汽車修理實習生工作總結

1、汽車修理實習生工作總結 “完陰似箭，日月如悛”，轉瞬間，時間靜靜地從手中溜走。在這一個多月的實習當中，我領悟到了許多的東西;同時對我的感受也很深;給我以后的學習打下了良好的基礎。 在實習中，我把握到了汽車的發(fā)動機、底盤、車身和電器設備的用法、維護、調整、安裝等相關技術的標準方法;還了解了汽車檢測、修理制度;熟識了汽車的各個零件;并把握到了檢測工具的用法;汽車的各個系統(tǒng)常的故障診斷及排解的一些簡潔的技能。 實習對我們每個人都是特別重要的，通過實踐和我們學的理論結合，就變得簡單懂了，就能把這一門專業(yè)學好，總之，實習雖然枯燥而我卻多學了一些技術。 在實習中，師傅告知我們要想學好這一門專業(yè)，必需具有較

2、強的實際操作技能，因此要求我們要勤于動手，嫻熟操作，切實把握實際操作技能。同時還要求勤于思索，擅長將學到的內容與實際結合，與生產結合，與生活聯(lián)系，并不斷歸納、總結，逐步培育舉一反三的力量。這樣才能成為一位合格技術力量的人才，才能把這一門專業(yè)學好。 這次實習，我學到了許多的學問，我就不一一例舉了。不過我知道干我們這行需要真技術，并且還要不怕苦、不怕臟，才能成為真正的技術人才，才能真正的干好這行。 觀察師傅一個個身著的油裝，雙手油黑，一天從早干到晚，如此辛苦，自己夫有點縮。不過我們選上了這門專業(yè)，我們就要干好?？鬃釉唬骸叭倭?，行行出狀元”。無論干什么工作統(tǒng)計表不是輕松而簡潔的，不吃苦怎么能行

3、啊!在學習中我明白只有虛心向有閱歷的師傅請教，并且自己多動手、動腦才能精益求精的干好這門工作。 我在xx有限公司進行修理實習。在來這一個多月的工夫里，我對汽車修理效勞站的、零部件供應、售后效勞、修理以設備：舉升機、輪胎動平衡機、車身校正架、烤漆房等，還擁有保守的出口檢測儀器：x431電腦檢測儀、點火測試儀等，及用法于修理業(yè)務的計算機網(wǎng)絡。 一、實習手段 1.經(jīng)過施行加深先生對汽車專業(yè)在國民經(jīng)濟中所處地位和作用的熟悉，鞏固專業(yè)思想，激起進修熱忱。 2.切身理解山東汽車效勞市場現(xiàn)狀 3.熟識汽車修繕環(huán)境、修繕工具。為將來任務打下根底。 4.經(jīng)過現(xiàn)場修理實習和企業(yè)員工的交換指導，理論聯(lián)絡實際，把所學

4、的理論學問加以印證、深化、鞏固和改善，培育分析、處理工程實際成果的力量，為后繼專業(yè)學問的進修、課程設想和畢業(yè)設想打下堅實的根底。 5.修理實習是對先生的一次分析力量的培育和熬煉。在整個實習進程中充分調動先生的客觀能動性，深化細致地仔細觀看、理論，使本人的動手力量得到進步。 二、實習內容： 這家公司不但擁有一批高素養(yǎng)、高技藝的汽車修理技術人員，而且從國際、外購進一批保守的汽車修理檢測設備。例如：電腦檢測分析儀、噴油清洗分析儀、四輪定位儀、atf主動循環(huán)清洗等等。使得該廠軟、硬件兼?zhèn)淝彝晟啤?擁有完善的修理效勞流程，流程如下： (一)汽車保養(yǎng) 汽車保養(yǎng)是很重要的，買的一輛新車，首先要懂得如何保養(yǎng)。

5、汽車保養(yǎng)需求做的幾項任務： 潔凈汽車表面，檢查門窗玻璃、刮水器、室內鏡、后視鏡、門鎖與升降器手搖柄能否完全有效。檢查散熱器的水量、曲軸箱內的機油量、油箱內的燃油儲量、蓄電池內的電解液液面高度能否符合懇求。檢查喇叭、燈完能否完全、有效，安裝能否牢固。檢查轉向機構各連接部位能否松曠，安裝能否牢固。檢查輪胎氣壓能否充分，并肅清胎間及胎紋間雜物。檢查轉向盤的游動間隙能否符合標準;輪轂軸承、轉向節(jié)主銷能否松動。檢查離合器和制動踏板的自由路程能否符合規(guī)章。 檢查輪胎螺母、半軸螺栓、鋼板彈簧騎馬螺栓和u形螺栓能否牢固牢靠。起動發(fā)動機后，觀看儀表任務能否正常，傾聽發(fā)動機有無異響。檢查車輛有無漏水、漏油、漏氣、

