一部大機養(yǎng)道方案

1、邯長鐵路擴能改造工程K80+330-K101+200段撥接及大機養(yǎng)道方案1.編制依據(jù)1.1邯長鐵路擴能改造工程建設指揮部下發(fā)的指導性施工組織設計及鐵道第三勘察設計院提供的相關圖紙及有關標準。1.2對既有車站、線路、運輸條件等相關調(diào)查資料。1.3鐵路技術管理規(guī)程、北京局行車組織規(guī)則、鐵路工務安全規(guī)則、鐵路線路修理規(guī)則、鐵路線路設計規(guī)范、鐵路橋涵工程施工規(guī)范、鐵路橋隧建筑物大修維修規(guī)則、京鐵建（2012）154號文、京鐵師（2012）755號文等現(xiàn)行規(guī)范、標準和文件。1.4我公司現(xiàn)有的施工技術水平、施工管理水平和機械設備配備能力。2.編制范圍豆莊站、偏店站撥接及豆莊-井店大機養(yǎng)道方案。3.工程概況

2、 本次區(qū)間養(yǎng)道采用大機“兩搗一穩(wěn)”，搗固范圍為豆莊-東戌區(qū)間、偏店-井店區(qū)間，大機進入?yún)^(qū)間的方式采用撥接站線進入新增線的方式。4.總體施工目標4.1計劃工期目標 豆莊站撥接計劃于2014年6月22日，撥接后進入工程線進行大機養(yǎng)道施工，2014年6月24日完成大機養(yǎng)道從豆莊站撥接處出工程線，2014年6月21日從偏店站（2）道與增線進行連通，大機進入偏店-井店區(qū)間進行大機養(yǎng)道，6月25日完成大機養(yǎng)道后返回偏店站，連通（2）道和增線，大機進入偏店站，完成區(qū)間養(yǎng)道（以實際施工日期為準）。4.2質(zhì)量目標按照驗收標準，各檢驗批、分項、分部工程施工質(zhì)量檢驗合格率達到100%，單位工程一次驗收合格率達到10

3、0%，杜絕建設工程質(zhì)量較大及以上事故，減少一般事故。4.3安全目標確保鐵路營業(yè)線施工行車安全，杜絕責任行車一般D類及以上事故；杜絕責任重傷及以上事故；杜絕重大交通責任事故、重大火災和重大機械設備事故。5.架梁期間施工組織機構(gòu)為確保工程安全、質(zhì)量和工期，成立由項目經(jīng)理、項目總工、項目副經(jīng)理、技術、安質(zhì)、物資、試驗等領導和部門負責人組成的施工領導小組，負責協(xié)調(diào)和組織工作。5.1撥接領導小組指揮長：丁東 副指揮：楊成杰 李建偉 組 員：曹炳躍、張仁光、王繼山、薛海儒5.2撥接各專業(yè)小組 （1）站內(nèi)撥接作業(yè)組 組 長：王登義 副組長：胡漢園 李春榮（2）大機養(yǎng)道作業(yè)組 組 長：張峰 副組長：王登平（3

4、）補砟作業(yè)組組 長：吳仕運 副組長：侯樹清（4）施工技術(測量)組：組 長：呂磊 副組長：楊俊峰 （5）安全質(zhì)量檢查組：組 長：蘇毅 副組長：張大慶（6）物資組：組 長：寧方強 副組長：魏大鵬（7）后勤保障及宣傳組： 組 長：趙慶勇 副組長：潘友朋 （8）駐站防護組：駐站防護員：閆廣軍 防護員：楊寶太 王世明 曹君修 杜慶建（9）機車聯(lián)絡組：張大慶6.施工計劃及勞動力安排 根據(jù)施工總進度計劃及現(xiàn)場實際情況，豆莊站撥接計劃2014年6月12日-2014年6月24日對豆莊-東戌區(qū)間進行大機養(yǎng)道。7.施工計劃時間安排 （1)5月20日6月10日，完成上底砟1572.4m³，道砟4230.6

5、m3,軌枕2702根，完成豆莊-東戌區(qū)間線路鋪設。 (2)6月11日6月14日，對豆莊-東戌區(qū)間線路進行起道、搗固、養(yǎng)道。調(diào)整水平和方向。(3)6月15日要點撥接2#道岔岔后附帶曲線K83+179.16-K83+249.08段線路，連通增線，機車機車進入工程線后，線路撥接回來。(4)6月15日-6月19日大機對區(qū)間進行大機搗固施工。(5)6月20日點撥接2#道岔岔后附帶曲線K83+179.16-K83+249.08段線路，連通增線，機車機車進入工程線后，線路撥接回來。8.投入機具表 施工工具數(shù)量表序號規(guī)格型號數(shù)量單位備注1撬棍10根2洋鎬10把3叉子10根配繩4扳手5把其中死口75把，活口10

