講課材料,道路工程,施工

1、 道路施工道路施工 2015-2-2712 2第第1 1章章 緒論緒論第第2 2章章 施工準(zhǔn)備施工準(zhǔn)備第第3 3章章 路基工程施工路基工程施工第第4 4章章 路面工程施工路面工程施工第第5 5章章 橋梁工程施工橋梁工程施工第第6 6章章 涵洞施工涵洞施工第第7 7章章 隧道工程施工隧道工程施工第第8 8章章 公路附屬設(shè)施的施工公路附屬設(shè)施的施工公路工程施工公路工程施工公路工程施工公路工程施工 一、概論一、概論 二、施工準(zhǔn)備二、施工準(zhǔn)備 三、路面結(jié)構(gòu)三、路面結(jié)構(gòu) 四、瀝青路面施工四、瀝青路面施工34 4 公路是指連接城市、鄉(xiāng)村、港口、廠礦和林區(qū)等的道路，公路是指連接城市、鄉(xiāng)村、港口、廠礦和林區(qū)等

2、的道路，主要供汽車行駛，且具備一定技術(shù)條件的交通設(shè)施。主要供汽車行駛，且具備一定技術(shù)條件的交通設(shè)施。 公路工程屬于一種人工構(gòu)造物，需要通過(guò)設(shè)計(jì)和施工等環(huán)公路工程屬于一種人工構(gòu)造物，需要通過(guò)設(shè)計(jì)和施工等環(huán)節(jié)，消耗大量的人工、材料和機(jī)械而完成的建筑產(chǎn)品。作為節(jié)，消耗大量的人工、材料和機(jī)械而完成的建筑產(chǎn)品。作為產(chǎn)品，施工質(zhì)量將是公路工程的生命，決定著公路的使用安產(chǎn)品，施工質(zhì)量將是公路工程的生命，決定著公路的使用安全、使用品質(zhì)和壽命。因此，對(duì)公路工程各組成部分的施工全、使用品質(zhì)和壽命。因此，對(duì)公路工程各組成部分的施工應(yīng)給予足夠的重視。應(yīng)給予足夠的重視。第第1章章 緒論緒論1.1 公路的分級(jí)與組成公路的

3、分級(jí)與組成1.1.1 公路的分級(jí)公路的分級(jí)1.公路分級(jí)公路分級(jí) 交通部交通部2004年年1月頒布的國(guó)家行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)月頒布的國(guó)家行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)公路工程公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（JTG B012003），將公路根據(jù)功能），將公路根據(jù)功能和適應(yīng)的交通量分為五個(gè)等級(jí)，即高速公路、一級(jí)公和適應(yīng)的交通量分為五個(gè)等級(jí)，即高速公路、一級(jí)公路、二級(jí)公路、三級(jí)公路、四級(jí)公路。路、二級(jí)公路、三級(jí)公路、四級(jí)公路。（1）高速公路）高速公路 為專供汽車分向、分車道行駛，并應(yīng)全部為專供汽車分向、分車道行駛，并應(yīng)全部控制出入的多車道公路?？刂瞥鋈氲亩嘬嚨拦?。（2）一級(jí)公路）一級(jí)公路 為供汽車分向、分車道行駛，并可根據(jù)需為供汽車分向、

4、分車道行駛，并可根據(jù)需要控制出入的多車道公路。要控制出入的多車道公路。（3）二級(jí)公路）二級(jí)公路 為供汽車行駛的雙車道公路。為供汽車行駛的雙車道公路。（4）三級(jí)公路）三級(jí)公路 為主要供汽車行駛的雙車道公路。為主要供汽車行駛的雙車道公路。（5）四級(jí)公路）四級(jí)公路 為主要供汽車行駛的雙車道或單車道公路。為主要供汽車行駛的雙車道或單車道公路。1.1 公路的分級(jí)與組成公路的分級(jí)與組成2.公路分類公路分類（1）國(guó)道）國(guó)道 在國(guó)家公路網(wǎng)中，具有全國(guó)性政治、經(jīng)濟(jì)、在國(guó)家公路網(wǎng)中，具有全國(guó)性政治、經(jīng)濟(jì)、國(guó)防意義，并經(jīng)確定為國(guó)家干線的公路。國(guó)防意義，并經(jīng)確定為國(guó)家干線的公路。（2）省道）省道 在省公路網(wǎng)中，具有全

5、省性政治、經(jīng)濟(jì)、國(guó)在省公路網(wǎng)中，具有全省性政治、經(jīng)濟(jì)、國(guó)防意義，并經(jīng)確定為省級(jí)干線的公路。防意義，并經(jīng)確定為省級(jí)干線的公路。（3）縣道）縣道 具有全縣性政治、經(jīng)濟(jì)意義，并經(jīng)確定為縣具有全縣性政治、經(jīng)濟(jì)意義，并經(jīng)確定為縣級(jí)的公路。級(jí)的公路。（4）鄉(xiāng)道）鄉(xiāng)道 主要為鄉(xiāng)村生產(chǎn)、生活服務(wù)，并經(jīng)確定為鄉(xiāng)主要為鄉(xiāng)村生產(chǎn)、生活服務(wù)，并經(jīng)確定為鄉(xiāng)級(jí)的公路。級(jí)的公路。（5）專用公路）專用公路 專為企業(yè)或其它單位提供運(yùn)輸服務(wù)的道專為企業(yè)或其它單位提供運(yùn)輸服務(wù)的道路，如專門或主要為工礦、林區(qū)、油田、農(nóng)場(chǎng)、軍事要路，如專門或主要為工礦、林區(qū)、油田、農(nóng)場(chǎng)、軍事要地等與外部連接的公路。地等與外部連接的公路。1.1 公路的

6、分級(jí)與組成公路的分級(jí)與組成1.1.2 公路的組成公路的組成1.路基工程路基工程 路基是按照道路的平面位置、路基是按照道路的平面位置、縱面線形和一定的技術(shù)要求修縱面線形和一定的技術(shù)要求修筑的作為路面基礎(chǔ)的巖土構(gòu)造筑的作為路面基礎(chǔ)的巖土構(gòu)造物。物。 按路基橫斷面形狀的不同，按路基橫斷面形狀的不同，通?？煞譃槁返?、路塹和半填通?？煞譃槁返獭⒙穳q和半填半挖路基三種形式。半挖路基三種形式。 1.1 公路的分級(jí)與組成公路的分級(jí)與組成1.1 公路的分級(jí)與組成公路的分級(jí)與組成2.路面工程路面工程 路面是在路基之上用各種筑路材料鋪筑的供汽車行駛路面是在路基之上用各種筑路材料鋪筑的供汽車行駛的層狀構(gòu)造物，其作用是

7、保證汽車能全天候地在道路上的層狀構(gòu)造物，其作用是保證汽車能全天候地在道路上安全、迅速、舒適、經(jīng)濟(jì)的運(yùn)行。安全、迅速、舒適、經(jīng)濟(jì)的運(yùn)行。 路面結(jié)構(gòu)一般由面層、基層、底基層與墊層組成路面結(jié)構(gòu)一般由面層、基層、底基層與墊層組成 。1.1 公路的分級(jí)與組成公路的分級(jí)與組成3.橋涵工程橋涵工程 （1）按橋梁總長(zhǎng)和跨徑的不同，分為特大橋、大橋、中橋、）按橋梁總長(zhǎng)和跨徑的不同，分為特大橋、大橋、中橋、小橋和涵洞。交通部頒布的小橋和涵洞。交通部頒布的公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范（JTG D602004）給出了橋涵的分類，具體如表）給出了橋涵的分類，具體如表1-1所示。所示。橋梁橋梁分類分類多孔橋全

8、長(zhǎng)多孔橋全長(zhǎng)/m/m單孔跨徑單孔跨徑/m/m橋梁橋梁分類分類多孔橋全長(zhǎng)多孔橋全長(zhǎng)/m/m單孔跨徑單孔跨徑/m/m特大橋特大橋L1000L1000150150小橋小橋8L308L302020大橋大橋100L1000100L1000150150涵洞涵洞5 5中橋中橋3030L L10010040401.1 公路的分級(jí)與組成公路的分級(jí)與組成 （2）橋梁按受力體系分類，可分作梁式橋、拱式橋、剛）橋梁按受力體系分類，可分作梁式橋、拱式橋、剛架橋、吊橋四種基本體系，其中梁式橋以受彎為主，拱式橋架橋、吊橋四種基本體系，其中梁式橋以受彎為主，拱式橋以受壓為主，吊橋以受拉為主。以受壓為主，吊橋以受拉為主。 4.

