AB組填料技術(shù)總結(jié)

1、鐵路客運(yùn)專線路基A、B組填料工藝性試驗(yàn)技術(shù)總結(jié)一、試驗(yàn)?zāi)康?通過DK1656+495DK1656+620段A、B組填料試驗(yàn)段施工，我們確定如下主要指導(dǎo)后續(xù)路基A、B組填料填筑施工的主要參數(shù)及相關(guān)工藝：1、通過試驗(yàn)對(duì)比確定現(xiàn)有A、B組填料生產(chǎn)及加工工藝的調(diào)整方向；2、通過試驗(yàn)確定該填料的松鋪系數(shù)，確定合理的控制填層厚度；3、通過試驗(yàn)確定現(xiàn)場(chǎng)含水量控制及最佳含水量的控制；4、通過試驗(yàn)確定施工機(jī)具設(shè)備及人員配置方案；5、通過試驗(yàn)確定合理的靜壓、振動(dòng)碾壓的遍數(shù)和搭配等工藝參數(shù)；6、通過試驗(yàn)分析實(shí)測(cè)壓實(shí)指標(biāo)和設(shè)計(jì)指標(biāo)的差異。二、試驗(yàn)情況簡介1、試驗(yàn)地點(diǎn)：本次試驗(yàn)地點(diǎn)選擇在（路）-113，DK1656+4

2、73.00DK1656+632.00段順層路塹及松軟土地基后接劉家灣隧道，長157m。丘陵區(qū)，地勢(shì)起伏大，線路大多位于丘間谷地，谷地呈狹長狀，大多已辟為水田，零星分布水塘。谷地匯水面積大，易形成積水，兩側(cè)丘坡地勢(shì)陡峭，植被發(fā)育，自然山坡零星分布孤石、塊石。本試驗(yàn)段填筑里程為DK1656+495DK1656+620，長125m，填筑寬度16.2m，總面積為2268平方米，DK1672+642.37+805段雙側(cè)設(shè)1.1m深縱向滲水盲溝。 2、填料來源：填料采用我管段內(nèi)劉家灣隧道洞碴破碎加工的B組填料填筑，該填料也是今后我項(xiàng)目隊(duì)路基填筑施工主要利用的填料之一。3、填料類型：DK1656+473.0

3、0DK1656+632.00段路基采用劉家灣破碎洞碴填筑，該填料經(jīng)室內(nèi)試驗(yàn)結(jié)果為B組填料（報(bào)告編號(hào)：TO704024），最大粒徑60mm（滿足武廣工200721號(hào)文及Ev2、Evd、K30試驗(yàn)對(duì)粒徑的要求），其中小于0.075mm的顆粒為7.5%，最大干密度為2.26cm3，最佳含水量為5.0%，顆粒密度為2.58g/cm3,不均勻系數(shù)為Cu=128.26，曲率系數(shù)為Cc=5.70，填料母巖飽和抗壓強(qiáng)度Rw:53.4Mpa，填料母巖軟化系數(shù)Kp：0.98。4、填筑情況：設(shè)計(jì)填筑工程措施為基床表層0.4m采用級(jí)配碎石填筑，路塹地段基底挖除換填1.8m厚的A、B組填料；路堤地段基底挖除換填2.3m

4、厚的A、B組填料；半挖半填地段應(yīng)保證挖方側(cè)外軌以下基床底層挖除換填2.3m厚的A、B組填料，路基基床底層換填底面鋪一層復(fù)合土工膜。本試驗(yàn)段共填筑3層，各層填筑情況（包括檢測(cè)時(shí)間）如下：5、施工主要機(jī)械設(shè)備及測(cè)量試驗(yàn)儀器配備：主要施工機(jī)械設(shè)備表主要測(cè)量及試驗(yàn)檢測(cè)儀器表6、管理技術(shù)及施工現(xiàn)場(chǎng)人員配備：6.1、試驗(yàn)段主要管理、技術(shù)、質(zhì)檢、檢測(cè)人員如下：.施工負(fù)責(zé)人：李新獻(xiàn).技術(shù)負(fù)責(zé)人：陳讓利.質(zhì)檢負(fù)責(zé)人：張日鵬.試驗(yàn)負(fù)責(zé)人：孫憲法.測(cè)量負(fù)責(zé)人：吳兆金.材料負(fù)責(zé)人：程培鴻.機(jī)械負(fù)責(zé)人：闞衛(wèi)平.安全負(fù)責(zé)人：馬殿印 6.2、試驗(yàn)、測(cè)量人員：試驗(yàn)人員3人，負(fù)責(zé)整個(gè)填筑過程的試驗(yàn)檢測(cè)工作；測(cè)量人員2人，負(fù)責(zé)整