6、把5大錘2把6軌距尺1把7夾絲鉗1臺備用8抬杠5根9道釘錘10把10耙子10把9.撥接總體施工方案方案總體思路：6月15日前完成鋪設K83+249.08-K90+200段線路共計6050m線路（道床為新建正線標準，道床厚0.5m,其中底砟0.2m，面砟0.3m，頂寬3.4m，邊坡1:1.75，軌枕采用III型枕，每公里1667根，鋼軌采用長軌條、P50工具軌鋪設）。要點撥接K83+179.16-K83+249.08段曲線撥接成直線，連通增二線，大機進入新建正線，進行兩搗一穩(wěn)施工。6月20日前完成K96+560-K101+160段新增二線線路鋪設，6月20日要點拆除（2）道車檔，連通增二線，大機

7、進入新增二線進行兩搗一穩(wěn)施工。要點施工9.1施工時間：6月15日要點封鎖站內(nèi)（3）股240分鐘。影響范圍: 豆莊站內(nèi)（）道、3道。施工內(nèi)容:工務:在K83+179.16-K83+249.08段撥接至增二線成曲線共69.92m。機車經(jīng)由站內(nèi)（3）道部分線路進入豆莊至東戌區(qū)間增二線進行養(yǎng)道作業(yè)，將站內(nèi)K83+179.16-K83+249.08段處恢復到原位，整修達到開通條件，點畢后開通線路。限速要求:開通站內(nèi)（2）#岔后69.92m線路后，第一列限速25Km/h，第二列限速45km/h運行4小時，后常速運行。期間利用列車間隔時間進行線路整修養(yǎng)道。工作量共為1個作業(yè)面：作業(yè)負責人韓成剛，作業(yè)人員60

8、人。作該作業(yè)面具體工作安排如下：7：007：15，2#道岔釘閉（限側(cè)股使用），另一端在（3）道插上停車牌。拆除夾板，撥接長度范圍內(nèi)上股扣減松成扭矩為0的狀態(tài)。7：158：00，撥移69.92m線路連接新建2道，人工回填上碴40m3道砟。根據(jù)控制樁調(diào)整軌道方向及標高，方枕、緊螺栓。具備小機作業(yè)條件。8：008：30，整理線路，人工回填道砟回碴30m3，補碴50m3。進行小機作業(yè)養(yǎng)道，整道達標。8：308：35，機車進入新建2道，進入豆莊至東戌區(qū)間。8：359：35，按剛才拔接逆向順序拔接至站內(nèi)（3）道。9：3510：05，根據(jù)控制樁調(diào)整軌道方向及標高，方枕、緊螺栓，人工回填道砟10 m3，進行小

9、機作業(yè)養(yǎng)道。10:0510：35，完成整理路容。10:3511：00，銷記。點畢：開通站內(nèi)（1）股線路。9.2施工時間：6月21日要點封鎖偏店站內(nèi)（2）股240分鐘。影響范圍: 偏店站內(nèi)（2）道。施工內(nèi)容:工務:在K95+550處拆除既有既有車檔。連通增2線，進入偏店至井店區(qū)間增二線進行養(yǎng)道作業(yè)，將站內(nèi)K95+550處恢復到原位，整修達到開通條件，點畢后開通線路。工作量共為1個作業(yè)面：作業(yè)負責人隋宜峰，作業(yè)人員30人。作該作業(yè)面具體工作安排如下：7：007：15，拆除車檔。7：158：00，進行鋪軌連通施工，人工回填上碴50m3道砟。根據(jù)控制樁調(diào)整軌道方向及標高，方枕、緊螺栓。具備小機作業(yè)條件

10、。8：008：30，整理線路，人工回填道砟回碴20m3，補碴30m3。進行小機作業(yè)養(yǎng)道，整道達標。8：308：35，機車進入（2）道，進入偏店至井店區(qū)間。8：359：35，按剛才方法逆向順序設置車檔9：3510：05，檢查線路10:0510：35，完成整理路容。10:3511：00，銷記。點畢：開通站內(nèi)（2）股線路。10安全保證措施施工安全目標：消滅違章作業(yè)，杜絕人身傷害，確保安全正點開通。10.1嚴格執(zhí)行北京鐵路局有關營業(yè)線施工的規(guī)定：未取得營業(yè)線施工許可證的施工單位不準在營業(yè)線上施工；未簽訂施工安全協(xié)議書的施工項目，不準施工；不登記要點不準施工；配合單位人員不到位不準施工；沒有制定安全措施

