ICAO英語(yǔ)等級(jí)考試樣題分析及復(fù)習(xí)參考

1、ICAO英語(yǔ)等級(jí)考試樣題分析及復(fù)習(xí)參考2007年6月11日修訂第一部分：Listening (聽(tīng)力)聽(tīng)力考試由三部分組成，時(shí)間約40分鐘?？荚嚪绞绞锹?tīng)電腦錄音，看電腦上的題目，在答卷紙上完成題目。（一） 正常陸空通話（聽(tīng)力內(nèi)容播放1次）考試內(nèi)容復(fù)習(xí)要點(diǎn)重點(diǎn)詞匯注意：本部分內(nèi)容為正常情況下的陸空通話，一共有10道選擇題。這10道題目具有連貫性，涵蓋了航空器起飛前后的各階段。在答題時(shí)應(yīng)注意先熟悉航空器的呼號(hào)（callsign）如，Qantas 35, Ibisair 150, Pacific 193, Jetstar 103以及航空器的類(lèi)型，如B-747, Cessna, Dash-8,etc.機(jī)

2、場(chǎng)通播（ATIS）能夠從機(jī)場(chǎng)通播中獲得天氣、能見(jiàn)度、機(jī)場(chǎng)/跑道狀況等信息。visibility, fog patch, sand storm, haze, blowing snow, funnel cloud, mist, rain showers, microburst, dust devils放行有關(guān)航路、高度、離場(chǎng)跑道等信息Route, altitude, departure runway開(kāi)車(chē)，推出有關(guān)推出、開(kāi)車(chē)的正常通話Pushback, request, start, outbound/inbound, gate, bay, .滑行有關(guān)航空器在地面移動(dòng)、避讓其他航空器及位置描述的通話

3、Taxi, caution, cross, vacate, via, give way, hold short, received, backtrack, expedite, intersection, follow, obstacle, taxiway, discretion, line up, airborne, delay, apron, wake turbulence準(zhǔn)備起飛有關(guān)跑道長(zhǎng)度、進(jìn)入跑道、改變起飛跑道的通話Line up and rolling start, keep it rolling, debris, runway length, ready, takeoff, ful

4、l length runway, tow.起飛時(shí)有關(guān)航向、轉(zhuǎn)彎、高度的指令SID, Left/right turn, heading, flight level, track, .起飛后，爬升有關(guān)起飛后爬升、上高度、其他航空器位置的通話Overtake, climb, pass, turbulence, report sighting, one oclock.航路飛行有關(guān)非正常離場(chǎng)后回到原始航道，飛行位置報(bào)告，高度層變換，航路點(diǎn)飛躍的通話Planned route, radar vector, waypoint, amended flight level, descend, direct to

5、, right/left heading, sequencing, own navigation, traffic, clear of conflict, returning to FL, traffic advisory, approaching head-on, conflicting, negative contact, divert, ride report.進(jìn)近和著陸有關(guān)最后進(jìn)近和著陸的指令，有關(guān)風(fēng)向和風(fēng)速的檢查, 有關(guān)著陸的ATIS廣播Wind check, touchdown, left/right circuit, join downwind, visual approach,

6、 descend to, outer/inner marker, high profile, intercept, established, localizer, final, threshold.出現(xiàn)的題目：ATIS change,問(wèn)變化的部分，為風(fēng)的變化；飛機(jī)在滑行，ATC指示轉(zhuǎn)入另一個(gè)滑行道，原因是原先的跑道燈壞了（選項(xiàng)有說(shuō)跑道燈壞了，但注意有明確選項(xiàng)說(shuō)明是哪條跑道燈壞了）；一架飛機(jī)推出準(zhǔn)備滑行，另一駕飛機(jī)滑進(jìn)停機(jī)位，ATC指示先等待，待另一駕clear后再滑行。第1部分聽(tīng)力結(jié)束后有1分鐘的檢查時(shí)間。（二） 非正常的陸空通話（聽(tīng)力內(nèi)容播放2次）考試內(nèi)容復(fù)習(xí)要點(diǎn)重點(diǎn)詞匯注意：本部分內(nèi)容為非

