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1、城市道路工程季節(jié)性施工質(zhì)量控制lk420140城市道路工程季節(jié)性施工質(zhì)量控制1k420141掌握城市道路工程雨期施工質(zhì)量控制措施一、雨期施工準(zhǔn)備(一)以預(yù)防為主,掌握天氣預(yù)報和施工主動權(quán)。(二)工期安排緊湊,集中力量打殲滅戰(zhàn)。(三)做好排水系統(tǒng),防排結(jié)合。(四)準(zhǔn)備好防雨物資,如篷布、罩棚等。(五)加強巡邏檢查,發(fā)現(xiàn)積水、擋水處,及時疏通。二、施工質(zhì)量控制要求(一)土路基:有計劃地集中力量,組織快速施工,分段開挖,切忌全面開花或戰(zhàn)線過長。挖方地段要留好橫坡,做好截水溝。堅持當(dāng)天挖完、填完、壓完,不留后患。因雨翻漿地段,堅決換料重做。路基填土施工,應(yīng)按2%3%的橫坡整平壓實,以防積水。(二)基層
2、:對穩(wěn)定類材料基層,應(yīng)堅持拌多少、鋪多少、壓多少、完成多少。下雨來不及完成時,要盡快碾壓,防止雨水滲透。在多雨地區(qū),應(yīng)避免在雨期進(jìn)行石灰土結(jié)構(gòu)層的施工;石灰穩(wěn)定中粒土和粗粒土?xí)r,應(yīng)采用排除表面水的措施,防止集料過分潮濕,并應(yīng)保護(hù)石灰免遭雨淋。雨季施工水泥穩(wěn)定土,特別水泥土結(jié)構(gòu)層時,應(yīng)特別注意天氣變化,防止水泥和混合料遭雨淋。降雨時應(yīng)停止施工,已攤鋪的水泥混合料應(yīng)盡快碾壓密實。路拌法施工時,應(yīng)排除下承層表面的水,防止集料過濕。(三)面層瀝青面層不允許下雨時或下層潮濕時施工。雨期應(yīng)縮短施工長度,加強工地現(xiàn)場與瀝青拌合廠聯(lián)系,應(yīng)做到及時攤鋪、及時完成碾壓。水泥砼路面雨期作業(yè)工序要緊密銜接,應(yīng)及時澆筑
3、、振動、抹面、養(yǎng)生。1k420142掌握城市道路工程冬期施工質(zhì)量控制措施一、冬期施工準(zhǔn)備1、在冬期施工中,既要防凍,又要快速,以保證質(zhì)量。2、科學(xué)合理進(jìn)行施工部署,盡量將土方和土基項目安排在上凍前完成。3、做好防凍覆蓋和擋風(fēng)、加熱、保溫工具等物資及措施準(zhǔn)備。二、冬施避害措施1 晝夜平均氣溫連續(xù)lod以上低于-3時為冬期,土路基冬期施工中,應(yīng)做到:開挖凍土,可采用機械或人工,挖到設(shè)計標(biāo)高立即碾壓成型。如當(dāng)日達(dá)不到設(shè)計標(biāo)高,下班前應(yīng)將操作面刨松或覆蓋,防止凍結(jié)。城市快速路、主干路的路基不得用含有凍土塊的土料填筑。2 基層:石灰及石灰、粉煤灰穩(wěn)定土(粒料、鋼渣)類基層,宜在臨近多年平均進(jìn)入冬期前30
4、45d停止施工,不得在冬期施工。水泥穩(wěn)定土(粒料)類基層,宜在進(jìn)入冬期前1530d停止施工。級配砂石(礫石)、級配碎石施工,應(yīng)根據(jù)施工環(huán)境最低溫度灑布防凍劑溶液,隨灑布,隨碾壓。3 瀝青混凝土面層:城市快速路、主干路的瀝青混合料面層禁止施工。次干路及其以下道路在施工溫度低于5時,應(yīng)停止施工粘層、透層、封層禁止施工。必須進(jìn)行施工時,適當(dāng)提高拌合、出廠及施工溫度。運輸中應(yīng)覆蓋保溫,并應(yīng)達(dá)到攤鋪和碾壓的溫度要求。下承層表面應(yīng)干燥、清潔、無冰、雪、霜等。施工中做好充分準(zhǔn)備,采取“快卸、快鋪、快平”時碾壓、及時成型”的方針。4 水泥混凝土面層:攪拌站應(yīng)搭設(shè)工棚或其他擋風(fēng)設(shè)備,混凝土拌合物的澆筑溫度不應(yīng)低
