高速公路駕車必讀（完整版）

1、.word.zl.高速公路駕車必讀 一位高速交警的十二條忠告 全文 編者注： 這是一篇來(lái)自互聯(lián)網(wǎng)的文章， 原作者已難以考證， 與大多數(shù)平安駕駛心得出自普通車主 不同，這篇文章出自一位極富責(zé)任心的高速交警之手， 這些忠告很多是以生命為代價(jià)總結(jié)而成的， 不管是新司機(jī)還是老司機(jī)，都應(yīng)該認(rèn)真拜讀。在此， 我們向本文原作者表示誠(chéng)摯的謝意，因?yàn)樗?的文章一定會(huì)挽救很多很多的生命！原文如下：隨著道路上的私家車越來(lái)越多， 作為一名高速交警， 在日常的事故處理崗位上， 遇到各種形 形色色的交通事故， 其中不乏因缺乏平安意識(shí)而造成嚴(yán)重事故后果的案例， 下面， 我將從自身幾 年來(lái)的工作經(jīng)歷出發(fā)， 以一名高速公路交通

2、事故處理民警的角度， 來(lái)談一談高速公路行車的平安 考前須知，希望能對(duì)司乘朋友的行車平安有所幫助：、平安帶保平安這是一個(gè)老生常談的問(wèn)題， 也是一個(gè)很多司乘朋友很不以為然的問(wèn)題。 誠(chéng)然， 在地方上開(kāi)車實(shí)際作用并不大。 而在高速公路2007 年度的事故中，印象中 其中一起是輛帕薩特自翻， 車上 法醫(yī)鑒定為頸椎骨折致死， 全尤其是城市道路， 我個(gè)人觀點(diǎn)平安帶的作用大局部是應(yīng)付交警， 上，系與不系平安帶卻會(huì)在事故后果中產(chǎn)生天壤之別。我出現(xiàn)場(chǎng)的 最少有兩起小車單方造成的死亡事故都是沒(méi)有系平安帶引起的， 只有司機(jī)一人，如果他系上平安帶的話，我個(gè)人認(rèn)為最多是輕傷， 是翻車時(shí)身體不受限制運(yùn)動(dòng)造成； 第二起也是小

3、車單方， 在高速行駛時(shí)前輪爆胎造成車輛失控屢 次撞擊道路護(hù)欄， 共有司乘兩人， 司機(jī)系了平安帶毫發(fā)無(wú)傷， 而副駕駛上的乘客因?yàn)闆](méi)系平安帶， 且在放倒的座位上斜躺著休息，結(jié)果在車輛失控打滑時(shí)從后風(fēng)擋玻璃處被甩出車外致死。、爆胎時(shí)的操控處理剛剛提到了車輛爆胎，在高速行駛時(shí)小車爆胎尤其是前輪爆胎造成的后果遠(yuǎn)比大車爆胎嚴(yán) 重，爆胎雖然不可預(yù)料， 但在我們的事故處理中常常發(fā)現(xiàn)一個(gè)有趣的現(xiàn)象： 如果是左前輪爆胎造 成車輛失控撞擊護(hù)欄，撞的往往是右側(cè)護(hù)欄， 反之亦然。 究其原因，在車輛爆胎時(shí)因胎徑及摩擦 系數(shù)的不同，車輛的運(yùn)行軌跡將偏向爆胎的方向，爆左前輪向左偏，爆右前輪向右偏， 而司機(jī)在 打方向糾正時(shí)，