5、個(gè)填筑過程的測(cè)量標(biāo)高控制工作。6.3、生產(chǎn)工人：工藝性試驗(yàn)段由路基填筑隊(duì)施工，隊(duì)長王艷營，現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)員2人（控制及記錄施工過程），機(jī)械、汽車司機(jī)共10人、電工1人、普工20人（盲溝施工、土工膜鋪設(shè)及人工配合機(jī)械進(jìn)行集料窩處理及找平）。三、填筑施工工藝1、填筑施工按三階段、四區(qū)段、八流程水平分層填筑。三階段：準(zhǔn)備階段施工階段檢查簽證階段；四區(qū)段：填筑區(qū)攤鋪區(qū)碾壓區(qū)檢驗(yàn)區(qū)；八流程：施工準(zhǔn)備基底處理分層填筑攤鋪整平灑水（晾曬）碾壓夯檢驗(yàn)簽證路面整形（邊坡整修）。2、按設(shè)計(jì)要求同步施工縱向滲水盲溝。3、填筑施工工藝方法如下：施工工藝流程圖3.1基底處理及驗(yàn)收：在A、B組填料施工前需對(duì)基底面進(jìn)行處理。本試

6、驗(yàn)段地基處理方式為沖擊壓實(shí)，為避免地基處理后暴露時(shí)間過長，在換填施工前，我們已及時(shí)完成沖擊壓實(shí)施工，同時(shí)根據(jù)武廣工200684號(hào)文的規(guī)定，進(jìn)行路基原地基土沖擊壓實(shí)前后的各項(xiàng)檢測(cè)。沖擊壓實(shí)施工完成后，平整并壓實(shí)換填底面，按設(shè)計(jì)做成向兩側(cè)4%的橫向排水坡，換填底面以下不得擾動(dòng)和泥化。填筑前，路基基底需進(jìn)行驗(yàn)收，主要驗(yàn)收內(nèi)容包括：基底的地基承載力、路拱橫向排水坡、斷面標(biāo)高、寬度等。確保填筑前的路基基底承載力和尺寸滿足設(shè)計(jì)和規(guī)范要求。3.2施工準(zhǔn)備：（1）測(cè)量放樣：首先進(jìn)行基底高程測(cè)量，確?；讟?biāo)高滿足設(shè)計(jì)要求，同時(shí)完成整個(gè)試驗(yàn)場(chǎng)地的里程樁、中樁及邊樁測(cè)放工作。（2）試驗(yàn)檢測(cè)：沖擊壓實(shí)后進(jìn)行Ev2檢測(cè)

7、，檢測(cè)Ev2值分別為：169MPa、105.3MPa、120MPa,Ev2/Ev1值分別為2.14、1.19,均滿足Ev245MPa，Ev2/Ev12.2的設(shè)計(jì)要求。（3）復(fù)合土工膜鋪設(shè)：根據(jù)設(shè)計(jì)要求，換填底面全斷面鋪設(shè)一層復(fù)合土工膜。土工膜沿線路縱向鋪設(shè)，先鋪一層厚約10cm的含泥量小于5%的中粗砂，整平并夯實(shí)。土工膜由兩側(cè)向線路中心鋪設(shè)，后幅搭接在前幅之上，搭接寬度不小于30cm，并用防水膠粘結(jié)。土工膜鋪設(shè)完成后，為避免施工破壞，再鋪一層厚約10cm的中粗砂保護(hù)層，做到表面平順。圖1復(fù)合土工膜鋪設(shè)（4）縱向滲水盲溝施工：根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙要求，本試驗(yàn)段雙側(cè)設(shè)1.6m深縱向盲溝。盲溝基礎(chǔ)開挖完成后

