國際貿(mào)易課后同步訓(xùn)練答案

1、學(xué)習(xí)情境一 磋商準(zhǔn)備知識測試1、 單選題1、A 2、D 3、D 4、B 5、C 6、B 7、D 8、C 9、B、10、D二、多項選擇題1、ABD 2、BCD 3、AB 4、ACD 5、ABC 6、CD 7、ABCD 8、CD 9、AB 10、CD三、判斷題1、對 2、錯 3、錯 4、對 5、對 6、對 7、錯 8、對 9、對 10、錯 情景再現(xiàn)1、 美國談判專家卡洛斯向兩千多名談判人員進(jìn)行的實際調(diào)查表明：一個良好的談判者必須堅持“喊價要狠”的原則，若賣主的喊價較高，則往往能以較高的價格成交，若買方出價低，則往往能以較低的價格成交。哈佛大學(xué)教授霍華德的實驗也證明：告訴磋商人員最優(yōu)期望目標(biāo)和最低期

2、望目標(biāo)比只告訴他們最低期望目標(biāo)效果要好得多。以及調(diào)查與實驗說明了什么？請分析。答：在具體的商務(wù)談判中，雖然最優(yōu)期望目標(biāo)實現(xiàn)的可能性很小，但作為談判初始階段的一種策略，能夠在談判桌上產(chǎn)生積極的作用。因此，任何一項商務(wù)談判都有確定的一個最優(yōu)期望目標(biāo)。 2、某制鞋廠生產(chǎn)了一種海藍(lán)色的滌綸坡跟鞋，在本地很受歡迎。鞋廠根據(jù)市場反映給外地的一家大型鞋帽商場發(fā)貨5000雙。時隔不久，商場來電要求退貨。廠家很快派人趕赴這一城市，經(jīng)初步調(diào)查，生產(chǎn)地與這一消費地風(fēng)俗習(xí)慣不同，該城市市民認(rèn)為這種鞋的顏色不太吉祥，因此，鞋上市后幾乎無人問津。制鞋廠于是決定召回海藍(lán)色的鞋，并委托調(diào)查機(jī)構(gòu)對該城市的鞋類消費市場進(jìn)行調(diào)查。

3、假如你是調(diào)查機(jī)構(gòu)的一員，你將如何進(jìn)行調(diào)查？調(diào)查內(nèi)容大致包括哪些。答：進(jìn)行案頭和實地調(diào)研。了解市場需求方面的信息，如：該地的風(fēng)俗習(xí)慣是怎樣的，消費者對磋商商品的態(tài)度如何；消費者喜歡什么樣的顏色，喜歡這種鞋子的消費者的數(shù)量有多少，其結(jié)構(gòu)如何；消費者的購買頻率是多少；消費者購買力強(qiáng)不強(qiáng)；潛在需求量大不大，將會呈什么樣的消費趨勢。 3、強(qiáng)生公司是一家國際知名的嬰兒用品生產(chǎn)公司，公司想利用強(qiáng)生公司在嬰兒用品市場的高知名度開發(fā)嬰兒用的阿司匹林產(chǎn)品，但不知市場的接受程度如何。由于強(qiáng)生公司有一些關(guān)系較好的市場調(diào)查樣本群體，且問題比較簡單但需由被調(diào)查者做出解釋，故決定采用費用較低的郵寄方法進(jìn)行市場調(diào)查。通過郵寄

4、方法的調(diào)查分析，強(qiáng)生公司得出了這樣一個結(jié)論：該公司的產(chǎn)品被消費者一致認(rèn)為是溫和的（這種反應(yīng)顧惜和強(qiáng)生公司所做廣告的宣傳效果相一致），但溫和并不是人們對于嬰兒用阿司匹林的期望。盡管嬰兒用阿司匹林可能不具有很好的療效。為此，強(qiáng)生公司認(rèn)為如果開發(fā)這樣一個產(chǎn)品，并做出適合產(chǎn)品的宣傳就會損壞整個公司的形象和多年努力的結(jié)果。如果按以往的形象做出宣傳又無法打開市場。因此，強(qiáng)生公司最終決定放棄這個產(chǎn)品的開發(fā)。這一個案給你什么啟示？答：啟示有以下幾點：（1）郵寄問卷法很容易，費用較低。（2）在郵寄問卷中可以詢問很多的問題。（3）郵寄問卷可以詢問較長系列的層級式問題。（4）在郵寄問卷中，可以毫無顧忌地問一些敏感的

5、問題。（5）無需對調(diào)查人員進(jìn)行專門的培訓(xùn)和管理。職場體驗1、某貿(mào)易公司長期在國內(nèi)銷售玩具，深受消費者的好評，為盡快打開國際市場，該公司欲在美國、加拿大銷售，請你分別幫其在美國和加拿大尋找3個潛在客戶，把這些潛在客戶的信息資料整理成文檔，并說明把他們列為潛在客戶的原因。提示：美國，第一，沃爾瑪，全球最大的零售商。第二，玩具反斗城公司，美國第二大玩具公司，在美國之外有700家分店。第三，凱馬特公司，凱馬特公司是美國國內(nèi)最大的打折零售商和全球最大的批發(fā)商之一。凱馬特公司經(jīng)營包括傳統(tǒng)的凱馬特和凱馬特大賣場以及凱馬特超市，在美國、波多黎各、關(guān)島和維爾京群島等地區(qū)的50個州提供方便的購物。為有孩子的中產(chǎn)階

