鐵道機車車輛.第七章 車鉤緩沖裝置

1、3/4/2022.1鐵路機車車輛鐵路機車車輛.23/4/2022 教教學(xué)學(xué)重重點點了解了解車鉤緩沖裝置的組成車鉤緩沖裝置的組成及作用及作用教教學(xué)學(xué)難難點點 掌握掌握車鉤緩沖裝置車鉤緩沖裝置構(gòu)造及作用構(gòu)造及作用 本課題重點與難點本課題重點與難點.33/4/2022 車鉤緩沖裝置安裝在車輛底架的兩端，其功用：連掛、車鉤緩沖裝置安裝在車輛底架的兩端，其功用：連掛、牽引、緩沖。具體來說其作用是連掛機車和車輛、車輛和車牽引、緩沖。具體來說其作用是連掛機車和車輛、車輛和車輛；傳遞牽引力和制動力；緩和車輛在連掛時或列車運行減輛；傳遞牽引力和制動力；緩和車輛在連掛時或列車運行減速、停車時引起的縱向沖擊和振動。

2、速、停車時引起的縱向沖擊和振動。第一節(jié)第一節(jié) 車鉤緩沖裝置車鉤緩沖裝置的組車鉤緩沖裝置車鉤緩沖裝置的組成及作用成及作用一、車鉤緩沖裝置的組成一、車鉤緩沖裝置的組成1、車鉤緩沖裝置各部件名稱、車鉤緩沖裝置各部件名稱 車鉤緩沖裝置包車鉤緩沖裝置包括括車鉤車鉤、緩沖器緩沖器兩部兩部分，安裝在車底架中分，安裝在車底架中梁的兩端。梁的兩端。 l l一車鉤；一車鉤；2 2一車鉤托梁；一車鉤托梁；3 3一牽引粱；一牽引粱；4 4一前從板座；一前從板座；55鉤尾銷；鉤尾銷；6 6一鉤尾銷螺栓；一鉤尾銷螺栓；7 7一鉤尾框托板；一鉤尾框托板；8 8一鉤尾框；一鉤尾框；99后從板座；后從板座；1010一后一后從板

3、；從板；1111緩沖器；緩沖器；1212一前從板；一前從板；1313一沖擊座。一沖擊座。.43/4/20222 2、車鉤緩沖裝置各部件組裝位置、車鉤緩沖裝置各部件組裝位置 車鉤和鉤尾框是用鉤尾銷把它們聯(lián)成一體的，在鉤車鉤和鉤尾框是用鉤尾銷把它們聯(lián)成一體的，在鉤尾框中部安放緩沖器，在緩沖器的前面放前從板后面放尾框中部安放緩沖器，在緩沖器的前面放前從板后面放后從板，組成車鉤緩沖裝置。后從板，組成車鉤緩沖裝置。3 3車鉤緩沖裝置在車底架上的安裝位置車鉤緩沖裝置在車底架上的安裝位置 車鉤緩沖裝置包括車鉤緩沖裝置包括車鉤車鉤、緩沖器緩沖器兩部分，安裝在車兩部分，安裝在車底架中梁的兩端。底架中梁的兩端。鉤

4、尾框下部用鉤尾框托板、鉤身用車鉤尾框下部用鉤尾框托板、鉤身用車鉤托梁托住，并用螺栓將托板、托梁兩端固定在牽引梁鉤托梁托住，并用螺栓將托板、托梁兩端固定在牽引梁和端梁中部的沖擊座上和端梁中部的沖擊座上 .53/4/2022n1.列車中相互連掛的車鉤中心水平線的高度差，不得超過75mmn2.車鉤中心水平線高度表項目車種高度（mm）最大客車、貨車890最小客貨車835客車830重貨車815.63/4/2022二、車鉤緩沖裝置的作用二、車鉤緩沖裝置的作用 緩沖器的作用緩沖器的作用 車鉤緩沖裝置無論承受牽車鉤緩沖裝置無論承受牽引力或推進力，都要經(jīng)過緩沖引力或推進力，都要經(jīng)過緩沖器傳給牽引梁及車底架。而緩

