送風(fēng)機液壓缸拆裝工序

1、第三部分：液壓缸拆裝工序第三部分：液壓缸拆裝工序液壓缸型號為：液壓缸型號為：336/H100它是根據(jù)液壓缸體內(nèi)徑和液它是根據(jù)液壓缸體內(nèi)徑和液壓缸的行程來定的壓缸的行程來定的液壓頭端液壓頭端蓋蓋反饋殼反饋殼控制殼控制殼閥殼閥殼反饋聯(lián)桿反饋聯(lián)桿調(diào)節(jié)聯(lián)桿調(diào)節(jié)聯(lián)桿推盤推盤液壓缸體液壓缸體堵襯堵襯液壓缸蓋液壓缸蓋襯板襯板這部分為控制殼體，它的內(nèi)部由兩部分這部分為控制殼體，它的內(nèi)部由兩部分元件組合的，上半部為反饋齒條，齒條元件組合的，上半部為反饋齒條，齒條與主軸相連貫穿于整個液壓缸，下半部與主軸相連貫穿于整個液壓缸，下半部分裝的為滑塊，在滑塊內(nèi)裝有偶齒和伺分裝的為滑塊，在滑塊內(nèi)裝有偶齒和伺服閥芯前面還有一

2、個端蓋服閥芯前面還有一個端蓋反饋殼內(nèi)有一個反饋齒輪，它反饋殼內(nèi)有一個反饋齒輪，它和反饋齒條相配合，在反饋齒和反饋齒條相配合，在反饋齒條的上半部分開有齒槽，液壓條的上半部分開有齒槽，液壓缸行程的變化，將通過反饋齒缸行程的變化，將通過反饋齒條和反饋齒輪傳遞至輸出軸，條和反饋齒輪傳遞至輸出軸，來改變指針的變化。來改變指針的變化。 反饋齒條內(nèi)部的軸承損反饋齒條內(nèi)部的軸承損壞后，將使液壓缸主軸的壞后，將使液壓缸主軸的行程變化傳遞不了，齒條行程變化傳遞不了，齒條將不再動作，從而導(dǎo)致輸將不再動作，從而導(dǎo)致輸出軸不動作，當(dāng)進行葉片出軸不動作，當(dāng)進行葉片開度調(diào)節(jié)時，從外面看不開度調(diào)節(jié)時，從外面看不到動葉開度是否

3、發(fā)生變化到動葉開度是否發(fā)生變化正常情況下控正常情況下控制殼體內(nèi)部只制殼體內(nèi)部只有少量的油，有少量的油，來起潤滑作用，來起潤滑作用，當(dāng)殼體內(nèi)有大當(dāng)殼體內(nèi)有大量油出現(xiàn)的時量油出現(xiàn)的時候，就可能說候，就可能說明密封件已損明密封件已損壞或是動靜部壞或是動靜部分間有摩擦，分間有摩擦，超出規(guī)定的標(biāo)超出規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)反饋齒反饋齒輪輪調(diào)節(jié)桿限位螺栓可以控制調(diào)節(jié)桿限位螺栓可以控制調(diào)節(jié)桿的行程調(diào)節(jié)桿的行程(輸入軸轉(zhuǎn)輸入軸轉(zhuǎn)動范圍的大小動范圍的大小)，每個液，每個液壓缸共兩顆，此限位螺栓壓缸共兩顆，此限位螺栓調(diào)整的不合適時，可影響調(diào)整的不合適時，可影響到整個液壓缸的行程，使到整個液壓缸的行程，使葉片開度調(diào)整范圍改變?nèi)~

4、片開度調(diào)整范圍改變反饋齒條反饋齒條調(diào)節(jié)桿和滑塊調(diào)節(jié)桿和滑塊的配合部位的配合部位此處不是整此處不是整體的體的進油門進油門回油孔回油孔這就是控制殼內(nèi)的滑塊，在這就是控制殼內(nèi)的滑塊，在滑塊內(nèi)裝有偶齒和伺服閥芯，滑塊內(nèi)裝有偶齒和伺服閥芯，在伺服閥芯的上部開有齒槽，在伺服閥芯的上部開有齒槽，用于和偶齒配合，整個滑塊用于和偶齒配合，整個滑塊在控制殼體內(nèi)移動，它的移在控制殼體內(nèi)移動，它的移動范圍有輸入軸的調(diào)節(jié)桿來動范圍有輸入軸的調(diào)節(jié)桿來決定，當(dāng)滑塊開始動作后，決定，當(dāng)滑塊開始動作后，偶齒和伺服閥芯也開始動作，偶齒和伺服閥芯也開始動作，在伺服閥芯的另一端它和伺在伺服閥芯的另一端它和伺服閥套相配合來控制進出油服

