一般填方路基試驗(yàn)段作業(yè)指導(dǎo)書精

1、汕湛高速揭西大溪至博羅石壩段T7標(biāo)段（K132+020K142+000）一般填方路基試驗(yàn)段作業(yè)指導(dǎo)書 中交一公局橋隧工程有限公司 汕湛高速揭博項(xiàng)目T7標(biāo)段項(xiàng)目經(jīng)理部 施工單位：中交一公局橋隧工程有限公司 2目 錄一、 概述 . . 3 二、 試驗(yàn)?zāi)康?. . 3 三、路基填料及評(píng)定標(biāo)準(zhǔn) . . 3 （一）、填料要求 . . 3 （二）、評(píng)定標(biāo)準(zhǔn) . . 3 四、試驗(yàn)段施工工藝 . . 4 （一）、施工準(zhǔn)備 . . 4 （二）、機(jī)械、人員配備 . . 5 （三）、填筑前準(zhǔn)備工作 . . 6 （四）、路基填筑施工 . . 7 施工單位：中交一公局橋隧工程有限公司 3一般填方路基試驗(yàn)段作業(yè)指導(dǎo)書一、

2、 概述擬定試驗(yàn)路段起訖樁號(hào)為K134+050K134+1107，共57m ，屬填方路段，計(jì)劃試驗(yàn)段計(jì)劃開工日期為2013年8月11日，計(jì)劃結(jié)束日期為2013年8月20日。二、 試驗(yàn)?zāi)康模?）確定適宜的松鋪厚度和相應(yīng)碾壓遍數(shù)及相應(yīng)的松鋪系數(shù)； （2）確定最佳的機(jī)械配套和施工組織。 （3）確定最佳含水量三、路基填料及評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)（一）、填料要求液限小于65%，0.074的顆粒含量小于75%,且CBR 3%，可用于93區(qū)填筑。含水量不適合直接壓實(shí)的細(xì)粒土，不得直接作為路基填料。路基填料的強(qiáng)度和最大粒徑符合下列要求(附表1 。路基填料要求 附表1 施工單位：中交一公局橋隧工程有限公司 4 四、試驗(yàn)段施工工

3、藝（一）、施工準(zhǔn)備1、熟悉圖紙、合同文件、技術(shù)規(guī)范和對(duì)線路控制點(diǎn)（見附表3）進(jìn)行復(fù)測(cè)。 2、選定取土場(chǎng)，本合同段K134+050K134+107為半填半挖段，挖土方量完全試驗(yàn)段所需土方，不需要單獨(dú)選定取土場(chǎng)。各種垃圾、植被等廢棄物運(yùn)至棄土場(chǎng)內(nèi)，施工期間需在棄土場(chǎng)作好簡(jiǎn)易防護(hù)，避免水土流失給周圍環(huán)境造成破壞。3、試驗(yàn)室在K134+050K134+107段取樣試驗(yàn)，確定土樣的最佳含水量等技術(shù)參數(shù)。4、所有準(zhǔn)備用于土方施工的機(jī)械設(shè)備應(yīng)進(jìn)行檢查、維修和保養(yǎng)，保證最佳工作狀態(tài)。5、路基用地范圍內(nèi)的樹木、灌木叢等均應(yīng)在施工前砍伐或移植清理，砍伐的樹木應(yīng)移植于路基用地之外，進(jìn)行妥善處理；清表過(guò)程中對(duì)原地面存

4、在的墓穴、坑、洞等進(jìn)行排查，用白灰或紅布條等醒目標(biāo)示，以保證機(jī)械清表時(shí)能安全施工。對(duì)地下、地面、高空管線提前進(jìn)行調(diào)查標(biāo)示，清表時(shí)需有專人負(fù)責(zé)監(jiān)督指揮機(jī)械施工。以保證各類管線和人員安全，若某些管線在清表范圍內(nèi)?，F(xiàn)場(chǎng)技術(shù)員應(yīng)提前向項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)，然后采取相應(yīng)措施予以解決。一般填方路段清表厚度為15cm ，高填方及濕軟土路段，清表厚度為30cm ，杜絕出現(xiàn)超挖、欠挖情況。平整后按規(guī)定要求壓實(shí)（壓實(shí)度不低于90%（重型）。6、施工試驗(yàn)段兩側(cè)應(yīng)做好臨時(shí)排水溝，保證施工場(chǎng)地內(nèi)不積水，以免對(duì)路基產(chǎn)生浸泡。 施工單位：中交一公局橋隧工程有限公司 5控制點(diǎn)成果表 附表3 （二）、機(jī)械、人員配備1、項(xiàng)目管理人員配備

