217m支架體系施工方案修復的要點

1、天津新港北鐵路集裝箱中心站工程河北路2-17米框架橋支架安全專項方案（BHK42+131.25） 編制： 審核： 審批：中鐵電氣化局天津新港北鐵路集裝箱中心站工程項目一分部2015年7月2-17m框架橋支架安全專項方案1、編制依據、編制范圍及編制原則1.1編制依據1、鐵路混凝土工程施工技術指南；2、鐵路混凝土工程施工質量驗收標準；3、津集施橋-01 河北路17m-17m框架橋施工圖4、建筑施工碗扣式腳手架安全技術規(guī)范1.2編制范圍河北路17m-17m框架橋支架搭設、模板安裝、支架拆除、安全防護等施工項目。1.3編制原則、嚴格執(zhí)行與本工程有關的國家、鐵道部制定頒布的規(guī)范、規(guī)程、技術標準和法規(guī)文件

2、等。、嚴格執(zhí)行設計文件和設計標準。、方案嚴謹合理、科學組織施工，確保營業(yè)線的安全。、科學管理、文明施工、質量優(yōu)良、保證工期，科學組織、合理安排、優(yōu)化施工方案。、堅持安全第一、預防為主、綜合治理的原則。2工程概況2.1工程簡述新建鐵路天津新港北鐵路集裝箱中心站工程河北路17m-17m框架橋位于既有北環(huán)線BHK43+740處，結構全跨度40880mm;頂進段結構總長17426mm;框架橋結構底板1200mm;頂板1100mm;頂進段結構總高8800mm; 框架橋支架采用承載力較大、結構穩(wěn)定性高、拼拆迅速的碗扣式腳手架2.2工程地質及水文地質框架橋處地層從上到下依次為：1 、素填土2 ，基本承載力1

3、20kpa,。2 、淤泥質黏土61，基本承載力50kpa。3 、粉土31,基本承載力110kpa。本場地地下水屬第四系孔隙潛水，地下水位埋深為0.92.0米，主要接收大氣降水的補給，對混凝土具有腐蝕性。3.施工組織原則、安全第一，預防為主，采取切實有效的措施，確保行車和施工安全。、制定嚴格的質量保證措施，確保工程質量。、合理組織施工，滿足工期要求。、做好文明施工工作，創(chuàng)建文明工地。4.施工總體部署4.1施工準備施工設計文件審核與現(xiàn)場核對，編寫審核報告。測量復核交接樁：設計院進行線路導線點、水準基點及測量資料的交接工作。復核：按照設計院提供的測量資料，復核導線點、水準基點，同時將復核資料報設計及

4、監(jiān)理，確認無誤后方可施工放樣。圖紙審核核實設計文件所提供的結構尺寸及所處位置。搞好工程的統(tǒng)籌計劃工作，制定階段目標，科學合理安排施工工序。編制月、旬、周施工生產計劃，建立生產分析會議制度。4.2辦理施工審批手續(xù)在施工前先與鐵路各站段簽訂安全、配合、監(jiān)護協(xié)議。辦理營業(yè)線施工審批表，明確鐵路各站段光、電纜等通信信號設備位置是否在施工范圍內。5.框架橋澆筑施工方案框架橋頂進段結構總跨度40880mm;頂進段結構總長17426mm;頂進段結構底板厚1200mm;頂板厚1100mm;邊墻中墻厚1100mm;頂進段結構總高8800mm; 框架橋混凝土澆筑分兩次進行，第一步先澆筑框架橋底板，待混凝土強度達到

5、要求，在框架涵橋底板上搭設碗扣支架，進行第二次混凝土澆筑?？蚣軜騼葌戎Ъ艽钤O采用碗扣式腳手架，橋體單孔支架橫向步距為0.3m*4+0.9m*15+0.3m*4,縱向支架布距設置為0.6m.橋體模板采用標準定型模板，墻體采用10#槽鋼縱橫向加固，對拉桿采用A20圓鋼。外側采用鋼管支架搭設。5.1總體工序流程1、測量放線施工放線使用的全站儀、水準儀、鋼尺等儀器，施工前應進行檢查校正，其精度應符合現(xiàn)行國家標準中等級要求的有關規(guī)定。對設計單位所交付的橋梁中線位置樁、三角網基點樁、水準點樁及測量資料進行復核，放出條形基礎的位置，并對中線進行確定；放樣出鋼管柱基礎中心位置。4 放樣出框架涵主體施工中心線及

