物聯(lián)網(wǎng)技術在物流信息化中的應用展望

1、物聯(lián)網(wǎng)技術在物流信息化中的應用展望 在將來的物流網(wǎng)時代，信息技術的進步將進一步推動物流企業(yè)的信息化應用。通過介紹物聯(lián)網(wǎng)的概念及技術發(fā)展，分析其對物流企業(yè)信息化的影響，闡述物聯(lián)網(wǎng)技術在物流企業(yè)中的應用前景，并指出物聯(lián)網(wǎng)技術將成為物流信息化的核心技術。 物聯(lián)網(wǎng)已成為繼計算機、互聯(lián)網(wǎng)與移動通信之后世界信息產(chǎn)業(yè)的第三次時代浪潮，是經(jīng)濟發(fā)展的新引擎，也是科技轉型升級的助推器。20XX年，美國奧巴馬總統(tǒng)提出了“智慧地球”，我國溫家寶總理提出了“感知中國”，很多國家將其提升到戰(zhàn)略高度。工業(yè)界與學術界紛紛跟進，物聯(lián)網(wǎng)成為了經(jīng)濟、技術、產(chǎn)業(yè)領域關注的熱點。 1物聯(lián)網(wǎng)技術及其發(fā)展 物聯(lián)網(wǎng)目前還沒有一個明確的定義，

2、比較公認的解釋是：物聯(lián)網(wǎng)（TheInternetofthings）簡而言之即為“物物相連的互聯(lián)網(wǎng)”，詳細而言是指一種根據(jù)預先商定好的協(xié)議，通過一系列信息采集和傳感設備如射頻識別裝置、紅外感應裝置、激光掃描裝置、全球定位系統(tǒng)等。把物品與物品、物品與互聯(lián)網(wǎng)連接起來，進行信息交換和通信。以實現(xiàn)物品智能化識別、定位、跟蹤、監(jiān)控和管理的網(wǎng)絡。中科院計算所崔莉研究員等人給出了如圖1所示的物聯(lián)網(wǎng)概念模型。 物聯(lián)網(wǎng)概念最早出現(xiàn)于比爾·蓋茨1995年將來之路一書。當時因無線網(wǎng)絡、硬件及傳感等設備所限，沒有引起人們足夠重視。20XX年，美閏技術評論提出，無線傳感網(wǎng)絡技術將成為將來轉變?nèi)藗兩畹氖蠹夹g之

3、首。20XX年11月17日，在突尼斯進行的信息社會世界峰會（WSIS）上。國際電信聯(lián)盟（ITU）發(fā)布了國際電信聯(lián)盟互聯(lián)網(wǎng)報告20XX：物聯(lián)網(wǎng)正式提出了“物聯(lián)網(wǎng)”的概念。20XX年3月。在瑞士蘇黎世召開了第一屆物聯(lián)網(wǎng)會議IoT20XX。20XX年11月。在日本東京召開了第二屆物聯(lián)網(wǎng)會議IoT20XX。 目前學術界對物聯(lián)網(wǎng)的研究主要集中在射頻識別與傳感器研究、模型研究、數(shù)據(jù)處理研究、信息安全研究、標準化研究等領域。在工業(yè)界，其詳細應用領域包括航天、通信、智能建筑、醫(yī)療健康、生產(chǎn)制造、軍事、安全隱私、環(huán)境監(jiān)控、消遣多媒體和交通運輸?shù)?。而物流、食品溯源、保險和回收利用等領域則是物聯(lián)網(wǎng)最典型的應用場合。

