地下車庫優(yōu)化設(shè)計(jì)注意要點(diǎn)

1、目 錄一、萬科地產(chǎn)車庫總結(jié)2二、倪竟華地下車庫的設(shè)計(jì)及工程經(jīng)驗(yàn)總結(jié)9一、萬科地產(chǎn)車庫總結(jié)05年二季度出圖的“東海岸3A、3B，廣州藍(lán)山、第五園、萬科城8C”等幾個(gè)項(xiàng)目均有設(shè)地下或架空車庫，在審圖過程中發(fā)現(xiàn)，地下車庫設(shè)計(jì)無論是建筑還是結(jié)構(gòu)專業(yè)，均存在設(shè)計(jì)失誤或設(shè)計(jì)不當(dāng)?shù)葐栴}，主要為“車庫設(shè)計(jì)不合理（車道寬度、轉(zhuǎn)彎半徑、入口、車庫排水）、層高設(shè)置不當(dāng)、坡道計(jì)算失誤、以及樓面及頂板與梁設(shè)計(jì)失誤”等等。這些問題往往是在施工圖出圖后才發(fā)現(xiàn)，且有的項(xiàng)目基礎(chǔ)已施工，返工量和更改難度均較大，所造成的無效成本數(shù)額也巨大，因此，有必要對(duì)此類問題進(jìn)行系統(tǒng)總結(jié)，明確一些基本要求與設(shè)計(jì)原則，避免日后類同問題的重復(fù)發(fā)生。

2、對(duì)各類問題，詳細(xì)分析如下：1、車道寬度問題描述：主車道寬度設(shè)置不合理，尺寸偏大，人為增加車庫面積（個(gè)別項(xiàng)目，雙車道寬度寬達(dá)8米，單車道寬達(dá)5米；而國(guó)家規(guī)范雙車道僅為5.5米、單車道為3米；由于車道寬度過寬，導(dǎo)致每個(gè)停車位面積高達(dá)60平米；一般情況下，地下車庫每個(gè)停車位面積為2735平米，設(shè)人防地下車庫也僅為為40平米/每車位）。產(chǎn)生原因：對(duì)國(guó)家規(guī)范有關(guān)各類車道寬度的規(guī)定不熟悉或理解不夠。解決措施：應(yīng)熟悉掌國(guó)家規(guī)范的相關(guān)數(shù)據(jù)要求，在方案設(shè)計(jì)時(shí)，根據(jù)規(guī)范要求，選擇合理的車道（含出口）寬度。各種車道（出口）最小寬度詳下表：類型規(guī)范規(guī)定最小寬度（米）萬科項(xiàng)目經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)（寬度；米）備注普通直線 車道單行3

3、.0 4.0 3米僅為通車道最小寬度，未考慮從車道處進(jìn)入停車位；如考慮停車，車道最小寬度為5.5米雙行5.5 6.0 停車方式為：垂直式后退停車車庫 出入口 寬度單行3.5 4.0 雙行6.0 6.0 直線坡道單行一般單車道：3米； 防火疏散用單車道：4米4.0 雙行一般雙車道：5.5米； 防火疏散用雙車道：7米普通：6米； 疏散用7米曲線坡道單行一般單車道：3.8米； 防火疏散用雙車道：4米4.0 雙行7.0 7.0 2、 車庫出入口設(shè)計(jì)不當(dāng)問題描述：能設(shè)一個(gè)單車道出口設(shè)成雙車道出口；或能設(shè)兩個(gè)“單車道”出口設(shè)成兩個(gè)“雙車道”出入口，人為增加車庫面積。產(chǎn)生原因：對(duì)車庫設(shè)計(jì)防火規(guī)范中關(guān)于出入口

4、的設(shè)置要求，理解不當(dāng)。解決措施：在方案設(shè)計(jì)時(shí)，根據(jù)規(guī)范要求，設(shè)計(jì)合理的出入口數(shù)量及寬度。國(guó)家對(duì)出入口數(shù)量及寬度的基本要求，詳下表： 車庫停車數(shù)量出入口數(shù)量（個(gè)）出入口寬度150輛一個(gè)單車道出入口國(guó)家規(guī)定最小寬度： 單車3.5米，雙車6.0米 設(shè)計(jì)常用數(shù)據(jù)： 單車4.0米，雙車6.0米251100輛的地下車庫一個(gè)雙車道出入口， 或者兩個(gè)單車道出口3或51150輛的地上車庫（含半地下車庫）4100輛的地下車庫兩個(gè)單車道出口5或150輛的地上車庫（含半地下車庫）3、 轉(zhuǎn)彎半徑設(shè)計(jì)不當(dāng)問題描述：誤將國(guó)家規(guī)定的汽車的最小轉(zhuǎn)彎半徑6米，理解為是車道的最小內(nèi)徑，導(dǎo)致車道的內(nèi)徑過大，相應(yīng)的增加車庫面積。（注：

