內河小型船舶法定檢驗技術規(guī)則

1、中華人民共和國海事局船舶與海上設施法定檢驗規(guī)則內河小型船舶法定檢驗技術規(guī)則2007中華人民共和國海事局海法規(guī)20062號文公布自0年月日起實施目錄總則第章通則第節(jié) 一般規(guī)定第2章檢騅和發(fā)證第節(jié)一般規(guī)定第節(jié)檢驗第節(jié)證書第章船舶構造第節(jié)一般規(guī)走第節(jié)船體第節(jié)輪機第節(jié)電氣設備附件LPG動力系統(tǒng)操作手冊第章噸位丈量、載重線和完整穩(wěn)性第節(jié) 噸位丈量第節(jié)載重線第節(jié)完整穩(wěn)性第章船舶設備第節(jié)一般規(guī)定第節(jié)救生設備第節(jié)消防設備第節(jié)航行和信號設備第節(jié)無線電通信設備第節(jié)防油污結構和設備第6章乘客定額和載客處所第節(jié)一般規(guī)定第2節(jié)乘客定額第節(jié)載客處所和衛(wèi)生處所附錄I送審圖紙資料附錄II水尺標志附錄小型船舶傾斜試驗和稱重試驗

2、的實施指南要求附錄IV船體型值的測繪方法附錄小型船舶穩(wěn)性總結表插頁總則法令.根據中華人民共和國國務院令（第號）發(fā)布的中華人民共和國船舶和海上設施檢驗條例第三條規(guī)定，中華人民共和國海事局（以下簡稱本局）是依照該條例規(guī)定的檢驗管理的主管機關。.根據中華人民共和國船舶和海上設施檢驗條例第十九條規(guī)定，船舶、海上設施（除三十一條規(guī)定外）、集裝箱的檢驗制度和技術法規(guī)由本局制定，經國務院交通主管部門批推后公布施行。宗旨.為貫徹中華人民共和國政府的有關法律、法令、條例，保障船舶及人命財產的安全，防止水域環(huán)境污染，促進船舶具備安全航行和防止船舶造成內河水域污染的技術條件，制定內河小型船舶法定檢驗技術規(guī)則（以下簡

3、稱本法規(guī)）。.對符合本法規(guī)要求的內河航行小型船舶，應簽發(fā)相應的法定證書，以證明其符合我國政府的有關法令、條例和滿足本局有關規(guī)定和標準，適合在中國內河水域航行和作業(yè)。適用范圍.本法規(guī)適用于國內內河航行的中國籍船舶，具體要求按各章的規(guī)定，除特別指明外，本法規(guī)適用于船長以下的內河小型船舶，對船長及以上的內河航行船舶，應符合本局內河船舶法定檢驗技術規(guī)則的相應規(guī)定。對游艇的法定檢驗發(fā)證規(guī)定，本局將另行制定。.本法規(guī)未規(guī)定者，本局另規(guī)定或給予特殊考慮。申請與費用.船舶所有人或經營人，應按規(guī)定向有關船舶檢驗機構申請法定檢驗，并提供必要的檢驗條件。.申請人應按規(guī)定向檢驗單位支付檢驗費、交通費以及其他必要的費用

4、。等效免除.對于具有新穎特征的任何船舶，如應用本法規(guī)有關章節(jié)的任何規(guī)定會嚴重妨礙對發(fā)展這種特征的研究和在從事國內內河航行的船舶上對這些特征的采用時，本局可以免除這些要求，但應采取與本法規(guī)所票求者具有同等效能的裝置、村料、設備或器具，或其型式，或其他設施，任何此種船舶應符合本局認為適合于其預定的用途，并能保證船舶的全面安全。.本局可準許在船上設置不同于本法規(guī)要求的任何裝置、村料、設備或器具或其型式，或采用其他設施，只要通過試驗或其他方法認定這些裝置、村料、設備或器具，或其型式，或其他設施，至少與本法規(guī)所要求者具有同等效能。 解釋.本法規(guī)由本局負責解釋。生效與適用.本法規(guī)經國務院交通主管部門批準后

5、公布施行。法規(guī)生效日期標注在法規(guī)扉頁上，但另有指明者除外。.除另有明文規(guī)定外，本法規(guī)僅適用于生效之日或以后安放龍骨或處于相應建造階段的船舶。.除另有明文規(guī)定外，本法規(guī)生效之前建造的船舶應繼續(xù)符合其原先運用的規(guī)范的要求（包括原船舶檢驗局頒布實施的法規(guī)）。如船廠或船東要求在建造中的船舶采用本法規(guī)新的要求，經船舶檢驗機構認為合理和可行時，可予以同意，但應在相應技術文件中注明。.現(xiàn)有船舶在進行修理、改裝、改建以及與之有關的舾裝時，至少應繼續(xù)符合其原先適用規(guī)范的要求。重大的修理、改裝、改建以及與之有關的舾裝，在船舶檢驗機構認為合理和可行的范圍內應滿足本法規(guī)的要求。.除另有明文規(guī)定外，對本法規(guī)所作的修改通

6、報，涉及到船舶結構者，僅適用于生效之日或以后安放龍骨或處于相應建造階段的船舶。.如本法規(guī)新的要求特別指明適用于建造中的船舶或現(xiàn)有船舶時，則應予滿足。責任.本局對船舶檢驗機構及其所執(zhí)行的法定檢驗進行監(jiān)督。.船舶檢驗機構應充分保證檢驗的全面性和有效性，對其所檢驗項目的檢驗質量負責。.船舶所有人/經營人在船舶營運期間內，應確保船舶處于適航狀態(tài)。.船舶所有人/經營人和船長應遵守海事部門關于船舶開航的規(guī)定。申訴.驗船師在執(zhí)行其任務中與有關方產生分歧而又影響工作進度時，有關方可向驗船師所在單位或上級單位提出書面申訴；如對其處理意見仍不滿意時，則可以書面連同詳細背景村料向本局申訴，由本局作出最終裁決。定義.