11、和防范預案不準施工；不準擅自變更施工地點、擴大影響范圍和增加項目。10.2堅持“安全第一，預防為主”的方針，確保施工安全和行車安全。其主要措施是：（1）營業(yè)線上施工，必須嚴格遵守鐵道部鐵路營業(yè)線施工安全管理規(guī)定、北京鐵路局營業(yè)線施工安全管理實施辦法和行車設備施工管理辦法等規(guī)定，按照鐵路技術管理規(guī)程和鐵路工務安全規(guī)則的規(guī)定設置安全防護，防護員持證上崗，安檢人員負責檢查。嚴格按批準的設計文件和審定的施工方案進行施工，嚴格執(zhí)行有關技術標準、作業(yè)標準、工藝流程和卡控措施，施工中嚴禁超限超量作業(yè)，確保施工質(zhì)量。（2）成立以指揮長為組長、各業(yè)務部門負責人為組員的營業(yè)線施工安全領導小組。對各項工作嚴格分工，

12、分頭落實，做到目標定位、時間定人、工作定崗、空間定量，點內(nèi)任務點內(nèi)完成，主管領導坐陣指揮，集中精力抓施工生產(chǎn)。10.3施工前安全培訓為了安全順利完成站改任務，針對本站站改施工任務，站改前首先對主要人員進行崗前培訓，培訓內(nèi)容主要為：鐵道部、北京局755等營業(yè)線施工的各項規(guī)定。參加培訓的人員包括現(xiàn)場施工負責人、安全、技術、質(zhì)量負責人和專職安全員、防護員以及工班長、帶班人員。培訓工作由安全負責人組織。10.4施工過程安全措施（1）按規(guī)定設置駐站聯(lián)絡員、工地設防護員、安全員，互相之間要隨時保持聯(lián)系并配齊通訊設備（含備用電池）。（2）現(xiàn)場負責人接到駐站聯(lián)絡員發(fā)出封鎖命令后，開始封鎖線路，應嚴格按封鎖命令

13、規(guī)定時間進行施工，在接到封鎖命令并按安規(guī)的相關規(guī)定進行防護后方可進行施工。（3）嚴格執(zhí)行“不給點不準上線施工；給點不確認不準上線施工；給點沒有進行安全防護不準上線施工的原則”；防止超前超量準備。（4）作業(yè)地段兩側(cè)各50米處設置移動停車號牌（燈），具體防護設置執(zhí)行鐵路技術管理規(guī)范。（5）封閉線路施工時，施工現(xiàn)場要堅決服從車站調(diào)度員命令。施工現(xiàn)場統(tǒng)一由施工總指揮一人負責，確認給點后才能封閉線路；確認線路暢通后，才能申報開通線路。（6）各級現(xiàn)場指揮人員必須到崗、到位，認真負責，嚴禁違章指揮和違章作業(yè)，施工中嚴格遵照本工種的安全操作規(guī)程和本項目的規(guī)定執(zhí)行。（7）每次施工過程中，每個撥接口派專人進行寫實

14、，對每個作業(yè)時間段進行詳細寫實記錄，并形成整個施工過程寫實報告作為施工完畢后總結(jié)匯報材料。10.5施工后安全控制（1）工程施工完畢，經(jīng)設備管理單位、監(jiān)理單位和施工單位三方共同確認線路質(zhì)量，達到列車放行條件、機具不侵限，并做好記錄后，經(jīng)設備管理單位、監(jiān)理單位和施工單位負責人確認后，方可通知駐站聯(lián)絡員向車站調(diào)度報告開通線路，同時撤除線路防護標志。（2）線路開通后，安排持證的巡道員隨時巡查，巡道養(yǎng)護小組要在設備管理單位監(jiān)護下及時維修養(yǎng)護線路，確保行車安全。（3）施工養(yǎng)護期間加強線路巡查和養(yǎng)護整修工作。11質(zhì)量保證措施11.1嚴格技術規(guī)范標準，對施工人員進行崗前質(zhì)量培訓。樹立其“質(zhì)量第一，質(zhì)量是既有線