9、隧道隧道 是為公路從地層內(nèi)部或水下通過(guò)而修建的結(jié)構(gòu)物。是為公路從地層內(nèi)部或水下通過(guò)而修建的結(jié)構(gòu)物。 5.排水及防護(hù)工程排水及防護(hù)工程 排水工程是為了排除地面水及地下水而設(shè)置的排水構(gòu)造物排水工程是為了排除地面水及地下水而設(shè)置的排水構(gòu)造物. 防護(hù)工程是為了加固路基邊坡、確保路基穩(wěn)定的結(jié)構(gòu)物。防護(hù)工程是為了加固路基邊坡、確保路基穩(wěn)定的結(jié)構(gòu)物。1.1 公路的分級(jí)與組成公路的分級(jí)與組成6.交通工程設(shè)施交通工程設(shè)施（1）安全設(shè)施。主要有標(biāo)志、標(biāo)線、視線誘導(dǎo)標(biāo)、護(hù)欄、）安全設(shè)施。主要有標(biāo)志、標(biāo)線、視線誘導(dǎo)標(biāo)、護(hù)欄、隔離柵、防眩設(shè)施、照明設(shè)施等。隔離柵、防眩設(shè)施、照明設(shè)施等。（2）管理設(shè)施。主要包括控制、監(jiān)視

10、、通訊、數(shù)據(jù)采集與）管理設(shè)施。主要包括控制、監(jiān)視、通訊、數(shù)據(jù)采集與處理設(shè)施。處理設(shè)施。（3）服務(wù)設(shè)施。主要包括服務(wù)區(qū)、加油站、公共汽車停靠）服務(wù)設(shè)施。主要包括服務(wù)區(qū)、加油站、公共汽車?？空镜?。站等。（4）收費(fèi)設(shè)施。主要是指收費(fèi)站等。）收費(fèi)設(shè)施。主要是指收費(fèi)站等。（5）供電設(shè)施）供電設(shè)施 是為了使整個(gè)交通工程系統(tǒng)正常運(yùn)行而是為了使整個(gè)交通工程系統(tǒng)正常運(yùn)行而設(shè)置的配套設(shè)施。設(shè)置的配套設(shè)施。（6）環(huán)保設(shè)施）環(huán)保設(shè)施 主要指為減少公路交通環(huán)境污染而設(shè)計(jì)主要指為減少公路交通環(huán)境污染而設(shè)計(jì)的聲屏障、減噪路面、綠化工程及公路景觀（自然景觀的聲屏障、減噪路面、綠化工程及公路景觀（自然景觀及人文景觀）。及人文景

11、觀）。1.1 公路的分級(jí)與組成公路的分級(jí)與組成1.2 公路施工的發(fā)展概況公路施工的發(fā)展概況1.2.1 我國(guó)公路施工技術(shù)發(fā)展回顧我國(guó)公路施工技術(shù)發(fā)展回顧 我國(guó)在公路施工技術(shù)上有著悠久的歷史。我國(guó)在公路施工技術(shù)上有著悠久的歷史。 據(jù)史料考證，早在公元前據(jù)史料考證，早在公元前20002000年，我國(guó)已修建有可供行年，我國(guó)已修建有可供行駛牛車、馬車的道路；駛牛車、馬車的道路； 在西周時(shí)期道路建設(shè)已初具規(guī)模；在西周時(shí)期道路建設(shè)已初具規(guī)模； 唐代形成了以城市為中心的四通八達(dá)的道路網(wǎng)，其間在唐代形成了以城市為中心的四通八達(dá)的道路網(wǎng)，其間在道路結(jié)構(gòu)、施工方法等方面作了許多創(chuàng)新；道路結(jié)構(gòu)、施工方法等方面作了許多

12、創(chuàng)新； 清代對(duì)道路進(jìn)行了功能分級(jí)，分為官馬大路、大路、小清代對(duì)道路進(jìn)行了功能分級(jí)，分為官馬大路、大路、小路三個(gè)等級(jí)。路三個(gè)等級(jí)。1.2 公路施工的發(fā)展概況公路施工的發(fā)展概況 1908年建成了我國(guó)歷史上第一條公路年建成了我國(guó)歷史上第一條公路廣西的龍州廣西的龍州至那堪公路。至那堪公路。 到新中國(guó)成立前，我國(guó)近代道路發(fā)展緩慢，到新中國(guó)成立前，我國(guó)近代道路發(fā)展緩慢，30多年間多年間僅修建公路不足僅修建公路不足8萬(wàn)萬(wàn)km，其中鋪有高級(jí)、次高級(jí)路面的，其中鋪有高級(jí)、次高級(jí)路面的還不到還不到350km。雖然當(dāng)時(shí)也引進(jìn)了一些筑路機(jī)械，但由。雖然當(dāng)時(shí)也引進(jìn)了一些筑路機(jī)械，但由于配件和燃料供應(yīng)困難，機(jī)械的利用率很

13、低。到解放初期，于配件和燃料供應(yīng)困難，機(jī)械的利用率很低。到解放初期，全國(guó)僅有推土機(jī)全國(guó)僅有推土機(jī)200余臺(tái)，壓路機(jī)還不足百臺(tái)，拌和機(jī)剛余臺(tái)，壓路機(jī)還不足百臺(tái)，拌和機(jī)剛過(guò)百臺(tái)。過(guò)百臺(tái)。1.2 公路施工的發(fā)展概況公路施工的發(fā)展概況 新中國(guó)成立以后，隨著我國(guó)公路建設(shè)事業(yè)的蓬勃發(fā)展，公路施工新中國(guó)成立以后，隨著我國(guó)公路建設(shè)事業(yè)的蓬勃發(fā)展，公路施工技術(shù)水平也相應(yīng)地得到了較快地提高。解放后不久，全國(guó)從上到下便技術(shù)水平也相應(yīng)地得到了較快地提高。解放后不久，全國(guó)從上到下便成立了各級(jí)公路施工專業(yè)隊(duì)伍，并頒布了相應(yīng)的公路技術(shù)規(guī)范或規(guī)則，成立了各級(jí)公路施工專業(yè)隊(duì)伍，并頒布了相應(yīng)的公路技術(shù)規(guī)范或規(guī)則，使公路施工及管理

14、迅速地走上了正軌。使公路施工及管理迅速地走上了正軌。 二十世紀(jì)二十世紀(jì)6080年代初，是我國(guó)公路發(fā)展的普及階段，這個(gè)時(shí)期年代初，是我國(guó)公路發(fā)展的普及階段，這個(gè)時(shí)期共修建公路共修建公路80多萬(wàn)公里。其中，高級(jí)、次高級(jí)路面（主要是渣油路面）多萬(wàn)公里。其中，高級(jí)、次高級(jí)路面（主要是渣油路面）達(dá)達(dá)10萬(wàn)公里。這些公路以三、四級(jí)公路和等外路為主，基本上是采取萬(wàn)公里。這些公路以三、四級(jí)公路和等外路為主，基本上是采取發(fā)動(dòng)群眾和以手工操作方式為主進(jìn)行施工的。因此，施工機(jī)械的發(fā)展發(fā)動(dòng)群眾和以手工操作方式為主進(jìn)行施工的。因此，施工機(jī)械的發(fā)展和推廣應(yīng)用比較緩慢。和推廣應(yīng)用比較緩慢。 1.2 公路施工的發(fā)展概況公路施

15、工的發(fā)展概況 1988年年10月月31日滬嘉高速公路建成通車，結(jié)束了中日滬嘉高速公路建成通車，結(jié)束了中國(guó)大陸沒(méi)有高速公路的歷史，這是中國(guó)公路建設(shè)邁入現(xiàn)代國(guó)大陸沒(méi)有高速公路的歷史，這是中國(guó)公路建設(shè)邁入現(xiàn)代化的新起點(diǎn)。化的新起點(diǎn)。 自自20世紀(jì)世紀(jì)80年代開(kāi)始建設(shè)高速公路以來(lái)，我國(guó)高速年代開(kāi)始建設(shè)高速公路以來(lái)，我國(guó)高速公路的建設(shè)快速發(fā)展。公路的建設(shè)快速發(fā)展。1999年底，中國(guó)高速公路通車總年底，中國(guó)高速公路通車總里程達(dá)到里程達(dá)到6258公里，僅位列世界第八；公里，僅位列世界第八；2001年底達(dá)到年底達(dá)到1.9萬(wàn)公里，已躍居世界第二；至萬(wàn)公里，已躍居世界第二；至2008年底，我國(guó)高速公年底，我國(guó)高速

16、公路的通車總里程實(shí)現(xiàn)了路的通車總里程實(shí)現(xiàn)了6.03萬(wàn)公里，直逼高速公路世界第萬(wàn)公里，直逼高速公路世界第一的美國(guó)。一的美國(guó)。1.2 公路施工的發(fā)展概況公路施工的發(fā)展概況 1980年代以來(lái)，我國(guó)公路施工技術(shù)獲得了前所未有的發(fā)年代以來(lái)，我國(guó)公路施工技術(shù)獲得了前所未有的發(fā)展。主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：展。主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：（1）制訂或修訂了公路工程技術(shù)規(guī)范，建立起了一整套符）制訂或修訂了公路工程技術(shù)規(guī)范，建立起了一整套符合我國(guó)國(guó)情的公路施工控制、檢測(cè)及驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。合我國(guó)國(guó)情的公路施工控制、檢測(cè)及驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。（2）機(jī)械化施工水平大大提高，各種先進(jìn)的筑路機(jī)械廣泛）機(jī)械化施工水平大大提高，各種先進(jìn)的筑路機(jī)械

17、廣泛應(yīng)用于公路工程的施工。應(yīng)用于公路工程的施工。（3）新技術(shù)、新工藝、新材料得到廣泛應(yīng)用，進(jìn)而取得了）新技術(shù)、新工藝、新材料得到廣泛應(yīng)用，進(jìn)而取得了巨大的社會(huì)、經(jīng)濟(jì)效益。巨大的社會(huì)、經(jīng)濟(jì)效益。（4）施工的控制及檢測(cè)手段日臻完善，從而有力地保證了）施工的控制及檢測(cè)手段日臻完善，從而有力地保證了工程質(zhì)量，加快了施工進(jìn)度。工程質(zhì)量，加快了施工進(jìn)度。 1.2 公路施工的發(fā)展概況公路施工的發(fā)展概況1.2.2 公路施工技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)公路施工技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì) 1.在公路施工方案的擬定和選擇方面：將充分利用計(jì)在公路施工方案的擬定和選擇方面：將充分利用計(jì)算機(jī)及其它現(xiàn)代先進(jìn)手段，綜合考慮施工材料、機(jī)具、工算機(jī)及其它