7、本法規(guī)各章所涉及的有關定義，在各章節(jié)規(guī)定。.就本法規(guī)總體而言，有關定義如下：（）中國藉船舶：系指在中華人民共和國登記或將在中華人民共和國登記的船舶。（）法定檢驗：系指本法規(guī)規(guī)定的各種檢驗（包括政府的法令、條例規(guī)定的檢驗），即為保障船舶和人命財產的實全，防止水域環(huán)境的圬染等，對國內內河航行小型船舶所規(guī)定的各項檢查和檢驗，以及在檢查和檢驗滿意后簽發(fā)或簽署相應的法定證書。（）主管機關：本法規(guī)中規(guī)定的檢驗與發(fā)證管理的主管機關為中華幾民共和國海事局。（）認可：除另有規(guī)定外，按本法規(guī)執(zhí)行具體檢驗中的認可，以及批準、同意，由本局認可的船舶檢驗機構具體實施。（）船舶檢驗機構：就本法規(guī)而言，系指經本局認可的從事

8、船舶法定檢驗的機構。（）內河水域：就本法規(guī)而言系指我國內河水域，包括江、河、湖泊和水庫等水域。（）內河航行：系指在內河水域內的航行。（）新船：除另有規(guī)定者外，系指本法規(guī)有關章節(jié)生效之日或以后安放龍骨或處于相應建造階段的船舶。（）現(xiàn)有船舶：系指非新船的船舶。（）船齡：系指船舶從其建造完成年份算起迄今所過去的年限。第章通則第節(jié)一般規(guī)定.適用范圍.本法規(guī)適用于我國內河水域（包括江、河、湖舶和水庫等）船長大于等于m但小于的民用船舶。所有從事營業(yè)性的船舶不應設置汽油座艙機；客船不應設置LPG座艙機及汽油舷外掛機。. .運輸危險品船舶（散裝運輸液化氣體船舶、散裝適運輸危險化學品船舶、閃點的油船、載運包裝危

9、險貨物船舶）、拖（推）船以及工程船，除應符合本法規(guī)第章規(guī)定外，尚應符合本局相應法定檢驗技術規(guī)則和的規(guī)定。.除另有規(guī)定外，本法規(guī)不適用于：（） 軍船；（） 漁船；（） 高速船；（） 木質船舶；（） 帆船；（） 運動競賽艇。.本法規(guī)所涉及的航區(qū)分級依據本局內河船舶法定檢驗技術規(guī)則的規(guī)定。.本局認為對某水域內航扦作業(yè)船舶有必要采取特定的安全技術規(guī)定時，對該水域內航行作業(yè)船舶的檢驗發(fā)證技術規(guī)則由本局另行制定。.各?。ㄗ灾螀^(qū)）可參考本法規(guī)的安全技術要求制定對轄區(qū)域內鄉(xiāng)鎮(zhèn)渡船（載人不超過人或船長不超過）的檢驗發(fā)證規(guī)定。.檢驗機構.執(zhí)行內河航行小型船舶法定檢驗應按規(guī)定由總則.（）所述的船舶檢驗機構進行。.上

10、述船舶檢驗機構的驗船師在執(zhí)行內河航行小型船舶法定檢驗時有權：（）對船舶提出修理要求：（） 在受到港口海事管理機構要求時，上船檢查和檢驗。.上述船舶檢驗機構的驗船師在執(zhí)行內河航行小型船舶法定檢驗時，如確認船舶或其設備的狀況在實質上與證書所載情況不符，或船舶不符合“航行或對船舶或船上人員均無危險”的條件時，該驗船師或機構應立即要求船舶采取糾正措施。如船舶未能采取此種糾正措施，則應撤銷該船的有關證書，并應及時通知當?shù)睾Ｊ鹿芾頇C構。.檢驗依據.本法規(guī)是執(zhí)行內河航行小型船舶法定檢驗的依據。. 船舶的船體結構和強度、舾裝、輪機、電氣設備和機艙自動化等的設計與實裝均應適合預定的用途。本局認可中國船級社內河小

11、型船舶建造規(guī)范的技術規(guī)定作為其衡準。. .適用本法規(guī)的船舶，其村料可為鋼質、鋁合金或纖維增強塑料。船舶的村料與建造工藝應符合中國船級社村料與焊接規(guī)范的技術規(guī)定或本局接受的其他等效標準的有關規(guī)定。.定義除另有規(guī)定外，有關定義如下：.船長L（）-系指沿滿載水線自首柱前緣量至舵柱后緣的長度；無首柱船舶的船長應自船體中縱剖面前緣與滿載水線的交點量起；無舵柱船舶量至舵桿中心線；但均應不大于滿載水線長度，亦不小于滿載水線長度的%。無舵船舶的船長取滿載水線長度。船舶設計為傾斜龍骨時，其計量長度的水線應與設計水線平行。.2船寬B（）-系措不包括船殼板在內的船體最大寬度，舷伸甲板寬度不計入。對纖維增強塑料船舶，

