公路(施工技術(shù))講座

1、公路公路( (施工技術(shù)施工技術(shù)) )講座講座20172017年培訓(xùn)講座年培訓(xùn)講座主要內(nèi)容：主要內(nèi)容：1.道路分類及組成結(jié)構(gòu)道路分類及組成結(jié)構(gòu)2.路基施工技術(shù)路基施工技術(shù)3.路基施工常見(jiàn)問(wèn)題及措施路基施工常見(jiàn)問(wèn)題及措施4.路面施工技術(shù)路面施工技術(shù)5.路面施工常見(jiàn)問(wèn)題及措施路面施工常見(jiàn)問(wèn)題及措施1 道路分類及結(jié)構(gòu)：道路分類及結(jié)構(gòu)： 公路按等級(jí)分為公路按等級(jí)分為：高速公路、一級(jí)公路、二級(jí)公：高速公路、一級(jí)公路、二級(jí)公路、三級(jí)公路、四級(jí)公路。路、三級(jí)公路、四級(jí)公路。國(guó)道 省道 縣 鄉(xiāng) 城市道路城市道路按等級(jí)分為：城市按等級(jí)分為：城市快速路快速路、主干路主干路、次次干路干路、支路支路或其它或其它小路小路

2、。（一）路基的斷面形式（一）路基的斷面形式 常用橫斷面圖案表示：常用橫斷面圖案表示：路堤路堤、路塹路塹、半填半挖半填半挖和和零填零挖零填零挖四種。四種。矮路堤一般路堤全路塹半填半挖零填零挖（二）路面的結(jié)構(gòu)（二）路面的結(jié)構(gòu) 常用路面自上而下有：常用路面自上而下有：面層、聯(lián)結(jié)層、基層、墊面層、聯(lián)結(jié)層、基層、墊層層四層。四層。 聯(lián)結(jié)層聯(lián)結(jié)層在一般的道路中可以不設(shè)置，但在特定的在一般的道路中可以不設(shè)置，但在特定的情況是可考慮設(shè)置的，聯(lián)結(jié)層情況是可考慮設(shè)置的，聯(lián)結(jié)層(反射裂紋反射裂紋，舊路改建，舊路改建，砼上用瀝砼上用瀝)，墊層墊層有加強(qiáng)土基承載和減小沉降。有加強(qiáng)土基承載和減小沉降?？蛊诼?lián)結(jié)層砼砸裂減

3、反射處理反射裂縫處理反射裂縫 主要是使用專用機(jī)械對(duì)原有主要是使用專用機(jī)械對(duì)原有水泥路面進(jìn)行砸裂水泥路面進(jìn)行砸裂壓壓穩(wěn)，該工藝具有施工速度快、節(jié)省資金等特點(diǎn)，同時(shí)穩(wěn)，該工藝具有施工速度快、節(jié)省資金等特點(diǎn)，同時(shí)還有著重要的環(huán)境保護(hù)意義，是目前世界上解決水泥還有著重要的環(huán)境保護(hù)意義，是目前世界上解決水泥混凝土路面混凝土路面反射裂縫反射裂縫最徹底的方法之一。最徹底的方法之一。1、面層：、面層： 1) 特點(diǎn)：直接承受行車荷載作用大氣降水和溫度特點(diǎn)：直接承受行車荷載作用大氣降水和溫度變化。變化。 要求：足夠的結(jié)構(gòu)要求：足夠的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度強(qiáng)度、溫度穩(wěn)定性溫度穩(wěn)定性、耐磨、抗耐磨、抗滑、平整滑、平整和和不透水不透

4、水。 2)結(jié)構(gòu)：面層由一層或數(shù)層組成，頂面可加鋪磨結(jié)構(gòu)：面層由一層或數(shù)層組成，頂面可加鋪磨耗層，耗層，底面可增設(shè)聯(lián)結(jié)層底面可增設(shè)聯(lián)結(jié)層。 3)材料：水泥混凝土、瀝青混凝土、瀝青碎石混材料：水泥混凝土、瀝青混凝土、瀝青碎石混合料。合料。2、基層：、基層： 1）特點(diǎn)：主要起承重作用（承受由面層傳遞來(lái)）特點(diǎn)：主要起承重作用（承受由面層傳遞來(lái)的車輛荷載垂直力，并把它擴(kuò)散到墊層和土基中）。的車輛荷載垂直力，并把它擴(kuò)散到墊層和土基中）。 2）要求：）要求：足夠的強(qiáng)度、剛度足夠的強(qiáng)度、剛度 3）結(jié)構(gòu)：有時(shí)需要設(shè)兩層：上基層，底基層。）結(jié)構(gòu)：有時(shí)需要設(shè)兩層：上基層，底基層。 4）材料：各種）材料：各種結(jié)合料結(jié)

5、合料（石灰、水泥、瀝青）。（石灰、水泥、瀝青）。強(qiáng)基薄面3、墊層：、墊層： 1）路基）路基土質(zhì)較差，水溫狀況土質(zhì)較差，水溫狀況不良時(shí)候宜設(shè)置墊層。不良時(shí)候宜設(shè)置墊層。 2）作用：起）作用：起排水排水（砂墊層）、（砂墊層）、隔水、防凍隔水、防凍、防污、防污或擴(kuò)散荷載應(yīng)力（軟基）等作用?；驍U(kuò)散荷載應(yīng)力（軟基）等作用。 3）材料：）材料：水穩(wěn)性水穩(wěn)性和和隔熱性隔熱性要好。要好。松散松散材料：砂、礫石、爐渣、片石（透水性墊層）。材料：砂、礫石、爐渣、片石（透水性墊層）。整體性整體性材料：石灰土、爐渣石灰土。材料：石灰土、爐渣石灰土。2 路基施工技術(shù)：路基施工技術(shù)：路基是支撐路面結(jié)構(gòu)物路基是支撐路面結(jié)構(gòu)

