京滬跨滬寧鐵路連續(xù)梁防護(hù)棚架吊裝施工方案(1)

1、丹陽至昆山特大橋陽澄湖橋段丹陽至昆山特大橋陽澄湖橋段 2 2 （DK1233+447.95DK1233+447.95DK1256+911.65DK1256+911.65）跨滬寧鐵路連續(xù)梁防護(hù)棚架跨滬寧鐵路連續(xù)梁防護(hù)棚架施工安裝方案施工安裝方案編制：復(fù)核：審核：中國交通建設(shè)股份有限公司京滬高速鐵路土建工程六標(biāo)五工區(qū)二零零九年三月 防護(hù)棚架施工安全方案 中國交通建設(shè)股份有限公司1防護(hù)棚架施工安全方案防護(hù)棚架施工安全方案一、一、 編制依據(jù)編制依據(jù)1、 江蘇省建筑安裝工程施工技術(shù)操作規(guī)程 （蘇建科【2006】243 號(hào)） ；2、丹陽至昆山特大橋陽澄湖橋段 2 施工設(shè)計(jì)圖紙無砟軌道現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁

2、（雙線）40+72+40m(直、曲線)；3、現(xiàn)場施工調(diào)查資料；4、國家、鐵道部、上海鐵路局、江蘇省有關(guān)安全、環(huán)保、水土保持等方面法律、法規(guī)、條例、規(guī)定。二、二、 編制原則編制原則1、本著安全第一、質(zhì)量可靠的原則，確保施工安全和既有線行車和設(shè)備的安全；2、堅(jiān)持施工和運(yùn)輸兼顧的原則，盡量減少施工對(duì)鐵路運(yùn)輸?shù)挠绊懀⒈ＷC施工和行車安全；3、精心策劃、科學(xué)組織、合理安排施工順序；4、堅(jiān)持文明施工，保護(hù)環(huán)境。按照國家、鐵道部、上海鐵路局及業(yè)主對(duì)本工程的環(huán)境保護(hù)的要求，精心組織，嚴(yán)格管理。三、防護(hù)棚架施工方案簡介三、防護(hù)棚架施工方案簡介我部在京滬既有線 K1398+500 位置處施工京滬高速鐵路連續(xù)梁，主

3、跨 72m 上跨既有線，為防止墜物以及接觸網(wǎng) 27.5KVA 的高壓電流危及施工安全，在既有線上方搭設(shè)防護(hù)棚架。跨滬寧鐵路防護(hù)棚架沿鐵路方向長 96 米，凈高 9.7 米，跨徑 17.8 米。各部位采用主要材料如下：棚架基礎(chǔ)：條形基礎(chǔ)，斷面尺寸為 1.5m1.0m，采用 C30 鋼筋混凝土；立柱：直徑 500mm 壁厚 8.0mm 的鋼管，高度為 9.7m，間距按 3m 布設(shè)；橫梁：45a 工字鋼為橫梁；主縱梁：25a 工字鋼為主縱梁；次縱梁：10 槽鋼；面板：40mm 木板、1mm 鍍鋅鋼板。 防護(hù)棚架施工安全方案 中國交通建設(shè)股份有限公司2鋼管立柱之間連接設(shè)水平桿和剪刀撐（20 槽鋼） ，

4、立柱單側(cè) 29 根，共 58 根（防護(hù)棚架與既有滬寧鐵路線的位置關(guān)系及設(shè)計(jì)構(gòu)造圖見附圖二） 。橫梁采用吊車進(jìn)行安裝。吊裝時(shí)，先將每兩根橫梁采用 25a 工字鋼連接成一體，再焊接次縱梁，次縱梁每側(cè)懸臂 1.5m 以便與另一片拼接（見附圖四） 。四、施工方法四、施工方法4.14.1 條形基礎(chǔ)條形基礎(chǔ)4.1.1 施工工序施工準(zhǔn)備基礎(chǔ)放樣基礎(chǔ)開挖立?；炷翝仓炷琉B(yǎng)護(hù)鋪設(shè)鋼筋網(wǎng)片、預(yù)埋鋼板地基處理預(yù)埋件加工4.1.2 施工方法4.1.2.1 將基礎(chǔ)范圍內(nèi)的地表進(jìn)行清理。4.1.2.2 對(duì)基礎(chǔ)的位置進(jìn)行精確放樣，根據(jù)放樣的立柱中心點(diǎn)，引出基礎(chǔ)的外邊線。4.1.2.3 對(duì)地面標(biāo)高進(jìn)行測量，根據(jù)測得原地面

5、標(biāo)高計(jì)算出基礎(chǔ)的開挖深度。4.1.2.4 基礎(chǔ)開挖采用人工作業(yè)，施工前聯(lián)系相關(guān)部門，確認(rèn)無管線的情況下在再進(jìn)行基礎(chǔ)的開挖。4.1.2.5 待基礎(chǔ)開挖至基礎(chǔ)底標(biāo)高后，對(duì)基礎(chǔ)底進(jìn)行加固處理。 防護(hù)棚架施工安全方案 中國交通建設(shè)股份有限公司34.1.2.6 地基處理完成后在基礎(chǔ)四周支立模板，將 10 鋼筋加工成網(wǎng)片，鋪設(shè)在基礎(chǔ)底部（如圖 1） 。模板施工時(shí)注意對(duì)模板的加固和每隔 15m 伸縮縫的設(shè)置。圖 14.1.2.7 模板加固完成后開始固定基礎(chǔ)的預(yù)埋鋼板（帶預(yù)埋鋼筋） ，為保證預(yù)埋件的位置準(zhǔn)確，預(yù)埋件固定后必須經(jīng)測量人員復(fù)核后，方可進(jìn)行下一步的施工。在預(yù)埋基礎(chǔ)鋼板的同時(shí)還要設(shè)置防護(hù)棚架的接地電阻

6、，接地電阻的預(yù)埋必須經(jīng)專職檢測人員檢查合格后才可進(jìn)行下一步的施工。4.1.2.8 所有預(yù)埋件設(shè)置完成并經(jīng)檢查合格后開始進(jìn)行基礎(chǔ)的澆筑，混凝土的澆筑采用現(xiàn)場澆筑，施工時(shí)為減少混凝土對(duì)預(yù)埋件的擾動(dòng)，混凝土的下料必須在兩個(gè)預(yù)埋件空隙間下放，經(jīng)振搗引至預(yù)埋件四周。同時(shí)為保證混凝土澆筑過程中預(yù)埋件不被擾動(dòng)，施工時(shí)注意避免振搗器具碰撞預(yù)埋件。4.1.2.9 混凝土澆筑完成后及時(shí)覆蓋并灑水養(yǎng)生。4.1.3 預(yù)埋件加工預(yù)埋件的加工包括預(yù)埋鋼筋和預(yù)埋鋼板的加工，預(yù)埋鋼筋加工完成后與鋼板焊接成整體。其中構(gòu)件加工尺寸如下圖(圖 2、圖 3)所示：圖 2 防護(hù)棚架施工安全方案 中國交通建設(shè)股份有限公司4圖 3圖中所示

7、 20 鋼筋為每塊鋼板下設(shè)置 4 根，并在每根鋼筋兩端設(shè) 180彎鉤。施工時(shí)注意對(duì)焊接部位焊縫質(zhì)量的控制,焊縫厚度 （如圖 4 所示） 。mmhf15圖 4兩 I45a 型鋼對(duì)接搭接焊，中間留縫 10mm。翼板蓋板采用鋼板，共兩塊，使用側(cè)焊縫，。18051016mmmmmmmmhf15腹板采用鋼板，共兩塊，使用端頭角焊縫，。mmmmmm1636060mmhf154.1.4 控制要點(diǎn)（1）預(yù)埋件加工過程中注意對(duì)焊接質(zhì)量的檢查，并對(duì)焊接部位的準(zhǔn)確進(jìn)行控制；（2）預(yù)埋件定位一定要精確，包括平面位置、標(biāo)高，施工過程中嚴(yán)格控制；（3）基礎(chǔ)鋼筋網(wǎng)安裝時(shí)需要架立鋼筋支撐，施工時(shí)注意支撐鋼筋的固定；（4）加強(qiáng)