5、汽車最小轉(zhuǎn)彎半徑是指：汽車回轉(zhuǎn)時(shí)汽車的前輪外側(cè)循圓曲線行走軌跡的半徑）“汽車的最小轉(zhuǎn)彎半徑”與車道內(nèi)徑的關(guān)系詳下圖所示。解決措施：根據(jù)汽車庫建筑設(shè)計(jì)規(guī)范條的計(jì)算公式，計(jì)算得出：車庫汽車環(huán)行道的最小內(nèi)徑：一般取3.94.2米即可。此數(shù)據(jù)要牢記。4、 車庫排水設(shè)計(jì)失誤問題描述：地下車庫，以及地下水位較高的開敞式集中停車庫未考慮明溝排水；個(gè)別項(xiàng)目，由室外進(jìn)入室內(nèi)的坡道起始點(diǎn)和結(jié)束端，未設(shè)排水明溝。產(chǎn)生原因：l 一是有的項(xiàng)目地下車庫底層層高未考慮250（最薄處）350厚的濾水層的厚度，導(dǎo)致地下室層高不夠不能設(shè)濾水層及排水明溝。l 二是，對(duì)明溝設(shè)置原則，不是很明確，從而遺漏。解決措施： 在進(jìn)行集中車庫設(shè)

6、計(jì)時(shí)，明溝的設(shè)置應(yīng)應(yīng)遵循如下原則：設(shè)置明溝的部位是否設(shè)置明溝明溝形式備注1地下車庫底層設(shè)，溝深200300溝寬250一般為建筑做法設(shè)置明溝，即利用濾水層厚度來設(shè)置明溝（詳附圖一）明溝位置與車道平行（具體是靠近車道還是靠近車庫的外維護(hù)墻，可根據(jù)具體項(xiàng)目情況來定）明溝尺寸：A、設(shè)濾水層的底層：溝深不小于300溝寬200B、坡道處，以及雨水較大的開敞式車庫：深不小于300寬200C、其他明溝：寬200，深150一般明溝設(shè)鑄鐵成品箅子（如人不宜到達(dá)處，也可不設(shè)）箅子尺寸：300*490*10（用于AB）250*400*10（用于C）2開敞式集中停車庫底層， 以及上部各層各層均設(shè)底層：同地下室底層；尺寸

7、同地下車庫 上部各層：由結(jié)構(gòu)設(shè)置明溝（詳附圖二）3半地下車庫設(shè)由結(jié)構(gòu)設(shè)置明溝4由室外進(jìn)入車庫的坡道的起點(diǎn)端設(shè)一般是建筑做法設(shè)置明溝5由室外進(jìn)入車庫的坡道的的結(jié)束端設(shè)由結(jié)構(gòu)設(shè)置明溝6架空層處的停車庫不設(shè)7車庫入車的一面完全敞開、車道是利用室外道路的車庫地下水位較低時(shí)不設(shè)；地下水位較高時(shí)，設(shè)由結(jié)構(gòu)設(shè)置明溝“地下水位較高”概念泛指周邊有湖泊河流，或者項(xiàng)目周邊有山體 附圖一 附圖二5、車庫坡道設(shè)計(jì)失誤坡道設(shè)計(jì)問題主要有二：l 問題一：當(dāng)車道縱向坡度大于10%時(shí)，坡道的上下端未設(shè)緩坡使坡道設(shè)計(jì)不能滿足國(guó)家規(guī)范要求，導(dǎo)致設(shè)計(jì)變更較大。l 解決措施：在計(jì)算坡道坡度時(shí)，一定預(yù)選考慮緩坡要求。緩坡的具體規(guī)定詳下

8、圖所示：l 問題二：個(gè)別項(xiàng)目，坡道設(shè)計(jì)寬度過大，人為增加車庫面積l 解決措施：應(yīng)熟悉掌國(guó)家規(guī)范的相關(guān)數(shù)據(jù)要求，在方案設(shè)計(jì)時(shí)，選擇合理的坡道寬度。各類坡道寬度具體規(guī)定詳下表：類型規(guī)范規(guī)定最小寬度（米）萬科項(xiàng)目經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)備注直線坡道單行一般單車道：3米； 防火疏散用單車道：4米4.0 米雙行一般雙車道：5.5米； 防火疏散用雙車道：7米普通：6米； 疏散用7米曲線坡道單行一般單車道：3.8米； 防火疏散用雙車道：4米4.0 米雙行7.0 7.0 米另外，請(qǐng)悉知一般坡道的結(jié)構(gòu)參數(shù)：編號(hào)坡道類型結(jié)構(gòu)布置坡道板厚坡道梁高備注1普通小車的坡道雙向板1101201/12僅供估算用，以計(jì)算為準(zhǔn)。2單項(xiàng)板1501