6、物 實(shí)踐證明，道路的損壞實(shí)踐證明，道路的損壞80%90%是由于是由于路基的路基的變形所引起的變形所引起的，而路基強(qiáng)度的大小是影響路基變形的，而路基強(qiáng)度的大小是影響路基變形的主要因素。所以，對(duì)路基進(jìn)行主要因素。所以，對(duì)路基進(jìn)行高標(biāo)準(zhǔn)的壓實(shí)高標(biāo)準(zhǔn)的壓實(shí)，是保證，是保證路基、路面應(yīng)用強(qiáng)度和穩(wěn)定性的一項(xiàng)，是最經(jīng)濟(jì)的技路基、路面應(yīng)用強(qiáng)度和穩(wěn)定性的一項(xiàng)，是最經(jīng)濟(jì)的技術(shù)措施。壓實(shí)使路基具有足夠的密實(shí)度，術(shù)措施。壓實(shí)使路基具有足夠的密實(shí)度，這對(duì)于公路這對(duì)于公路路基、路面具有十分重要的意義路基、路面具有十分重要的意義。壓實(shí)可以充分發(fā)揮。壓實(shí)可以充分發(fā)揮路基土強(qiáng)度，可以減少路基、路面在行車荷載作用下路基土強(qiáng)度，可

7、以減少路基、路面在行車荷載作用下產(chǎn)生的永久變形，還可以增加路基土不透水性，抗凍產(chǎn)生的永久變形，還可以增加路基土不透水性，抗凍性和強(qiáng)度穩(wěn)定性。性和強(qiáng)度穩(wěn)定性。施工要點(diǎn)：施工要點(diǎn)：路基密實(shí)幾個(gè)方面路基密實(shí)幾個(gè)方面1.材料材料從物質(zhì)上從物質(zhì)上保證路基的密實(shí)保證路基的密實(shí)2.填筑與碾壓方法填筑與碾壓方法在技術(shù)手段在技術(shù)手段上保證路基的密實(shí)上保證路基的密實(shí)3.壓實(shí)度壓實(shí)度在指標(biāo)上在指標(biāo)上檢驗(yàn)施工效果檢驗(yàn)施工效果4.回彈模量回彈模量確定路基是否需要換填或其它地基確定路基是否需要換填或其它地基處理處理（一）路基填筑材料：（一）路基填筑材料：1）填料選擇原則）填料選擇原則 強(qiáng)度高，強(qiáng)度高，水穩(wěn)定性好水穩(wěn)定性好

8、，壓縮性小、易于壓實(shí)、，壓縮性小、易于壓實(shí)、來(lái)源廣、運(yùn)距短來(lái)源廣、運(yùn)距短2）道路常用填料）道路常用填料 石質(zhì)土、砂石質(zhì)土、砂 土、砂性土、粉性土、粘性土土、砂性土、粉性土、粘性土 3）定性選擇填料）定性選擇填料 優(yōu)質(zhì)填料：優(yōu)質(zhì)填料： 不易風(fēng)化的石料不易風(fēng)化的石料 、碎（礫）石、砂土、砂性土、碎（礫）石、砂土、砂性土 可使用的填料可使用的填料：粉性土粉性土 、粘性土、粘性土 不可用做路基填料不可用做路基填料：重粘土、易風(fēng)化軟性巖石重粘土、易風(fēng)化軟性巖石 、含泥炭、腐殖土、易、含泥炭、腐殖土、易落鹽土落鹽土4）定量選擇填料）定量選擇填料 強(qiáng)度（強(qiáng)度（CBR）和粒徑符合規(guī)范要求）和粒徑符合規(guī)范要求液

9、限液限50%，塑性指數(shù)，塑性指數(shù)Ip26機(jī)質(zhì)含量機(jī)質(zhì)含量10%。 5）填料改性填料改性 不滿足要求的填料必須采取技術(shù)措施進(jìn)行處理不滿足要求的填料必須采取技術(shù)措施進(jìn)行處理 ，改性方法：改性方法：砂土砂土+粘性土粘性土 ；粉性土粉性土+水泥水泥 ；粉性土粉性土+石灰石灰+水泥水泥 ；粘性土粘性土+石灰石灰 ；粘性土粘性土+粉煤灰粉煤灰+顆粒料顆粒料 （二）路基填筑方式：（二）路基填筑方式：就地取材就地取材平地機(jī)整平平地機(jī)整平平地機(jī)整平平地機(jī)整平路基填筑路基填筑分層分階填筑分層分階填筑路基碾壓方法：路基碾壓方法：先輕后重、先靜后振、先兩側(cè)后中間先輕后重、先靜后振、先兩側(cè)后中間 1）“先輕先輕”的目的