8、對(duì)預(yù)埋鋼板位置的振搗，絕不容許預(yù)埋鋼板下出現(xiàn)空洞；（5）澆筑過程中嚴(yán)格要求施工人員，避免振搗器具對(duì)預(yù)埋件的碰觸，防止擾動(dòng)預(yù)埋件。如有碰觸立即聯(lián)系測量人員對(duì)預(yù)埋件進(jìn)行重新放樣定位，檢查合格后再進(jìn)行下一步的施工；（6）基礎(chǔ)澆筑前要對(duì)設(shè)置的基礎(chǔ)沉降縫進(jìn)行檢查，以防止在澆筑過程中出現(xiàn)遺漏、松動(dòng)等現(xiàn)象發(fā)生。 防護(hù)棚架施工安全方案 中國交通建設(shè)股份有限公司54.24.2 鋼管立柱吊裝鋼管立柱吊裝待混凝土達(dá)到強(qiáng)度后，進(jìn)行鋼管支架安裝。測量隊(duì)首先對(duì)混凝土基礎(chǔ)預(yù)埋件進(jìn)行標(biāo)高復(fù)測，并準(zhǔn)確放出鋼管中心點(diǎn)位置，通過復(fù)測數(shù)據(jù)計(jì)算出鋼管高度，并對(duì)鋼管進(jìn)行編號(hào)。采用 25t 吊車對(duì) 500mm 鋼管立柱進(jìn)行安裝，吊裝現(xiàn)場安

9、排專人進(jìn)行指揮；人工用麻繩捆綁好鋼管立柱，配合吊車進(jìn)行安放，與吊車指揮員相互協(xié)調(diào)作業(yè)。防止在吊裝過程中鋼管立柱的晃動(dòng)損壞鐵路設(shè)施，就位后與預(yù)埋鋼板焊接。安裝時(shí)注意調(diào)整鋼管的垂直度，管底與預(yù)埋鋼板全面積接觸，若不能達(dá)到要求時(shí)，墊設(shè)鋼板，并在周圍均勻設(shè)置 4 塊三角加勁鋼板。鋼管安裝完畢后，在相鄰立柱之間焊接橫聯(lián)和斜聯(lián)，在條形基礎(chǔ)外 3m 位置設(shè)置錨坑并預(yù)埋10 槽鋼，用10 槽鋼將立柱和錨坑內(nèi)預(yù)埋件焊接，確保支架的整體穩(wěn)定性。鋼管立柱安裝完畢后,在頂端吊裝20 主縱梁。2 片主縱梁，長度共計(jì)長度 96m，分 8 次吊裝，每片重 0.31t，主縱梁和鋼管立柱之間采用焊接連接，控制焊接質(zhì)量。4.34

10、.3 橫梁吊裝橫梁吊裝4.3.1 起重機(jī)械及鋼絲繩選用考慮起重機(jī)的起重能力、現(xiàn)場道路安全等各方面因素，結(jié)合現(xiàn)場物件重量，幾何尺寸安裝高度來選擇起重機(jī)、鋼絲繩、卸扣型號(hào)。吊裝參數(shù)： 吊裝重量計(jì)算（按最大起吊重量計(jì)）： 單根 I45a 橫梁重=80.38181447kg 單根10 次縱梁重=10.06=60kg 木板及鍍鋅鋼板：每組面層材料3500kg（按最大面積考慮） 單根 I25a 連接工字鋼重=38.13.0=114.3 kg 起吊時(shí)吊點(diǎn)、固定鋼筋重量計(jì)：200kg起吊重量合計(jì)：14472+6019+3500+114.32+200=7.96T1.2=9.55T（1.2為動(dòng)力系數(shù)）橫梁高：9.

11、7m（以立柱計(jì)）+15m（吊索）+0.5（安裝時(shí)柱頂?shù)降觞c(diǎn)的距離）=25.2m 即為起重高度（見附圖） 。根據(jù)機(jī)械性能表選擇起重機(jī)型號(hào)，考慮我單位設(shè)備 防護(hù)棚架施工安全方案 中國交通建設(shè)股份有限公司6條件，選用 130T 汽車吊。材料機(jī)械選擇：130T 吊車，出桿長度 30m，工作半徑 18m，可吊重 17T，滿足吊裝要求。吊裝鋼絲繩長度根據(jù)吊點(diǎn)位置、吊裝角度計(jì)算繩長為 8.65m，保持吊裝角度55。吊裝鋼絲繩選擇，根據(jù)吊裝重量，查表選繩。選用直徑 18.5mm 規(guī)格 619+1的鋼絲繩 4 根單根承重 9.55/4=2.39T。其破斷拉力總和為 k=15.3T，因15.3/4=3.83T2.

12、39T（卸扣采用 10T 卸扣，4 倍安全系數(shù)） ，故選用此繩安全。4.3.2 吊裝程序、方法和要求4.3.2.1 施工準(zhǔn)備4.3.2.1.1 認(rèn)真學(xué)習(xí)施工圖紙，并組織班組了解安裝的技術(shù)要求進(jìn)行技術(shù)及安全交底。認(rèn)真核對(duì)物件的規(guī)格、數(shù)量、重量；4.3.2.1.2 核對(duì)結(jié)構(gòu)件的就位尺寸和相互關(guān)系；4.3.2.1.3 對(duì) 33 根 45a 工字鋼橫梁進(jìn)行分類編號(hào)。橫梁采用在現(xiàn)場預(yù)先分組焊接、分組吊裝。每組兩根，共 15 組，最外側(cè)棚架頂次縱梁及面層材料較少將剩余 3根橫梁作為 1 組，共計(jì) 16 組。橫梁見附圖四；4.3.2.1.4 檢查所有焊接是否固定牢靠。有無缺陷，其質(zhì)量是否達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求，如未達(dá)

13、到應(yīng)采取妥善措施；查看構(gòu)件、預(yù)埋件及吊耳是否齊全、安全可靠。4.3.2.2 吊裝程序 人員、機(jī)械就位，檢查機(jī)械性能及安全防護(hù)品佩戴 班前講話 防護(hù)人員、駐站聯(lián)絡(luò)員就位（辦理登記手續(xù)） 吊車啟動(dòng)，掛好鋼絲繩并檢查 停電 調(diào)度命令下達(dá) 作業(yè)人員上作業(yè)平臺(tái) 移動(dòng)，作業(yè)人員拉緊繩索 落位 平臺(tái)上作業(yè)人員固定橫梁，其余工人連接相鄰橫梁間次縱梁及面板 摘鋼絲繩 吊車收臂 工人下操作平臺(tái) 防護(hù)人員收回防護(hù)用品并清點(diǎn) 防護(hù)人員撤離 消點(diǎn)（消記開通） 。4.3.2.3 作業(yè)方式4.3.2.3.1 把橫梁分組焊接、吊裝。橫梁分組見附圖四。4.3.2.3.2 在主縱梁上焊接定位擋塊，保證橫梁的垂直度和每組的間距。4

14、.3.2.3.3 橫梁準(zhǔn)確落位后，橫梁與縱梁采用螺栓連接，每吊上去一組就安排人立即進(jìn)行安裝，2 人一組，每側(cè)兩組共 16 人。 防護(hù)棚架施工安全方案 中國交通建設(shè)股份有限公司74.3.2.3.4 吊裝人員：既有線每側(cè) 4 人位于工作場地內(nèi)負(fù)責(zé)掛繩，共 8 人；4 人位于工作平臺(tái)負(fù)責(zé)摘鉤，共 8 人。4.3.2.3.5 橫梁吊裝時(shí)，在位于吊車側(cè)橫梁端部用攬風(fēng)繩呈八字形拉住，以防止橫梁擺動(dòng)和準(zhǔn)確落位，每組 4 人。4.3.2.4 施工方法和要求4.3.2.4.1 倒運(yùn)橫梁吊車就位后，將橫梁倒運(yùn)到吊車旁，并按順序進(jìn)行編號(hào)。倒運(yùn)前先觀察場地路線是否開闊通暢，并由指揮人員放到指定地點(diǎn)，并按提順方向擺放。

