QE型雙梁橋式起重機(jī)技術(shù)描述參考模板

1、 QE型雙梁橋式起重機(jī)技術(shù)描述1 概述1.1 適用工況本起重機(jī)適用于各類通用工況場(chǎng)合，用于物料的吊運(yùn)，設(shè)備的安裝、檢修，是用途廣泛的通用起重設(shè)備。1.2 主要結(jié)構(gòu)特點(diǎn)本起重機(jī)采用雙梁雙軌、雙小車的結(jié)構(gòu)型式。起重機(jī)每臺(tái)卷揚(yáng)小車上均設(shè)有一套獨(dú)立的傳動(dòng)系統(tǒng)，兩臺(tái)卷揚(yáng)小車各自的起升機(jī)構(gòu)，既可獨(dú)立完成吊運(yùn)，又可同升同降、同左同右協(xié)同完成工作。本起重機(jī)成熟可靠、操作方便、運(yùn)行平穩(wěn)、技術(shù)先進(jìn)，是我公司多年來的成熟產(chǎn)品。2 主要設(shè)計(jì)、制造、檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)1) GB/T 38112008 起重機(jī)設(shè)計(jì)規(guī)范2) GB 60671985 起重機(jī)械 安全規(guī)程3) GB/T 144051993 通用橋式起重機(jī)4) GB/T 1

2、01832005 橋式和門式起重機(jī)制造及軌道安裝公差5) GB/T 59051986 起重機(jī)試驗(yàn)規(guī)范和程序6) JB/T 43151997 起重機(jī)電控設(shè)備7)GB/T 6974-1986 起重機(jī)械 名詞術(shù)語8)GB/T 17908-1999 起重機(jī)和起重機(jī)械 技術(shù)性能和驗(yàn)收文件9)GB/T 20303.5-2006 起重機(jī) 司機(jī)室 第五部分：橋式和門式起重3 主要技術(shù)參數(shù)詳見投標(biāo)圖紙。4 主要結(jié)構(gòu)技術(shù)說明4.1 橋架橋架是起重機(jī)的主要受力構(gòu)件，采用雙梁雙軌的結(jié)構(gòu)形式，以主梁、端梁為主要受力件，輔以小車軌道、走臺(tái)、欄桿、梯子等附屬金屬結(jié)構(gòu)組成。主梁為正軌箱形結(jié)構(gòu)，主梁截面采用ANSYS有限元計(jì)算

3、方法進(jìn)行系統(tǒng)的分析計(jì)算，確保其具有足夠的強(qiáng)度、剛度和整體穩(wěn)定性。主梁的主要受力件材料為Q235-B，最小板厚不小于6mm。2 / 13主梁、端梁的蓋板和腹板的橫向?qū)雍附涌p、腹板與蓋板之間的聯(lián)接焊縫，采用埋弧焊或氣體保護(hù)焊，焊后進(jìn)行無損探傷檢驗(yàn)。主梁上拱度為（11.4）S/1000，且最大上拱度位置控制在跨度中部1/10范圍內(nèi)。小車軌道采用把接頭焊為一體的整根軌道，保證小車運(yùn)行良好。端梁為箱形結(jié)構(gòu)，端梁與主梁聯(lián)接為剛性聯(lián)接，端梁斷開處，采用高強(qiáng)度螺栓聯(lián)接，每塊連接板上采用鉸孔螺栓定位，在出廠時(shí)已做好定位對(duì)號(hào)標(biāo)記。橋架走臺(tái)踏面采用防滑花紋鋼板，厚度3mm。橋架的通道上均設(shè)置了高度為1050mm的

4、欄桿，欄桿設(shè)有間距為350mm的水平橫桿，底部設(shè)有高度為70mm的圍護(hù)板，欄桿上任何一處都能承受1kN (100kgf) 來自任何方向的載荷而不產(chǎn)生塑性變形。為了便于運(yùn)輸、裝卸和工地的安裝的起吊，在主要部件上均設(shè)置了供吊裝用的吊耳、吊孔等，這些吊耳、吊孔的強(qiáng)度和位置，充分考慮吊裝的安全性和方便性。4.2司機(jī)室司機(jī)室是操作人員操縱起重機(jī)的工作場(chǎng)所，采用封閉式、鋼化玻璃保溫型司機(jī)室。其結(jié)構(gòu)型式的設(shè)計(jì)既考慮各種功能需求、堅(jiān)固耐用、安全可靠，又考慮視野良好，舒適美觀，使司機(jī)在操作時(shí)感覺心情舒暢，室內(nèi)配一臺(tái)冷、暖空調(diào)器，司機(jī)室內(nèi)溫度保持在2035范圍內(nèi)，使司機(jī)能在良好的環(huán)境下工作。為了保證操作人員視野開