10、是保證的目的是保證填土層的穩(wěn)定填土層的穩(wěn)定，便于平，便于平地機(jī)的操作和重型壓路機(jī)的碾壓。地機(jī)的操作和重型壓路機(jī)的碾壓。 2） “先兩側(cè)先兩側(cè)”的目的是為了保證路基的目的是為了保證路基全寬范圍全寬范圍內(nèi)內(nèi)的碾壓，如不加強(qiáng)對(duì)路基兩側(cè)邊部的碾壓，路基的的碾壓，如不加強(qiáng)對(duì)路基兩側(cè)邊部的碾壓，路基的整體壓實(shí)度是不可能達(dá)到技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的，這對(duì)整個(gè)工程整體壓實(shí)度是不可能達(dá)到技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的，這對(duì)整個(gè)工程就埋下了嚴(yán)重的質(zhì)量隱患。就埋下了嚴(yán)重的質(zhì)量隱患。 3）當(dāng)路有超高時(shí)，應(yīng)）當(dāng)路有超高時(shí)，應(yīng)由內(nèi)向外碾壓由內(nèi)向外碾壓 4）次數(shù)一定達(dá)到規(guī)范要求次數(shù)，直到達(dá)到壓實(shí)）次數(shù)一定達(dá)到規(guī)范要求次數(shù)，直到達(dá)到壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)（填筑厚度不要太大

11、）標(biāo)準(zhǔn)（填筑厚度不要太大） 5）重復(fù)壓）重復(fù)壓1/3輪距輪距。碾壓機(jī)：碾壓機(jī)：沖擊式壓路機(jī)：沖擊式壓路機(jī)：羊角碾羊角碾： 1）如）如光面壓路機(jī)和輪胎壓路機(jī)適合于壓實(shí)各光面壓路機(jī)和輪胎壓路機(jī)適合于壓實(shí)各種土；種土； 2）對(duì)于砂和砂礫土，輕型光面壓路機(jī)及）對(duì)于砂和砂礫土，輕型光面壓路機(jī)及25噸噸振動(dòng)壓路機(jī)振動(dòng)壓路機(jī)都可以達(dá)到較高的壓實(shí)度，都可以達(dá)到較高的壓實(shí)度， 3）對(duì)于粘性土）對(duì)于粘性土需要重型需要重型的光面壓路機(jī)、振動(dòng)的光面壓路機(jī)、振動(dòng)壓路機(jī)，采用輪胎壓路機(jī)則更合適；壓路機(jī)，采用輪胎壓路機(jī)則更合適； 4）羊腳碾不適宜碾壓砂羊腳碾不適宜碾壓砂，但對(duì)其它土都能得，但對(duì)其它土都能得到較高壓實(shí)度。到較

12、高壓實(shí)度。 碾壓機(jī)選擇：碾壓機(jī)選擇：（三）壓實(shí)度檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)與保證：（三）壓實(shí)度檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)與保證：壓實(shí)度定義壓實(shí)度定義： 壓實(shí)度測(cè)定壓實(shí)度測(cè)定： 灌砂法（標(biāo)準(zhǔn)方法）、灌砂法（標(biāo)準(zhǔn)方法）、環(huán)刀法環(huán)刀法 壓實(shí)度要求壓實(shí)度要求：壓實(shí)與含水量壓實(shí)與含水量：實(shí)驗(yàn)測(cè)得不同土質(zhì)的實(shí)驗(yàn)測(cè)得不同土質(zhì)的達(dá)到最大壓實(shí)度的最佳含水量。達(dá)到最大壓實(shí)度的最佳含水量。 細(xì)粒土、砂類土和礫石土不論采用何種壓實(shí)機(jī)械細(xì)粒土、砂類土和礫石土不論采用何種壓實(shí)機(jī)械,均應(yīng)在該種土的均應(yīng)在該種土的最佳含水量最佳含水量2%以內(nèi)壓實(shí)以內(nèi)壓實(shí)。當(dāng)土的。當(dāng)土的實(shí)際含水量不位于上述范圍內(nèi)時(shí)實(shí)際含水量不位于上述范圍內(nèi)時(shí),應(yīng)均勻應(yīng)均勻加水加水或?qū)⑼粱驅(qū)⑼翑傞_(kāi)

13、、晾干攤開(kāi)、晾干,使達(dá)到上述要求后方可進(jìn)行壓實(shí)使達(dá)到上述要求后方可進(jìn)行壓實(shí) 加水量計(jì)算加水量計(jì)算：當(dāng)含水量不足時(shí)，應(yīng)該加水，：當(dāng)含水量不足時(shí)，應(yīng)該加水，加水量用以下公式計(jì)算：加水量用以下公式計(jì)算： 土樣在最佳含水量時(shí)被壓實(shí)，浸水飽和后基本土樣在最佳含水量時(shí)被壓實(shí)，浸水飽和后基本上不再產(chǎn)生附加壓縮。在填土施工中，上不再產(chǎn)生附加壓縮。在填土施工中，壓實(shí)度指標(biāo)壓實(shí)度指標(biāo)無(wú)法反映對(duì)路基水穩(wěn)定性更有利的含水量無(wú)法反映對(duì)路基水穩(wěn)定性更有利的含水量，對(duì)細(xì)粒，對(duì)細(xì)粒成分含量多的土質(zhì)應(yīng)采用成分含量多的土質(zhì)應(yīng)采用孔隙率法孔隙率法控制更趨合理控制更趨合理（四）回彈模量：（四）回彈模量： 當(dāng)小于當(dāng)小于35MPa時(shí)一般

14、考慮換填或其它地基處理時(shí)一般考慮換填或其它地基處理措施措施 軟弱土層軟弱土層未換填未換填壓實(shí)處理，造成壓實(shí)處理，造成承承載力不足載力不足，地基發(fā)，地基發(fā)生下沉生下沉 堤身下沉，堤身下沉，填筑填筑方法不合理，壓實(shí)方法不合理，壓實(shí)不足不足，在荷載和水，在荷載和水溫綜合作用下引起溫綜合作用下引起的，的，路基排水路基排水（五）路基排水（五）路基排水（非常重要但容易忽略）：（非常重要但容易忽略）：地下水：地下水：明溝，暗溝，滲溝明溝，暗溝，滲溝 地表水：地表水：邊溝，截水溝，排水溝邊溝，截水溝，排水溝3 路基施工常見(jiàn)問(wèn)題及措施路基施工常見(jiàn)問(wèn)題及措施 : (6)一、路基壓實(shí)度不夠如何防治一、路基壓實(shí)度不夠

