交通運輸中的點線區(qū)位因素

1、交通運輸中的點線區(qū)位因素一、海港區(qū)位因素 在港口布局選擇時需考慮其航行、停泊、筑港等自然條件。也要考慮經濟腹地、城市等經濟和社會條件。（一）自然條件：陸域地形平坦開闊；水域港闊水深、淤積少、風浪小。（無結冰期或結冰期短）陸域：地形平坦開闊（便于港口基礎設施建設）水域：港闊水深、風浪?。ㄎ挥诟蹫郴虮筹L坡），便于船舶的航行停泊。河流侵蝕側河道淤積少易發(fā)展建設港口 即港口布局在等高線稀疏、等深線密集的海灣地區(qū)（二）社會經濟條件：運輸需求量大；完善的交通運輸網靠近等大城市，以大城市作為依托；城市眾多，經濟發(fā)達，經濟腹地、市場腹地廣，客貨運輸量大，便于客貨的集散。政府政策支持。交通便捷，對外聯系方便，有

2、完善的交通運輸網。二、鐵路線、高速公路的區(qū)位因素某些要點既是區(qū)位因素，同時也是發(fā)展的意義一）、社會經濟因素決定性因素1、經濟因素：資金保障、運輸需求及區(qū)域經濟發(fā)展需求沿線地區(qū)人口和城市密集，經濟發(fā)展水平較高 ，客貨運輸量大合理布局交通運輸網，促進地區(qū)資源開發(fā),把資源優(yōu)勢轉變?yōu)榻洕鷥?yōu)勢;促進沿線地區(qū)經濟發(fā)展（一般交通線應盡可能連接更多的城鎮(zhèn)和居民點，方便居民出行和帶動經濟發(fā)展） 2、社會政治因素：鞏固國防、保衛(wèi)邊疆；加強民族團結；促進貧困地區(qū)、少數民族地區(qū)脫貧致富；維持地區(qū)的穩(wěn)定和繁榮等。如京九線、青藏鐵路區(qū)位與此相似 二）、科技條件先進科學技術是保障，從而克服各種自然不利因素。 交通線的走向，

3、主要取決于社會經濟因素，如城市分布等，同時也受到自然因素尤其是地形、資源分布等的影響高速公路和鐵路不應穿過市中心，避免干擾城市內部交通三）、自然因素基礎因素/限制性因素地形地貌地質： 地形平坦利于交通修建，工程投資少、工程量小 地勢起伏大、地表崎嶇；地質條件復雜，斷層發(fā)育，地質不穩(wěn)定。如斷層發(fā)育，多地震塌方滑坡泥石流等地質災害或喀斯特地貌發(fā)育不利于交通建設，工程量大、投資大 線路應盡量沿山谷、河谷、平原等延伸，避開斷層、泥石流、塌方、滑坡等地質災害多發(fā)區(qū)；并盡量少占用耕地氣候：多暴雨、暴風雪、洪災、大風、臺風等氣象災害工程量大、投資大水文：多河流、湖泊、濕地沼澤工程量、投資大 線路應盡量避開沼

4、澤地，避免跨越河流少架橋梁。土壤：多凍土工程量大、投資大植被、生態(tài)環(huán)境：交通線修建要注意保護生態(tài)環(huán)境尤其是保護植被，避免植被破壞加劇沿線地區(qū)水土流失、荒漠化；野生動物生存環(huán)境受到影響，導致物種滅絕；誘發(fā)塌方、滑坡、泥石流等地質災害等三、內河航運區(qū)位因素a流量大?。夂?、流域面積）；河流流程長，通航里程長b水流平穩(wěn)（地形、氣候） c冰期短或無（氣候、洋流）d流域貨物運輸量大（經濟發(fā)達程度/人口城市眾多或自然資源豐富）e各種交通運輸方式聯運成網，有完善的交通運輸網 萊茵河水運發(fā)達原因自然原因：該地區(qū)降水量大，河流徑流量豐富、水流平穩(wěn)汛期不明顯、含沙量小，無結冰期，全年可通航。經濟因素：河流流經國家

5、較多，經濟發(fā)達，航運需求量大；各河流之間有眾多的人工運河連接，形成了完善的內河運輸網，提高了河流的航運價值。密西西比河內河航運發(fā)達的原因：a流經平原地區(qū)，水流平穩(wěn)； b支流眾多流域面積廣，流量大，適宜通航；c結冰期短，通航時間長；河流流程長，通航里程長 d主要為南北流向，而美國南北地域差異大，南北向貨物運輸量大（流經地區(qū)經濟發(fā)達貨物運輸量大） e與江、湖、海、陸聯運成網，交通便捷通達。亞馬孫河流量大，水流平穩(wěn)，但航運價值不高，其主要原因是流域內 ；。 四、交通運輸點的區(qū)位因素和選址原則汽車站的區(qū)位因素和選址原則：布局在城市交通干線兩側，且與市內干道系統(tǒng)和其他對外交通有方便直接聯系的地點，最大限度的方便旅客。飛機場的區(qū)位因素和選址原則：建設機場要有平坦開闊；地勢較高，坡度