6、框架涵結構邊線。5 定框架橋底板標高、頂板標高5.2、滿堂碗扣支架施工設計布置 框架橋底板厚1.2m,頂板厚1.1m,結構高度8.8mm.碗扣架最大搭設高度為6米。 1、框架橋主體支架采用碗扣式腳手架，側墻外支架以及掃地桿、剪刀撐采用鋼管扣件搭設，所需鋼管需符合現(xiàn)行國家標準，鋼管規(guī)格為A48mm*3.5mm.2、立桿間距（1）、側墻及中墻倒角處：橫向間距0.3米，縱向間距0.6米。（2）、頂板處：橫向間距0.9米，縱向間距0.6米。3、橫桿間距 縱橫向橫桿步距均為0.6米。 4、外墻支架采用鋼管搭設，（1）、立桿橫向間距0.6米，共搭設3排，縱向間距0.75米，共搭設41排。（2）、水平桿步距

7、 5、剪刀撐采用48×3.5mm鋼管，扣件式連接 （1）、側墻及中墻兩側均需連續(xù)搭設一排剪刀撐。（2）、橋體內剪刀撐按縱向4米一排搭設。6、掃地桿采用48×3.5mm鋼管搭設，扣件式連接。（1）、立桿下部20cm處、立桿中部、立桿頂部20cm處各搭設一排縱橫向掃地桿。間距以立桿間距為準、7、倒角斜支撐 倒角斜支撐用A48mm*3.5mm.鋼管與碗扣支架進行搭接加固，每排碗扣立桿設4根加強斜支撐，每根間距0.3m.5.3、 框架橋支架施工（1）、支架底座施工 橋體支架底座為已澆筑框架橋底板，在底板上放置立桿可調底座。用于調節(jié)立桿高度，使立桿碗扣接頭處于同一水平面內。可調底座必

8、須平穩(wěn)放置在混凝土底板上，以保證立桿受力均勻?？烧{底座與螺母捏合長度不得小于4-5扣，插入立桿長度不得小于150mm.（2）、立桿、橫桿施工 立桿采用3.0m、1.8m、1.2m三種不同長度立桿相互交錯、參差布置，下面采用3.0m長立桿，上面兩層采用1.8m、1.2m立桿找平，以避免立桿接頭處于同一水平面上。在裝立桿時及時設置掃地橫桿，將所裝立桿連成一整體，以保證立桿的整體穩(wěn)定性。立桿同橫桿上的連接是靠碗扣接頭鎖定，連接時，先將上碗扣滑至限位銷以上并旋轉，使其擱在限位銷上，將橫桿接頭插入下碗扣，待應裝橫桿接頭全部裝好后，落下上碗扣并預鎖緊。立桿的接長是靠焊于立桿頂端的連接管承插而成，立桿插好后

9、，使上部立桿底端連接孔同下部立桿頂端連接孔對齊，插入立桿連接銷并鎖定。（3）頂托施工通過碗扣架頂托絲杠伸出立桿長度不得大于250mm.頂托螺帽受力應均勻。（4）剪刀撐施工縱向剪刀撐是保證腳手架縱向穩(wěn)固，是加強腳手架結構整體剛度以保證腳手架穩(wěn)定的重要措施。剪刀撐斜桿與地面傾角應在45°-60°之間。如何搭接？5.4、 框架橋模板施工設計 預制段模板采用標準9015、6015、3015、2015、1015、0815以及108° 162°角膜的定型鋼模板，墻體加固采用標準10#槽鋼，150mm*150mmf方木，墻體用采用A20圓鋼對拉桿進行加固。（1）、側墻

10、模板施工側墻高度為8.8米，采用高度0.9+0.2+0.3+0.6*3+0.9*2+0.2+0.9+0.2+0.9*3=鋼模板組合。鋼模板外側設置橫向9排L=32m的10#槽鋼進行橫向加固，豎向加固采用2根為一束 每束間距=0.75m的槽鋼。槽鋼外側采用A20圓鋼對拉桿進行加固。（2）、橋體倒角模板施工橋體倒角寬度為1.5m，施工中倒角模板采用標準9015鋼模板縱向布置。模板下部布置縱橫向槽鋼，模板采用鋼管斜支撐加固，鋼管頂托上放置150mm*150mm方木。（3）頂板模板施工橋體頂模采用寬度0.2+0.9*15+0.3=鋼模板組合。模板下設橫向槽鋼，間距=0.75m。橋體支架立桿頂部加可調頂