15、如何防治？ 1、質(zhì)量問(wèn)題及現(xiàn)象質(zhì)量問(wèn)題及現(xiàn)象: 路基施工中壓實(shí)度不能滿足質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求路基施工中壓實(shí)度不能滿足質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求2、原因分析原因分析: 1）壓實(shí)遍數(shù)壓實(shí)遍數(shù)不夠；壓路機(jī)質(zhì)量偏??；填土松鋪厚不夠；壓路機(jī)質(zhì)量偏小；填土松鋪厚度過(guò)大；度過(guò)大； 2）碾壓不均勻碾壓不均勻，局部有漏壓現(xiàn)象；，局部有漏壓現(xiàn)象； 3）含水量偏）含水量偏離最佳含水量離最佳含水量； 4）采用不符合要求的填料。）采用不符合要求的填料。3、預(yù)防措施、預(yù)防措施: 1）確保壓路機(jī)的質(zhì)量及）確保壓路機(jī)的質(zhì)量及壓實(shí)遍數(shù)壓實(shí)遍數(shù)符合規(guī)范要求。符合規(guī)范要求。 2）選用）選用振動(dòng)壓路機(jī)配合三輪壓路振動(dòng)壓路機(jī)配合三輪壓路機(jī)碾壓，保證碾壓機(jī)碾

16、壓，保證碾壓均勻。均勻。 3）填筑土應(yīng)在）填筑土應(yīng)在最佳含水量最佳含水量2%時(shí)進(jìn)行碾壓。時(shí)進(jìn)行碾壓。 4）優(yōu)先選）優(yōu)先選擇級(jí)配較好的粗粒土擇級(jí)配較好的粗粒土等作為路堤填料，填等作為路堤填料，填料的最小強(qiáng)度應(yīng)符合規(guī)范要求。料的最小強(qiáng)度應(yīng)符合規(guī)范要求。二、如何控制路基填料含水量二、如何控制路基填料含水量？ 1、質(zhì)量問(wèn)題及現(xiàn)象、質(zhì)量問(wèn)題及現(xiàn)象 當(dāng)填料含水量不均勻時(shí)，壓實(shí)度也不均勻，會(huì)導(dǎo)致當(dāng)填料含水量不均勻時(shí)，壓實(shí)度也不均勻，會(huì)導(dǎo)致路基填筑層局部翻漿或碾壓不實(shí)。路基填筑層局部翻漿或碾壓不實(shí)。2、原因分析、原因分析 填料含水量不勻，或?yàn)⑺靠刂撇粐?yán)。填料含水量不勻，或?yàn)⑺靠刂撇粐?yán)。3、預(yù)防措施、預(yù)防措

17、施 不論采用何種壓實(shí)機(jī)械，應(yīng)在該種土的不論采用何種壓實(shí)機(jī)械，應(yīng)在該種土的最佳含水量最佳含水量2%以內(nèi)壓實(shí)以內(nèi)壓實(shí)。當(dāng)土的實(shí)際含水量沒(méi)有位于上述范圍。當(dāng)土的實(shí)際含水量沒(méi)有位于上述范圍內(nèi)，應(yīng)均勻加水或?qū)⑼翑傞_(kāi)、晾干，使之達(dá)到上述要求內(nèi)，應(yīng)均勻加水或?qū)⑼翑傞_(kāi)、晾干，使之達(dá)到上述要求后方可進(jìn)行壓實(shí)。后方可進(jìn)行壓實(shí)。4、處理措施、處理措施 1）翻漿處）翻漿處晾曬晾曬，換填適宜的，換填適宜的填料或加生石灰粉填料或加生石灰粉調(diào)調(diào)整含水量。整含水量。 2）當(dāng)填料過(guò)干時(shí)，應(yīng)）當(dāng)填料過(guò)干時(shí)，應(yīng)計(jì)算確定加水量計(jì)算確定加水量，拌和均勻，拌和均勻后方可碾壓后方可碾壓三、路基邊緣壓實(shí)度不足如何防治三、路基邊緣壓實(shí)度不足如

18、何防治？ 1、質(zhì)量問(wèn)題及現(xiàn)象、質(zhì)量問(wèn)題及現(xiàn)象 路基邊緣帶壓實(shí)度不夠路基邊緣帶壓實(shí)度不夠。2、原因分析、原因分析 1）路基）路基填筑寬度不足填筑寬度不足，未按超寬填筑要求施工。，未按超寬填筑要求施工。 2）壓實(shí)機(jī)具碾壓不到邊。）壓實(shí)機(jī)具碾壓不到邊。 3）路基邊緣）路基邊緣漏壓或壓實(shí)遍數(shù)不夠漏壓或壓實(shí)遍數(shù)不夠。3、預(yù)防措施、預(yù)防措施 1）路基施工應(yīng)按設(shè)計(jì)的要求進(jìn)行）路基施工應(yīng)按設(shè)計(jì)的要求進(jìn)行超寬填筑超寬填筑。 2）控制碾壓工藝，保證機(jī)具碾壓到邊。）控制碾壓工藝，保證機(jī)具碾壓到邊。 3）認(rèn)真控制）認(rèn)真控制碾壓順序碾壓順序，確保輪跡，確保輪跡重疊寬度重疊寬度和段落和段落搭接超壓搭接超壓長(zhǎng)度。長(zhǎng)度。4、