5、閥套相配合來控制進出油偶齒偶齒伺服閥芯由兩部分組成，前半伺服閥芯由兩部分組成，前半部分為齒條，和偶齒相配合來部分為齒條，和偶齒相配合來使閥芯動作，來帶動后半部分，使閥芯動作，來帶動后半部分，后半部分和閥套配合，控制進后半部分和閥套配合，控制進右和回油右和回油偶齒銷偶齒銷調(diào)節(jié)桿調(diào)節(jié)桿反饋齒條里的軸承，反饋齒條反饋齒條里的軸承，反饋齒條的軸承損壞后，將使液壓缸主的軸承損壞后，將使液壓缸主軸的行程變化傳遞不了，齒條軸的行程變化傳遞不了，齒條將不再動作，從而導(dǎo)致輸出軸將不再動作，從而導(dǎo)致輸出軸不動作，當(dāng)進行葉片開度調(diào)節(jié)不動作，當(dāng)進行葉片開度調(diào)節(jié)時，從外面看不到動葉開度是時，從外面看不到動葉開度是否發(fā)生

6、變化否發(fā)生變化調(diào)節(jié)螺栓再此進調(diào)節(jié)螺栓再此進行調(diào)節(jié)行調(diào)節(jié)調(diào)節(jié)桿和滑塊的配調(diào)節(jié)桿和滑塊的配合處，輸入軸通過合處，輸入軸通過此輸入此輸入調(diào)節(jié)桿應(yīng)無銹蝕現(xiàn)象，表面光滑，調(diào)節(jié)桿應(yīng)無銹蝕現(xiàn)象，表面光滑，在進行裝配時應(yīng)將調(diào)節(jié)桿清理干在進行裝配時應(yīng)將調(diào)節(jié)桿清理干凈，否則在調(diào)節(jié)的過程中、可能凈，否則在調(diào)節(jié)的過程中、可能有卡澀現(xiàn)象，導(dǎo)致調(diào)節(jié)不能順利有卡澀現(xiàn)象，導(dǎo)致調(diào)節(jié)不能順利進行進行這個孔為油孔，此孔這個孔為油孔，此孔不是因為動靜部分間不是因為動靜部分間的摩擦導(dǎo)致的，而是的摩擦導(dǎo)致的，而是專門設(shè)計的，它可將專門設(shè)計的，它可將少量的油供入控制殼少量的油供入控制殼體，使它有一定的潤體，使它有一定的潤滑滑碟型彈簧碟型彈

7、簧反饋齒條反饋齒條主軸上通往液壓缸腔體主軸上通往液壓缸腔體的進，回油絲堵，的進，回油絲堵， 通油通油缸的進、回油孔，共缸的進、回油孔，共4個個其中兩個為一組，共兩其中兩個為一組，共兩組，其分別通往油缸的組，其分別通往油缸的前后腔，每一組油道即前后腔，每一組油道即是進油道也是回油道是進油道也是回油道迷宮襯套每臺液壓缸迷宮襯套每臺液壓缸共共2個迷宮襯套，為個迷宮襯套，為面對面的安裝，在襯面對面的安裝，在襯套的內(nèi)部有套的內(nèi)部有4級槽級槽伺服伺服閥套閥套此處為迷宮襯套和主此處為迷宮襯套和主軸摩擦后產(chǎn)生的磨痕軸摩擦后產(chǎn)生的磨痕O型圈型圈 迷宮襯套上的油道和迷宮襯套上的油道和O型圈，型圈，O型圈呈軸向布型