4、指向性能反映在已爆胎的車輛上是有一個(gè)緩慢性的， 加之因爆胎造成的慌亂， 常 常造成糾正過(guò)度， 從而人為加劇車輛的失控， 致使左前輪爆反而撞上了右邊護(hù)欄， 甚至連續(xù)屢次 撞擊左右護(hù)欄的現(xiàn)象發(fā)生。正確的做法是在車輛爆胎時(shí)，首先要緊握方向，不管車頭向哪偏， 給 一個(gè)固定的糾正角度與你的實(shí)際車速有關(guān)并用力保持， 同時(shí)不要采取緊急制動(dòng)，因?yàn)檫@時(shí)車 輛的制動(dòng)能力在縱線上是不平衡的， 讓減速行為掌握在受控制的過(guò)程中并努力保持原來(lái)的行車軌 跡，切忌急打方向糾正。三、超速行駛超速行駛的危害大家都知道， 無(wú)論是地方還是高速， 都會(huì)造成不可挽回的后果。 如果你駕駛 一輛時(shí)速 100KM 的小車，假設(shè)你身高 170C

5、M ，從你眼睛發(fā)現(xiàn)情況，到大腦做出判斷，再反映在 剎車制動(dòng)，生理上的反響時(shí)間是 1.7S 左右，而這時(shí)你的車輛已經(jīng)前行了 47.2M 。40 米的距離！會(huì)包含多少無(wú)可奈何的生命！我們?cè)?jīng)在限速 70KM/H 的路段查超速 110 公里 我們才紀(jì)錄，有輛小車竟然跑了 203KM/H ，看著照片，我們都說(shuō)這個(gè)駕駛員遲早要報(bào)銷，那 是他的命，命在他的手中，別人無(wú)能為力。對(duì)于超速行為， 我只有兩句話： 一句是 “十禍九快， 一句是不要迷信 “ 好車 往往有 些人迷信自己的車好， 性能就好， 但是生命面前人人平等， 我們手里有寶馬 745 ，有保時(shí)捷卡宴， 還有S80，不管日本車歐洲車，只要超速岀事，該

6、死死該傷傷，一點(diǎn)不耽誤。我國(guó)最高等級(jí)的高 速公路限高速是 120KM/H ，這是寫(xiě)在平安法里的法定最高時(shí)速，這不是沒(méi)有根據(jù)的，據(jù)國(guó)外資 料，如果一輛時(shí)速超過(guò) 160KM 的小車發(fā)生爆胎事故，不管你是否系平安帶，司乘人員的死亡率 是 100%！記住，不是 50%，也不是 99%，是 100%！敬告那些喜歡一上高速就把油門踩到底的司 機(jī)朋友，祈禱你的輪胎安然無(wú)恙吧。四、行車前的平安檢查還是爆胎問(wèn)題引岀的題目，這是一個(gè)很偶然的因素，你說(shuō)你是新車？我們手里有5000 公里不到的新車爆胎， 至于車型我不方便在這里說(shuō)， 但可以透漏是十萬(wàn)元左右最普通的家用車； 除了 岀行前檢查輪胎，還有機(jī)油問(wèn)題、潤(rùn)滑油問(wèn)題

7、、降溫液?jiǎn)栴}，甚至雨刮和玻璃水也要仔細(xì)檢查， 我們?cè)?jīng)下班時(shí)壞了雨刮，邪門，偏偏是左雨刮，那天又正好是雨夾雪，可想而知我們那幾十公里的路是怎么回的家！不堪回首啊，這是高速公路，前不著村后不著店的，幸虧我們是警車又熟悉路況，打著雙閃和警燈就這樣歪著脖子開(kāi)車堅(jiān)持下了路，要是換了別人，要么受罪， 要么就容易岀危險(xiǎn)了。 回到家后檢查車輛， 原來(lái)是雨刮連桿掉了一個(gè)螺絲， 一毛錢都不到的維修本錢造成 了多大的麻煩和隱患！五、高速公路的標(biāo)線、標(biāo)牌和警告相信很多經(jīng)常上高速的司機(jī)朋友都會(huì)發(fā)現(xiàn)高速沿線不時(shí)會(huì)有這樣那樣的警告標(biāo)語(yǔ)和警示燈， 我以前沒(méi)上高速干的時(shí)候也是沒(méi)有在意這些東西，但干了這幾年才深深感觸， 那每個(gè)

