國(guó)際航運(yùn)企業(yè)（課堂PPT）

1、.1國(guó) 際 航 運(yùn) 管 理交通運(yùn)輸學(xué)院交通運(yùn)輸學(xué)院 國(guó)航系國(guó)航系 趙趙 剛剛驕傲使人落后虛心使人進(jìn)步.2第二章 國(guó)際航運(yùn)企業(yè) 航運(yùn)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)方式 第一節(jié) 航運(yùn)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)方式及組織形式 自營(yíng)形式 委托經(jīng)營(yíng)方式 租船經(jīng)營(yíng) 聯(lián)合經(jīng)營(yíng)形式 .3第二章 國(guó)際航運(yùn)企業(yè) 現(xiàn)代航運(yùn)公司的組織形式 第一節(jié) 航運(yùn)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)方式及組織形式 從債務(wù)角度考察 無(wú)限責(zé)任公司 有限責(zé)任公司股份有限公司 兩合公司 股份兩合公司 指由兩人以上的股東所組成，并且股東對(duì)公司的債務(wù)負(fù)連帶無(wú)限責(zé)任的公司，簡(jiǎn)稱無(wú)限公司。無(wú)限公司的股東只能是自然人，而且股東須在國(guó)內(nèi)有固定住所。如果股東只剩下一人，則須稱為獨(dú)資企業(yè)，不能稱為“無(wú)限公司”。無(wú)

2、限公司因資本籌集較難，決定了公司的經(jīng)營(yíng)規(guī)模受限，世界上無(wú)限公司的數(shù)量不多，航運(yùn)公司幾乎不存在無(wú)限公司。 指由若干人以上（一般為五人）和若干人以下（一般為二十一人）的股東所組成。股東以其出資額為限對(duì)公司債務(wù)負(fù)有清償責(zé)任的公司，簡(jiǎn)稱有限公司。它是社會(huì)上最為大量的主要公司組織形式。有限公司不對(duì)外發(fā)行股票，股份不得任意轉(zhuǎn)讓，若要轉(zhuǎn)讓，其它股東享有優(yōu)先購(gòu)買權(quán)，甚至后代想取得股份的繼承權(quán)也只能排位第二。 指由若干人（一般為七人）以上的股東所組成，全部的資本均分為股份。股東就其所購(gòu)的股份數(shù)為限對(duì)公司的債務(wù)負(fù)其有限清償責(zé)任的公司。它是最典型的法人組織，它的設(shè)立必須有法定的發(fā)起人，明確的章程。 指由一人或一人以

3、上的無(wú)限責(zé)任股東與一人或一人以上有限責(zé)任股東所組成的，且前者對(duì)公司債務(wù)負(fù)連帶無(wú)限清償責(zé)任，后者以出資額為限對(duì)公司債務(wù)負(fù)有限清償責(zé)任的公司。 指由一人或一人以上的無(wú)限責(zé)任股東和一人或一人以上的有限責(zé)任股東所組成的，其中有限責(zé)任資本分為股份且這種股份（股票）可公開(kāi)向社會(huì)發(fā)行，并可依法轉(zhuǎn)讓或交易的公司。 .4第二章 國(guó)際航運(yùn)企業(yè) 現(xiàn)代航運(yùn)公司的組織形式 第一節(jié) 航運(yùn)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)方式及組織形式 從經(jīng)營(yíng)規(guī)模角度考察 地區(qū)性公司 跨地區(qū)性公司 全國(guó)性公司 跨國(guó)公司 .5第二章 國(guó)際航運(yùn)企業(yè) 現(xiàn)代航運(yùn)公司的組織形式 第一節(jié) 航運(yùn)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)方式及組織形式 從產(chǎn)權(quán)關(guān)系角度考察 國(guó)營(yíng)公司 集體公司 私營(yíng)公司 合營(yíng)公

