路基路面實習(xí)報告

1、一、前言路面是在路基頂面的行車部分用各種混合料鋪筑而成的層狀結(jié)構(gòu)物。路基是路面的基礎(chǔ)，堅強而又穩(wěn)定的路基為路面結(jié)構(gòu)長期承受行車荷載提供了重要保證。路面結(jié)構(gòu)的鋪筑則一方面隔離了路基。使之避免了直接承受車輛和環(huán)境因素的破壞作用，確保路基長期處于穩(wěn)定狀態(tài)；另一方面，鋪筑路面后，提高了平整度，改善了道路條件，從而保證車輛能以一定的速度、安全、舒適而經(jīng)濟地在道路上全天候通行。而這次我們?yōu)槠谖逄斓膶嵙?xí)，讓我更加深刻的了解到了路基路面方面的更深層次的東西，有了一個更加系統(tǒng)完整的知識體系。下面是我在老師的帶領(lǐng)下這幾天來對路基路面知識的某些方面的一些認識和總結(jié)。2、 實習(xí)目的： 路基路面工程的實習(xí)目的在于使平時

2、從課堂教學(xué)中得到的理論知識獲得實際的驗證，將課本上對各種路基路面材料、結(jié)構(gòu)及施工工藝的初步認識與工程實際聯(lián)系起來，融會貫通，以鞏固和加深學(xué)生對路基路面工程課程內(nèi)容的消化理解，并通過對路基路面施工工藝、施工設(shè)備和質(zhì)量控制等問題的實地認識和分析，培養(yǎng)學(xué)生認識和分析工程實際問題的能力，將所學(xué)路基路面設(shè)計的基本原則和方法與工程實際相聯(lián)系，了解、熟悉路基路面的主要施工工藝和質(zhì)量控制手段，促進學(xué)生對路基路面施工現(xiàn)場的感性認識，使我們在實踐中了解社會、在實踐中鞏固知識；實習(xí)又是對每一位大學(xué)畢業(yè)生專業(yè)知識的一種檢驗，它讓我們學(xué)到了很多在課堂上根本就學(xué)不到的知識,既開闊了視野，又增長了見識，為我們以后進一步走向

3、社會打下堅實的基礎(chǔ)，也我們走向工作崗位的第一步。增強了社會實踐能力，靈活運用所學(xué)施工和路基路面工程的理論知識，按照教學(xué)大綱的要求，將所學(xué)知識理論聯(lián)系實際，培養(yǎng)社會交際能力忽然社會事務(wù)能力，而不只拘泥于校園生活，為畢業(yè)后邁出校門踏入社會打下堅實的基礎(chǔ)。3、 實習(xí)時間：2016.6.15-2016.6.174、 實習(xí)地點：1、 天津市武清區(qū)河西務(wù)攪拌站2、 天津市武清區(qū)福源道工程3、 薊汕高速公路（津濱高速津晉高速）工程五、實習(xí)內(nèi)容及過程：實習(xí)一1、實習(xí)地點：天津市武清區(qū)河西務(wù)攪拌站 2016.6.15我們懷著激動的心情和好奇乘坐著學(xué)校安排好的大巴車前往實習(xí)地點-天津市武清區(qū)河西務(wù)攪拌站，行程歷時

4、一個多小時，好多同學(xué)都睡著了。天津武清區(qū)是天津的經(jīng)濟開發(fā)區(qū)，致力于發(fā)展成為京津綜合發(fā)展主軸上的國際化功能區(qū)和京津之間高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)基地、現(xiàn)代服務(wù)業(yè)基地和生態(tài)宜居城市。到了拌合站，老師帶領(lǐng)我們首先觀察的是拌合站的基礎(chǔ)設(shè)施，然后緊接著去集料場觀察各種集料，學(xué)習(xí)了拌合站的基本操作流程和原理。 常用的道路工程材料有石料與集料、無機結(jié)合料及其混合料、有機結(jié)合料及其混合料、建筑鋼材、橋面防水材料、土工合成材料、高分子合成材料。 有機結(jié)合料是指以瀝青有機材料為主要成分，可用于膠結(jié)集料、礦粉等材料，從而形成具有一定整體力學(xué)性能及穩(wěn)定性混合料的膠結(jié)材料。瀝青材料由及其復(fù)雜的高分子碳氫化合物及這些碳氫化 合物的非金