6、級家庭選擇打折商品的最佳去處，凱馬特將在競爭中更好地滿足他們?nèi)粘５暮图竟?jié)性的購物需要。加拿大：第一，Installation Dg 玩具坦克車采購商，第二，Plush Pet Toys ，長絨寵物玩具采購商，第三，DARMOS TOYS，玩具采購商，年營業(yè)額： 2000000美元。2、某公司擬出口一批蝦與羅非魚到美國，但不了解中國出口和美國進(jìn)口蝦與羅非魚的相關(guān)規(guī)定，請你幫其查找這方面的資料，并整理成文檔。答題要點：（1）中國對美國出口羅非魚的情況：廣東肇慶高要、湛江、南寧、海南文昌，這幾個地方是中國羅非魚養(yǎng)殖最密集的區(qū)域，養(yǎng)殖總量占中國的80%以上，全球的近50%。我國是全球最大的羅非魚出口國

7、，產(chǎn)品主要出口到美國、墨西哥、俄羅斯、歐盟等國家和地區(qū)。嚴(yán)寒會對很多羅非魚養(yǎng)殖基地造成了毀滅性的打擊，導(dǎo)致羅非魚出口大幅萎縮。去年羅非魚出口量超過32萬噸，折合原料魚約70萬噸。其中出口美國市場超過50%。出口額超過10億美元，比2009年7.1億增長超過40%。我國對蝦養(yǎng)殖主要集中在廣東、廣西、海南三省區(qū),廣東對蝦產(chǎn)量養(yǎng)殖及加工主要集中在湛江、汕頭、中山、陽江、茂名等地區(qū),而公司所在地湛江則是我國最大對蝦出口城市及最大的對蝦交易集散地。受金融危機(jī)的影響，對蝦國際市場趨于飽和，出口貿(mào)易國際競爭激烈，價格低迷，再加上各進(jìn)口國指定的各項綠色貿(mào)易壁壘問題，中國增加對蝦出口量的難度較大，中國對美出口蝦

8、的數(shù)量繼續(xù)下滑至4.4萬噸，同比下降8.5%。 （2）美國進(jìn)口羅非魚的情況：美國進(jìn)口羅非魚的幾種產(chǎn)品形式明顯發(fā)生了一些變化，凍整條的羅非魚進(jìn)口數(shù)量下降；凍羅非魚魚片的進(jìn)口數(shù)量大幅增長。中國供給能力的變化還引起了美國羅非魚市場結(jié)構(gòu)的改變，冷凍產(chǎn)品的比重降低，新鮮魚片的消費量增加。另外，作為羅非魚的替代商品，美國的鯰魚進(jìn)口量也有所增加。2004年，美國對中國對蝦的反傾銷制裁，對中國多數(shù)對蝦出口企業(yè)造成嚴(yán)重打擊，至今影響仍存。學(xué)習(xí)情境二 合同標(biāo)的物條款的磋商知識測試一、 單選題1、 A 2、B 3、C 4、B 5、D 6、A 7、A 8、B 9、C 10、B二、多選題1、BD 2、ABD 3、ABC

9、 4、ABD 5、三、判斷題1、錯 2、錯 3、對 4、錯 5、錯 6、錯 7、對 8、對 9、錯 10、對四、計算題1、一位美國商人前來購買嬰兒車，他看中A公司貨號為156的款式，約定紙箱包裝，每箱裝兩輛，紙箱尺碼90×60×45厘米，請計算一個40英尺貨柜可裝多少箱？解：90×60×45厘米=0.243立方米按體積算可裝箱數(shù)為55÷0.243226箱2、商品08003(兒童踏板車)，銷售單位UNIT(輛)，包裝單位CARTON(紙箱)，單位換算為每箱裝6輛，每箱體積為0.0576CBM，毛重為21KGS，試分別計算該商品用20'、4

10、0'集裝箱運輸時的最大可裝箱數(shù)及最大銷售數(shù)量(每20'集裝箱可裝體積通常為25CBM，限重17.5TNE，每40'集裝箱可裝體積通常為55CBM，限重26TNE，1TNE1000KGS)。解：每20'集裝箱按體積算可裝箱數(shù)為25÷0.0576434.028按重量算可裝箱數(shù)為17.5÷21×1000833.33取兩者中較小的值，因此最大可裝箱數(shù)取整434箱，計2604輛。每40'集裝箱按體積算可裝箱數(shù)為55÷0.0576954.861按重量算可裝箱數(shù)為26÷21×10001238.095取兩者中較

11、小的值，因此最大可裝箱數(shù)取整954箱，計5724輛。 3、本溪鋼鐵進(jìn)出口公司出口的鋼板因其厚度的不同，每平方米的理論重量如下：厚度（毫米）重量（公斤）厚度（毫米）重量（公斤）0.21.570.32.3550.251.963現(xiàn)有出口鋼板5000張，每張長度為5000毫米，寬度500毫米，厚度為0.2毫米的有1000張，厚度0.25毫米的有2600張，厚度0.3毫米的有1400張，請計算本批出口貨物的重量。解：1.57*1000+1.963*2600+2.355*1400=1570+5103.8+3297=9970.8公斤情景再現(xiàn)1.A公司按憑樣品成交的方式，從國外B公司進(jìn)口當(dāng)飼料用的谷

12、物，由于B交貨品質(zhì)太好，使A公司的國家海關(guān)誤以為是供人食用的谷物而課以重稅，使A商增加了稅收負(fù)擔(dān)。因此，A要求B賠償因交貨品質(zhì)與樣品不同而造成的關(guān)稅差額損失。請問，如上訴到法院，將如何判決，原因如何？解答要點：提交樣品，A公司所交貨物應(yīng)與樣品一致，如不一致，需賠償B因樣品不一致而造成的關(guān)稅差額損失。2.我出口風(fēng)扇1000臺，國外來證規(guī)定不許分批裝運。裝船時發(fā)現(xiàn)有40包裝破裂，風(fēng)罩變形或開關(guān)脫落。為保證質(zhì)量，發(fā)貨認(rèn)為：UCP500有規(guī)定，即使不許分批裝運，數(shù)量上可以有10%的溢短裝。于是，少裝40臺。但卻遭到議付行的拒付。問：議付行的拒付是否有理，為什么？解答要點：拒付有理，因為以件為包裝單位時