12、系指船舶最寬處，由一舷的外板外緣量至另一舷外板外緣之間的水平距離。.3型深D（）系指在船長中點處沿舷側自平板龍骨上表面量至干舷甲板下表面的垂直距離。對甲板轉角為圓弧形的船舶，應由平板龍骨上表面量至于舷甲板下表面的延伸線與舷側板內緣延伸線的交點。對纖維增強塑料船舶，系指船長中點處，沿船舷由船底板外表面或船底板外表面的延長戰(zhàn)與船中線相交點量至干舷甲板上表面之間的垂直距離。.滿載吃水d（）指滿載排水量靜浮水面時，在船長L中點處由平板龍骨上緣（對纖維增強塑料船內龍骨下表面）量到滿載水線的垂直距離。.滿載水線系指船舶在核定適航航區(qū)內所允許達到的最大載重水線。如果船舶適航于數(shù)級航區(qū)，滿載水線系指核定的最高

13、級航區(qū)的最大載重水線。.6非敞口船系指位于干舷甲板上露天部分的艙口和其他開口設有風雨密艙蓋的船舶。.敞口船系指位于干舷甲板上露天部分的貨艙口或客艙口無風雨密艙蓋設備，其他開口符合風雨密要求的船舶。.游艇就本法規(guī)而言系指由公民、法人或其他組織所有并使用且用于非經營性的娛樂、休閑和觀光船舶。第章 檢驗和發(fā)證第節(jié)一般規(guī)定.一般要求.凡符合本法規(guī)第章.的內河小型船舶，應按本章的規(guī)定進行檢驗。檢驗合格后，船舶檢驗機構簽發(fā)/簽署相應的證書。.檢驗種類和檢驗間隔期.船舶檢驗種類分為：（）初次檢驗；（）年度檢驗；（）船底外部檢查；（）換證檢驗；（）附加檢驗。.營運船舶檢驗間隔期見表.。第節(jié)檢驗.新船的初次檢驗

14、（建造檢驗）.船舶建造前，應按附錄規(guī)定將圖紙資料一式份送交船舶檢驗機構審查，經審查批準后方可施工。.新建船舶船體的建造檢驗應包括：（）船體的主體材料應具有合格的船用產品證書，特殊情況下，使用無船用產品證書的材料時，應經船舶檢驗機構的認可或批準；（）檢驗結構安裝的完整性與正確性是否與圖紙相符；（）檢查焊接工藝、規(guī)格、材料和焊接質量；（）檢查舵裝置及錨設備的符合性和安裝質量并進行必要的試驗；（） 對纖維增強塑料船要對工藝規(guī)程、原材料、模具進行認可和檢驗；（） 對纖維增強塑料船要按工藝規(guī)程進行成型前、成型后的檢驗（主要對工藝規(guī)程的執(zhí)行情況、船體結構的完整性和成型質量及船殼板厚進行檢查和試驗）；（）船

15、體（包括門、窗、蓋）的密性試驗；（）船舶主要尺度測量及檢查載重線標志、水尺勘劃的正確性；（） 檢查通道、出口及欄桿；（） 傾斜試驗；（） 消防、救生設備證書、配置、安裝及試驗。.新建船舶輪機和電氣設備的建造檢驗應包括：（）檢查主機、推進裝置、電氣設備、防污染裝置、壓力容器等主要設備的船用產品證書，并核對其主要技術規(guī)格和性能指標；（）檢查舵裝置和錨設備的安裝和操作使用的可靠性并進行必要的試驗：（）檢查主機、輔機、軸系、螺旋槳的安裝并進行必要的試驗；（）檢查各種管系的安裝并進行必要的試驗；（）檢查駕機合一裝置的安裝和可靠性；（）檢查液壓系統(tǒng)、壓縮空氣系統(tǒng)和通風系統(tǒng)的安裝并試驗；（）檢查電氣設備、電

16、纜的安裝并進行必要的試驗；（）檢查電氣設備的絕緣電阻及接地和避雷裝置的安裝情況；（）檢查航行、信號設備及無線電通信設備證書、安裝及試驗；（）檢查時止油污染設備證書、安裝及試驗。.根據“系泊及航行試驗大綱”進行系泊試驗和航行試驗。.船舶檢驗機構認為需要檢查和試驗的項目。.對于裝有發(fā)動機的船舶，新船的初次檢驗還應包括：（）發(fā)動機的安裝和試驗；（）供氣系統(tǒng)的安裝和試驗；（）機器處所、氣罐處所通風系統(tǒng)的安裝和試驗；（）遙控關閉裝置的安裝和試驗；（）檢查探頭的安裝位置、數(shù)量并進行探測報警系統(tǒng)的試驗；（）防爆設備或防點燃設備的確認和安全檢查；（）動力系統(tǒng)操作手冊。.現(xiàn)有船舶的初次檢驗.現(xiàn)有船舶的初次檢驗應

17、將附錄中帶“*”項目的圖紙資料一式份及船舶建造質量書、主要船用產品證書等送交船舶檢驗機構審核。如確有困難、經船舶檢驗機構同意后，可適當減少。.現(xiàn)有船舶的初次檢驗項目視船舶船齡和實際狀況確定，可按年度檢驗或換證檢驗項目進行，對于客船應按換證檢驗項目進行。.年度檢驗.年度檢驗可在年度檢驗到期日前后一個月內進行。. 年度檢驗應包括：（）檢查船體外板、甲板、水密艙壁、骨架有無裂紋、裂縫、滲漏、老化及嚴重腐蝕等缺陷存在；對纖維增強塑料船，檢查船體結構有無裂縫、發(fā)白、分層現(xiàn)象；（）檢查舵、錨、消防、救生等設備配置及其有效性，必要時進行效用試驗；（）檢查風筒、空氣管及艙口等包括其關閉裝置；（）檢查扶手、欄桿