6、漏電等“四漏”景象。檢查拖掛安裝任務能否牢靠。 機油的作用次要是對發(fā)動機進行完滑、冷卻、密封、潔凈、防銹、防腐若沒有機油，汽車的心臟就不能正常運轉。用法礦物油，一般5000公里換一次機油。正確的換油標準是以“引擎運轉工夫”來計算的。(自估勻稱時速：公里/小時)x(100小時/礦物油-200小時/分解油)=換油公里數(shù)。 汽車換機油的五個步驟： (1).正確選用完滑油的質量級別和粘度級別。 (2).選用正軌廠家消費的高質量機油濾芯，防止因濾芯質量成果造成的油路堵塞、壓力不足或過濾成效差而影響完滑成效。 (3).換油時要在發(fā)動機出于正常任務溫度時關閉發(fā)動機，擰開加油口蓋，拆下放油螺絲放出舊油，用公用

7、工具擰下舊濾清器。有條件時應對發(fā)動機進行清洗以便完全清洗掉發(fā)動機內的油泥和膠質。 (4).改換新濾芯時要檢查濾芯密封圈能否完好，如發(fā)覺有變形、破損等要準時改換。拆卸濾芯時應將濾芯內灌滿潔凈完滑油，并將密封圈上涂抹完滑油，以防止在安裝時造成愛護。 (5)、機油濾芯裝好后，擰緊放油螺絲，按懇求往發(fā)動機曲軸箱內加注肯定量的新完滑油，油尺、油面應在凹凸刻線之間，裝好油尺、擰緊加油口蓋，發(fā)動發(fā)動機快速轉動幾分鐘，檢查油壓能否正常、有無漏油景象，如有異樣應準時停機檢查排解。機油切不行加得過多或過少，過多會造成完滑油耗費過快，發(fā)動機運轉阻力增加，燃油耗費增加。過少會造成油壓太低、完滑不良等后果。 汽車保養(yǎng)除

8、了換機油外，還要用電腦檢測儀檢查車各個電控部件能否正常。檢查發(fā)動機機油液位，發(fā)動機冷凍液液位，主動變速器完滑油液位，(手動變速器完滑油，由于構造不同不需檢查)剎車油油位，動力轉向完滑油油位和輪胎氣壓。談到輪胎氣壓，許多車主看到車輪很扁，以為氣壓不足，而給汽車車胎打氣，直至不扁。事實上這是錯的。太高的輪胎氣壓，造成輪胎過早磨損，在高速大路行駛時，簡潔發(fā)作爆胎，特別風險。輪胎氣壓太低也不好，最好按各車的標準，可查隨車手冊或駕駛員車門側邊的說明標簽。 汽車制動液檢查與改換：汽車行駛肯定的工夫就要檢查制動液，必要時需改換。制動液在用法肯定工夫后，會出現(xiàn)沸點降低、凈化及不同程度的氧化蛻變，所以應依據(jù)氣候

9、、環(huán)境條件、季節(jié)改變及工況等準時檢查其質量功能，做到準時改換。一般工況下，制動液在用法2年或5萬公里后就應改換。原則上，不同型號的制動液不能混用，免得相互間產生化學反響，影響制動成效。不同車型，用法的制動液也經(jīng)常不同。制動液有礦物油型制動液、分解型制動液等類型。分解型制動液具有許多特長被普遍用法。 此外，在改換制動液時應用法專業(yè)改換設備，這樣改換制動液更完全，不殘留雜質，防止出現(xiàn)氣阻，并能有效防止野生改換制動液常出現(xiàn)的成果。如制動發(fā)軟、放液(氣)閥的愛護。 1、發(fā)動機火花塞的改換 雖說在工夫和行駛里程上沒有改換機油懇求得嚴格。但假如長工夫不改換火花塞，也會影響發(fā)動機任務及壽命。火花塞一般分為兩

10、種，一種是一般型，這種火花塞用法壽命是兩年或四萬八千公里。另一種鉑金火花塞，這種火花塞由于用法了鉑金材料，因而壽命可達十二萬公里或五年。大多數(shù)汽車的火花塞能夠本人改換，特殊是四缸發(fā)動機更為簡潔。全世界的家用小汽車火花塞只有兩種尺寸，你假如想本人改換火花塞，可到autozone或autoparts等汽車零部件商店，報上你汽車的年月及型號，購置和你汽車婚配的火花塞，然后向效勞生借用改換火花塞的工具便可本人改換。 2、裝惹事車 車身變形嚴峻的惹事車，機修師傅都要把其發(fā)動機、儀表盤、座椅、車橋等部件拆上去，經(jīng)鈑金師傅將車身改正后在裝上去。在我實習時期正好我們組就裝了一輛轎車。上面我簡潔敘說一下其拆卸的

