地感線圈安裝工法

1、停車場管理系統(tǒng)中的地面感應(yīng)線圈安裝工法.1 前 言目前停車場管理系統(tǒng)在專業(yè)停車場、住宅小區(qū)行車出入口、辦公場所行車出入口、學(xué)校、醫(yī)院、港口碼頭等區(qū)域廣泛應(yīng)用。但是目前停車場管理系統(tǒng)品牌眾多，安裝施工隊(duì)伍素質(zhì)參差不齊，對于停車場管理系統(tǒng)中的關(guān)鍵施工部分-地感線圈的安裝工藝沒有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，造成安裝質(zhì)量的不佳產(chǎn)生對系統(tǒng)性能不同程度的影響。我們在施工過程不斷總結(jié)各個品牌停車場管理系統(tǒng)-地感線圈的施工技術(shù)方法、工藝優(yōu)勢同時參考有關(guān)技術(shù)規(guī)范，逐漸摸索出了一套通用可行的地感線圈施工工法。期望本工法在今后指導(dǎo)同類工程施工實(shí)踐的同時，不斷地進(jìn)行補(bǔ)充和完善，以取得更大的經(jīng)濟(jì)和社會效益。.2 工法特點(diǎn)及適用范圍.2

2、.1 本工法有如下特點(diǎn)：詳細(xì)說明了地感線圈的施工要考慮的現(xiàn)場安裝施工環(huán)境。明確了地感線圈匝數(shù)如何確定。明確了地感線圈所用線纜的選型。明確了地感線圈敷設(shè)線槽切割施工工藝。明確了地感線圈埋設(shè)的具體工藝方法。明確了地感線圈饋線的敷設(shè)要求。明確了地感線圈敷設(shè)完成后的檢測要求以及后期維修的要求。.3 適用范圍本地感線圈安裝施工工法適用于大多數(shù)，同時也適瀝青路面、混凝土路面的地感線圈敷設(shè)。.4 工藝原理.4.1 工作原理環(huán)形線圈、線圈引線饋線（L）加上車輛檢測器的電容（C）構(gòu)成了LC振蕩電路，地感線圈檢測器檢測的就是該LC振蕩電路的振蕩頻率。如果振蕩頻率相對于基準(zhǔn)頻率發(fā)生了變化，地感檢測器就判斷為有車輛通

3、過。因此保證振蕩頻率的改變只與車輛進(jìn)入線圈有關(guān)就成為地感檢測器檢測成功與否的關(guān)鍵。振蕩頻率計算公式：f0=1/2(LC)1/2 Hz由于電容C是固定的，可以發(fā)生改變的只有電感L。電感L的值與線圈圈數(shù)（也叫匝數(shù)）、線圈的面積、引線饋線的長度和線圈中的介質(zhì)有關(guān)。當(dāng)匝數(shù)、面積、引線饋線的長度都一定的前提下，電感值只和介質(zhì)有關(guān)，也即振蕩頻率和線圈內(nèi)通過的金屬物體有唯一的對應(yīng)關(guān)系，這就是地感檢測器檢測車輛的工作原理。工程實(shí)踐上面說的電容并不是固定的。因?yàn)榫€圈除了電感之外，在線圈與線槽之間還寄生著電容。電容的大小與線槽密封材料的介電系數(shù)成正比。如果封裝施工工藝不好，造成封裝不完整，沒有完全密封填滿切槽，使

4、水進(jìn)入切槽，穿透線圈導(dǎo)體之間，電容量就會大大改變。線圈在陰雨天測速故障多也就是這個原因。.4.2 線圈尺寸原理埋在路面下的有源環(huán)形線圈產(chǎn)生的電磁場有一定的作用范圍，路面上部有效高度稱為檢測場高。場高決定開線圈的幾何尺寸和匝數(shù)，約等于長方形線圈長邊長度的一半；車輛底盤高度大于場高，將無法獲得車輛整體通過的有效輸出，小尺寸環(huán)形線圈只能得到與單個輪軸相對應(yīng)的輸出信號。因此，線圈的幾何尺寸應(yīng)由被檢車輛底盤高度決定。.5 施工工藝流程及操作要點(diǎn).5.1 施工工藝流程施工準(zhǔn)備確定線圈大小確定線圈匝數(shù)施工機(jī)具圖紙現(xiàn)場定位線槽切割線槽清理鋪設(shè)細(xì)沙敷設(shè)線圈鋪設(shè)細(xì)沙線槽封堵清理路面線圈檢測.5.2 施工操作要點(diǎn).