18、現(xiàn)代先進(jìn)手段，綜合考慮施工材料、機(jī)具、工期、造價(jià)等因素，進(jìn)行方案比選與優(yōu)化，以獲取最大的社期、造價(jià)等因素，進(jìn)行方案比選與優(yōu)化，以獲取最大的社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益。會(huì)經(jīng)濟(jì)效益。 2.在施工工藝方面在施工工藝方面:土石方爆破、穩(wěn)定土、舊有瀝青土石方爆破、穩(wěn)定土、舊有瀝青及水泥混凝土再生、工業(yè)廢料筑路及水泥、瀝青、土壤外及水泥混凝土再生、工業(yè)廢料筑路及水泥、瀝青、土壤外加劑等的工藝水平將有突破性進(jìn)展。加劑等的工藝水平將有突破性進(jìn)展。1.2 公路施工的發(fā)展概況公路施工的發(fā)展概況 3.施工機(jī)械方面：將研究使用一條龍的單機(jī)配套機(jī)施工機(jī)械方面：將研究使用一條龍的單機(jī)配套機(jī)械進(jìn)行流水作業(yè)和多功能的聯(lián)合施工機(jī)械；為實(shí)現(xiàn)施

19、工械進(jìn)行流水作業(yè)和多功能的聯(lián)合施工機(jī)械；為實(shí)現(xiàn)施工機(jī)械自動(dòng)化，還將使用電子裝置、自控裝置和激光技術(shù)，機(jī)械自動(dòng)化，還將使用電子裝置、自控裝置和激光技術(shù)，對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行遙控監(jiān)測(cè)。對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行遙控監(jiān)測(cè)。 4.在施工檢測(cè)技術(shù)方面：將研究使用能自動(dòng)連續(xù)量在施工檢測(cè)技術(shù)方面：將研究使用能自動(dòng)連續(xù)量測(cè)動(dòng)、靜兩種荷載作用下的路基、路面彎沉儀和曲率半測(cè)動(dòng)、靜兩種荷載作用下的路基、路面彎沉儀和曲率半徑儀；研究使用沖擊波、超聲波測(cè)定強(qiáng)度和彈性模量；徑儀；研究使用沖擊波、超聲波測(cè)定強(qiáng)度和彈性模量；研究使用同位素方法測(cè)定密實(shí)度和厚度，以及研究使用研究使用同位素方法測(cè)定密實(shí)度和厚度，以及研究使用計(jì)算機(jī)自動(dòng)動(dòng)連續(xù)量測(cè)路面

20、抗滑性能和平整度的儀器等。計(jì)算機(jī)自動(dòng)動(dòng)連續(xù)量測(cè)路面抗滑性能和平整度的儀器等。1.2 公路施工的發(fā)展概況公路施工的發(fā)展概況 5.在施工作業(yè)方面：將大量使用預(yù)制結(jié)構(gòu)，使人工在施工作業(yè)方面：將大量使用預(yù)制結(jié)構(gòu)，使人工構(gòu)造物的施工實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化和工廠化。構(gòu)造物的施工實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化和工廠化。 6.在特殊路基的處理方面：將充分應(yīng)用生化技術(shù)，在特殊路基的處理方面：將充分應(yīng)用生化技術(shù)，最大限度地利用當(dāng)?shù)夭牧稀Ｗ畲笙薅鹊乩卯?dāng)?shù)夭牧稀?7.各種環(huán)保和交通工程設(shè)施如聲屏墻、減噪路面及各種環(huán)保和交通工程設(shè)施如聲屏墻、減噪路面及綠化工程等的施工技術(shù)將提高到一個(gè)新的水平。綠化工程等的施工技術(shù)將提高到一個(gè)新的水平。 8.施工技術(shù)

21、的發(fā)展將更好地滿足設(shè)計(jì)要求，設(shè)計(jì)與施工技術(shù)的發(fā)展將更好地滿足設(shè)計(jì)要求，設(shè)計(jì)與施工的結(jié)合將更加密切。施工的結(jié)合將更加密切。 1.3 公路施工的方法與特點(diǎn)公路施工的方法與特點(diǎn) 1.3.1 施工的方法施工的方法1.人工施工法人工施工法2.簡(jiǎn)易機(jī)械化施工法簡(jiǎn)易機(jī)械化施工法3.機(jī)械化施工法機(jī)械化施工法 4.爆破施工法爆破施工法5.水力機(jī)械化施工法水力機(jī)械化施工法 施工方法的選擇，應(yīng)根據(jù)工程性質(zhì)、工程數(shù)量、施工施工方法的選擇，應(yīng)根據(jù)工程性質(zhì)、工程數(shù)量、施工期限，以及可能獲得的人力和機(jī)械設(shè)備等條件綜合考慮。期限，以及可能獲得的人力和機(jī)械設(shè)備等條件綜合考慮。 1.3 公路施工的方法與特點(diǎn)公路施工的方法與特點(diǎn)

22、1.3.2 施工特點(diǎn)施工特點(diǎn)1.公路工程屬于線性工程。公路工程屬于線性工程。2.公路工程項(xiàng)目構(gòu)成復(fù)雜。公路工程項(xiàng)目構(gòu)成復(fù)雜。3.公路工程項(xiàng)目規(guī)模龐大，施工過(guò)程緩慢，工作面有公路工程項(xiàng)目規(guī)模龐大，施工過(guò)程緩慢，工作面有限，決定了其較長(zhǎng)的工期。限，決定了其較長(zhǎng)的工期。4.公路工程項(xiàng)目建設(shè)投資大。公路工程項(xiàng)目建設(shè)投資大。1.4 公路施工的基本程序公路施工的基本程序 施工程序是指施工單位從接受施工任務(wù)到工程竣工階施工程序是指施工單位從接受施工任務(wù)到工程竣工階段必須遵守的工作程序。段必須遵守的工作程序。1.4.1 簽訂工程承包合同簽訂工程承包合同1. 接受施工任務(wù)的方式接受施工任務(wù)的方式（1）上級(jí)主管單

23、位統(tǒng)一布置任務(wù)，安排計(jì)劃下達(dá)。）上級(jí)主管單位統(tǒng)一布置任務(wù)，安排計(jì)劃下達(dá)。（2）經(jīng)主管部門同意，自行對(duì)外接受任務(wù)。）經(jīng)主管部門同意，自行對(duì)外接受任務(wù)。（3）參加招投標(biāo)，中標(biāo)而獲得任務(wù)。）參加招投標(biāo)，中標(biāo)而獲得任務(wù)。1.4 公路施工的基本程序公路施工的基本程序 2.接受任務(wù)的要求接受任務(wù)的要求（1）查證核實(shí)工程項(xiàng)目是否列入國(guó)家計(jì)劃。）查證核實(shí)工程項(xiàng)目是否列入國(guó)家計(jì)劃。（2）必須有批準(zhǔn)的可行性研究、初步設(shè)計(jì)（或施工）必須有批準(zhǔn)的可行性研究、初步設(shè)計(jì)（或施工圖設(shè)計(jì)）及工程概預(yù)算文件。圖設(shè)計(jì)）及工程概預(yù)算文件。1.4.2 施工準(zhǔn)備工作施工準(zhǔn)備工作 施工準(zhǔn)備工作是為擬建工程的施工建立必要的技術(shù)和施工準(zhǔn)備工

24、作是為擬建工程的施工建立必要的技術(shù)和物質(zhì)條件，統(tǒng)籌安排施工力量和現(xiàn)場(chǎng)。施工準(zhǔn)備工作也是物質(zhì)條件，統(tǒng)籌安排施工力量和現(xiàn)場(chǎng)。施工準(zhǔn)備工作也是施工企業(yè)搞好目標(biāo)管理，推行技術(shù)經(jīng)濟(jì)承包的依據(jù)。施工企業(yè)搞好目標(biāo)管理，推行技術(shù)經(jīng)濟(jì)承包的依據(jù)。1.4 公路施工的基本程序公路施工的基本程序 1.4.3 組織施工組織施工1.施工準(zhǔn)備就緒后，向監(jiān)理工程師提交開(kāi)工報(bào)告，經(jīng)施工準(zhǔn)備就緒后，向監(jiān)理工程師提交開(kāi)工報(bào)告，經(jīng)同意即可開(kāi)工。同意即可開(kāi)工。2.按施工順序和施工組織計(jì)劃中所擬定的施工方法進(jìn)按施工順序和施工組織計(jì)劃中所擬定的施工方法進(jìn)行施工。行施工。3.組織施工應(yīng)具備的文件有：組織施工應(yīng)具備的文件有：（1）設(shè)計(jì)文件。）