7、正常情況下的陸空通話，一共有10道填空題。錄音會(huì)播放兩遍管制員和飛行員之間的對(duì)話，在播放錄音之前，考試人員有1分鐘時(shí)間看一張標(biāo)有機(jī)場(chǎng)和航路點(diǎn)信息的地圖，有20秒的時(shí)間熟悉飛機(jī)的呼號(hào)、機(jī)型、目的地和始發(fā)地。考試人員需要根據(jù)錄音的內(nèi)容將空白處的內(nèi)容填出。在答題時(shí)考試人員應(yīng)注意記錄一些關(guān)鍵詞匯。根據(jù)聽(tīng)力錄音填寫(xiě)不正常情況，管制員和飛行機(jī)組之間處置的程序，原因，結(jié)果等。有關(guān)不正常情況下飛行員的報(bào)告和管制人員的指令（如，備降、優(yōu)先著陸等）；飛行員對(duì)不正常情況的描述（如，滑行道上的障礙物、客艙中的炸彈等）De-icing, fuel dumping, cancel SID, instructions fo

8、r downwind/base, go around, bomb, obstacles, turbulence, severe,descend, speed-brake, structure, damage, priority etc.出現(xiàn)的題目：l 起飛后，因天氣原因，管制人員取消原來(lái)的指令，發(fā)出新的指令。在飛行過(guò)程中，飛行人員發(fā)現(xiàn)飛機(jī)除冰系統(tǒng)故障，向管制人員報(bào)告，需要放油，返航，管制人員向飛機(jī)發(fā)出相關(guān)指令。l 起飛后遭遇強(qiáng)烈顛簸, 需改變高度, 下降, 選擇跑道落地. l 無(wú)法拉減速板懷疑結(jié)構(gòu)損壞，要求優(yōu)先落地；沒(méi)有旅客受傷，3個(gè)機(jī)組成員受傷1 delay reason: opposite

9、 traffic 2 要求轉(zhuǎn)向20度并報(bào)告航向，前面后飛機(jī)在FL310 遭遇嚴(yán)重顛簸3 long time no report reason: no A/C on this flight level long time 4 why urgent call: experience severe turbulence 5 返場(chǎng)原因：unable to use speed brake; 懷疑有結(jié)構(gòu)損傷6 是否有人員傷亡： passenger沒(méi)有，3 injured crews 7 cancel speed restriction below 10000 feetl Turbulence 緊急釋壓，放

10、油(三) 對(duì)話-聽(tīng)力內(nèi)容播放2次考試內(nèi)容復(fù)習(xí)要點(diǎn)重點(diǎn)詞匯注意：本部分內(nèi)容為一段長(zhǎng)的對(duì)話，可能是總飛行師/檢查員和發(fā)生不安全事件的飛行員的談話，也可能是飛行中機(jī)長(zhǎng)和客艙服務(wù)員之間的一段對(duì)話。答題者需根據(jù)對(duì)話內(nèi)容在答題紙上回答10個(gè)問(wèn)題，錄音內(nèi)容會(huì)播放兩次。在答題前，建議先瀏覽一遍問(wèn)題，再帶著問(wèn)題去聽(tīng)錄音。不正常事件的調(diào)查，談話，分析；回顧飛行過(guò)程中的細(xì)節(jié)，討論不正常事件發(fā)生原因及應(yīng)對(duì)措施。有關(guān)不安全事件的調(diào)查，分析；Supervising pilot, TCAS, avoiding action, near miss, longer approach, terrain, overstress,

11、medical aid, mental problem, passenger, flight attendant, monitor, communication, go round, detour.出現(xiàn)的題目：l 有關(guān)飛行中大小飛機(jī)發(fā)生危險(xiǎn)接近/沖突，飛行員采取避讓措施的調(diào)查。l 機(jī)組在練VOR手工飛行時(shí)觸發(fā)近地警告，在拉升時(shí)由于帶桿過(guò)猛造成飛機(jī)結(jié)構(gòu)超載，飛行員將被停飛，在經(jīng)過(guò)模擬機(jī)訓(xùn)練和考核后才可以繼續(xù)飛行。l 飛機(jī)上發(fā)現(xiàn)一名精神異常的乘客(violent passenger)，這名旅客喝醉了(drunk), 大聲說(shuō)話(speak loudly)并離開(kāi)座位(leave seat),影響了其他