11、步驟： (1)固定發(fā)動機 (2)v6發(fā)動機是由四顆螺栓經(jīng)減振塊固聯(lián)在車架上的。為了防止因車禍使車架變形，車架上的螺栓孔有多個，這樣更能夠把發(fā)動機合適地固定在車架上。 (3)裝變速器操縱桿等發(fā)動機部件：固定好發(fā)動機后就能夠把變速器操縱桿連接到發(fā)動機變速箱上。離合器也能夠固定在沖突片推桿上，把車架底部排氣管與發(fā)動機氣管相連接好。 安裝龍門架、平安杠 (4)在龍門架上裝發(fā)動機和空調散熱百葉窗以及冷卻油管散熱管總成。把龍門架固定在發(fā)動機后面，再裝上平安杠。 裝空調鼓風機和轉向助力泵 裝半軸 (5)將前輪驅動的左右半軸兩端辨別固定在車輪和分動器兩邊(手動變速器的左右半軸可互換，主動變速器的發(fā)動機左右半軸

12、不能互換)。 (6)裝轉向系 將方向把握器總成裝在車廂四周，其經(jīng)過萬向節(jié)與轉向拉桿連接。最初將方向盤調好地位固定在方向把握器總成上。 (7)布線 如今越高檔的車，其電控部分越繁雜，傳感器越多，其線路特別單一。在安裝時要特殊留意其走向和每條線束的用處。否則就會出現(xiàn)線束太短或過長等成果。這懇求修車師傅對車的線路走向要特別熟識。在接插線合時要特殊留意觀看對接兩個插頭孔的大小、孔位、顏色等特征。由于為了減小修車師傅的工犯難度，不同用處的線束的特征都有區(qū)分。 (8)安裝雨刮器總成 在裝雨刮器總成時要先把中控電腦板合拆上去，否則就會由于地位空間不夠很難裝出來。關于惹事車，要把車架上固定雨刮器的兩個螺栓孔調

13、好，否則雨刮器裝上去后運轉時會有異響。 (9)裝儀表和任務臺 儀表總成的電路是古代集成電路，只需求將相應的插頭插在上面即可。任務臺上要安裝空調風量把握口、負駕駛地位平安氣囊和固定任務臺的支架等部件。 (10)裝電瓶并發(fā)動發(fā)動機試車 安裝電瓶時要把總的搭鐵線螺栓用砂紙砂完亮，使其導電優(yōu)良。在裝接線柱時該當先裝正極后裝負極，防止裝好負極裝正極時不當心搭鐵產生火花傷人。 發(fā)動發(fā)動機試車，在試車前要先加好機油、轉向助力油、剎車油、冷卻液、空氣濾清器以及汽油，細心檢查一下便能夠發(fā)動。發(fā)動后用電腦檢測儀檢查有無其它毛病，然后調試。 今年我在汽車公司的實習即將結束了,通過這段時間的實習工作，使我自身在專業(yè)上

14、學問和其它各方面都有了長足的進步，通過實習工作我對汽車有了更深刻的了解，通過工作使我得以邁進更高的汽車行業(yè)的門檻，走上汽車開發(fā)這條道路，從今努力成為一個優(yōu)秀的汽車人?？赡苡性S多人工作在汽車行業(yè)，但并不是每個人都機會去拆車，公司花費了大量的人力、財力和物力，為我們供應了非常難得的拆車的機會，為我們的快速成長供應了良好的條件，我想每一位新員工都該對公司的付出表示感謝，對作為技術中心的成員感到驕傲和傲慢。在拆車的過程當中我得到了督導、指導老師以及許多同事的關心，每次有不懂的地方他們總是細致耐煩的解答，在那里只要你專心去發(fā)覺去學習總能學到許多學問，可以搞懂許多看書看不明白的問題，當然這主要要感謝那些熱

15、心關心我的各位督導、指導老師和同事。 通過拆車實習我收獲了許多東西，了解了汽車的基本構造和基本學問，增加了團隊合作精神，真正在工作中體會到了團隊合作的重要性，同時也增加了主動面對和克服困難以及吃苦耐勞的力量，為以后對工作的適應打下了比較好的基礎。 對于整車的拆解我們遵循著嚴格的流程，有著明確的分工，每個班分成三個組主拆組、分拆組和數(shù)據(jù)登錄組，這都對我們順當?shù)耐瓿刹疖噷嵙暺鸬搅朔浅Ｖ匾淖饔谩?在正式的拆車之前我們首先對車輛的整車姿勢進行了測量，對車輛的各個姿勢進行拍照。在此之后有做了些拆車之前的預備工作，例如斷電、放水和放油。之后我們進入了正式的拆解環(huán)節(jié)，在現(xiàn)場督導的指導下整車的拆解緊急而有序