8、 “事故多發(fā)路段，請(qǐng)慎重駕駛的標(biāo)語(yǔ)和這樣那樣不起眼的小黃燈、小藍(lán)燈后面都是血淋淋的教訓(xùn)和殘酷， 相信我， 這些東西的設(shè)置決不是隨心和隨意的， 沒(méi)有十幾條、 幾十條人命和規(guī)律性的大事故發(fā)生， 高速公司和我們是不會(huì)費(fèi)那個(gè)周折的。 當(dāng)您在路上見(jiàn)到類似的警告標(biāo)志時(shí)， 一定要有意識(shí)的降低 車速并保持車距，同時(shí)做好應(yīng)對(duì)緊急情況的準(zhǔn)備，畢竟， 距離產(chǎn)生美， 這點(diǎn)用在與老婆恩愛(ài)相處及平安行車上都很有好處。六、盡量防止夜間行車在我國(guó)目前的現(xiàn)實(shí)里， 這是一個(gè)全國(guó)普遍的規(guī)律： 夜間行車的大貨車數(shù)量要遠(yuǎn)遠(yuǎn)多于白天在 路上跑的。在我們這里，光說(shuō)大貨車，白天與夜間的比例能到達(dá)1：5 甚至更高，晚上巡邏時(shí)左邊是一溜白燈，右

9、邊是一溜紅燈，一邊一串看不到頭，這曾經(jīng)讓我們困惑過(guò)，白天視野又好，車流量又小， 為什么這么多的貨車要晝伏夜出？以至我們經(jīng)常為處警徹夜不眠。 后來(lái)通過(guò)和當(dāng)事司 機(jī)聊天才知道，白天要裝卸貨物、維修車輛、辦事找人、而且最重要的是路政、超限和交警白天 都在路上，晚上行車麻煩更少！這就造成晚上是各種事故的高發(fā)時(shí)段， 作為小車的司乘人員， 在 晚上行車，流量大、密度高，跑著 “ 不爽還是其次，重要的是忙了一天的大車司機(jī)大局部涉嫌 疲勞駕駛、更有證駕不符、 XX 駕駛等大比例牽涉其中給行車造成更大的平安隱患。而且大車的 座位較高， 高速公路的中央隔離根本擋不住對(duì)面射過(guò)來(lái)的一串車燈， 大車司機(jī)幾乎是在半眩目的

10、 狀態(tài)下開(kāi)車，你愿意一路上和這樣的司機(jī)們一同馳騁嗎？七、超車時(shí)多用閃燈提醒高速公路速度快， 噪音大， 你的車?yán)惹败嚫韭?tīng)不到， 超車時(shí)還是多切換遠(yuǎn)近閃燈提醒一 下對(duì)方更有用； 而且， 當(dāng)你發(fā)現(xiàn)行車道內(nèi)有兩輛以上大貨車前后距離比擬近時(shí)，超車時(shí)你就要提防后面的大車突然變道超車，那時(shí)如果你正好跑到他旁邊， 那可就真要聽(tīng)天由命了， 相信我， 那 些變道超車的大貨車在變道前能有一半在觀后鏡里看一眼的就算阿彌陀佛了，更何況你是小車， 不容易被發(fā)現(xiàn)且車速更快。而且，晚上超車時(shí)，不要一直用遠(yuǎn)光燈， 在你距離被超車輛尾部貳、 叁佰米時(shí)最好切成近光 燈，這樣前車才能更好的判斷你與他的距離從而不會(huì)誤判， 要知道，