15、4.3.2.4.2 吊裝前安全設(shè)施搭設(shè) 吊裝時(shí)人員主要在高 9.7m 鋼管立柱上進(jìn)行操作，立柱上布置安全通道（見附圖五） ，在鋼管立柱外側(cè) 0.6m 處搭設(shè)安全施工平臺(tái)，以便施工人員行走。4.3.2.4.3 順序吊裝 橫梁吊裝分兩組同時(shí)進(jìn)行，下行線側(cè)從中間向京向端部架設(shè)，上行線側(cè)從滬向端部向中間架設(shè)。根據(jù)施工方案橫梁吊裝施工吊裝時(shí)由鐵路兩側(cè)同時(shí)施工。 所用機(jī)械、設(shè)備為：130T 吊車兩臺(tái)、10T 卸扣 8 個(gè)、直徑 18.5mm 長度 10m 鋼絲繩 4 根。吊車作業(yè)位置見附圖六所示。 首先用卸扣將鋼絲繩與橫梁上吊耳連接。檢查所有吊裝點(diǎn)安裝完畢后，然后進(jìn)行試吊，吊離地面 20cm。檢查索具以及

16、構(gòu)件受力沒有問題后方可正式吊裝。 根據(jù)吊裝高度，將臂桿伸到一定長度，保持橫梁穩(wěn)定不旋轉(zhuǎn)，然后緩緩旋轉(zhuǎn)，使橫梁平移至鋼管立柱上方，校正平面位置，使其落在立柱縱架上。在就位過程中，利用撬棍配合吊車做好定位工作。具體見下吊裝示意圖（圖 5） 。4.3.2.4.4 連（焊）接固定放松吊裝鋼絲繩，采用 U 型螺栓將橫梁與主縱梁進(jìn)行連接固定，在橫梁與主縱梁間用長 40cm 與橫梁等寬的 3cm 木板隔開，以緩沖列車通過時(shí)產(chǎn)生的氣壓對(duì)橫梁與主縱梁連接的沖擊。4.3.2.3.5 檢查最后檢查橫梁連接點(diǎn)，牢固可靠后方可進(jìn)行下片梁的吊裝。 防護(hù)棚架施工安全方案 中國交通建設(shè)股份有限公司8圖 54.3.2.5 現(xiàn)場

17、施工注意事項(xiàng)4.3.2.5.1 施工現(xiàn)場緊鄰滬寧鐵路，過往車輛密集且車速快。為防止出現(xiàn)事故，設(shè)指揮小組，明確分工，專人指揮并配備防護(hù)人員。 4.3.2.5.2 配備相應(yīng)的吊裝工具。吊裝前進(jìn)行清點(diǎn)，防止遺漏。4.3.2.5.3 配備相應(yīng)的安全用具?，F(xiàn)場作業(yè)人員配齊安全帽、防護(hù)服，高空作業(yè)人員系安全帶，電焊作業(yè)人員穿絕緣鞋。4.3.2.5.4 夜間作業(yè)人員配備照明設(shè)備，同時(shí)準(zhǔn)備好備用照明設(shè)備。吊裝前做好照明燈的架設(shè)工作。4.3.2.5.5 安裝人員在封鎖線路作業(yè)時(shí)，不得橫跨或靠近開通線路，以免造成事故。4.3.2.5.6 現(xiàn)場配備一臺(tái)發(fā)電機(jī)，以備突然停電時(shí)使用。4.44.4 棚架拆除棚架拆除（1）

18、竹膠板等拆除上部連續(xù)梁施工全部完成后，拆除防護(hù)棚架。棚架拆除時(shí)，由上向下逐步進(jìn)行。竹膠板、次縱梁拆除時(shí)，人工從中間向兩邊移至就近墩位側(cè),人工卸下。（2）橫梁拆除吊車吊點(diǎn) 防護(hù)棚架施工安全方案 中國交通建設(shè)股份有限公司9橫梁采用卷揚(yáng)機(jī)拆除。在橫梁拆除前，首先在箱梁頂兩側(cè)設(shè)置兩臺(tái) 5T 移動(dòng)卷揚(yáng)機(jī)作為拆除設(shè)備（如圖 6 示） 。橫梁共計(jì) 8 組，拆除順序由中間向兩端進(jìn)行。卷揚(yáng)機(jī)起吊中間 1 組橫梁，沿滬寧城際橋面向 768#墩位移動(dòng)，就位后落下。其他組橫梁移到中間位置，重復(fù)以上步驟。橫梁拆除時(shí)，同時(shí)進(jìn)行防電板拆除。棚架拆除作業(yè)流程同搭設(shè)施工。圖 6五、施工組織機(jī)構(gòu)及人員、設(shè)備五、施工組織機(jī)構(gòu)及人員

19、、設(shè)備5.15.1 組織機(jī)構(gòu)組織機(jī)構(gòu)5.15.1 組織機(jī)構(gòu)組織機(jī)構(gòu)由工區(qū)常務(wù)副經(jīng)理周桃玉現(xiàn)場總體負(fù)責(zé)，成立丹陽至昆山特大橋陽澄湖橋段 2跨滬寧鐵路連續(xù)梁防護(hù)棚架施工組織機(jī)構(gòu)，下設(shè)職能小組和施工班組，進(jìn)行各工序施工?，F(xiàn)場各側(cè)分別由曹建英、李志輝為核心，明確分工，責(zé)任到人，層層落實(shí)。 根據(jù)本橋現(xiàn)場勘測實(shí)際情況、安全及工期要求，本項(xiàng)目部研究決定成立跨滬寧鐵路連續(xù)梁施工管理小組：組長：周桃玉副組長：尹玉林 曲任權(quán)組員：李志輝 徐永順 曹建英 魏庭江 劉士春 5.25.2 人員分配及設(shè)備人員分配及設(shè)備5.2.1 現(xiàn)場指揮人員分工現(xiàn)場指揮：工區(qū)常務(wù)副經(jīng)理 周桃玉作業(yè)工區(qū)經(jīng)理 尹玉

20、林作業(yè)工區(qū)常務(wù)副經(jīng)理 曲任權(quán)工總負(fù)責(zé)： 曹建英魏庭江業(yè)組負(fù)責(zé)人：張永偉卷揚(yáng)機(jī)卷揚(yáng)機(jī)鋼梁 防護(hù)棚架施工安全方案 中國交通建設(shè)股份有限公司10安全負(fù)責(zé)人：李志輝徐永順場防護(hù)組負(fù)責(zé)人： 王躍亮劉利軍場技術(shù)負(fù)責(zé)人： 解青偉胡建兵站聯(lián)絡(luò)員： 夏文波工務(wù)段防護(hù)員： 花文明崔

21、業(yè)強(qiáng)勤保障： 龔育波工調(diào)整負(fù)責(zé)人： 曹建英車指揮： 許路詹海剛工： 錢和根料員： 康貴森急人員： 解青偉 郭琪 康貴森 王義兵 魏庭江 黃暉 5.2.2 現(xiàn)場作業(yè)人員分工：安裝組 10 人；吊裝組 16 人；輔助工 10 人；現(xiàn)場人員安排總?cè)藬?shù) 61 人。5.2.3 機(jī)械、設(shè)備配備序號(hào)設(shè)備型號(hào)單位數(shù)量序號(hào)設(shè)備型號(hào)單位數(shù)量1吊車 50T臺(tái)28安全帽頂612吊車 130T臺(tái)29對(duì)講機(jī)臺(tái)8330KW 發(fā)電機(jī)臺(tái)110防護(hù)服

22、套614電焊機(jī)臺(tái)611安全帶副265氣焊機(jī)臺(tái)412絕緣鞋雙26610T 卸扣個(gè)813麻繩米2007夜間照明燈個(gè)614鋼絲繩（ 長度10m18.5mm）根8六、施工進(jìn)度計(jì)劃六、施工進(jìn)度計(jì)劃6.16.1 吊裝計(jì)劃吊裝計(jì)劃 防護(hù)棚架施工安全方案 中國交通建設(shè)股份有限公司11根據(jù)給點(diǎn)情況，橫梁于 4 月 6 日分組焊接完成，4 月 7 日正式安裝。序號(hào)日期封鎖時(shí)間作業(yè)內(nèi)容13 月 6 日60 分鐘絕緣防護(hù)23 月 10 日60 分鐘立柱焊接33 月 11 日60 分鐘立柱焊接43 月 12 日60 分鐘立柱焊接53 月 13 日60 分鐘立柱焊接64 月 7 日60 分鐘吊裝 1#、1橫梁74 月 9