4、 由于傳感器網(wǎng)絡、射頻識別、普適計算、云計算和實時系統(tǒng)等信息科技的飛速發(fā)展，在它們的支撐下，促進了物聯(lián)網(wǎng)技術的發(fā)展。物聯(lián)網(wǎng)涉及的天鍵技術包括：射頻識別技術和無線傳感器網(wǎng)絡技術、通信與網(wǎng)絡技術、計算機軟件和硬件技術、數(shù)據(jù)處理技術和安全隱私保護技術等。 我國國家中長期科學與技術，發(fā)展規(guī)劃（20XX-2020年）重點領域及其優(yōu)先主題，包含了下一代網(wǎng)絡關鍵技術與服務、高效能可信計算機、傳感器網(wǎng)絡及智能信息處理、面向核心應用的信息安全、國家公共安全應急信息平臺、突發(fā)公共事件防范與快速處置。這些既有物聯(lián)網(wǎng)的應用需求。也有物聯(lián)網(wǎng)關鍵技術的發(fā)展規(guī)劃。在信息產(chǎn)業(yè)科技發(fā)展“十一五”規(guī)劃和2020年規(guī)劃綱要中也將R

5、FID和傳感器等物聯(lián)網(wǎng)關鍵技術列入了重點支持領域。 2物聯(lián)網(wǎng)對物流企業(yè)的影響 從智慧地球到感知中國，物聯(lián)網(wǎng)技術促進了人與物、物與物的交流，加快了物品與網(wǎng)絡的融合，使我們的工作生活時時連通、事事鏈接，這些激勵人心的愿景，是物聯(lián)網(wǎng)技術給社會繪制的雄偉藍圖。 也促進和推動著物流企業(yè)技術上和管理上的進步，帶給物流企業(yè)一些機遇和挑戰(zhàn)。 物流領域是物聯(lián)網(wǎng)相關技術最有現(xiàn)實意義的應用領域，物聯(lián)網(wǎng)會進一步提升物流智能化、信息化和自動化水平，推動物流功能整合，對物流服務各環(huán)節(jié)運作將產(chǎn)生積極影響。在生產(chǎn)環(huán)節(jié)，EPC技術的深入廣泛應用將大幅提高生產(chǎn)效率；在運輸環(huán)節(jié)，EPC和RFID技術，及軟件系統(tǒng)將實現(xiàn)可視化跟蹤管理

6、和智能調(diào)度，提高運輸效率；在倉儲環(huán)節(jié)，EPC技術及智能系統(tǒng)的應用，將提高作業(yè)效率。降低作業(yè)成本，提高庫存管理能力和空間利用率，削減出庫作業(yè)時間等；在配送環(huán)節(jié)，綜合應用物聯(lián)網(wǎng)技術后則可以大大縮短揀選時間，提高揀選效率，加快配送速度，并把握預期的到達時間等；在銷售物流環(huán)節(jié)，智能貨架自動識別并隨時報警，通過網(wǎng)絡并實現(xiàn)機敏反應，有助于開展主動營銷和主動式服務。 但物聯(lián)網(wǎng)技術應用于物流時，要面對最多且最復雜的處理個性化需求，且對物品檢索的互通性的標準體系的統(tǒng)一問題尚沒解決，這些都是物聯(lián)網(wǎng)應用于物流業(yè)的先天障礙。另外，目前國內(nèi)物流企業(yè)中僅有20%有較高的信息化處理水平，還有大量的中小物流企業(yè)信息化程度還很

7、低。由此造成倉儲運輸系統(tǒng)的整合效能低下。信息流通不暢通，物流服務過程難以準時了解和把握，難以對物流市場的需求達到全面的把握。有一定信息化程度的物流企業(yè)，其綜合服務功能不全，與物聯(lián)網(wǎng)融合應用能力較弱，技術水平仍較低，裝備落后，不僅服務內(nèi)容和手段過于簡潔，只能供應單項或分段的物流服務，而且在信息服務、庫存管理、方案設計及供應鏈管理等增值服務還沒全面綻開，難以將物流供應鏈與物聯(lián)網(wǎng)融合的全面理解和掌控。更重要的是，第三方物流企業(yè)所占市場份額還很低，并且物流行業(yè)在信息化應用這一領域缺乏與物聯(lián)網(wǎng)融合的相關熟悉，沒意識到物聯(lián)網(wǎng)技術這一劃時代的革命將對物流業(yè)的沖擊效應。這些現(xiàn)狀，要求物流行業(yè)全面提升對物聯(lián)網(wǎng)技