11、 在路上讓其他車輛更清楚地 看到你， 與你是否能清楚看到對(duì)方是同等的重要。 說(shuō)到這里， 想起在市里經(jīng)常有晚上不開(kāi)車燈或 者打著遠(yuǎn)光會(huì)車的摩托和機(jī)動(dòng)車， 他們自認(rèn)為自己能看清路面和其他車， 而別人是否能看清他們 呢？那都是一些自私而且毫不體諒別人的人，我一直很鄙視這些人。八、非緊急情況不要占用緊急停車道緊急停車道， 顧名思義是在緊急情況下才能使用的車道。 我們出現(xiàn)場(chǎng)發(fā)生堵路時(shí)最頭疼的就 是小車占用緊急停車道， 造成我們無(wú)法及時(shí)到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)， 因?yàn)樾≤囌嫉溃?我的最高紀(jì)錄是提著勘查 箱步行七公里出現(xiàn)場(chǎng)，當(dāng)時(shí)的心里真是既生氣又無(wú)奈：你也不想想，既然已經(jīng)堵路， 在交警沒(méi)有 到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)前，你能插上翅膀飛過(guò)去嗎

12、？七、 八十噸連車帶貨翻在路面， 沒(méi)有吊車、施救車現(xiàn)場(chǎng)路 面能通行嗎？你堵的雖是交警， 其實(shí)堵的也是你自己！ 這都不算是重要問(wèn)題， 最重要的是這些人 沒(méi)有意識(shí)到前面的情況也許很危急， 有些人可能正在流血、 正在被困， 在救援車輛沒(méi)有到達(dá)現(xiàn)場(chǎng) 前你卻把別人的求生希望給堵的死死的！ 從某種意義上說(shuō)， 可能因?yàn)槟阏加镁o急停車道而使救護(hù)、 救援車輛不能及時(shí)到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)、 可能因?yàn)槟阏加镁o急停車道而使救援車輛只能冒危險(xiǎn)逆行或從中央根據(jù)我國(guó)的平安法實(shí)施200 元，并處扣六護(hù)欄調(diào)頭， 徒增風(fēng)險(xiǎn)！ 可能因?yàn)槟阏加镁o急停車道而間接造成他人死亡！ 條例第八十二條第四款規(guī)定，對(duì)非緊急情況下占用緊急停車道的行為處分金分！

13、如果前面出事故被困的是你的親人， 通道！你會(huì)占用緊急停車道嗎？記住：緊急停車道是一條生命九、保護(hù)現(xiàn)場(chǎng)？錯(cuò)！首先要保證平安！我們大隊(duì)管轄的高速路段約 170 公里，從前事故一直是一個(gè)點(diǎn)三班倒，后來(lái)隨著人員的增加及為了快速岀警 有時(shí)早到現(xiàn)場(chǎng)十分鐘可能就能救回一條人命 我們分成了兩個(gè)事故岀警點(diǎn)各 轄一段，可就是這樣，在自己的轄區(qū)一圈也要兩、三個(gè)小時(shí)。有時(shí)經(jīng)常接到這樣的事故報(bào)警：雙 方發(fā)生了簡(jiǎn)單的刮擦或追尾，事實(shí)無(wú)爭(zhēng)議、無(wú)人員傷亡、財(cái)損不大、車輛能夠移動(dòng)，可無(wú)論我們 怎么在里勸， 雙方當(dāng)事人就是不肯將車移到路邊！ 一定要我們到現(xiàn)場(chǎng) “ 照相后才肯動(dòng)車！ 七八 十公里呀！ 最快也要四十分鐘一個(gè)小時(shí)！ 有

14、時(shí)為了百十塊錢的損失， 兩個(gè)車橫在路面阻塞通行致 使堵路達(dá)十余公里！碰到這樣的司機(jī)，我捶他的心都有！ 你為了自己的些微利益，不聽(tīng)交警的勸 告一意孤行， 如果你的車輛滯留路面引發(fā)二次事故怎么辦？如果你的車輛滯留路面，致使后面堵路造成事故怎么辦？可以肯定的是如果再發(fā)生事故， 所造成的人員財(cái)產(chǎn)損失一定會(huì)大于你的小事 故，到時(shí)，后面的事故當(dāng)事人如果起訴你，雖然你可能不用承當(dāng)法律責(zé)任，但你百分百要承當(dāng)賠 償責(zé)任！在高速公路發(fā)生財(cái)產(chǎn)損失輕微的事故， 如果無(wú)人員傷亡、 雙方對(duì)成因無(wú)異議， 且車輛具備移 動(dòng)能力， 一定要將車輛移動(dòng)致緊急停車道內(nèi)停放， 現(xiàn)在的人們幾乎都有拍照功能的手機(jī)， 可以在 動(dòng)車前用自己的