23、 日60 分鐘吊裝 2#、2橫梁84 月 10 日60 分鐘吊裝 3#、4#、3、4橫梁94 月 11 日60 分鐘吊裝 5#、6#、5、6橫梁104 月 12 日60 分鐘吊裝 7#、8#、7、8橫梁6.26.2 具體時(shí)間安排（具體時(shí)間安排（吊裝 2 片） 防護(hù)棚架施工安全方案 中國交通建設(shè)股份有限公司12七、施工安全措施七、施工安全措施7.17.1 安全生產(chǎn)保證機(jī)構(gòu)及措施安全生產(chǎn)保證機(jī)構(gòu)及措施7.1.1 安全組織機(jī)構(gòu)為了保證施工安全，項(xiàng)目部建立完善的安全生產(chǎn)管理機(jī)構(gòu)，健全施工安全保證措施。堅(jiān)持“安全第一，預(yù)防為主”的方針，明確安全目標(biāo)，堅(jiān)持安全交底、持證上崗制度。7.1.2 安全生產(chǎn)保證體

24、系 建立強(qiáng)有力的安全保證體系，既加強(qiáng)施工人員的安全思想宣傳教育和安全技能培訓(xùn)，又注重日常安全生產(chǎn)工作檢查、落實(shí)。安全生產(chǎn)目標(biāo)安全生產(chǎn)制度：1、安全生產(chǎn)責(zé)任制；2、班前安全講話制；3、周一安全活動(dòng)制；4、安全設(shè)計(jì)制；5、安全標(biāo)準(zhǔn)工地建設(shè)制；6、安全教育制；7、安全技術(shù)交底制；8、安全交接班制；9、安全操作掛牌制；10、安全生產(chǎn)檢查制；11、安全事故報(bào)告制；12、安全生產(chǎn)獎(jiǎng)懲制；經(jīng)濟(jì)兌現(xiàn)收尾過程檢查工班、工種安全檢查員作業(yè)隊(duì)安全管理小組生產(chǎn)必須安全安全為了生產(chǎn)安全生產(chǎn)第一施工過程檢查獎(jiǎng)罰分明各項(xiàng)安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)程安全質(zhì)量部施工技術(shù)安全規(guī)則教育提高全員意識(shí)指揮部安全領(lǐng)導(dǎo)小組國家安全法律法規(guī)包保責(zé)任制開

25、工前檢查工作保證經(jīng)濟(jì)保證制度保證組織保證思想保證安全保證體系框圖 7.1.3 安全保證措施7.1.3.1 專項(xiàng)安全領(lǐng)導(dǎo)小組 為確保連續(xù)梁施工安全能落實(shí)到位，以實(shí)現(xiàn)既定的安全質(zhì)量責(zé)任目標(biāo)，實(shí)現(xiàn)安全責(zé)任制，施工現(xiàn)場成立安全管理小組， 小組成員如下：序號(hào)時(shí)間小計(jì)（分鐘）作業(yè)內(nèi)容11：30-1：333作業(yè)人員上操作平臺(tái)，吊車起鉤21：33-1：385第一片橫梁起吊，移動(dòng)31：38-1：468落位，摘鉤41：46-2：0519橫梁固定，鋪設(shè)并固定每片橫梁之間剩余的竹膠板51：46-1：526吊車移臂，第二片梁掛鉤61：52-1：575第二片橫梁起吊，移動(dòng)71：57-2：058落位，摘鉤82：05-2：2

26、015第二片橫梁固定，鋪設(shè)并固定每片橫梁之間剩余的木板92：20-2：266人員、機(jī)械撤離102：26-2：304消點(diǎn) 防護(hù)棚架施工安全方案 中國交通建設(shè)股份有限公司13 組長：周桃玉 副組長：尹玉林 曲任權(quán) 李志輝 曹建英 周思鋒 成員： 解青偉 劉士春 胡建兵 郭琪 安全領(lǐng)導(dǎo)小組定期和不定期的對(duì)本工點(diǎn)安全工作進(jìn)行檢查、評(píng)比，獎(jiǎng)優(yōu)罰劣，促使施工現(xiàn)場安全工作實(shí)現(xiàn)安全循環(huán)。安全生產(chǎn)管理組織機(jī)構(gòu)圖項(xiàng)目部：周桃玉隊(duì)長： 李志輝 防護(hù)棚架施工安全方案 中國交通建設(shè)股份有限公司14總工：周思鋒副隊(duì)長：曲任權(quán)、曹建英安質(zhì)部部長： 劉士春工程部部長：郭琪 胡建兵施工作業(yè)隊(duì)隊(duì)長： 魏庭江專職安全員：劉利軍 王

27、躍亮7.1.3.2 成立安全應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組，制定安全應(yīng)急預(yù)案根據(jù)施工安全生產(chǎn)的需要，成立安全應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組，并設(shè)立專用電話值班。另外根據(jù)施工情況，準(zhǔn)備應(yīng)急器材，在施工中發(fā)生意外后，便于立即啟動(dòng)安全應(yīng)急救援機(jī)制，防止事故擴(kuò)大，同時(shí)挽救人員生命和減少損失。7.1.3.3 加強(qiáng)安全教育和安全操作規(guī)程的培訓(xùn)由安質(zhì)部組織人員對(duì)連續(xù)梁防護(hù)棚架施工高空作業(yè)、吊裝作業(yè)等安全隱患較多的施工工序，進(jìn)行安全交底和安全操作規(guī)程教育，使施工人員樹立安全意識(shí)，提高安全責(zé)任感。7.27.2 確保既有線行車設(shè)備和行車安全措施確保既有線行車設(shè)備和行車安全措施7.2.1 安全措施 7.2.1.1 已經(jīng)與設(shè)備管理單位和行車單位分別簽訂

28、施工安全協(xié)議書。明確雙方職責(zé)和義務(wù)，施工責(zé)任地段和限期，安全防范內(nèi)容和措施，發(fā)生責(zé)任行車事故的處置方法、安全監(jiān)督等；7.2.1.2 已經(jīng)與設(shè)備單位共同調(diào)查確認(rèn)各類地下管線、各類設(shè)施的限界狀況。目前已經(jīng)與電務(wù)段聯(lián)系遷移了管線及其他設(shè)施；7.2.1.3 了解掌握上海鐵路局的行車組織規(guī)則 營業(yè)線施工管理辦法 、相關(guān) 防護(hù)棚架施工安全方案 中國交通建設(shè)股份有限公司15車站站細(xì)等有關(guān)行車和施工安全的規(guī)章規(guī)定。7.2.2 做好施工作業(yè)登記施工作業(yè)登記是指施工作業(yè)前施工單位在運(yùn)經(jīng)此施工車站專用登記薄上將施工作業(yè)有關(guān)情況登記的做法。要點(diǎn)施工前，在上一個(gè)月的 10 日前向上海鐵路局上報(bào)下個(gè)月的要點(diǎn)施工計(jì)劃，并在

29、具體施工時(shí)，提前三天上報(bào)詳細(xì)的要點(diǎn)施工日計(jì)劃。施工開始前 40 分鐘，由施工單位負(fù)責(zé)人（或施工單位指定人員）在車站行車設(shè)備施工登記薄上登記“請(qǐng)求施工” ，隨之設(shè)備單位檢查人、車站值班人員簽認(rèn)后，由車站值班員報(bào)告列車調(diào)度請(qǐng)求實(shí)際施工調(diào)度命令，再由列車調(diào)度員向有關(guān)車站發(fā)布實(shí)際施工調(diào)度命令.施工前，施工單位負(fù)責(zé)人（或施工單位指定人員）在車站行車設(shè)備施工登記薄上登記“請(qǐng)求施工” 。具體是下述內(nèi)容的前 5 項(xiàng)（第 6、7 項(xiàng)由相應(yīng)人員簽認(rèn)）： 本月施工編號(hào)； 施工項(xiàng)目； 請(qǐng)求施工登記時(shí)間（年、月、日、時(shí)、分） ； 施工影響范圍（需要的慢行或封鎖條件） ； 施工負(fù)責(zé)人（或施工單位指定人員：駐站聯(lián)絡(luò)員或登記