8、進(jìn)行基底承載力檢測(cè)，滿足設(shè)計(jì)要求后施工C15混凝土底板槽，槽內(nèi)透水管包裹一層透水土工布，周圍包裹中粗砂，外層再包裹一層土工布，外層土工布內(nèi)填潔凈砂礫石，外側(cè)各填10cm中粗砂。圖2縱向滲水盲溝透水管3.3填料運(yùn)輸：填料在茶恩寺料場(chǎng)摻拌均勻后按填筑量運(yùn)至試驗(yàn)段，運(yùn)輸前合理控制填料的均勻性及含水率，使填料在施工時(shí)處于最佳碾壓狀態(tài)。3.4分層填筑:在有效的填筑范圍內(nèi)，按5m×8m用白灰畫網(wǎng)格,按自卸汽車每車的方量和松鋪厚度計(jì)算每個(gè)方格內(nèi)的卸土量，以便現(xiàn)場(chǎng)領(lǐng)工員指揮車輛進(jìn)行按順序傾倒填料。傾倒在網(wǎng)格內(nèi)的填料,在攤鋪前檢查填料是否均勻,是否有粗細(xì)顆粒嚴(yán)重離析現(xiàn)象,若有采取人工進(jìn)行施工現(xiàn)場(chǎng)二次拌

9、合,確保填料均勻。3.5推土機(jī)推平：填料卸車完畢后用推土機(jī)在松鋪料上進(jìn)行初平作業(yè)，同時(shí)進(jìn)行松鋪厚度標(biāo)高控制。3.6平地機(jī)整形：推土機(jī)推平后，再用平地機(jī)粗平，對(duì)凹凸不平處輔以人工找平；用壓路機(jī)快速碾壓一遍后再用平地機(jī)精平，使填料層表面形成4%的橫向排水坡，并測(cè)量各斷面虛鋪后的高程。3.7壓路機(jī)碾壓：碾壓采用22T振動(dòng)壓路機(jī)碾壓78遍。壓實(shí)順序應(yīng)按先兩側(cè)后中間，先靜壓后弱振、再強(qiáng)振的操作程序進(jìn)行碾壓，壓實(shí)速度控制在24Km/h。碾壓施工中壓路機(jī)往返行使的輪跡按規(guī)范要求進(jìn)行重疊，保證無死角、無漏壓，確保碾壓的均勻性。碾壓后表面無輪跡。碾壓組合方式1：靜壓1遍弱振2遍強(qiáng)振3遍靜壓1遍；碾壓組合方式2：

10、靜壓1遍弱振2遍強(qiáng)振4遍靜壓1遍。3.8、效果檢測(cè)：壓實(shí)完成后及時(shí)進(jìn)行效果檢測(cè)，一是進(jìn)行壓實(shí)后標(biāo)高的測(cè)量，確定填料壓實(shí)后的實(shí)際厚度，計(jì)算松鋪系數(shù)，有效的控制路基填筑標(biāo)高；二是進(jìn)行試驗(yàn)檢測(cè)，嚴(yán)格按照鐵路工程土工試驗(yàn)規(guī)程（TB10102-2004）進(jìn)行各項(xiàng)指標(biāo)的檢測(cè)。在填筑試驗(yàn)段范圍內(nèi)，對(duì)每層壓實(shí)后進(jìn)行K30、Evd、Ev2和n值的檢測(cè)，具體檢測(cè)頻率及標(biāo)準(zhǔn)符合路基驗(yàn)標(biāo)。圖3動(dòng)態(tài)變形模量Evd檢測(cè)                 &

11、#160;               圖4孔隙率檢測(cè)基床底層路基填筑壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn) 3.9進(jìn)行下一層填筑：一層填筑完成后，壓實(shí)檢測(cè)數(shù)據(jù)滿足設(shè)計(jì)要求后，按照上述相同的工序進(jìn)行下一層的施工。四、壓實(shí)數(shù)據(jù)分析1、第一層：試驗(yàn)段第一層松鋪厚度為40cm，壓實(shí)后為35.525cm，按照碾壓7遍的壓實(shí)工藝施工，碾壓方式為靜壓1遍、弱振2遍、強(qiáng)振3遍、靜壓1遍，在碾壓施工完成后進(jìn)行檢測(cè)，壓實(shí)數(shù)據(jù)如下：松鋪厚度壓實(shí)厚度2、第二層：試驗(yàn)段第一層松鋪厚度為35cm，壓實(shí)后為30.

