《現(xiàn)代物流》選擇題

1、【精品文檔】如有侵權，請聯(lián)系網站刪除，僅供學習與交流1、2、3、4、5、6、7、8、9、10、 現(xiàn)代物流選擇題.精品文檔.11、 選擇題（10題。1分/題）（1） 、單選：1、在制造業(yè)物流中,物流按其在制造業(yè)中所發(fā)揮的職能,可分為A、供應物流，生產物流，銷售物流，回收物流等。 、區(qū)域物流，國內物流和國際物流。、微觀物流和宏觀物流。 、企業(yè)物流和社會物流。2、當供應商采用款到發(fā)貨的方式與其他企業(yè)交易商品，則通常會引起B(yǎng)、物流在前，商流在后 、商流在前，物流在后 、商流與物流同時發(fā)生 、商流迂回，物流直達3、一般來說，以下四對物流活動中不存在效益背反的是C、運輸與庫存 、顧客服務水平與物流成本 、

2、 采購物流與銷售物流 、簡化包裝與貨物的保管效率4、C不屬于基本物流服務的內容、運輸功能 、 庫存功能 、滿足特殊顧客的訂貨功能 、包裝功能5、企業(yè)將 C 物流管理業(yè)務轉移至第三方物流企業(yè)、不成功的 、不愿意管的 、不擅長的 、 難度極大的6、通過調節(jié)和改變環(huán)境空氣成分從而抑制被儲存物品的化學變化和生物變化，一直害蟲生存及微生物活動的儲存技術是 （A）。 A、 氣調儲存 B、 氣幕儲存 C、封閉儲存 D、氣閉儲存 7、下列表述中不屬于物流信息特征的是（A ） A、物流信息靜態(tài)性 B、物流信息更新快 C、物流信息來源多樣化 D、物流信息量大8、大米的種植和收獲是季節(jié)性的，對大米進行保管以保證消費

3、者經常性的需要，供人們食用實現(xiàn)其使用價值，這種使用價值是通過（C）得以實現(xiàn)的。 A、空間價值 B、本身價值 C、時間價值 D、加工附加價值9、生產系統(tǒng)的兩個支柱是（D）。A、加工活動和信息 B、物流活動和信息 C、加工活動和物流活動 D、商流和物流10、在不同地域范圍內，對“物”進行空間位移，以改變“物”的空間位置為目的的活動是 （D） A、搬運 B、裝卸 C、倉儲 D、運輸11、下列說法中，能體現(xiàn)公路運輸主要優(yōu)點的是 （A）A、靈活性強 B、運載量大 C、適合長途運輸 D、運費低廉12、靈活性強，常用來承擔近距離、小批量貨運的運輸方式是（C）A、水上運輸方式 B、鐵路運輸方式 C、公路運輸方

4、式 D、管道運輸方式13、主要承擔大數(shù)量、長距離的運輸，在干線運輸起主力作用的運輸形式是（D） A、水上運輸方式 B、航空運輸方式 C、公路運輸方式 D、管道運輸方式14、利用叉車或半掛車、汽車承載貨物，連同車輛一起開上船，到達目的地后再從船上開下的方式稱為（C）A、“吊上吊下”方式 B、“叉上叉下”方式 C、“滾上滾下”方式 D、“移上移下”方式15、能隨時變化，對用戶要求有很強適應性，從事經營活動的服務型配送中心是（B）A、專業(yè)配送中心 B、柔性配送中心 C、銷售配送中心 D、流通型配送中心16、為了區(qū)別長途運輸，往往把從物流網點到消費所在地的運輸活動稱為 （C）A、物料搬運 B、廠內搬運

5、 C、配送 D、輸送17、裝卸搬運作業(yè)的“活性”是指 （A）A、貨物的存放狀態(tài)對裝卸搬運作業(yè)的方便難易程度 B、裝卸搬運作業(yè)消耗活勞動量的大小C、裝卸搬運工具的靈活性 D、裝卸搬運作業(yè)“鮮活”物品所占的百分比18、從服務的客戶群體來看，我國第三方物流的服務對象主要集中在（C）、外資企業(yè) 、民營企業(yè) 、國有企業(yè) 、商業(yè)企業(yè) 19、管道運輸?shù)闹饕蛔阒幨牵ˋ）、運輸物品受限制 、運輸費用較高 、運輸管道造價太高 、運輸時間太長20、幾乎不受氣候影響的運輸方式是（A）A、鐵路運輸 B、水路運輸 C、公路運輸 D、航空運輸1. 物流是物品（包括無形的服務）從起點向最終點的動靜結合的( D )過程。

6、A. 生產 B.分配 C.消費 D.流動2.物流的總體效果是( B )。 A. 樹不的效果 B森林的效果 c. 差異化的效果 D相同的效果3一個完整的物流實體網絡至少要包括( B )和物流結點。 A物流企業(yè) B. 物流線路 C. 物流網絡 D物流信息4( B )是按照用戶的要求，在計劃的時間內或者在用戶隨時提出的時間內，實現(xiàn)用戶所要求的供應。 A即時供應方式 B. 準時供應方式 C. 到線供應方式 D零庫存方式5企業(yè)之間的競爭，不是看企業(yè)本身擁有了多少資源。而是企業(yè)本身能夠使用多少資源。使用資源的過程，其實就是一個( C )的問題。 A內部資源外用 B. 內部資源內用 C. 外部資源內用 D.