13、，不能適用UCP中默認(rèn)有5%溢短裝的規(guī)定。另外，UCP500規(guī)定可以有5%的溢短裝，而不是10%。3.我出口冰凍黃花魚一批20公噸，每公噸400美元 FOB上海。合同規(guī)定數(shù)量可以有10%的增減，國外來證規(guī)定：總金額8000美元，數(shù)量約20公噸，我方裝出22公噸，到銀行議付時卻遭到議付行的拒付，試分析議付行拒付的原因。解答要點：因為雖然數(shù)量可以按照信用證的約定上浮10%，但是所交貨物金額不能超過信用證規(guī)定的金額。4.國外某商人擬購買我“菊花”牌扳手，但要求改為“鯊魚”牌，并不得注明“Made in China”問：我方可否接受？ 應(yīng)注意什么問題？解答要點：可以接受，但要注意知識產(chǎn)權(quán)的保護(hù)，如果是

14、我國名牌產(chǎn)品則最好不要接受。職場體驗1、專業(yè)術(shù)語翻譯（1）商品的品質(zhì) quality of goods（2）毛重 gross weight（3）運輸標(biāo)志 shipping mark（4）皮重 tare（5）sale by specification 憑樣品成交（6）sale by description and illustration 憑說明書和圖樣成交（7）more or less 溢短裝（8）about or approximately clause 約量條款2、試翻譯以下合同的標(biāo)的物條款。（1）20000 metric tons, 5% more or less at sellers

15、option.20000公噸，賣方可溢短裝5%。（2）36 pairs packed in a carton size assorted.每紙箱36雙裝，混碼包裝。（3）品質(zhì)與技術(shù)數(shù)據(jù)與所附技術(shù)協(xié)議相符，該技術(shù)協(xié)議視本合同不可分割的一部分。Quality and technical data to be in conformity with the attched technical agreement which forms an integral part of this contract.（4）大米50千克麻袋裝“以毛作凈”。Rice in Gunny Bags of 50 KG gro

16、ss of net.（5）每只套一塑料袋，每一打裝一堅固新木箱，防濕，防潮，防震，防銹。Each to be wrapped with paper then to a polybag, every dozen to a new strong wooded case, suitable for long voyage and well protected against dampenss, moisture, shock, rust and rough handling.3、試翻譯下列條款，并推測進(jìn)行交易的大致是什么樣的貨物？（1）In iron drums of 185-190kgs, Net

17、 each.鐵桶裝，每桶凈重185190千克。（化工原料）（2）In cartons each containing 4 boxes about 9lbs. each piece waxed and wrapped with paper.紙箱裝，每箱四盒，每盒約9磅，每只涂蠟并包紙。（水果）（3）Goods are in neutral packing and buyers labels must reach the seller 45 days before the month of shipment.貨物采用中性包裝，買方提供的標(biāo)簽須于裝運月份前45天運抵賣方。（輕紡產(chǎn)品）4、請為下列出口

18、貨物設(shè)計包裝標(biāo)志（1）、設(shè)計運輸標(biāo)志的件號Commodity: 100% cotton mens shirtPacking: each piece in a polybag, 60pcs,to a carton.Design No. 款式 QUANTITY數(shù)量 CARTON NO.件號/箱號 NOS OF PKGS.件數(shù)93-13 1260PCS （1）1-12 （5）21CARTONS93-14 1260PCS （2）22-42 （6）21CARTONS93-15 1200PCS （3）43-63 （7）20CARTONS93-16 1680PCS （4）63-90 （8）28CARTONS

19、答 ：出口商品的總數(shù)量是：5400 件 包裝總件數(shù)為：90箱（2）、設(shè)計識別標(biāo)志JL608TS，安全靴，12雙，毛重27公斤，凈重21.6公斤，50×35×78立方厘米，中國制造答：Commodity（商品）：安全靴ART.NO. （貨號）: JL608TSQTY. （數(shù)量）: 12PRSN.W. （凈重）: 21.6KGG.W. （毛重）: 27KGMEAS.（體積） :50×35×78cmMADE IN CHINA（生產(chǎn)國別）（3）按照ISO9000的要求，根據(jù)以下內(nèi)容設(shè)計嘜頭：S/C No.:52SSG-016 Date: Aug. 8,2010S

20、eller: Beijing Qimingxing Textiles I/E Corp.Buyer: Crystal Bobe LTDCommodity: Mens cotton shirt Quantity: 800dozens Packing: 1 dozen in a cartonPort of Loading: Tianjin Port of Destination: New York答：CBL S/C No.:52SSG-016New York NO.1-8005、試判斷以下合同標(biāo)的物條款有無不妥之處，如有，請更改并說明理由。（1）羽絨服，鴨絨含量為90%。（2）運動鞋，中性包裝，中

21、國制造，東升鞋廠生產(chǎn)，蘭花牌。（3）每件裝一塑料袋，半打為一盒， 十打裝一箱。（4）Northeast Rice，Moisture 14.5%, Broken Grains 2%,3000tons，in bulk（5）S836 White Rabbit，Quality strictly as per samples submitted by the seller.答：（1）不妥，品質(zhì)定得太死，需訂立品質(zhì)機(jī)動幅度。應(yīng)為：羽絨服，鴨絨含量90%。（2）不妥，中性包裝沒有品牌廠名，應(yīng)為：運動鞋，中性包裝，中國制造，或：運動鞋，蘭花牌,中國制造，東升鞋廠生產(chǎn)。 （3）不妥，“十打”表述不清，不知是十打