19、處理措施、處理措施 校正坡腳線位置，路基填筑寬度不足時(shí)，返工至校正坡腳線位置，路基填筑寬度不足時(shí)，返工至滿足設(shè)計(jì)和滿足設(shè)計(jì)和“規(guī)范規(guī)范”要求，控制碾壓順序和碾壓遍數(shù)。要求，控制碾壓順序和碾壓遍數(shù)。四、壓實(shí)超過(guò)規(guī)定遍數(shù)，壓實(shí)度仍不夠，怎么辦四、壓實(shí)超過(guò)規(guī)定遍數(shù)，壓實(shí)度仍不夠，怎么辦？ 1、質(zhì)量問(wèn)題及現(xiàn)象、質(zhì)量問(wèn)題及現(xiàn)象 路基壓實(shí)路基壓實(shí)超過(guò)現(xiàn)場(chǎng)壓實(shí)試驗(yàn)提供的控制遍數(shù)超過(guò)現(xiàn)場(chǎng)壓實(shí)試驗(yàn)提供的控制遍數(shù)，壓，壓實(shí)度仍達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)的要求。實(shí)度仍達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)的要求。2、原因分析、原因分析 1）填筑層超厚填筑層超厚或填料的含水量不當(dāng)?；蛱盍系暮坎划?dāng)。 2）碾壓速度太快碾壓速度太快，輪跡重疊寬度太小，層間搭，輪

20、跡重疊寬度太小，層間搭接長(zhǎng)度太短。接長(zhǎng)度太短。 3）壓實(shí)設(shè)備類型與擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)不匹配。）壓實(shí)設(shè)備類型與擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)不匹配。 4）碾壓工藝不合理。）碾壓工藝不合理。3、預(yù)防措施、預(yù)防措施 1）壓實(shí)應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)）壓實(shí)應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)“試驗(yàn)路試驗(yàn)路”提供的松鋪厚度和提供的松鋪厚度和控制壓實(shí)遍數(shù)進(jìn)行?？刂茐簩?shí)遍數(shù)進(jìn)行。若控制壓實(shí)遍數(shù)超過(guò)若控制壓實(shí)遍數(shù)超過(guò)10遍，應(yīng)考遍，應(yīng)考慮減小填土慮減小填土層厚層厚或改換壓實(shí)機(jī)具類型或改換壓實(shí)機(jī)具類型。 2）碾壓行駛速度開(kāi)始時(shí)宜用慢速，最大速度不宜）碾壓行駛速度開(kāi)始時(shí)宜用慢速，最大速度不宜超過(guò)超過(guò)4km/h；碾壓由；碾壓由兩邊向中間兩邊向中間，曲線段由，曲線段由內(nèi)側(cè)向外內(nèi)側(cè)向外側(cè)縱

21、向進(jìn)退式進(jìn)行；橫向接頭對(duì)振動(dòng)壓路機(jī)一般重疊側(cè)縱向進(jìn)退式進(jìn)行；橫向接頭對(duì)振動(dòng)壓路機(jī)一般重疊0.4-0.5m；對(duì)三輪壓路機(jī)一般重疊后輪寬的；對(duì)三輪壓路機(jī)一般重疊后輪寬的1/2；前后；前后相臨兩區(qū)段縱向宜重疊相臨兩區(qū)段縱向宜重疊1.0-1.5m。 3）嚴(yán)格控制碾壓含水量在最佳含水量）嚴(yán)格控制碾壓含水量在最佳含水量2%范圍范圍內(nèi)。內(nèi)。五、路基五、路基“彈簧彈簧”如何防治如何防治？ 1、質(zhì)量問(wèn)題及現(xiàn)象、質(zhì)量問(wèn)題及現(xiàn)象 路基土壓實(shí)時(shí)路基土壓實(shí)時(shí)受壓處下陷受壓處下陷，四周彈起四周彈起，呈軟塑狀，呈軟塑狀態(tài)，體積得不到壓縮，不能密實(shí)成型。態(tài)，體積得不到壓縮，不能密實(shí)成型。2、原因分析、原因分析 1）填土為粘性

22、土?xí)r含水量）填土為粘性土?xí)r含水量超過(guò)最佳含水量超過(guò)最佳含水量多。多。 2）碾壓層下）碾壓層下有軟弱層有軟弱層，且含水量過(guò)大，在上層，且含水量過(guò)大，在上層碾壓過(guò)程中，下層彈簧反射至上層。碾壓過(guò)程中，下層彈簧反射至上層。 3）局部填土混入）局部填土混入不良填料不良填料，如：淤泥、沼澤土、，如：淤泥、沼澤土、有機(jī)土、腐殖土。有機(jī)土、腐殖土。3、預(yù)防措施、預(yù)防措施 1）避免避免：天然稠度小于：天然稠度小于1.1；液限大于；液限大于40；塑性；塑性指數(shù)大于指數(shù)大于18；含水量超出最佳含水量；含水量超出最佳含水量2%的土。的土。 2）清除軟弱層，）清除軟弱層，換填良性土換填良性土壤后重新碾壓。壤后重新碾壓