30、員）簽名； 設(shè)備單位檢查人（或設(shè)備單位指定人員）簽名； 車站值班員簽名；營業(yè)線施工實(shí)行一點(diǎn)一令，施工作業(yè)登記也是一點(diǎn)一登記。時(shí)間一律采用 24 小時(shí)制。施工作業(yè)登記是車站保存的涉及行車安全的書面記錄資料。嚴(yán)格按照施工程序操作，認(rèn)真履行有關(guān)登記手續(xù)。7.37.3 安全安全注意事項(xiàng)注意事項(xiàng)施工過程中的安全工作是整個(gè)施工最重要的環(huán)節(jié)，下面將一些常見的工作內(nèi)容分別安排如下：7.3.1 利用天窗施工7.3.1.1 嚴(yán)格遵守“天窗維修”制度，切實(shí)做到“施工不行車，行車不施工” ，規(guī)范施工安全管理，嚴(yán)格施工紀(jì)律，堅(jiān)決杜絕無計(jì)劃施工。 防護(hù)棚架施工安全方案 中國交通建設(shè)股份有限公司167.3.1.2 根據(jù)“天

31、窗”時(shí)段，合理安排時(shí)間，精心組織勞動(dòng)力和機(jī)械，提高“天窗”點(diǎn)內(nèi)作業(yè)效率，加強(qiáng)現(xiàn)場作業(yè)控制，確保行車安全。7.3.1.3 選派勝任正式職工擔(dān)任駐站聯(lián)絡(luò)員。其工作程序執(zhí)行鐵路公務(wù)安全規(guī)則之規(guī)定。7.3.2 加強(qiáng)勞動(dòng)安全管理 對(duì)作業(yè)人員進(jìn)行培訓(xùn)、法制教育、加強(qiáng)治安管理，先培訓(xùn)后上崗。為施工人員配備安全防護(hù)用具，并監(jiān)督其是否正確佩戴和使用。同時(shí)為從事危險(xiǎn)作業(yè)人辦理意外傷害保險(xiǎn) 7.3.3 施工計(jì)劃操作程序列入“鐵路局月度施工計(jì)劃”的施工，具體封鎖施工調(diào)度命令的下達(dá)和施工后線路的開通按如下程序進(jìn)行：7.3.3.1 施工單位于施工前三日將施工計(jì)劃報(bào)鐵路局運(yùn)輸處，運(yùn)輸處于施工前一日 9：00 前向調(diào)度所書面

32、提出次日施工計(jì)劃。7.3.3.2 施工調(diào)度將提報(bào)的次日施工計(jì)劃與“月度施工計(jì)劃”核對(duì)無誤后編輯成“次日施工計(jì)劃調(diào)度令”經(jīng)主管領(lǐng)導(dǎo)審批后作為編制調(diào)度日班計(jì)劃的依據(jù)。7.3.3.3 經(jīng)批準(zhǔn)后的次日施工計(jì)劃調(diào)度令，在施工前一日的 12：00 前下達(dá)給有關(guān)機(jī)務(wù)處、運(yùn)轉(zhuǎn)車長值乘單位和車站，并由鐵路局主管業(yè)務(wù)處通知施工單位7.3.3.4 施工單位在施工前 40 分鐘由施工負(fù)責(zé)人（或施工單位指定人員在車站行車設(shè)備施工登記?。ㄟ\(yùn)統(tǒng)-46）上登記完畢，經(jīng)車站值班員及時(shí)報(bào)列車調(diào)度后，由列車調(diào)度員向有關(guān)車站發(fā)布實(shí)際施工調(diào)度命令7.3.3.5 調(diào)度命令發(fā)布后，車站值班員在行車設(shè)備施工登記薄內(nèi)認(rèn)真填記，同時(shí)用標(biāo)準(zhǔn)的調(diào)度

33、命令紙抄寫調(diào)度命令交施工單位負(fù)責(zé)人。7.3.3.6 施工單位在接到車站抄交的施工封鎖調(diào)度命令后認(rèn)真核對(duì)，準(zhǔn)備好施工所需要的機(jī)械設(shè)備、勞動(dòng)力、工具；組織好施工隊(duì)伍，明確注意事項(xiàng)；按規(guī)定選派技術(shù)精、責(zé)任心強(qiáng)、懂行車業(yè)務(wù)的人員擔(dān)任安全聯(lián)絡(luò)員和安全防護(hù)員，以便與行車組織部門聯(lián)系有關(guān)施工與列車運(yùn)行情況和組織好施工。施工中嚴(yán)禁超范圍施工。遇有特殊情況不能在施工封鎖調(diào)度命令要求的時(shí)間內(nèi)完成施工任務(wù)時(shí)，要在命令要求的結(jié)束時(shí)間前續(xù)點(diǎn)登記，重新要續(xù)點(diǎn)的調(diào)度命令（登記、要領(lǐng)的程序同施工開始時(shí)的程序一樣） 。 防護(hù)棚架施工安全方案 中國交通建設(shè)股份有限公司177.3.3.6 施工結(jié)束后，要對(duì)設(shè)備的性能進(jìn)行試驗(yàn)和工程質(zhì)

34、量現(xiàn)場驗(yàn)收，確認(rèn)性能良好和質(zhì)量合格后及時(shí)恢復(fù)設(shè)備正常使用。同時(shí)，經(jīng)施工和設(shè)備主管單位檢查線路，確認(rèn)符合線路臨時(shí)維修標(biāo)準(zhǔn)和放行列車條件后，由施工負(fù)責(zé)人（或施工單位指定人員） 、設(shè)備單位檢查人（或設(shè)備單位指定人員）在車站行車設(shè)備施工登記薄上辦理開通登記，再經(jīng)車站值班員簽認(rèn)后，由車站值班員報(bào)告行車調(diào)度員開通線路。接到列車調(diào)度員發(fā)布的開通調(diào)度命令后，整個(gè)施工封鎖過程全部結(jié)束。7.47.4 橋梁高空作業(yè)安全規(guī)定橋梁高空作業(yè)安全規(guī)定7.4.1 凡在離地面 2m 以上（含 2m）作業(yè)為高空作業(yè)。進(jìn)行高空作業(yè)時(shí)，要使用符合要求的腳手架、腳手板、吊架、梯子、跳板、安全帶等，臨空處要設(shè)置欄桿或安全網(wǎng)等安全設(shè)施：7

35、.4.2 高空作業(yè)人員必須戴安全帶，穿防滑鞋；7.4.3 腳手架要牢固穩(wěn)定，并經(jīng)常清除雜物，在過道上要有防護(hù)措施；7.4.4 夜間進(jìn)行高空作業(yè)時(shí)，必須設(shè)置照明設(shè)備；7.4.5 高空作業(yè)要佩戴工具袋，小型材料要放入袋內(nèi)，較大的工具要用繩栓好，不得隨意亂放，防止下落傷人；7.4.6 安全帶要有試驗(yàn)合格標(biāo)記，每隔 6 個(gè)月進(jìn)行一次負(fù)荷試驗(yàn)。靜載試驗(yàn)可用 2.25KN 持荷 5min 進(jìn)行觀察，或用 1.2KN 距離地面 2m 高處做沖擊試驗(yàn)；7.4.7 安全帶的固定必須在操作人員垂直上方牢固處；安全網(wǎng)在使用前要按規(guī)定進(jìn)行試驗(yàn)，合格后方可使用；高處作業(yè)區(qū)域的風(fēng)力為六級(jí)以上時(shí)要停止工作。7.57.5 既

36、有通信、信號(hào)、設(shè)備及管線安全防護(hù)技術(shù)措施既有通信、信號(hào)、設(shè)備及管線安全防護(hù)技術(shù)措施7.5.1 指派專人負(fù)責(zé)管線保護(hù)工作，實(shí)施層層管線交底制度，執(zhí)行三卡一單，雙監(jiān)護(hù)辦法，現(xiàn)場懸掛“管線保護(hù)十個(gè)不準(zhǔn)”等管線保護(hù)警示牌，加強(qiáng)對(duì)施工作業(yè)工人的教育，提高管線保護(hù)意識(shí)。7.5.2 既有線施工影響既有通信、信號(hào)、設(shè)備等地上、地下管線時(shí)，事先請(qǐng)示上海鐵路局有關(guān)部門牌員配合，施工前必須與車站值班員聯(lián)系，經(jīng)同意后方可進(jìn)行施工。施工前摸清地下管線，根據(jù)初步掌握的情況，繪制管線平面圖與各管線單位一步了解完善管線資料，校核管線位置、走向、性質(zhì)等。如信號(hào)機(jī)和通訊線路發(fā)生故障，嚴(yán)格按技規(guī)第 255 條和 291 條規(guī)進(jìn)行處

