中國(guó)近代商父盛宣懷的成就介紹.doc

1、中國(guó)近代商父盛宣懷的成就介紹1：中國(guó)第一家輪船招商局1870年，盛宣懷入李鴻章幕僚，深得器重。曾經(jīng)做過武昌鹽法道的盛宣懷之父盛康，注重經(jīng)世致用。深受父親影響的盛宣懷，認(rèn)為中國(guó)強(qiáng)盛，最迫切的是開展資本工商業(yè)。1872年，沿海和長(zhǎng)江航運(yùn)被英美兩國(guó)航運(yùn)公司壟斷。為了爭(zhēng)奪中國(guó)在航運(yùn)領(lǐng)域的權(quán)益，盛宣懷建議李鴻章創(chuàng)辦中國(guó)輪船招商局。獲準(zhǔn)后，他在起草中國(guó)輪船招商章程時(shí)，強(qiáng)調(diào)商本商辦的原那么。1873年，中國(guó)近代史上第一家民用航運(yùn)企業(yè)開場(chǎng)營(yíng)運(yùn)。187年，最早進(jìn)入中國(guó)的美國(guó)旗昌公司，在競(jìng)爭(zhēng)中敗下陣來(lái)，打算退出中國(guó)內(nèi)河航運(yùn)業(yè)務(wù)。在盛宣懷的游說下，輪船招商局從兩江總督那里借到一筆款子，購(gòu)下美國(guó)旗昌公司。這是中國(guó)近代

2、史上第一個(gè)成功的中資企業(yè)并購(gòu)?fù)赓Y企業(yè)案例。1885年，盛宣懷成為中國(guó)輪船招商局的第一任督辦。從此，盛宣懷邁開實(shí)業(yè)救國(guó)、實(shí)業(yè)富國(guó)的大步。2：中國(guó)第一家電報(bào)局19世紀(jì)70年代，英、美、法等國(guó)在中國(guó)建立了電報(bào)線，但對(duì)清政府電線沉于海底，其線端不得牽引上岸的規(guī)定置假設(shè)罔聞，不僅設(shè)海底線，而且架設(shè)了岸線。1880年，盛宣懷在任天津河間備道時(shí)，向李鴻章建議，國(guó)家自強(qiáng)大計(jì)，一是鐵路，二是電報(bào)，當(dāng)前電報(bào)最為重要，可在天津試辦電報(bào)局。盛宣懷擬寫了一份電報(bào)局招股章程，提出了通軍報(bào)為第一，便商民為其次的觀點(diǎn)。這年，中國(guó)電報(bào)總局在天津成立，由盛宣懷全權(quán)負(fù)責(zé)。為培養(yǎng)自己的技術(shù)人才，盛宣懷在天津辦起了電報(bào)學(xué)堂。在不到一年

3、的時(shí)間里，中國(guó)電報(bào)總局完成了津滬電報(bào)線路的架設(shè)。這是中國(guó)民用電信事業(yè)的開端。隨后，他又主持了南至海南，北到黑龍江，西到等地的幾十條電報(bào)線路的建立。3：中國(guó)第一家鋼鐵煤結(jié)合企業(yè)1875年，盛宣懷向李鴻章提議，由政府投資，設(shè)立機(jī)構(gòu)，在湖北開采煤礦、鐵礦。湖北煤鐵開采總局成立后，盛宣懷主持一系列開采業(yè)務(wù)。1890年，張之洞主持的湖北漢陽(yáng)鐵廠虧損累累，準(zhǔn)備賣給洋商經(jīng)營(yíng)。盛宣懷聞?dòng)嵑?，提出鐵礦關(guān)系國(guó)家經(jīng)濟(jì)命脈，萬(wàn)萬(wàn)不可讓洋人經(jīng)營(yíng)，否那么后患無(wú)窮。這樣，盛宣懷接下漢陽(yáng)鐵廠這個(gè)爛攤子。歷史上，萍鄉(xiāng)以礦產(chǎn)資豐富而著稱，1898年清郵政大臣盛宣懷在安創(chuàng)辦萍鄉(xiāng)煤礦。1908年，他將漢陽(yáng)鐵廠和萍鄉(xiāng)煤礦合并，成立中國(guó)