25、設(shè)計(jì)文件。（2）施工規(guī)范和技術(shù)操作規(guī)程。）施工規(guī)范和技術(shù)操作規(guī)程。1.4 公路施工的基本程序公路施工的基本程序 （3）各種定額。）各種定額。（4）施工圖預(yù)算。）施工圖預(yù)算。（5）施工組織設(shè)計(jì)。）施工組織設(shè)計(jì)。（6）公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)和施工驗(yàn)收規(guī)范。）公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)和施工驗(yàn)收規(guī)范。1.4.4 竣工驗(yàn)收竣工驗(yàn)收（1）所有建設(shè)項(xiàng)目和單位工程都已按設(shè)計(jì)文件內(nèi)容建成。）所有建設(shè)項(xiàng)目和單位工程都已按設(shè)計(jì)文件內(nèi)容建成。（2）以設(shè)計(jì)文件為依據(jù)，根據(jù)有關(guān)規(guī)定和評(píng)定質(zhì)量等級(jí)）以設(shè)計(jì)文件為依據(jù)，根據(jù)有關(guān)規(guī)定和評(píng)定質(zhì)量等級(jí)進(jìn)行工程驗(yàn)收。進(jìn)行工程驗(yàn)收。2828第第2章章 施工準(zhǔn)備施工準(zhǔn)備 施工單位通過(guò)投

26、標(biāo)獲得工程任務(wù)并與建設(shè)單位簽施工單位通過(guò)投標(biāo)獲得工程任務(wù)并與建設(shè)單位簽訂工程施工承包合同后，施工企業(yè)應(yīng)成立項(xiàng)目經(jīng)理部，訂工程施工承包合同后，施工企業(yè)應(yīng)成立項(xiàng)目經(jīng)理部，按照合同的要求著手進(jìn)行施工準(zhǔn)備工作。施工準(zhǔn)備分按照合同的要求著手進(jìn)行施工準(zhǔn)備工作。施工準(zhǔn)備分為為技術(shù)準(zhǔn)備、組織準(zhǔn)備、物資準(zhǔn)備和施工現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備技術(shù)準(zhǔn)備、組織準(zhǔn)備、物資準(zhǔn)備和施工現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備等等幾個(gè)方面。幾個(gè)方面。2.1 技術(shù)準(zhǔn)備技術(shù)準(zhǔn)備2.1.1 熟悉與審查設(shè)計(jì)文件并進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)核對(duì)熟悉與審查設(shè)計(jì)文件并進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)核對(duì)（1）圖紙是否齊全，規(guī)定是否明確，與說(shuō)明有無(wú)矛盾。）圖紙是否齊全，規(guī)定是否明確，與說(shuō)明有無(wú)矛盾。（2）路基平、縱、橫斷面、構(gòu)造物總

27、體布置和橋涵結(jié)）路基平、縱、橫斷面、構(gòu)造物總體布置和橋涵結(jié)構(gòu)物形式等是否合理，相互之間是否有錯(cuò)誤和矛盾。構(gòu)物形式等是否合理，相互之間是否有錯(cuò)誤和矛盾。（3）主要標(biāo)高、尺寸、位置有無(wú)錯(cuò)誤。）主要標(biāo)高、尺寸、位置有無(wú)錯(cuò)誤。（4）設(shè)計(jì)文件所依據(jù)的水文、氣象、土壤等資料是否）設(shè)計(jì)文件所依據(jù)的水文、氣象、土壤等資料是否準(zhǔn)確、可靠、齊全。準(zhǔn)確、可靠、齊全。2.1 技術(shù)準(zhǔn)備技術(shù)準(zhǔn)備（5）核對(duì)路線中線、主要控制點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)、三角點(diǎn)、）核對(duì)路線中線、主要控制點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)、三角點(diǎn)、基線等是否準(zhǔn)確無(wú)誤?；€等是否準(zhǔn)確無(wú)誤。（6）路線或構(gòu)造物與農(nóng)田、水利、航道、公路、鐵路、）路線或構(gòu)造物與農(nóng)田、水利、航道、公路、鐵路、電

28、訊、管線及其它建筑物的互相干擾情況及其解決辦電訊、管線及其它建筑物的互相干擾情況及其解決辦法是否恰當(dāng)，干擾可否避免。法是否恰當(dāng)，干擾可否避免。（7）對(duì)地質(zhì)不良地段采取的處理措施。）對(duì)地質(zhì)不良地段采取的處理措施。（8）主要材料、勞動(dòng)力、機(jī)械臺(tái)班等計(jì)算（含運(yùn)距）主要材料、勞動(dòng)力、機(jī)械臺(tái)班等計(jì)算（含運(yùn)距）是否準(zhǔn)確。是否準(zhǔn)確。2.1 技術(shù)準(zhǔn)備技術(shù)準(zhǔn)備（9）施工方法、料場(chǎng)分布、運(yùn)輸工具、道路條件等是）施工方法、料場(chǎng)分布、運(yùn)輸工具、道路條件等是否符合實(shí)際情況。否符合實(shí)際情況。 （10）結(jié)構(gòu)物工程數(shù)量計(jì)算是否有誤。）結(jié)構(gòu)物工程數(shù)量計(jì)算是否有誤。（11）工程預(yù)算以及采用的定額是否合理。如現(xiàn)場(chǎng)核對(duì)）工程預(yù)算以及

29、采用的定額是否合理。如現(xiàn)場(chǎng)核對(duì)時(shí)發(fā)現(xiàn)設(shè)計(jì)不合理或錯(cuò)誤之處，應(yīng)作好詳細(xì)記錄并擬定時(shí)發(fā)現(xiàn)設(shè)計(jì)不合理或錯(cuò)誤之處，應(yīng)作好詳細(xì)記錄并擬定修改意見(jiàn)，待設(shè)計(jì)技術(shù)交底時(shí)提交。修改意見(jiàn)，待設(shè)計(jì)技術(shù)交底時(shí)提交。2.1 技術(shù)準(zhǔn)備技術(shù)準(zhǔn)備2.1.2 補(bǔ)充調(diào)查資料補(bǔ)充調(diào)查資料（1）工程地點(diǎn)的水文、地形、氣候條件和地質(zhì)情況。）工程地點(diǎn)的水文、地形、氣候條件和地質(zhì)情況。（2）自采加工料場(chǎng)、當(dāng)?shù)夭牧?、可供利用的房屋情況。）自采加工料場(chǎng)、當(dāng)?shù)夭牧?、可供利用的房屋情況。 （3）當(dāng)?shù)貏趧?dòng)力資源、工業(yè)加工能力、運(yùn)輸條件和運(yùn)）當(dāng)?shù)貏趧?dòng)力資源、工業(yè)加工能力、運(yùn)輸條件和運(yùn)輸工具情況。輸工具情況。（4）施工場(chǎng)地的水源、電源，以及生活物資供應(yīng)

30、情況。）施工場(chǎng)地的水源、電源，以及生活物資供應(yīng)情況。 （5）當(dāng)?shù)仫L(fēng)俗習(xí)慣等。）當(dāng)?shù)仫L(fēng)俗習(xí)慣等。 2.1 技術(shù)準(zhǔn)備技術(shù)準(zhǔn)備2.1.3 設(shè)計(jì)交樁和設(shè)計(jì)技術(shù)交底設(shè)計(jì)交樁和設(shè)計(jì)技術(shù)交底 工程在正式施工之前，應(yīng)由工程在正式施工之前，應(yīng)由勘測(cè)設(shè)計(jì)單位勘測(cè)設(shè)計(jì)單位向施工單位向施工單位進(jìn)行交樁和設(shè)計(jì)技術(shù)交底。進(jìn)行交樁和設(shè)計(jì)技術(shù)交底。 交樁交樁應(yīng)在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行，設(shè)計(jì)單位將路線測(cè)設(shè)時(shí)所設(shè)置的應(yīng)在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行，設(shè)計(jì)單位將路線測(cè)設(shè)時(shí)所設(shè)置的導(dǎo)線控制點(diǎn)和水準(zhǔn)點(diǎn)及其它重要點(diǎn)位的樁志逐一移交給導(dǎo)線控制點(diǎn)和水準(zhǔn)點(diǎn)及其它重要點(diǎn)位的樁志逐一移交給施工單位，施工單位在接受這些控制點(diǎn)后，要采取必要施工單位，施工單位在接受這些控制點(diǎn)后，要采取

31、必要措施妥善地加固與保護(hù)。措施妥善地加固與保護(hù)。 設(shè)計(jì)技術(shù)交底設(shè)計(jì)技術(shù)交底一般由建設(shè)單位主持，設(shè)計(jì)、監(jiān)理和施一般由建設(shè)單位主持，設(shè)計(jì)、監(jiān)理和施工單位參加。交底時(shí)設(shè)計(jì)單位應(yīng)說(shuō)明工程的設(shè)計(jì)依據(jù)、工單位參加。交底時(shí)設(shè)計(jì)單位應(yīng)說(shuō)明工程的設(shè)計(jì)依據(jù)、設(shè)計(jì)意圖，并對(duì)某些特殊結(jié)構(gòu)、新材料、新技術(shù)以及施設(shè)計(jì)意圖，并對(duì)某些特殊結(jié)構(gòu)、新材料、新技術(shù)以及施工中的難點(diǎn)和需注意的方面詳細(xì)說(shuō)明，提出設(shè)計(jì)要求。工中的難點(diǎn)和需注意的方面詳細(xì)說(shuō)明，提出設(shè)計(jì)要求。2.1 技術(shù)準(zhǔn)備技術(shù)準(zhǔn)備2.1.4 建立工地試驗(yàn)室建立工地試驗(yàn)室1.工地試驗(yàn)室的作用工地試驗(yàn)室的作用 公路工程施工過(guò)程中，必須進(jìn)行各種材料試驗(yàn)，以公路工程施工過(guò)程中，必須

