路基縱向填挖交界處不均勻沉降的防治措施.doc

1、路基縱向填挖交界處不均勻沉降的防治措施縱向填挖交界處不均勻沉降防治問題是存在于當(dāng)前公路路基建設(shè)過程中比較常見的問題之一。 該問題直接關(guān)系到公路的質(zhì)量， 因而，解決好縱向填挖交界處不均勻沉降問題具有重大的意義。一、縱向填挖交界處存在的質(zhì)量問題在新建的公路上，經(jīng)常發(fā)現(xiàn)填方地段與挖方地段發(fā)生錯(cuò)臺(tái)，致使整個(gè)路段產(chǎn)生不均勻沉降， 路面也隨之發(fā)生破壞。 由于填挖結(jié)合部位是填挖方的過渡段， 其特點(diǎn)是填方的高度和挖方的深度都較小， 作為行車荷載直接作用區(qū)域，隨著時(shí)間的推移，由于填、挖方的沉降值不同，使路基出現(xiàn)縱向不均勻沉降。二、縱向填挖交界處不均勻沉降原因分析（1）在山區(qū)公路施工中， 路基填方與挖方結(jié)合處的填

2、方一般處于一個(gè)倒三角的地形。在這種地形填方時(shí)，機(jī)械難以在底部展開工作，一般傾填至機(jī)械能及的位置后才進(jìn)行碾壓。 傾填的部分由于大石料集中、填料的空隙率大，極不穩(wěn)定。尤其是基底未經(jīng)處理，地基的承載能力不均勻也導(dǎo)致了變形過大；而挖方地段基礎(chǔ)處于天然密實(shí)狀態(tài)，即使有沉降也是均勻的。（2）高填方地段的工后沉降量大于挖方地段。（3）填方時(shí)，填挖銜接處沒有按要求采取挖臺(tái)階處理或者處理的寬度及高度不滿足要求。三、縱向填挖交界處不均勻沉降預(yù)防措施（1）填方前應(yīng)對基底進(jìn)行處理，清除淤泥、腐殖土、雜草樹根。（2）做好臨時(shí)排水設(shè)施。 當(dāng)坡面或坡腳處裂隙水比較豐富或有地下泉水時(shí)，應(yīng)在沿坡腳位置每間隔 2-3 個(gè)填層高度

3、設(shè)置一個(gè)盲溝， 將豐富的裂隙水或泉水導(dǎo)流至填方區(qū)以外排水溝內(nèi)。 此外，路堤在填筑過程中要按設(shè)計(jì)縱橫坡保持路拱，以便雨季排水暢通。另外，對于半填半挖、填挖交界處施工， 最好不要用推土機(jī)直接進(jìn)行填土作業(yè)，這樣容易形成推堆區(qū)，且滿足不了壓實(shí)要求。（3）高填方路基前邊坡應(yīng)用較大石塊，碼砌高度不小于 2m，厚度不小于 1m；控制傾填料顆粒徑，避免大石料過于集中；采用大噸位機(jī)械振動(dòng)壓實(shí)，避免出現(xiàn)過大的工后沉降。（4）填方前，對于填挖交界處或自然橫坡陡于 1：5 時(shí)，應(yīng)將原地面挖臺(tái)階，寬度不小于 2m，其頂做成 2 4的內(nèi)傾斜坡，壓實(shí)度不得小于 85，挖好橫向聯(lián)結(jié)臺(tái)階，分層壓實(shí)。（5）做好挖方段地表及地下排

4、水工作， 避免水對新填路基的危害。（6）在進(jìn)行填方區(qū)壓實(shí)度檢測時(shí)，應(yīng)將縱向填挖交界處作為重點(diǎn)檢測對象，若壓實(shí)度不合格，要根據(jù)不合格原因堅(jiān)決進(jìn)行返工或補(bǔ)壓。（7）為了解決在公路建設(shè)中經(jīng)常遇到的填挖交界路基非均勻沉降對路面結(jié)構(gòu)的破壞， 近年在高速公路建設(shè)中人們開始重視填挖交界路基非均勻沉降問題，并采取相應(yīng)的處治措施。工程實(shí)踐已證明，應(yīng)用土工合成材料處治路基非均勻沉降，不失為一種有效的工程技術(shù)措施。為保證縱向填挖交界處路基的穩(wěn)定性，減少不均勻沉降，對部分填挖交界路基進(jìn)行土工格網(wǎng)加固處理。山體自然坡度比不小于1：2，且填高大于 4m時(shí)，在路基頂部至0.4H（H為填土高度）高度處，每間隔 100cm高度鋪設(shè)一層土工格網(wǎng)。 縱向填挖交界處土工格網(wǎng)沿橫向鋪設(shè)，當(dāng)土工格網(wǎng)鋪設(shè)長度超出路基邊坡的范圍時(shí)，則鋪至離坡面30cm處即可。四、縱向填挖交界處不均勻沉降處理措施如果縱向填挖交界處的沉降已經(jīng)發(fā)生，我們必須采取一定的措施進(jìn)行處理，以便使損失降到最低。 目前，我們所采取的措施大致如下：（1）分析產(chǎn)生的原因， 觀察沉降發(fā)展的情況， 設(shè)計(jì)處理措施方案。（2）錯(cuò)臺(tái)差異不大的地方， 對開裂的路面使