15、重要保證”的意識。11.2加強施工過程中技術管理和技術保證工作。編制詳實可行的施工技術方案，并作嚴格的技術、安全、質(zhì)量和工期交底。交底時注意各道工序、各級人員、各個班組之間的銜接關系。落實“交底不清不得施工”的卡死制度。11.3認真作好現(xiàn)場調(diào)查，綜合考慮氣溫、施工環(huán)節(jié)等因素，作好施工配軌。能提前鋸的攏口軌應提前備到位，以減少施工點內(nèi)的工作量。每個攏口處必須備一對相應長度的鋼軌。11.4施工點前，技術部門在現(xiàn)場標明施工范圍。中線樁、標高樁就近以附樁的形式設在鄰線上，并對工班作交底。11.5施工點內(nèi)道床清篩撿底完成后，對新鋪線路枕木頭邊線以油漆或灰線標之。11.6施工過程中，技術部門重點檢查線路質(zhì)

16、量道床清篩深度、線路水平和長平11.7線路搗固、道床尺寸，絕緣安裝，軌縫預留等。施工完成后，及時標注線路標志。11.8施工配軌嚴格按規(guī)范要求預留軌縫，保證軌縫設置合理不超標。12、工期保證措施為確保按期完成工程施工，主要采取下列措施：、管理組織機構(gòu)早到位，施工力量快進點。實行項目管理和項目經(jīng)理負責制，運用組織、技術、經(jīng)濟手段建立強有力的施工指揮機構(gòu)和施工保障體系，及時投入滿足施工進度需要的施工隊伍和機械設備，實行專業(yè)化、機械化施工。、施工準備修通施工便道，做好測量及物資準備工作。、施工組織不斷優(yōu)化，搞好調(diào)整性方案根據(jù)情況變化，改進、優(yōu)化施工組織方案，使之更趨于完善和合理，有預備性的調(diào)整施工方案

17、，使工程能夠有序進行。、施工調(diào)度建立高效的調(diào)度指揮系統(tǒng)，協(xié)調(diào)好勞動力、機械設備和施工場地布置等資源，以達到資源合理應用。13、文明施工保證措施13.1文明施工措施1、施工目標環(huán)境整潔、紀律嚴明、設備完好、物流有序、信息準確、生產(chǎn)均衡、創(chuàng)文明施工樣板及安全標準工地。2、文明施工管理措施（1）組織領導成立以項目經(jīng)理為組長，書記為常務副組長的文明施工領導小組。（2）健全管理制度，結(jié)合本工程實際情況，文明施工小組成員明確分工，落實現(xiàn)場文明施工責任區(qū)，制定相應規(guī)章制度，確保現(xiàn)場文明施工管理有章可循。（3）加強思想政治工作加強思想政治工作，大力開展文明施工宣傳活動，統(tǒng)一思想。對施工人員進行文明施工教育，建

18、立健全崗位責任制。3、文明施工技術措施（1）實施工點掛牌施工。設置工點標牌，標明工程項目名稱、范圍、開竣工時間、施工負責人、技術負責人。設置監(jiān)督、舉報電話和信箱，接受監(jiān)督。（2）施工現(xiàn)場設置醒目的安全警示標志、安全標語，作業(yè)場所有安全操作規(guī)章制度，現(xiàn)場的施工用電設施安裝規(guī)范、安全、可靠、建設安全文明標準工地。（3）施工所用機械設備、材料存放避免侵入公路路面限界，且不影響交通。如需占用公路路面，事先與交通管理部門取得聯(lián)系，征得同意、辦好有關手續(xù)后再占用，占用路面地點前后按規(guī)定設置警示牌及夜間警示燈。（4）每項作業(yè)完工后，及時清理施工場地，周轉(zhuǎn)材料及時返庫，做到工完料凈、場地清潔。工程完工后，工程

19、隊伍文明撤離。4、文明施工規(guī)劃遵循“規(guī)范、整潔、實用”的原則，科學規(guī)劃施工現(xiàn)場。按照施工組織設計的要求，因地制宜布置施工場地總平面，做到布局合理，規(guī)范有序，盡量少占或不占農(nóng)田，施工后按原貌恢復。13.2環(huán)保、水保措施1、施工環(huán)保、水土保持目標環(huán)境污染控制有效，土地資源節(jié)約利用，工程綠化完善美觀，節(jié)能、節(jié)材和水保措施落實到位，努力建成一流的資源節(jié)約型，環(huán)境友好型鐵路。2、施工環(huán)保、水土保持管理體系作好環(huán)境保護工作，是施工企業(yè)應盡的義務。項目部將按照ISO14001環(huán)境管理體系標準要求實行由項目部經(jīng)理負責領導、部室分工管理、工程管理部作為主管部門、各施工處實施的環(huán)境保護管理體系。施工過程中，嚴格按