7、 外部資源外用6物流成本的分類，可分為供應物流費、生產物流費、銷售物流費、回收物流費、廢棄物物流費，是按( B )。A。物流過程劃分 B物流活動的邏輯順序劃分 C. 物流活動構成劃分 D物流范圍劃分7用及時、準確的信息代替實物庫存是( A )理論的重要觀點。 A供應鏈 B物流管理 C.庫存 D生產8國際物流活動中的貿易合同和文書涉及運輸、報關、( A )結算等方面。 A. 保險 B. 登記 C. 裝卸 D信息9由政府各行業(yè)主管部門制定，以部、委、局令形式發(fā)布的法律文件是( D )。 A. 行政法規(guī) B法令 C. 法律 D法規(guī)10為了實現(xiàn)物流系統(tǒng)整體最優(yōu)，必須對所有的物流要素進行( A )。 A

8、. 集成 B協(xié)調 C調控 D. 集中1、物流信息管理包括（ D ） A）物流信息的收集、處理、傳遞和存儲 B）物流信息的識別、處理、傳遞和存儲 C）物流信息的收集、轉換、傳遞和存儲 D）物流信息的收集、處理、分類和存儲2、 隨著物流配送系統(tǒng)的計算機系統(tǒng)的建立和電子商務的發(fā)展，物流信息處理越來越體現(xiàn)出（ C ）的特 點 A）集成化 B）自動化 C）網絡化 D）智能化3、配送中心的倉儲管理系統(tǒng)的功能不包括（ D ） A）倉庫的收發(fā)、分揀、擺放、補貨、過庫等管理 B）與運輸商的電子數(shù)據交換 C）庫存分析 D）實現(xiàn)“逆向物流”的管理4、按照ENA-13條碼的規(guī)定是（ A ） A）國家的代碼由二位數(shù)字組

9、成，制造商代碼由四位數(shù)組成，商品代碼由六位數(shù)字組成，校驗碼由以為 數(shù)字組成 B）國家的代碼由三位數(shù)字組成，制造商代碼由三位數(shù)組成，商品代碼由六位數(shù)字組成，校驗碼由一位 數(shù)字組成 C）國家的代碼由三位數(shù)字組成，制造商代碼由五位數(shù)組成，商品代碼由四位數(shù)字組成，校驗碼由一位 數(shù)字組成 D）國家的代碼由三位數(shù)字組成，制造商代碼由四位數(shù)組成，商品代碼由五位數(shù)字組成，校驗碼由一位 數(shù)字組成5、要成功使用EDI，最重要的是（ B ） A）有一套計算機數(shù)據處理系統(tǒng) B）EDI標準 C）通信環(huán)境 D）計算機人員6、配送中心的計算機信息管理系統(tǒng)的功能包括（ B ） A）訂貨管理系統(tǒng)、收貨管理系統(tǒng)、配貨管理系統(tǒng) B

10、）訂貨管理系統(tǒng)、收貨管理系統(tǒng)、配貨管理系統(tǒng)、入庫管理系統(tǒng) C）訂貨管理系統(tǒng)、收貨管理系統(tǒng)、配貨管理系統(tǒng)、入庫管理系統(tǒng)、擺貨管理系統(tǒng) D）收貨管理系統(tǒng)、配貨管理系統(tǒng)、入庫管理系統(tǒng)7、 隨著物流配送系統(tǒng)計算機網絡系統(tǒng)的建立和電子商務的發(fā)展，物流配送中心與供應商、制造商及顧客之 間的聯(lián)系可通過（ A ）實現(xiàn) A）物流配送系統(tǒng)的計算機通信網絡 B）打電話 C）郵局寄信 D）上門服務8、可撤銷合同在未被撤銷前是（ A ）的合同。 A）有效 B）效力待定 C）無效 D）不成立9、我國合同法對違約責任的歸責原則采用的是（ A ）。 A）無過錯原則 B）過錯原則 C）過失原則 D）過錯和過失原則10、在運輸合