11、托，頂托上布置縱向100*150mm方木5.5、模板支架拆除1、拆除要求模板拆除應依據設計和規(guī)范強度要求,現(xiàn)場按施工段留設拆模同條件試塊，作為拆模強度依據，頂板、梁模板拆除時，混凝土強度要求應符合下表要求；且拆除模板時要保證結構構件表面及棱角不被磕碰、受到損壞。拆模（承重底模）強度要求一覽表構件類型構件跨度（m）達到混凝土抗壓設計值的百分率（%）板2502、8758100100懸臂構件1002、拆除原則3、拆除注意事項5.6、 支架體系施工要求1、 支架搭設（1）、碗扣架鋼管規(guī)格為A48*3.5mm,鋼管壁厚不得小于3.5mm,鋼管材料需滿足國家規(guī)范要求。（2）、立桿上的上碗扣應能上下串動和靈

12、活轉動，不得有卡滯現(xiàn)象，桿件最上端應有防止上碗扣脫落裝置。（3）、在碗扣節(jié)點上同時安裝1-4個橫桿，上碗扣均應能鎖緊。（4）、可調底座與螺母捏合長度不得小于4-5扣，插入立桿長度不得小于150mm.（5）、腳手架全高的垂直度應小于L/500、最大允許偏差應小于100mm. (6)、立桿底座應于基礎面接觸平穩(wěn)，不應出現(xiàn)松動或者懸空狀態(tài)。（7）、作業(yè)層上的施工荷載應符合施工要求，不得超載，不得在支架上集中堆載鋼筋 2、模板 （1）、組合鋼模板的各類材料，其材質應符合國家現(xiàn)行的有關標準規(guī)定。 （2）、鋼模板安裝前應涂刷脫模劑嚴禁在模板上涂刷廢機油 (3)、豎向模板的安裝底面應平整堅實清理干凈并采取可

13、靠的定位措施 （4）、按配板圖與施工說明書循序拼裝保證模板系統(tǒng)的整體穩(wěn)定 （5）、同一條拼縫上的U 形卡不宜向同一方向卡緊（6）、墻兩側模板的對拉螺栓孔應平直相對穿插螺栓時不得斜拉硬頂鉆孔應采用機具嚴禁用電氣焊灼孔 （7）、對跨度不小于的現(xiàn)澆鋼筋混凝土梁板其模板應按設計要求起拱，當設計無具體要求時起拱高度宜為跨度的1/1000-3/10005.7、 支架體系檢算框架橋內支架由底模支架和側模支架組成。底模支架包括底模板、橫肋及滿堂支撐架；側模支架包括側面板、豎肋及拉桿。底模板采用9015組合鋼模板，下端橫肋采用100mmX150m方木，橫向布置，間距0.6m。承受混凝土荷載、底模板自重荷載及施工

14、荷載，并將荷載傳遞給滿堂支撐架檢算結果說明（后附檢算書）詳見附件：2-17米框架橋模板支架檢算書6現(xiàn)場管理嚴格按照總體計劃編制各工序的分項計劃，根據現(xiàn)場實際情況將任務分解到月、旬、周，并根據出現(xiàn)的問題尋找原因，制定對策，實行動態(tài)管理，確保分階段目標計劃的完成，進而保證總工期。嚴格執(zhí)行合同條款，重合同，守信譽，保質保量完成施工任務。對物資、勞力、機械進行定額管理，科學組織，避免人員、機械、材料的浪費。7.管理目標質量目標：嚴格按照ISO9001標準執(zhí)行，科學管理，精心組織，積極推廣新工藝、新材料、新技術，確保工程質量達到合格標準。安全目標：無重傷以上責任事故；杜絕重大交通事故、無重大機械設備事故

15、、無火災事故；輕傷率控制在0.5以內，確保鐵路行車安全。文明施工目標：創(chuàng)文明施工先進單位和文明施工現(xiàn)場。、施工現(xiàn)場要做好防電、防火等安全措施。8.安全施工措施8.1一般安全保證措施（）、工程開工前召開由甲方和鐵路有關部門組織的施組審查會，各方審查施工方案。并及時和各有關站段簽定安全協(xié)議，辦理施工手續(xù)，方可施工。（）、貫徹執(zhí)行“安全第一，預防為主”的安全生產方針，對所有參加本工程施工的人員進行現(xiàn)場安全教育，提高施工人員的安全意識，樹立安全生產的目標，培養(yǎng)安全生產必須具備的基礎知識和技能。（）、定期舉行安全會議，適時分析安全工作形勢，并做好記錄。各作業(yè)班組在班前班后對該班的安全作業(yè)情況進行檢查和總