5、闊，在司機(jī)室的正前上方、前下方側(cè)壁及后壁上均裝有鋼化玻璃，司機(jī)在座椅上的最大仰角5560°，最大俯角7075°，司機(jī)不動(dòng)最大正面視角120°，座椅旋轉(zhuǎn)可達(dá)正面視角270°的范圍。司機(jī)室的骨架由軋制的型鋼和沖壓的薄鋼板焊接而成，地板表面鋪設(shè)絕緣橡膠地毯。玻璃的內(nèi)外兩面均可安全方便地擦拭。窗框上部與司機(jī)室骨架固定。司機(jī)室內(nèi)還設(shè)置了警報(bào)器，確保起重機(jī)的安全操作。司機(jī)室內(nèi)各種設(shè)置的布置，充分考慮了司機(jī)檢修、操縱方便和活動(dòng)空間、行走的通暢。保證在事故狀態(tài)下，司機(jī)能快速安全的撤出。4.3 大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)由4個(gè)車輪作為起重機(jī)的支承，采用兩套獨(dú)立的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)對(duì)起

6、重機(jī)進(jìn)行分別驅(qū)動(dòng)。大車運(yùn)行驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的傳動(dòng)型式是：1臺(tái)電動(dòng)機(jī)通過齒輪聯(lián)軸器和傳動(dòng)軸驅(qū)動(dòng)1個(gè)減速器，用聯(lián)軸器將減速機(jī)的低速軸與車輪軸相連，驅(qū)動(dòng)輪比為1:2，起動(dòng)時(shí)，主動(dòng)輪不打滑，制動(dòng)時(shí)，平穩(wěn)可靠。這種結(jié)構(gòu)布置有利于驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)各部件的安裝、維修及拆卸。大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)的車輪直徑及材料的選擇，是按最不利工況下車輪所受最大支承力考慮，確保不會(huì)出現(xiàn)部分車輪超載現(xiàn)象。4.4 起升機(jī)構(gòu)兩臺(tái)卷揚(yáng)小車上，各設(shè)置一套獨(dú)立的驅(qū)動(dòng)裝置，驅(qū)動(dòng)裝置的布置緊湊、維護(hù)方便，確保安全可靠。起升機(jī)構(gòu)的工作原理：電動(dòng)機(jī)做功，經(jīng)過減速機(jī)變速，然后通過卷筒聯(lián)軸器驅(qū)動(dòng)卷筒，經(jīng)過鋼絲繩纏繞系統(tǒng)完成吊鉤的升降。兩臺(tái)卷揚(yáng)小車上的起升機(jī)構(gòu)，既可獨(dú)立完成

7、吊運(yùn)，又可協(xié)同完成翻轉(zhuǎn)設(shè)備工作。起升機(jī)構(gòu)采用變頻調(diào)速系統(tǒng)，起制動(dòng)平穩(wěn)無沖擊，吊鉤定位準(zhǔn)確，不僅提高了用戶的生產(chǎn)效率，而且也大大延長(zhǎng)了起升機(jī)構(gòu)各零部件的使用壽命。起升機(jī)構(gòu)的制動(dòng)采用支持制動(dòng)和控制制動(dòng)并用的方案?？刂浦苿?dòng)采用電氣式制動(dòng)，支持制動(dòng)則是在電動(dòng)機(jī)的高速軸上設(shè)置制動(dòng)器進(jìn)行制動(dòng)，從而使起升機(jī)構(gòu)制動(dòng)平穩(wěn)、安全可靠。4.5 小車運(yùn)行兩臺(tái)小車各采用一套獨(dú)立的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，分別由4個(gè)車輪作為小車的支承，通過集中驅(qū)動(dòng)，完成小車的運(yùn)行。小車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的傳動(dòng)型式是：1臺(tái)電動(dòng)機(jī)通過齒輪聯(lián)軸器驅(qū)動(dòng)1個(gè)立式減速器，用聯(lián)軸器和傳動(dòng)軸，將減速機(jī)的兩個(gè)低速軸與兩個(gè)車輪軸相連，驅(qū)動(dòng)輪比為1:2，起動(dòng)時(shí)，主動(dòng)輪不打滑，制動(dòng)時(shí)，