37、理和采取防護(hù)措施，并與車站值班員登記要點(diǎn)手續(xù)。 防護(hù)棚架施工安全方案 中國交通建設(shè)股份有限公司187.5.3 架空線電桿周圍 3 米范圍內(nèi)不挖坑、挖溝、取土。在架空線電桿附近推土或鏟土?xí)r，必須保證其建筑物接近限界符合通信信號(hào)設(shè)備維修規(guī)則第一章 50條的規(guī)定。7.5.4 架空電線兩側(cè) 10 米范圍內(nèi)和地下電纜兩側(cè)各 3 米范圍內(nèi)不修建臨時(shí)設(shè)施。7.5.5 施工作業(yè)時(shí)，嚴(yán)禁造成接觸網(wǎng)立柱傾斜、基礎(chǔ)松動(dòng)、碰壞信號(hào)導(dǎo)管、導(dǎo)線等事故。7.5.6 嚴(yán)禁向電桿、電線、拉線、導(dǎo)管、導(dǎo)線等設(shè)備上拋擲雜物，不得搭掛各種臨時(shí)線。7.5.7 調(diào)度封鎖施工命令下發(fā)后，防護(hù)人員要立即對(duì)既有線進(jìn)行安全防護(hù)。進(jìn)行封鎖施工時(shí)防

38、護(hù)人員及防護(hù)信號(hào)設(shè)備設(shè)置辦法見下圖（圖 7）：圖 7八、應(yīng)急措施八、應(yīng)急措施為了能夠在發(fā)生營業(yè)線生產(chǎn)安全事故時(shí)，迅速組織應(yīng)急救援，將事故損失降到最小，本作業(yè)工區(qū)制定了營業(yè)線施工應(yīng)急救援響應(yīng)程序，并成立應(yīng)急響應(yīng)指揮小組，負(fù)責(zé)指揮搶險(xiǎn)及協(xié)調(diào)工作。8.18.1 成立營業(yè)線施工應(yīng)急救援響應(yīng)指揮領(lǐng)導(dǎo)小組成立營業(yè)線施工應(yīng)急救援響應(yīng)指揮領(lǐng)導(dǎo)小組應(yīng)急救援小組成員組成如下： 組 長：周桃玉 副組長：曲任權(quán) 曹建英 李志輝 組 員：解青偉 劉士春 胡建兵 孔慶軍 魏庭江 康貴森 王躍亮 移動(dòng)停車信號(hào)牌(燈）顯示停車手信號(hào)的防護(hù)位置 防護(hù)棚架施工安全方案 中國交通建設(shè)股份有限公司19王振濤 龔育波 黃豐 義務(wù)應(yīng)急搶

39、險(xiǎn)隊(duì)隊(duì)員： 人員 30 人，特殊情況下保證組織不少于 200 人的臨時(shí)搶險(xiǎn)應(yīng)急救援隊(duì)伍。具體分工如下： 1）組長負(fù)責(zé)統(tǒng)一指揮、協(xié)調(diào)、督促應(yīng)急響應(yīng)小組按照應(yīng)急預(yù)案進(jìn)行事故搶救，在發(fā)生事故時(shí)，必須在第一時(shí)間趕到事故現(xiàn)場。組長由于特殊原因不能及時(shí)趕往現(xiàn)場時(shí)，必須臨時(shí)指定一名副組長代為行使組長職責(zé)。 2）在事故發(fā)生后，副組長曹建英必須在第一時(shí)間趕到事故現(xiàn)場，負(fù)責(zé)掌握了解事故情況，積極利用各種資源，合理安排，組織現(xiàn)場進(jìn)行搶救。 3）徐永順負(fù)責(zé)迅速與當(dāng)?shù)鼐仍畣挝换蛟O(shè)備單位取得聯(lián)系，通報(bào)事故各項(xiàng)情況，并聯(lián)系支援搶險(xiǎn)。 4) 曲任權(quán)在事故發(fā)生時(shí)掌握了解事故情況，制定相應(yīng)技術(shù)方案、措施，為搶險(xiǎn)工作提供技術(shù)保障。

40、 5）康貴森負(fù)責(zé)組織相應(yīng)應(yīng)急救援物資設(shè)備，以最快速度運(yùn)到事故現(xiàn)場，保證應(yīng)急救援工作及時(shí)順利開展。 6） 解青偉、劉士春、胡建兵負(fù)責(zé)營業(yè)線施工各項(xiàng)日常安全工作，負(fù)責(zé)督促技術(shù)，安全管理人員落實(shí)各項(xiàng)安全技術(shù)方案和措施，在事故發(fā)生時(shí)，負(fù)責(zé)及時(shí)組織搶險(xiǎn)人員按照事故應(yīng)急響應(yīng)預(yù)案進(jìn)行搶險(xiǎn)，使事故損失和影響降到最低。 7）王躍亮、 、王振濤負(fù)責(zé)營業(yè)線施工日常安全管理工作，負(fù)責(zé)每日檢查巡視施工現(xiàn)場，發(fā)現(xiàn)安全隱患必須立即要求整改，并督促落實(shí)到位，在發(fā)生事故后，負(fù)責(zé)維持好現(xiàn)場秩序，配合做好應(yīng)急搶險(xiǎn)救援及各項(xiàng)防護(hù)和準(zhǔn)備工作。 8）康貴森負(fù)責(zé)應(yīng)急備品、物資設(shè)備的采購和儲(chǔ)備，保證應(yīng)急物資處于良好狀態(tài)，對(duì)營業(yè)線施工安全負(fù)主

41、要責(zé)任。在發(fā)生事故時(shí)負(fù)責(zé)組織相應(yīng)應(yīng)急救援物資設(shè)備，以最快速度運(yùn)到事故現(xiàn)場，保證應(yīng)急救援工作及時(shí)順利開展。 9）龔育波負(fù)責(zé)應(yīng)急車輛、藥品供應(yīng)能夠滿足應(yīng)急所需，保證應(yīng)急車輛處于正常狀態(tài)。 10）黃豐負(fù)責(zé)保證應(yīng)急資金及時(shí)到位，保證日常應(yīng)急備用資金充足，不得挪作他用，在發(fā)生事故時(shí)能夠提供充足資金，保證應(yīng)急救援工作及時(shí)順利展開。 11）司機(jī)徐敏東負(fù)責(zé)保證應(yīng)急車輛常備并處于良好狀態(tài)，在發(fā)生事故時(shí)必須服 防護(hù)棚架施工安全方案 中國交通建設(shè)股份有限公司20從統(tǒng)一安排，及時(shí)搶救人員和財(cái)產(chǎn)，使損失降到最低。 12）義務(wù)應(yīng)急搶險(xiǎn)隊(duì)保持人員組成穩(wěn)定，定期進(jìn)行學(xué)習(xí)和組織演練。在發(fā)生事故時(shí)，必須保證在最短的時(shí)間內(nèi)迅速集合

42、并趕往事故發(fā)生現(xiàn)場，服從統(tǒng)一指揮，進(jìn)行有組織的搶險(xiǎn)救援。8.28.2 應(yīng)急救援響應(yīng)程序應(yīng)急救援響應(yīng)程序 1）險(xiǎn)情發(fā)生后，施工現(xiàn)場值班人員（安全員、技術(shù)員、工班長等）必須立即電話通知應(yīng)急救援辦公室，詳細(xì)說明事故發(fā)生的地點(diǎn)、類別、時(shí)間和事故大小等各項(xiàng)內(nèi)容。 2）應(yīng)急救援辦公室在接到事故報(bào)告時(shí)，必須第一時(shí)間通知應(yīng)急救援小組組長，詳細(xì)說明事故發(fā)生的地點(diǎn)、類別、時(shí)間和事故大小等各項(xiàng)內(nèi)容。 3）應(yīng)急救援小組組長在接到通知后，必須立即通知應(yīng)急小資所有成員，并安排好各項(xiàng)應(yīng)急救援事項(xiàng)，在第一時(shí)間內(nèi)趕往出事地點(diǎn)統(tǒng)一協(xié)調(diào)指揮救援行動(dòng)。 4）應(yīng)急救援小組成員在接到事故通知后，副組長必須及時(shí)趕到出事地點(diǎn)掌握第一手資料，