5、器傳給牽引梁及車底架。而緩沖器總是承受壓縮力，通過緩沖器總是承受壓縮力，通過緩沖器的作用，使沖擊力減弱，沖器的作用，使沖擊力減弱，以減少對車底架的沖擊和振動，以減少對車底架的沖擊和振動，從而提高列車運行的平穩(wěn)性。從而提高列車運行的平穩(wěn)性。 三、解鉤裝置三、解鉤裝置 摘掛車輛時，為了保證工作人員的人身安全及工作摘掛車輛時，為了保證工作人員的人身安全及工作方便，省時省力，在車輛兩端車鉤附近設(shè)有開啟車鉤的方便，省時省力，在車輛兩端車鉤附近設(shè)有開啟車鉤的機構(gòu)，稱為解鉤裝置機構(gòu)，稱為解鉤裝置( (亦稱提鉤裝置亦稱提鉤裝置) )。.73/4/20221一車鉤提桿；2一鉤提桿座；3一車體端墻；4鉤提桿鏈；5

6、一上鎖銷；6一鉤頭；7一沖擊座；8一車鉤托梁。1一鉤提桿座；2一底架端梁；3鉤提桿；4一車鉤托粱；5一沖擊座；6一下鎖銷體； 7一下鎖銷；8一鉤頭。解鉤裝置分為上作用式解鉤裝置和下作用式解鉤裝置解鉤裝置分為上作用式解鉤裝置和下作用式解鉤裝置.83/4/2022 第二節(jié)第二節(jié) 車鉤的構(gòu)造及作用車鉤的構(gòu)造及作用 我國鐵路車輛采用的各種車鉤，都具有自動連掛我國鐵路車輛采用的各種車鉤，都具有自動連掛的性能，所以又稱自動車鉤。的性能，所以又稱自動車鉤。 一、一、1313號車鉤的構(gòu)造及作用號車鉤的構(gòu)造及作用 1 1鉤體鉤體 鉤體由鉤頭、鉤身及鉤尾三部分組成。鉤頭主要起連掛車輛的作用；鉤身是空心厚壁箱形結(jié)構(gòu)

7、，用以傳遞牽引力和沖擊力；鉤尾用以安裝鉤尾框。 鉤頭主要有下列各個部位：鉤頭主要有下列各個部位：(1)(1)鉤腕鉤腕 、(2)(2)鉤腔鉤腔 、(3)(3)鉤耳鉤耳 、(4)(4)護銷突緣護銷突緣 、(5)(5)牽引牽引突緣突緣 、(6)(6)上防跳臺上防跳臺 、 (7)(7)下防跳臺下防跳臺 、(8)(8)二次防跳臺二次防跳臺 、(9)(9)下鎖銷鉤轉(zhuǎn)軸下鎖銷鉤轉(zhuǎn)軸 、(10)(10)上鎖銷孔上鎖銷孔 、(11)(11)下鎖銷孔下鎖銷孔 、(12)(12)鉤肩鉤肩 ( (一一) )構(gòu)構(gòu) 造造.93/4/2022l一鉤腕；2一鉤腔；3一下鉤耳及孔；4一上鉤耳及孔； 5一鉤頭；6一上鎖銷孔；7一

8、鉤肩；8一鉤身； 9一鉤尾；10一鉤尾銷孔。1一下護銷突緣；2一下牽引突緣；3一上牽引突緣；4一上護銷突緣；5一導(dǎo)向擋；6一全開作用臺；7一上鎖銷孔；8一上防跳臺；9一鉤舌推鐵軸孔；10一下鎖銷鉤轉(zhuǎn)軸；11一下鎖銷孔；12一下防跳臺；13一二次防跳臺。.103/4/2022 2 2鉤頭配件鉤頭配件 1 1一鉤舌；一鉤舌；2 2一鉤鎖；一鉤鎖；3 3一鉤舌推鐵；一鉤舌推鐵；4 4一鉤舌銷；一鉤舌銷；5 5一下鎖銷一下鎖銷鉤；鉤；6 6一下鎖銷體；一下鎖銷體；7 7一下鎖銷；一下鎖銷；8 8一上鎖銷桿；一上鎖銷桿；9 9一上鎖銷；一上鎖銷；.113/4/2022( (二二) )三態(tài)作用三態(tài)作用 根

9、據(jù)鐵路運輸生產(chǎn)的需要，車鉤應(yīng)具有閉鎖、開鎖、全根據(jù)鐵路運輸生產(chǎn)的需要，車鉤應(yīng)具有閉鎖、開鎖、全開三種作用。開三種作用。 車輛連掛后車鉤應(yīng)具有閉鎖作用以保證列車運行時各車車輛連掛后車鉤應(yīng)具有閉鎖作用以保證列車運行時各車鉤不能任意分離；摘解車輛時，車鉤應(yīng)具有開鎖作用，以便鉤不能任意分離；摘解車輛時，車鉤應(yīng)具有開鎖作用，以便使兩連掛的車鉤脫開；連掛車輛時，車鉤應(yīng)具有全開作用，使兩連掛的車鉤脫開；連掛車輛時，車鉤應(yīng)具有全開作用，使其中一個車鉤鉤舌完全張開，才能使另一車鉤的鉤舌進入使其中一個車鉤鉤舌完全張開，才能使另一車鉤的鉤舌進入其鉤腕內(nèi)，以便兩鉤連掛。車鉤的這三個作用是通過轉(zhuǎn)換鉤其鉤腕內(nèi)，以便兩鉤連