8、平穩(wěn)可靠。這種結(jié)構(gòu)布置有利于驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)各部件的安裝、維修及拆卸。小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)的車輪直徑及材料的選擇，是按最不利工況下車輪所受最大支承力考慮，確保不會(huì)出現(xiàn)部分車輪超載現(xiàn)象。5主要零部件技術(shù)說明1. 吊鉤組(通用吊鉤可分為鍛造單鉤、鍛造雙鉤、疊片式雙鉤,本次設(shè)備采用鍛造單鉤)1）鍛造單鉤吊鉤組. 吊鉤的設(shè)計(jì)、制造執(zhí)行GB/T 10051-1988標(biāo)準(zhǔn)。. 吊鉤為鍛造單鉤，采用DG20鍛制。. 吊鉤均設(shè)有鉤口閉鎖器，以防吊重因意外而脫鉤。. 滑輪直徑與鋼絲繩直徑的比值大于20，保證鋼絲繩的使用壽命。. 滑輪均設(shè)有防護(hù)罩或防止鋼絲繩跳出輪槽的裝置。2. 聯(lián)軸器及傳動(dòng)軸. 采用安全可靠、傳動(dòng)性能好的齒輪聯(lián)

9、軸器來聯(lián)接各機(jī)構(gòu)傳動(dòng)部件，傳遞扭矩同時(shí)補(bǔ)償一定的安裝誤差引起的角度和徑向偏移，改善傳動(dòng)裝置的動(dòng)態(tài)特性。. 制動(dòng)輪聯(lián)軸器包含制動(dòng)輪，與制動(dòng)器組成制動(dòng)單元。. 傳動(dòng)軸采用45#鋼材質(zhì)，均嚴(yán)格進(jìn)行強(qiáng)度計(jì)算（靜強(qiáng)度和疲勞強(qiáng)度）。保證其強(qiáng)度可靠，傳遞扭矩平穩(wěn)。3. 卷筒組長(zhǎng)軸卷筒：. 卷筒組一端支撐在軸承座上，一端支撐在減速器CA型齒輪連接盤上，這種聯(lián)接方式安全可靠，裝拆方便，是我國(guó)目前應(yīng)用最廣泛的成熟技術(shù)。. 卷筒組是起升機(jī)構(gòu)卷繞鋼絲繩的部件，是起升機(jī)構(gòu)的重要部件，卷筒的直徑和長(zhǎng)度滿足當(dāng)?shù)蹉^在最低極限位置時(shí)，能使鋼絲繩在卷筒上留有不少于2圈的安全圈和3圈固定圈，鋼絲繩用壓板及螺栓牢固可靠。. 卷筒上加

10、工有標(biāo)準(zhǔn)的螺旋繩槽，把鋼絲繩相對(duì)于卷筒繩槽的偏角控制在3.5°范圍內(nèi)，這樣不僅可以防止鋼絲繩脫槽現(xiàn)象的發(fā)生，而且確保鋼絲繩按順序整齊排列。. 卷筒材質(zhì)采用HT200。4. 鋼絲繩. 本設(shè)備采用鋼絲繩型號(hào)見投標(biāo)圖，鋼絲繩符合GB 8918-2006重要用途鋼絲繩中的規(guī)定。采用線接觸優(yōu)質(zhì)型鋼絲繩，并有產(chǎn)品檢驗(yàn)合格證。. 按GB/T 3811-2008規(guī)定，鋼絲繩按機(jī)構(gòu)的工作級(jí)別其安全系數(shù)如下：M3M4M5M6M7M83.5544.55.67.195. 車輪組角箱式車輪組. 車輪組軸承支座采用角箱式結(jié)構(gòu)，通過螺栓將角箱固定于小車架或大車端梁上彎板上，該結(jié)構(gòu)可在使用檢修時(shí)調(diào)整車輪，保證車輪水