15、手機(jī)將原始現(xiàn)場(chǎng)拍兩X 照片，當(dāng)然，最好能在里和當(dāng)班民警溝通，放心，碰到這樣的 “移動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)，高速事故交警一定不會(huì)難為你的！十、發(fā)生事故后當(dāng)然， 前面說(shuō)的只是簡(jiǎn)單的小財(cái)損事故。 如果你的車輛在高速公路上發(fā)生大的財(cái)產(chǎn)損失事故 甚至傷亡事故， 你是一定不能動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)的 搶救傷員除外 ，這時(shí)就牽扯到兩件比擬重要的事情了： 設(shè)置警告標(biāo)志和報(bào)警。 在高速公路發(fā)生交通事故致使車輛無(wú)法移動(dòng)的， 一定要在事故現(xiàn)場(chǎng)來(lái)車方 向一百五十米 外設(shè)置警告標(biāo)志，且人員要移到公路護(hù)欄外。記?。?一定是一百五十米外 ，如果因?yàn)槟阍O(shè)置的警告標(biāo)志達(dá)不到這個(gè)距離， 致使發(fā)生二次事故， 那么我們事故民警是一定會(huì)在二次事 故中給你劃責(zé)任的，最

16、起碼也是次要甚至同等！可惜的是，憑我在高速公路上這幾年的實(shí)踐， 沒(méi)有一個(gè)當(dāng)事人會(huì) “舍得將警告標(biāo)志設(shè)置到位， 真的！沒(méi)有一個(gè)！ 能在車后五十米以外設(shè)置標(biāo)志 的就令我刮目相看了！ 還記得去年夏天的午夜， 我和隊(duì)上的一個(gè)老同志巡邏回單位的途中， 在對(duì) 面半幅的下坡行車道內(nèi)發(fā)現(xiàn)一起剛剛發(fā)生的交通事故，兩輛大貨車的四五個(gè)當(dāng)事人就“假設(shè)無(wú)其事的或倒或躺在事故現(xiàn)場(chǎng)前方的路面上， 唬得我倆趕緊連勸帶趕得將人弄岀護(hù)欄外， 前后也就 三五分鐘， 就又有一輛大貨車駛過(guò)剛剛躺人的路面在我眼前三四米的距離撞上了事故現(xiàn)場(chǎng)！當(dāng)時(shí)的腿說(shuō)不軟真的是假的， 如果我們不是路上偶遇， 而是接到當(dāng)事人的報(bào)警才岀現(xiàn)場(chǎng)， 那么車后的 這

17、四五個(gè)人會(huì)一個(gè)不剩！ 當(dāng)然， 如果你的車輛沒(méi)有三角警示牌或錐桶， 你也可以將色彩鮮艷的旅 行包或機(jī)油桶甚至路邊的樹(shù)枝等等拿來(lái)借用，可是千萬(wàn)不要搬石頭哦！那性質(zhì)就變了！說(shuō)到報(bào)警，經(jīng)常有當(dāng)事人發(fā)生事故后，第一個(gè)打給老婆孩子，第二個(gè)打給朋友， 第三個(gè)打給保險(xiǎn)公司， 等到想起報(bào)警， 距離發(fā)生事故已經(jīng)個(gè)把鐘頭了！ 如果因?yàn)檫@樣發(fā)生二次事故， 對(duì)不起， 你一樣要承當(dāng)二次事故的法律責(zé)任！ 發(fā)生事故后，設(shè)置警告標(biāo)志、 人員移到路外、及時(shí)報(bào)警這三 樣缺一不可 ，任何一個(gè)環(huán)節(jié)的不標(biāo)準(zhǔn)致使加重事故后果或直接導(dǎo)致二次事故的發(fā)生，當(dāng)事人均要承當(dāng)相應(yīng)的法律責(zé)任。放心，保險(xiǎn)公司的報(bào)警時(shí)間限定在48 小時(shí)內(nèi)，你就是第二天再報(bào)

