易產(chǎn)生“卡軌”。2）導(dǎo)向輪。導(dǎo)向輪的主要作用是保險裝置，在正常情況下，滑移時導(dǎo)向輪是脫開的，只有當(dāng)同步差超過規(guī)定值或拼裝偏差在某處較大時才碰上。但在實際工程中，由于制作拼裝上的偏差，卷揚機不同時間的啟動或停車也會造成導(dǎo)向輪頂上導(dǎo)軌的情況。導(dǎo)向輪一般安裝在導(dǎo)軌內(nèi)側(cè)，間隙1020mm,如圖2.5.11.2-2所示。圖2.5.11.23為導(dǎo)向輪頂住導(dǎo)軌時力學(xué)關(guān)系示意圖。假定圖中一號卷揚機領(lǐng)先，牽引力為Ft1，這時導(dǎo)向輪頂住導(dǎo)軌，頂力分別為R1、R2，一號卷揚機擔(dān)負(fù)著網(wǎng)架全部牽引力，這是最不利情況，頂力R1或R2可由下式計算示得（圖中F2為導(dǎo)向輪

18、的摩擦力，現(xiàn)為滾動摩擦，可忽略。）圖2.5.11.2-2導(dǎo)軌與導(dǎo)向輪設(shè)置 圖2.5.11.2-3導(dǎo)向輪頂力計簡圖1圈梁；2預(yù)埋鋼板；3滑軌；4網(wǎng)架支座；5網(wǎng)架桿件中心線；6導(dǎo)向輪；7導(dǎo)軌（Ft-F1）S R1= (2.5.11.2-1)L式中 Ft總牽引力，F(xiàn)t Ft1+Ft2 F1邊滑軌的摩阻力。 F1.G0K/2 (2.5.11.2-2)式中 摩擦系數(shù)，當(dāng)滑動摩擦?xí)r0.12-0.15;滾動摩擦?xí)r0.1； 阻力系數(shù)，取1.3-1.5； G0K網(wǎng)架總自重標(biāo)準(zhǔn)值； S近似取網(wǎng)架跨度L近似取網(wǎng)架積累單元的前端至后端支座長度。為了減少導(dǎo)向輪的頂力，可將兩臺卷揚機滑輪組連通如圖（2.5.11.2-4）

19、，當(dāng)其中一臺啟動或停車有先后時，在另一滑輪組的鋼絲繩仍會產(chǎn)生相當(dāng)大的拉力，只有兩側(cè)產(chǎn)生拉力差時，網(wǎng)架才會產(chǎn)生偏轉(zhuǎn)，這時的頂力設(shè)為R1，由下式計算（Ft3-F1）SR1= （2.5.11.2-3） L式中 Ft3先啟動或后停車的滑輪組鋼絲繩拉力，其它符號同前圖2.5.11.2-4 鋼絲繩穿通后牽引力計算簡圖3.牽引力與牽引速度1）牽引力。網(wǎng)架水平滑移時的牽引力，可按下列各式計算當(dāng)為滑動摩擦?xí)rFt=1* G0K （2.5.11.2-4）式中 Ft總起動牽引力；G0K網(wǎng)架總自重標(biāo)準(zhǔn)值1滑動摩擦系數(shù)，鋼與鋼自然軋制表面，經(jīng)粗除銹充分潤滑的鋼與鋼之間可取0.120.15；阻力系數(shù)，取值同（2.5.11.

20、2-2式）。當(dāng)為滾動摩擦?xí)r K rFt µ2 G0K r1 r1 (2.5.11.2-5)式中 Ft總起動牽引力； K滾動摩擦系數(shù)，鋼制輪與鋼之間取0.5mm；摩擦系數(shù)在滾輪與滾輪軸之間，或經(jīng)機械加工后充分潤滑的鋼與鋼之間可取0.1； r1滾輪的外圓半徑（mm）r軸的半徑（mm）（2.5.11.23）及（2.5.11.2-5）式計算的結(jié)果系指總的啟動牽引力。如選用二點牽引滑移，將上列結(jié)果除2得每邊卷揚機所需的牽引力。根據(jù)某工程實測結(jié)果表明，兩臺卷揚機在滑移過程中牽引力是不等的，在正常滑移時，兩臺卷揚機牽引力之比約1：0.7，個別情況為1：0.5。因此建議選用卷揚機功率應(yīng)適當(dāng)放大。2）