20、照國家、鐵道部、地方政府、建設單位的規(guī)定和要求，建立環(huán)境保護管理制度，從組織上、制度上、經(jīng)濟上保證施工環(huán)保、水土保持，滿足國家規(guī)定標準和當?shù)丨h(huán)保部門標準，落實環(huán)境保護責任制。由項目經(jīng)理負責組織對項目的領導層、管理層負責人，進行環(huán)境保護法規(guī)的學習教育，依次組織全體施工人員進行學習。分工區(qū)、工點、生活區(qū)制定控制污染的具體的執(zhí)行標準、要求和環(huán)境保護計劃。項目部將環(huán)保工作業(yè)績與安全、質(zhì)量、進度等同等對待，同步檢查，同步考核。3、施工環(huán)保、水土保持規(guī)劃制度施工前對施工區(qū)域的環(huán)境情況進行調(diào)查，根據(jù)國家、鐵道部、地方政府有關環(huán)保法律法規(guī)、規(guī)定，結(jié)合建設單位有關環(huán)保、水保管理辦法，制定施工環(huán)境保護、水土保持的

21、具體安排及相應措施，確保環(huán)境保護目標。4、施工環(huán)保、水土保持目標責任制建立施工環(huán)保、水土保持目標責任制，本項目部施工環(huán)境保護工作向業(yè)主單位負責。項目經(jīng)理負責項目內(nèi)各施工單位施工環(huán)境保護目標責任書的制定、下達、實施和考核工作，將施工環(huán)境保護工作與每個施工人員的責任、權(quán)力、利益和義務有機結(jié)合，切實做到獎優(yōu)罰劣。（三）施工環(huán)保措施1、減小生態(tài)破壞加強施工人員保護自然資源及野生動植物的教育，增強其減小生態(tài)破壞意識。對合同規(guī)定的施工界限外的植被等盡力維護，嚴禁超范圍砍伐。不任意棄土（碴），未經(jīng)有關部門批準不得隨意砍伐或改變工程沿線附近區(qū)域的植被與綠化。2、加強對噪聲、粉塵控制施工噪聲主要包括機械作業(yè)時、

22、施工現(xiàn)場和車輛運輸時產(chǎn)生的噪聲。為控制噪聲影響，機械設備選型配套時優(yōu)先考慮低噪聲設備，盡可能采取液壓設備和摩擦設備代替振動式設備，并采取消聲、隔音、安裝防震底座等措施。加強機械設備的維修保養(yǎng)，保證機械設備的完好率，確保施工噪聲達到施工環(huán)保標準要求。3、水土保持措施施工廢水、生活污水應遵循清污分流、雨污分流的原則。按有關要求進行處理，不得直接排入農(nóng)田、河流和渠道。 13.3料具管理1、施工現(xiàn)場料具管理責任分區(qū)，對施工現(xiàn)場的料具應明確管理區(qū)域和責任人。重點對應急儲備料、鋼筋加工和料場、木工加工和料場、混凝土料場、電氣焊料場、氣瓶庫、料具倉庫、垃圾倉庫等應明確。2 、施工現(xiàn)場料具管理崗位責任制，施工

23、現(xiàn)場應按照現(xiàn)場料具負責人、現(xiàn)場材料員的分級管理責任制度?，F(xiàn)場料具負責人負責現(xiàn)場材料堆放管理；定期對現(xiàn)場料具的采購、保管、驗收、存放和使用進行檢查和復查；落實限額領料制度；負責施工現(xiàn)場料具的標識工作?，F(xiàn)場材料員負責對現(xiàn)場料具的驗收；隨時掌握現(xiàn)場料具的品種和數(shù)量，并進行標識；建立料具明細賬，做到帳物相符；掌握現(xiàn)場料具的使用額度和剩余額度，執(zhí)行限額領料制度；負責監(jiān)督周轉(zhuǎn)材料的使用及保護工作；負責對工程拆下材料的及時清理和碼放管理。3、施工現(xiàn)場料具管理制度。限額領退料制度。施工現(xiàn)場應明確限額領退料的材料范圍，再領退料過程中，雙方要辦理相關手續(xù)，著名用料單位工程和班組、材料名稱、規(guī)格、數(shù)量及時間、批準人