4、司 .6第二章 國(guó)際航運(yùn)企業(yè) 國(guó)際航運(yùn)企業(yè)的范疇 第二節(jié) 航運(yùn)企業(yè)的設(shè)立 國(guó)際船舶運(yùn)輸業(yè)務(wù) 國(guó)際船舶運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)者 國(guó)際班輪運(yùn)輸業(yè)務(wù) 無(wú)船承運(yùn)業(yè)務(wù) 無(wú)船承運(yùn)業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)者 是指國(guó)際船舶運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)者使用自有或者經(jīng)營(yíng)的船舶、艙位，提供國(guó)際海上貨物運(yùn)輸和旅客運(yùn)輸服務(wù)以及為完成這些服務(wù)而圍繞其船舶、所載旅客或者貨物開(kāi)展的相關(guān)活動(dòng)，包括簽訂有關(guān)協(xié)議、接受訂艙、商定和收取運(yùn)費(fèi)、簽發(fā)提單及其他相關(guān)運(yùn)輸單證、安排貨物裝卸、安排保管、進(jìn)行貨物交接、安排中轉(zhuǎn)運(yùn)輸和船舶進(jìn)出港等活動(dòng)。 包括中國(guó)國(guó)際船舶運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)者和外國(guó)國(guó)際船舶運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)者。其中，中國(guó)國(guó)際船舶運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)者是指依據(jù)海運(yùn)條例和海運(yùn)條例實(shí)施細(xì)則規(guī)定取得國(guó)際船舶運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)許可

5、證經(jīng)營(yíng)國(guó)際船舶運(yùn)輸業(yè)務(wù)的中國(guó)企業(yè)法人；外國(guó)國(guó)際船舶運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)者是指依據(jù)外國(guó)法律設(shè)立經(jīng)營(yíng)進(jìn)出中國(guó)港口國(guó)際船舶運(yùn)輸業(yè)務(wù)的外國(guó)企業(yè)。 是指以自有或者經(jīng)營(yíng)的船舶，或者以共同派船、艙位互換、聯(lián)合經(jīng)營(yíng)等方式，在固定的港口之間提供的定期國(guó)際海上貨物或旅客運(yùn)輸。 是指無(wú)船承運(yùn)業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)者以承運(yùn)人身份接受托運(yùn)人的貨載，簽發(fā)自己的提單或者其他運(yùn)輸單證，向托運(yùn)人收取運(yùn)費(fèi)，通過(guò)國(guó)際船舶運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)者完成國(guó)際海上貨物運(yùn)輸，承擔(dān)承運(yùn)人責(zé)任的國(guó)際海上運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)活動(dòng)，包括為完成該項(xiàng)業(yè)務(wù)圍繞其所承運(yùn)的貨物開(kāi)展的一系列活動(dòng)。 包括中國(guó)無(wú)船承運(yùn)業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)者和外國(guó)無(wú)船承運(yùn)業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)者。其中中國(guó)無(wú)船承運(yùn)業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)者是指依照海運(yùn)條例和海運(yùn)條例實(shí)施細(xì)則規(guī)

6、定取得無(wú)船承運(yùn)業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)資格的中國(guó)企業(yè)法人；外國(guó)無(wú)船承運(yùn)業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)者是指依照外國(guó)法律設(shè)立并依照海運(yùn)條例和海運(yùn)條例實(shí)施細(xì)則的相關(guān)規(guī)定取得經(jīng)營(yíng)進(jìn)出中國(guó)港口貨物無(wú)船承運(yùn)業(yè)務(wù)資格的外國(guó)企業(yè)。 .7第二章 國(guó)際航運(yùn)企業(yè) 航運(yùn)企業(yè)設(shè)立的條件 第二節(jié) 航運(yùn)企業(yè)的設(shè)立 有限責(zé)任公司設(shè)立的條件 股份有限責(zé)任公司設(shè)立的條件（1） 股東符合國(guó)家規(guī)定的法定人數(shù)要求（2） 要制定符合國(guó)家要求的公司章程 （3） 有不低于國(guó)家規(guī)定最低限額的注冊(cè)資本 （4） 有名稱和住所，建立符合要求的組織機(jī)構(gòu)，具備必要的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)條件 （5） 股東按照公司章程規(guī)定足額繳納所認(rèn)繳的出資 （6） 要依法辦理審批手續(xù) （1） 發(fā)起人具有法定資格和符合