21、牽引速度為了保證網(wǎng)架滑移時的平穩(wěn)性，牽引速度不宜太快，根據(jù)經(jīng)驗以牽引速度控制在1m/min左右較好。因此，如采用卷揚機牽引，應(yīng)通過滑輪組降速。為使網(wǎng)架滑移時受力均勻和滑移平穩(wěn)，當(dāng)逐條積累較長時，宜增設(shè)鉤扎點，圖2.5.11.2-5所示為網(wǎng)架多點鉤扎牽引示意圖。圖2.5.11.2-5 網(wǎng)架多點鉤扎牽引滑移4、同步控制網(wǎng)架滑移時同步控制的精度是滑移技術(shù)的主要指標(biāo)之一。當(dāng)網(wǎng)架采用兩點牽引滑移時，如不設(shè)導(dǎo)向輪，滑移要求同步主要是為了不使網(wǎng)架滑出軌道。當(dāng)設(shè)置導(dǎo)向輪，牽引速度差（不同步值）應(yīng)不使導(dǎo)向輪頂住導(dǎo)軌為準(zhǔn)。當(dāng)三點牽引時，除應(yīng)滿足上述要求外，還要求不使網(wǎng)架增加太大的附加內(nèi)力，允許不同步值應(yīng)通過驗算確

22、定。兩點或兩點以上牽引時必須設(shè)置同步監(jiān)測設(shè)施。當(dāng)采用逐條積累滑移法并設(shè)有導(dǎo)向輪時，兩點牽引時，其允許不同步值與導(dǎo)向輪間隙、網(wǎng)架積累長度等有關(guān)，網(wǎng)架積累越長，允許不同步值就越小，其幾何關(guān)系見圖（2.5.11.2-6）所示。設(shè)當(dāng)B、D點正好碰上導(dǎo)軌時為A、B兩牽引點允許不同步的極限值，如A點繼續(xù)領(lǐng)先，則B、D點愈易壓緊，即產(chǎn)生R1及R2的頂力，網(wǎng)架就產(chǎn)生施工應(yīng)力，這在同步控制上是不允許的。故當(dāng)B、D兩點正好碰上導(dǎo)軌時，A、B兩牽引點允許不同步值為AE用下式進行計算： AB.AFAE AD （2.5.11.2-6）圖2.5.11.2-6網(wǎng)架滑移時不同步值的幾何關(guān)系式中 AF兩倍導(dǎo)向輪間隙AB網(wǎng)架跨度

23、AD網(wǎng)架滑移單元長度。式中AB、AF是已定值，而AE與AD成反比，因此對積累滑移法，AE值是個變數(shù)，隨著網(wǎng)架的接長，AE逐漸變小，同步要求就越高。網(wǎng)架規(guī)程規(guī)定網(wǎng)架滑移時兩端不同步值不大于50mm，只是作為一般情況而言。各工程在滑移時應(yīng)根據(jù)情況，經(jīng)驗算后再自行確定具體值，兩點牽引時應(yīng)小于上述規(guī)定值，三點牽引時經(jīng)驗算后應(yīng)更小?？刂仆阶詈唵蔚姆椒ㄊ窃诰W(wǎng)架兩側(cè)的梁面上標(biāo)出尺寸，牽引時同時報滑移距離，但這種方法精度較差。特別三點以上牽引時不適用。自整角機同步指示裝置是一種較可靠的測量裝置。這種裝置可以集中于指揮臺隨時觀察牽引點移動情況，讀數(shù)精度為1mm。2.5.11.3 職業(yè)健康安全關(guān)鍵要求見2.5.

24、5.3職業(yè)健康安全關(guān)鍵要求.2.5.11.4 環(huán)境關(guān)鍵要求見2.5.5.4環(huán)境關(guān)鍵要求.2.5.12高空滑移法施工工藝檢查牽引設(shè)備（倒鏈、千斤頂、手扳葫蘆、卷揚機等）及索具結(jié)構(gòu)變形檢查索具檢查有無啃軌情況，清除滑道障礙物網(wǎng)架安裝所使用的測量儀器必須按國家有關(guān)的計量法規(guī)的規(guī)定定期送檢核對進場的各種節(jié)點、構(gòu)件及連接件的規(guī)格、品種、數(shù)量小拼或中拼單元驗收報告原材料質(zhì)量保證書和試驗報告檢查安裝前的準(zhǔn)備工作構(gòu)件編號構(gòu)件制作質(zhì)量檢驗支點位置（縱橫軸線支點標(biāo)高）在建筑物端部或中部搭設(shè)高空拼裝操作平臺安裝順序：應(yīng)從中間向兩端或從中間向四周下弦腹桿上弦進行高空拼裝第一滑移單元合格第一個滑行單元就位 滑移單元施焊