9、/123消防車坡道雙向板1802001/104單項(xiàng)板一般不用6、車庫結(jié)構(gòu)“樓面、頂板與梁”設(shè)計(jì)失誤在審圖過程中，發(fā)現(xiàn)設(shè)計(jì)院結(jié)構(gòu)專業(yè)設(shè)計(jì)不夠精細(xì)，一些參數(shù)選取較大，梁板厚度以及梁高均較大，人為的增加成本。因此，今后為避免類同問題發(fā)生，應(yīng)向設(shè)計(jì)院明確一些基本的設(shè)計(jì)要求。6.1 車庫樓面的基本設(shè)計(jì)原則A、基本結(jié)構(gòu)參數(shù)普通停車庫的樓面活荷載取值為4KN/,板厚取值為h=110120，在合理跨度的情況下，配筋基本采用構(gòu)造配筋。框架梁高一般采用1/101/12足夠，次梁采用1/121/14的跨度。B、面層和找坡普通停車庫的面層和找坡應(yīng)一起考慮，對(duì)于雙面停車的車庫樓面，一般采用1%上下都斜的同厚度結(jié)構(gòu)找坡。

10、面層做法最多為50，面層中需配4150x150200x200的鋼絲網(wǎng)片，提高面層的耐磨性和抗開裂。C、普通用途的地下室樓面參照其他結(jié)構(gòu)做法。6.2 地下室頂板A、頂板厚度頂板厚度和頂板所處的位置、頂板的覆土、跨度等有關(guān)。編號(hào)頂板類型頂板最小合理厚度備注1住宅室內(nèi)部分100（由跨度確定）僅供估算用，以計(jì)算為準(zhǔn)。2覆土300的頂板1203覆土>300的頂板1504作為上部結(jié)構(gòu)的嵌固部位時(shí)1805處于轉(zhuǎn)換層的頂板1806人防頂板200板跨度一般3.5米B、頂板梁高根據(jù)頂板的覆土、是否做人防而定，可大概估算：編號(hào)頂板類型頂板梁高備注1覆土5001/101/12的跨度僅供估算用，以計(jì)算為準(zhǔn)。250

11、0<覆土10001/10的跨度31000<覆土15001/8的跨度41500<覆土18001/61/8的跨度51200<覆土1800的人防頂板1/6的跨度跨度一般7.2米注：為降低層高，也可考慮采用寬扁梁，但會(huì)增加一些造價(jià)。一般不采用將大部分頂板梁上翻形成“水池”，如確實(shí)要上泛，上泛高度至少300，并應(yīng)在梁上合適位置預(yù)留50的過水洞，洞底標(biāo)高同板面。C、頂板排水找坡對(duì)于雙面停車的車庫頂面，一般采用2%的上下都斜的同厚度結(jié)構(gòu)找坡。面層做法詳景觀設(shè)計(jì)要求。二、倪竟華地下車庫的設(shè)計(jì)及工程經(jīng)驗(yàn)總結(jié)一、 車位配比及數(shù)量對(duì)成本的影響車位的配比要求及地下車位的數(shù)量對(duì)于項(xiàng)目總成本的影響

12、占相當(dāng)?shù)谋戎?，必須在前期的投資階段進(jìn)行認(rèn)真地測(cè)算。二、控制好車位面積的方法標(biāo)準(zhǔn)的停車柱網(wǎng)設(shè)計(jì)為：8.1寬×8.1深（見圖）。此外，還要做好以下工作：1、了解相關(guān)的規(guī)范規(guī)定（結(jié)合當(dāng)?shù)氐囊?guī)定要求）；2、對(duì)設(shè)計(jì)院的設(shè)計(jì)方案排布仔細(xì)評(píng)審與推敲，提高其使用率。注意：對(duì)機(jī)械停車時(shí)，柱網(wǎng)的布置又是不一樣的。三、高層住宅主樓下是否設(shè)地下室的參考建議地下車庫與主樓是否要脫開，應(yīng)視開發(fā)進(jìn)度要求、分期開發(fā)的量、建筑功能的需要、地基及基礎(chǔ)的形式、主樓的高度、主樓的位置等因素，結(jié)合具體項(xiàng)目的特定條件及要求，綜合確定。對(duì)于一般情況，當(dāng)住宅樓層數(shù)在20層左右，主樓采用樁基礎(chǔ)，主樓位于地下室的外側(cè)（互動(dòng)的），主樓下