18、、通道、出口等安全設施；（）核查載重線標志；（）對機器處所進行總體檢查；（）主機、輔機（如有）、齒輪箱等的外部檢查及了解運行情況，必要時，對某項目可要求進行效用試驗；（）檢查油柜、油箱及燃油系統(tǒng)是否完好且無滲漏現(xiàn)象；（）檢查艙底水系統(tǒng)使用情況；（） 對消防泵及其管系進行檢查和試驗；（）檢查設有汽油葙/柜及其輸油管路處所通風的有效性（如適用）；（）檢查防油污設施的有效性；（）發(fā)電機（如有時）、蓄電池及電纜等電氣設備的外部檢驗，了解使用和絕緣電阻的情況；（）航行設備、信號設備檢查及試驗；（）無線電通信設備檢查及試驗；（）易燃氣體或/和粉塵存在處所無潛在的火源存在。.對于裝有發(fā)動機的船舶，年度檢驗還

19、應包括：（）對機器處所、氣罐處所進行總體檢查，并確認處所內不存在失火和爆炸危險以及通風系統(tǒng)處于良好工作狀態(tài)；（）檢查主機遙控系統(tǒng)以及通風系統(tǒng)處于良好工作狀態(tài)；（）檢查供氣系統(tǒng)，如發(fā)現(xiàn)管路、閥件有較嚴重腐蝕、漏氣現(xiàn)象應及時處理；（）檢查探測報警系統(tǒng)的工作情況；（）對遙控關閉供氣總閥的機構進行試驗；（）檢查防爆電氣設備或防點燃電氣設備的工作狀態(tài)；（）檢查氣罐處所和機艙的底板及有密閉要求的隔壁的密閉性是否良好。.船底外部檢查（塢內檢驗）.船底外部檢查通常在塢內或船臺上進行。.船體外部檢查應包括：（）檢查船殼板有無裂紋、損傷及嚴重腐蝕；對纖維增強塑料船，檢查船體層板有無裂縫、發(fā)白及分層；（） 檢查舵、

20、舵承、螺旋槳、軸封、海底閥箱、水線以下開口及其閥件；（） 檢查錨和錨鏈；（） 檢查船殼上的接地板是否完好。.換證檢驗（特別檢驗）. 換證檢驗應按期進行。.換證檢驗除應包括年度檢驗和船底外部檢查項目外，還應包括：（）門、窗、蓋的密性試驗；（）纖維增強塑料船舶船體層板不應有滲水現(xiàn)象和明顯的發(fā)白、分層；（）對主機、齒輪箱、推進裝置進行拆開檢查，并進行航行試驗；（）發(fā)電機、蓄電池、照明等電氣設備檢查及效用試驗；（） 舵、錨等設備檢查及效用試驗；（）對金屬船，在其第次及以后換證檢驗時，應對船殼板的可疑區(qū)域進行測厚檢查。. 附加檢驗（臨時檢驗）.船舶在下列情況下，應申請附加檢驗（臨時檢驗）：（）更改船名、

21、船籍港或船舶所有人時；（） 改變航區(qū)或變更船舶用途時；（） 發(fā)生海損、機損事故時；（）對船舶結構、機械及設備進行涉及本法規(guī)有關要求及船舶安全的任何修理或改裝時；（） 證書期滿不能實施規(guī)定的檢驗需展期時；（）船舶封存后，再次啟用時；（）排他臨時性檢驗。.附加檢驗應根據情況進行普遍和部分檢查，應確保維修和任何換新己經有效地進行，且船舶及其設備繼續(xù)適合于船舶所從事的營運業(yè)務。第節(jié)證書. 證書.船舶經過初次檢驗，并符合本法規(guī)有關要求，船舶檢驗機構對于船長小于或等于的船舶簽發(fā)本局格式內河小型船舶證書及有關檢驗報告，對于船長大于10的船舶簽發(fā)格式證書。.船舶經過換證檢驗并符合本法規(guī)的要求后則換發(fā)新證書。船

22、舶完成年度檢驗、船底外部檢查和附加檢驗（臨時檢驗）后，應在證書相應的“檢驗記錄”欄中作相應的簽署。.證書的有效期：（）內河船舶噸位證書、內河船舶乘客額定證書在正常情況下為長期有效。（）內河船舶適航證書、內河船舶載重線證書、內河船舶防止油污證書有效期限不超過表.中換證檢驗間隔期。（）免除證書的有效期限應不超過與其相關證書的有效期限。（）特殊情況下，換證檢驗到期日還未完成換證檢驗，經驗船師上船檢驗并經船舶檢驗機構批準，最多可給予為期不超過個月的展期，且下次換證檢驗的日期仍應從展期前的換證檢驗到期之日算起。.保持證書有效性的條件和證書失效：（）保持證書有效條件：船舶已按本法規(guī)進行檢驗和證書簽署，并處

23、于良好技術狀態(tài)，適用于預定用途；船舶按證書限定的航區(qū)和條件進行營運/作業(yè)。）船舶證書在下列情況之一時，自動失效：證書有效期已屆滿，未按本法規(guī)規(guī)定的期限進行有關的檢驗時；）發(fā)生影響航行安全的機、海損事故后而未申請檢驗時；船舶結構、機械裝置及安全設備的更改或變化，而未經船舶檢驗機構按規(guī)定進行檢驗時；船舶證書中所涉及的適航條件發(fā)生變更時；因船體結構或設備損壞造成污染事故時。第章 船舶構造第節(jié)一般規(guī)定.一般要求.本章涉及的項目除明確規(guī)定外，還應符合中國船級社內河小型船舶建造規(guī)范和材料和焊接規(guī)范機器修改通報的規(guī)定。第節(jié)船體.焊接和檢測作業(yè).從事船舶及船用產品焊接作業(yè)的人員必須持有認可的焊工合格證書方可從

