高速公路路基施工監(jiān)理人員考試試卷

1、精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上高速公路路基施工監(jiān)理人員考試試卷單位 崗位姓名 得分 一、單項(xiàng)選擇題（選擇一個(gè)正確答案填入括號(hào)內(nèi)，每題1分，共2分）1、下列（ D ）的路用性能最差。A、砂土 B、砂性土 C、黏性土 D、粉性土2、對(duì)路基的基本要求是具有足夠的（ B ）。A、壓實(shí)度、平整度、強(qiáng)度 B、強(qiáng)度、水溫穩(wěn)定性和整體穩(wěn)定性 C、剛度、穩(wěn)定性 D、標(biāo)高及合格的幾何尺寸3、短而淺的路塹可采用（ A ）開挖法。A、全斷面 B、分層 C、縱向分段 D、臺(tái)階式4、材料的松鋪厚度與達(dá)到規(guī)定壓實(shí)度的壓實(shí)厚度之比值成為（ C ）。A、壓實(shí)系數(shù) B、變形系數(shù) C、松鋪系數(shù) D、收縮系數(shù)5、路床是指路面結(jié)構(gòu)層底面以

2、下（ A ）cm范圍內(nèi)的路基部分。A、80 B、80-150 C、150 D、2006、高速公路下路堤的壓實(shí)度不得低于（ C ）。A、80% B、85% C、90% D、96%7、當(dāng)路基填土含水量接近（ B ）含水量時(shí)，才容易達(dá)到要求的壓實(shí)度。A、天然 B、最佳 C、液限 D、塑限8、路基壓實(shí)作業(yè)應(yīng)遵循的原則是（ A ）。A、先輕后重、先邊后中、先慢后快  B、先重后輕、先邊后中、先慢后快C、先輕后重、先中后邊、先慢后快    D、先輕后重、先邊后中、先快后慢9、土石混填路堤施工過程中，石塊的最大粒徑不得超過（ D ）。A、分層松鋪厚度的1/2  B、分

3、層松鋪厚度的2/3C、分層壓實(shí)厚度的1/2     D、分層壓實(shí)厚度的2/310、鉆孔樁所鉆樁孔的平面位置、鉆孔直徑、傾斜度和（ C ）應(yīng)符合要求。A、軸線         B、底面高程     C、深度       D、泥漿稠度11、水下砼灌注時(shí)間不得長(zhǎng)于首批砼（ B ）。A、終凝時(shí)間 B、初凝時(shí)間  C、拌合時(shí)間 D、施工時(shí)間 12、夏季高溫時(shí)，為調(diào)節(jié)拌制水泥砼的凝結(jié)時(shí)間，常用的外摻劑是（ D ）A、普通減水劑 B、促凝劑 C、早強(qiáng)劑 D、緩凝劑13、砼的坍落度

4、主要反應(yīng)砼的（ A ）。 A、和易性     B、抗?jié)B性  C、干縮性     D、溫縮性 14、對(duì)于橋梁先張法施工，當(dāng)設(shè)計(jì)圖紙未明確時(shí)，砼強(qiáng)度不低于設(shè)計(jì)強(qiáng)度的（ C ）預(yù)應(yīng)力筋方可放松。A、55% B、65% C、75%   D、85%15、砼自高處向模板內(nèi)直接傾倒時(shí)，其自由傾落高度不宜超過（ B ） A、1m B、2m C、0.5m D、10 m16、一般情況下，抗壓強(qiáng)度達(dá)到（ D ）Mpa時(shí)，可滿足拆除側(cè)模時(shí)所需強(qiáng)度。 A、1.0 B、1.5 C、2.0 D、2.517、鉆孔灌注樁孔底沉淀物厚度，對(duì)于嵌巖樁不得大于（ C ）cm