5、(附表4項(xiàng)目部人員配備表 附表4 2、施工機(jī)械設(shè)備配置（附表5）施工機(jī)械配備表 附表5中國(guó)交通建設(shè)股份有限公司 汕湛高速掲博項(xiàng)目 T7 標(biāo)一般填方路基試驗(yàn)段作業(yè)指導(dǎo)書 3 4 5 6 7 裝載機(jī) 振動(dòng)壓路機(jī) 平地機(jī) 自卸汽車 灑水車 ZL50 YZ20D PY220 15T SZQ5113GSS 3m3 20T 2臺(tái) 1臺(tái) 1臺(tái) 二汽 6臺(tái) 1臺(tái) 3、現(xiàn)場(chǎng)儀器配備（附表 6） 現(xiàn)場(chǎng)儀器配置表 序號(hào) 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 儀器設(shè)備名稱 液塑限聯(lián)合測(cè)定儀 土壤電動(dòng)擊實(shí)儀 土壤篩 數(shù)顯電熱鼓風(fēng)干燥箱 CBR 承載比儀 輕型觸探儀 灌砂筒 電子天平 水準(zhǔn)儀 全站儀 鋼尺

6、 鋼尺 規(guī)格型號(hào) WX-2 BWH- 0.08-10 DHG9203A CBR-1 10Kg 150 0.1g B20 TS06 50m 5m 單位 臺(tái) 臺(tái) 套 臺(tái) 臺(tái) 臺(tái) 臺(tái) 臺(tái) 臺(tái)/套 臺(tái)/套 把 把 數(shù)量 1 1 1 1 1 1 3 1 2 1 1 3 索佳 徠卡 附表 6 備注 （三） 、填筑前準(zhǔn)備工作 1、由于該段路基位于山洼地帶，現(xiàn)該段主線便道已拉通，可作為進(jìn)場(chǎng)施工 便道。 2、依據(jù)測(cè)量成果控制點(diǎn)用全站儀將路線中樁、邊樁進(jìn)行實(shí)地放樣，并用白 灰撒好邊線（按路基加寬 50cm 進(jìn)行） ，測(cè)量原地面高程，繪制橫斷面圖。 準(zhǔn)備工作完成后按規(guī)定程序報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收，經(jīng)專業(yè)監(jiān)理工程師驗(yàn)收

7、合格后才能進(jìn)行土方填筑，填筑時(shí)應(yīng)有監(jiān)理工程師旁站，并做好各種原始數(shù)據(jù) 的詳細(xì)記錄供監(jiān)理工程師審批。填筑土方來(lái)源為本樁利用。 施工單位：中交一公局橋隧工程有限公司 6 中國(guó)交通建設(shè)股份有限公司 汕湛高速掲博項(xiàng)目 T7 標(biāo)一般填方路基試驗(yàn)段作業(yè)指導(dǎo)書 （四） 、路基填筑施工 路基填筑施工采用“三階段、四區(qū)段、八流程”的施工工藝平行流水作業(yè)。 “三階段”包括準(zhǔn)備階段、施工階段和整修階段， “四區(qū)段”包括填筑區(qū)段、平 整區(qū)段、碾壓區(qū)段和檢測(cè)區(qū)段， “八流程”包括施工準(zhǔn)備、基底處理、分層填筑、 攤鋪整平、灑水晾曬、機(jī)械碾壓（含沖擊碾壓） 、檢驗(yàn)鑒定、路基面整修。 取料前必須進(jìn)行填料的實(shí)驗(yàn)檢測(cè)，出現(xiàn)場(chǎng)報(bào)告

8、給監(jiān)理工程師，供監(jiān)理工程師 審批。為保證填料的均勻、密室、強(qiáng)度高和減少不均勻沉降。回填路基填料前 每間隔 20m 遠(yuǎn)為一個(gè)斷面，擬以松鋪厚度 35cm 和 40cm 兩種填鋪厚度進(jìn)行對(duì)比 控制。先用水準(zhǔn)儀測(cè)出該層填鋪厚度 35cm，并在每個(gè)斷面竹竿上畫出 35cm 的 填土標(biāo)志，然后掛線控制斷面之間填土厚度，最后在處理好的基底上用石灰在 填筑范圍內(nèi)打格劃線。線格寬度應(yīng)事先計(jì)算好，計(jì)算時(shí)考慮每車的裝車方量， 保證一格一車土，推土機(jī)推開后能夠互相連續(xù)且厚度均勻。壓實(shí)后測(cè)量記錄相 對(duì)應(yīng)的壓實(shí)厚度，以滿足壓實(shí)厚度達(dá)到 30cm。下一層先用水準(zhǔn)儀測(cè)出該層填鋪 厚度 40cm，并在每個(gè)斷面竹竿上畫出 40