18、也來(lái)得及，干嘛一定要在險(xiǎn)象環(huán)生的現(xiàn)場(chǎng)避重就輕？一、不要在高速公路上丟棄廢物、行人不要上高速這兩條是相輔相成的， 怎么，不理解？我們這里每天都有路外的窮苦村民上路撿空的飲料瓶， 趕也趕不完，你從這頭把他攆下去， 轉(zhuǎn)個(gè)圈他又從那頭上路了， 這就直接導(dǎo)致了一個(gè)后果： 我 們大隊(duì)每年都有三五起無(wú)名尸案件， 說(shuō)它是無(wú)名尸， 是因?yàn)楝F(xiàn)場(chǎng)沒(méi)有肇事車輛， 也有的大貨車夜 間根本就不知道刮擦或撞上了行人， 現(xiàn)場(chǎng)只有殘缺不全的碾碎的壓扁的尸體， 有時(shí)男女都無(wú)法分 辨，只能經(jīng) DNA 檢驗(yàn)。至于撞傷的、撞殘的每年都有幾例，究其原因，就是您往車窗外扔出的 那一個(gè)個(gè)飲料瓶， 砸壞了來(lái)往車輛還是小事， 我相信被砸得一定也

19、不會(huì)放過(guò)你， 可是就用那一個(gè) 個(gè)小瓶子去換一個(gè)雖不富裕但卻鮮活的生命， 您于心就忍嗎？ 當(dāng)您搖下車窗拋棄廢物時(shí)， 您可能 就是一個(gè)間接的殺人兇手！過(guò)往的乘客朋友，不要再上高速公路上攔車、搭車了！還有那些上路撿空瓶和煤塊的人們， 當(dāng)高速機(jī)動(dòng)車撞上人體時(shí)， 人真的會(huì)碎的！ 我永遠(yuǎn)也忘不了那年冬天夜里一點(diǎn)多， 我在路上守在 一具無(wú)頭尸旁， 昏暗的車燈中， 地方上太平間的老王拎著找到的一個(gè)女人頭走向我的鏡頭， 開(kāi)場(chǎng) 我們還疑心是謀殺， 經(jīng)縣市兩級(jí)法醫(yī)及刑警隊(duì)聯(lián)合尸檢， 最終證實(shí)該人體是被巨大的沖擊力作用 于背后， 致使頸部撕脫后飛出一百多米遠(yuǎn)， 后來(lái)證實(shí)那個(gè)老太太精神不太好， 收費(fèi)站的監(jiān)控顯示 她確是

20、一個(gè)人走上的高速， 至于她要干什么， 誰(shuí)也不知道。 至于路面被多車連續(xù)屢次碾壓的尸體 我見(jiàn)得太多了，以致我們常常要用鐵锨和麻袋來(lái)為他們收尸，你想象不到一具尸體散落在 10X80M 的路面上是一個(gè)什么情景， 你也感受不到那種新鮮的破碎的尸體是一種怎樣的氣味， 那 是自然界中你永遠(yuǎn)也聞不到的氣味，我永遠(yuǎn)也不愿再見(jiàn)！再聞到！十二、停車、停車、還是停車！最重要的我要放在最后面說(shuō)。 高速公路行車最怕的是什么？是停車！ 在高速運(yùn)動(dòng)的車流里不 管因?yàn)槭裁丛蛑率沟缆范氯＼嚕羁膳碌氖虑榫涂赡芤l(fā)生了。這里我要重點(diǎn)說(shuō)一下小車， 碰到這種情況， 小車司機(jī)發(fā)現(xiàn)前方道路堵塞時(shí)， 一定要馬上看觀 后鏡里有沒(méi)有大貨