5、于5C。當(dāng)晝夜平均氣溫在5-5C時,應(yīng)將水加熱后攪拌,需要時還可以加熱砂、石;混凝土板澆筑前,基層應(yīng)無冰凍、不積冰雪,拌合物中不得使用帶有冰雪的砂、石料,可加防凍劑、早強劑,攪拌時間適當(dāng)延長;采取緊密工序、快速施工、覆蓋保溫等措施,冬季養(yǎng)護(hù)時間不少于28d;混凝土板的彎拉強度低于1.0mpa或抗壓強度低于時,不得遭受冰凍。(案例ik420140)1、背景某項目部承接一段長城市道路工程,路幅寬度20m,車彳f道16m,兩側(cè)各2m的人行道:標(biāo)段中含分離式立交橋一座,該橋為三跨現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土連續(xù)箱梁,施工期為雨季,施工前,項目施工組織設(shè)計已經(jīng)由上一級批準(zhǔn)。(1) 由于施工工期較緊,建設(shè)方施工過
6、程中發(fā)生以下事件:要求7月份雨季路基工程全線同時開工:(2) 項目部總工程師結(jié)合現(xiàn)場情況的變化,對原施工組織設(shè)計中模板支架方案進(jìn)行了變更,并編制了變更方案,報公司技術(shù)科,經(jīng)技術(shù)科長批準(zhǔn)實施。(3) 對于現(xiàn)澆鋼筋混凝七孔連續(xù)梁,項目部總工程師組織了鋼筋、模板、混凝土、架子,多工種的聯(lián)合技術(shù)交底,由施工員代表各接受交底方,在施工技術(shù)交底記錄上簽了字。(4) 預(yù)應(yīng)力孔道摩阻值測試報告中,給出了測定結(jié)果,施工員拿到報告后認(rèn)為可以繼續(xù)施工,決定繼續(xù)張拉。(5) 上部結(jié)構(gòu)預(yù)應(yīng)力施工時,看到拉應(yīng)力已達(dá)到設(shè)計值,施工員隨即決定停止張拉。2 問題上述事件做法是否正確為什么3 分析與答案(1) 做法不正確。雨季路
7、基工程施工應(yīng)有計劃地集中力量,組織流水段快速施工,分段開挖,切忌全線開工或戰(zhàn)線過長。挖方地段要留好橫坡,做好截水溝。堅持當(dāng)天挖完、填完、壓完,不留后患。因雨翻漿地段,堅決換料重做。路基填土施工,應(yīng)按2%4%以上的橫坡整平壓實,以防積水。(2) 做法不正確。公司技術(shù)科是參與施工組織設(shè)計評審的科室之一,既便經(jīng)授權(quán)也只是牽頭科室,其科長無權(quán)審批施工組織設(shè)計變更正確的做法是報公司技術(shù)負(fù)責(zé)人審批。(3) 做法不對。此次施工技術(shù)交底的對象是鋼筋工、模板工、混凝土、架子工。他們是接受交底人,應(yīng)由這些工種的班、組長簽字。施工員不能代替簽字。(4) 應(yīng)力孔道摩阻值測試報告中給出的孔道摩阻值屬技術(shù)參數(shù),按規(guī)定“應(yīng)
8、由使用單位技術(shù)負(fù)責(zé)人對參數(shù)進(jìn)行判別、簽字認(rèn)可”。施工員沒有資格處理這項數(shù)據(jù),應(yīng)有項目總工工程師來判定。(5) 做法不正確。預(yù)應(yīng)力筋采用應(yīng)力控制張拉時,應(yīng)以伸長值進(jìn)行校驗,實際伸長值與理論伸長值的差值應(yīng)控制在6以內(nèi),方能停止張拉。城市橋梁工程前期質(zhì)量控制1k420150城市橋梁工程前期質(zhì)量控制1k420151掌握城市橋梁工程前期工作的內(nèi)容1、施工前應(yīng)了解工程地點的地形、工程地質(zhì)、水文地質(zhì)和水文條件。2、對建設(shè)方提供的工程區(qū)域內(nèi)的交通和工程地點沿線附近建筑物、地下構(gòu)筑物、公用管線等資料進(jìn)行周密的調(diào)查和核實,影響施工進(jìn)度及安全的要編制應(yīng)對措施,并經(jīng)建設(shè)方和監(jiān)理方批準(zhǔn)后實施。3、在施工前要充分學(xué)習(xí)設(shè)計