11、同中，收貨人是運輸合同的（ B ）(托運人與收貨人不一致時)。 A）當事人 B）第三人 C）既是當事人又是第三人 D）無關系人11、倉儲合同中的倉儲物為（ B ）。 A）不動產或動產 B）動產 C）不動產 D）所有物產12、（ A ）的租金按租用船舶的時間長短來計算。 A）定期租舶合同 B）航次租船合同 C）提單運輸 D）所有租船合同13、對環(huán)境污染限期治理的期限一般為（ B ）。 A）2-5年 B）1-3年 C）1-5年 D）5-10年14、現(xiàn)代物流的概念源于（ B ） A）第一次世界大戰(zhàn)期間 B）第二次世界大戰(zhàn)期間 C）二十世紀七十年代 D）二十世紀九十年代 15、現(xiàn)代物流的對象包括（ D

12、 ） A）物品 B）產品和半成品 C）物品和服務 D）物品、服務和信息16、運輸系統(tǒng)由除（ C ）外的要素組成 A）運輸節(jié)點 B）運輸路線 C）運輸貨物件 D）運輸控制和營運軟件17、物流系統(tǒng)具有（ C ）的特點 ）系統(tǒng)環(huán)境穩(wěn)定性強 ）靜態(tài)性強 ）系統(tǒng)環(huán)境穩(wěn)定性差而動態(tài)性強 ）都不對18、總成本法應用的具體做法是（ A ） A）在試圖保持一定的服務水平條件下，對各備選方案的成本進行匯總分析 B）選擇總成本最低的方案，而不論其服務水平如何 C）在總成本既定的條件下，選擇服務水平最高的方案 D）對服務水平與總成本進行加權平均19、物流企業(yè)是（ B ）的物流系統(tǒng) A）為企業(yè)內部提供物流支持 B）為社

13、會用戶提供物流服務 C）為消費者提供物流服務 D）為企業(yè)集團內部提供物流服20、下列企業(yè)中，屬供應物流突出型的是（ C ） A）服裝企業(yè) B）化工企業(yè) C）汽車生產企業(yè) D）鋼鐵工業(yè)企業(yè)1.D 2.C 3.D 4.A 5.B 6.B 7.A 8.A 9.A 10.B 11.B 12.A 13.B 14.B 15.D 16.C 17.C 18.A 19.B 20.C1、零售企業(yè)物流主要是（ ） A）供應物流 B）銷售物流 C）回收物流 D）調撥物流2、下列名稱中除了（ ），與第三方物流的含義基本一致。A）合同物流 B）全方位物流服務C）綜合物流 D）物流聯(lián)盟3、第三方物流企業(yè)與客戶（貨主）的關系

14、是（ ） A）市場交易關系 B）聯(lián)盟關系 C）縱向一體化 D）企業(yè)集團的成員關系4、對車輛噪聲進行規(guī)制，屬（ ） A）發(fā)生源規(guī)制 B）交通量規(guī)制 C）交通流規(guī)制 D）市場機制5、從物流的角度看，顧客服務可以理解為（ ） A）顧客滿意 B）衡量物流系統(tǒng)為某種商品或服務創(chuàng)造時間和空間效用好壞的尺度 C）顧客對企業(yè)提供的產品或服務是否滿意 D）顧客忠誠6、下列服務要素中屬于交易后要素的是（ ） A）系統(tǒng)柔性 B）訂貨周期的穩(wěn)定性C）替代產品 D）產品跟蹤7、通常顧客不滿意的最主要原因是（ ）A）數(shù)量短缺 B）送貨延遲 C）產品破損 D）產品質量或品種問題8、對被包裝產品或包裝儲存與運輸水平的接收是包

15、裝標志的（ ）A）識別功能 B）信息傳遞功能C）安全倉儲功能 D）流通功能9、航空運輸?shù)闹饕獌?yōu)點：（ ）A）能耗小,無污染. B）運輸能力強C）經濟性好 D）運行速度快,機動性好.10、大型載貨汽車：車身寬度一般 2.4-2.5m，長度8-10m，載重量在（ ）以上。A）5噸 B）8噸 C）2噸 D）6噸11、級鐵路是在路網中起骨干作用的鐵路，其遠期客貨運輸量為（ ）A）>15Mt百萬噸 B）<15Mt百萬噸C）<5Mt百萬噸 D）>150Mt百萬噸12、初步供應商調查是指（ ）A）對供應商的基本情況的調查 B）了解供應商的名稱、地址C）了解供應商的生產能力 D）了解供

16、應商能提供什么產品13、初步供應商調查一般可以采用（ ）A）資源市場調查 B）訪問調查 C）市場份額調查 D）以上三項都是14、資源市場的調查目的是（ ）A）進行資源市場分析 B）制定采購策略C）制定產品策略 D）制定生產策略15、定期訂貨制度的特點是（ ）A）訂貨間隔期不變 B）訂購貨物量不定C）進行訂貨補充庫存量 D）A、B二項都是16、傳統(tǒng)意義上存貨是指（ ）A）存放在倉庫內的貨物 B）暫時毫無用處的備用物C）閑置物料 D）以上三項都是17、一般認為，庫存貨物耗用至某一預先指定的訂貨時間（不發(fā)生任何缺貨損失，保證生產或經營的連續(xù)性），便開始（ ）A）進貨 B）保持訂貨間隔期不變C）統(tǒng)計訂