4、第一家鋼鐵煤炭結(jié)合企業(yè)漢冶萍煤鐵總公司。盛宣懷成為近代中國(guó)第一家托拉斯企業(yè)董事長(zhǎng)。萍鄉(xiāng)煤礦是江南最早采用西方機(jī)器消費(fèi)、運(yùn)輸、洗煤、煉焦的煤礦，191年的產(chǎn)原煤量為95萬(wàn)噸、焦炭25萬(wàn)噸，被譽(yù)為江南煤都。如今，萍鄉(xiāng)煤礦已組建成為萍鄉(xiāng)礦業(yè)集團(tuán)有限責(zé)任公司，通過產(chǎn)權(quán)重組、人事改革等一系列制度創(chuàng)新，在這百年老礦的基地上，意氣風(fēng)發(fā)地創(chuàng)始著新世紀(jì)的輝煌。4：中國(guó)第一所正規(guī)大學(xué)盛宣懷在其洋務(wù)事業(yè)的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中，體會(huì)到新式人才的重要。辦新事業(yè)必須有與其相適應(yīng)的新式人才，否那么將一事無(wú)成。盛宣懷認(rèn)為新式人才必要立足于自己培養(yǎng)，聘用洋人只能是暫時(shí)的。他認(rèn)為迫切需要培養(yǎng)難度較大的專門人才，尤應(yīng)早日培養(yǎng)礦務(wù)人才，辦正規(guī)

5、學(xué)堂。盛宣懷與當(dāng)時(shí)在天津自辦中西書院的美國(guó)人丁家立來(lái)往頗密，多有接觸，研討辦學(xué)之事。后秉承李鴻章的意旨，和丁家立籌辦一所新式學(xué)堂，經(jīng)細(xì)致的研究將辦學(xué)章那么、方法、施行方案草擬完成，盛宣懷于1895年春向李鴻章稟請(qǐng)具奏。隨后又將擬設(shè)天津中西學(xué)堂章程稟于1895年9月19日稟請(qǐng)繼任直隸總督北洋大臣王文韶，1895年首先在天津創(chuàng)辦中國(guó)新型大學(xué)天津北洋西學(xué)學(xué)堂，后更名為北洋大學(xué)，此為中國(guó)近代史上的第一所官辦大學(xué)。而盛宣懷，也成為了中國(guó)歷史上第一個(gè)大學(xué)校長(zhǎng)，也是他，頒發(fā)了中國(guó)第一張大學(xué)文憑。189年盛宣懷又創(chuàng)立了上海南洋公學(xué)，而這正是交通大學(xué)的前身。而交大的校區(qū)里也一直安放著盛宣懷的雕塑，以此來(lái)紀(jì)念這位

6、創(chuàng)立者。盛宣懷與大學(xué)教育的淵并不只表達(dá)在他親自創(chuàng)辦的這些學(xué)堂上，191年4月27日他去世之后，其十余萬(wàn)卷的藏書被民國(guó)政府一分為三，分別給了圣約翰大學(xué)、上海交大和山西銘賢學(xué)校。解放后，這些藏書的分配又被作了重新調(diào)整，安徽大學(xué)、華東師大、山西農(nóng)大成為新的受益者。甚至連盛宣懷與朋友來(lái)往的六百封信札，也被香港中文大學(xué)所。5：中國(guó)第一家銀行銀行，如今已經(jīng)成為我們生活中不可或缺的一個(gè)局部。說起中國(guó)第一個(gè)提出創(chuàng)辦銀行設(shè)想的人，可能就要追溯到太平天國(guó)時(shí)期，但真正創(chuàng)立中國(guó)第一家銀行的卻是盛宣懷。1894年，中日甲午戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)，北洋海軍全軍覆沒，清政府被迫簽訂馬關(guān)條約，割地賠款，朝野震動(dòng)。189年10月，盛宣懷呈上