32、進(jìn)行各種材料試驗(yàn)，以便選用合適的材料及其材料性能參數(shù)，才能保證公路便選用合適的材料及其材料性能參數(shù)，才能保證公路工程結(jié)構(gòu)物的強(qiáng)度和耐久性，并有利于掌握各種材料工程結(jié)構(gòu)物的強(qiáng)度和耐久性，并有利于掌握各種材料的施工質(zhì)量指標(biāo)，保證結(jié)構(gòu)物的施工質(zhì)量。的施工質(zhì)量指標(biāo)，保證結(jié)構(gòu)物的施工質(zhì)量。2.1 技術(shù)準(zhǔn)備技術(shù)準(zhǔn)備2.工地試驗(yàn)室的主要工作內(nèi)容工地試驗(yàn)室的主要工作內(nèi)容 工地試驗(yàn)室是為施工現(xiàn)場(chǎng)提供直接服務(wù)的試驗(yàn)室，主要工地試驗(yàn)室是為施工現(xiàn)場(chǎng)提供直接服務(wù)的試驗(yàn)室，主要任務(wù)是配合路基、路面施工，對(duì)工地使用的各種原材料、任務(wù)是配合路基、路面施工，對(duì)工地使用的各種原材料、加工材料及結(jié)構(gòu)性材料的物理力學(xué)性能，以及施工結(jié)

33、構(gòu)體加工材料及結(jié)構(gòu)性材料的物理力學(xué)性能，以及施工結(jié)構(gòu)體的幾何尺寸等進(jìn)行檢測(cè)。的幾何尺寸等進(jìn)行檢測(cè)。3.工地實(shí)驗(yàn)室的人員及設(shè)施工地實(shí)驗(yàn)室的人員及設(shè)施 工地試驗(yàn)室的試驗(yàn)檢測(cè)人員必須是施工單位試驗(yàn)檢測(cè)機(jī)工地試驗(yàn)室的試驗(yàn)檢測(cè)人員必須是施工單位試驗(yàn)檢測(cè)機(jī)構(gòu)的正式人員構(gòu)的正式人員,工地試驗(yàn)室的試驗(yàn)檢測(cè)人員必須是施工單工地試驗(yàn)室的試驗(yàn)檢測(cè)人員必須是施工單位試驗(yàn)檢測(cè)機(jī)構(gòu)的正式人員。位試驗(yàn)檢測(cè)機(jī)構(gòu)的正式人員。 2.1.5 編制施工組織設(shè)計(jì)編制施工組織設(shè)計(jì)2.1 技術(shù)準(zhǔn)備技術(shù)準(zhǔn)備 公路施工組織設(shè)計(jì)是指導(dǎo)公路施工的基本技術(shù)經(jīng)濟(jì)公路施工組織設(shè)計(jì)是指導(dǎo)公路施工的基本技術(shù)經(jīng)濟(jì)文件，也是對(duì)施工實(shí)行科學(xué)管理的重要手段。文件，

34、也是對(duì)施工實(shí)行科學(xué)管理的重要手段。 1.編制原則編制原則 （1）嚴(yán)格遵守合同簽訂的或上級(jí)下達(dá)的施工期限，保質(zhì)）嚴(yán)格遵守合同簽訂的或上級(jí)下達(dá)的施工期限，保質(zhì)保量按期完成施工任務(wù)。保量按期完成施工任務(wù)。（2）科學(xué)、合理的安排施工順序，在保證質(zhì)量的基礎(chǔ)上，）科學(xué)、合理的安排施工順序，在保證質(zhì)量的基礎(chǔ)上，盡可能縮短工期，加快施工進(jìn)度。盡可能縮短工期，加快施工進(jìn)度。2.1 技術(shù)準(zhǔn)備技術(shù)準(zhǔn)備（3）采用先進(jìn)的施工方法和施工技術(shù)，不斷提高施工機(jī)）采用先進(jìn)的施工方法和施工技術(shù)，不斷提高施工機(jī)械化、預(yù)制裝配化程度，減輕勞動(dòng)強(qiáng)度，提高勞動(dòng)生產(chǎn)械化、預(yù)制裝配化程度，減輕勞動(dòng)強(qiáng)度，提高勞動(dòng)生產(chǎn)率。率。 （4）應(yīng)用科學(xué)的

35、計(jì)劃方法確定最合理的施工組織方法。）應(yīng)用科學(xué)的計(jì)劃方法確定最合理的施工組織方法。（5）落實(shí)季節(jié)性施工的措施，科學(xué)安排施工計(jì)劃，組織）落實(shí)季節(jié)性施工的措施，科學(xué)安排施工計(jì)劃，組織連續(xù)、均衡的施工。連續(xù)、均衡的施工。（6）嚴(yán)格遵守施工規(guī)范、規(guī)程和制度。）嚴(yán)格遵守施工規(guī)范、規(guī)程和制度。 2.1 技術(shù)準(zhǔn)備技術(shù)準(zhǔn)備2.編制施工組織設(shè)計(jì)的程序編制施工組織設(shè)計(jì)的程序2.1 技術(shù)準(zhǔn)備技術(shù)準(zhǔn)備3.編制施工組織設(shè)計(jì)編制施工組織設(shè)計(jì)（1）施工組織設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容）施工組織設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容 1）工程概述）工程概述 2）施工技術(shù)方案）施工技術(shù)方案 3）施工進(jìn)度計(jì)劃）施工進(jìn)度計(jì)劃 4）施工總體及部分工程平面圖）施工總體及部分

36、工程平面圖 5）勞動(dòng)力需要量和來(lái)源）勞動(dòng)力需要量和來(lái)源 6）施工現(xiàn)場(chǎng)平面布置）施工現(xiàn)場(chǎng)平面布置7）施工機(jī)械、建筑材料，施工用水、用電的分年度需）施工機(jī)械、建筑材料，施工用水、用電的分年度需要量及供應(yīng)方案。要量及供應(yīng)方案。8）便道、防洪、排水和生產(chǎn)、生活用房屋等設(shè)施的建）便道、防洪、排水和生產(chǎn)、生活用房屋等設(shè)施的建設(shè)及時(shí)間要求。設(shè)及時(shí)間要求。9）施工準(zhǔn)備工作進(jìn)度表，包括各項(xiàng)準(zhǔn)備工作的負(fù)責(zé)單）施工準(zhǔn)備工作進(jìn)度表，包括各項(xiàng)準(zhǔn)備工作的負(fù)責(zé)單位、完成時(shí)間及要求等。位、完成時(shí)間及要求等。2.1 技術(shù)準(zhǔn)備技術(shù)準(zhǔn)備2.1 技術(shù)準(zhǔn)備技術(shù)準(zhǔn)備（2）施工組織設(shè)計(jì)的編制）施工組織設(shè)計(jì)的編制 1）施工方案的制訂）施工方

37、案的制訂 2）施工進(jìn)度計(jì)劃的編制）施工進(jìn)度計(jì)劃的編制 3）資源供應(yīng)計(jì)劃）資源供應(yīng)計(jì)劃 4）場(chǎng)外運(yùn)輸計(jì)劃）場(chǎng)外運(yùn)輸計(jì)劃2.1 技術(shù)準(zhǔn)備技術(shù)準(zhǔn)備3.施工現(xiàn)場(chǎng)規(guī)劃和場(chǎng)地布置施工現(xiàn)場(chǎng)規(guī)劃和場(chǎng)地布置（1）施工現(xiàn)場(chǎng)規(guī)劃和場(chǎng)地布置）施工現(xiàn)場(chǎng)規(guī)劃和場(chǎng)地布置（2）材料加工及機(jī)械修配場(chǎng)地的規(guī)劃和布置）材料加工及機(jī)械修配場(chǎng)地的規(guī)劃和布置（3）工地臨時(shí)房屋的規(guī)劃與布置）工地臨時(shí)房屋的規(guī)劃與布置（4）工地倉(cāng)庫(kù)及料場(chǎng)布置）工地倉(cāng)庫(kù)及料場(chǎng)布置（5）施工場(chǎng)內(nèi)運(yùn)輸?shù)囊?guī)劃）施工場(chǎng)內(nèi)運(yùn)輸?shù)囊?guī)劃（6）工地供電的規(guī)劃）工地供電的規(guī)劃（7）工地供水的規(guī)劃）工地供水的規(guī)劃2.1 技術(shù)準(zhǔn)備技術(shù)準(zhǔn)備2.2.2 建立健全各項(xiàng)管理制度建立健全各項(xiàng)

38、管理制度 1.施工計(jì)劃管理制度施工計(jì)劃管理制度 施工計(jì)劃管理是施工管理工作的中心環(huán)節(jié)，其它管理工施工計(jì)劃管理是施工管理工作的中心環(huán)節(jié)，其它管理工作都要圍繞計(jì)劃管理來(lái)開(kāi)展。計(jì)劃管理包括編制計(jì)劃、實(shí)作都要圍繞計(jì)劃管理來(lái)開(kāi)展。計(jì)劃管理包括編制計(jì)劃、實(shí)施計(jì)劃、檢查和調(diào)整計(jì)劃等環(huán)節(jié)。施計(jì)劃、檢查和調(diào)整計(jì)劃等環(huán)節(jié)。 2.工程技術(shù)管理制度工程技術(shù)管理制度 （1）技術(shù)責(zé)任制）技術(shù)責(zé)任制 技術(shù)責(zé)任制就是在一個(gè)施工單位的技術(shù)工作系統(tǒng)，對(duì)各技術(shù)責(zé)任制就是在一個(gè)施工單位的技術(shù)工作系統(tǒng)，對(duì)各級(jí)技術(shù)人員規(guī)定明確的職責(zé)范圍，使其各負(fù)其責(zé)、各司其級(jí)技術(shù)人員規(guī)定明確的職責(zé)范圍，使其各負(fù)其責(zé)、各司其事，把整個(gè)施工技術(shù)活動(dòng)和諧而有