8、術的熟悉，將信息化提升到企業(yè)的戰(zhàn)略高度，列為企業(yè)競爭的核心能力來發(fā)展。 3物聯(lián)網(wǎng)在物流信息化中的應用展望 結合物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃，使之與物流產(chǎn)業(yè)規(guī)劃協(xié)調(diào)統(tǒng)一。國家從戰(zhàn)略規(guī)劃層面對物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方向、重點領域、關鍵技術等將做出明確的界定和規(guī)劃。結合國家的“十二五規(guī)劃”，明確了物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的產(chǎn)業(yè)技術路線圖。對其所涉及的行業(yè)應用、傳感感知、傳輸通信、運算處理等各相關領域的架構、標準、關鍵技術等賜予明確的方向和資源投入部署，將極大地推動物流產(chǎn)業(yè)的升級變革。 X省20XX年物聯(lián)網(wǎng)重點示范工程中，作為物聯(lián)網(wǎng)行業(yè)領先市場化運營的項目X省虛擬物流園的物聯(lián)網(wǎng)平臺項目列入其中。這是民營企業(yè)購買物聯(lián)網(wǎng)技術的先行者，

9、這是物聯(lián)網(wǎng)技術商用的首批案例之一。X省虛擬物流園就是將傳統(tǒng)的貨車交易平臺變成虛擬網(wǎng)絡平臺，通過射頻識別（RFID）裝置、多種用途感應器、全球定位系統(tǒng)等信息傳感設備，實現(xiàn)商品信息與互聯(lián)網(wǎng)相連接。最終實現(xiàn)智能化識別、定位、跟蹤、監(jiān)控和管理的全新網(wǎng)絡。該項目的成功運營無疑為物流業(yè)應用物聯(lián)網(wǎng)技術樹立了一面旗幟，下面分幾個方面闡述物聯(lián)網(wǎng)給物流企業(yè)帶來的前景展望狀況。 3.1物流的高度自動化組織實施 由于物流企業(yè)與生產(chǎn)企業(yè)、客戶企業(yè)共享信息，建立有全自動化的物流配送中心，實現(xiàn)網(wǎng)絡在線式的物流作業(yè)的智能掌握、自動操作。 客戶企業(yè)下達訂單后，生產(chǎn)企業(yè)將貨物嵌入RFID芯片后委托物流公司配送，這些貨物裝在集裝箱

10、中，因海關或港口等采用RFID技術，實現(xiàn)通關自動化，物流公司同時隨時把握貨品的位置，并自動化配送到客戶企業(yè)的生產(chǎn)廠倉庫。同樣，物品自動分類后，其信息自動記入信息系統(tǒng)，并實現(xiàn)精確定位，在倉庫內(nèi)的包裝加工、盤貨、出庫和揀貨等自動化進行，系統(tǒng)還可以自動發(fā)出補貨懇求?？傊?，整個供應鏈上的任何一家企業(yè)均可把握貨物的狀況，高度的自動化保證了整個供應鏈透明、高效、精準。 3.2物流決策的高度智能化運行 企業(yè)智慧供應鏈管理，用于滿意客戶的大量的個性化的需求與訂單?；蛟S最初因為成本考慮，許多大宗商品物流不能使物聯(lián)網(wǎng)，這使特聯(lián)網(wǎng)技術的優(yōu)勢不能得到很好的體現(xiàn)，領先應用的是煙酒、浪費品、汽車等高附加值的物流產(chǎn)業(yè)領域。

11、但隨著成本的降低，更多的商品物流加入進來，并將出現(xiàn)以物聯(lián)網(wǎng)物流供應、聯(lián)網(wǎng)與結算為一體的銷售終端易中心，并會形成專營物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品的智能超市。 智慧供應鏈上的物流決策，到處體現(xiàn)了高度智能化。從制造企業(yè)選擇物流企業(yè)開頭，通過智能決策，選取最優(yōu)企業(yè)；而選中的物流企業(yè)也通過智能決策，將該批貨物輸送最適合的自動配送中心；自動配送中心。在選擇運輸方式和線路等決策時，智能化選取最優(yōu)方案；貨物如為原材料。到達生產(chǎn)廠倉庫或廠區(qū)將進入智慧生產(chǎn)線，形成智能化物流閉環(huán)，如為消費商品則進入智能化商場或超市。除此之外，在智慧供應鏈上，還依據(jù)需求附加有增值性的智能系統(tǒng)，如產(chǎn)品的智能可追溯網(wǎng)絡系統(tǒng)，它可以對食品、藥品等進行追溯求