43、并積極組織開展救援行動(dòng)。 5）應(yīng)急救援小組其他成員按照應(yīng)急預(yù)案及組長相應(yīng)安排，立即展開各項(xiàng)營救工作和準(zhǔn)備工作，以最快速度、盡最大努力進(jìn)行救援，力爭使損失降到最低。 6）如果出現(xiàn)人身事故，除必須及時(shí)報(bào)告外，還需迅速組織人員對(duì)受傷人員進(jìn)行搶救，第一時(shí)間將傷員送往醫(yī)院醫(yī)治。人員急救路線如下圖（圖 8）： 防護(hù)棚架施工安全方案 中國交通建設(shè)股份有限公司21圖 88.38.3 事故報(bào)告及通訊聯(lián)系事故報(bào)告及通訊聯(lián)系 1）應(yīng)急救援小組設(shè)應(yīng)急救援辦公室，應(yīng)急救援辦公室值班電話 2）應(yīng)急救援車輛：桑塔納：蘇 HH0382 值班司機(jī)：徐敏東 聯(lián)系電話 3）醫(yī)院急

44、救中心：120 4）火警報(bào)警電話：119 5）應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組聯(lián)系方式（見下表）：序號(hào)姓名職務(wù)聯(lián)系電話周桃玉組長137760615082曲任權(quán)副組長158503508583曹建英副組長138129323644李志輝副組長137760173055徐永順組員159956305066解青偉組員159956296277劉士春組員1158623691688康貴森組員159956568669黃豐組員1590626532710龔育波組員1301385200111郭琪組員1391321754112魏庭江組員135116309576）上海鐵路局營業(yè)線施工相關(guān)部門聯(lián)系方式（見下表）：序號(hào)單位聯(lián)系人聯(lián)系電話路電備注

45、 防護(hù)棚架施工安全方案 中國交通建設(shè)股份有限公司22俞興元1391550430534131上海電務(wù)段蔡新明1360165102641796張衛(wèi)東130638863650412-217462上海電務(wù)段蘇州電務(wù)車間王松林13671872543434763昆山車站派出所陶尚公133062663974上海鐵路局蘇州站陳偉134052200955上海監(jiān)管車間王建新137019973786上海維管段昆山領(lǐng)工區(qū)閆忠禮159511075737杭州供電段安調(diào)科吳根富135065875558上海工務(wù)段正儀車間高雪民13962446227570856739上海工務(wù)段昆山車間錢永良130733521065708535

46、07）應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組下設(shè)義務(wù)應(yīng)急搶險(xiǎn)隊(duì)，常備人員編制為 40 人，由橋梁二隊(duì)作業(yè)人員組成。特殊情況下保證組織不少于 200 人的臨時(shí)搶險(xiǎn)應(yīng)急救援隊(duì)伍，由橋梁一到三隊(duì)作業(yè)人員組成。應(yīng)急救援搶險(xiǎn)隊(duì)具體組成見下表：序號(hào)隊(duì)伍名稱隊(duì)長聯(lián)系電話人數(shù)1橋梁一隊(duì)王義兵13451786620602橋梁二隊(duì)孔慶軍15850350955703橋梁三隊(duì)魏庭江1351163095770 義務(wù)應(yīng)急搶險(xiǎn)隊(duì)保持人員組成穩(wěn)定，定期進(jìn)行學(xué)習(xí)和組織演練。在發(fā)生事故時(shí)，必須保證在最短時(shí)間內(nèi)迅速集合并趕往事故發(fā)生現(xiàn)場，服從統(tǒng)一指揮，進(jìn)行有組織的搶險(xiǎn)救援。 一旦事故發(fā)生，應(yīng)急搶險(xiǎn)救援隊(duì)必須按照規(guī)定的時(shí)間趕往事故現(xiàn)場開展救援。因距離鐵路

47、營業(yè)線施工地點(diǎn)距離的不同，各隊(duì)趕往事故現(xiàn)場的時(shí)間規(guī)定如下： 橋梁二隊(duì)、橋梁三隊(duì)必須于事故發(fā)生后 20 分鐘內(nèi)趕到事故現(xiàn)場開展救援工作。 防護(hù)棚架施工安全方案 中國交通建設(shè)股份有限公司23橋梁一隊(duì)駐地距離營業(yè)線施工現(xiàn)場較遠(yuǎn)，必須于事故發(fā)生后 40 分鐘內(nèi)趕到事故現(xiàn)場。一旦發(fā)生事故，各工班應(yīng)急搶險(xiǎn)人員必須于 5 分鐘內(nèi)集合完畢。8.48.4 防護(hù)信號(hào)備品防護(hù)信號(hào)備品名稱單位數(shù)量作業(yè)標(biāo)個(gè)4停車信號(hào)標(biāo)個(gè)4雙面信號(hào)燈盞2火炬只4喇叭個(gè)6響墩個(gè)12紅色信號(hào)旗面2黃色信號(hào)旗面2手機(jī)部8對(duì)講機(jī)臺(tái)58.58.5 機(jī)械傾覆事故預(yù)防和應(yīng)急措施機(jī)械傾覆事故預(yù)防和應(yīng)急措施8.5.18.5.1 預(yù)防措施預(yù)防措施1） 吊車

48、司機(jī)應(yīng)嚴(yán)格按規(guī)程操作。特別是要預(yù)防起吊重物在變幅過程、臂桿工作半徑加大、起重機(jī)矩超過額定而傾翻。2）當(dāng)起重物超重 10%左右時(shí)，必須采取一定的技術(shù)措施，如加配重或吊臂后邊拉攬風(fēng)繩等。但要注意配重的加減必須全面考慮起重機(jī)的穩(wěn)定。3）起重機(jī)滿載工作時(shí)，平行鐵路吊裝，旋轉(zhuǎn)角度不應(yīng)大于 90，一般不應(yīng)橫吊，以免傾翻。使用支腿時(shí)，要注意將支腿墊實(shí)，地基應(yīng)堅(jiān)實(shí)平整。4） 起重機(jī)工作所在場地不平或松軟時(shí)，應(yīng)采取枕木或走道板等措施。5）機(jī)械作業(yè)過程中，必須在鐵路線上下行離作業(yè)點(diǎn) 1000m 處設(shè)置一名防護(hù)人員，如有突發(fā)事件影響到營業(yè)線行車安全必須立即將軌道短路。6）在機(jī)械作業(yè)過程中，必須有專職安全管理人員進(jìn)行

49、現(xiàn)場監(jiān)控，一旦發(fā)生問題，必須立即報(bào)告。7）堅(jiān)持 24 小時(shí)值班制，值班人員必須堅(jiān)守崗位，不得玩忽職守。 防護(hù)棚架施工安全方案 中國交通建設(shè)股份有限公司248）封鎖要點(diǎn)施工時(shí)，當(dāng)列車調(diào)度員準(zhǔn)許施工命令和電調(diào)命令下達(dá)后，還必須待接觸網(wǎng)接地完畢并與車站聯(lián)系確認(rèn)可以施工后，方可開始施工。8.5.28.5.2 應(yīng)急措施應(yīng)急措施1）發(fā)生營業(yè)線施工安全事故后，應(yīng)立即按照事故應(yīng)急救援相應(yīng)程序啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案，并由應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組根據(jù)事態(tài)嚴(yán)重性，組織開展應(yīng)急救援。 2）負(fù)責(zé)現(xiàn)場指揮應(yīng)急救援的副組長必須立即根據(jù)事態(tài)嚴(yán)重性和是否對(duì)營業(yè)線行車安全構(gòu)成威脅，來決定是否需要通知線路上下行防護(hù)員采取措施攔停列車，并及時(shí)通知駐站