17、貨未到量 D）訂貨并發(fā)出訂貨單18、招標采購的原則是（ ）A）公開透明 B）公平C）公正 D）以上三項都是19、當采用國際有限招標時，國內優(yōu)惠方面的規(guī)定（ ）A）不適用 B）適用C）有的適用 D）有的不適用20、一般來說，貨物采購的履約保證金為合同（ ）A） 510 B）3050C）60% D）3%1.A 2.C 3.B 4.A 5.B 6.D 7.B 8.D 9.D 10.B 11.A 12.A 13.B 14.A 15.D 16.D 17.D 18.D 19.A 20.A1以強化輸送，保護產品為目的的包裝稱為（B）。A物流包裝B運輸包裝C商場包裝D配送包裝2物流按其實用價值分類，可分為（A

18、）。A宏觀物流與微觀物流B供應物流與銷售物流C國際物流與國內物流D社會物流與企業(yè)物流3物流系統(tǒng)要素具有（C）的特點。A成本與效益一致B服務越好，效益越高C效益背反D以顧客為核心4（A）是使物流過程連貫而建立標準化體系的基點。A集裝系統(tǒng)B標準化C物流基礎模數(shù)D集裝箱5國際物流的分類之一：根據國際物流（D）的不同，可以將國際物區(qū)分為，國際貨運代理、國際船舶代理、無船承運人、報關行、國際物流公司、倉儲、配送公司等。A關稅區(qū)域B貨物特性C國與國之間的流向D服務提供商6代理人接受委托人的委托和授權，代表委托人與第三方訂立貨物買賣合同或實施其他法律行為，而由委托人直接負責由此產生的權利和義務的貿易方式謂之

19、（D）。A經銷B拍賣C招標與投標D代理7對等貿易有五種基本形式，即轉手貿易、回購、抵銷、（C）。A加工貿易、互購B加工貿易、易貨貿易C易貨貿易、互購D經銷、互購8國際貿易術語中“成本加運保費”的英文縮寫字母是（B）。ACIPBCIFCCPTDFAS9“FOB”即（C）交貨。A貨交承運人B運費付函C裝運港船上交貨D工廠交貨10保稅區(qū)又稱保稅倉庫區(qū)，是海關設置的或經海關批準注冊，受（A）的特定地區(qū)和倉庫。A海關監(jiān)管B政府特許C國際通行D關稅保護11為貨主（發(fā)貨人或收貨人）訂艙、取送貨、追蹤、查詢貨物情況、代報關、代商檢、倉儲、包裝、繕制單證分撥等，利用其專業(yè)人員、設施、設備和業(yè)務網絡，從而大大減輕

20、貨主的物流業(yè)務難度的行業(yè)謂之（C）。A報關行B承運人C貨運代理D承運人代理12根據貨物在國與國之間的流向，可以將國際物流區(qū)分為（B）。A國際商品物流和國際郵品物流B進口物流和出口物流C不同國家之間的物流和不同經濟區(qū)域之間的物流D國際物流和國內物流13一般所稱的貨物進出口貿易，買賣雙方達成交易，買方通過接受單證、支付貨款和收取貨物與賣方的交貨、交單相互對流，并最終完成貨物的所有權轉移貿易方式是（A）。A逐筆售定B代理C經銷D加工貿易14國際貿易術語，通過一個簡短的概念或三個英文字母，用來確定買賣雙方之間在貨物交貨和接貨過程中的（B）。A方式、時間和地點B風險、費用承擔和責任C運費、對象和風險D數(shù)

21、量、方式和地點15“運費付至”的英文縮寫字母是（D）。AFCABCIFCCIPDCPT16交易磋商的一般程序為詢盤、（B）、還盤和接受。A接盤B發(fā)盤C受盤D議盤17保稅倉庫是經海關批準，外國貨物可以不辦理進口手續(xù)和（C）場所。A臨時儲存的B生產加工的C連續(xù)長時間儲存的D裝卸、搬運的18進出口業(yè)務中的基本單據有（B）、運單、商業(yè)發(fā)票、信用證、保險單、裝箱單。A提貨單B進出口合同C海洋單D稅單19合適的產品和服務，按照合適的狀態(tài)與包裝，以合適的（D）和合適的（），在合適的時間送到合適的用戶的合適地方。A生產、運輸方式B利潤、加工C設計、原材料D數(shù)量、成本費用20國際貿易中最基本、最常用的貿易方式是