7、法定人數(shù) （2） 經(jīng)國(guó)務(wù)院授權(quán)部門或省級(jí)人民政府批準(zhǔn) （3） 注冊(cè)資本要達(dá)到法定要求 （4） 要制定符合法定要求的公司章程（5） 要按規(guī)定繳足股本 （6） 有公司名稱、固定的住所和必要的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)條件 .8第二章 國(guó)際航運(yùn)企業(yè) 航運(yùn)企業(yè)設(shè)立的條件 第二節(jié) 航運(yùn)企業(yè)的設(shè)立 根據(jù)中華人民共和國(guó)國(guó)際海運(yùn)條例第五條的規(guī)定，其要經(jīng)營(yíng)國(guó)際船舶運(yùn)輸業(yè)務(wù)，還應(yīng)當(dāng)具備下列條件：1）有與經(jīng)營(yíng)國(guó)際海上運(yùn)輸業(yè)務(wù)相適應(yīng)的船舶，其中必須有中國(guó)籍船舶；2）投入運(yùn)營(yíng)的船舶符合國(guó)家規(guī)定的海上交通安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)；3）有提單，客票或者多式聯(lián)運(yùn)單證；4）有具備國(guó)務(wù)院交通主管部門規(guī)定的從業(yè)資格的高級(jí)業(yè)務(wù)管理人員。 另外，經(jīng)營(yíng)無(wú)船承運(yùn)業(yè)務(wù)的

8、企業(yè)，則要額外準(zhǔn)備人民幣80萬(wàn)元的保證金，每設(shè)立一個(gè)分支機(jī)構(gòu)，增加保證金為人民幣20萬(wàn)元整。 .9第二章 國(guó)際航運(yùn)企業(yè) 航運(yùn)公司設(shè)立的程序 第二節(jié) 航運(yùn)企業(yè)的設(shè)立 設(shè)立有限責(zé)任公司的一般程序 國(guó)家單獨(dú)出資設(shè)立有限責(zé)任公司，其一般程序主要有： l）擬訂公司章程，確立公司的名稱、住所、注冊(cè)資本、經(jīng)營(yíng)范圍及經(jīng)營(yíng)方式、公司內(nèi)部經(jīng)營(yíng)管理制度等。 2）擬訂可行性研究報(bào)告或營(yíng)業(yè)計(jì)劃，對(duì)設(shè)立公司在經(jīng)濟(jì)上和技術(shù)上作全面分析論證，確定各項(xiàng)活動(dòng)的最佳方案。 3）向政府有關(guān)部門提出設(shè)立有限責(zé)任公司的申請(qǐng)書，辦理審批手續(xù)。 4）按照公司章程的規(guī)定足額繳納出資。 5）向工商行政管理機(jī)關(guān)辦理公司登記注冊(cè)手續(xù)，領(lǐng)取企業(yè)法人營(yíng)

9、業(yè)執(zhí)照。 對(duì)于二個(gè)以上五十個(gè)以下股東共同出資設(shè)立有限責(zé)任公司，其設(shè)立程序主要有： 1）簽訂出資協(xié)議或合同。 2）股東共同制定公司章程。 3）由股東代表擬訂公司可行性報(bào)告或營(yíng)業(yè)計(jì)劃。 4）按公司章程的規(guī)定足額繳納出資。 5）依法向政府有關(guān)部門辦理審批手續(xù)。 6）申請(qǐng)?jiān)O(shè)立登記。 .10第二章 國(guó)際航運(yùn)企業(yè) 航運(yùn)公司設(shè)立的程序 第二節(jié) 航運(yùn)企業(yè)的設(shè)立 設(shè)立股份有限公司的一般程序 （1） 股份有限公司發(fā)起設(shè)立的程序 l）報(bào)請(qǐng)國(guó)務(wù)院授權(quán)的行政主管部門或者省級(jí)人民政府審查批準(zhǔn)公司的組建。 2）發(fā)起人簽訂設(shè)立公司的合同，認(rèn)購(gòu)股份。 3）制定公司章程。 4）發(fā)起人交付出資。 5）選舉公司董事及監(jiān)事。 6）辦理

10、公司登記手續(xù)。 （2） 股份有限公司募集設(shè)立的程序 1）報(bào)請(qǐng)政府審查批準(zhǔn)公司的組建。有關(guān)報(bào)請(qǐng)審批的事項(xiàng)，與發(fā)起設(shè)立相同。 2）發(fā)起人簽訂協(xié)議，認(rèn)購(gòu)股份，制定章程，交付出資。 3）募集股份。 4）召開(kāi)創(chuàng)立大會(huì)，選舉董事會(huì)和監(jiān)事會(huì)成員，決定有關(guān)事項(xiàng)。 5）辦理公司登記手續(xù)。.11第二章 國(guó)際航運(yùn)企業(yè) 企業(yè)組織的基本要素 第三節(jié) 航運(yùn)企業(yè)管理組織結(jié)構(gòu) 目標(biāo) 人員 職位 部門 職責(zé) 相互關(guān)系 就是把企業(yè)的目標(biāo)任務(wù)分解為職位，把人員一一按職位安排就緒，再把職位綜合為部門，由這些眾多的部門組成垂直的權(quán)力系統(tǒng)和橫向的分工協(xié)作系統(tǒng)的一個(gè)相互聯(lián)系的整體機(jī)構(gòu)。 .12第二章 國(guó)際航運(yùn)企業(yè) 企業(yè)組織結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 第三節(jié)