39、節(jié)奏地組織起來(lái)。事，把整個(gè)施工技術(shù)活動(dòng)和諧而有節(jié)奏地組織起來(lái)。 2.1 技術(shù)準(zhǔn)備技術(shù)準(zhǔn)備 （2）技術(shù)交底制度）技術(shù)交底制度 技術(shù)交底應(yīng)按技術(shù)責(zé)任制的分工，分級(jí)進(jìn)行。施工單位的技術(shù)交底應(yīng)按技術(shù)責(zé)任制的分工，分級(jí)進(jìn)行。施工單位的技術(shù)總負(fù)責(zé)人，應(yīng)將公路施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、施工方法、施工程技術(shù)總負(fù)責(zé)人，應(yīng)將公路施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、施工方法、施工程序、進(jìn)度要求、安全措施、各分部工程施工組織的分工和配序、進(jìn)度要求、安全措施、各分部工程施工組織的分工和配合、主要施工機(jī)具的安排和調(diào)配等，連同整個(gè)工程的施工計(jì)合、主要施工機(jī)具的安排和調(diào)配等，連同整個(gè)工程的施工計(jì)劃，向所屬工程隊(duì)長(zhǎng)及全體技術(shù)人員進(jìn)行交底。工程隊(duì)技術(shù)劃，向所屬工

40、程隊(duì)長(zhǎng)及全體技術(shù)人員進(jìn)行交底。工程隊(duì)技術(shù)負(fù)責(zé)人應(yīng)將本隊(duì)承擔(dān)的工程項(xiàng)目，向所屬班組長(zhǎng)及全體技術(shù)負(fù)責(zé)人應(yīng)將本隊(duì)承擔(dān)的工程項(xiàng)目，向所屬班組長(zhǎng)及全體技術(shù)人員進(jìn)行交底。班組技術(shù)負(fù)責(zé)人，應(yīng)將本班組承擔(dān)工程項(xiàng)目人員進(jìn)行交底。班組技術(shù)負(fù)責(zé)人，應(yīng)將本班組承擔(dān)工程項(xiàng)目的施工方法、勞動(dòng)組合、機(jī)具配備等，對(duì)全組工人進(jìn)行交底。的施工方法、勞動(dòng)組合、機(jī)具配備等，對(duì)全組工人進(jìn)行交底。 2.1 技術(shù)準(zhǔn)備技術(shù)準(zhǔn)備 3.工程成本管理制度工程成本管理制度 工程成本即工程建設(shè)過(guò)程中耗費(fèi)的物化勞動(dòng)和活勞工程成本即工程建設(shè)過(guò)程中耗費(fèi)的物化勞動(dòng)和活勞動(dòng)的貨幣表現(xiàn)。公路工程成本是施工企業(yè)為完成一定動(dòng)的貨幣表現(xiàn)。公路工程成本是施工企業(yè)為完成一

41、定數(shù)量的工程所耗費(fèi)的各項(xiàng)生產(chǎn)費(fèi)用的總和，由直接成數(shù)量的工程所耗費(fèi)的各項(xiàng)生產(chǎn)費(fèi)用的總和，由直接成本和間接成本所組成。直接成本分為人工費(fèi)、材料費(fèi)、本和間接成本所組成。直接成本分為人工費(fèi)、材料費(fèi)、施工機(jī)械使用費(fèi)和其它直接費(fèi)四部分；間接成本分施施工機(jī)械使用費(fèi)和其它直接費(fèi)四部分；間接成本分施工管理費(fèi)和其它間接費(fèi)兩部分。若工程發(fā)生質(zhì)量事故工管理費(fèi)和其它間接費(fèi)兩部分。若工程發(fā)生質(zhì)量事故及返工等損失也應(yīng)計(jì)入直接成本。及返工等損失也應(yīng)計(jì)入直接成本。 2.1 技術(shù)準(zhǔn)備技術(shù)準(zhǔn)備 4.施工安全管理制度施工安全管理制度（1）施工安全責(zé)任制）施工安全責(zé)任制 施工工地應(yīng)設(shè)安全工程師、班組應(yīng)設(shè)不脫產(chǎn)或半脫施工工地應(yīng)設(shè)安全工程

42、師、班組應(yīng)設(shè)不脫產(chǎn)或半脫產(chǎn)的安全檢查員。各安全檢查員應(yīng)該負(fù)責(zé)本班組或單產(chǎn)的安全檢查員。各安全檢查員應(yīng)該負(fù)責(zé)本班組或單位工程施工的安全工作，督促和幫助操作人員遵守操位工程施工的安全工作，督促和幫助操作人員遵守操作規(guī)程和各項(xiàng)安全施工制度。組織班前和班后的安全作規(guī)程和各項(xiàng)安全施工制度。組織班前和班后的安全檢查，一旦發(fā)現(xiàn)事故苗頭應(yīng)及時(shí)向工程管理人員報(bào)告，檢查，一旦發(fā)現(xiàn)事故苗頭應(yīng)及時(shí)向工程管理人員報(bào)告，采取預(yù)防措施，防止事故的發(fā)生。采取預(yù)防措施，防止事故的發(fā)生。 2.1 技術(shù)準(zhǔn)備技術(shù)準(zhǔn)備（2）安全教育、檢查及事故處理）安全教育、檢查及事故處理 安全教育是提高施工人員安全施工知識(shí)和預(yù)防作業(yè)安全教育是提高施

43、工人員安全施工知識(shí)和預(yù)防作業(yè)時(shí)發(fā)生事故的重要手段。安全檢查是預(yù)防各種事故發(fā)時(shí)發(fā)生事故的重要手段。安全檢查是預(yù)防各種事故發(fā)生的重要措施。發(fā)生傷亡事故時(shí)應(yīng)立即采取緊急措施，生的重要措施。發(fā)生傷亡事故時(shí)應(yīng)立即采取緊急措施，組織力量搶救，并將情況向有關(guān)方面報(bào)告。組織力量搶救，并將情況向有關(guān)方面報(bào)告。 （3）加強(qiáng)安全技術(shù)工作）加強(qiáng)安全技術(shù)工作 安全施工是一項(xiàng)技術(shù)性很強(qiáng)的工作，應(yīng)根據(jù)公路工安全施工是一項(xiàng)技術(shù)性很強(qiáng)的工作，應(yīng)根據(jù)公路工程作業(yè)的各種特點(diǎn)來(lái)制定安全規(guī)范、作業(yè)章程。程作業(yè)的各種特點(diǎn)來(lái)制定安全規(guī)范、作業(yè)章程。2.2 組織準(zhǔn)備組織準(zhǔn)備 施工組織準(zhǔn)備工作的主要任務(wù)是：組建施工項(xiàng)目經(jīng)理部；施工組織準(zhǔn)備工作

44、的主要任務(wù)是：組建施工項(xiàng)目經(jīng)理部；選配強(qiáng)有力的施工領(lǐng)導(dǎo)班子和施工力量；強(qiáng)化施工隊(duì)伍的選配強(qiáng)有力的施工領(lǐng)導(dǎo)班子和施工力量；強(qiáng)化施工隊(duì)伍的技術(shù)培訓(xùn)。技術(shù)培訓(xùn)。2.2.1 施工機(jī)構(gòu)的組建和人員的配備施工機(jī)構(gòu)的組建和人員的配備2.3 物資準(zhǔn)備物資準(zhǔn)備 物資準(zhǔn)備是指施工中必需的勞動(dòng)手段和施工對(duì)象的準(zhǔn)物資準(zhǔn)備是指施工中必需的勞動(dòng)手段和施工對(duì)象的準(zhǔn)備。它是根據(jù)各種物資需要量計(jì)劃，分別落實(shí)貨源、組備。它是根據(jù)各種物資需要量計(jì)劃，分別落實(shí)貨源、組織運(yùn)輸和安排儲(chǔ)備，以保證連續(xù)施工的需要?？椷\(yùn)輸和安排儲(chǔ)備，以保證連續(xù)施工的需要。 準(zhǔn)備工作主要內(nèi)容包括：準(zhǔn)備工作主要內(nèi)容包括：1.建筑材料準(zhǔn)備建筑材料準(zhǔn)備（1）路基、路

45、面工程所需的砂石料、石灰、水泥、工業(yè)）路基、路面工程所需的砂石料、石灰、水泥、工業(yè)廢渣、瀝青等材料的準(zhǔn)備。廢渣、瀝青等材料的準(zhǔn)備。（2）沿線結(jié)構(gòu)物所需的鋼材、木材、砂石料和水泥等材）沿線結(jié)構(gòu)物所需的鋼材、木材、砂石料和水泥等材料的準(zhǔn)備。料的準(zhǔn)備。2.3 物資準(zhǔn)備物資準(zhǔn)備2.施工機(jī)具設(shè)備的準(zhǔn)備施工機(jī)具設(shè)備的準(zhǔn)備 根據(jù)采用的施工方案和施工進(jìn)度計(jì)劃，確定施工機(jī)械的根據(jù)采用的施工方案和施工進(jìn)度計(jì)劃，確定施工機(jī)械的類型、數(shù)量和進(jìn)場(chǎng)時(shí)間，確定施工機(jī)具的供應(yīng)方法和進(jìn)場(chǎng)類型、數(shù)量和進(jìn)場(chǎng)時(shí)間，確定施工機(jī)具的供應(yīng)方法和進(jìn)場(chǎng)后的存放地點(diǎn)和方式，提出施工機(jī)具需要量計(jì)劃，以便及后的存放地點(diǎn)和方式，提出施工機(jī)具需要量計(jì)劃