9、文件和有關(guān)資料,領(lǐng)會設(shè)計意圖,當(dāng)發(fā)現(xiàn)欠缺、錯誤或矛盾等情況時,應(yīng)向建設(shè)方提出,并履行手續(xù)予以核實、更正。4、對設(shè)計方提供的控制樁,應(yīng)由建設(shè)方組織有關(guān)單位進(jìn)行現(xiàn)場交底,辦妥交接樁手續(xù)。5、應(yīng)遵守工程當(dāng)?shù)厥姓こ坦芾聿块T、交通管理部門的管理要求,按規(guī)定辦理同意施工的手續(xù)。6、應(yīng)做好施工現(xiàn)場準(zhǔn)備、修建施工臨時設(shè)施、安裝調(diào)試施工機具及標(biāo)定試驗儀器設(shè)備、進(jìn)行施工測量及復(fù)核測量資料,做好材料的儲存和堆放,做好施工前的試驗、檢測工作。7、根據(jù)橋梁的結(jié)構(gòu)型式、跨徑及設(shè)計要求的施工精度,確定利用原設(shè)計網(wǎng)點加密或重新布設(shè)控制網(wǎng)點,補充施工需要的水準(zhǔn)點、橋涵軸線、墩臺控制樁。1k420152掌握城市橋梁工程施工方案
10、編制與質(zhì)量控制措施一、編制依據(jù)和編制原則二、工程概況三、施工部屬與安排四、主要工程項目的施工方案、施工方法(四)梁體施工1 、預(yù)制梁施工。大噸位的梁體運輸、安裝要有專項的施工方案并經(jīng)過驗算,確保安全。2、現(xiàn)澆梁體施工高于8m和跨度大于20m的支撐體系要編制專項方案,并經(jīng)專家評審會議通過后方可實施。五、質(zhì)量保證體系和質(zhì)量保證措施六、冬期、雨期施工措施(一)冬期施工措施(二)雨期施工措施加強對天氣預(yù)報資料的收集工作,掌握天氣的變化情況。避免在雨中澆筑混凝土和防水層施工。做好現(xiàn)場地面排水、防洪、防沖刷措施準(zhǔn)備。加強對材料的管理、電器設(shè)備的管理等。七、交通導(dǎo)行、管線保護(hù)(一)交通導(dǎo)行原則合理疏導(dǎo)社會交
11、通,保障施工順利進(jìn)行;保證周邊居民、單位出行方便。按照現(xiàn)況交通和周邊環(huán)境,根據(jù)工程的總體部署,分階段合理編制導(dǎo)行方案。(二)管線保護(hù)方案嚴(yán)格遵守國家頒布的各種專業(yè)管線保護(hù)條例,事先調(diào)查清楚施工區(qū)域內(nèi)的各種管線的性質(zhì)和空間位置,確定準(zhǔn)確的埋深、走向、高程和產(chǎn)權(quán)單位,并設(shè)立標(biāo)示牌。改移或加固的管線應(yīng)按照各專業(yè)管線主管部門批準(zhǔn)的方案進(jìn)行施工。八、安全保證措施、文明施工保證措施和環(huán)境保護(hù)措施九、附圖與附表(案例1k420150)1、背景北京市某橋梁工程,全長,共計10跨,斷面為上下行雙幅橋形式,橋梁全寬,橋梁面積8037m2橋梁上部結(jié)構(gòu)為9跨預(yù)應(yīng)力混凝土簡支t梁和l跨簡支鋼梁,橋梁下部結(jié)構(gòu)為鉆孔灌注樁
12、上接混凝土方形承臺、八棱形墩柱和預(yù)應(yīng)力混凝土蓋梁。橋梁工程施工工期受通車限制,開工時間為2002年5月30日,完工時間為2002年8月31日,工期僅96d。工程地處城市主要環(huán)線交通動脈,交通流量極大,且處于市區(qū)繁華地段,周邊企事業(yè)單位、居民小區(qū)較多,施工對社會影響較大。2 問題(1) 對該工程應(yīng)做好哪些準(zhǔn)備工作(2) 在工期緊的條件下,如何保證工程的質(zhì)量、進(jìn)度和安全(3) 分析與答案(1) 應(yīng)做好四個方面的準(zhǔn)備工作。( 1)組織準(zhǔn)備。組建施工組織機構(gòu);建立生產(chǎn)勞動組織。( 2)技術(shù)準(zhǔn)備。包括熟悉設(shè)計文件;編造施工組織設(shè)計;技術(shù)交底;測量放樣。( 3)物資準(zhǔn)備。包括材料、機具、勞保用品。( 4)