24、等。材料頒發(fā)后，材料員應按保管和使用要求對班組進行跟蹤檢查和監(jiān)督。現(xiàn)場限額領料登記應包含日期、材料名稱、規(guī)格、數(shù)量、單位、定額領用數(shù)量、節(jié)超記錄、使用班組、領用人等。易燃易爆物品管理。應及時入庫，專庫專管，儲存應有專人負責管理，加設明顯標志；庫內(nèi)要有良好的通風條件和濕度表；有毒物品和危險品應分別儲存，設專人負責；物品發(fā)放要有專人審批，記錄清楚。材料驗收登記制度。工地材料員對進場、進庫的各種材料、工具、構(gòu)件等辦理驗收手續(xù)，檢驗其出廠合格證（或檢驗報告），并填寫規(guī)格數(shù)量。施工現(xiàn)場應建立材料進場登記記錄，包含日期、材料名稱、規(guī)格型號、單位、數(shù)量、供貨單位、檢驗狀態(tài)、收料人等。對不符合質(zhì)量、數(shù)量、規(guī)格

25、要求的料具，材料員除拒絕驗收外，還應建立相應記錄。14應急預案1站改可能影響既有線行車的施工項目（1）人身傷害（2）料具侵限（3）封鎖延點 2站改施工應急領導小組（1）站改施工成立以項目經(jīng)理路克軍為組長的應急領導小組。 （2）項目部應急電話3）若發(fā)生影響既有線行車的事故，首先立即通報相鄰車站及指揮部領導，立即啟動相關應急預案，將行車干擾影響減至最小，盡快排除故障隱患。3應急事故處理措施（1）所有施工人員必須嚴格按照既有線施工的安全管理規(guī)定進行操作施工，并嚴格遵守既有線的各項安全管理規(guī)定。（2）嚴格按照安全、技術交底進行施工，嚴禁野蠻施工。（3）施工時要聽從指揮，統(tǒng)一

26、行動。（4）施工機具擺放在安全地帶，禁止隨意丟棄造成侵限。施工期間任何人不得隨意跨越警戒繩，鄰線來車時本線作業(yè)人員必須下道。（5）施工人員應做好勞動保護，配備必要的防護用品。（6）如料具發(fā)生侵限，應立即予以清除，不易處理解決的應立即向安全負責人報告，并通知駐站聯(lián)絡員及遠端防護員。（7）施工過程中，如發(fā)生人身傷害事故，現(xiàn)場應及時作好急救、自救。發(fā)生人身傷害事故后由項目部負責組織應急車輛對傷員進行運送和轉(zhuǎn)移。（8）施工機具特別是小型搗固機、鋸軌機、鉆眼機、發(fā)電機等必須留有備用，同時做好工前維修保養(yǎng)，工后檢查維護，并由專人使用；大型搗固機必須安排有修理工，準備好必要的零配件，同時現(xiàn)場要配備足夠的小型

27、搗固機，以防故障。（9）應急指揮、聯(lián)系電話、車輛安排現(xiàn)場應急物資：急救箱、紗布、紅藥水、云南白藥、酒精等現(xiàn)場應急救援車輛：4輛4應急組織機構(gòu)職責組長：準確掌握事故動態(tài)，正確制定搶險方案，執(zhí)行有效處理措施，控制事故蔓延發(fā)展；及時向相有關方通報有關情況及措施，在最短的時間內(nèi)使事故得到解決。成員：執(zhí)行組長的命令，落實具體的搶救措施，合理組織安排人員進行施工作業(yè)現(xiàn)場的搶修、搶救工作，使事故在最短的時間內(nèi)得到解決，并對事故的發(fā)生、解決作好記錄，保持事故的可追溯性。后勤組及物資科職責：快速將事故情況向總指揮匯報，及時聯(lián)絡求援人員、車輛和物資，保證物資的供應。5應急響應5.1應急預案的啟動程序應急預案的啟動程序如下：發(fā)生危及行車安全的事故或人身傷亡后，立即按照應急預案的步驟進行啟動。啟用應急預案經(jīng)驗收符合列車放行條件根據(jù)經(jīng)驗教訓修訂影響既有線行車安全啟用搶險設備緊急報警發(fā)生事故啟用視嚴重程度封鎖線路、禁止列車通行5.2發(fā)生侵限及人員傷亡事故的緊急處理預案 施工前將指定專車作為人員傷亡搶