9、cm 的填土標(biāo)志，然后掛線控制斷面之 間填土厚度，最后在處理好的基底上用石灰在填筑范圍內(nèi)打格劃線。線格寬度 應(yīng)事先計(jì)算好，計(jì)算時(shí)考慮每車的裝車方量，保證一格一車土，推土機(jī)推開后 能夠互相連續(xù)且厚度均勻。壓實(shí)后測(cè)量記錄相對(duì)應(yīng)的壓實(shí)厚度，以滿足壓實(shí)厚 度達(dá)到 35cm。填筑前均應(yīng)計(jì)算好方量后打格劃線。 填筑土方采用裝載機(jī)和挖掘機(jī)裝土，自卸汽車運(yùn)輸，現(xiàn)場(chǎng)專人指揮汽車倒 土，推土機(jī)攤開土堆初平，輔以人工摘除摻雜在土中樹根、雜草，最后用平地 機(jī)精平。 填筑壓實(shí)采用振動(dòng)壓路機(jī)碾壓，先用壓路機(jī)進(jìn)行靜壓，后用壓路機(jī)按“先 邊后中，先低再高，先慢后快，先靜后振”的原則進(jìn)行碾壓，每次重復(fù) 1/3 輪 寬，碾壓時(shí)與

10、人工補(bǔ)填坑槽土方同步進(jìn)行，當(dāng)壓路機(jī)靜壓一遍、振壓兩遍后， 即進(jìn)行第一次壓實(shí)度和標(biāo)高檢測(cè)，接著每壓實(shí)一遍就檢測(cè)一次。其程序?yàn)椋红o 壓弱振補(bǔ)料再振壓終壓（靜壓） 。 路基填筑應(yīng)嚴(yán)格按照分層填土、分層壓實(shí)，控制好壓實(shí)度，在檢測(cè)符合要 求后才能填筑下一層。現(xiàn)場(chǎng)施工人員應(yīng)記錄汽車運(yùn)輸情況，推土機(jī)和平地機(jī)前 后銜接情況，壓路機(jī)碾壓遍數(shù)，土料現(xiàn)場(chǎng)松鋪的實(shí)際厚度及土料的含水量檢測(cè) 施工單位：中交一公局橋隧工程有限公司 7 中國(guó)交通建設(shè)股份有限公司 汕湛高速掲博項(xiàng)目 T7 標(biāo)一般填方路基試驗(yàn)段作業(yè)指導(dǎo)書 等情況。具體碾壓檢測(cè)過(guò)程如下： (1路基碾壓整平過(guò)程中，反復(fù)檢測(cè)其含水量、路面標(biāo)高和壓實(shí)度?？词欠?達(dá)到設(shè)計(jì)

11、規(guī)范要求壓實(shí)度，如果達(dá)到要求記錄碾壓次數(shù)與碾壓形式，為以后施 工作為參考值予以借鑒。如果沒(méi)有達(dá)到要求則繼續(xù)碾壓； (2繼續(xù)碾壓一遍后，檢測(cè)其含水量、路面標(biāo)高和壓實(shí)度?？词欠襁_(dá)到設(shè)計(jì) 規(guī)范要求壓實(shí)度，如果達(dá)到要求記錄碾壓次數(shù)與碾壓形式，為以后施工作為參 考值予以借鑒。如果沒(méi)有達(dá)到要求則繼續(xù)碾壓。以此類推，直到壓實(shí)度達(dá)到設(shè) 計(jì)規(guī)范要求，然后進(jìn)行最后一遍靜壓處理，測(cè)量路面標(biāo)高并記錄，試驗(yàn)結(jié)束。 在填料前按試驗(yàn)段要求布設(shè)點(diǎn)位（采用全站儀定位） ，測(cè)量其高程，碾壓后 成型，在用全站儀在同一點(diǎn)定位，再測(cè)量其高程（均用水準(zhǔn)儀測(cè)量高程） ，測(cè)定 壓實(shí)系數(shù) K松鋪的厚度/壓實(shí)后的厚度。壓實(shí)系數(shù)的測(cè)定是在機(jī)械攤鋪平整后 并靜壓后開始進(jìn)行的，所以壓實(shí)系數(shù)的大小與使用的機(jī)械型號(hào)有直接的關(guān)系。 該段路基填筑至設(shè)計(jì)標(biāo)高后，將試驗(yàn)段所取得的各種數(shù)據(jù)和施工組織運(yùn)用 數(shù)理統(tǒng)計(jì)等方法進(jìn)行整理分析，編寫路基試驗(yàn)段總結(jié)，確定出合理有效的路基 填筑施工工藝，上報(bào)至總監(jiān)辦審核確定后，以此作為路基施工的依據(jù)，指導(dǎo)全 標(biāo)段的施工。 施工單位：中交一公局橋隧工