13、現(xiàn)場準(zhǔn)備。包括拆遷工作;臨時設(shè)施、施工交通;環(huán)境保護(hù)、文明施工。(2) 科學(xué)的施工組織,嚴(yán)格的過程控制是在工期緊的條件下,保證工程的質(zhì)量、進(jìn)度和安全的基礎(chǔ)。1) 加強階段控制,確保工程按計劃實施。2) 引入競爭機制,實行雙隊制或多隊制,每天施工任務(wù)實行對比,相互激勵。3) 加強過程管理,確保全過程受控加強了過程管理1k420160城市橋梁工程施工質(zhì)量控制1k420161掌握城市橋梁工程鉆孔灌注樁質(zhì)量事故預(yù)防措施一、地質(zhì)勘探資料和設(shè)計文件(一)可能存在的問題地質(zhì)勘探主要存在勘探孔間距太大、孔深太淺,土工試驗數(shù)量不足、土工取樣和土工試驗不規(guī)范,樁周摩阻力和樁端阻力不準(zhǔn)等問題。(二)預(yù)防措施在樁基礎(chǔ)
14、開始施工前,對地質(zhì)勘探資料和設(shè)計文件進(jìn)行認(rèn)真研究。對樁基礎(chǔ)持力層厚度變化較大的場地,應(yīng)適當(dāng)加密地質(zhì)勘探孔;必要時進(jìn)行補充勘探,防止樁端落在較薄的持力層上而發(fā)生樁端沖切破壞。二、孔口高程及鉆孔深度的誤差(一)孔口高程的誤差其對策是認(rèn)真校核原始水準(zhǔn)點和各孔口的絕對高程,每根樁開孔前復(fù)測一次樁位孔口高程。(二)鉆孔深度的誤差孔深測量應(yīng)采用丈量鉆桿的方法,取鉆頭的2/3長度處作為孔底終孔界面,不宜采用測繩測定孔深。對于端承樁鉆孔的終孔標(biāo)高應(yīng)以樁端進(jìn)人持力層深度為準(zhǔn),不宜以固定孔深的方式終孔。因此,鉆孔到達(dá)樁端持力層后應(yīng)及時取樣鑒定,確定鉆孔是否進(jìn)入樁端持力層。三、孔徑誤差每根樁孔開孔時,合同雙方的技術(shù)
15、人員應(yīng)驗證鉆頭規(guī)格,實行簽證手續(xù)。四、鉆孔垂直度不符合規(guī)范要求(一)造成鉆孔垂直度不符合規(guī)范要求的主要原因1、場地平整度和密實度差,鉆機安裝不平整或鉆進(jìn)過程發(fā)生不均勻沉降,導(dǎo)致鉆孔偏斜;2、鉆桿彎曲、鉆桿接頭間隙太大,造成鉆孔偏斜;3、鉆頭翼板磨損不一,鉆頭受力不均,造成鉆頭偏離方向;4、鉆進(jìn)遇軟硬土層交界面或傾斜巖面時,鉆壓過高使鉆頭受力不均,造成鉆頭偏離方向。(二)控制鉆孔垂直度的主要技術(shù)措施1 、壓實、平整施工場地:2 、安裝鉆機時應(yīng)嚴(yán)格檢查鉆機的平整度和主動鉆桿的垂直度3 、定期檢查鉆頭、鉆桿、鉆桿接頭,發(fā)現(xiàn)問題及時維修或更換;4 、在軟硬土層交界面或傾斜巖畫處鉆進(jìn),應(yīng)低速低鉆壓鉆進(jìn)發(fā)
16、現(xiàn)鉆孔偏斜,應(yīng)及時網(wǎng)填黏上,沖平后再低速低鉆壓鉆進(jìn);5 、必要時在鉆桿上加設(shè)扶整器。五、鉆孔塌孔與縮徑(一)原因鉆(沖)孔灌注樁的塌孔與縮徑產(chǎn)生的原因基本相同,主要是地層復(fù)雜、鉆進(jìn)進(jìn)尺過快、護(hù)壁泥漿性能差、成孔后放置時間過長沒有灌注等原因所造成。(二)預(yù)防措施( 1)鉆(沖)孔灌注樁穿過較厚的砂層、礫石層時,成孔速度應(yīng)控制在2m/h以內(nèi)。( 2)若孔內(nèi)自然造漿不能滿足以上要求時,可采用加黏土粉、燒堿、木質(zhì)素的方法,改善泥漿的性能,通過對泥漿的除砂處理,可控制泥漿的密度和含砂率。( 3)沒有特殊原因,鋼筋骨架安裝后應(yīng)立即灌注混凝土。六、樁端持力層判別錯誤持力層判別是鉆孔樁成敗的關(guān)鍵。對于樁端持力