23、。 3）對(duì)產(chǎn)生）對(duì)產(chǎn)生“彈簧彈簧”的部位，將其過(guò)濕土翻曬的部位，將其過(guò)濕土翻曬、拌和均勻后重新碾壓；或挖除換填。拌和均勻后重新碾壓；或挖除換填。 4）對(duì)產(chǎn)生）對(duì)產(chǎn)生“彈簧彈簧”且急于趕工的路段，可且急于趕工的路段，可摻生摻生石灰粉翻拌石灰粉翻拌，待其含水量適宜后重新碾壓。，待其含水量適宜后重新碾壓。 5）填筑上層時(shí)，應(yīng)對(duì)下層填土的壓實(shí)度和含水）填筑上層時(shí)，應(yīng)對(duì)下層填土的壓實(shí)度和含水量進(jìn)行量進(jìn)行檢查檢查，待檢查合格后方能填筑上層。，待檢查合格后方能填筑上層。六、挖方段六、挖方段路槽下路槽下30cm路基壓實(shí)度怎樣進(jìn)行控制路基壓實(shí)度怎樣進(jìn)行控制？ 1、質(zhì)量問(wèn)題及現(xiàn)象、質(zhì)量問(wèn)題及現(xiàn)象 在挖方路基中，對(duì)

24、在挖方路基中，對(duì)槽下槽下30cm路基一般重視不夠路基一般重視不夠，在檢驗(yàn)時(shí)，往往由于壓實(shí)度不合格導(dǎo)致返工處理，造在檢驗(yàn)時(shí)，往往由于壓實(shí)度不合格導(dǎo)致返工處理，造成一定的經(jīng)濟(jì)損失。成一定的經(jīng)濟(jì)損失。2、原因分析、原因分析 超挖15cm壓填再壓實(shí) 1）沒(méi)有按規(guī)范要求）沒(méi)有按規(guī)范要求對(duì)路槽進(jìn)行分層壓實(shí)對(duì)路槽進(jìn)行分層壓實(shí)處理。處理。 2）壓實(shí)時(shí)采用的壓實(shí)機(jī)具不合理，壓實(shí)機(jī)具組）壓實(shí)時(shí)采用的壓實(shí)機(jī)具不合理，壓實(shí)機(jī)具組合不合理，沒(méi)有達(dá)到試驗(yàn)段的要求遍數(shù)。合不合理，沒(méi)有達(dá)到試驗(yàn)段的要求遍數(shù)。 3）土質(zhì)發(fā)生了變化，原試驗(yàn)段的資料不能代表）土質(zhì)發(fā)生了變化，原試驗(yàn)段的資料不能代表實(shí)際施工。實(shí)際施工。4 路面施工技術(shù)

25、：路面施工技術(shù)： 路面是指用筑路材料鋪在路基頂面，路面是指用筑路材料鋪在路基頂面，供車輛直接供車輛直接在其表面行駛在其表面行駛的一層或多層的道路結(jié)構(gòu)層的一層或多層的道路結(jié)構(gòu)層 。路面一。路面一般結(jié)構(gòu)層次較少，通常包括般結(jié)構(gòu)層次較少，通常包括面層、基層、墊層面層、基層、墊層等層次；等層次；高級(jí)路面結(jié)構(gòu)層次較多，一般包括面層、聯(lián)結(jié)層、基高級(jí)路面結(jié)構(gòu)層次較多，一般包括面層、聯(lián)結(jié)層、基層、底基層、墊層等層次層、底基層、墊層等層次 。（一）、路面（一）、路面基層基層施工施工1、填隙碎石（干壓碎石，水結(jié)碎石兩種工藝）、填隙碎石（干壓碎石，水結(jié)碎石兩種工藝） 用單一尺寸的粗碎石做主集料，形成嵌固作用，用用單

26、一尺寸的粗碎石做主集料，形成嵌固作用，用石屑填滿石間的孔隙增加密實(shí)和穩(wěn)定性，適合各級(jí)公路石屑填滿石間的孔隙增加密實(shí)和穩(wěn)定性，適合各級(jí)公路2、泥結(jié)碎石、泥結(jié)碎石 用單一尺寸的粗碎石和一定比例的塑性指數(shù)羅高的用單一尺寸的粗碎石和一定比例的塑性指數(shù)羅高的粘性土粘性土，經(jīng)碾壓密實(shí)后形成的結(jié)構(gòu)成，適合三、四級(jí)公，經(jīng)碾壓密實(shí)后形成的結(jié)構(gòu)成，適合三、四級(jí)公路路3、水泥穩(wěn)定、石灰穩(wěn)定及組合等、水泥穩(wěn)定、石灰穩(wěn)定及組合等 二灰土二灰土、二灰礫石、二灰砂粒、水泥穩(wěn)定碎石、石、二灰礫石、二灰砂粒、水泥穩(wěn)定碎石、石灰土等。灰土等。4、路面基層施工工序：、路面基層施工工序：（二）、瀝青路面（二）、瀝青路面面層面層（瀝青

27、混凝土、瀝青碎石）（瀝青混凝土、瀝青碎石）瀝青：瀝青： 道路石油瀝青道路石油瀝青 乳化石油瀝青乳化石油瀝青 液體石油或煤瀝青液體石油或煤瀝青 （高一級(jí)公路（高一級(jí)公路) (二三級(jí)以下二三級(jí)以下 ) （三四級(jí)以下）三四級(jí)以下）礦料：礦料： 粗集料（碎石、破碎礫石、礦碴）粗集料（碎石、破碎礫石、礦碴） 細(xì)集料（河砂、山砂、海砂細(xì)集料（河砂、山砂、海砂）填料：填料：石灰?guī)r或巖漿巖等石灰?guī)r或巖漿巖等憎水性石料經(jīng)磨細(xì)得到礦粉憎水性石料經(jīng)磨細(xì)得到礦粉作為填料；作為填料； 粉煤灰也可作填料，但得與礦粉同質(zhì)量混合使用。粉煤灰也可作填料，但得與礦粉同質(zhì)量混合使用。注意問(wèn)題：注意問(wèn)題： 1、碾壓、碾壓溫度控制溫度