12、乘客(bother another passenger), 這名醉酒乘客原來(lái)坐在靠近應(yīng)急出口的座位 (emergency exit), 客艙服務(wù)員報(bào)告機(jī)長(zhǎng)后，機(jī)長(zhǎng)要求安全員(sky marshaller)對(duì)其實(shí)施監(jiān)控，并聯(lián)系管制要求優(yōu)先著陸，管制員引導(dǎo)飛機(jī)飛往另一個(gè)機(jī)場(chǎng)，因?yàn)樵擄w機(jī)比較重，需要放油。在即將著陸時(shí)，塔臺(tái)詢(xún)問(wèn)機(jī)長(zhǎng)是否需要宣布緊急狀態(tài)，而此時(shí)因?yàn)樵摮丝颓榫w已比較平靜，故機(jī)長(zhǎng)說(shuō)不用宣布緊急狀態(tài)。飛機(jī)落地后，地面直接引導(dǎo)飛機(jī)到機(jī)坪下客（direct taxi route to apron for disembarking）。錄音放完后所問(wèn)問(wèn)題包括為什么不讓這名旅客坐回到他原來(lái)的座位上去？

13、（因?yàn)樗瓉?lái)的座位靠近應(yīng)急出口）；為什么管制員要引導(dǎo)飛機(jī)去另一個(gè)機(jī)場(chǎng)？（因?yàn)轱w機(jī)比較重，需要放油）；為什么不需要宣布緊急狀態(tài)？（因?yàn)榇藭r(shí)該旅客的情緒已比較穩(wěn)定）l 天氣情況不好，飛機(jī)很多，需排隊(duì)繞飛，ATC通訊繁忙l 遇顛簸減速 三人進(jìn)行交流 討論原因是否為overstress 答案為否問(wèn)為什么早已經(jīng)知道會(huì)遇到這種情況，說(shuō)在推出時(shí)發(fā)現(xiàn)tower CB 想盡快起飛，因跑道忙，延誤起飛其中要求返航，ATC第一次沒(méi)有理會(huì)，inbound heavy traffic，第二次radar problem問(wèn)為什么tower 不同意divert ,因當(dāng)時(shí)很多飛機(jī)要求放油；問(wèn)POB及飛機(jī)上是否有危險(xiǎn)物chemi

14、cal industry productsl 飛機(jī)遇雷雨，需要繞飛，但空管很忙，機(jī)組成員不敢轉(zhuǎn)向，進(jìn)入雷雨；空姐Janny受傷，被餐車(chē)撞到，頭部也受傷并流血，手臂上有青（Blues）；報(bào)告機(jī)長(zhǎng)，選擇最近機(jī)場(chǎng)著陸，下降時(shí)遇到相對(duì)的飛機(jī)，TCAS警報(bào)；最后由ATC指引目視著陸。問(wèn)題：1、是否有發(fā)現(xiàn)不正常情況。答案：有，發(fā)現(xiàn) Tower CB,并討論過(guò)。2、飛行中組員受傷，機(jī)組如何處置使飛機(jī)結(jié)構(gòu)不受損。答案：將速度降到Turbulence penetration speed。3、機(jī)組是否有采取措施保障其他乘客不受傷。答案：乘客都系上Seat belt。4、如何確認(rèn)飛機(jī)沒(méi)有損傷？答案：速度已降到Tur

15、bulence penetration speed；當(dāng)時(shí)沒(méi)有顯示exceed the limitation. 第二部分 口語(yǔ)考試內(nèi)容重點(diǎn)詞匯1、正常陸空通話滑行路線Taxi via, holding point, follow, hold short of, line up.出現(xiàn)的題目：飛機(jī)在五邊，5 track miles touchdown; 另一架飛機(jī)在跑道上準(zhǔn)備起飛；還有2miles 時(shí)，問(wèn)是否可以著陸，ATC confirm; request keep rolling until the end of the runway; ATC 指令hold short of rwy 25R,

16、confirm 一下，應(yīng)當(dāng)為25L；對(duì)頭有飛機(jī)，正在拖飛機(jī)，報(bào)告ATC，要求hold until further notice; 等幾分鐘后，問(wèn)到底要等多久；ATC說(shuō)拖車(chē)有問(wèn)題，要求change another runway; 左邊有飛機(jī)出來(lái)，問(wèn)ATC what to do .2、非正常陸空通話根據(jù)圖片和指示與ATC進(jìn)行對(duì)話；報(bào)告不正常情況，提出要求或按照ATC指令操作。如下圖特殊情況：發(fā)現(xiàn)炸彈描述。Obstacles/debris on taxiway/runway, tyre blow out, location, markers, audio warning, oil pressure,

17、 RTO, engine out, rack, bomb, detonator, lead, timer, explode, smoke, oxygen mask, radioactive, iron bucket, cabin door, depressurization, engine on fire, evacuation, bird-strike, fuel dumping, return.Flashlight 出現(xiàn)的題目：l 滑行時(shí),有個(gè)地方有雜物,破損的輪胎等,要報(bào)告地點(diǎn),并問(wèn),這樣的雜物對(duì)飛機(jī)有什么影響?l 起飛時(shí)出現(xiàn)音響警告，滑油壓力低,中斷起飛l 起飛單發(fā)l 起飛后有報(bào)告客艙