12、588cm，按照碾壓7遍的壓實(shí)工藝施工，碾壓方式為靜壓1遍、弱振2遍、強(qiáng)振3遍、靜壓1遍,在碾壓施工完成后進(jìn)行檢測(cè)，壓實(shí)數(shù)據(jù)如下：3、第三層：試驗(yàn)段第一層松鋪厚度為35cm，壓實(shí)后為25407cm，按照碾壓8遍的壓實(shí)工藝施工，碾壓方式為靜壓1遍、弱振2遍、強(qiáng)振4遍、靜壓1遍，在碾壓施工完成后進(jìn)行檢測(cè)，壓實(shí)數(shù)據(jù)如下：通過以上各層不同的松鋪厚度和碾壓遍數(shù)的分析，可以看出以下規(guī)律：（1）隨著松鋪厚度的變化，相應(yīng)檢測(cè)結(jié)果影響不大，說明該種型號(hào)壓路機(jī)可以適當(dāng)加大松鋪厚度。（2）碾壓遍數(shù)增多，Ev2/Ev1值有所變化，從各層不同碾壓遍數(shù)的結(jié)果來看，當(dāng)松鋪40cm碾壓7遍時(shí)能夠滿足Ev2/Ev12.6，當(dāng)2

13、.6Ev2/Ev13.5時(shí)Ev1值均大于Ev2的設(shè)計(jì)值（60MPa）的60%的要求。（3）在路基填筑幾項(xiàng)壓實(shí)指標(biāo)中，n和Ev2在強(qiáng)振碾壓之后就比較容易達(dá)到，但K30和Evd較難達(dá)到，特別是K30，需增加碾壓遍數(shù)來提高。但試驗(yàn)過程中還發(fā)現(xiàn)，K30、Evd、Ev2的檢測(cè)結(jié)果也受碾壓后檢測(cè)間隔時(shí)間和含水率的影響。（4）由于K30值受壓實(shí)遍數(shù)影響較大，試驗(yàn)檢測(cè)順序宜為K30-Evd-Ev2-n，并據(jù)n值計(jì)算出K值。（5）由于第1層之下為砂墊層，為避免砂墊層影響壓實(shí)效果，在加大松鋪厚度后，第1填層檢測(cè)指標(biāo)比較容易達(dá)到要求。（6）該種B組填料適合用作路基基床底層和本體填筑的填料，填料質(zhì)量穩(wěn)定，壓實(shí)質(zhì)量較好

14、，但因細(xì)粒含量較低，對(duì)含水量較敏感，晴天水分蒸發(fā)較快，低于最優(yōu)含水率1時(shí)不易壓實(shí)。為保證填料的均勻性，在轉(zhuǎn)運(yùn)、攤鋪過程中要加強(qiáng)二次摻拌及含水量控制。分析以上檢測(cè)數(shù)據(jù)，Evd均大于40MPa，Ev2均大于60MPa，Ev2/Ev1大部分小于2.6，當(dāng)2.6Ev2/Ev13.5時(shí)Ev1值均大于Ev2的設(shè)計(jì)值（60MPa）的60%,K30均大于150MPa/m,n值均小于28,各項(xiàng)檢測(cè)指示均達(dá)到路基設(shè)計(jì)驗(yàn)標(biāo)要求。五、質(zhì)量控制要點(diǎn)1、料源的控制：料源的控制是A、B組填料施工中最關(guān)鍵的環(huán)節(jié)，料源控制不好就會(huì)存在填料級(jí)配不連續(xù)，主要表現(xiàn)為中間顆粒及細(xì)顆粒偏少，現(xiàn)場(chǎng)攤鋪時(shí)填料離散性很大，"集料窩&

15、quot;現(xiàn)象明顯，直接影響現(xiàn)場(chǎng)填筑的質(zhì)量。因此，要從填料的源頭加以控制，首先對(duì)填料的級(jí)配進(jìn)行改良，增加中間顆粒含量，并適當(dāng)增加細(xì)粒含量（嚴(yán)格控制不大于15%），從而使填料形成連續(xù)級(jí)配；其次嚴(yán)格控制填料最大粒徑不超過60mm。2、填料離析現(xiàn)象控制：在攤鋪完成后采用平地機(jī)精平時(shí)，填料受重力影響，粗顆粒在表層極易會(huì)集在一起，形成"集料窩"現(xiàn)象。因此攤鋪時(shí)采用畫網(wǎng)格布料，通過理論計(jì)算出每車料的攤鋪面積，用石灰畫出5m×8m的網(wǎng)格，按網(wǎng)格依次卸料，對(duì)摻和不均勻的填料輔以人工進(jìn)行二次拌和。3、最佳含水率控制：為達(dá)到良好的碾壓效果，嚴(yán)格控制填料的含水量。本試驗(yàn)段所用填料含水量