16、的'進行。首先拆的是四門兩蓋，由于大多數(shù)同事沒有拆車的閱歷，所以在拆的時候都沒有找到技巧導致拆的比較慢。然后開頭拆保險杠和翼子板。在拆車之前我始終都認為保險杠都是用金屬等強度比較到的材料制造的，但是拆車的時候發(fā)覺我們拆的車的保險杠是塑料的，感覺到有些難理解，保險杠是塑料的在汽車發(fā)生交通事故的時候又怎么起到保險的作用呢?通過別人的講解使我走出了保險杠必需是金屬制造的這個誤區(qū)，原來采納塑料也有其優(yōu)點。乘用車上的保險杠的主要作用是在碰撞的時候可以汲取掉部分能量，從而保證車輛乘員的平安，我們這個車前保險杠后面沒有吸能塊，其他的兩輛車有吸能塊，這樣其吸能效果可能會更好。此外保險杠還可以起到裝飾的

17、作用，同時還可以減輕車輛的重量，我想可能還和行人愛護有關系吧。還有原來我對汽車的各個燈的名稱和作用也不是很清晰，通過電器科室的陳工的講解是我了解了汽車各個燈的名字和作用，之后我又請教了我們班的宋督導進一不加深了對車燈系統(tǒng)的了解，從而分清了遠完燈、近完燈、位置燈、制動燈、轉向燈和倒車燈。像這樣的事情還有許多，我想假如要不是參與車輛的拆解實習我現(xiàn)在還是一個車盲，連最基本的汽車常識都不知道。再此之后我們又先后拆解了車輛的底盤部分包括離合器變速器、前橋、后橋、前懸、后懸以及制動和轉向的相關構造，之后移除了發(fā)動機。在整車的拆解之中沒有去拆發(fā)動機和變速器，只是將發(fā)動機和變速器在離合器那里斷開。在斷開離合器

18、之前也在書上看過離合器的構造，但是看了一段時間還是沒搞明白怎么回事，在拆解離合器之后我向幾個比較明白的同事請教了相關的問題，在他們的耐煩解答之下我基本上搞明白了離合器的工作原理。有時候有些東西并不能通過看書來搞明白，通過觀看事物和別人的講解理解起來就相對簡單許多，以后在工作做要學習的東西還有許多，在學習的過程當中必需要留意方法，利用正確的方法可以得到事半功倍的效果。 拆解的過程充分的體現(xiàn)了團隊合作的重要，在拆解的過程當中，許多人在干不同的工作，各個工作之間要相互協(xié)作，否則就很簡單出現(xiàn)差錯。比如說假如拆的人干的太快，做記錄的可能會跟不上，這樣就簡單記錯，還會影響到后面的數(shù)據(jù)登錄工作;每一步拆解之

19、前都要進行拍照，這就要起拆解人員和拍攝人員要協(xié)調全都，同時還要做照片的記錄工作還要同記錄人員相協(xié)作。 由于我們過一段時間后就會調換一下工作，因此我們每個人都對不同的工作有所了解，都做過拆車的每個環(huán)節(jié)。除了拆解之外零部件的信息整理以及數(shù)據(jù)登陸工作也非常重要，而且相對來說有些枯燥，但是這兩項工作卻需要更加細致仔細。標準件的測量相對簡潔一些，只要測量一些公稱直徑、螺紋長度、端部厚度、端部直徑以及重量的一些關鍵信息。而一些零部件就要復雜一些，不僅要測量長、寬、高等基本的尺寸還要對其進行空位的分析，有些零部件的孔多達十幾個到幾十個，而且有些空的測量比較困難，這就需要細心和耐煩，此外還要對其附加信息做好記錄。數(shù)據(jù)登錄的工作更是如此，面對大量的數(shù)據(jù)、圖片和表格更加簡單出現(xiàn)錯誤，因此每項工作每個環(huán)節(jié)都要大家的細致耐煩，需要大家的努力和合作。 除了整車的拆解之外我還參加了凱美瑞座椅的拆解，還和我們底盤科傳動組的同事一起拆解了凱旋和愛麗舍的變速器。原來以為座椅是比較簡潔的，但是通過參加東風李爾的工作人員拆解座椅使我熟悉到汽車是的座椅也并不是那么簡潔的，在座椅的設計過程當中要考慮到許多的問題，比如