24、事與其證書相應種類和等級的焊接作業(yè)。.從事船舶及船用產品無損檢測作業(yè)的人員必須持有認可的無損檢測人員資格證書方可從事與其證書相應種類和等級的無損檢測作業(yè)。.船體結構試驗.船體結構應根據對強度和密性的不同要求采用不同的方法進行船體結構試驗。.船體結構試驗應進行檢驗，對試驗過程中有關問題的處理，應經船師同意。.船體結構與強度.船舶應有足夠的結構強度，結構構件的設置及尺寸應作校核計算。.縱向構件應有良好的結構連續(xù)性；甲板、舷側及船底骨架應能有效地連接，構成完整的剛性整體。.艙壁的設置.船舶在船首和船尾均應設一道水密艙壁，機艙前壁應為水密艙壁。.水密艙壁高度應延伸至于舷甲板或尾升高甲板。.防撞艙壁應在

25、距首垂線3m范圍內合理設置。.水密艙壁結構應有足夠的強度。.、B級航區(qū)客船及J級航段的船舶，不應在水密艙壁上開門。.電纜、舵鏈、車鐘鏈等穿過水密艙壁時，應沿干舷甲板下表面敷設。.舷墻和欄桿.船舶的兩舷均應設置舷墻或欄桿，非自航船的兩舷及自航船非旅客和船員經?；顒雍凸ぷ鞯膱鏊部稍O其他有效的防護及防滑設施。.護舷材.船舶兩舷均應設置護舷材，護舷材可采用加厚板或半圓形的護舷材，亦可采用其他等效設施。護舷材應有護舷的足夠強度。.舵設備.自航船舶應設舵設備或于舵設備等效的其他裝置。非自航船舶可根據實際情況設置或免設舵裝置。.舵設備的材料、強度、安裝、焊接和布置等應滿足中國船級社內河小型船舶建造規(guī)范的

26、要求。.錨泊及系泊設備.船舶一般應配備錨泊設備，根據航道特點和錨泊條件，航行小河支流的船舶和港口作業(yè)以及在一定限制條件下不設備錨也可保障航行安全的船舶，經同意可免設錨泊設備。.船舶應配備船索和相應的系纜設備。.其他.桅應被牢固的支承，支承點處的結構應有效地加強。第節(jié)輪機.一般要求.船舶的主推進裝置和輔助機械裝置、泵、風機和管系的設計、制造、安裝和試驗均應符合本節(jié)有關規(guī)定。.2傾斜.2.主、輔機和軸系摶動裝置以及與船舶安全有關的機械設備，應能保證船舶處于下列傾斜情況時仍能正常工作：橫傾：10°；縱傾：°。.后退措施.主推進裝置應具有足夠的倒車功率，以確保在所有正常情況下都能適

27、當?shù)乜刂拼啊?通信.1駕駛室與機艙控制主機的處所之間一般應設有可靠的通信聯(lián)絡設備。.出入口.1機艙應至少設有一個出入口，出入口應有通向干舷甲板的金屬梯道。3.通道3.6.1機艙內各種設備的布置，應有便于操縱和維修的防滑通道。.7密封3.3.各種管路、傳動桿通過水密艙壁時，應保證水密。.3.軸系通過水密艙壁處應設有填料箱，其設置應便于接近和維修。.3.防護設施.機械運轉時，可能對工作人員構成危險的部位，應有防護罩等安全設施。3.急流航段船舶的特殊要求.航行于急流航段的客船，應安裝雙主機。.汽油機和液化石油氣（PG）發(fā)動機為舷外掛機的特殊要求.1.舷外掛機應牢固可靠地固定在尾封板上。.3.舷外掛

28、機的操縱電纜應有效密封；油、氣軟管的連接處不應有泄漏。3.總功率為40及以上的舷外掛機，應在船首設置手輪操縱臺。.試驗.輪機裝置安裝完畢后，應按審批的試驗大綱進行系泊和航行試驗。試驗結束后，船廠應提交試驗報告。.泵和管系.除本節(jié)另有說明外，管子、閥件和附件應使用鋼、鑄鐵、銅、銅合金或其地適合于其用途的村料來制造。.燃油箱柜.3.1燃油箱柜的結構、布置等應符合下列規(guī)定：（）燃油箱柜的布置應避免船舶碰撞而造成溢油，其處所應能保證有效通風。（） 燃油箱柜安裝前應進行液壓試驗，試驗壓力應不小于.。（）燃油箱柜和燃油管法蘭接頭不應位于發(fā)動機排氣管的正上方，且其間距應不小于。燃油箱柜下面應設置滴油盤。（）

29、柴油機燃油箱柜上應裝有泄放裝置、液位計、空氣管。空氣管內徑應不小于注入管內徑。如采用玻璃管液位計，應為自閉式，且應設有防護罩。液位計禁止使用塑料管。.燃油管路.燃油管路應采用無縫退火銅管、銅鎳合金管或等效性能的金屬管制成。柴油管路也可采用鋁合金管。.燃油管路采用軟管時，應采用有保護的耐火耐油軟管。.排氣管路.主機排氣管路應包扎絕熱材料，以使表面溫度不超過60。.排氣管路一般應向上導出，若須經船側或船尾導出時，應防止江水倒灌。.排氣管與船體的連接應保證水密。.風冷柴油機排氣管路及冷卻風道應在機艙內合理布置。.主機排氣管一般應設置有效的消聲器。.冷卻水管路.一般應設只海水吸口，保證在航行狀態(tài)下冷卻