16、結，并及時處理安全作業(yè)中存在的問題。（4）、對參建職工進行既有線上生產安全教育，要求職工通過鐵路時，加強了望，一停、二看、三通過?？缭借F路搬運金屬物品時，防止軌道電路聯(lián)電，影響正常的鐵路信號。嚴禁拖拉鋼筋過鐵路。嚴禁在鐵路兩側插紅色彩旗，安裝紅色警示燈，露天點火燒荒或取暖等影響列車運行的行為。施工機具嚴禁侵入限界。嚴禁坐臥鋼軌。嚴禁酒后在鐵路上行走。8.2鄰近營業(yè)線施工安全保證措施施工前，與相關單位簽訂施工配合協(xié)議，明確雙方責任，確保施工行車安全。施工中，嚴格執(zhí)行、遵守鐵道部、北京鐵路局印發(fā)的關于既有線行車施工安全管理的各項規(guī)章制度，確保既有線行車安全。具體措施如下：（1）、所有施工人員施工前

17、必須進行既有線施工安全培訓教育，并通過考試合格后方可上崗作業(yè)。（2）、對于緊靠既有線施工，必須設廣播和拉繩防護并設專職防護員，防護員必須經過專門培訓并取得合格證書后方可上崗作業(yè)，嚴禁使用勞務工擔任安全防護工作。（3）、防護員上崗作業(yè)必須穿防護服，配齊防護工具。每個施工點配備防護人員3人，在視線不良地段增設中間聯(lián)絡員或信號傳遞設備。（4）、遇有危及行車安全情況時，應盡量在列車通過之前處理。如列車到達前不能完成，應按“技術規(guī)范”要求派出防護人員設置信號，通知列車停止前進。（5）、根據現(xiàn)場不同情況在既有線及作業(yè)區(qū)間采用圍擋、隔離網、警戒彩繩三種隔離方式。（6）、防設備傾斜、坍塌措施（吊車）：（7）、

18、進入現(xiàn)場的施工人員必須接受技術培訓、安全教育、法規(guī)教育和勞動紀律教育，并經相關部門考試合格，持證上崗。特殊工種需經培訓考核合格，持證上崗。各級管理人員持有相應級別的資質證書。 施工前請工務部門再次對防護人員、施工人員進行培訓教育，并請供電部門對全體施工人員進行在高壓線下施工安全教育培訓。（8）、大型機械設備根據北京鐵路局京鐵建【2013】154號文件規(guī)定，及時辦理營業(yè)線施工準入證，對大型機械實行掛牌操作，專人負責。用完后，及時檢查，并把機械清洗干凈，保證機械能夠正常運轉。現(xiàn)場的機械設備、物資材料設專人看管。北京鐵路局建設工程重大危險源管理辦法（京鐵建2011144號）（9）、與設備單位配合：與

19、設備單位簽訂安全配合、監(jiān)督協(xié)議，及時通知設備管理單位人員現(xiàn)場監(jiān)控，監(jiān)控人員沒有到場嚴禁施工。聽從監(jiān)控人員指揮，密切配合監(jiān)控人員的工作8.3消防安全措施施工現(xiàn)場的生產、生活區(qū)按消防法的有關規(guī)定，設置消防砂、消防池，并配備足夠的滅火器，明確消防責任人。易燃和可燃材料的存放場所和作業(yè)場地，應保持足夠防火間距并留出消防通道。8.4機械安全措施車輛駕駛人員和各類機械操作人員，必須持證上崗，嚴禁無證操作，嚴禁酒后駕駛車輛和操作機械，車輛嚴禁超載、超高、超速駕駛，禁止使用帶病的車輛、機械和超負荷運轉。設專人對機械設備、車輛定期檢查、維修和保養(yǎng)，對查出的隱患及時進行處理，并制定防范措施，防止發(fā)生機械傷害事故。