28、控制：低了成型成型困難，易有輪跡。：低了成型成型困難，易有輪跡。 2、合理、合理碾壓速度與遍數(shù)碾壓速度與遍數(shù)，快了產(chǎn)生推移，橫向裂紋，慢，快了產(chǎn)生推移，橫向裂紋，慢了會(huì)間斷攤與壓的工序，并不能保證壓實(shí)時(shí)的溫度。了會(huì)間斷攤與壓的工序，并不能保證壓實(shí)時(shí)的溫度。 3、合理的碾壓厚度，、合理的碾壓厚度， 4、現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量、現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量及時(shí)檢測(cè)與糾正及時(shí)檢測(cè)與糾正：因?yàn)槌尚秃箅y以補(bǔ)救。：因?yàn)槌尚秃箅y以補(bǔ)救。 5、壓實(shí)度和厚度壓實(shí)度和厚度檢測(cè)：第二天取蕊作為付費(fèi)的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)檢測(cè)：第二天取蕊作為付費(fèi)的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) 6、溫度溫度檢測(cè)（出廠、運(yùn)輸、攤鋪、碾壓過(guò)程中隨時(shí)檢檢測(cè)（出廠、運(yùn)輸、攤鋪、碾壓過(guò)程中隨時(shí)檢測(cè)?。y(cè)！） 7

29、、壓實(shí)程序和模式壓實(shí)程序和模式 。 8、振頻和振幅振頻和振幅控制技術(shù)控制技術(shù) （三）、水泥混凝土路面（三）、水泥混凝土路面面層面層 普通水泥砼普通水泥砼 碾壓砼碾壓砼 鋼纖維砼鋼纖維砼 連續(xù)鋼筋砼連續(xù)鋼筋砼 （拌制過(guò)程加入鋼纖維）（拌制過(guò)程加入鋼纖維） （ 高一及橋頭引道）高一及橋頭引道）軌模式攤鋪機(jī)滑模式攤鋪機(jī)（不要軌模，攤振整平）5 路面施工常見(jiàn)問(wèn)題及措施路面施工常見(jiàn)問(wèn)題及措施 : 一、瀝青路面與早期破損、車轍，一、瀝青路面與早期破損、車轍， 怎么辦怎么辦？ 1、病害成因及表現(xiàn)、病害成因及表現(xiàn) 、瀝青混凝土原材料不合格瀝青混凝土原材料不合格，細(xì)集料含泥量高，酸性，細(xì)集料含泥量高，酸性有機(jī)質(zhì)

30、含量偏高，骨料強(qiáng)度不足，或粒徑針片狀骨料比例偏有機(jī)質(zhì)含量偏高，骨料強(qiáng)度不足，或粒徑針片狀骨料比例偏高。導(dǎo)致瀝青混凝土質(zhì)量下降，車行過(guò)程中破壞混凝土內(nèi)部高。導(dǎo)致瀝青混凝土質(zhì)量下降，車行過(guò)程中破壞混凝土內(nèi)部結(jié)構(gòu)，導(dǎo)致早期破損。結(jié)構(gòu)，導(dǎo)致早期破損。 、瀝青混凝、瀝青混凝土配合比不土配合比不準(zhǔn)確，導(dǎo)致瀝青混凝土質(zhì)量下準(zhǔn)確，導(dǎo)致瀝青混凝土質(zhì)量下降而發(fā)生早期破損。降而發(fā)生早期破損。 、瀝青混凝土在拌制加熱過(guò)程當(dāng)中，由于、瀝青混凝土在拌制加熱過(guò)程當(dāng)中，由于溫度過(guò)高溫度過(guò)高使使瀝青失效或使瀝青使用壽命縮短，或?yàn)r青失效或使瀝青使用壽命縮短，或溫度過(guò)低不溫度過(guò)低不能保證碾壓能保證碾壓密實(shí)，導(dǎo)致早期破損。密實(shí)，導(dǎo)致

31、早期破損。 、瀝青混凝土在運(yùn)輸、攤鋪、碾過(guò)程當(dāng)中工序控制不、瀝青混凝土在運(yùn)輸、攤鋪、碾過(guò)程當(dāng)中工序控制不嚴(yán)，使嚴(yán)，使溫度散失過(guò)快溫度散失過(guò)快，不能在有效的壓實(shí)時(shí)間內(nèi)進(jìn)行碾壓，不能在有效的壓實(shí)時(shí)間內(nèi)進(jìn)行碾壓，導(dǎo)致密實(shí)度達(dá)不到要求，在使用過(guò)程中早期破損。導(dǎo)致密實(shí)度達(dá)不到要求，在使用過(guò)程中早期破損。 、在瀝青混凝土、在瀝青混凝土溫度未下降至環(huán)境溫度即行通車溫度未下降至環(huán)境溫度即行通車，容易，容易產(chǎn)生車轍。產(chǎn)生車轍。 2、預(yù)防處理措施、預(yù)防處理措施 、首先從、首先從原材料上嚴(yán)格把關(guān)原材料上嚴(yán)格把關(guān)，按要求備料，針片狀，按要求備料，針片狀骨料含量控制在要求范圍之內(nèi)，有害物質(zhì)超標(biāo)的細(xì)集料嚴(yán)骨料含量控制在要