25、順序從中間向兩端或從中間向四周復(fù)核定位軸線和標(biāo)高檢查滑道預(yù)埋件平面位置和標(biāo)高編制施工組織設(shè)計或施工方案檢查高空滑移前的準(zhǔn)備工作在預(yù)埋件上焊接滑道檢查滑行時控制尺寸網(wǎng)架兩端設(shè)導(dǎo)向輪施焊復(fù)核支點縱橫軸線位置調(diào)整支點標(biāo)高試滑行潤滑滑道焊接檢查正式滑行進行網(wǎng)架單元全面檢查2.5.12.1工藝流程 調(diào)整接拼支點標(biāo)高繼續(xù)高空拼裝第二單元檢查合格滑移第一、二網(wǎng)架單元第1、2網(wǎng)架單元就位進行對已滑移網(wǎng)架全面檢查調(diào)整接拼支點標(biāo)高繼續(xù)高空拼裝第三單元反復(fù)進行全部滑行完畢落支座網(wǎng)架驗收檢查網(wǎng)架撓度焊支座（或不焊支座）及檢查合格檢查繼續(xù)高空拼裝第二單元調(diào)整接拼支點標(biāo)高2.5.12.2操作工藝： 1.根據(jù)網(wǎng)架結(jié)構(gòu)形式，

26、現(xiàn)場周圍環(huán)境，起重設(shè)備能力，網(wǎng)格尺寸等，選擇滑移工藝。高空滑移法：單條滑移、累積滑移、雙滑道及多滑道滑移。支架滑移法（下滑移法）：按支架寬度隨拼裝、隨滑移（根據(jù)支架剛度而定雙滑道還是多滑道滑移）。2.滑移單元自身必須是幾何不變的體系，同時有足夠的剛度，否則應(yīng)進行加固。3.嚴(yán)格按2.5.11.2中技術(shù)質(zhì)量要點施工。4.滑移準(zhǔn)備工作完畢，進行全面檢查無誤，開始試滑50公分，再檢查無誤，正式滑行。5.支座降落：當(dāng)網(wǎng)架滑移完畢，經(jīng)檢查各部尺寸標(biāo)高，支座位置符合設(shè)計要求，開始用等比例提升方法，可用千斤頂或起落器抬起網(wǎng)架支承點，抽出滑軌，再用等比例下降方法，使網(wǎng)架平穩(wěn)過渡到支座上，待網(wǎng)架下?lián)戏€(wěn)定，裝配應(yīng)力

27、釋放完后，即可進行支座固定。2.5.13整體吊裝法施工準(zhǔn)備2.5.13.1整體吊裝法技術(shù)準(zhǔn)備1.定義：網(wǎng)架整體吊裝法，是指網(wǎng)架在地面總拼后，采用單根或多根拔桿、一臺或多臺起重機進行吊裝就位的施工方法。2.特點：網(wǎng)架地面總拼時可以就地與柱錯位或在場外進行。當(dāng)就地與柱錯位總拼時，網(wǎng)架起升后在空中需要平移或轉(zhuǎn)動1.0-2.0m左右再下降就位，由于柱是穿在網(wǎng)架的網(wǎng)格中的，因此凡與柱相連接的梁均應(yīng)斷開，即在網(wǎng)架吊裝完成后再施工框架梁。而且建筑物在地面以上的有些結(jié)構(gòu)必須待網(wǎng)架安裝完成后才能進施工，不能平行施工。3.當(dāng)場地許可時，可在場外地面總拼網(wǎng)架，然后用起重機抬吊至建筑物上就位，這時雖解決了室內(nèi)結(jié)構(gòu)拖延