20、各種機械設備視其工作性質的不同搭設防塵、防雨、防噪工棚等裝置，機械設備附近設安全操作警示牌和操作規(guī)程牌。運輸車輛服從指揮，信號要齊全，施工現(xiàn)場內限速行駛。8.5用電安全措施所有施工人員應掌握安全用電常識和用電設備的基本性能，用電人員保護好設備的負荷線、地線和開關，發(fā)現(xiàn)問題及時找電工解決，嚴禁非專業(yè)人員私拉亂接電線和電器設備。場內各種用電設備，尤其是電焊、電動機具其安裝均要滿足規(guī)范要求，并設專職人員檢查、保養(yǎng)和維修。配電系統(tǒng)采用三級配電，二級保護，用電設備實行一機一閘一漏（漏電保護器）一箱（配電箱），漏電保護器應與設備相匹配，不得用一個開關直接控制二臺以上的用電設備，配電箱、開關箱完整、牢固，必

21、須懸掛警示牌并加鎖。現(xiàn)場內搭設架空線的線桿基礎要實，不得傾斜下沉，距基坑邊要有一定的安全距離，并且采用絕緣導線。所有電器設備及其金屬外殼都要按規(guī)定做好接零、接地和漏電保護器。15.質量保證措施為確保工程質量目標的實現(xiàn)，設立科學合理的項目管理機構，充分發(fā)揮各個部門的職能，我們將成立項目經理負總責的創(chuàng)優(yōu)領導小組和以項目總工程師負責的技術管理體系。建立項目經理部、安質部、施工隊三級質量管理網絡，明確各職能部門的質量職責，明確項目施工全過程中的質量監(jiān)控環(huán)節(jié)及質量檢測點，并制定具體的監(jiān)控措施。按照ISO9002標準進行標準化管理，科學嚴格地制定工序質量控制措施，實施標準化作業(yè)。質量保證體系見附圖。1、當

22、項目部接到設計圖紙后，由項目總工組織項目部有關人員對圖紙進行認真學習，進行圖紙會審，做好圖紙會審記錄。2、施工組織設計編制完畢并送審確認后，由項目經理牽頭，項目總工組織全體施工人員認真學習施工方案，并進行技術、質量、安全書面交底，列出監(jiān)控要點。嚴格執(zhí)行施工交底制度，使施工具體操作人員做到心中有數(shù)，施工有據。現(xiàn)場交底以書面形式為主，包括圖、表和文字說明，交底資料詳盡準確且符合規(guī)范和設計要求同時具有可操作性。每道工序施工前進行詳細的技術交底，提出具體要求，并以書面形式下發(fā)給施工隊，雙方簽字，將責任落實到人。3、建立復核測量和換手測量制度，施工中認真做好測量的原始記錄工作，并保存好測量記錄。4、施工

23、中測量、試驗的儀器、儀表均按有關規(guī)定進行定期或不定期的檢核，工地設專人負責計量器具和儀器的保管和使用工作，對人員進行培訓，合格后方可上崗。5、施工中嚴格按照自檢、互檢、交接檢的“三檢”制度進行施工，各工序完成且自檢合格后，由主管技術人員、質檢工程師會同工班長按技術規(guī)范和圖紙要求進行檢驗，凡不符合質量標準的，堅決予以返工處理，直至驗收合格。然后邀請現(xiàn)場監(jiān)理工程師檢查驗收，做好簽認記錄和資料整理工作。未獲監(jiān)理檢查驗收通過者，必須返工重做，否則不能進入下道工序施工。工序中間交接時，必須有明確的交接質量合格意見，每個工班在進行工序施工時，都應當嚴格執(zhí)行“三工序”制度，即檢查上工序，做好本工序，服從下工序。6、各類建筑材料到場后必須進行抽樣檢查，合格后才能使用，對原材料的出廠合格證、檢測報告進行檢查，并登記記錄。如材料不合格，書面通知物資部門做好標識，隔離存放，及時退貨。水泥嚴禁使用受潮和過期水泥，水采用符合施工標準的水，砂石料符合規(guī)范規(guī)定。砂漿拌和計量準確，攪拌過程中由值班試驗員隨機取料檢測其和易性，制作各種試塊，凡拌和物不符和要求的嚴禁使用。7、混凝土采用商品混凝土，商品混凝土質量決定了橋梁主體質量，因此要對商品混凝土供應商進行考察?？疾炱滟Y質條件、生產規(guī)模、運輸能力、商業(yè)信譽，確定合格供應商。并對進場道路進行維修，保證運輸?shù)缆窌惩?/p>