22、（C）。A經銷B代理C逐筆售定D加工貿易21當今世界上被廣泛認可、最具有影響力的國際貿易術語的國際慣例是（D）。A1932年華沙-牛頓規(guī)則B1941年美國對外貿易定義修正本C1953年國際貿易術語解釋通則D2000年國際貿易術語解釋通則22INCOTERMS2000的貿易術語分為（D）四組。AA、B、C、DBB、C、D、ECE、F、G、HDE、F、C、D23由賣方投保、支付保險費的貿易術語是（C）。AFOB、FCABCFR、CPTCCIF、CIPD貿易術語中沒有規(guī)定由何方投保、支付保費24FOB、CFR、CIF貿易術語中買賣雙方風險責任的劃分是（B）。A裝運港貨物進入碼頭前后B裝運港貨物越過船

23、舷前后C目的港貨物越過船舷前后D目的港貨物提離碼頭前后25一般最常用的國際運輸方式是（C）。A公路運輸B鐵路運輸C海洋運輸D航空運輸26在外貿企業(yè)出口業(yè)務中，為了保證貨款的安全常采用的結算方式是預期付款方式或者、（D）。A現(xiàn)金方式B托收方式C匯付方式D信用證支付方式27進口貨物CPT南京，卸貨港上海，由（B）支付從上海到南京的內陸運輸費。A收貨人B發(fā)貨人C貨運代理D船舶代理28我國規(guī)定海運出口貨物應在裝船前（B）向運輸工具所在地海關報關。A12小時B24小時C36小時D48小時1.物流的最終職能是（ ） A.增加商品數(shù)量 B.提高商品質量 C.增加產品附加值 D.提供綜合性服務2.按經濟圈劃分

24、的物流稱為：（ ） A.地區(qū)物流 B.國內物流 C.國際物流 D.供應物流3. 為了緩沖內裝物體受到沖擊和震動，保護其免受損壞所采取的一定的防護措施的包裝為（ ） A. 防震包裝技術 B. 防潮、防濕、防水包裝技術 C. 防銹包裝技術 D. 防霉包裝技術4. 搬運活性指數(shù)是用來表示各種狀態(tài)下的物品的搬運難度，它可以分為（ ）個等級。A.2 B.3 C.4 D.55.公路貨運的優(yōu)點有（ ）。 A.適應性強 B.不適宜大批量運輸 C.具有定時性 D.不受天氣影響6. 下列不符合綠色包裝材料的有（ ） A. 可食性包裝材料 B.再生的包裝材料 C. 不可降解的塑料袋 D.可降解材料7.空氣中的（ ）

25、對銅、鐵等金屬的腐蝕速度影響很大。 A.二氧化碳 B、二氧化硫 C、硫化氫 D、氯化氫8、為防止由于不確定因素影響的定貨需求而準備的緩沖庫存稱為（ ） A、季節(jié)性庫存 B、安全庫存 C、經常庫存 D、促銷庫存9.流通加工主要是為促進與便利（ ）而進行的加工。 A、流通 B、增值 C、流通與銷售 D、提高物流效率10、確定好運輸車輛和運輸線路后就要按（ ）原則裝車。A、先送后裝 B、先送先裝 C、先小件后大件 D、先輕件后重件1、2、3、4、5、6、 7、8、 9、10 （各1分）1. 物流是指物資的物質實體由供應者到需求者的流動，(  A  )。 A.物

26、資空間位置的變動和時間位置的變動     B.物資空間位置的變動和形狀性質的變動 C.物資時間位置的變動和形狀性質的變動 D.物資空間位置的變動、時間位置的變動和形狀性質的變動2. 物資的生產過程的功能是創(chuàng)造物資的(  A  )。 A.形質效用；    B.時間效用；      C.空間效用；    D.社會效用3. 流通為實現(xiàn)物資從生產者手中轉移到消費者手中的目的，克服( &

27、#160;A  )。 A.供需之間的產品的所有權距離、空間距離和時間距離 B.供需之間的產品的所有權距離、空間距離和觀察距離 C.供需之間的產品的所有權距離、觀察距離和時間距離 D.供需之間的產品的觀察距離、空間距離和時間距離4. 按照企業(yè)物流的垂直結構，屬于作業(yè)層的內容有( ABE   )。A.發(fā)貨與進貨運輸； B.裝卸搬運    C.用料管理；   D.系統(tǒng)控制；  E.流通加工5. 物流科學的發(fā)展經過（ABC）過程。.以.D命名物

28、流科學的時代；  .以命名物流科學的時代.供應鏈管理時代；    .萌芽時代；      E.流通時代6. 戰(zhàn)略性物流網絡規(guī)劃的目標是，(  D?  )。 A.利潤最大化；  B.成本最小化 C.服務最優(yōu)化； D.利潤最大與服務最優(yōu)之間的平衡7. 物流決策三角形中處于首要地位的是(  D?  )。 A.庫存戰(zhàn)略；    B.運輸戰(zhàn)略；   