5、 A、0.4 B、10 C、5 D、318、懸臂梁施工時(shí)，掛藍(lán)支承平臺(tái)除要有足夠的強(qiáng)度外，還應(yīng)有足夠的（ B ）以滿足梁段現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)的需要。A、平面尺寸 B、機(jī)械設(shè)備 C、彎度 D、剛度19、鋼筋焊接時(shí)，當(dāng)設(shè)計(jì)無規(guī)定時(shí)，焊接寬度和深度分別（ A ）。A、0.7 d、0.3d B、0.3 d、0.7d C、0.8 d、0.3d D、0.3 d、0.8d 20、預(yù)應(yīng)力先張法施工，張拉時(shí)，作業(yè)人員應(yīng)站在千斤頂?shù)模?D ），以防錨具及銷子彈出傷人。A、對(duì)面 B、后面 C、前面 D、兩側(cè)二、填空題（每空1分，共30分）1、南京繞越高速公路東北段是雙向（6）車道高速公路，路基寬度是(34.5)m，路基中部填

6、料主要為（砂粒卵石土），路床填料主要為（摻4%水泥的砂粒卵石土）。2、影響路基壓實(shí)效果的主要因素有（路基的填筑方式）、（填料的土質(zhì)類型和特性）、（碾壓時(shí)土的含水量）、（壓實(shí)機(jī)具的類型和壓實(shí)工藝）等。3、液限大于（50）、塑性指數(shù)大于（26）的土不得直接作為路堤填料。4、公路橋涵所用模板宜優(yōu)先使用（膠合板）、（鋼模板）。5、監(jiān)理主要工作包括（質(zhì)量）控制、（進(jìn)度）控制、（費(fèi)用）控制、（安全）控制、(合同)管理、信息管理與組織協(xié)調(diào)。6、懸臂施工中，懸臂澆筑段前端底板和橋面標(biāo)高，主要根據(jù)（掛籃前端的垂直變形）、（懸臂的撓度）。7、先張法張拉方法的特點(diǎn)是（可以多個(gè)同時(shí)生產(chǎn)）、（臺(tái)座一次性投資大、且為固定

7、性生產(chǎn)），其墩式臺(tái)座必須具有足夠的（強(qiáng)度）、（剛度）。8、后張法施工時(shí)應(yīng)檢查的主要內(nèi)容為（管道坐標(biāo)）、（張拉應(yīng)力值）、（張拉伸長(zhǎng)率）。9、鋼筋砼工程，模板拆除的規(guī)定為（砼達(dá)到拆模強(qiáng)度）、（先支的后拆、后支的先拆）、（先側(cè)模，后底模）。10、真空輔助壓漿的作用是（提高漿體密實(shí)度保證漿體強(qiáng)度）。三、是非題（每題1分，共分）1、在路基工程施工中，只要各層壓實(shí)度的檢測(cè)結(jié)果滿足規(guī)范要求，則路基工程施工質(zhì)量就可以認(rèn)定為合格。（ × ）2、涵洞頂面填土壓實(shí)度厚度大于50cm時(shí)，方可通過重型機(jī)械和汽車。（ ）3、結(jié)構(gòu)物回填材料，應(yīng)采用非透水性土。（ × ）4、砂性土是填筑路基的良好材料。（

8、 ）5、結(jié)構(gòu)物砼中水泥摻量越多越好。（ × ）6、硅酸鹽水泥初凝時(shí)間不得早于45min，終凝時(shí)間不得遲于690min。（ × ）7、水下砼灌注過程中，導(dǎo)管埋入砼的深度應(yīng)控制在6-8米。（ × ）8、橋梁施工用的砼采用機(jī)械攪拌時(shí)，上料順序一般是先水泥，次砂子，后石子。（ × ）9、預(yù)應(yīng)力后張法孔道壓漿時(shí)，對(duì)曲線孔道和豎向孔道應(yīng)從最低點(diǎn)的壓漿孔壓入，由最高點(diǎn)的排氣孔排氣和泌水。（ ）10、冷拉鋼筋時(shí)最好同時(shí)控制冷拉應(yīng)力和冷拉伸長(zhǎng)率。（ ）四、簡(jiǎn)答題（共18分，每題6分）1、路基碾壓時(shí)出現(xiàn)彈簧主要原因有哪些？（1）碾壓時(shí)土的含水量超過最佳含水量過多（2）翻曬、拌合不均勻（3）壓路機(jī)噸位過大（4）碾壓層位下存在軟弱層2、砼澆筑前后及過程中應(yīng)做哪些工作？P262 3、保證混凝土的外觀質(zhì)量需要哪些控制措施？ 五、問答