5、5.2.1 布設(shè)地感線圈前要考慮以下幾點(diǎn)：1、避開破損的路面、混凝土路面避開接縫。2、周圍50厘米范圍內(nèi)不能有大量的金屬，如井蓋、雨水溝蓋板等。3、周圍1米范圍內(nèi)不能有超過220V的供電線路。 線圈布設(shè)位置干擾源干擾線圈產(chǎn)生的電壓不超過2mv，測量方法：把事先做好的線圈平鋪在線圈布設(shè)的路面上，用萬用表毫伏檔位直接測量線圈兩個端子之間的電壓，2mv之內(nèi)不存在干擾，超過2mv電壓越高干擾越大，容易造成空拍、速度過高、閃光燈亂閃等問題。4、當(dāng)環(huán)形線圈是被放置于鋼筋混凝土的鋼筋之上時，線圈必須在鋼筋之上至少5厘米，并應(yīng)增加1-2匝線圈匝數(shù)。5、線圈與線圈之間的距離要等于1.3米，距離小了會互相干擾，距

6、離大了跨中線行駛車輛會漏觸發(fā)及測速不準(zhǔn)?？谇昂缶€圈距離5米，線圈電警前后線圈距離2.5米。6、卡口線圈寬度=車道寬度-1.3米，線圈長度1米；線圈電警線圈寬度=車道寬度-1.3米，線圈長度0.6米。7、饋線總長度一般不應(yīng)大于350米。.5.2.2 線圈的匝數(shù)確定為了使檢測器工作在最佳狀下，線圈的電感量應(yīng)保持在100H300H之間。在線圈電感不變的情況下，線圈的匝數(shù)與周長有著重要關(guān)系。周長越小，匝數(shù)就越多。一般對于單圈線圈，圓周長上的電感每米1.5uH，3圈線圈是每米9.3uH。雙絞的饋線，每米電感為0.6uH。為了提高靈敏度，應(yīng)保證線圈的電感量大于饋線的電感，因此對于小線圈長饋線情況，應(yīng)增加

7、線圈的圈數(shù)，線圈電感與饋線電感之比最少應(yīng)為4 ：1。一般可參照下表（饋線距離按照30-50米考慮）：線圈周長線圈匝數(shù)6米以下5-6匝6-10米4匝10-25米3匝25米以上2匝由于道路下可能埋設(shè)有各種電纜管線、鋼筋、下水道蓋等金屬物質(zhì)，這些都會對線圈的實(shí)際電感值產(chǎn)生很大影響，所以上表數(shù)據(jù)僅供參考。在實(shí)際施工時應(yīng)使用電感測試儀實(shí)際測試電感線圈的電感值來確定施工的實(shí)際匝數(shù)，只要保證線圈的最終電感值在合理的工作范圍之內(nèi)(如在100H300H之間)即可。目前一般線圈電警都需要環(huán)繞5圈以上，卡口一般是四圈，實(shí)際施工中饋線距離如果超過50米，線圈環(huán)繞的圈數(shù)還需要增加，以保證線圈電感同饋線電感滿足或接近4:

8、1.5.2.3 線圈材料工程實(shí)踐中，必須考慮導(dǎo)線的機(jī)械強(qiáng)度、高低溫抗老化和防水等問題，在某些環(huán)境惡劣的地方還必須考慮耐酸堿腐蝕問題。由于導(dǎo)線一旦老化或抗拉伸強(qiáng)度不夠?qū)е聦?dǎo)線破損，則檢測器將不能正常工作。環(huán)形線圈要求耐高溫抗腐蝕防水，宜使用多芯低阻抗軟銅線的電纜，單芯銅線直徑約0.5mm,導(dǎo)電總截面積約為 1.5mm2 (如7芯銅線)，外包聚丙烯或交鍵聚乙烯作為絕緣層，絕緣層的平均厚度約0.81.0mm；電纜外徑不大于4mm，其性能指標(biāo)應(yīng)滿足超低壓 （32VA以下）電纜的要求。線圈饋線一般采用RVSP2*1.5。工程上實(shí)際使用過的線圈線種類繁多，要求使用耐高溫導(dǎo)線FVN49/0.26。封槽輔料：

9、速凝環(huán)氧樹脂構(gòu)成：環(huán)氧樹脂+聚酰胺樹脂+稀釋劑環(huán)氧樹脂品種、牌號很多，固化劑也有多種，必須使用說明書調(diào)配。根據(jù)不同型號，聚酰胺樹脂與環(huán)氧樹脂配比可在1：1、2：1和3：1之間不同。聚酰胺樹脂是環(huán)氧樹脂的固化劑和增韌劑。當(dāng)聚酰胺樹脂過量時，固化物硬度增加，當(dāng)聚酰胺樹脂減少時，固化產(chǎn)物更具柔韌性，但耐熱性和耐介質(zhì)性略降低。如果粘度太大，可加入少量（不多于15）的甲苯、二甲苯、丙酮、無水乙醇或丁醇等作稀釋劑。工程實(shí)際配比時，還要考慮氣候、溫度、道路可封閉時間等因素。熔化的硬質(zhì)瀝青，瀝青標(biāo)號小于等于55號（市場單價大概為15元一公斤）.5.2.4 線槽切割施工前后應(yīng)先封閉交通，保證安全。并防止路面線槽

10、及環(huán)氧樹脂沒有凝固前，汽車將槽邊壓塌，影響路面強(qiáng)度，破壞線圈。根據(jù)路面情況及產(chǎn)品方案在路面上規(guī)畫好地感線圈尺寸的線條，用路面切割機(jī)按線條切割長方形的線圈槽，要求：1、通常地感線圈應(yīng)該是長方形，在四個角做45度倒角。實(shí)際切割過程中長方形直角不能切割到底，防止切割倒角時整個三角形脫落，翹出路面。兩條長邊與金屬物運(yùn)動方向垂直，彼此間距為根據(jù)現(xiàn)場系統(tǒng)不同間距不同，雙線圈卡口間距5米，三線圈卡口間距3米，線圈電警間距2.5米。長邊的長度取決于道路的寬度，通常兩端比道路間距窄0.3米至1米。相鄰線圈間隔1.3米。要求尺寸：1）一般收費(fèi)車道的線圈寬度×長度=2.4米×1.0米，超寬車道的

11、線圈寬度×長度=3.4米×1.0米。線圈繞4圈。2）卡口地感線圈寬度×長度=（車道寬度-1.3）米×1.0米。3）線圈電警地感線圈寬度×長度=（車道寬度-1.3）米×0.6米2、轉(zhuǎn)角處切割15厘米×15厘米的倒角，防止堅硬的混凝土直角割傷線圈。3、根椐線圈線數(shù)量和線徑，線槽切割寬度為4至8毫米，深度為30至60毫米。要求開槽斷面齊整，根據(jù)需要開槽機(jī)應(yīng)使用不同厚度的金剛石鋸片（鋸片厚度取值：比設(shè)計切割寬度小1毫米），并保持各線槽深度和寬度要均勻一致。4、同時還要為地感線圈引線切一條通到路邊的槽。引線槽要切割至安全島或路邊手井的