11、平偏斜和垂直偏斜以避免車輪啃軌，角箱結(jié)構(gòu)為國(guó)內(nèi)目前應(yīng)用最廣泛的成熟技術(shù)。. 車輪直徑及材料的選擇，是按最不利工況下車輪所受最大支承力考慮，確保不會(huì)出現(xiàn)部分車輪超載現(xiàn)象。. 車輪材料采用ZG55，并進(jìn)行先進(jìn)的工頻熱處理淬火。其硬度符合：踏面和輪緣內(nèi)側(cè)面硬度（HB） 300380最小淬硬層深度 （mm） 20最小淬硬層深度的硬度（HB） 260. 車輪踏面直徑的精度不低于GB18001804公差與配合中規(guī)定的h9，裝配后車輪基準(zhǔn)端面的圓跳動(dòng)不低于GB11821184中的9級(jí)。. 車輪的踏面和輪緣內(nèi)側(cè)面上，不得有影響使用性能的缺陷，也不得焊補(bǔ)。6. 制動(dòng)器. 運(yùn)行機(jī)構(gòu)采用YWZ系列電力液壓塊式制動(dòng)器

12、；起升機(jī)構(gòu)采用YWZ系列電力液壓塊式制動(dòng)器。制動(dòng)平穩(wěn)、安全可靠，動(dòng)作頻率高。7. 減速器減速器選用起重機(jī)專用減速機(jī)，承載能力高、效率高、噪聲低、震動(dòng)小。減速器各級(jí)傳動(dòng)的承載能力(指齒面接觸強(qiáng)度)大致相等，減速器齒輪的支承軸，具有足夠的強(qiáng)度和剛度，保證輪齒正確嚙合。起升機(jī)構(gòu)選用QJR系列齒輪減速機(jī),小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)選用ZSC系列齒輪減速機(jī)，大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)采用ZQ系列齒輪減速機(jī)。8. 電動(dòng)機(jī). 采用電動(dòng)機(jī)行業(yè)資深企業(yè)生產(chǎn)的起重機(jī)專用電動(dòng)機(jī)，起升機(jī)構(gòu)選用YZP系列電動(dòng)機(jī)，運(yùn)行機(jī)構(gòu)選用YZR系列電動(dòng)機(jī)，其結(jié)構(gòu)合理、性能可靠、品質(zhì)優(yōu)良，具有過載能力大和機(jī)械強(qiáng)度高的特點(diǎn)。. 電動(dòng)機(jī)的絕緣等級(jí)為F級(jí)，電機(jī)具有良好

13、的密封性，防護(hù)等級(jí)為IP44。9. 緩沖器和限位開關(guān) 在大車和小車上都裝設(shè)JHQ型聚氨酯緩沖器，緩沖器具有吸收運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)的能量并減少?zèng)_擊的良好性能，其承受碰撞的能力滿足GB/T 3811-2008中4.4.6條規(guī)定。 大、小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)設(shè)有行程限位開關(guān)。運(yùn)行到極限位置時(shí)，能自動(dòng)切斷電源并發(fā)出信號(hào)。10. 安全裝置 起重機(jī)主、副起升機(jī)構(gòu)均設(shè)置超載限制器。當(dāng)載荷達(dá)到額定起重量的90%時(shí)，發(fā)出提示性報(bào)警信號(hào)；當(dāng)起重量超過額定起重量105%時(shí)（可調(diào)整）；當(dāng)起重量超過額定起重量110%時(shí)，能立即自動(dòng)切斷起升動(dòng)力電源，并發(fā)出禁止性報(bào)警信號(hào)。行車操作室內(nèi)有實(shí)時(shí)起吊重量數(shù)字顯示。 按照起重機(jī)機(jī)械安全規(guī)程，各外露有

14、傷人危險(xiǎn)的轉(zhuǎn)動(dòng)部件需設(shè)置防護(hù)罩，及鋼絲繩防跳裝置。防護(hù)罩形式為可拆式安全保護(hù)罩。 平臺(tái)、走道、扶梯按國(guó)家安全規(guī)程和標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)制造，設(shè)置便于操作者維修、檢查。梯子踏步和室外平臺(tái)、走臺(tái)都應(yīng)防滑，走臺(tái)、平臺(tái)、梯子的寬度不小于500mm，走臺(tái)采用花紋鋼板。 起重機(jī)裝設(shè)起升高度限位器、運(yùn)行行程限位器，通過電氣控制來實(shí)現(xiàn)對(duì)運(yùn)動(dòng)行程和工作位置的安全保護(hù)。 在起重機(jī)上裝設(shè)緩沖器等緩沖裝置用以緩沖起重機(jī)運(yùn)行制動(dòng)的慣性動(dòng)能。同時(shí)在起重機(jī)各運(yùn)行機(jī)構(gòu)的極限位置裝設(shè)止擋裝置，防止起重機(jī)運(yùn)行超過極限位置發(fā)生危險(xiǎn)。 起重機(jī)上裝設(shè)掃軌裝置，用以清理運(yùn)行軌道上的雜物，防止因軌道上雜物引起的起重機(jī)脫軌等危險(xiǎn)。 在起重機(jī)欄桿門、司機(jī)