22、盒子裝一箱，還是十打塑料袋裝一箱。應(yīng)為：十打盒子裝一箱。（4）不妥，規(guī)格應(yīng)有幅度，應(yīng)為：Northeast Rice，Moisture 14.5%, Broken Grains 2%,3000 Metric Tons，in bulk （5）不妥。首先，參照的樣品號沒有說清楚。采用憑樣品買賣時，通常應(yīng)說明參考樣品的樣品號和提供樣品的日期。其次，“strictly”很難做到，宜采用“大致相同。應(yīng)為：S836 White Rabbit，Quality similar to samples No.2356 submitted by the seller on 23 Jan,2011.學(xué)習(xí)情境三 貿(mào)易術(shù)

23、語的磋商知識測試一、單項選擇題1.B 2.C 3.D 4.C 5.C 6.C 7.D 8.A 9.C 10.D二、多選題1.AB 2.BCD 3.ABCD 4.ACD 5.ABCD 6.ABC 7.BC 8.ABC 9.ABC 10.ABCD三、判斷題1.錯，2.錯，3.錯，4.對，5.錯，6.錯，7.對，8.錯，9.錯，10.對情境再現(xiàn)1我某進(jìn)出口公司以CIF術(shù)語與國外A公司簽訂銷售某貨物的合同。合同規(guī)定賣方投保ICC（B）和戰(zhàn)爭險。但是履行合同時，由于A國和B國處于戰(zhàn)爭狀況，沒有保險公司愿意向運往A國的貨物提供戰(zhàn)爭險，賣方最終只投保了ICC(B)。貨物在靠近A國水域時因為遭遇B國襲擊而全部

24、滅失。買方以賣方?jīng)]有投保戰(zhàn)爭險為由要求賣方承擔(dān)損失。但賣方稱：貨物運輸途中的損失應(yīng)由買方承擔(dān)，而且根據(jù)國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則，賣方只需投保最低險別，沒有投保戰(zhàn)爭險的義務(wù)。試問賣方的說法是否合理？分析：賣方的說法不合理。雖然CIF術(shù)語下貨物運輸途中的風(fēng)險由買方承擔(dān)，但是賣方?jīng)]有根據(jù)合同約定投保戰(zhàn)爭險，造成違約，且貨物發(fā)生的損失屬于合同要求投保的戰(zhàn)爭險的承包范圍，因此，賣方不能以貨物風(fēng)險已轉(zhuǎn)移為由免除責(zé)任。2我方以FCA貿(mào)易術(shù)語從意大利進(jìn)口布料一批，雙方約定最遲的裝運期為4月12日，由于我方業(yè)務(wù)員的疏忽，導(dǎo)致意大利出口商在4月15日才將貨物交給我方指定的承運人。當(dāng)我方收到貨物后，發(fā)現(xiàn)部分貨物有水漬，

25、據(jù)查是因為貨交承運人前兩天大雨淋濕所致。據(jù)此，我方向意大利出口商提出索賠，但遭到拒絕。問：我方的索賠是否有理？為什么？分析：我方的索賠無理。因為：FCA術(shù)語下，由我進(jìn)口方負(fù)責(zé)運輸，但我方未在合同約定的裝運期內(nèi)派去運輸工具，導(dǎo)致賣方無法及時交貨，因此，在運輸工具晚到的時間內(nèi)發(fā)生的損失應(yīng)該由我進(jìn)口方承擔(dān)。3我國某出口商和澳大利亞某進(jìn)口商簽訂了黃豆的出口合同。合同規(guī)定每公噸180美元，共計1000公噸，采用CPT條件。我國出口商委托運輸公司B負(fù)責(zé)全程運輸，并在指定時間和地點將貨物交付給B公司，同時及時告知進(jìn)口商貨物已裝運。但在B公司進(jìn)行海上運輸?？吭谥型靖奂佑蜁r，船只被B公司的債權(quán)方強(qiáng)行扣押，并通過

26、法庭進(jìn)行了拍賣。貨物被滯留在加油港港口倉庫中。澳大利亞進(jìn)口商多次來電催促，我方又重新和另一家運輸公司簽訂運輸合同，才將貨物運達(dá)了澳大利亞目的港。之后，我方向B公司進(jìn)行索賠，要求B公司承擔(dān)其再次委托其他運輸公司代為運輸?shù)馁M用。但B公司認(rèn)為我方多此一舉，是我方自愿和其他運輸公司簽訂運輸合同的，這部分費用應(yīng)由我方承擔(dān)。試分析此案例。分析：本案中進(jìn)出口雙方以CPT條件成交，賣方風(fēng)險自貨交賣方指定的B承運方時轉(zhuǎn)移，無需保證貨物安全到達(dá)目的地，貨物在運輸途中的風(fēng)險應(yīng)由買方承擔(dān)，本案發(fā)生的意外以及由此產(chǎn)生的賠償事宜，都應(yīng)由買方親自出面辦理或委托賣方辦理，而不應(yīng)由賣方自身采取行動。4某進(jìn)出口公司以CIF漢堡向

27、英國某客商出售供應(yīng)圣誕節(jié)的杏仁一批，由于該商品的季節(jié)性較強(qiáng)，買賣雙方在合同中規(guī)定：買方須于9月底以前將信用證開抵賣方，賣方保證不遲于12月5日將貨物運抵漢堡，否則，買方有權(quán)撤銷合同。如賣方已結(jié)匯，賣方須將貨款退還買方。問：該合同是否還屬于CIF合同？為什么？分析：不屬于。因為CIF是典型的象征性交貨術(shù)語，賣方只要在指定裝運港把貨物裝上指定的船只，即可憑單要求買方付款，即以交單待提交或，本案中賣方在合同中保證不遲于12月5日將貨物運抵漢堡，把交貨的性質(zhì)從象征性交貨轉(zhuǎn)變?yōu)閷嶋H交貨，因此不是真正意義的CIF合同。5我國A進(jìn)口商和美國B出口商簽訂一份3000公噸小麥FOB合同，美國B公司按規(guī)定的時間和