21、車跟著你， 如果有， 一定要提前減速并翻開(kāi)雙閃燈提醒后車注意， 給后面的大 車充足的距離和時(shí)間減速， 如果后面的大車按喇叭或向你不停的閃燈， 相信我， 他不是不想減速， 他一定是剎不住車了，你一定一定要加速往緊急停車道內(nèi)鉆！哪怕會(huì)刮傷你的愛(ài)車。每年！每年我們都會(huì)碰到幾起這樣的事故：因?yàn)槎侣罚?小車停在大車后面等待放行，結(jié)果后 面的大車撞上來(lái)， 后面的大車車頭都撞上了前面大車的車尾！ 小車在哪里？！ 二人、 三人、四人、 五人！小車上有幾人就是幾條人命！ 幾毫米厚的小車框架在幾十、 上百噸重量的沖擊下比紙還??！ 不要迷信你乘坐的是什么車， 不要自認(rèn)為平安， 我見(jiàn)過(guò)拉開(kāi)后壓縮的只剩一米長(zhǎng)的紅旗車，

22、 我見(jiàn) 過(guò)被壓成鐵皮的面包車， 我見(jiàn)過(guò)火中被困的人的扭曲的身影和嚎叫， 我見(jiàn)過(guò)擠得只有二指寬的人 的頭顱你或許會(huì)問(wèn)，后面的大車為什么不停下來(lái)？相信我，他不是不想停，他太想把車停下來(lái)了！ 可是你見(jiàn)過(guò)核載九噸卻拉五十噸的貨車嗎？你見(jiàn)過(guò)核載十九噸卻實(shí)載九十噸的罐車嗎？你見(jiàn)過(guò) 核載三十噸卻實(shí)載一百三十噸的巨無(wú)霸嗎？交警早已不允許處分卸載超載車了， 你看看路上的大貨車們， 十輛車有九輛半都或多或少的 超載，不超就沒(méi)有盈利，不超就會(huì)虧錢！那遠(yuǎn)不是交警一家就能夠解決的問(wèn)題，碰到情況，尤其 是下坡路面，你就是給這些個(gè)大半掛車后面拴上一百頭牛也拉不停他！這里暫且不提。還是要?jiǎng)窀嫠信龅蕉侣返男≤囁緳C(jī)，將車停下后

23、， 就算外面在下刀子也要全部離開(kāi)車輛迅速移到路外， 直到你的車后排上了七八輛以上的大車后再回到你的車上！為什么要等七八輛？ 06年我手里曾有一輛車連撞十三輛車的紀(jì)錄，在我們大隊(duì)一直沒(méi)有人能打破， 你愿意你是第幾輛？實(shí)在不行就從緊急停車道往前走， 走上二三百米后再找空位騰岀停車道，寧愿讓交警罰你貳佰元錢，也比命廉價(jià)！在這里，還是那句話：緊急停車道是一條生命通道！一條你的逃生通道！十三、其他沒(méi)想到這篇即興的短文竟會(huì)寫(xiě)了這么多。 最后， 我還有幾個(gè)簡(jiǎn)單的實(shí)踐經(jīng)歷想告訴在高速公 路上的司乘朋友：1、副駕駛位上的朋友，最平安的座位是司機(jī)后面的那個(gè)座位，相信我，遇到緊急情況，司 機(jī)避讓自己是本能的下意識(shí)行為， 你與他的上下級(jí)關(guān)系、 感情甚至親情在這里都沒(méi)用。 如果你是 一個(gè)在后排臥鋪休息的大車乘客，也請(qǐng)你選擇將頭朝向駕駛員的方向，你愿