30、水泵能從海底閥吸入江水。.3.海水箱應裝有孔板，其有效流通面積應不小于進水閥流通面積的倍。.排水孔的垃置一般不應低于載重水線，否則應設置止回閥裝置或防浪閥。.艙底水設施.船長大于的座艙機鋼質客船應設置一臺動力艙底泵，該泵可為機帶泵或可攜式動力泵，第五類客船和其他船舶可設一臺手動艙底泵。.3.非水密艙室的艙底水可用盛水器具（如水桶等）排出，對人員不易進入又必須進行排水的艙室應設一臺手動艙底泵。.發(fā)動機裝置.除經船舶檢驗機構認可的船用柴油機可直接裝船外，若采用其他發(fā)動機作主機時，應經船舶檢驗機構檢驗和試驗，滿足船舶適用條件后，方可裝船使用。.3.主機應具有良好的低速工作性能。一般最低穩(wěn)定工作轉速不

31、高于額定工作轉速%。.發(fā)動機作為主機時，應裝設可靠的調速器，使主機的轉速不超過額定轉速的1%。當發(fā)動機作為發(fā)電機的原動機時，應裝設調速器，其調速特性應符合中國船級社內河小型船舶建造規(guī)范的有關規(guī)定。.1.柴油機或主推進裝置的換向時間應不大于s。.1.5在駕駛室或主機旁，應設有能迅速切斷燃油或其他有效的應急停車裝置。.柴油機應裝設轉速表和其他必要的測量儀表。.8.PG發(fā)動機的機艙與乘員處所應采用具有不燃性能或阻燃性能或其他等效材料進行分隔。除開敞機艙外，應設置有效的自然通風系統(tǒng)和動力通風系統(tǒng)，抽風機應為不會產生火花的結構型式。.3.油船的主機或其他能構成火源的設備，均不應位于直接與貨油艙和污油水艙

32、相鄰的處所或區(qū)域之內。3.19發(fā)動機安裝.1.主機和齒輪箱應盡可能采用公共機座。.主機和齒輪箱與機座的固定螺栓至少應各有只緊配螺栓，或按產品說明書中安裝要求安裝。.發(fā)動機.0.發(fā)動機的設計和制造應符合國家有關標準的規(guī)定。發(fā)動機用作主、輔機時，應經船舶檢驗機構檢驗和試驗，同意后才能裝船。.適用本節(jié)的PG發(fā)動機，禁止使用雙燃料。.G發(fā)動機用作主機時應設有應急停豐裝置，該裝置可用關閉LPG供氣總管上的總閥來實現(xiàn)，且應能在駕駛室進行遙控。.排氣管出口處應裝設火星熄滅裝置或等效設施。3.除開敞機艙外，應設置有効的自然通風系統(tǒng)和動力通風系統(tǒng)，抽風機應為不會產生火花的結構型式。.圍蔽的氣罐處所、機艙應設置固

33、定的PG可燃氣體探測器，船舶應配置只便攜式可燃氣體探測器。固定式PG可燃氣體探測器的設置應滿足下列要求：（1）探頭應設置在LPG可燃氣體易于泄漏和積聚的位置；（2）當PG可燃氣體濃度達到爆炸下限的30%時，應能在駕駛室發(fā)出聲、光報警；當LPG可燃氣體濃度達到爆炸下限的60%時，應能自動關閉或從駕駛室遙控關閉LPG供氣總閥。.3.0.氣罐及其附件應符合有關國家標準的規(guī)定，其產品應具有認可的產品證書。.3.0.8氣罐應安裝在與機艙獨立氣罐處所內，具有牢固的固定設施，氣罐與固定座之間應有防撞擊的橡膠或木質墊料。.20.在LP供氣總管上的蒸發(fā)調壓器的進口處應裝設自動截止閥，其在下列情況之一時，能自動切

34、斷供給：（1）點火開關未打開；（2）發(fā)動機未運轉；（3）抽風機未開。.3.1PG供氣管路不得通過乘員處所、服務處所和控制站，且可能泄露燃氣的部分管路應與電氣設備盡可能遠離。.3.圍蔽或半圍蔽的機艙或氣罐存放處所，除一般應設置自然通風外還應裝設足夠容量的機械通風系統(tǒng)，其換氣次數(shù)應分別不小于30次/h和20次/h。機艙機械通風應與主機實現(xiàn)起動運行聯(lián)鎖，即當通風機開起至少后，發(fā)動機才能被起動；當通風機因故關停時，發(fā)動機應能自動停機。.應對船員進行LPG動力系統(tǒng)正常操作和應急程序的培訓。.3.0.1船上人員進入可能有LPG積聚的艙室、留空處所或其他封閉處所時，不得帶有任何潛在的火源，且確定進入處所空氣

35、中沒有危險濃度的LPG可燃氣體。.3.2.船上應備有LPG動力系統(tǒng)操作手冊等有關資料（詳見本章附件）。.軸系和螺旋槳3.軸材料的抗拉強度一般應在下列范圍內選擇；（1）碳鋼和碳錳鋼為600Nmm2（2）合金鋼不超過00N/mm2。.主推進軸系應能承受足夠的倒車功率。.主推進裝置中滑動軸承溫度應不超過，滾動軸承溫度應不超過。3.軸的直徑.中間軸、推力軸、螺璇槳軸的直徑應滿足中國船級社內河小型船舶建造規(guī)范相應要求。.3.23聯(lián)軸器和螺栓3.23.1聯(lián)軸器用鍵安裝到軸上時，鍵材料的抗拉強度應不小于軸材料的抗拉強度。.聯(lián)軸器法蘭連接的緊配螺栓應不少于螺栓總數(shù)的%，如采用普通螺栓連接時，安裝工藝應經船舶檢