28、地點，將5000公噸散裝小麥裝船，其中的3000公噸屬于賣給A公司的，2000公噸是賣給中國另外一個C公司的。貨抵目的港后由船公司負(fù)責(zé)分撥。B公司裝船后及時發(fā)出裝船通知。受載船只在途中遇險，使該批貨損失了3000公噸，其余2000公噸安全運抵目的港。A公司提貨時，B公司宣稱3000公噸小麥已全部滅失，而且按FOB合同，貨物風(fēng)險已在裝運港越過船弦時轉(zhuǎn)移給A公司，賣方對此項損失不負(fù)任何責(zé)任。賣方的說法有無道理？為什么？分析：賣方的說法無理。因為FOB合同雖然以貨物在指定裝運港裝上買方指定的船只為風(fēng)險轉(zhuǎn)移點，但是以貨物清楚劃歸本合同，即對貨物進(jìn)行“特定化”為限。本案中，貨物雖已按照合同約定裝船，但是

29、5000公噸的小麥分屬不同買家，混裝在一起，并未清楚劃歸兩個不同的合同，也即并未特定化，因此途中的風(fēng)險不能由買方承擔(dān)。職場體驗1.專業(yè)術(shù)語翻譯（1）貿(mào)易術(shù)語 TRADE TERMS （2）裝運港船上交貨 FREE ON BOARD，F(xiàn)OB（3）貨交承運人 FREE CARRIER,FCA （4）運輸終端交貨 DELIVERED AT TERMINA,DAT（6）Incoterms 國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則（7）Delivered At Place 目的地交貨（8）Carriage Paid to 運費付至（9）CIF 成本加保險費、運費2.根據(jù)下列情況，分別為進(jìn)口商或出口商選擇適當(dāng)?shù)馁Q(mào)易術(shù)語，在相

30、應(yīng)的空格里打“”。具體情況出口商進(jìn)口商FOBCFR/CIFFOBCFR/CIF運價有上漲趨勢時本幣有升值趨勢時郵政運輸時大宗交易，但不熟悉租船業(yè)務(wù)時本國保險費率低廉時3.根據(jù)以下給定的條件，選擇適當(dāng)?shù)馁Q(mào)易術(shù)語：（1）煙臺宏發(fā)公司與韓國一進(jìn)口商訂立了長期供應(yīng)某種蘑菇的合同，合同中規(guī)定，每到交貨時間，由進(jìn)口方指派的承運人前來該企業(yè)倉庫收取貨物，宏發(fā)公司只負(fù)責(zé)在規(guī)定時間按規(guī)定方式將蘑菇包裝好即可。請你為該企業(yè)選擇一個適合的貿(mào)易術(shù)語，應(yīng)如何描述？答：EXW煙臺宏發(fā)公司倉庫（2）杭州澳華貿(mào)易有限公司位于杭州市武林路118號，擬從澳大利亞維多利亞貿(mào)易有限公司(Australia Victoria Trad

31、e Pty Ltd)進(jìn)口一批奶粉，該公司位于澳大利亞悉尼（Sydney）埃平路（Epping Road）236號。以下運輸方式任選其一：如果空運，起運機(jī)場是悉尼金斯福德·斯密斯機(jī)場（Kingsford Smith Airport），目的地機(jī)場是杭州蕭山國際機(jī)場（Xiaoshan International Airport）；如果海運集裝箱運輸，裝運港是悉尼博塔尼港（Botany Port），卸貨港是寧波北侖港；如果是多式聯(lián)運（陸運-海運-陸運），集裝箱運輸，起運地是出口公司所在地，目的地是進(jìn)口公司所在地。請根據(jù)以上資料填寫下表，交貨地點自擬，但應(yīng)盡可能明確。貿(mào)易術(shù)語運輸方式是否可用術(shù)

32、語完整描述（英文）EXWEXW 236# Epping Road Sydney EXW 236# Epping Road SydneyEXW 236# Epping Road SydneyFCAFCA Sydney Kingsford Smith AirportFCA Sydney Botany Port FCA 236# Epping Road SydneyCPTCPT HANGZHOU Xiaoshan International Airport CPT NINGBO BEILUN PORT CPT #118 WULIN ROAD HANGZHOUCIPCIP HANGZHOU Xiaos

33、han International Airport CIP NINGBO BEILUN PORT CIP #118 WULIN ROAD HANGZHOUDATDAT HANGZHOU Xiaoshan International AirportDAT NINGBO BEILUN PORTDAPDAP HANGZHOU Xiaoshan International AirportDAP NINGBO BEILUN PORTDAP #118 WULIN ROAD HANGZHOUDDPDDP HANGZHOU Xiaoshan International AirportDDP NINGBO BE

34、ILUN PORTDDP #118 WULIN ROAD HANGZHOUFASFAS Sydney Botany PortFOBFOB Sydney Botany PortCFRCFR NINGBO BEILUN PORTCIFCIF NINGBO BEILUN PORT學(xué)習(xí)情境四 貨物運輸條款的磋商知識測試一、單項選擇題1.B 2.C 3.B 4.A 5.B 6.C 7.C 8.C 9.C 10.B二、多選題1.BCD 2.ABD 3.BCD 4.BCD 5.ABD 6.CD 7.BC 8.BCD 9.ABC 10.ACD三、判斷題1.對，2.錯，3.錯，4.對，5.錯，6.錯，7.錯，8