29、;   C.客戶服務目標；    D.選址戰(zhàn)略8. 物流管理的最終目標是(  A  )。 A.用戶服務；   B.渠道設計；  C.網絡分析；  D.物料管理9. 戰(zhàn)略目標應滿足的要求是( AC ？  )。A.可接受性 ；   B.靈活性 ；   C.可度量性；D.適應性    E.易理解性10. 企業(yè)的戰(zhàn)略決策往往要受到幾個因素的影響，它們是(&

30、#160;ABCE   )。A.企業(yè)過去所實施的戰(zhàn)略 ；    B.管理者對風險的態(tài)度；    C.企業(yè)所處的環(huán)境；  D.企業(yè)文化；    E.競爭行為和反應11. 在企業(yè)物流戰(zhàn)略管理框架中，屬于結構性戰(zhàn)略的內容有(  CD?  )。A.物料管理；    B.運輸；  C.渠道設計；   D.網絡分析；    E.倉庫管理12. 采購管理作為一項

31、管理活動,在它的職能中,首要的職能是（A? ）。A.計劃職能；    B.組織職能；    C.協(xié)調職能；        D.控制職能13. 打破企業(yè)原有部門界限，將企業(yè)供、產、銷物流在企業(yè)進行一體化，這是屬于企業(yè)物流整合中的（ D ）。A.交叉整合；           B.橫向整合；    C.內部整合；  

32、60; D.外部整合14. 主要用于企業(yè)內部以及企業(yè)供應鏈上下游之間的信息共享的物流信息平臺是：（ D?  ） A企業(yè)物流信息平臺          B國家物流公共信息平臺 C地區(qū)物流公共信息平臺      D行業(yè)物流公共信息平臺15. （ A ）對方案實施的結果已知，在一定條件下必然出現(xiàn)某個結果，在對影響因素充分掌握的基礎上做出決策。 A確定型決策    B不確定型

33、決策    C風險型決策     D錯誤型決策16. 根據管理層次的劃分，物流信息分為（ A  ）、戰(zhàn)術管理信息、知識管理信息、操作管理信息。 A戰(zhàn)略型管理信息   B外部信息   靜態(tài)信息動態(tài)信息17. 如果站在從事有形產品（或服務）制造或銷售的制造企業(yè)或商業(yè)企業(yè)（即貨主企業(yè)）的 角度觀察物流服務的話，物流服務屬于（  C  ）的范疇。A.企業(yè)核心競爭力；    B.企業(yè)戰(zhàn)略發(fā)展； &

34、#160;  C.企業(yè)客戶服務；    D.企業(yè)能力管理18. 按照日本物流學者阿保榮司教授的“到達理論”，它強調物流服務的本質是將商品送達到用戶手中，使其獲得商品的（  C   ）。A.價值    B.使用價值    C.利用可能性；   D.所有權19. 物流客戶服務的最終目標是保證顧客對商品的利用可能性，因此，可以從以下三個方面來反映物流客戶服務的內容以及衡量物流客戶服務的水準，主要是（  ABC &

35、#160;   ）。A.保有顧客所期望的商品存貨保障 B.在顧客所期望的時間內傳遞商品的輸送保障；  C.符合顧客所期望的商品質量；D.符合和顧客期望的商品數(shù)量；   E.顧客滿意度20. 物流客戶服務主要是圍繞著顧客（ ACE      ）展開的。A.所期望的商品；    B.所期望的服務；    C.所期望的訂貨周期；D所期望的時間安排；    E.所期望的質量21. 物流客戶服務的衡量通常表

36、現(xiàn)為以下執(zhí)行標準（  BCDE     ）。A.運輸準時率；   B.庫存保有率；   C.訂貨周期   D.配送率；    E.質量合格率 22. 為支持企業(yè)的核心產品(或服務)而提供的服務稱為( B )A。物流服務    B客戶服務   C質量服務    D產品服務23. 顧客在購買商品的時候，購買的是( C )A商品本身    B信

37、息    C服務產品組合    D有形產品24. 以下哪個觀點闡明了現(xiàn)代物流作為商品供應保障系統(tǒng)或者說后勤保障系統(tǒng)的基本特征和要求(  C  )。A第三方物流理論    B第四方物流理論  C到達理論    D距離理論25. 物流企業(yè)的(  B  )是用來支持物流服務商品銷售的。A。標準化管理    B.客戶服務    C成本管理 

38、60;  D。技術設備26. 作為顧客服務一部分的物流服務，其作用有( ABD   )。A建立良好的客戶關系    B提高產品在客戶心目中的價值      C提高客戶滿意度   D增強企業(yè)競爭力27. 物流客戶服務主要是圍繞著顧客所期望的(  ABC  )展開的，其在企業(yè)的經營中占有相當重要的位置。A商品    B訂貨周期    C質量  

39、0;   D送貨效率    E服務態(tài)度28. 物流客戶服務表現(xiàn)形式是多樣的，可以體現(xiàn)為一種( ABCE   )。A具體活動    B執(zhí)行的標準    C績效水平     D態(tài)度    E經營理念29. 以下物流功能活動可以實現(xiàn)企業(yè)物流系統(tǒng)的功能( ABCDE  ) A訂單處理    B揀選    C分類理貨&