5、屬衍生物所組成的混合物。瀝青在常溫下一般呈固體或半固體，顏色為黑褐色或褐色。瀝青材料的品種很多，按其在自然界獲得方式的不同，可分為地瀝青和焦油瀝青兩大類。在道路工程中，最常用的是石油瀝青和煤瀝青兩類，其次是天然瀝青。 瀝青路面按施工工藝的不同，瀝青路面可分為層鋪法、路拌法和廠拌法三類。按技術(shù)特性，瀝青面層可分為瀝青混凝土、熱拌瀝青碎石、乳化瀝青碎石、瀝青灌入式、瀝青表面處治五種類型。按照路面結(jié)構(gòu)的力學(xué)特性分類，可分為柔性基層瀝青路面，剛性基層瀝青路面，半剛性基層瀝青路面，組合式基層瀝青路面和全厚式瀝青路面。瀝青路面的特點是：具有足夠的力學(xué)強度，能承受車輛荷載施加到路面上的各種作用力；具有一定的

6、彈性和塑性變形能力，能承受應(yīng)變而不破壞；與汽車輪胎的附著力較好，可保證行車安全；有高度的減振性，可使汽車快速行駛，平穩(wěn)而低噪聲；不揚塵，且容易清掃和沖洗；維修工作比較容易，且瀝青路面可再生利用。因此，瀝青路面在高等級公路中較多使用。選用瀝青混合料種類時，應(yīng)根據(jù)公路等級、交通負荷大小、當?shù)貧夂蛱卣?、路基狀況及環(huán)境條件，充分考慮本地區(qū)的工程建設(shè)經(jīng)驗通過技術(shù)經(jīng)濟論證后確定。通常遵循的原則有：1、瀝青面層與瀝青碎石基層通常都采用雙層或三層式結(jié)構(gòu)，層間應(yīng)噴灑黏層油，以加強層間聯(lián)接。2、滿足耐久、穩(wěn)定、密實、安全等功能性要求，且便于施工。3表面層應(yīng)具有良好的表面功能、密水、耐久、抗車轍、抗裂性能。當抗滑性

7、能不符合要求時應(yīng)及時在表面層上加鋪抗滑磨耗層。 實習(xí)基本認識： 1 了解瀝青/水泥拌和樓的性能特點及混合料的生產(chǎn)流程（注意拌合樓 的型號、類型、特點、生產(chǎn)配合比和目標配合比等）； （2） 從感官上認知路基路面的基本組成及施工要點； 實習(xí)二實習(xí)地點：天津市武清區(qū)福源道工程第二天我們照常早起吃完飯在路邊等待實習(xí)大巴車，今天天氣格外的熱，但是也阻止不了我們?nèi)ネ饷鎸嵙?xí)的興趣，今天又來到了武清區(qū)，武清作為一個開發(fā)區(qū)，都是新建的設(shè)施，所以一路上的景色也不少，我還參加了本屆武清馬拉松比賽，對武清的公路有點了解，武清的公路是很平坦的，非常適合馬拉松，所以受到跑步愛好者一致好評，但這也離不開道路設(shè)計和建設(shè)者的功

8、勞，今天和老師同學(xué)們一起來武清參觀瀝青路面施工現(xiàn)場，感到非常榮幸，學(xué)習(xí)到了很多知識，豐富了我們的課外實踐經(jīng)歷，了解到公路的基本施工步驟和道路施工的機械認識。福源道工程介紹： 開工日期2016年5月16日，竣工日期2016年8月31日。福源道位于天津市武清區(qū)內(nèi)，技術(shù)等級為城市主干路，行政等級為市級干線公路，是武清區(qū)內(nèi)東西方向的一條重要道路，其沿線與G103、翠亨路、南東路、高王路以及武清開發(fā)區(qū)內(nèi)多條主干道路相交，承擔(dān)著重要的交通運輸任務(wù)，在促進武清開發(fā)區(qū)乃至武清區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展、服務(wù)當?shù)亟煌ㄟ\輸方面均起著非常重要的作用。該路起點為G103（K0+000），終點為高王路（K10+200），路線全長10

9、.2Km，對福源道的路面進行維修，其中對京津公路至南東路段中央隔離帶進行改造，更換破損的路側(cè)人行道側(cè)石和中央分隔帶側(cè)石，并將路側(cè)平篦式收水井更換為立篦式收水井。1、路基標準橫斷面：（1）G103-南東路段：本次工程對其進行中央隔離帶進行拓寬，由原來的2m中央隔離帶拓寬為4m，拓寬后道路橫斷面布置為4m人行道+14m路面+4m中央隔離帶+14m路面+4m人行道，路面全寬28m，路基全寬40m。（2）南東路-高王路段： 維持原路橫斷面保持不變，即3.5m人行道+15m路面+5m中央分隔帶+15m路面+3.5m人行道，路面全寬30m，路基全寬42m。 路拱采用直線型路拱，路拱橫坡為：行車道為雙向2.