18、發(fā)現(xiàn)一個(gè)雷管（detonator），管制員要求描述雷管的樣子，回答是三個(gè)雷管用黑色膠帶綁在一起的，有紅色和綠色的導(dǎo)線相連。然后雷管爆炸，客艙和機(jī)組均戴上氧氣面罩，向管制員報(bào)告后，要求進(jìn)一步匯報(bào)情況，回答是機(jī)組和乘客都戴上了氧氣面罩，客艙破損，正在緊急下降，要求雷達(dá)引導(dǎo)返航。然后屏幕上出現(xiàn)一個(gè)管制員，旁邊注明是COMPANY（這里把俺給搞糊涂了，后來(lái)才反應(yīng)過(guò)來(lái)是要你通知OPERATION要緊急返場(chǎng)）。通知OP后，出現(xiàn)一個(gè)救護(hù)車(chē)和消防車(chē)的圖片，所以請(qǐng)求所有應(yīng)急設(shè)備待命,詳細(xì)一點(diǎn)的話，可以說(shuō)請(qǐng)求消防單位，醫(yī)護(hù)救援和應(yīng)急設(shè)備待命（Request fire fighting units , medica

19、l assistance and emegency equipment standby.）然后就是引導(dǎo)多少多少航向切入盲降落地l 前艙門(mén)有很大噪音, 艙門(mén)脫離,客艙釋壓, 緊急下降, 艙門(mén)砸到發(fā)動(dòng)機(jī)上, 引起發(fā)動(dòng)機(jī)起火, 落地后需地面援助, 緊急撤離.l 飛行中遭遇鳥(niǎo)擊, 需放油, 返航.l 飛機(jī)繞飛雷雨，遭雷擊，擊中頭部，儀表沒(méi)有電，使用手電筒，要求radar rector, DME 故障，問(wèn)還有多遠(yuǎn)，要求下降前起落架未放下，tower check, 100英尺以下visual check Turbulence, mach 急劇下降，一乘客受傷，頭部撞天花板，有人為其包扎；要求返航；左等待1

20、分鐘。雷雨，申請(qǐng)偏航右側(cè)10海里，turbulence,問(wèn)是否clear air turbulence, 原因可能是對(duì)流天氣的影響；問(wèn)飛機(jī)是否有損傷，要求standby and check; 一分鐘后，losing electric power illumination system fail, use flashlight; 要求下降170；需放油，指示加入左等待一分鐘，報(bào)告放油結(jié)束；exit 后，左轉(zhuǎn)加入（intercept）220 course; DME 故障，問(wèn)還有多遠(yuǎn)； 問(wèn)機(jī)場(chǎng)上空天氣情況，ATC說(shuō)sunny, visual app; suspect 前起落架未放下，100英尺通場(chǎng)v

21、isual checkl 一點(diǎn)鐘方向發(fā)現(xiàn)一架飛機(jī)在前方，TCAS警報(bào)；ATC指示與其建立空中聯(lián)絡(luò)，失敗。用望遠(yuǎn)鏡看到Cabin Depressurization，氧氣面罩都掉下，有人帶著氧氣面罩向其招手求救，機(jī)艙結(jié)冰，客艙很暗；駕駛艙內(nèi)副駕駛倒下，機(jī)長(zhǎng)情況不知道；飛機(jī)引擎起火，降高度，不正常的roll；指引該駕飛機(jī)直到有駕戰(zhàn)斗機(jī)前來(lái)引導(dǎo)；抵達(dá)時(shí)解釋延誤原因。3、面試問(wèn)答從以上不正常情況進(jìn)行擴(kuò)充，問(wèn)一些與飛行相關(guān)問(wèn)題。Technology, flight safety, RTO, non-standard conditions, dangerous goods, reliable, aircraft design, chain of incidents/accidents.l 哪些技術(shù)將用于以后的飛機(jī),對(duì)安全是否有利?l 對(duì)中斷起飛的看法l 對(duì)現(xiàn)在自己飛的飛機(jī)有什么看法,是否喜歡飛?l 關(guān)于事故鏈的看法l 是否有特情經(jīng)歷, 講述個(gè)人曾今遇到的類(lèi)似的特情?l 哪