地鐵盾構(gòu)法隧道施工質(zhì)量監(jiān)控重點(diǎn)及對(duì)策

1、地鐵盾構(gòu)法隧道施工質(zhì)量監(jiān)控重點(diǎn)及對(duì)策             【內(nèi)容摘要】盾構(gòu)法隧道施工在上海地鐵建設(shè)中應(yīng)用最為廣泛。在實(shí)施盾構(gòu)法隧道施工監(jiān)理工作中監(jiān)理人員應(yīng)熟悉和掌握施工質(zhì)量監(jiān)控重點(diǎn)及相應(yīng)對(duì)策，從而為業(yè)主提供優(yōu)質(zhì)的監(jiān)理服務(wù)    【關(guān)鍵詞】 盾構(gòu)法隧道  監(jiān)理  監(jiān)控重點(diǎn)  對(duì)策  引言   近年來，為適應(yīng)城市發(fā)展需要和滿足城市居民日益增長(zhǎng)的出行需求，上海市地鐵建設(shè)不斷加快了建設(shè)步伐。

2、根據(jù)上海地區(qū)軟土地質(zhì)的特點(diǎn)，地鐵區(qū)間隧道建設(shè)一般都采用盾構(gòu)法施工，盾構(gòu)法施工是以盾構(gòu)機(jī)為隧道掘進(jìn)設(shè)備，以盾構(gòu)機(jī)的盾殼作支護(hù)，用前端刀盤切削土體，由千斤頂頂推盾構(gòu)機(jī)前進(jìn)，以開挖面上拼裝預(yù)制好的管片作襯砌，從而形成隧道的施工方法。盾構(gòu)機(jī)的類型有多種，目前在上海地鐵區(qū)間隧道建設(shè)中以土壓平衡式盾構(gòu)應(yīng)用最為廣泛。土壓平衡盾構(gòu)工藝原理是利用安裝在盾構(gòu)最前面的全斷面切削刀盤，將正面土體切削下來的土進(jìn)入刀盤后面的密封艙內(nèi)，井使艙內(nèi)具有適當(dāng)壓力與開挖面水土壓力平衡，以減少盾構(gòu)推進(jìn)對(duì)地層土體的擾動(dòng)，從而控制地表沉降或隆起，在出土?xí)r由安裝在密封艙下部的螺旋運(yùn)輸機(jī)向排土口連續(xù)的將土渣排出。由于地鐵盾構(gòu)法隧道施工技術(shù)難

3、度大、施工風(fēng)險(xiǎn)高、質(zhì)量要求高、不可預(yù)測(cè)因素多。因此，監(jiān)理人員應(yīng)熟悉和掌握盾構(gòu)法隧道施工監(jiān)理監(jiān)控重點(diǎn)及相應(yīng)對(duì)策，在監(jiān)理工作中才能真正做到有效地對(duì)施工質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)控，從而為業(yè)主提供優(yōu)質(zhì)的監(jiān)理服務(wù)。 本人有幸參加了地鐵二號(hào)線西延伸工程的施工監(jiān)理工作，在區(qū)間隧道掘進(jìn)施工監(jiān)理過程中，通過不斷摸索與總結(jié)，也積累了一些菲薄的工作經(jīng)驗(yàn)， 以下就以土壓平衡式盾構(gòu)為例，對(duì)隧道掘進(jìn)施工中監(jiān)理應(yīng)監(jiān)控的重點(diǎn)及采取的對(duì)策，談幾點(diǎn)體會(huì)，以為拋磚引玉。  正文1.盾構(gòu)始發(fā)（出洞）階段   盾構(gòu)始發(fā)（出洞）階段是控制盾構(gòu)掘進(jìn)施工的首要環(huán)節(jié)。在盾構(gòu)始發(fā)（出洞）前、后各項(xiàng)準(zhǔn)備工作中監(jiān)理需監(jiān)督承

4、包單位做好充分的技術(shù)、人員、材料、設(shè)備準(zhǔn)備，并對(duì)盾構(gòu)是否具備出洞條件予以審查，確保盾構(gòu)在安全可靠的前提下能順利出洞。1.1盾構(gòu)出洞土體加固   為了確保盾構(gòu)出洞施工的安全和更好地保護(hù)附近的地下管線和建（構(gòu)）筑物，盾構(gòu)出洞前需對(duì)出洞區(qū)域洞口土體進(jìn)行加固。土體加固的方法較多（如水泥攪拌樁加固、旋噴樁加固等），但無論采用何種加固方法，對(duì)土體加固的效果檢驗(yàn)始終應(yīng)作為監(jiān)理重點(diǎn)控制的內(nèi)容。在確保加固效果滿足設(shè)計(jì)要求前提下，才能同意盾構(gòu)出洞，否則應(yīng)督促承包方及時(shí)采取補(bǔ)救措施。針對(duì)土體加固監(jiān)理人員應(yīng)重點(diǎn)關(guān)注以下三方面：   加固土體與地墻間隙封閉  