40、#160;    D流通加工   E配送30. 衡量企業(yè)物流服務水平高低的重要尺度有( BDE   )A準時交貨   B供貨周期的長短   C服務態(tài)度   D。存貨保障率    E商品完好率31. 采購系統(tǒng)中不能提供的業(yè)務有: ( B )A.普通采購 B.委托代銷 C.受托代銷 D.直運業(yè)務32. 受托代銷業(yè)務商品的所有權屬于: (A)A.委托方 B.受托方33. 某企業(yè)的銷售業(yè)務員已經在系統(tǒng)中設置了運輸費這個存貨,為何在銷售

41、訂單中無法輸入運輸費這個存貨呢 原因是: (B)A.該業(yè)務員沒有權限操作這個存貨;B.在存貨檔案中運輸費存貨的屬性沒有選擇銷售C.該業(yè)務員只通過企業(yè)門戶添加了運輸費這個存貨,需要在銷售系統(tǒng)中再次輸入運輸費這個存貨;D.運輸費本來就不可以在銷售訂單中錄入的34. ERP-U8管理系統(tǒng)中可實現(xiàn)的權限管理層次有 ( ABC )A.功能級權限管理 B.數(shù)據級權限管理 C.金額級權限管理 D.職能級權限管理35. .以下關于用友ERP-U8供應鏈管理系統(tǒng)的說法正確的是 ( ABCD )A用友ERP-U8供應鏈管理系統(tǒng)既能滿足分散式管理的應用模式,也能滿足集中式管理的應用模式.B.用友ERP-U8供應鏈管

42、理系統(tǒng)提供了分層次分對象的權限控制功能,提供功能權限,數(shù)據權限,金額權限等多層次權限劃分.C.ERP-U8供應鏈管理系統(tǒng)提供了數(shù)據自動備份功能,有效保證系統(tǒng)數(shù)據安全.D.用友ERP-U8供應鏈管理系統(tǒng)提供了企業(yè)應用集成工具EAI,實現(xiàn)與第三方應用的輕松整合.36. 企業(yè)外購材料時,通常經過以下哪幾個步驟 (ABCD)A.請購處理 B.采購訂貨 C.采購驗收 D.采購核算37. 企業(yè)處于生產、加工與裝配中的物流叫做 ，處于產品銷售階段的物流叫做 。 （  C  ）A物料管理；實物分撥；    B生產物流；供應物流；C生產物流；銷售物流；

43、    D工廠物流；產品分撥物流38. 下列屬于流通活動的有 ( ABCDE  )A.商流 ； B.物流 ；  C.資金流； D.信息流   E.流通輔助活動39. 與其他運輸方式相比，鐵路路運輸?shù)闹饕獌?yōu)勢體現(xiàn)在： （  BCD  ）A靈活性；  B運載能力大；  C速度較快；  D安全可靠40. 多式聯(lián)運的基本特征是： （ABC    ）A必須要有一個多式聯(lián)運合同；    B使用一份全

44、程多式聯(lián)運單據；C以至少兩種不同的運輸方式；   D限于一個國家的范圍之內41. 物流過程中以商品為對象以集合包裝商品為單位使用的條形碼，由14位數(shù)字組成。這是： （  D  ）A商品條形碼；  BID代碼；  C復合條形碼；  D物流條形碼42. 半自動化裝卸搬運系統(tǒng)的主要由以下哪幾個系統(tǒng)構成： （  ACD ）A自動分揀系統(tǒng)；  B自動化存取系統(tǒng)；  C自動分揀系統(tǒng)； D機器人43. 某公司改變以往根據預先預測把產品提前運往各個銷售點倉庫的做法，采取削減眾多小倉庫，把產品集中到中央

45、配送中心，等接到客戶訂單后，再采取使用快速、可靠的運輸工具直接裝運到所服務市場。這種物流戰(zhàn)略我們稱之為（ C  ）A生產延遲；  B形式延遲；  C物流延遲；  D服務延遲44. 在企業(yè)中只作為一種顧問或參謀的角色，負責整體物流的規(guī)劃、分析、協(xié)調，提供決策性建議而不管理具體物流運作的物流組織結構屬于    的物流組織結構。 （  D  ）A直線式；  B矩陣式；  C顧問直線式；  D顧問式45. 企業(yè)在進行運輸服務選擇的決策中，應考慮以下那些方面因素：

46、（ ABCD  ）A運輸成本；  B運送時間；  C運輸可靠性；  D貨物的損耗46. 與其他倉儲類型相比，企業(yè)利用自有倉庫倉儲的優(yōu)勢體現(xiàn)在： （ ABCD  ）A可以更大限度地控制倉儲；    B管理更具靈活性；C長期倉儲時，成本較低；    D可以為企業(yè)樹立良好形象47. 貨垛或貨架的排列與倉庫的側墻互相垂直或平行，這是以下哪些倉庫平面布局方式。 （ ACD    ）A橫列式布局；  B傾斜式布局；  C縱列式布