7、條陳自強(qiáng)大計(jì)折，認(rèn)為欲自強(qiáng)，需做到三點(diǎn)：練兵、理財(cái)、育才。核心是理財(cái)，目的是挽外溢。盛宣懷認(rèn)為朝廷應(yīng)裁撤厘金而增加進(jìn)口稅率，開征印花稅，建立銀行，進(jìn)展幣制改革。接著又呈奏請(qǐng)?jiān)O(shè)銀行片，認(rèn)為外國(guó)人利用銀行為商業(yè)集中他們的國(guó)家財(cái)富，中國(guó)也應(yīng)該有自己的銀行，以便以低于外國(guó)銀行的利率為政府發(fā)行國(guó)內(nèi)公債，還可以防止因不適宜的金銀兌換率而造成的額外負(fù)擔(dān)。光緒對(duì)此很是贊同，當(dāng)即命盛宣懷挑選董事，征求商股，籌建銀行。在盛宣懷的努力下，銀行董事會(huì)很快成立。董事會(huì)有八個(gè)成員，分別為張振勛、葉澄衷、嚴(yán)信厚、施那么敬、朱葆三、楊廷呆、嚴(yán)瀠、陳猷。這八個(gè)人，都是上海灘呼風(fēng)喚雨的非凡人物。但即便如此，在那個(gè)非常時(shí)代，創(chuàng)辦銀

8、行也算是非常之舉，因此也是一波三折，歷盡艱辛。中國(guó)通商銀行如同一個(gè)難產(chǎn)兒，在千呼萬(wàn)喚之后，終于在1897年5月27日誕生于外國(guó)銀行林立的上海灘。中國(guó)通商銀行創(chuàng)辦在不到一年時(shí)間內(nèi)，就先后在天津、漢口、廣州、汕頭、煙臺(tái)、鎮(zhèn)江和北京開設(shè)了七個(gè)分行。兩年之后，已能每六個(gè)月結(jié)賬一次，除開銷外，發(fā)給股商利銀40萬(wàn)兩，繳呈戶部利銀10萬(wàn)兩，其旺盛的開展勢(shì)頭，盛宣懷描繪為詢諸匯豐創(chuàng)辦之初，尚無(wú)如此景象。中國(guó)通商銀行凸顯了盛宣懷的商辦股份制思想，它的創(chuàng)辦和運(yùn)作形式盡管在我們今天看來(lái)有不夠完美之處，但在當(dāng)時(shí)對(duì)推動(dòng)近代中國(guó)經(jīng)濟(jì)尤其金融業(yè)開展無(wú)疑具有時(shí)代意義。6：中國(guó)第一條南北鐵路干線京漢鐵路最早稱之盧漢鐵路，全長(zhǎng)1

9、311.4公里。190年4月1日，京漢鐵路全線正式通車。甲午戰(zhàn)爭(zhēng)以后，清廷公布上諭，要力行實(shí)政，修鐵路被置于實(shí)政的首位。1895年12月，清廷政府諭令盧漢鐵路商辦。但張之洞在募集商股的過程中多方受阻，不得不把修筑盧漢鐵路的任務(wù)交給盛宣懷。盛宣懷承辦盧漢鐵路的款主要是借洋債。比利時(shí)一舉奪得了盧漢鐵路的貸款權(quán)，1898年6月，盧漢鐵路比利時(shí)借款詳細(xì)合同和盧漢鐵路行車合同在上海簽訂，借比利時(shí)款112.5萬(wàn)法郎，息5厘，9扣，期限30年。盧漢鐵路于1898年開場(chǎng)修筑，直到190年全線正式通車，并改名為京漢鐵路。191年4月27日，中國(guó)近代金融事業(yè)的先驅(qū)和奠基人盛宣懷溘然長(zhǎng)逝。他的葬禮極其浩大，轟動(dòng)上海，耗資