5、 由于加固土體與地墻之間存在間隙，監(jiān)理在審查土體加固專項(xiàng)方案時(shí)應(yīng)審查承包方是否在方案中有相應(yīng)的措施，一般可采用注漿、旋噴等方法封閉該間隙，并監(jiān)督承包方予以落實(shí)。   加固土體的強(qiáng)度   加固土體的強(qiáng)度是否滿足設(shè)計(jì)要求是衡量加固效果的首要指標(biāo)，可通過對(duì)進(jìn)出洞加固范圍內(nèi)不同深度土體采用鉆芯取樣檢測(cè)的方式加以驗(yàn)證，監(jiān)理人員應(yīng)對(duì)承包方鉆芯取樣過程進(jìn)行見證，確保取樣工作的真實(shí)性。   加固土體的均勻性   檢驗(yàn)加固土體的均勻性目前尚無相應(yīng)的工具、手段，可通過打探孔方式進(jìn)行觀察。監(jiān)理人員應(yīng)監(jiān)督承包方在洞口割除圍護(hù)結(jié)構(gòu)背土面鋼筋

6、及鑿除砼后，合理布置探孔（選擇有代表性部位、數(shù)量一般不少于5個(gè)），現(xiàn)場(chǎng)觀察探孔有無滲漏或流砂等異常情況，作為判斷土體加固效果的輔助手段。1.2盾構(gòu)始發(fā)基座設(shè)置   盾構(gòu)始發(fā)前需將盾構(gòu)機(jī)準(zhǔn)確的擱置在符合設(shè)計(jì)軸線的始發(fā)基座上，待所有準(zhǔn)備工作就緒后，沿設(shè)計(jì)軸線向地層內(nèi)掘進(jìn)施工。因此，盾構(gòu)出洞前盾構(gòu)始發(fā)基座定位的準(zhǔn)確與否，直接影響到盾構(gòu)機(jī)始發(fā)姿態(tài)好壞。監(jiān)理在檢查盾構(gòu)始發(fā)基座時(shí)，應(yīng)重點(diǎn)復(fù)核以下內(nèi)容：   洞門位置及尺寸   在基座設(shè)置前，監(jiān)理人員應(yīng)采用測(cè)量工具對(duì)洞口實(shí)際的凈尺寸、直徑、洞門中心的平面位置及高程進(jìn)行復(fù)核。  

7、盾構(gòu)始發(fā)基座位置   盾構(gòu)始發(fā)基座的設(shè)置依據(jù)不僅包括洞門中心的位置、還包括設(shè)計(jì)坡度與平面方向。在始發(fā)基座設(shè)置完畢，為確保盾構(gòu)機(jī)能以最佳的姿態(tài)出洞。監(jiān)理人員應(yīng)復(fù)核基座頂部導(dǎo)向軌的位置（平面位置及高程），確保盾構(gòu)擱置位置和方向滿足設(shè)計(jì)軸線的要求。1.3盾構(gòu)機(jī)及后配套設(shè)備井下驗(yàn)收   盾構(gòu)法隧道施工主要依靠盾構(gòu)掘進(jìn)機(jī)及配套設(shè)備完成掘進(jìn)任務(wù)，由于受工作井內(nèi)空間限制，需將盾構(gòu)機(jī)及后配套臺(tái)車分節(jié)吊裝運(yùn)至井下，并在井下安裝、調(diào)試和試運(yùn)轉(zhuǎn)。土壓平衡式盾構(gòu)機(jī)及后配套設(shè)備構(gòu)成主要由盾構(gòu)殼體（包括刀盤及切口環(huán)、支撐環(huán)、盾尾）、推進(jìn)系統(tǒng)、拼裝系統(tǒng)、油脂潤(rùn)滑系統(tǒng)、監(jiān)控系統(tǒng)等組成。

8、監(jiān)理在井下驗(yàn)收工作中的重點(diǎn)是對(duì)盾構(gòu)機(jī)及后配套設(shè)備主要部件和系統(tǒng)檢查和核對(duì)，并對(duì)試運(yùn)轉(zhuǎn)情況進(jìn)行見證，在驗(yàn)收合格前提下可批準(zhǔn)盾構(gòu)機(jī)及配套設(shè)備投入使用。以下為本工程日本小松6340土壓平衡式盾構(gòu)機(jī)為例，對(duì)盾構(gòu)機(jī)井下調(diào)試、驗(yàn)收項(xiàng)目作一介紹。 驗(yàn)收項(xiàng)目驗(yàn)收內(nèi)容驗(yàn)收要求外觀驗(yàn)收01刀具數(shù)量齊全、刃口完好、安裝正確02焊縫焊縫均勻飽滿，無缺陷03外形尺寸盾構(gòu)外殼長(zhǎng)度和直徑符合要求04尾刷排列整齊有序05電氣設(shè)備內(nèi)外清潔，電纜無破損和油污調(diào)試驗(yàn)收01刀盤轉(zhuǎn)速正轉(zhuǎn)和反轉(zhuǎn)滿足要求02超挖刀數(shù)量和行程滿足要求03推進(jìn)千斤頂數(shù)量、行程、油壓、伸縮時(shí)間滿足要求04螺旋輸送機(jī)轉(zhuǎn)速、油壓、閘門開關(guān)滿足要求05拼裝機(jī)回轉(zhuǎn)角度和速度滿足要求06注漿系統(tǒng)滿足正常使用（用水替代）07盾尾油脂滿足正常使用0