35、.對，9.錯，10.對四、計算題1我方按CFR迪拜價格出口洗衣粉100箱，該商品內(nèi)包裝為塑料袋，每袋0.5千克，外包裝為紙箱，每箱100袋，箱的尺寸為：長47cm、寬30cm、高20cm，基本運費為每尺碼噸HK367，另加收燃油附加費33%，港口附加費5%，轉(zhuǎn)船附加費15%，計費標(biāo)準(zhǔn)為M，試計算：該批商品的運費為多少？解：該批商品的運費為：運費=計費標(biāo)準(zhǔn)×基本運費×商品數(shù)量×（1+各種附加費率）=0.47×0.30×0.20×367×100×（1+33%+5%+15%）=0.0282×367×1

36、00×1.53 =1583.46（港元）答：該批貨物的運費是1583.46港元。2某公司出口貨物共200箱，對外報價為每箱438美元CFR馬尼拉，菲律賓商人要求將價格改報為FOB價，試求每箱貨物應(yīng)付的運費及應(yīng)改報的FOB價為多少？（已知該批貨物每箱的體積為45cm×35cm×25cm，毛重為30千克，商品計費標(biāo)準(zhǔn)為W/M，每運費噸基本運費為100美元，到馬尼拉港需加收燃油附加費20%，貨幣附加費10%，港口擁擠費20%）解：（1）45cm×35cm×25cm=0.0394m3 ,因為0.03940.03且基本運費的計收方法是W/M，所以應(yīng)選擇0

37、.0394 m3 來計算運費。代入公式：單位運費=計費標(biāo)準(zhǔn)×基本運費×（1+各種附加費率） =0.0394×100×（1+20%+20%+10%） =5.91（美元）（2）應(yīng)該報的FOB價是：FOB=CFR-運費=438-5.91=432.09（美元）答：該批貨物每箱的運費是23.29美元，應(yīng)該報的FOB價是432.09美元。情境再現(xiàn)1我某外貿(mào)公司與國外B公司達(dá)成一筆出口合同，信用證中規(guī)定“數(shù)量9000公噸，7-12月份部分裝運，每月裝1500公噸”。賣方在79月份每月裝1500公噸，銀行已分批憑單付款。第四批貨物原定于10月15日裝運出口，但由于臺風(fēng)登

38、陸，第四批貨物延遲至11月2日才裝船運出。當(dāng)受益人憑11月2日的裝船提單向銀行議付時，遭銀行拒付。后來受益人又以“不可抗力”為由要求銀行付款，亦遭銀行拒絕。問：在上述情況下，銀行有無拒付的權(quán)利?為什么?分析：銀行有拒付的權(quán)利。根據(jù)UCP600的規(guī)定：如信用證規(guī)定在指定的時間段內(nèi)分期支款或分期發(fā)運，任何一期未按信用證規(guī)定期限支取或發(fā)運時，信用證對該期及以后各期均告失效。公約規(guī)定，合同一方當(dāng)事人因不可抗力而不能履行合同或不能按合同條件履行合同，該當(dāng)事人可免除違約的責(zé)任。但是，此規(guī)定不能適用于信用證交易。因為，信用證一經(jīng)開立，即成為合同之外的獨立文件，銀行不受合同約束。本案中，出口方未能在10月份按

39、照信用證要求裝貨，從10月份起，以后各期的交單都視為不符交單，銀行有權(quán)利拒付。2一份買賣日用品的CIF合同規(guī)定“9月份裝運”，即期信用證的有效期為10月15日。賣方10月6日向銀行辦理議付所交的單據(jù)中包括9月29日簽發(fā)的已裝船清潔提單。經(jīng)銀行審核，單單相符、單證相符，銀行接受單據(jù)并支付貨款。但買方收到貨物后，發(fā)現(xiàn)貨物受損嚴(yán)重，且短少50箱。買方因此拒絕收貨，并要求賣方退回貨款。問：（1）買方有無拒收貨物并要求退回貨款的權(quán)利?為什么?（2）此案中的買方應(yīng)如何處理此事才合理?分析：（1）買方無拒收貨物并要求退回貨款的權(quán)利。因為賣方所提交的是清潔提單，說明貨物裝船時并未受損，且數(shù)量并未短少，CIF條

40、件成交的合同，賣方的風(fēng)險自貨物裝上船時轉(zhuǎn)移，賣方憑單交貨，買方憑單付款，因此，買方無拒收和要求退款的權(quán)利；（2）如果貨物受損屬于保險公司承保范圍，買方應(yīng)向保險公司索賠，否則，應(yīng)向承運人索賠。3我某公司與瑞士某公司簽定出售某產(chǎn)品的合同，裝船時間為當(dāng)年12月至次年1月。我方公司在租船裝運時，因原定船舶臨時損壞，在國外修理，不能在預(yù)定時間到達(dá)我國口岸裝貨，臨時改派香港某公司期租船裝運，但又因連日風(fēng)雪，遲至2月11日才裝完畢，2月13日起航。我某公司為取得符合信用證規(guī)定裝船日期的B/L，要求承運人按1月31日簽發(fā)B/L，并以此B/L向銀行辦理了議付。試問：我方行為有可能造成后果？分析：本案中，我方要求

41、承運人簽發(fā)的是倒簽提單，屬于違法行為。由于倒簽時間過長，一旦買方有所懷疑，且行情變化于我方不利時，買方很有可能要求查閱航行日志，一旦查實，將追究我方和承運人的法律責(zé)任。職場體驗1專業(yè)術(shù)語翻譯（1）班輪運輸 LINER TRANSPORT（2）海運提單 BILL OF LADING（3）整箱貨 FULL CONTAINER LOAD （4）航空運單 AIR WAY BILL（5）GROSS TERMS 船方管裝管卸 （6）Partial Shipment 部分裝運（7）Port of Loading 裝運港 （8）Shipping Advice 裝運通知2試翻譯以下裝運款（1）Partial s