46、，以便及時(shí)組織機(jī)械進(jìn)場(chǎng)，保證工程的順利進(jìn)行。時(shí)組織機(jī)械進(jìn)場(chǎng)，保證工程的順利進(jìn)行。3.周轉(zhuǎn)材料準(zhǔn)備周轉(zhuǎn)材料準(zhǔn)備 主要是指模板和架設(shè)工具。根據(jù)批準(zhǔn)的施工進(jìn)度計(jì)劃和主要是指模板和架設(shè)工具。根據(jù)批準(zhǔn)的施工進(jìn)度計(jì)劃和施工方案編制周轉(zhuǎn)材料的需要計(jì)劃，組織周轉(zhuǎn)材料進(jìn)場(chǎng)。施工方案編制周轉(zhuǎn)材料的需要計(jì)劃，組織周轉(zhuǎn)材料進(jìn)場(chǎng)。2.4 施工現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備施工現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備2.4.1 恢復(fù)定線測(cè)量恢復(fù)定線測(cè)量1. 檢查工程原測(cè)設(shè)的所有永久性標(biāo)樁檢查工程原測(cè)設(shè)的所有永久性標(biāo)樁2. 復(fù)測(cè)復(fù)測(cè)3. 將施工中所有的標(biāo)樁進(jìn)行加固保護(hù)，并對(duì)水準(zhǔn)點(diǎn)、三角將施工中所有的標(biāo)樁進(jìn)行加固保護(hù)，并對(duì)水準(zhǔn)點(diǎn)、三角網(wǎng)點(diǎn)等樹(shù)立易于識(shí)別的標(biāo)志網(wǎng)點(diǎn)等樹(shù)立易于識(shí)別的

47、標(biāo)志4. 向監(jiān)理工程師提供全部的測(cè)量標(biāo)記資料向監(jiān)理工程師提供全部的測(cè)量標(biāo)記資料5. 完成全部恢復(fù)定線、施工測(cè)量設(shè)計(jì)和施工放樣完成全部恢復(fù)定線、施工測(cè)量設(shè)計(jì)和施工放樣6.各合同段銜接處的測(cè)量應(yīng)在監(jiān)理工程師的統(tǒng)一協(xié)調(diào)下由各合同段銜接處的測(cè)量應(yīng)在監(jiān)理工程師的統(tǒng)一協(xié)調(diào)下由相鄰兩合同段的承包人共同進(jìn)行，將測(cè)量結(jié)果協(xié)調(diào)統(tǒng)一在相鄰兩合同段的承包人共同進(jìn)行，將測(cè)量結(jié)果協(xié)調(diào)統(tǒng)一在允許的誤差范圍內(nèi)。允許的誤差范圍內(nèi)。2.4 施工現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備施工現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備2.4.2 建造臨時(shí)設(shè)施建造臨時(shí)設(shè)施1.工地臨時(shí)房屋設(shè)施工地臨時(shí)房屋設(shè)施 臨時(shí)房屋設(shè)施包括行政辦公用房、宿舍、文化福利用房臨時(shí)房屋設(shè)施包括行政辦公用房、宿舍、文化福利用

48、房及作業(yè)棚等。其需要量，根據(jù)職工與家屬的總?cè)藬?shù)和房屋及作業(yè)棚等。其需要量，根據(jù)職工與家屬的總?cè)藬?shù)和房屋指標(biāo)來(lái)確定。指標(biāo)來(lái)確定。2.倉(cāng)庫(kù)倉(cāng)庫(kù) 倉(cāng)庫(kù)是為存放施工所需要的各種物資器材，按物資的性倉(cāng)庫(kù)是為存放施工所需要的各種物資器材，按物資的性質(zhì)和存放量要求其形式可以是露天、敞棚、房屋或庫(kù)房。質(zhì)和存放量要求其形式可以是露天、敞棚、房屋或庫(kù)房。倉(cāng)庫(kù)物資貯存量應(yīng)根據(jù)施工條件通過(guò)計(jì)算確定。倉(cāng)庫(kù)物資貯存量應(yīng)根據(jù)施工條件通過(guò)計(jì)算確定。2.4 施工現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備施工現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備3.臨時(shí)交通便道臨時(shí)交通便道在工地布設(shè)臨時(shí)交通便道時(shí)應(yīng)遵循下列原則：在工地布設(shè)臨時(shí)交通便道時(shí)應(yīng)遵循下列原則：（1）臨時(shí)交通道路以最短距離通往主體工程

49、施工場(chǎng)所，并）臨時(shí)交通道路以最短距離通往主體工程施工場(chǎng)所，并連接主干道路，使內(nèi)外交通便利。連接主干道路，使內(nèi)外交通便利。（2）充分利用原有道路，對(duì)不滿足使用要求的原有道路，）充分利用原有道路，對(duì)不滿足使用要求的原有道路，應(yīng)充分利用的基礎(chǔ)上進(jìn)行改建，節(jié)約投資和施工準(zhǔn)備時(shí)間。應(yīng)充分利用的基礎(chǔ)上進(jìn)行改建，節(jié)約投資和施工準(zhǔn)備時(shí)間。（3）在本工程的施工與現(xiàn)有的道路、橋涵發(fā)生沖突和干擾）在本工程的施工與現(xiàn)有的道路、橋涵發(fā)生沖突和干擾之處，承包人都要在本工程施工之前完成改道施工或修建臨之處，承包人都要在本工程施工之前完成改道施工或修建臨時(shí)道路。時(shí)道路。2.4 施工現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備施工現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備（4）利用現(xiàn)有的鄉(xiāng)村道路

50、作為臨時(shí)道路，應(yīng)將該鄉(xiāng)村道）利用現(xiàn)有的鄉(xiāng)村道路作為臨時(shí)道路，應(yīng)將該鄉(xiāng)村道路進(jìn)行修整、加寬、加固及設(shè)置必要的交通標(biāo)志，并經(jīng)路進(jìn)行修整、加寬、加固及設(shè)置必要的交通標(biāo)志，并經(jīng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收合格后方可通行。監(jiān)理工程師驗(yàn)收合格后方可通行。（5）工程施工期間，應(yīng)配備人員對(duì)臨時(shí)道路進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，）工程施工期間，應(yīng)配備人員對(duì)臨時(shí)道路進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，以保證臨時(shí)道路和結(jié)構(gòu)物的正常通行。以保證臨時(shí)道路和結(jié)構(gòu)物的正常通行。（6）盡量避開(kāi)洼地和河流，不建或少建臨時(shí)橋梁。）盡量避開(kāi)洼地和河流，不建或少建臨時(shí)橋梁。4.工地臨時(shí)用電工地臨時(shí)用電 施工現(xiàn)場(chǎng)用電，包括生產(chǎn)用電和生活用電。其中，施工現(xiàn)場(chǎng)用電，包括生產(chǎn)用電和生活用電。其中，

51、生活用電生活用電主要是照明用電；主要是照明用電； 生產(chǎn)用電生產(chǎn)用電包括各種生產(chǎn)設(shè)施用電、主體工程施工用電、包括各種生產(chǎn)設(shè)施用電、主體工程施工用電、其它臨時(shí)設(shè)施用電。其它臨時(shí)設(shè)施用電。 120()( cos )riiPK KPKPKP臨時(shí)供電總用量臨時(shí)供電總用量 式中：式中：P P 供電設(shè)備總需要容量（供電設(shè)備總需要容量（KWKW）；）； K K 用電不均衡系數(shù)，一般取用電不均衡系數(shù)，一般取1.051.051.201.20； P Pr r 動(dòng)力設(shè)備用電額定功率（動(dòng)力設(shè)備用電額定功率（KWKW）；）； P Pi i、P P0 0室內(nèi)與室外照明用電量（室內(nèi)與室外照明用電量（KWKW）；）； 電動(dòng)機(jī)及

52、其它用戶的效率，一般取電動(dòng)機(jī)及其它用戶的效率，一般取0.830.830.880.88； 動(dòng)力用電功率因素；動(dòng)力用電功率因素； K K1 1 同時(shí)用電系數(shù)，視電動(dòng)機(jī)臺(tái)數(shù)而定；同時(shí)用電系數(shù)，視電動(dòng)機(jī)臺(tái)數(shù)而定； K K2 2 動(dòng)力用戶負(fù)荷系數(shù)或容量利用系數(shù)，一般采用動(dòng)力用戶負(fù)荷系數(shù)或容量利用系數(shù)，一般采用0.750.751.01.0。 K K3 3用電需要系數(shù)，一般室內(nèi)照明取用電需要系數(shù)，一般室內(nèi)照明取0.80.8，倉(cāng)庫(kù)照明取，倉(cāng)庫(kù)照明取0.350.35cos56 某雙向四車道高速公路，路基寬度24.5米，土路肩寬度為0.75米，中央分隔帶寬2米，現(xiàn)準(zhǔn)備瀝青路面中面層AC-20正式施工，請(qǐng)完善正式施