47、局；  D縱橫式布局48. 企業(yè)事先依據對產品需求量的預測，確定一個比較恰當?shù)淖罡邘齑骖~，在每個訂貨周期將要結束時，對存貨進行盤點，決定訂貨量，貨物到達后的庫存量剛好到達原定的最高庫存額。這種訂貨方式叫做： （   D   ）A定期訂貨；  B定量訂貨；  C補充訂貨；  D計劃訂貨49. 下圖顯示的是配送中心的哪種分揀工藝。 （   B   ）A揀選式；  B分貨式；  C摘果式；  D播種式50. 供應鏈的成員在競爭中應建立   

48、。 （   C   ）A你死我活的輸贏關系；B有各自利益的一般合作關系；C雙贏策略指導下的戰(zhàn)略合作伙伴關系；D不斷變動的合同關系。51. 以下對供應鏈管理描述正確的是： （ AB    ）A供應鏈管理是物流管理的一部分；B供應鏈管理包括對供應鏈中的物流、商流和信息流的全面集成管理；C供應鏈管理就是管理原材料的供應渠道；D供應鏈管理的目標是單個企業(yè)自身利益的最大化。52. 企業(yè)處于生產、加工與裝配中的物流叫做    ，處于產品銷售階段的物流叫做    。 （ 

49、0;C  ）A物料管理；實物分撥；    B生產物流；供應物流；C生產物流；銷售物流；    D工廠物流；產品分撥物流53. 對于企業(yè)的物流戰(zhàn)略規(guī)劃，我們可以用“物流決策的三角形” 來表示，即圍繞客戶服務目標，在以下幾個主要方面進行： （  ABC  ）A庫存戰(zhàn)略；  B運輸戰(zhàn)略；  C選址和網絡設計；  D生產戰(zhàn)略 54. 某公司改變以往根據預先預測把產品提前運往各個銷售點倉庫的做法，采取削減眾多小倉庫，把產品集中到中央配送中心，等接到客戶訂單后，再采取使用快速、

50、可靠的運輸工具直接裝運到所服務市場。這種物流戰(zhàn)略我們稱之為： （  C  ）A生產延遲；  B形式延遲；  C物流延遲；  D服務延遲55. 倉庫數(shù)量對企業(yè)物流系統(tǒng)的各項成本都有重要影響。一般來說，隨著物流系統(tǒng)中倉庫數(shù)量的增加，   成本會減少，而    成本將增加。（  B  ）A存貨，物料搬運B運輸和分銷，存貨和倉儲 C市場銷售，運輸； D倉儲，運輸56. 西域出版公司與零售商建立起某種聯(lián)系，由零售商向西域公司提供銷售點信息。銷售點信息使出版公司得以掌

51、握零售商的庫存余量，然后與設定的再訂貨點進行比較，如果零售商的庫存水平低于再訂貨點水平，則自動發(fā)出補貨訂單。產品一經發(fā)運，產品所有權就轉移給零售商。分享銷售點信息是使連續(xù)補貨工作及時高效完成的關鍵。這種管理供應渠道中產品流動的新方法叫做： （ A =D  ）A供應商管理庫存；  B寄售；  C聯(lián)合庫存；  DVMI57. 企業(yè)在一定時間內積累客戶的訂單，這樣可以一次性發(fā)運較大批量的貨物，而不是多次小批量送貨。通過對答批量貨物的運輸路徑進行規(guī)劃和單位運輸費率的降低，企業(yè)可以獲得運輸中的規(guī)模經濟效益。對于這種策略，下列解釋正確的有：（&#

52、160;ABD ）A這是一種集運策略；    B由于沒能在收到訂單之后及時發(fā)運貨物會造成服務水平的下降；C這種策略不會造成服務水平的下降，企業(yè)不必過多考慮。D企業(yè)運用這種策略時，應該在運輸成本與對服務的影響之間尋求平衡。58. 物流配送按配送商品的種類及數(shù)量的不同可分為： （ ABC   ）A少品種、大批量配送；     B多品種、小批量配送；C配套成套配送；     D定量配送59. 將企業(yè)物流活動和過程同以前的作業(yè)和（或）目標進行比較的物流績效衡量稱為： （   D ）A標桿管理； B供應鏈績效衡量； C外部績效衡量； D內部績效衡量60. 在企業(yè)運作中會形成不同類型的物流信息流，下列說法正確的有： （  B C D ）A物流信息流是伴隨物流的產生而產生，只是具體物流作業(yè)活動的產物。B物流信息流包括計劃信息流和作業(yè)信息流；C計劃信息流先于物流