12、源。這些智能的追溯產(chǎn)品系統(tǒng)為保障食品、藥品等的質(zhì)量與安全供應，堅實的物流保障。 3.3物理管理的高度虛擬化完成 最為典型的是，物聯(lián)網(wǎng)技術中擴充基于GPS導航定位，將智能配送的全程可視化管理網(wǎng)絡，對物流車輛配送、運輸貨物監(jiān)控等進行實時的、可視化的在線調(diào)度與管理的系統(tǒng)，以實現(xiàn)物流作業(yè)的透明化、可視化管理。雖然貨物隨時間、空間時時在轉移換位，但這種多維化、可視化、虛擬化在網(wǎng)絡上在線運營被管理后，就如孫悟空無論如何翻筋斗云，也跑不出如來佛的手掌心，或者真正可以叫做“兩腳不出門，心知天下事”。 將來物聯(lián)網(wǎng)技術的應用，可以對產(chǎn)品從生產(chǎn)作業(yè)到倉庫存儲，再從倉庫配送到每個客戶的整個過程，實時全天候地監(jiān)控貨物的

13、細節(jié)信息，并通過網(wǎng)絡傳輸給數(shù)據(jù)中心，這種隨著供應鏈流淌而動態(tài)采集的數(shù)據(jù)，完全實現(xiàn)了從車間到客戶的可視化的供應鏈管理。這種全程可視化不僅可以使產(chǎn)品生產(chǎn)到配送過程中各種問題暴露出來，做到準時發(fā)覺和處理，而且可以對整個物流過程進行系統(tǒng)地觀測、改進，從而發(fā)覺不足和存在問題，持續(xù)優(yōu)化，更加智能化決策，實現(xiàn)精益物流。 3.4第四方物流信息平臺共享信息 物聯(lián)網(wǎng)技術的發(fā)展，必將構建社會基礎設施，一方面包括傳統(tǒng)的建筑物、公路等物理基礎設施；另一方面包括數(shù)據(jù)處理中心、IT設備、寬帶線路等。從局部來看，第三方物流以專業(yè)的物流運作技術給某個或者多個企業(yè)供應了高效率的物流運作和供應鏈優(yōu)化，不僅降低了這些企業(yè)的物流成本、

14、提高了物流服務水平，還增加了企業(yè)的核心競爭力。 但隨著物流市場國際化進程的加快，由于第三方物流企業(yè)自身缺乏市場所需的綜合技能、集成技術以及全球擴展能力，第三方物流已無法滿意整合社會物流資源，使整個地區(qū)、國家乃至全球范圍內(nèi)物流高效率運作這一全球化大物流的需求。 據(jù)此，第四方物流應運而生，它依靠優(yōu)秀的第三方物流供應商、技術供應商、管理咨詢以及其他增值服務商，集成管理咨詢和第三方物流服務的集成商，是供需雙方及第三方物流的協(xié)調(diào)者，有能力供應一整套完善的供應鏈的解決方案；通過對供應鏈優(yōu)化來增加價值，在向客戶供應持續(xù)更新和優(yōu)化的技術方案的同時，滿意客戶特別需求，以此獲取一定的利潤；只有具備能夠制定供應鏈策略、設計業(yè)務流程再造、具備技術集成和人力資源管理能力的企業(yè)才能成為第四方物流商。因此，第四方物流實際是擁有全面的綜合管理和協(xié)調(diào)能力的委托客戶企業(yè)與服務供應商之間唯一的中介。而第四方物流業(yè)務開展的關鍵支撐則為搭建的信息共享平臺；沒有該信息平臺，則