司機(jī)控制器的發(fā)展歷史

1、司機(jī)控制器的發(fā)展在司機(jī)控制器近年的發(fā)展中，其操作模式基本上沒有什么變化。按控制手柄的操作方式，可分為手輪式、扳把式、平推式等三種；按換向手柄的功能，可分為鑰匙式和非鑰匙式兩種；從司機(jī)控制器是否有機(jī)械鎖機(jī)構(gòu)，可分為有鎖機(jī)構(gòu)式和無鎖機(jī)構(gòu)式兩種；從是否具有警惕裝置，可分為有警惕裝(DeadmanSwitch)和無警惕裝置。當(dāng)然，上述幾種操作模式也可能同時出現(xiàn)在一臺司機(jī)控制器上。比如，一臺司機(jī)控制器既是扳把形式，又有警惕裝置，還有鎖機(jī)構(gòu)等等。本章主要是對國內(nèi)的常用的司控器加以介紹。1.1 手輪式司機(jī)控制器顧名思義，手輪式司機(jī)控制器的控制手柄是以“手輪”的形式存在的(見圖1-1)。這種司機(jī)控制器最大的優(yōu)

2、勢是：便于無級輸出信號，輸出信號的變化非常平穩(wěn)可靠；沒有齒輪傳動，因傳動而造成的誤差幾乎為零；控制手輪轉(zhuǎn)動角度很大，可以細(xì)致地分割檔位。但是，因?yàn)椤笆州啞钡拇嬖?，使得司機(jī)控制器的外觀并不美觀，且該司機(jī)控制器比較笨重，結(jié)構(gòu)較松散，所需空間較大，對機(jī)車操縱臺的空間要求較高。另外，如果該司機(jī)控制器需要有電位器進(jìn)行電壓輸出，限于司機(jī)控制器內(nèi)部空間的因素，電位器不容易加裝和調(diào)整。因此，這種司機(jī)控制器主要用于內(nèi)燃機(jī)車。其主要使用機(jī)車車型有DFl1系列、DRB等。圖1-1 手輪式司機(jī)控制器1.2 扳把式司機(jī)控制器這種司機(jī)控制器的控制手柄是“扳把式”(見圖1-2)，其結(jié)構(gòu)緊湊、體積小巧，操作舒適方便。但是，由

3、于控制手柄是扳把式，其轉(zhuǎn)動角度有限，故不能更為細(xì)致地分割檔位，且扳把式控制手柄的轉(zhuǎn)動是在垂直方向上的一個扇形面，想要達(dá)到純粹的無級調(diào)速是比較困難的。另外，在需要無級調(diào)速的情況下，該控制手柄的穩(wěn)定性比較難保證。該類型司機(jī)控制器使用范圍非常廣泛，主要使用機(jī)車車型為：規(guī)范化司機(jī)室DF4D、DF8B、DFll、SS3B、SS4G、SS7E、SS9等。圖1-2 扳把式司機(jī)控制器1.3 平推式司機(jī)控制器其控制手柄的操作方式為平動(見圖1-3)，即控制手柄進(jìn)行速度控制是以直線形式動作的。這種形式的司機(jī)控制器在現(xiàn)階段是比較新穎的。它可以穩(wěn)定地進(jìn)行無級凋速，司機(jī)在進(jìn)行操作時非常舒適方便。但是由于這種司機(jī)控制器的

4、傳動方式為齒輪齒條結(jié)構(gòu)，所需空間非常大，因而造成該司機(jī)控制器的體積較大、質(zhì)量較重、結(jié)構(gòu)較復(fù)雜、制造成本較高。平推式司機(jī)控制器主要用于輕軌和地鐵列車上。圖1-3 平推式司機(jī)控制器1.4 鑰匙式和非鑰匙式司機(jī)控制器換向手柄為鑰匙式和非鑰匙式的司機(jī)控制器如圖4、圖5所示。一般來講，為保證機(jī)車的行車安全，非鑰匙式換向手柄的司機(jī)控制器一定會有機(jī)械鎖機(jī)構(gòu)。這兩種司機(jī)控制器的最大區(qū)別是：換向手柄為鑰匙式的司機(jī)控制器，換向手柄是呵以取下來的，在機(jī)車停運(yùn)或者換端操作時，司機(jī)必須將該端的司機(jī)控制器換向手柄取下來才可以停運(yùn)或換端操作。這對于機(jī)車的行車安全是非常有必要的。非鑰匙式換向手柄司機(jī)控制器的換向手柄不能取下來

5、，這就導(dǎo)致r該司機(jī)控制器必須另有套機(jī)械鎖機(jī)構(gòu)才能保證機(jī)車的行車安全。一般來講，非鑰匙式換向手柄司機(jī)控制器的結(jié)構(gòu)相對鑰匙式司機(jī)控制器會復(fù)雜一些。這兩種司機(jī)控制器的用途都非常廣泛，目前在鐵路干線上行駛的機(jī)車主要使用的是鑰匙式換向手柄司機(jī)控制器。圖1-4 匙式換向手柄司機(jī)控制器及鑰匙式換向手柄圖1-5 非鑰匙式換向手柄司機(jī)控制器1.5 有警惕按鈕的司機(jī)控制器隨著鐵路的發(fā)展和科技的進(jìn)步，對機(jī)車的安全性能要求越來越高，由此產(chǎn)生了帶有警惕裝置的司機(jī)控制器。警惕裝置的作用是防止司機(jī)在行車過程中因?yàn)樗X或不在司機(jī)室而發(fā)生行車事故。有警惕裝置的司機(jī)控制器(見圖1-6)要求司機(jī)在行車過程中必須每隔一段時間觸動警惕裝置，以表明沒有睡覺或者離開；如果在規(guī)定時間間隔內(nèi)沒有觸動警惕裝置，則機(jī)車會進(jìn)行緊急制動，以避免事故的發(fā)生。這種司機(jī)控制器是未來的一個發(fā)展方向?，F(xiàn)階