36、驗機構同意。.24離合器換向.離合器的任意離合轉速應不小于主機額定轉速的%。.對可倒、順的傳動離合器，其換向時間應不大于1s。3.螺旋槳3.螺旋槳應可靠地固定在尾軸上，緊固螺母螺紋的旋向應與尾軸順車方向相反。螺旋槳及其附件的固定螺釘、螺母等，均應有可靠的防止松動措施。如采用環(huán)氧樹脂粘接時應經船舶檢驗機構同意。3.2鑄造的螺旋槳不允許有有損強度的裂紋、氣孔、疏松、夾渣、澆鑄不足等缺陷；鋼板焊接的螺旋槳不允許有裂紋、卷邊、漏焊等缺陷。.螺旋槳加工完成后一般應作靜平衡試驗。.6操舵裝置.6.操舵裝置應能確保航行時對船舶航向可靠的操縱。.3.6.自航船舶應設置套動力或人力操舵裝置。.3動力操舵裝置應具

37、有臺舵機裝置動力設備。.采用一臺電動或電動液壓或主機帶泵動力設備時船舶，應設人力操舵裝置。.對急流航段船舶動力操舵裝置，還應配備應急能源，應急能源可為蓄能器或手動液壓泵。.操舵時間要求.1對主操舵裝置，應滿足船舶在滿載吃水的最大航速時，從一舷°至另一舷30°所需時間不超過下列規(guī)定：（）急流航段為1；（）其他航區(qū)為20s。第節(jié)電氣設備.一般要求.船上的電氣設備應能安全操作，并應保證旅客、船員及船舶的安全，免受電氣事故的危害。.主電源.1一般要求（1）自航船舶主電源裝置的容量和數(shù)量應能確保為保持船舶處于正常操作狀態(tài)及生活所必需的所有電氣設備供電。非自航船舶可按使用所需設置主電源

38、裝置。（2）主電源裝置可采用：由獨立的原動機驅動的發(fā)電機；由推進主機驅動的發(fā)電機；蓄電池組。.主電源的設置（1）設有電動或電動液壓動力源的操舵裝置時，應至少設置一臺與主機獨立發(fā)電機組和一組蓄電池。（2）對于船舶正常航行其全船動力設備不依靠電力供電時，應設置二組蓄電池作為船舶主電源，每組蓄電地的容量至少應能滿足船舶安全航行所必需的用電設備h的供電。（3）小于的船舶若僅以照明為主，可僅設置一組蓄電池，蓄電池組的容量應能滿足自起始港用電設備的需要。若蓄電池組有充足的容量，滿足安全航行用電和主機起動的要求，可作為主機起動蓄電池組用。3.3照明.4.3.1船上應設有主照明系統(tǒng)，由船舶主電源供電，以便給船

39、員工作和船員、旅客生活處所提供充足的照明。.接地.4.4.1電氣設備的帶電部件以外的所有可接近的金屬部件均應接地，但下列情況可除外：（1）工作電壓（交流電壓為均方根值）不超過0V的設備。對交流，此項電壓為均方根值，且不得由自耦變壓器取得此項電壓；（2）由只供一個用電設備的專用安全隔離變壓器供電，且電壓不超過250V的設備；（3）具有雙重絕緣和（或）加強絕緣的可攜式設備。3.4.2電氣設備的接地應瞞足下列要求：（1）當電氣設備直接緊固在船體的金屬結構上或緊固在與船體金屬結構有可靠電氣連接的底座（或支架）上時，可不另設置專用導體接地；（2）不論是專用導體接地或靠設備底座（或支架）接地其接觸面均須光

40、潔平貼，保證有良好的接觸，并應有防止松動和生銹的措施；（3）若采用專用導體接地，則其導體應用銅或導電良好的耐蝕村料制成，必要時應有防止機械損傷及防蝕措施；（4）可移動和可攜電氣設備的不帶電的裸露金屬部分的接地可通過附設在軟電纜或軟電線中的連續(xù)接地導體，通過插頭和插座接地；（5）電纜的金屬護套或金屬外護層應于兩端作有効接地，但最后分路允許只在電源端接地。對于控制和儀表設備的電纜，由于技術上的原因，若一端接地較為有利時，則無需兩端接地。.非金屬船體的船舶電氣設備的接地.1電氣設備的金屬外殼及帶電部件以外的所有可接的金屬部件應采用連接導體聯(lián)在一起，以形成一個連續(xù)和完整的接地系統(tǒng)，連接至面積不小于2、

41、厚度不小于mm的金屬接地板上，該金屬接地板的安裝位置應保證在任何航行狀況下均能浸沒在水中，且應具有防腐蝕性能。3.2各接地系統(tǒng)的連接導辨不應用作配電系統(tǒng)的導電回路。.應盡可能使船上所有金屬部件（如管路、欄桿、郵箱等）采用連接導體與本節(jié).所述接地板連接在一起。尤其當主、輔機采用閃點小于60燃油（或PG）時，其箱、油管必須采用專用導體連接到本節(jié).5.1所述的接地板上。.所有該接地系統(tǒng)的連接點應充分地考慮到不同金屬之間的電化學作用，或采取相應的措施。3.6防觸電和防火.4.6.電氣設備在設計和安裝上應能有效地防止操作人員及相關人員意外地觸及帶電部件和具有熾熱表面的部件，電氣設備的操作部位（如手柄、按