53、工開(kāi)工申請(qǐng)報(bào)告中的組織機(jī)構(gòu)、人員編制、機(jī)械配套。 57開(kāi)工報(bào)告中的組織機(jī)構(gòu)58591、拌合站：瑪蓮尼260 （一座）2、磅秤：100噸 （一套）3、運(yùn)輸車：后八輪自卸汽車15輛4、攤鋪機(jī)：ABG 423 （兩臺(tái)）；自帶找平系統(tǒng)壓路機(jī)：德納派克130 （兩臺(tái)）；DD110（一臺(tái)） 18T膠輪壓路機(jī)5、灑水車：10000升灑水車6、其他小型機(jī)具（一套60 路面結(jié)構(gòu)刨面圖路面結(jié)構(gòu)刨面圖抗滑磨耗層抗滑磨耗層瀝青中面層瀝青中面層瀝青底面層瀝青底面層基層基層墊層墊層土基土基面層四、瀝青路面主要內(nèi)容 第一節(jié)概述 第二節(jié)瀝青路面材料的結(jié)構(gòu)與力學(xué)特性 第三節(jié)瀝青路面的穩(wěn)定性與耐久性 第四節(jié)瀝青路面施工與質(zhì)量控制

54、 第五節(jié)瀝青路面的材料要求第六節(jié)瀝青混合料的組成設(shè)計(jì) 第一節(jié)概述1、瀝青路面及基本結(jié)構(gòu)組合形式1）瀝青路面由瀝青作為結(jié)合料，粘結(jié)礦料修筑面層，并和基層（底基層）、路基（墊層）共同組成的路面結(jié)構(gòu)。 2）瀝青路面的基本結(jié)構(gòu)組合形式松散粒料做基層（面層薄時(shí)易疲勞破壞，厚時(shí)可有效控制松散料下半剛性層裂縫反射）無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料做基層（易出現(xiàn)基層及面層的收縮裂縫，及基層裂縫的反射裂縫）瀝青類材料做基層（易出現(xiàn)高溫車轍，但對(duì)裂縫的防治效果很好）水泥砼板做基礎(chǔ)（新建水泥路面+瀝青面層，易出現(xiàn)反射裂縫，舊路面則舊板的病害很容易反映到面層）2、瀝青路面的優(yōu)缺點(diǎn)（與普通水泥路面相比）（1）表面平整無(wú)接縫、行車較舒

55、適；（2）結(jié)構(gòu)較柔，振動(dòng)小，行車穩(wěn)定性好；（3）車輛與路面的吸著感明顯（但損耗能量多）；（4）施工期短、施工成型快；（5）易于維修，可再利用，能夠迅速交付使用（在機(jī)場(chǎng)跑道、高速公路上尤其需要）；3、瀝青路面的基本特性（1）足夠的力學(xué)強(qiáng)度，能承受車輛荷載施加到路面上的各種作用力；（2）一定的彈性和塑性變形能力，能承受應(yīng)變（應(yīng)力）而不破壞；（3）與汽車輪胎的附著力較好，可保證行車安全；（4）有較好的減振性，可使汽車快速行駛時(shí)有很好的平穩(wěn)性；（5）噪音低、不揚(yáng)塵，比較容易清掃和沖洗；（6）維修養(yǎng)護(hù)簡(jiǎn)單，瀝青材料可以再生利用。4、瀝青路面的損壞類型及成因1）裂縫 表觀形態(tài)分有：橫裂、縱裂、網(wǎng)裂、塊裂、

56、不規(guī)則裂鋒等 產(chǎn)生原因： 1、橫向裂縫：分荷載型和非荷載型，非荷載型又分為瀝青面層縮裂和基層反射裂縫。荷載型因拉應(yīng)力超過(guò)材料疲勞極限引起，從層底向上發(fā)展；非荷載型瀝青面層縮裂因冬季瀝青材料收縮產(chǎn)生的應(yīng)力大于材料強(qiáng)度引起，反射裂縫因基層收縮開(kāi)裂向面層延伸引起。2、縱向裂縫：路面分幅攤鋪時(shí)，接縫未處理好；路基原因等引起失穩(wěn)。3、網(wǎng)裂：上述裂縫未及時(shí)處理，水滲入所致；結(jié)構(gòu)強(qiáng)度不足；瀝青老化等。2）車轍定義：路面結(jié)構(gòu)及路基在行車荷載作用下的補(bǔ)充壓實(shí)，或結(jié)構(gòu)層及路基中材料的側(cè)向位移產(chǎn)生的累積永久變形。車轍還包括輪胎磨耗引起的材料缺省。 車轍是高級(jí)瀝青路面的主要破壞型式，對(duì)于半剛性基層瀝青路面，車轍主要發(fā)

57、生在中上面層或?yàn)r青層表。原因：1）車輛渠化交通的荷載加大及磨耗；2）瀝青混合料高溫穩(wěn)定性不足，塑性變形累積；3）路面結(jié)構(gòu)及路基材料的變形累積。3）松散剝落 定義： 瀝青從礦料表面脫落，在荷載作用下面層呈現(xiàn)的松散現(xiàn)象。 瀝青層出現(xiàn)松散剝落將會(huì)繼而出現(xiàn)坑槽破壞。 原因：1）瀝青與礦料黏附性差（瀝青粘性差、集料粘附等級(jí)低、集料潮濕、瀝青老化后性能下降、凍融等）；2）水的作用；3）瀝青在施工中的過(guò)度加熱老化4）表面抗滑不足定義：瀝青路面在使用過(guò)程中，表面集料料逐漸磨光，或者出現(xiàn)瀝青層泛油，使得瀝青層表出現(xiàn)光滑。原因：1）集料軟弱，宏觀紋理和微觀構(gòu)造?。?）粗集料抵抗磨光的能力差（由磨光值、棱角性、壓碎

58、值等表征）；3）級(jí)配不當(dāng)，粗料少、細(xì)料多；4）用油量偏大，或出現(xiàn)水損害；5）瀝青稠度太低；6）車輪磨耗太嚴(yán)重5）其它病害包括泛油、坑洞、波浪、擁包、啃邊等。5、瀝青路面的基本要求、瀝青路面的基本要求: 1、高溫穩(wěn)定性-高溫下抵抗永久變形的能力 2、低溫抗裂性-抵抗低溫抗裂的能力 3、水穩(wěn)定性-抵抗水損害的能力 4、耐久性抵抗老化與荷載重復(fù)作用的能力 5、抗滑能力保證不利情況下車輛安全形勢(shì)的能力 6、防滲能力或透水能力密級(jí)配路面抗?jié)B和排水路面透水6、瀝青路面使用性能的氣候分區(qū)分區(qū)目的：全國(guó)各地區(qū)氣候條件差異很大，對(duì)瀝青提出的要求也不盡相同，為保證瀝青路面對(duì)氣候的適應(yīng)性，提出了瀝青及瀝青路面的氣候

59、分區(qū)。 分區(qū)方法：根據(jù)高溫-低溫-雨量三個(gè)主要因素的30年氣象統(tǒng)計(jì)資料來(lái)劃分。即：（1）瀝青路面分區(qū)：高低溫指標(biāo)（2）瀝青及瀝青混合料分區(qū)：高低溫及降雨指標(biāo)7、瀝青路面的分類1)按強(qiáng)度構(gòu)成原理：按強(qiáng)度構(gòu)成原理： 密實(shí)類密實(shí)類 按最大密實(shí)原則設(shè)計(jì)礦料級(jí)配，其強(qiáng)度和穩(wěn)定性主要取決于粘聚力和內(nèi)摩阻力前者熱穩(wěn)定性比后者稍差，但水穩(wěn)性好、耐久性好。 主要為懸浮式密實(shí)結(jié)構(gòu)，按連續(xù)級(jí)配原理組成的瀝青混合料，理論上認(rèn)為粗集料的間隙料小一級(jí)的集料填充，同一級(jí)顆粒應(yīng)有相互接觸，。嵌擠類嵌擠類 采用粒徑較單一的礦料，強(qiáng)度主要來(lái)源是內(nèi)摩阻力，粘聚力次要。 分為骨架空隙結(jié)構(gòu)和骨架密實(shí)結(jié)構(gòu)兩種，按嵌擠原理依靠集料嵌擠作用

60、形成混合料的強(qiáng)度。我國(guó)以前常用的貫入式瀝青碎石、瀝青表面處治、拌和式瀝青碎石混合料即屬于前者。 骨架密實(shí)結(jié)構(gòu)主要有SMA、Superpave(高性能瀝青路面) 。 各自優(yōu)缺點(diǎn)： 密實(shí)類：耐久性好，熱穩(wěn)定性差； 嵌擠類：熱穩(wěn)定性好。 多孔性瀝青路面(Porous Asphalt，簡(jiǎn)稱PA)與普通瀝青路面相比較，其根本區(qū)別在于它的空隙率高達(dá)15%20%，甚至超過(guò)20%，而普通瀝青路面的空隙率僅3%6%。由于空隙率大，雨水可滲入路面之中，由路面中的連通孔隙向路面邊緣排走。 因?yàn)槟苎杆倥抛呗访姹砻娣e水，所以這種路面也稱之為排水性瀝青路面(Drainage Asphalt Pavement)?？仔詾r青路