12、范圍內(nèi)，引線必須雙絞，因此引線槽通常比線圈環(huán)線槽要寬，否則雙絞的線纜難以放入線槽內(nèi)，避免引線無線槽、無管道而裸露在路面。5、切割完畢的槽內(nèi)不能有雜物，尤其不能有硬物和導(dǎo)體，要先用水沖洗干凈，然后烘干。切槽內(nèi)必須清潔無水或其它液體滲入。使用吹風(fēng)機(jī)、吹吸兩用機(jī)、噴燈等吹干、烘干線槽，并注意烘干時噴燈移動的速度，防止破壞瀝青混凝土的化學(xué)特性。.5.2.5 線圈埋設(shè)線圈槽切割好并清洗干燥后，要及時埋設(shè)線圈，防止雜物掉入槽內(nèi)。按如下步驟制作地感線圈：1、在清潔的線圈及引線槽底部鋪一層0.5厘米厚的細(xì)沙，防止天長日久槽底堅硬的棱角割傷電線，在實(shí)際施工過程中，這道工序比較耗時間，不少工程商省了這道工序，從應(yīng)

13、用角度來講對效果沒有什么影響。2、所有環(huán)線（線圈線引線）中間不能有接頭，一根線走到手井，在手井內(nèi)線圈線同饋線相連，直接連接到車檢器。3、在線圈槽中按順時針方向放入4-5匝電線（根據(jù)現(xiàn)場情況操作）。放入槽中的電線應(yīng)按自然狀態(tài)松弛放線，不能有應(yīng)力，而且要一匝一匝地壓緊至槽底。不可損壞絕緣層，對地要絕緣，示意圖如下：4、一旦線圈線有傷點(diǎn)，必須更換重新敷設(shè)。5、線圈的引線按順時針方向雙絞（每米大于20周），放入引線槽中，在安全島或路邊手井出線時留1.5米長的線頭。引線雙絞示意圖如下：圖1-26、在線圈的繞制過程中，應(yīng)使用電感測試儀實(shí)際測試電感線圈的電感值，并確保線圈的電感值在在100H300H之間。不

14、同的車檢器對電感量的感應(yīng)范圍不同，根據(jù)經(jīng)驗(yàn)我們建議的電感量為100H300H之間。7、用膠帶對環(huán)線的兩個端頭進(jìn)行密封，防止水氣進(jìn)入。8、線圈及引線在槽中壓實(shí)后，上鋪一層0.5厘米厚的細(xì)沙，可防止線圈外皮被高溫熔化。9、用熔化的硬質(zhì)瀝青或環(huán)氧樹脂澆注已放入電線的線圈及引線槽。冷卻凝固后槽中的澆注面會下陷，繼續(xù)澆注這樣反復(fù)3次，保證線圈澆筑完畢后線圈槽的硬質(zhì)瀝青飽滿密封性好，直至冷卻凝固后槽的澆注表面與路面平齊。線圈布設(shè)完畢，務(wù)必進(jìn)行澆灌，否則石子容易進(jìn)入線槽壓斷或損傷線圈線，而且雨天線槽進(jìn)水會導(dǎo)致亂觸發(fā)。10、清理施工現(xiàn)場。為保養(yǎng)線圈，硬質(zhì)瀝青澆灌路面，在瀝青固化滯后即可；環(huán)氧樹脂澆灌，需要在環(huán)

15、氧樹脂完全固化后方可通車。.5.2.6 饋線的敷設(shè)當(dāng)需要多條饋線或饋線較長（超過50米）時，要盡可能在離線圈較近的地方接線。線圈饋線不可使用多芯電纜，應(yīng)采用2芯屏蔽雙絞線。并保證每個線圈分別使用一對雙絞線。接頭必須保證低阻率，并且對外絕緣程度要求不比原始線纜絕緣程度差。線圈饋線與引線的連接，必須焊接，并用防水膠布和絕緣膠布包二層，并接在防水的接線盒內(nèi)（如用環(huán)氧樹盒脂包封）。饋線屏蔽線與車檢器相連的一端屏蔽層必須做接地處理。.5.2.7 線圈的檢測測試線圈的導(dǎo)通電阻及絕緣電阻，驗(yàn)證線圈是否可用。線圈線和引線對地的絕緣電阻在500伏電壓時測量應(yīng)大于10M，串聯(lián)電阻應(yīng)小于4。.5.2.8 線圈的維修