32、求范圍之內(nèi)，有害物質(zhì)超標(biāo)的細(xì)集料嚴(yán)禁使用。禁使用。 、先做、先做實(shí)驗(yàn)路段，選擇最佳配合比實(shí)驗(yàn)路段，選擇最佳配合比，最合理的施工，最合理的施工工藝；根據(jù)試驗(yàn)路段的數(shù)據(jù)確定計(jì)量各種級(jí)配料，使用能工藝；根據(jù)試驗(yàn)路段的數(shù)據(jù)確定計(jì)量各種級(jí)配料，使用能達(dá)到要求的壓實(shí)機(jī)械，保證壓實(shí)遍數(shù)。達(dá)到要求的壓實(shí)機(jī)械，保證壓實(shí)遍數(shù)。 、在加熱過(guò)程當(dāng)中，根據(jù)不同瀝青特性，選定瀝青、在加熱過(guò)程當(dāng)中，根據(jù)不同瀝青特性，選定瀝青合理加熱的溫度范圍，合理加熱的溫度范圍，嚴(yán)格控制加熱溫度保證預(yù)定的時(shí)間嚴(yán)格控制加熱溫度保證預(yù)定的時(shí)間內(nèi)達(dá)到預(yù)定的溫度。內(nèi)達(dá)到預(yù)定的溫度。 、規(guī)范瀝青混凝土的運(yùn)輸，攤鋪和碾壓工藝，保證、規(guī)范瀝青混凝土的運(yùn)

33、輸，攤鋪和碾壓工藝，保證在有效的時(shí)限對(duì)其進(jìn)行碾壓，保證瀝青混凝土的均勻性和在有效的時(shí)限對(duì)其進(jìn)行碾壓，保證瀝青混凝土的均勻性和密實(shí)度。密實(shí)度。 、在、在溫度降至環(huán)境溫度時(shí)通車溫度降至環(huán)境溫度時(shí)通車 二、瀝青路面碾壓密實(shí)度不足二、瀝青路面碾壓密實(shí)度不足 ， 怎么辦怎么辦？ 1、病害成因及表現(xiàn)、病害成因及表現(xiàn) 、碾壓設(shè)備不配套，方法不當(dāng)碾壓質(zhì)量達(dá)不到要求。、碾壓設(shè)備不配套，方法不當(dāng)碾壓質(zhì)量達(dá)不到要求。 、碾壓、碾壓溫度、厚度、碾壓程序和模式溫度、厚度、碾壓程序和模式不符合要求。不符合要求。 、碾壓、碾壓速度不速度不準(zhǔn)確，碾壓遍數(shù)得不到保證。準(zhǔn)確，碾壓遍數(shù)得不到保證。 2、預(yù)防措施、預(yù)防措施 (1)、

34、選擇壓實(shí)率高選擇壓實(shí)率高的壓路機(jī)，確保瀝青混和料在規(guī)定的溫度的壓路機(jī)，確保瀝青混和料在規(guī)定的溫度范圍內(nèi)碾壓成型。范圍內(nèi)碾壓成型。 (2)、機(jī)具的、機(jī)具的線壓力大小可調(diào)。線壓力大小可調(diào)。碾壓前碾壓前,應(yīng)根據(jù)碾壓層的厚度應(yīng)根據(jù)碾壓層的厚度,合理選擇線壓力大小，會(huì)壓碎骨料，壓力大小，影響壓實(shí)效果。合理選擇線壓力大小，會(huì)壓碎骨料，壓力大小，影響壓實(shí)效果。 (3)、用、用輪胎壓路機(jī)完成揉壓動(dòng)作輪胎壓路機(jī)完成揉壓動(dòng)作。揉壓可消除除路面和車轍。揉壓可消除除路面和車轍和裂紋，提高路面的平整度和不透水性。和裂紋，提高路面的平整度和不透水性。 (4)、壓實(shí)設(shè)備必須配備、壓實(shí)設(shè)備必須配備自動(dòng)灑水裝自動(dòng)灑水裝置。灑水

35、應(yīng)霧化均勻，以置。灑水應(yīng)霧化均勻，以防混合料在碾壓輪上，同時(shí)避免料溫下降過(guò)多。防混合料在碾壓輪上，同時(shí)避免料溫下降過(guò)多。 (5)、確保碾壓質(zhì)量（密實(shí)度、平整度、不透水性）達(dá)到施工、確保碾壓質(zhì)量（密實(shí)度、平整度、不透水性）達(dá)到施工規(guī)范要求。規(guī)范要求。 三、砼路面與早期斷板、開(kāi)裂，三、砼路面與早期斷板、開(kāi)裂， 怎么辦怎么辦？ 1、病害成因及表現(xiàn)、病害成因及表現(xiàn) 、使用的、使用的水泥等級(jí)達(dá)不到水泥等級(jí)達(dá)不到混凝土的強(qiáng)度等級(jí)，使強(qiáng)混凝土的強(qiáng)度等級(jí)，使強(qiáng)度不能保證，在正常的行車過(guò)程中產(chǎn)生開(kāi)裂、斷板。度不能保證，在正常的行車過(guò)程中產(chǎn)生開(kāi)裂、斷板。 、配制混凝土的、配制混凝土的砂、碎石不合格砂、碎石不合格，或混凝土，或混凝土配合比配合比不準(zhǔn)確不準(zhǔn)確，使混凝土強(qiáng)度達(dá)不到要求，在行車過(guò)程中產(chǎn)生開(kāi)，使混凝土強(qiáng)度達(dá)不到要求，在行車過(guò)程中產(chǎn)生開(kāi)裂、斷板。裂、斷板。 、混凝土、混凝土路面下部基礎(chǔ)路面下部基礎(chǔ)不穩(wěn)固，產(chǎn)生不均勻沉陷或不穩(wěn)固，產(chǎn)生不均勻沉陷或開(kāi)裂，導(dǎo)致路面混凝土斷板或開(kāi)裂。開(kāi)裂，導(dǎo)致路面混凝土斷板