42、hipment allowed during Aug./Oct. in three equal monthly shipments.允許部分裝運，從八月至十月三個月等量裝運。（2）Port of Loading:Chinese Main Ports, Port of Destination:Long Beach裝運港：中國主要港口，目的港：長灘（3）一俟裝載完畢，賣方應(yīng)在48小時內(nèi)以電子郵件方式通知買合同編號、品名、已發(fā)運數(shù)量、發(fā)票總金額、毛重、船名及啟程日期等。 The Sellers shall advise the Buyers of the Contract No, names of

43、commodity, loaded quantity, invoice values, gross weight, names of vessel and shipment date by E-mail within 48 hours upon the completion of the loading of the goods.（4）裝運時間：收到信用證后30天內(nèi)裝運。Shipment Date: within 30 days after the receipt of the L/C.3.根據(jù)以下提供的背景，為貨物選擇適當(dāng)?shù)呢浳镞\輸方式：貨物名稱貨物數(shù)量起運地目的地運輸方式郁金香鮮花500支

44、阿姆斯特丹北京空運鐵礦石3萬公噸烏魯木齊神戶海運-鐵路多式聯(lián)運奇瑞汽車200輛安徽蕪湖芝加哥陸-海-陸多式聯(lián)運新鮮雞蛋1000公斤廣州香港陸運包裝機(jī)100套臺北上海海運純棉襯衫5000件沈陽莫斯科鐵路4.試判斷以下裝運條款有無不妥之處，如有，請更改并說明理由。（1）中國某公司擬出口9000公噸散裝水泥到孟加拉國吉大港，程租船運輸，貿(mào)易術(shù)語CIF Ex Ships Hold CHITTAGONG，信用證方式結(jié)算。該出口合同的裝運條款如下：裝運時間：2011年3月25日裝運港：煙臺目的港：吉大港分析：裝運時間不宜訂立為某個確定的日期，而應(yīng)是某個時間段，如2011年3月。本案以CIF Ex Ship

45、s Hold CHITTAGONG成交，由我方負(fù)責(zé)租船，但不負(fù)責(zé)在吉大港的卸貨。當(dāng)我方租船而買方卸貨時，應(yīng)在合同中訂立裝卸條件，包括裝卸時間、裝卸率、滯期費和速遣費的規(guī)定。（2）某公司擬出口1000套女士套裙到德國，集裝箱運輸，合同中的裝運條款如下：Shipment Date：11/09/10Port of Loading：Guangzhou/ShenzhenPort of Destination：Hamburg/FrankfurtPartial Shipment：AllowedTranshipment：AllowedShipping Advice: The Sellers should se

46、nd the shipping advice to the Buyers immediately after the loading of the goods.分析：裝運時間訂立為11/09/10容易造成誤解，不知哪個是年哪個是月哪個是日。年份應(yīng)寫完整，月份用應(yīng)用英語表示。且裝船日期不宜訂立為某個確定的日期，而應(yīng)是某個時間段，如DURING SEP. 2011.裝運港和卸貨港均有“/”，從上下文很難看出為何意。應(yīng)用英文表示。如為選擇港應(yīng)用“or”代替“/”，如為經(jīng)停港，應(yīng)用“and”代替“/”。裝運通知發(fā)送的時間訂立為“immediately”不妥，因為各方對“immediately”的理解不

47、統(tǒng)一，容易造成誤解，應(yīng)寫明發(fā)送裝船通知的具體時間要求。另外，合同中沒有說明以何種方式發(fā)送裝船通知，如傳真或電郵。學(xué)習(xí)情境五 貨物運輸保險條款的磋商知識測試一、單項選擇題1. C2.C 3. D4. C5.B 6. A7.D 8. D9. A10. B 二、多選題1. ABCD2.ACD 3. BC 4.ABC 5.AD 6.BCD7.CD 8.ABC 9.ABCD 10.BCD三、判斷題1.錯，2.錯，3.錯，4.對，5.錯，6. 對，7. 錯，8.錯，9. 對，10.錯四、計算題1深圳某公司對某商出口茶葉300箱每箱凈重20千克，價格條款CIF倫敦每箱50英鎊，向中國人民保險公司投保水漬險，

48、以CIF價格加成10作為投保金額，保險費率為0.2。問保險金額及保險費為多少？答: 保險金額=CIF×（1+投保加成率）=300×50×110% =16500英鎊保險費I=保險金額×保險費率=16500×0.2%=33英鎊2某出口商品CFR價格為2000美元，保險費率為0.6%，客戶要求加一成投保，求CIF價格、保險金額和保險費。答：CIF=CFR/1- 保險費率×（1+投保加成率） =2000/1-0.6%×(1+10%) =2013.29美元保險金額=CIF×（1+投保加成率）=2013.29×（1+

49、10%） =2215美元保險費I=保險金額×保險費率=2215×0.6%=13.29美元3某商品對外報價每公噸320英鎊CFR漢堡，但客戶要求改報CIF漢堡，并按發(fā)票的110%投保一切險和戰(zhàn)爭險(一切險費率為0.3%，戰(zhàn)爭險費率為0.05%)，應(yīng)報價多少?答：CIF=CFR/1- 保險費率×（1+投保加成率） =320/1-(0.3%+0.05%)×110% =321.24英鎊情景再現(xiàn)1某外貿(mào)公司按CIF術(shù)語出口一批貨物，裝運前已向保險公司按發(fā)票總值 110投保平安險，6月初貨物裝運完畢順利開航。載貨船舶于6月13日在海上遇到暴風(fēng)雨，致使一部分貨物受到水

