卡車駕駛員用座椅的人機(jī)工程學(xué)分析

1、卡車駕駛員用座椅的人機(jī)工程學(xué)分析一、 卡車以及卡車司機(jī)的工作狀態(tài)分析1. 關(guān)于卡車GB/T3730.1-2001將汽車分為乘用車與商用車。乘用車是指在設(shè)計(jì)與在技術(shù)上主要應(yīng)用于載運(yùn)乘客及其隨身行李和臨時(shí)物品的汽車商用車是指在設(shè)計(jì)與在技術(shù)上主要應(yīng)用于運(yùn)送人員以及貨物的汽車，貨車可分為客車、半牽引車、貨車。卡車即為貨車，有輕型與重型之分。包括自卸卡車、 牽引卡車、非公路和無路地區(qū)的越野卡車和各種專為特殊需要制造的卡車(如機(jī)場擺渡車、 消防車和救護(hù)車、油罐車、集裝箱牽引卡車等)?？ㄜ囉砂l(fā)動(dòng)機(jī)、底盤、車身和電器系統(tǒng)四部分組成?？ㄜ囘\(yùn)行主要由發(fā)動(dòng)機(jī)和底盤參加運(yùn)動(dòng)，其中底盤包括傳動(dòng)系、行駛系、轉(zhuǎn)向

2、系和制動(dòng)系?？ㄜ?，是現(xiàn)代社會(huì)物質(zhì)資源調(diào)度與運(yùn)輸?shù)闹匾ぞ撸ㄟ^遍布全國各個(gè)地區(qū)的的各個(gè)級別的道路交通，實(shí)現(xiàn)資源的調(diào)運(yùn)與分配。由于貨車的運(yùn)行范圍很廣，加上中國的的地緣遼闊，地貌復(fù)雜，貨車要面臨極為復(fù)雜的路況。再者，又要面對多種復(fù)雜的氣候條件以及長途的長時(shí)高負(fù)荷間的運(yùn)行。2. 關(guān)于卡車司機(jī)作為貨車的駕駛者，要在各種路況下，面對各種氣候條件以及長時(shí)間的高負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)。為了保證司機(jī)的正常操作，應(yīng)該在卡車的動(dòng)力性能、制動(dòng)性能，操縱穩(wěn)定性能，平順性，以及通過性方面做深入研究。在此處主要是研究汽車的平順性能。二、 卡車駕駛用座椅的造型分析1. 卡車座椅 型式 米普減震座椅 適用車型 解放系列，濟(jì)南重汽，北汽福田

3、，重型卡車，貨車，大巴，客車 面料材質(zhì) 抗阻燃針織面料真皮人造革 （可選） 填充物 冷固化聚氨酯高回彈海綿 靠背調(diào)整角度： 15-180° 座椅上下調(diào)整范圍 0-100 站腳 可調(diào)圖（1）2. 卡車座椅 JF-B-13 型式 六平豪華護(hù)套減震座椅 適用車型 解放系列，濟(jì)南重汽，北汽福田，重型卡車，貨車，大巴，客車 面料材質(zhì) 抗阻燃針織面料/真皮/人造革 （可選） 填充物 冷固化聚氨酯高回彈海綿 靠背調(diào)整角度 15-180（°） 座椅上下調(diào)整范圍 0-100 站腳 可調(diào) 圖（2）3、卡車座椅 JF-B-13 型式 六平豪華護(hù)套減震座椅 適用車型 解放系列，濟(jì)南重汽，北汽福田，

4、重型卡車，貨車，大巴，客車 面料材質(zhì) 抗阻燃針織面料/真皮/人造革 （可選） 填充物 冷固化聚氨酯高回彈海綿 靠背調(diào)整角度 15-180（°） 座椅上下調(diào)整范圍 0-100 站腳 可調(diào) 圖（3）4、型號 巨能王 Y-03 型式 標(biāo)準(zhǔn)型 適用車型 巨能王系列 面料材質(zhì) 抗阻燃針織面料 填充物 冷固化聚氨酯高回彈海綿 靠背調(diào)整角度 30-175（°） 座椅上下調(diào)整范圍 0-100 座椅左右調(diào)整范圍 0 站腳 原廠尺寸 載 重：根據(jù)人體重量在50-130Kg之間調(diào)整5、適用車型 解放系列，濟(jì)南重汽，北汽福田，重型卡車，貨車，大巴，客車 面料材質(zhì) 抗阻燃針織面料/真皮/人造革 （可

5、選） 填充物 冷固化聚氨酯高回彈海綿 。站腳 可調(diào) 6、適用車型 解放系列，濟(jì)南重汽，北汽福田，重型卡車，貨車，大巴，客車 面料材質(zhì) 抗阻燃針織面料/真皮/人造革 （可選） 填充物 冷固化聚氨酯高回彈海綿 靠背調(diào)整角度 15-180（°） 座椅上下調(diào)整范圍 0-100 站腳 可調(diào)7、適用車型 解放系列，濟(jì)南重汽，北汽福田，重型卡車，貨車，大巴，客車 面料材質(zhì) 抗阻燃針織面料/真皮/人造革 （可選） 填充物 冷固化聚氨酯高回彈海綿 靠背調(diào)整角度 15-180（°） 座椅上下調(diào)整范圍 0-100 88、 9、99從上面的初步調(diào)查可以看出卡車駕駛員的座椅設(shè)計(jì)相比較其他的類型車的座

6、椅（尤其是小汽車為例）相對于簡單，單一。三、 卡車駕駛員生理及工作特征分析卡車駕駛駕駛員的整個(gè)群體，可以按年齡階段、性別、行駛區(qū)域進(jìn)行分類：男性駕駛員，女性駕駛員；青年駕駛員（25-40），中年駕駛員（40-）；市區(qū)駕駛，工地駕駛，長途駕駛。其中男性的駕駛員的數(shù)量占絕大多數(shù)。男性駕駛員：相比較與女性駕駛員，男性駕駛員具有更加大的人體的身體參數(shù)，身高、臂長、腿長等均大于女性。在力量與反應(yīng)方面也快于女性。爆發(fā)力以及面對危急情況的應(yīng)變能力均強(qiáng)于女性。青年駕駛員中年駕駛員的生理方面與中年的駕駛員相比，有著更家持久的耐性，能夠承擔(dān)較長時(shí)間的較高的強(qiáng)度的的工作負(fù)荷。體能恢復(fù)迅速，適應(yīng)力強(qiáng)。但較缺乏經(jīng)驗(yàn)，面對較復(fù)雜路況時(shí)難度較大。工作特征方面：主要是取決于具體的運(yùn)行的路況。主要有：市區(qū)內(nèi)駕駛:圖（10）主要在市內(nèi)道路行駛，或者在相距不遠(yuǎn)的的城市城鎮(zhèn)間行駛，主要特點(diǎn)是行進(jìn)的路上車流量較大，路面狀況良好、速度較快，運(yùn)行平穩(wěn)。工地行駛：指的是在具體的各種施工場場地進(jìn)行土方，石料以及各種建設(shè)材料運(yùn)輸。其行駛特征為：路面條件一般，行駛速度較慢，一般運(yùn)行距離不長，往來次數(shù)頻繁，現(xiàn)場條件比較穩(wěn)定。長途行駛，即那種長時(shí)間，長距離的運(yùn)輸。期間常?？缭綆讉€(gè)省市，