10、掛。車鉤的這三個作用是通過轉(zhuǎn)換鉤頭內(nèi)鉤鎖、鉤舌推鐵、上頭內(nèi)鉤鎖、鉤舌推鐵、上( (或下或下) )鎖銷的位置，分別使它們處鎖銷的位置，分別使它們處在閉鎖、開鎖、全開位置在閉鎖、開鎖、全開位置( (或稱閉鎖、開鎖、全開狀態(tài)或稱閉鎖、開鎖、全開狀態(tài)) )而實而實現(xiàn)的?，F(xiàn)的。.123/4/2022 1 1閉鎖位置閉鎖位置 閉鎖位置：兩車鉤相互連掛后，鉤鎖擋住鉤舌尾閉鎖位置：兩車鉤相互連掛后，鉤鎖擋住鉤舌尾部，鉤舌不能繞鉤舌銷向外自由轉(zhuǎn)動的位置。部，鉤舌不能繞鉤舌銷向外自由轉(zhuǎn)動的位置。.133/4/2022 2 2開鎖位置開鎖位置 開鎖位置：鉤鎖已被提起，開鎖位置：鉤鎖已被提起，鉤鎖不再擋住鉤舌，鉤舌可

11、以向外鉤鎖不再擋住鉤舌，鉤舌可以向外轉(zhuǎn)動的位置。轉(zhuǎn)動的位置。3 3全開位置全開位置 全開位置：當(dāng)全開位置：當(dāng)鉤鎖處于開鎖位置鉤鎖處于開鎖位置后，繼續(xù)提升鉤鎖后，繼續(xù)提升鉤鎖銷，鉤舌推鐵將鉤銷，鉤舌推鐵將鉤舌推至全開的位置。舌推至全開的位置。.143/4/2022 二、二、1515號車鉤的結(jié)構(gòu)特點號車鉤的結(jié)構(gòu)特點三、三、1616號、號、1717號車鉤號車鉤 15 15號車鉤使用在客車上，采用號車鉤使用在客車上，采用下作用式解鉤裝置。下作用式解鉤裝置。1515號車鉤鉤體號車鉤鉤體比比1313號車鉤長，鉤肩較寬大，能將號車鉤長，鉤肩較寬大，能將部分沖擊力直接傳給車底架，以免部分沖擊力直接傳給車底架，

12、以免緩沖器過載而破損。緩沖器過載而破損。 16 16號、號、1717號車鉤由齊齊哈爾號車鉤由齊齊哈爾車輛公司借鑒美國車鉤技術(shù)設(shè)計，車輛公司借鑒美國車鉤技術(shù)設(shè)計，適用于翻車機卸貨作業(yè)的不摘鉤適用于翻車機卸貨作業(yè)的不摘鉤重載列車。這兩種車鉤間連接輪重載列車。這兩種車鉤間連接輪廓的自由間隙均為廓的自由間隙均為9 95 mm5 mm，比，比1313號車鉤減少了號車鉤減少了5252，從而大大，從而大大降低了列車運行中的縱向沖擊降低了列車運行中的縱向沖擊力。力。1 1一鉤頭；一鉤頭；2 2一鉤身；一鉤身；3 3一鉤尾。一鉤尾。16號車鉤號車鉤.153/4/2022教學(xué)重點了解車鉤緩沖裝置的組成及作用了解車

13、鉤緩沖裝置的組成及作用教學(xué)難點掌握車鉤緩沖裝置構(gòu)造及作用掌握車鉤緩沖裝置構(gòu)造及作用本課題重點與難點 第三節(jié)第三節(jié) 緩沖裝置緩沖裝置 .163/4/2022 第三節(jié)第三節(jié) 緩沖裝置緩沖裝置 緩沖裝置緩沖裝置( (緩沖器緩沖器) )用來減小列車運用來減小列車運行中由于機車牽引力的變化或啟動、制行中由于機車牽引力的變化或啟動、制動及調(diào)車作業(yè)時車輛相互碰撞引起的沖動及調(diào)車作業(yè)時車輛相互碰撞引起的沖擊和振動，從而減小對車體結(jié)構(gòu)和貨物擊和振動，從而減小對車體結(jié)構(gòu)和貨物的破損，并提高列車運行的平穩(wěn)性。的破損，并提高列車運行的平穩(wěn)性。 .173/4/2022n緩沖器主要包括摩擦式和摩擦橡膠式兩種。緩沖器主要包