8、圈呈軸向布置，每個襯套上共有兩置，每個襯套上共有兩個個O型圈，分別布置在型圈，分別布置在兩個軸向端面上兩個軸向端面上35H2迷宮襯套和主軸的磨痕，迷宮襯套和主軸的磨痕，造成此劃痕的主要原因是造成此劃痕的主要原因是液壓頭中心沒有找好，此液壓頭中心沒有找好，此環(huán)形磨痕對運行中設(shè)備的環(huán)形磨痕對運行中設(shè)備的影響，一是迷宮襯套密封影響，一是迷宮襯套密封性差造成液壓頭內(nèi)漏，二性差造成液壓頭內(nèi)漏，二是嚴(yán)重時不能保證液壓油是嚴(yán)重時不能保證液壓油的油量和油壓，調(diào)節(jié)葉片的油量和油壓，調(diào)節(jié)葉片開度時，由于磨擦阻力增開度時，由于磨擦阻力增大，將產(chǎn)生停頓現(xiàn)象大，將產(chǎn)生停頓現(xiàn)象位于襯板上的軸承，位于襯板上的軸承，型號為：

9、型號為：6007C3主軸上的進，回油道和閥套主軸上的進，回油道和閥套上的油道相對應(yīng)，當(dāng)閥芯動上的油道相對應(yīng)，當(dāng)閥芯動作時，油從閥芯流經(jīng)此處的作時，油從閥芯流經(jīng)此處的油道，進入油缸中油道，進入油缸中液壓缸推盤和風(fēng)機端蓋相連液壓缸推盤和風(fēng)機端蓋相連處，拆下后做加壓試驗時此處，拆下后做加壓試驗時此盤會隨主軸前后移動，但在盤會隨主軸前后移動，但在風(fēng)機正常運行中它不動，缸風(fēng)機正常運行中它不動，缸體會前后移動，來推動葉柄體會前后移動，來推動葉柄推盤。推盤。油缸前端油缸前端蓋蓋油缸活塞油缸活塞此孔貫穿于整根軸此孔貫穿于整根軸內(nèi)襯套中的內(nèi)襯套中的O型圈型圈活塞密封圈活塞密封圈主軸外襯主軸外襯套和主軸套和主軸是

10、用螺紋是用螺紋連接連接鎖緊卡簧鎖緊卡簧孔孔主軸和油缸處的銅襯套，主軸和油缸處的銅襯套，銅襯套起到防止主軸和銅襯套起到防止主軸和油缸咬合的作用，銅襯油缸咬合的作用，銅襯套磨損超過標(biāo)準(zhǔn)后可套磨損超過標(biāo)準(zhǔn)后可 進行更換進行更換骨架密封骨架密封彈性擋圈，取下彈性擋圈，取下?lián)跞?，這部位擋圈后，這部位的密封組件就能的密封組件就能一一取出一一取出75 j 6液壓缸尾部堵襯，它和主液壓缸尾部堵襯，它和主軸內(nèi)套想配合，其配合值軸內(nèi)套想配合，其配合值如果達到不了標(biāo)準(zhǔn)后將會如果達到不了標(biāo)準(zhǔn)后將會影響到液壓缸的行程影響到液壓缸的行程L137小結(jié)：小結(jié)：（1）、液壓缸系統(tǒng)是動葉可調(diào)軸流風(fēng)機核心的一部分，它的好壞）、液

11、壓缸系統(tǒng)是動葉可調(diào)軸流風(fēng)機核心的一部分，它的好壞直接關(guān)系到設(shè)備正常運行，也是出現(xiàn)缺陷概率較大的一部分，在液直接關(guān)系到設(shè)備正常運行，也是出現(xiàn)缺陷概率較大的一部分，在液壓缸系統(tǒng)中發(fā)生缺陷最多的又是控制殼內(nèi)部組件，控制殼就形同人壓缸系統(tǒng)中發(fā)生缺陷最多的又是控制殼內(nèi)部組件，控制殼就形同人的大腦一樣支配著人的行為。的大腦一樣支配著人的行為。 （2）、在風(fēng)機運行中液壓缸內(nèi)漏，大多是因液壓頭找中心不合格）、在風(fēng)機運行中液壓缸內(nèi)漏，大多是因液壓頭找中心不合格造成的，中心找的不好對控制殼內(nèi)的密封組件影響很大，其次是油造成的，中心找的不好對控制殼內(nèi)的密封組件影響很大，其次是油質(zhì)好壞，液壓頭找中心的標(biāo)準(zhǔn)為：質(zhì)好壞，液壓頭找中心的標(biāo)準(zhǔn)為：0.05mm合格、合格、 0.03mm優(yōu)秀。優(yōu)秀。（3）、我們在檢修過程中沒有及特殊的情況下，不要去動液壓缸）、我們在檢修過