10、0%（坡向人行道），人行道單向1.0%（坡向道路）。 2、路面結(jié)構(gòu)：（1）翠亨路-南東路段： 銑刨舊路4cm細粒式瀝青砼+6cm中粒式瀝青砼+18cm石灰粉煤灰碎石+18cm石灰粉煤灰碎石并收集，之后利用銑刨的舊路粒料做的15cm二灰穩(wěn)定舊路結(jié)構(gòu)土對舊路15cm石灰土進行局部挖補，之后自下由上依次施做18cm石灰粉煤灰碎石+18cm石灰粉煤灰碎石+1cm應(yīng)力吸收層+7cm粗粒式瀝青砼+5cm中粒式改性瀝青砼+4cm細粒式改性瀝青砼，路面結(jié)構(gòu)層總厚度為67cm，維修后路面長高6cm。（2）G103-泉發(fā)路段：銑刨舊路3cm細粒式瀝青砼+5cm中粒式瀝青砼+6cm粗粒式瀝青砼并收集，對舊路18cm

11、水泥穩(wěn)定碎石進行局部挖補，之后自下由上依次施做1cm應(yīng)力吸收層+7cm粗粒式瀝青砼+5cm中粒式改性瀝青砼+4cm細粒式改性瀝青砼，維修后路面長高2cm。（3）泉發(fā)路-翠亨路段：銑刨舊路4cm細粒式瀝青砼+6cm中粒式瀝青砼并收集，對舊路18cm水泥穩(wěn)定碎石進行局部挖補，之后自下由上依次施做1cm應(yīng)力吸收層+7cm粗粒式瀝青砼+5cm中粒式改性瀝青砼+4cm細粒式改性瀝青砼，維修后路面長高6cm。（4）南東路-高王路段：銑刨舊路4cm細粒式瀝青砼+7cm中粒式瀝青砼并收集，對舊路18cm水泥穩(wěn)定碎石進行局部挖補，之后自下由上依次施做1cm應(yīng)力吸收層+7cm粗粒式瀝青砼+5cm中粒式改性瀝青砼+

12、4cm細粒式改性瀝青砼，維修后路面長高5cm。實習(xí)認識：1 了解道路施工現(xiàn)場的基本組成，包括施工機械、施工工地實驗室、施 工人員、施工組織等； 2 認識瀝路面施工工藝及質(zhì)量控制要點。3 感受路基路面施工的過程及施工環(huán)境瀝青路面攤鋪機：瀝青混合料攤鋪機有機械式和液壓式的履帶式、輪胎式、拖式三種形式。將拌和基地拌和好的混合料運至現(xiàn)場后，再將瀝青混合料均勻地攤鋪在已修整和平整好的路面基層上，螺旋鋪送 機將混合料鋪開，然后由振搗梁對鋪開的料層進行初步搗實，并有熨平裝置完成加熱熨平整形工作。其過程實現(xiàn)自動控制面層厚度，自動調(diào)整路拱橫坡，自動控制平整度，是現(xiàn)代化施工技術(shù)的集中代表。目前對7m、12m等鋪筑

13、寬度都能一次攤鋪完成，工效高、質(zhì)量佳，故其已廣泛用于各等級公路的新建、改建、擴建工程中。由于瀝青混合料攤鋪設(shè)備行駛的舒適性，成本較低，低溫穩(wěn)定性好，所以吸引了國內(nèi)外的技術(shù)人員進行研制和開發(fā)。以方面機械式為全液壓式或液壓機械式，另一方面開發(fā)不受外界條件變化干擾，始終保持平行于縱橫基準線而不停運動的，與機械本身的垂直運動無關(guān)的自動調(diào)平裝置。德國已經(jīng)開發(fā)出一次鋪筑成功并一起作最終壓實的瀝青混合料攤鋪機。參觀期間，施工項目經(jīng)理跟我們講解了有關(guān)道路施工的情況，使我們對城市瀝青道路的施工材料和施工過程有了了解。實習(xí)三實習(xí)地點：薊汕高速公路（津濱高速津晉高速）工程 6.17我們再一次乘坐實習(xí)大巴前往實習(xí)地點

14、，這次的目的地是在建的薊汕高速公路，不過這次的路程很難走，幾乎顛簸了一路，而且車快到目的地的時候走的路段限高，對于3米多高的大巴車來說過不去，所以在繞路，走的是鄉(xiāng)間土路，一直顛簸，好多人出現(xiàn)了暈車反應(yīng)，不過還好很快就到達目的地了。 這個工程概況是：施工范圍為K21+526.743K41+500，全長19.973公里。本標段北起津濱高速公路，南至津晉高速公路，本標段包含薊汕高速公路主線和立交的瀝青路面工程，薊汕高速兩側(cè)輔道、津塘二線加寬段的瀝青路面拓寬、罩面工程及人行道恢復(fù)，薊汕高速公路的中央帶工程（含硬化鋪裝、側(cè)石及超高段排水）、薊汕高速公路路側(cè)瀝青攔水帶（側(cè)石）工程及邊部泥結(jié)碎石。路面工程與