42、鈕等）應設計成與帶電部件之間有良好的絕緣。3.6.工作電壓大于0V的電氣設備應設有安全保護措施，其帶電部件不應外露。3.6.在系統(tǒng)和線路設計上應能達到電氣設備經開關或控制器斷開電源后，原則上不應經系統(tǒng)和本身控制電路或指示燈繼續(xù)保留電壓。但蓄電池線路可除外。.電氣設備不應貼近燃油艙、油柜或雙層儲油艙等外壁上安裝。若電氣設備必須在此類艙壁外表面安裝時，則其與艙壁表面至少應有50mm距離。.調節(jié)電阻、啟動電阻、充電電阻、電熱器具以及其他在工作時能產生高溫的電氣設備，在安裝時應有防止導致附近物體過熱和起火的措施，上述設備嚴禁在燃油艙、油柜或雙層儲油艙等外壁表面安裝。.6當電氣設備的外殼溫度高于時，應有

43、隔熱防護措施。.若需在可能出現(xiàn)爆炸性氣體、蒸氣而有爆炸危險的處所安裝電氣設備，則應是適合于爆炸氣體環(huán)境用的合格防爆電氣設備。如有必要，每條船舶可配備只自帶電池的手提式防爆燈，以供應急時用。.電熱器具和電炊設備3.每個具有成套裝置的電熱器和電炊設備，不論是固定安裝還是可移動的，均應由獨立饋電線供電，并應由固定安裝的能切斷所有絕緣極的多極聯(lián)動開關進行控制。若電熱器和電炊設備通過插座連接時多極控制開關應安裝在插座之前或者選用帶開關聯(lián)鎖插座。.廚房電炊設備應有堅固的防護罩，電炊設備及電纜應固定安裝，對可移動的電炊設備應符合.的有關規(guī)定。電炊設備的結構應保證當有液體或食品溢出時，不致?lián)p壞絕緣和發(fā)生短路。

44、附件動力系統(tǒng)操作手冊船上應備有經批準的、可供船上人員隨時使用的LPG動力系統(tǒng)操作手冊，以作為正常情況和所預料的緊急情況下安全操作的指南。操作手冊至少應包括以下規(guī)定的內容：1）LPG發(fā)動機的起動操作程序應符合下列要求：（）開啟探測和報警系統(tǒng)，確認無LPG泄漏；如探頭測得機艙（如有時）和氣罐處所有LP泄漏，則應立即檢查，找出泄漏原因，排除泄漏；（）開起機艙和氣罐存放處所的通風機；（）為防止誤操作，通風機與發(fā)動機之間應設有聯(lián)鎖裝置，當通風機開起達1以上時，發(fā)動機方可被起動；當通風機因故關停時，發(fā)動機能自動停機。）在船舶營運期間（包括上、下客或臨時停航），圍蔽或半圍蔽的機艙和氣罐存放處所均應持續(xù)機械通

45、風，不得關閉風機。）船舶設置的固定式PG可燃氣體探頭當測得泄漏的可燃氣體濃度達到爆炸下限30%時，駕駛室發(fā)出聲光報警；當泄漏的可燃氣體濃度達到爆炸下限%時，LPG供氣總閥應自動關閉，如該閥不能自動關閉，則駕駛人員必須在駕駛室立即關閉供氣總閥。）更換氣罐：（）LPG氣罐充裝后，應檢查氣罐及其附件是否有泄漏現(xiàn)象，若發(fā)現(xiàn)有損壞部位及泄漏，則氣罐不得安裝上船；（）氣罐上船安裝后，檢查氣罐出液閥與快速接頭的連接處，該處不應有泄漏現(xiàn)象。）其他要求：（）如發(fā)現(xiàn)LPG供氣系統(tǒng)有泄漏，在未查明原因和修復前，該設備不得使用，且應采取切斷PG氣源和開起通風換氣的措施，并嚴禁各種火種和電氣設備的使用；（）艇上嚴禁倒放

46、、留存、處理氣罐內P的殘液；（）船舶停航期間，應將PG發(fā)動機的所有供氣閥關閉；（）當船舶發(fā)生火災時，應能迅速把氣罐拆除并拋出船外，以保護船舶與乘客安全；（）液化石油氣設備的管理、維修和使用應指定專人負責。第章噸位丈量、載重線和完整穩(wěn)性第節(jié)噸位丈量.一般要求.1.1.1船舶噸位丈量的目的是核定船舶總噸位和凈噸位。.1.1.2船舶噸位丈量以立方米（3）為計算單位，容積計算中所采用的量度應取至厘米（c）。量計所得總噸位和凈噸位的數(shù)值只取整數(shù)，不計小數(shù)點以下的數(shù)值?？倗嵨缓蛢魢嵨恍∮?時取1。.1.1.3在般舶噸位證書中的總噸位、凈噸位，只填寫數(shù)字，數(shù)字后面沒有單位“噸”。.1.1.列入總噸位計算中的所有容積，對金屬結構的船舶應量至船體外板的內表面，對其他材料的船舶應量至船體外板的外表面。.1.定義除另有規(guī)定外，本節(jié)的名詞定義如下：.1.2.1總噸位（GT）系指本節(jié)規(guī)定丈量確定的船舶總容積。.1.2.2凈噸位（NT）系指本節(jié)規(guī)定丈量確定的船舶有效容積。.1.2.3 量噸甲板系指毗鄰于滿載水線以上的第一層甲板。.1.2.4量噸甲板長度（L）系指量噸甲板型線首尾兩