50、聯(lián)絡(luò)員與車站取得聯(lián)系，采取相應(yīng)應(yīng)急措施。一旦事故影響到營業(yè)線行車和設(shè)備安全，必須立即通知上下行線路防護(hù)人員進(jìn)行線路短路操作，并及時(shí)向相鄰車站運(yùn)轉(zhuǎn)室報(bào)警，報(bào)警內(nèi)容包括：在什么區(qū)間上/下行線幾公里處發(fā)生什么事故，影響鐵路運(yùn)營線安全，請(qǐng)禁止列車進(jìn)入此區(qū)間。上下行防護(hù)人員必須立即執(zhí)行短路命令并出示停車信號(hào)（白天為紅色信號(hào)旗、晚上為紅色信號(hào)燈。如果沒有上述信號(hào)設(shè)備備品，則白天可將紅帽子、紅布等進(jìn)行揮舞或者用雙手交叉揮舞來攔停列車，晚上可采用手電筒急劇揮舞來攔停列車） 。 3）各應(yīng)急救援隊(duì)伍在接到應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組事故通知后，必須在五分鐘內(nèi)集合好救援人員，并在規(guī)定時(shí)間內(nèi)趕往事故地點(diǎn)，到達(dá)事故地點(diǎn)后按照應(yīng)急救

51、援領(lǐng)導(dǎo)小組統(tǒng)一安排開展救援，救援過程必須一切聽從指揮。 4）負(fù)責(zé)應(yīng)急物資設(shè)備管理的人員在接到事故報(bào)告后，必須立即組織先關(guān)應(yīng)急救援物資及設(shè)備及時(shí)趕往事故現(xiàn)場，吊車、挖機(jī)及運(yùn)輸車必須在半小時(shí)內(nèi)到達(dá)事故地點(diǎn)。 5）如發(fā)生機(jī)械傾覆事故影響到鐵路營業(yè)線路基穩(wěn)定時(shí)，必須及時(shí)與鐵路局各有關(guān)單位取得聯(lián)系，要求支援。并與設(shè)備管理單位及時(shí)商議搶險(xiǎn)方案，格局搶險(xiǎn)方案及時(shí)進(jìn)行搶險(xiǎn)。險(xiǎn)情排除后，及時(shí)會(huì)同鐵路局相關(guān)站段及設(shè)備管理單位人員確認(rèn)是否可以開通列車，經(jīng)確認(rèn)合格后，方可開通線路。 6）如有人員受傷，立即撥打應(yīng)急救援車輛聯(lián)系電話，詳細(xì)說明事故地點(diǎn)、嚴(yán)重程度，同時(shí)應(yīng)緊急聯(lián)系醫(yī)院急救中心，并派人到路口接應(yīng)。應(yīng)急救援車輛必

52、須于 20分鐘內(nèi)攜帶應(yīng)急藥品趕往事故地點(diǎn)。 7）在向有關(guān)部門電話求救的同時(shí)，對(duì)受傷人員在現(xiàn)場安全地帶采取可行的應(yīng)急搶救，如現(xiàn)場包扎止血等措施。防止受傷人員流血過多造成死亡事故發(fā)生。對(duì)呼吸、 防護(hù)棚架施工安全方案 中國交通建設(shè)股份有限公司25心跳停止的傷員予以心臟復(fù)蘇。 8）如有人員被掩埋，要采取有效安全防護(hù)措施后，組織人員按部位進(jìn)行人員搶救，盡快解除重物壓迫，減少傷員擠壓綜合癥的發(fā)生，并將其轉(zhuǎn)移至安全地方，防止事故發(fā)展擴(kuò)大。 9）在沒有人員受傷的情況下，現(xiàn)場負(fù)責(zé)人應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況研究補(bǔ)救措施，在確保人員生命安全的前提下，組織恢復(fù)正常施工秩序。 10）事故救援結(jié)束后，對(duì)事故原因按照“四不放過”原則

53、進(jìn)行調(diào)查處理（事故原因未查清不放過，當(dāng)事人和群眾沒有受到教育不放過，事故責(zé)任人未受到處理不放過，沒有制定切實(shí)可行的預(yù)防措施不放過） 。8.68.6 支架坍塌事故預(yù)防和應(yīng)急措施支架坍塌事故預(yù)防和應(yīng)急措施8.6.1 預(yù)防措施 1）所有支架的材料應(yīng)詳細(xì)檢查，不得使用腐朽、劈裂、鑄蝕、扭曲嚴(yán)重的萬能桿件和鋼管等。 2）施工時(shí)，必須在鐵路線上下行離作業(yè)點(diǎn) 1000m 處設(shè)置一名防護(hù)人員，如有突發(fā)時(shí)間立即報(bào)告。 3）支立排架要按設(shè)計(jì)要求施工，應(yīng)有足夠的承載能力和穩(wěn)定性并要與支架樁聯(lián)結(jié)牢固，防護(hù)不均勻沉落(降)、失穩(wěn)和變形。 4）支立排架時(shí)，應(yīng)設(shè)專人統(tǒng)一指揮。兩排架間的水平和剪刀撐用螺絲擰緊，形成整體。 5

54、）夜間在支架上安裝紅色警示裝置。 6）現(xiàn)場施工人員（特種工種）必須經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)，持證上崗。 7）從事高處作業(yè)的員工必須定期進(jìn)行體檢，患有高血壓、低血壓、嚴(yán)重心臟貧血病、癲癇病等疾病的人員不得從事高處作業(yè)。 8）在支架搭設(shè)過程中，必須有專職安全管理人員進(jìn)行現(xiàn)場監(jiān)控，一旦發(fā)現(xiàn)問題，必須及時(shí)報(bào)告。9）在支架搭設(shè)結(jié)束后，必須有專人進(jìn)行定期觀測，發(fā)現(xiàn)支架有變形或其他異?，F(xiàn)象必須及時(shí)報(bào)告。10）堅(jiān)持 24 小時(shí)值班制，值班人員必須堅(jiān)守崗位，不得玩忽職守。11）封鎖要點(diǎn)施工時(shí)，當(dāng)列車調(diào)度員準(zhǔn)許施工命令和電調(diào)命令下發(fā)后，還必須 防護(hù)棚架施工安全方案 中國交通建設(shè)股份有限公司26待接觸網(wǎng)接地完畢并與車站聯(lián)系確認(rèn)

55、可以施工后，方可進(jìn)行施工。8.6.28.6.2 應(yīng)急措施應(yīng)急措施1）發(fā)生營業(yè)線施工安全事故后，應(yīng)立即按照事故應(yīng)急救援相應(yīng)程序啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案，并由應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組根據(jù)事態(tài)嚴(yán)重性，組織開展應(yīng)急救援。2）負(fù)責(zé)現(xiàn)場指揮應(yīng)急救援的副組長必須立即根據(jù)事態(tài)嚴(yán)重性和是否對(duì)營業(yè)線行車安全構(gòu)成威脅，來決定是否需要通知線路上下行防護(hù)員采取措施攔亭列車并及時(shí)通知駐站聯(lián)絡(luò)員與車站取得聯(lián)系，采取相應(yīng)應(yīng)急措施。一旦事故影響到營業(yè)線行車和設(shè)備安全，必須立即通知上下行線路防護(hù)人員進(jìn)行線路短路操作，并及時(shí)向相鄰車站運(yùn)轉(zhuǎn)室報(bào)警，報(bào)警內(nèi)容包括：在什么區(qū)間上下行線幾公里處發(fā)生事故，影響鐵路運(yùn)營線安全，請(qǐng)禁止列車禁止進(jìn)入此區(qū)間。上下行線路防護(hù)人員必須立即執(zhí)行短路命令并出示停車信號(hào)（白天為紅色信號(hào)旗、晚上為紅色信號(hào)燈。如果沒有上述信號(hào)備用品，則白天可將紅帽子、紅布等進(jìn)行揮舞或者用雙手交叉揮舞來停攔列車，晚上可采用手電筒急劇揮舞來來攔停列車） 。 3）各應(yīng)急救援隊(duì)伍在接到應(yīng)急救援小組事故通知后，必須在五分鐘內(nèi)集合好救援人員，并在規(guī)定時(shí)間內(nèi)趕往事故地點(diǎn)，到達(dá)事故地點(diǎn)后按照應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組統(tǒng)一安排開展救援，救援過程不許一切聽從指揮。4)負(fù)責(zé)應(yīng)急物資設(shè)備管理的人員在接到事故報(bào)告后，必須立即組織相關(guān)應(yīng)急救援物資及設(shè)備及時(shí)趕往事故現(xiàn)場，吊車、挖機(jī)及運(yùn)輸車必須在半小