15、室門處設(shè)置電氣連鎖保護(hù)系統(tǒng)，切斷由于機(jī)構(gòu)動(dòng)作而對(duì)人員造成危險(xiǎn)的機(jī)構(gòu)的電源。 起重機(jī)電氣部分裝設(shè)缺相保護(hù)、錯(cuò)相保護(hù)、零位保護(hù)、欠壓和過壓保護(hù)、短路保護(hù)、過流保護(hù)、接地保護(hù)等電氣保護(hù)，保證起重機(jī)能在安全狀態(tài)下穩(wěn)定工作。 通用橋式起重機(jī)投標(biāo)技術(shù)描述（電氣部分）通用橋式起重機(jī)電氣執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)：GB3811-2008 起重機(jī)設(shè)計(jì)規(guī)范GB6067-93 起重機(jī)安全規(guī)程GB/T14405 通用橋式起重機(jī)GB5905-86 起重機(jī)試驗(yàn)規(guī)范和程序GBJ1497-85 低壓電器基本標(biāo)準(zhǔn)JB4315-86 起重機(jī)電控設(shè)備六、電氣控制系統(tǒng)6.1電源與供電方式6.1.1電源起重機(jī)的電源采用三相四線(3P+PE)交流380V

16、、50HZ供電。電源由滑觸線引入起重機(jī)上的主電源配電柜內(nèi)，再引出動(dòng)力、照明、輔助電路等電源。設(shè)有一臺(tái)單獨(dú)的照明變壓器，變壓器的原端和副端均設(shè)有斷路器保護(hù)，為照明、維護(hù)插座及輔助電路提供220、36V電源。設(shè)有專用接電線PE，所有電氣設(shè)備均用專用線與PE線相接，形成接地網(wǎng)，車體不作接地回路。供電電壓等級(jí)如下：供電電源： 三相四線AC 380V±10%、50HZ動(dòng)力回路電源： 三相AC 380V 50HZ照明電源： AC 220V 50HZ控制電源： AC 380V 220V電源插座： AC220V 50HZ，AC 36V 50HZ6.1.2大車供電及小車饋電方式大車電源: 滑觸線供電或

17、拖纜小車導(dǎo)電：移動(dòng)電纜滑車6.2各部分及機(jī)構(gòu)簡(jiǎn)介6.2.1配電保護(hù)配電系統(tǒng)由總斷路器、總電源接觸及過流保護(hù)組成，從而可以使發(fā)生故障的支路被隔離維修，而不影響其它支路的操作，把故障的影響壓縮到最小范圍。配電控制回路中，設(shè)有整機(jī)電源的起動(dòng)、停止、緊急開關(guān)、電源指示、安全開關(guān)及緊急限拉開關(guān)等環(huán)節(jié)，設(shè)有短路、過流及失壓保護(hù)。當(dāng)供電電源中斷時(shí)自動(dòng)斷開總回路。各機(jī)構(gòu)設(shè)有零位保護(hù)，故障恢復(fù)后，如果操作手柄沒有回零位，各機(jī)構(gòu)不能自動(dòng)起動(dòng)。6.2.2照明通過專用照明變壓器為整機(jī)橋架照明、室內(nèi)照明、電鈴警燈、電源插座等輔助線路及照明控制線路供電。起重機(jī)配電柜內(nèi)設(shè)置220V、36V檢修插座。6.2.3通訊司機(jī)室設(shè)有

18、腳踏開關(guān),司機(jī)可通過腳踏開關(guān)發(fā)出運(yùn)行報(bào)警信號(hào)。6.3電氣控制方案6.3.1起升機(jī)構(gòu)起升機(jī)構(gòu)控制及驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)主要由起升電機(jī)、制動(dòng)器、起升控制柜（屏）組成。控制系統(tǒng)通過變頻調(diào)速裝置進(jìn)行速度控制，并驅(qū)動(dòng)電機(jī)進(jìn)行上升或下降動(dòng)作。6.3.2小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)小車機(jī)構(gòu)控制及驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)主要由小車電機(jī)、制動(dòng)器、小車控制柜（屏）組成?？刂葡到y(tǒng)或通過凸輪控制器、或通過交流接觸器進(jìn)行速度控制，并驅(qū)動(dòng)電機(jī)進(jìn)行前進(jìn)或后退動(dòng)作?？刂普{(diào)速方式按合同要求設(shè)計(jì)，無要求均根據(jù)電機(jī)功率采用凸輪控制器或交流接觸器換向控制。6.3.3大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)大車機(jī)構(gòu)控制及驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)主要由大車電機(jī)、制動(dòng)器、大車控制柜（屏）組成?？刂葡到y(tǒng)或通過凸輪控制器、或通過