16、偏小，因此在碾壓前用灑水車對(duì)攤鋪整平后的填料進(jìn)行均勻?yàn)⑺?，以表面濕透為原則，待填料含水量達(dá)到4.5%5.5%范圍內(nèi)再進(jìn)行碾壓施工。4、外觀質(zhì)量控制：路基基床底層填筑外形尺寸允許偏差及檢驗(yàn)方法如下表。六、質(zhì)量保證措施1、從填料的源頭抓起，對(duì)加工廠生產(chǎn)的填料進(jìn)行試驗(yàn)檢測(cè)，確保成品A、B組填料的粒徑滿足設(shè)計(jì)和規(guī)范要求，顆粒級(jí)配連續(xù)合理。經(jīng)檢驗(yàn)合格的填料才能用于路基填筑施工，不合格料嚴(yán)禁進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)。2、加強(qiáng)施工前的試驗(yàn)控制。針對(duì)存放在集料場(chǎng)A、B組填料的實(shí)際情況，認(rèn)真做好各項(xiàng)檢測(cè)指標(biāo)控制，注意試驗(yàn)取樣的代表性。對(duì)每一批次的填料進(jìn)行顆粒分析、擊實(shí)試驗(yàn)，確定室內(nèi)試驗(yàn)的最大干密度和最佳含水量的關(guān)系，擬定施

17、工最佳含水率等試驗(yàn)指標(biāo)。3、在正式填筑施工前，及時(shí)完成原地基的質(zhì)量檢測(cè)，若達(dá)不到設(shè)計(jì)和規(guī)范要求，對(duì)地基重新進(jìn)行處理，直至地基承載力滿足設(shè)計(jì)要求。圖5基底沖擊壓實(shí)施工                   圖6壓實(shí)后靜態(tài)變形模量Ev2檢測(cè)4、加強(qiáng)施工過程工藝控制。首先確?，F(xiàn)場(chǎng)填料的均勻性，在攤鋪時(shí)采用網(wǎng)格法施工，整平過程中輔以人工對(duì)"集料窩"現(xiàn)象進(jìn)行二次拌和處理；圖75m×8m網(wǎng)格線圖二是填

18、料8人工配合找平補(bǔ)料的最佳含水量的控制，碾壓前將填料的含水量控制在4.5%5.5%范圍內(nèi)；三是針對(duì)各種不同的碾壓方式及遍數(shù)、碾壓速度、虛鋪厚度、施工含水量、碾壓搭接寬度等指標(biāo)的分析，總結(jié)其中的規(guī)律，取得最佳的組合關(guān)系。5、加強(qiáng)施工過程中的試驗(yàn)檢測(cè)工作。嚴(yán)格按照鐵路工程土工試驗(yàn)規(guī)程（TB10102-2004）進(jìn)行各項(xiàng)指標(biāo)的檢測(cè)。在試驗(yàn)段范圍內(nèi)，對(duì)每層填筑壓實(shí)后進(jìn)行K30、Evd、Ev2和n值的檢測(cè)，尤其是要加強(qiáng)各項(xiàng)檢測(cè)操作程序的規(guī)范化。七、試驗(yàn)段初步分析與結(jié)論1、A、B組填料：最大粒徑按不超過60mm控制，級(jí)配連續(xù)合理，粒徑級(jí)配為4060mm為10%，2040mm為30%，0.07520mm為50%，小于0.075mm為10%，滿足武廣工200721號(hào)文的要求；2、松鋪厚度：通過試驗(yàn)數(shù)據(jù)分析，施工松鋪厚度按3035cm控制，保證壓實(shí)后不大于35cm；3、含水量的控制：施工含水量控制在4.5%5.5%范圍內(nèi)，本試驗(yàn)段最佳含水量