13、無建筑功能需要可不設(shè)地下室時(shí)，將主樓與車庫脫開，僅采用通道做功能連接或完全斷開，不但經(jīng)濟(jì)性較好，而且方便施工與管理，減少沉降差及應(yīng)力集中可能產(chǎn)生的結(jié)構(gòu)開裂，也有利于室外管網(wǎng)的布置。四、控制好地下室層高的方法1、采用無梁樓蓋體系（層高可做到3.23.3米），采用梁板頂蓋結(jié)構(gòu)，層高可控制為3.6米（人防部分可控制為3.7米）。2、頂蓋梁的布置：對(duì)有覆土的地下室頂板，不應(yīng)采用單向板的樓蓋布置，應(yīng)采用十字梁或井字梁的布置更經(jīng)濟(jì)，荷載越大，越經(jīng)濟(jì)。3、在合同中要求設(shè)計(jì)院方案階段就需做每一層的綜合管線圖，來進(jìn)行優(yōu)化與協(xié)調(diào)。 對(duì)于梁與管線的少數(shù)矛盾處，還有以下方法供考慮：（1）用變截面梁，局部減少梁高度 （

14、2）在梁中埋管或留洞4、頂板及底板結(jié)構(gòu)采用新三級(jí)鋼。5、（1）地坪為5060厚素砼地坪即可，不需要設(shè)排水溝。（2）在車庫坡道處設(shè)多道截水溝，并設(shè)向外泛水坡。6、本節(jié)的方法不完全適用于機(jī)械車庫！五、地下室基礎(chǔ)形式采用獨(dú)立基礎(chǔ)或承臺(tái)兼柱帽的無梁筏板結(jié)構(gòu)，比采用大板的梁板式結(jié)構(gòu)，其造價(jià)相差約2030%，經(jīng)濟(jì)性明顯，且施工方便，應(yīng)當(dāng)盡量采用。六、防水層的設(shè)置建議1、了解當(dāng)?shù)氐馁|(zhì)監(jiān)要求，做好溝通。2、設(shè)計(jì)中采用較為模糊的要求，便于后期的調(diào)整。3、建議：（1）底板及外墻僅靠砼自防水，不再采用附加防水層。（2）如必須采用時(shí)，選用最便宜的材料即可。七、深基坑的規(guī)避方法和一般的支護(hù)辦法1、將深基坑的坡頂向外一定

15、范圍卸土，使其不成為深基坑。卸土范圍一般為12倍的基坑深度。2、盡量采用自然放坡的方式，表面覆蓋防雨布保護(hù)。3、加強(qiáng)與相關(guān)部門的溝通，如確需用，表面噴錨保護(hù)即可。參考做法為：6080厚的C20素砼噴錨，內(nèi)配6250，短鋼筋2000打入土中進(jìn)行坡面的保護(hù)即可。4、主樓基礎(chǔ)底面邊緣距基坑坡底邊的水平距離一般不小于2倍的高差，可認(rèn)為對(duì)主樓基礎(chǔ)及地基無明顯不利影響，如主樓基礎(chǔ)為樁基、筏基更好。八、二層地下室與一層地下室的經(jīng)濟(jì)性比較僅就成本而言，一般情況下，在獨(dú)立的大地下室范圍下（與主樓脫開一定的距離且互不影響時(shí)），采用二層地下車庫會(huì)更省錢。但從更廣的范圍而言，應(yīng)該綜合上述的各種因素，進(jìn)行決策。具體項(xiàng)目需進(jìn)行評(píng)審確定。九、其他影響設(shè)計(jì)、施工或成本的一些主要問題的解決方法1、注意人員出地面消防疏散口或人防室外出入口的設(shè)置。1）充分結(jié)合景觀的要求，或景觀設(shè)計(jì)需要前置。（不設(shè)在重要的景觀位置處、盡量遠(yuǎn)離住宅或?qū)ψ≌慨a(chǎn)生影響的部位、結(jié)合景觀要求美化或小品化處理）2）有可能時(shí)，多在防火分區(qū)或人防防護(hù)單元之間的交接處設(shè)置，可以共用，僅樓梯的疏散寬度略有增加。3）盡量設(shè)在配電房、水泵房的臨近部位。2、自然采光與通風(fēng)的利用非人防及人防車庫應(yīng)該盡量設(shè)計(jì)為自然采光與通風(fēng)并且最好為頂采光。3、各類設(shè)備用房面積的控制1、各類設(shè)備用房大概的面積參考：配電房：需結(jié)合當(dāng)?shù)匾?guī)定；生活給水泵房加消防