14、括摩擦式和摩擦橡膠式兩種。摩擦式緩沖器利用摩擦體吸收一部分能量，摩擦式緩沖器利用摩擦體吸收一部分能量，在往復(fù)運動中轉(zhuǎn)換成摩擦熱散發(fā)掉；摩擦在往復(fù)運動中轉(zhuǎn)換成摩擦熱散發(fā)掉；摩擦橡膠式緩沖器借助于彈性變形時橡膠分子橡膠式緩沖器借助于彈性變形時橡膠分子的內(nèi)摩擦來消耗振動沖擊能量。的內(nèi)摩擦來消耗振動沖擊能量。n目前，我國鐵路車輛上主要采用摩擦式緩目前，我國鐵路車輛上主要采用摩擦式緩沖器有沖器有1號（用于客車），號（用于客車），2號、號、3號緩沖器號緩沖器（用于貨車）；摩擦橡膠式緩沖器有（用于貨車）；摩擦橡膠式緩沖器有MX-1型緩沖器（用于貨車）。型緩沖器（用于貨車）。.183/4/2022n一、一、1

15、號緩沖器號緩沖器n(一一)構(gòu)構(gòu) 造造1一彈簧盒蓋；一彈簧盒蓋；2一彈簧盒；一彈簧盒；3一外圓彈簧；一外圓彈簧；4一內(nèi)圓彈簧；一內(nèi)圓彈簧；5一彈簧座；一彈簧座；6一外環(huán)彈簧；一外環(huán)彈簧；.193/4/2022( (二二) )作用原理作用原理 當(dāng)緩沖器受到縱向沖擊力時，彈簧盒蓋向內(nèi)移動，當(dāng)緩沖器受到縱向沖擊力時，彈簧盒蓋向內(nèi)移動，因內(nèi)外圓彈簧剛度較小，故可以緩和較小的沖擊力。因內(nèi)外圓彈簧剛度較小，故可以緩和較小的沖擊力。 二、二、2 2號緩沖器號緩沖器( (一一) )構(gòu)構(gòu) 造造 1 1一彈簧盒蓋；一彈簧盒蓋；2 2一彈簧盒；一彈簧盒；3 3一開口內(nèi)環(huán)彈簧；一開口內(nèi)環(huán)彈簧；4 4一小外環(huán)彈簧；一小外

16、環(huán)彈簧；5 5一大外環(huán)彈簧；一大外環(huán)彈簧；6 6一內(nèi)環(huán)彈摘；一內(nèi)環(huán)彈摘；7 7一半環(huán)彈簧；一半環(huán)彈簧；8 8一底板；一底板；9 9一角鐵、螺栓。一角鐵、螺栓。( (二二) )作用原理作用原理 它主要利用內(nèi)、外它主要利用內(nèi)、外環(huán)簧兩滑動斜面間的摩環(huán)簧兩滑動斜面間的摩擦力來消耗沖擊動能，擦力來消耗沖擊動能，起到吸收能量的作用。起到吸收能量的作用。 .203/4/2022三、三、MX-1MX-1型摩擦橡膠式緩沖器型摩擦橡膠式緩沖器( (一一) )構(gòu)構(gòu) 造造1一壓塊；2一楔塊；3一箱體；4一頂隔板；5一橡膠板； 6一中隔板；7一底隔板；8一底板。 ( (二二) )作用原理作用原理1.1.當(dāng)緩沖器受到?jīng)_擊力作用時，當(dāng)緩沖器受到?jīng)_擊力作用時，首先壓塊承受外力，壓塊、楔首先壓塊承受外力，壓塊、楔塊便向箱體內(nèi)部移動并壓縮橡塊便向箱體內(nèi)部移動并壓縮橡膠板，此時，楔塊與箱體及壓膠板，此時，楔塊與箱體及壓塊之間因有相對位移而產(chǎn)生摩塊之間因有相對位移而產(chǎn)生摩擦，將部分沖擊動能轉(zhuǎn)變成熱擦，將部分沖擊