28、工期的問題，但起重機必須負(fù)重行駛較長距離。就地與柱錯位總拼的方案適用于用拔桿吊裝，場外總拼方案適用于履帶式、塔式起重機吊裝。4.適用范圍：整體吊裝法，適用于各種重型的網(wǎng)架結(jié)構(gòu)，吊裝時可在高空平移或旋轉(zhuǎn)就位。2.5.13.2 材料要求（見2.5.4.2條）2.5.13.3 主要機具（詳見2.5.4.3條）補充如下 序號名稱規(guī)格型號單價數(shù)量用途1起重機履帶式、汽車式、塔式網(wǎng)架吊裝根據(jù)網(wǎng)架重量而定起重機型號、臺數(shù)。2拔桿網(wǎng)架吊裝根據(jù)網(wǎng)架重量而定拔桿型號、臺數(shù)3吊裝索具2.5.13.4 作業(yè)條件（見2.5.4.4條）1.檢查支座縱橫軸線及標(biāo)高。2.檢查起重機設(shè)備按規(guī)定進行空載、帶載和超載試驗，確保安全

29、可靠。3.檢查拔桿、纜風(fēng)、地錨、滑輪組等。2.5.14 整體吊裝法材料和質(zhì)量要點2.5.14.1 材料的要求（見2.5.4.2條）1.起重用的索具，滑輪組的、纜風(fēng)的鋼絲繩等，必須是合格的，鋼絲繩的安全系數(shù)應(yīng)符合規(guī)定。2.地錨所用的道木、型鋼、混凝土等材料必須符合有關(guān)規(guī)范規(guī)定。2.5.14.2 技術(shù)質(zhì)量關(guān)鍵要求1.網(wǎng)架空中移位采用多根拔桿吊裝網(wǎng)架時，網(wǎng)架在空中移位的力學(xué)分析計算簡圖如圖2.14.2-1所示。網(wǎng)架提升時（圖2.5.14.2-1a），每根拔桿兩側(cè)滑輪組夾角相等，上升速度一致，兩側(cè)滑輪組受力相等（Ft1=Ft2）.圖 2.5.14.2-1 網(wǎng)架空中移位其水平力也將相等（H1=H2），網(wǎng)

30、架只是垂直上升，不會水平移動。此時滑輪組的拉力為： GFt1=Ft2= 2sin1 (2.5.14.2-1)式中 G1 每根拔桿所擔(dān)負(fù)的網(wǎng)架、索具等荷載；Ft1、Ft2一根拔桿兩側(cè)起重機滑輪組拉力；1 起重滑輪組與水平面的夾角。網(wǎng)架在空中移位時（圖2.5.14.2-1b），每根拔桿的同一側(cè)（如同為左側(cè)或右側(cè)）滑輪組鋼絲繩徐徐放松、而另一側(cè)滑輪組不動。此時放松一側(cè)的鋼絲繩因松弛而拉力Ft2變小，另一側(cè)Ft1則由于網(wǎng)架重力而增大，因此兩邊的水平分力就不等（即H1H2）而推動網(wǎng)架移動或轉(zhuǎn)動。網(wǎng)架就位時（圖2.5.14.2-1c），即當(dāng)網(wǎng)架移動致設(shè)計位置上空時，一側(cè)滑輪組停止放松鋼絲繩而處于拉緊狀態(tài)，

31、則H1H2，網(wǎng)架恢復(fù)平衡。此時滑輪組拉力為：Ft1 sin1+ Ft2 sin2= G1 4.2-2)Ft1cos1=Ft2 cos2 式中2起重滑輪組與水平面的夾角。網(wǎng)架空中移位時，由于一側(cè)滑輪組不動，網(wǎng)架除平移外，還由于以O(shè)點為圓心，OA為半徑的圓周運動而產(chǎn)生少許下降，網(wǎng)架移動距離（或轉(zhuǎn)動角度）與網(wǎng)架下降高度之間的關(guān)系，可用圖解法或計算法確定。網(wǎng)架空中滑移的運動方向，與拔桿及起重滑輪組布置有很大關(guān)系。圖2.5.14.2-2所示是矩形網(wǎng)架采用4根拔桿成對稱布置，拔桿的起重平面（即起重滑輪組與拔桿所構(gòu)成的平面）方向一致，且平行與網(wǎng)架的一邊。因此使網(wǎng)架產(chǎn)生的水平分力H都平行于網(wǎng)架的一邊。網(wǎng)架即產(chǎn)生單向的位移。同理，如拔桿布置在同一圓周上，且拔桿的起重平面垂直于網(wǎng)架半徑（圖2.5.14.2-3）這時使網(wǎng)架產(chǎn)生運動的水平分力H與拔桿起重平面相切，由于水平切向力H的作用，網(wǎng)架即產(chǎn)生繞其圓心旋轉(zhuǎn)的運動。 水平移位距離圖 2.5.14.2-2 網(wǎng)架空中平移對于中小跨度網(wǎng)架，可采用單