17、層為強風(fēng)化巖或中風(fēng)化巖的樁,判定巖層界面難度較大,可采用以地質(zhì)資料的深度為基礎(chǔ),結(jié)合鉆機的受力、主動鉆桿的抖動情況和孔口撈樣進(jìn)行綜合判定,必要時進(jìn)行原位取芯驗證。七、孔底沉渣過厚或開灌前孔內(nèi)泥漿含砂量過大要準(zhǔn)確測量孔底沉渣厚度,首先需準(zhǔn)確測量樁的終孔深度,樁的終孔深度應(yīng)采用丈量鉆桿長度的方法測定,取孔內(nèi)鉆桿長度+鉆頭長度,鉆頭長度取至鉆尖的23處。在含粗砂、礫砂和卵石的地層鉆孔,有條件時應(yīng)優(yōu)先采用泵吸反循環(huán)清孔。八、水下混凝土灌注和樁身混凝土質(zhì)量問題混凝土質(zhì)量關(guān)系到混凝土灌注過程是否順利和樁身混凝土質(zhì)量兩大方面。要配制出高質(zhì)量的混凝土,首先要設(shè)計好配合比和做好現(xiàn)場試配工作,采用高強度水泥時,應(yīng)
18、注意混凝土的初凝和終凝時間與單樁灌注時間的關(guān)系,必要時添加緩凝劑。施工現(xiàn)場應(yīng)嚴(yán)格控制好配合比(特別是水灰比)和攪拌時間。掌握好混凝土的和易性及其坍落度,防止混凝土在灌注過程發(fā)生離析和堵管。(一)初灌時埋管深度達(dá)不到規(guī)范值規(guī)范規(guī)定,灌注導(dǎo)管底端至孔底的距離應(yīng)為,初灌時導(dǎo)管首次埋深應(yīng)不小于。(二)灌注混凝土?xí)r堵管1 、灌注混凝土?xí)r發(fā)生堵管主要由灌注導(dǎo)管破漏、灌注導(dǎo)管底距孔底深度太小、完成二次清孔后灌注混凝土的準(zhǔn)備時間太長、隔水栓不規(guī)范、混凝土配制質(zhì)量差、灌注過程中灌注導(dǎo)管埋深過大等原因引起。2 、灌注導(dǎo)管在安裝前應(yīng)有專人負(fù)責(zé)檢查,可采用肉眼觀察和敲打聽聲相結(jié)合的方法進(jìn)行檢查,檢查項目主要有灌注導(dǎo)管
19、是否存在小孔洞和裂縫、灌注導(dǎo)管的接頭是否密封、灌注導(dǎo)管的厚度是否合格。3 、導(dǎo)管使用前應(yīng)進(jìn)行水密承壓和接頭抗拉試驗,嚴(yán)禁用氣壓。進(jìn)行水密試驗的水壓不應(yīng)小于孔內(nèi)水深倍的壓力,也不應(yīng)小于導(dǎo)管壁和焊縫可能承受灌注混凝土?xí)r最大內(nèi)壓力p的倍。4、灌注導(dǎo)管底部至孔底的距離應(yīng)為300500mm在灌漿設(shè)備的初灌量足夠的條件下,應(yīng)盡可能取大值。5、完成第二次清孔后,應(yīng)立即開始灌注混凝土,若因故推遲灌注混凝土,應(yīng)重新進(jìn)行清孔。(三)灌注混凝土過程鋼筋骨架上浮1、引起灌注混凝土過程鋼筋骨架上浮的主要原因有:(1) 混凝土初凝和終凝時間太短,使孔內(nèi)混凝土過早結(jié)塊(2) 清孔時孔內(nèi)泥漿懸浮的砂粒太多(3) 混凝土灌注至鋼筋骨架底部時,灌注速度太快,造成鋼筋骨架上浮。2、為防止鋼筋骨架上浮,除保證混凝土的質(zhì)量,認(rèn)真清孔外,當(dāng)灌注的混凝土頂面距鋼筋骨架底部lm左右時,應(yīng)降低混凝土的灌注速度。當(dāng)混凝土拌合物上升到骨架底口4m以上時,提升導(dǎo)管,使其底口高于骨架底部2m以上,然后恢復(fù)正常灌注速度(四)樁身混凝土強度低或混凝土離析嚴(yán)格把好進(jìn)廠水泥的質(zhì)量關(guān),控制好施工現(xiàn)場混凝土配合比,掌握好攪拌時間和混凝土的和易性,是防止樁身混凝土離析和強度偏低的有效措
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