16、為保證觸發(fā)及測速的準(zhǔn)確和穩(wěn)定，維修線圈不允許地感線圈中間接頭。經(jīng)常檢查并確保車檢器撥碼設(shè)置正確。經(jīng)常檢查饋線與線圈線接頭的焊接牢固度和防水性。遇到觸發(fā)或者測速異常，應(yīng)及時檢測線圈的電阻值、電感量是否滿足要求，判斷線圈是否破損，有問題的線圈必須及時重新切割布設(shè)。.6 地感線圈施工機(jī)具材料表.6.1 機(jī)具表序號名稱型號規(guī)格單位數(shù)量備注1測量繩20m 根12卷尺6m 把13切槽工具套14畫線筆支35沖擊鉆把36吹風(fēng)機(jī)臺17吸吹兩用機(jī)臺18噴燈個19搖表電阻測試儀臺1.6.2 材料表（以一個出入口為例）序號名稱型號規(guī)格單位數(shù)量備注1線圈RVSP2*1.5-4米200根據(jù)線圈大小2細(xì)沙KG20根據(jù)線圈大

17、小3速凝環(huán)氧樹脂KG10根據(jù)線圈大小.7 勞動組織.7.1 本工法勞動組織如下（以一個出入口為例）序號工作性質(zhì)工種數(shù)量備注1總負(fù)責(zé)施工負(fù)責(zé)人1人負(fù)責(zé)全面工作2技術(shù)指導(dǎo)管理技術(shù)人員1人技術(shù)工作3定位測量技術(shù)人員1人4開槽及敷線民工1人5線纜測試技術(shù)人員1人注：1）上表中職工負(fù)有指揮、安全、防護(hù)的責(zé)任。.8 質(zhì)量控制.8.1 地感線圈安裝質(zhì)量好壞對停車場管理系統(tǒng)的質(zhì)量起著決定性的作用。為了有效地進(jìn)行質(zhì)量控制，我們采取如下措施：81.1根據(jù)設(shè)計文件、智能建筑施工規(guī)范、安全防范系統(tǒng)質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范，同時參照工法的工藝流程、標(biāo)準(zhǔn)精心組織施工。81.2在敷設(shè)線圈過程中，認(rèn)真仔細(xì)，嚴(yán)格按本工法進(jìn)行操作。線圈線槽

18、處必須注意清潔，嚴(yán)防線纜損傷、彎曲半徑過大等現(xiàn)象。81.3嚴(yán)格堅持檢測制度，安裝前必須檢查線纜是否符合要求核對安裝區(qū)域周圍是否有干擾源，安裝后必須檢查線圈的安裝工藝及其電氣特性是否良好。81.4注意保持敷設(shè)線槽的清潔度和密封性。.9 安全措施 嚴(yán)格執(zhí)行安全生產(chǎn)法律法規(guī)，規(guī)章制度及建筑安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范。 操作前對施工人員應(yīng)進(jìn)行安全交底，增強(qiáng)自我保護(hù)意識。 施工人員應(yīng)按規(guī)定著裝，配戴勞動手套、圍裙等保護(hù)用品，切槽時應(yīng)戴好防護(hù)眼鏡并適當(dāng)圍擋，防止石渣飛濺傷人。 操作中使用的切割機(jī)等小型機(jī)具，必須遵守相應(yīng)的機(jī)械操作規(guī)程。 .10 環(huán)保措施 現(xiàn)場設(shè)勤雜專人，及時清運(yùn)碎石、石碴，做到活完下腳清，保持道路暢通。 使用切割機(jī)切割地面時，應(yīng)注意灑水作業(yè)，降低噪音，防止粉塵飛揚(yáng)，污染環(huán)境，危害人體健康。 施工過程