50、漬損失。數(shù)日后，該輪又突然觸礁，致使該批貨物又遭到部分損失。問保險公司對該批貨物的損失是否賠償？為什么？分析：保險公司對該批貨物的損失應(yīng)當(dāng)予以賠償。保險公司對平安險承擔(dān)的責(zé)任范圍之一是在運輸工具已經(jīng)發(fā)生擱淺、觸礁、沉沒、焚毀等意外事故的情況下，貨物在此前后又在海上遭受惡劣氣候、雷電、海嘯等自然災(zāi)害所造成的部分損失。該批貨物損失符合，故保險公司應(yīng)予賠償。2某貨輪從天津新港駛往新加坡，在航行的途中船舶貨艙起火，大火蔓延到機(jī)艙，船長為了船貨的共同安全，決定采取緊急措施，往艙中灌水滅火?；痣m被撲滅，但由于主機(jī)受損，無法繼續(xù)航行，于是船長決定雇用拖輪將貨船拖回新港修理，檢修后重新駛往新加坡。事后調(diào)查，這

51、次事件造成的損失有（1）1000箱貨物被火燒毀；（2）600箱由于灌水滅火而受到損失；（3）主機(jī)和部分甲板被燒壞；（4）拖輪費用；（5）額外增加的燃料和船長，船員的工資。從上述各項損失的性質(zhì)看，哪些屬于單獨海損，哪些屬于共同海損？分析：1、3為單獨海損；被燒毀的貨物及燒壞的主機(jī)、甲板是因為遭遇了意外事故導(dǎo)致的船、貨的部分損失，故為單獨海損。2、4、5為共同海損，因為這是載貨船只在航行過程中，由于火災(zāi)發(fā)生，威脅到船、貨和其他財產(chǎn)等方面共同安全時，船方為了維護(hù)船舶、貨物的共同安全，使航行得以完成，有意識地、合理地采取措施所導(dǎo)致。3我某出口公司以CIF條件出口化工產(chǎn)品一批，裝運前按合同規(guī)定投保了水漬

52、險，貨物裝妥順利啟航。但航行不久，在海上遭受暴風(fēng)雨，海水涌進(jìn)艙內(nèi)，致使部分化肥遭到水漬，損失價值達(dá)1000美元。數(shù)日后，又發(fā)現(xiàn)部分化肥包裝破裂，估計貨損達(dá)1500美元。問這些損失應(yīng)由誰承擔(dān)?為什么？分析：遭到水漬的化肥損失是是因運輸工具遭遇自然災(zāi)害造成的部分損失，屬于水漬險承保責(zé)任范圍，應(yīng)由保險公司負(fù)責(zé)承擔(dān)損失賠償。而包裝破裂屬一般附加險的責(zé)任范圍，由此導(dǎo)致的化肥損失不屬于水漬險承保責(zé)任范圍，保險公司不予賠償。按CIF條件成交，賣方只需按合同規(guī)定險別投保，運輸途中的風(fēng)險由買方承擔(dān)，故該案例中的化肥包裝破裂的損失只能由買方自行承擔(dān)。4我某出口公司按 CIF San Francisco 成交一批出

53、口貨物，后國外來證要求提單上的“Shipping Mark”欄加注“San Francisco OCP New York”字樣，我方在投保時為了單證一致，而且考慮到有利于使用內(nèi)陸運優(yōu)惠，認(rèn)為可以照辦而不必要求對方改證，在保險單上的有關(guān)項目也照此填寫。問這樣做是否妥當(dāng)？為什么？分析： 按原訂合同我方貨物出口至舊金山，現(xiàn)國外要求加注到“紐約”字樣后，根據(jù)保險單上“倉至倉”條款，保險公司如接受，則其責(zé)任應(yīng)擴(kuò)展到紐約收貨人的倉庫。因此，出口方在接證后，雖然可以不要求改證，但應(yīng)征得保險公司的認(rèn)可。對此，保險公司如認(rèn)可，還要相應(yīng)多收保費，因此出口方勢必要多承擔(dān)保險費用。所以出口方在接受這一追加條款時，應(yīng)向

54、買方提出由此而產(chǎn)生的保險費差額須由買方承擔(dān)，不然保險只能保到舊金山。5某年6月大連A公司與英國B公司成交小麥2000公噸，每公噸300英鎊CIF 倫敦，交貨期為當(dāng)年的9月。簽約后，東北發(fā)生水災(zāi)，小麥價格上揚，于是大連A公司以不可抗力為由，要求免除交貨責(zé)任。但英國B公司回電拒絕，并稱因價格上漲，A公司未交貨致其損失20000英鎊，要求賠償損失。雙方因此就引起爭議，提交仲裁機(jī)構(gòu)解決。試問如你是仲裁員，你將如何裁決？大連A公司要求以不可抗力免除交貨的理由是否充足？為什么？英國B公司要求的賠償金額是否合理？為什么？（這題需要嗎）分析： 判定A公司違約。大連A公司的理由不充分。因為小麥不是特定物，東北發(fā)

55、生水災(zāi)，可以從其他產(chǎn)地調(diào)集貨物，大連公司應(yīng)該本著守信的原則如期履行合同，不能要求免除交貨責(zé)任。B公司要求的賠償金額合理。因為A公司違約在先，B公司有權(quán)要求賠償因價格上漲造成的損失。職場體驗1.專業(yè)術(shù)語翻譯(1) 平安險 Free from Particular Average，F(xiàn)PA（2）水漬險 With Average or With Particular Average，WA or WPA（3）一切險 All Risks（4）倉至倉條款 Warehouse to Warehouse Clause，W/W Clause（5）保險單 Insurance Policy(6) War Risk 戰(zhàn)爭險（7）