19、交流接觸器、進(jìn)行速度控制，并驅(qū)動(dòng)電機(jī)進(jìn)行左行或右行動(dòng)作?？刂普{(diào)速方式按合同要求設(shè)計(jì)，無要求均根據(jù)電機(jī)功率采用凸輪控制器或交流接觸器換向控制。6.4 電控系統(tǒng)由以下幾個(gè)主要部分組成：配電綜合保護(hù)柜主起升控制柜 電動(dòng)機(jī) 制動(dòng)器 電阻器副起升控制柜 電動(dòng)機(jī) 制動(dòng)器 電阻器大車控制柜 電動(dòng)機(jī) 制動(dòng)器 電阻器小車控制柜 電動(dòng)機(jī) 制動(dòng)器 電阻器照明變壓器各機(jī)構(gòu)控制器可獨(dú)立安裝或集中控制照明訊號(hào)及安全保護(hù)裝置小車電纜導(dǎo)電裝置斷路器、接觸器、繼電器主要電器元件采用國(guó)內(nèi)知名產(chǎn)品。6.5操作所有機(jī)構(gòu)均由司機(jī)室凸輪控制器或主令控制器操作,控制起升、大車、小車機(jī)構(gòu)的運(yùn)行。司機(jī)室安裝有緊急停車按鈕，按下此按鈕，可供緊急

20、情況下切斷全車動(dòng)力電源。6.6保護(hù)及指示6.6.1、起重機(jī)設(shè)有緊急斷電開關(guān)，在緊急情況下，可切斷起重機(jī)總電源，該開關(guān)設(shè)在配電柜內(nèi)。6.6.2、電動(dòng)機(jī)配置有功能齊全的保護(hù)裝置，對(duì)電動(dòng)機(jī)的過流、短路等故障可進(jìn)行有效的保護(hù)。6.6.3、起重機(jī)設(shè)有零位保護(hù)，當(dāng)機(jī)構(gòu)準(zhǔn)備運(yùn)轉(zhuǎn)或恢復(fù)供電時(shí)，必須先將控制器置于零位后，啟動(dòng)啟動(dòng)按鈕，各機(jī)構(gòu)電動(dòng)機(jī)才能啟動(dòng)。6.6.4、各欄桿門均有安全電氣聯(lián)鎖。6.6.5、設(shè)有示警電鈴，通過腳踏開關(guān)進(jìn)行工作提示。6.6.6、超載負(fù)荷限制器：起重機(jī)設(shè)有超載負(fù)荷限制器，當(dāng)載荷到額定90%時(shí)，顯示儀會(huì)自動(dòng)報(bào)警；當(dāng)載荷達(dá)到額定載荷105%時(shí)，起重機(jī)會(huì)自動(dòng)切斷起升機(jī)構(gòu)的電源。6.6.7、上

21、升極限位置保護(hù)裝置：吊鉤起升機(jī)構(gòu)裝置設(shè)有限位裝置，當(dāng)上升到極限位置時(shí)，自動(dòng)切斷起升的動(dòng)力電源。6.6.8、行程限位器：大車、小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)兩側(cè)均裝有行程限位器，當(dāng)大車、小車運(yùn)行到極限位置時(shí)自動(dòng)切斷電源，可反方向運(yùn)行。6.6.9、安全保護(hù)系統(tǒng)6.6.9.1 橋架下設(shè)照明燈。6.6.9.2 起重機(jī)設(shè)有失壓和零位保護(hù)，司機(jī)能在方便操作的地方緊急斷電。6.6.9.3 司機(jī)室及橋架上的倉門設(shè)有電氣聯(lián)鎖保護(hù)裝置。（五）、起重機(jī)主要技術(shù)參數(shù)（見參數(shù)表及方案圖） 雙梁變頻起重機(jī)QE5+5t-22.5m A61起重機(jī)規(guī)格型號(hào) QE（5+5）t-22.5m 13軌面至緩沖器高740mm2臺(tái)數(shù) 114大車最大寬度5382m