15、土建工程劃分界面為路面結(jié)構(gòu)中底基層（即石灰土（12%）以上，含瀝青混凝土面層及兩層水泥穩(wěn)定碎石基層。施工需要的機械配備介紹：銑刨機：路面銑刨機是瀝青路面養(yǎng)護施工機械的主要機種之一，瀝青混凝土路面養(yǎng)護施工的主要設(shè)備之，主要用于公路、城鎮(zhèn)道路、機場、貨場等瀝青混凝土面層的開挖翻新，也可以用于清除路面擁包、油浪、網(wǎng)紋、車轍等缺陷，還可用來開挖路面坑槽及溝槽，以及水泥路面的拉毛及面層錯臺的銑平。用路面銑刨機銑削損壞的舊鋪層，再鋪設(shè)新面層是一種最經(jīng)濟的現(xiàn)代化養(yǎng)護方法，由于它工作效率高、施工工藝簡單、銑削深度易于控制、操作方便靈活、機動性能好、銑削的舊料能直接回收利用等，因而廣泛用于城鎮(zhèn)市政道路和高速公路

16、養(yǎng)護工程中。振動壓路機：振動壓路機是利用其自身的重力和振動壓實各種建筑和筑路材料。 在公路建設(shè)中，振動壓路機最適宜壓實各種非粘性土壤、碎石、碎石混合料以及各種瀝青混凝土而被廣泛應(yīng)用。攤鋪機：攤鋪機是一種主要用于高速公路上基層和面層各種材料攤鋪作業(yè)的施工設(shè)備。是由各種不同的系統(tǒng)相互配合完成攤鋪工作的，主要包含行走系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)、輸分料系統(tǒng)等等。膠輪壓路機：膠輪壓路機是由多個充氣輪胎對道路進行密實作業(yè)的一種機械。 膠輪壓路機碾輪采用充氣輪胎，一般裝前輪35個，后輪46個。如改變充氣壓力可改變 接地壓力，壓力調(diào)節(jié)范圍為0.111.05兆帕。膠輪式壓路機采用液壓、液力或機械傳動系統(tǒng)，單軸或全軸驅(qū)動，寬

17、基輪胎鉸接式車架結(jié)構(gòu)三點支承。壓實過程有揉搓作用，使壓實層顆粒不破壞而相嵌，均勻密實。機動性好，行速快(可達25公里/時)。到了那里之后，看見各式各樣的機械車在工作著，第一次近距離觀察高速公路瀝青路面施工現(xiàn)場，甚是激動，同學(xué)們紛紛拿出手機拍照，我和幾個同學(xué)圍住老師詢問了幾個問題，比如高速公路跟普通城市道路的施工步驟區(qū)別，執(zhí)行標準的不同。之后，好多同學(xué)跟本次施工的項目經(jīng)理攀談起來，詢問了關(guān)于高速公路的施工造價和修建方法的相關(guān)的問題，我們對于我們以后工作方向有了一定的認知。這天的天氣也是異常炎熱，瀝青路面的溫度非常高，但是施工人員還是很認真的在工作，令我很是尊敬。實習(xí)感想：2016.6.15-20

18、16.6.17期間，我們交通專業(yè)在老師的帶領(lǐng)下進行了一次為期三天的實習(xí)。三天里我們分別到天津市武清區(qū)河西務(wù)攪拌站、天津市武清區(qū)福源道工程、薊汕高速公路（津濱高速津晉高速）工程觀看了解了瀝青的乳化、改性設(shè)備及過程、瀝青混凝土和水泥混凝土的加工步驟、和路基路面的攤鋪及壓實的過程。 雖然這次實習(xí)只有短短的三天但是我卻受益匪淺。很多課本上很難理解的施工工藝其處理方法在指導(dǎo)老師的現(xiàn)場講解下卻變得淺顯易懂。用老師的話說你們在教室里兩個小時看不明白的東西，來工地上10分鐘就全明白了。在平時的學(xué)習(xí)中，不能死讀課本，要把理論和實際聯(lián)合起來，這樣才能事半功倍。課本上的知識中信息量很大，應(yīng)用于一些特定地區(qū)的可能只是其中很小的一部分但是我們應(yīng)該熟練掌握并靈活運用。高速公路的兩邊是緊急停車帶，中間是隔離帶，從通車量方面看并不是很多所以兩邊各1.5米處只是鋪筑碎石，而不加水泥中間隔離帶更是簡單的放一些廢料并種植植物。這樣一來修筑一條公路可以節(jié)省一個億左右。這就是人們在實際工作中總結(jié)經(jīng)驗所帶來的效益。聽施工經(jīng)理說，高速公路是用人民幣鋪出來的，仔細一算確實是那樣，就像薊汕高速公路造價兩