我國空港物流園區(qū)的規(guī)劃特性探討_劉佳_圖文

1、 2空港物流園區(qū)的規(guī)劃特性2.1用地特性空港物流園區(qū)物流功能的多樣性決定了物流用地組成的多樣性。從功能分析,空港物流園區(qū)是一個(gè)由若干個(gè)相對(duì)獨(dú)立的子系統(tǒng)構(gòu)成的復(fù)雜大系統(tǒng),主要功能包括倉儲(chǔ)、運(yùn)輸和配送,輔助功能包括包裝加工、流通、裝卸、信息處理、結(jié)算等,對(duì)應(yīng)著城市用地分類與規(guī)劃建設(shè)用地標(biāo)準(zhǔn)中城市的倉儲(chǔ)用地、工業(yè)用地、對(duì)外交通用地、道路廣場(chǎng)用地、商業(yè)用地、行政辦公用地、市政服務(wù)設(shè)施用地等。由此可見,空港物流園區(qū)的用地是高度復(fù)合的用地,每個(gè)地塊盡管采取了主導(dǎo)功能類型的劃分,但仍具有高度復(fù)合的功能特征(表1?？崭畚锪鲌@區(qū)規(guī)劃應(yīng)以明確航空貨物的物流流程為前提,以產(chǎn)業(yè)性質(zhì)一致性、物質(zhì)空間相對(duì)獨(dú)立性和形態(tài)完整

2、性等為基本原則,通過充分分析物流園內(nèi)各個(gè)功能區(qū)的活動(dòng)關(guān)系及作業(yè)空間關(guān)系,對(duì)園區(qū)建筑單體數(shù)量、規(guī)模、功能、形式進(jìn)行預(yù)測(cè),然后對(duì)空間地域進(jìn)行分區(qū)布置。園區(qū)規(guī)劃還應(yīng)處理好各用地之間的關(guān)系,避免不必要的用地結(jié)構(gòu)調(diào)整和利益主體間的沖突。2.2空間布局特性 空港物流園區(qū)處于航空樞紐影響力輻射最強(qiáng)的地區(qū),其空間結(jié)構(gòu)不僅取決于空港和航空服務(wù)的特征,包括凈空要求、用地要求及噪音分析等,還取決于空港與中心城市的地面交通通達(dá)性、中心城市的經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)、周邊區(qū)域環(huán)境、空港倉庫及相關(guān)廠房等本身的工藝要求等因素。其相應(yīng)的空間布局,要按照從貨物的進(jìn)入、組裝、加工等到運(yùn)出的全過程進(jìn)行綜合考慮(圖1?？崭畚锪鲌@區(qū)的具體空間組織應(yīng)采

3、用多元化的理圖1空港物流園區(qū)運(yùn)行框架示意圖表1物流功能、物流空間設(shè)施及其所屬城市建設(shè)用地類型基本功能增值功能功能分類物流功能物流空間設(shè)施倉儲(chǔ)運(yùn)輸裝卸搬運(yùn)配送海關(guān)檢查/保稅加工、包裝流通信息處理所屬城市建設(shè)用地類型倉庫、貨運(yùn)場(chǎng)站、堆場(chǎng)等交通基礎(chǔ)設(shè)施倉庫配送中心批發(fā)市場(chǎng)、零售商店等配送中心倉庫、辦公加工中心、配送中心倉庫、批發(fā)市場(chǎng)、零售商店等貨運(yùn)場(chǎng)站配送中心倉儲(chǔ)用地/對(duì)外交通用地對(duì)外交通用地/道路廣場(chǎng)用地倉儲(chǔ)用地倉儲(chǔ)用地/商業(yè)用地商業(yè)用地/倉儲(chǔ)用地倉儲(chǔ)用地/商業(yè)用地倉儲(chǔ)用地/商業(yè)用地工業(yè)用地/倉儲(chǔ)用地/商業(yè)用地倉儲(chǔ)用地/商業(yè)用地對(duì)外交通用地/倉儲(chǔ)用地倉儲(chǔ)用地/商業(yè)用地 區(qū)域,而非倉儲(chǔ)用地和工業(yè)用地

4、。綠化景觀節(jié)點(diǎn)主要是位于園區(qū)卡口、管理區(qū)和物流配套服務(wù)區(qū),以及其他地區(qū),如街道、園區(qū)周邊用地等。其中,卡口是園區(qū)景觀設(shè)計(jì)的重點(diǎn),其形象要與整個(gè)園區(qū)相協(xié)調(diào),色彩、材料、質(zhì)地要有助于突出卡口功能,還要與整體建筑風(fēng)格統(tǒng)一,造型宜新穎、醒目;管理區(qū)和物流配套服務(wù)區(qū)域景觀設(shè)計(jì)相對(duì)靈活,可結(jié)合綜合服務(wù)區(qū)設(shè)置廣場(chǎng)綠地,營造空港物流園區(qū)的良好景觀形象,為園區(qū)內(nèi)辦公、商貿(mào)、配套服務(wù)等功能提供良好的生態(tài)環(huán)境;而其他地區(qū)的景觀設(shè)計(jì)可以交通軸線、生態(tài)防護(hù)廊道為軸串聯(lián)各個(gè)景觀區(qū)、景觀節(jié)點(diǎn),營造一個(gè)自然與人工景觀相結(jié)合的生態(tài)綠地系統(tǒng)(圖3。3啟示(1重視前期研究。針對(duì)目前已建和在建的大部分空港物流園區(qū)都存在缺乏明確的目標(biāo)

5、定位,對(duì)服務(wù)對(duì)象、服務(wù)方式、市場(chǎng)潛在服務(wù)對(duì)象不明的問題,規(guī)劃應(yīng)加強(qiáng)前期研究,了解開發(fā)的外部環(huán)境與需求,探尋開發(fā)機(jī)會(huì)與風(fēng)險(xiǎn),分析物流需求與供應(yīng)能力等,明確園區(qū)類型、經(jīng)營方向定位、功能定位、市場(chǎng)定位,明確服務(wù)對(duì)象、物流貨物、服務(wù)功能、運(yùn)作管理模式。(2需求引導(dǎo)規(guī)劃。需求是決定空港物流園區(qū)定位和規(guī)模的主要依據(jù)之一。在園區(qū)的定位和用地規(guī)模確定前,需要考慮的是所在地區(qū)及周邊地區(qū)的產(chǎn)業(yè)發(fā)展需求、市場(chǎng)需求、用地需求等因素,在綜合協(xié)調(diào)的基礎(chǔ)上,還需要考慮園區(qū)本身產(chǎn)業(yè)和功能發(fā)展需求,區(qū)內(nèi)企業(yè)或業(yè)主的經(jīng)營需求、服務(wù)需求等。(3流程組織用地。面對(duì)復(fù)雜的工藝流程,規(guī)劃師必須具體了解物流的操作要求,使規(guī)劃滿足工藝、生產(chǎn)和管理的要求,對(duì)物流園區(qū)進(jìn)行功能配置、流線組織。圖2 重慶江北機(jī)場(chǎng)保稅港區(qū)空側(cè)、陸側(cè)流線分析圖 圖3重慶江北機(jī)場(chǎng)保稅港區(qū)綠化景觀節(jié)點(diǎn)示意圖:18-20.J.規(guī)劃師,.物流用地與物流園區(qū)2001(2S.2004.深圳市城市規(guī)劃標(biāo)準(zhǔn)與準(zhǔn)則6深圳市人民政府.:77-