11、 航運(yùn)企業(yè)管理組織結(jié)構(gòu) 航運(yùn)企業(yè)的組織結(jié)構(gòu)應(yīng)使信息傳遞的線路最短，并保證信息傳遞的暢通 航運(yùn)企業(yè)的組織結(jié)構(gòu)要具有容易與外部環(huán)境取得聯(lián)系和協(xié)調(diào)的能力 航運(yùn)企業(yè)所經(jīng)營(yíng)的業(yè)務(wù)不同，也會(huì)影響到企業(yè)的組織結(jié)構(gòu) 航運(yùn)企業(yè)所處的經(jīng)營(yíng)環(huán)境不同，其采用的組織結(jié)構(gòu)形態(tài)也有所不同 航運(yùn)企業(yè)的規(guī)模大小，也影響其組織結(jié)構(gòu) .13第二章 國(guó)際航運(yùn)企業(yè) 航運(yùn)企業(yè)的部門劃分及各部門職責(zé) 第三節(jié) 航運(yùn)企業(yè)管理組織結(jié)構(gòu) 航運(yùn)市場(chǎng)營(yíng)銷部門 船舶運(yùn)輸調(diào)度部門 船舶技術(shù)管理部門 人事管理部門 物資供應(yīng)部門 航務(wù)監(jiān)督部門 財(cái)務(wù)管理部門 經(jīng)營(yíng)計(jì)劃部門 行政管理部門 .14第二章 國(guó)際航運(yùn)企業(yè) 航運(yùn)企業(yè)的組織結(jié)構(gòu)類型 第三節(jié) 航運(yùn)企業(yè)管理組

12、織結(jié)構(gòu) 直線職能制結(jié)構(gòu) 事業(yè)部制結(jié)構(gòu) 矩陣型組織管理結(jié)構(gòu) .15董事會(huì)總經(jīng)理監(jiān)事會(huì)信息管理部市場(chǎng)部技術(shù)部調(diào)度室人事部財(cái)務(wù)部船舶船舶船舶運(yùn)輸部圖2-1航運(yùn)企業(yè)直線職能制組織結(jié)構(gòu)圖第二章 國(guó)際航運(yùn)企業(yè) .16圖2-2 航運(yùn)企業(yè)事業(yè)部制組織結(jié)構(gòu)圖 第二章 國(guó)際航運(yùn)企業(yè) 董事會(huì)總經(jīng)理監(jiān)事會(huì)經(jīng)營(yíng)人事財(cái)務(wù)技術(shù)海監(jiān)船舶1船舶2船舶3歐美航線事業(yè)部東南亞航線事業(yè)部干散貨船事業(yè)部油輪事業(yè)部人事業(yè)務(wù)調(diào)度技 術(shù).17圖2-3 航運(yùn)企業(yè)矩陣組織結(jié)構(gòu)圖 第二章 國(guó)際航運(yùn)企業(yè) 董事會(huì)總經(jīng)理監(jiān)事會(huì)經(jīng)營(yíng)調(diào) 度財(cái)務(wù)技術(shù)海監(jiān)人 事歐美航線東南亞航線航線經(jīng)營(yíng)航線調(diào)度航線財(cái)務(wù)航線技術(shù)航線海監(jiān)航線人事航線經(jīng)營(yíng)航線調(diào)度航線財(cái)務(wù)航線技術(shù)航

13、線海監(jiān)航線人事.18第二章 國(guó)際航運(yùn)企業(yè) 例1 例2第三節(jié) 航運(yùn)企業(yè)管理組織結(jié)構(gòu) .19第二章 國(guó)際航運(yùn)企業(yè) 企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)組織結(jié)構(gòu) 第三節(jié) 航運(yùn)企業(yè)管理組織結(jié)構(gòu) 領(lǐng)導(dǎo)組織的基本職能結(jié)構(gòu) 領(lǐng)導(dǎo)組織的群體結(jié)構(gòu) 企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)體制 .20中遠(yuǎn)集運(yùn)中遠(yuǎn)集運(yùn)介紹介紹.21主要內(nèi)容主要內(nèi)容 公司概況公司概況 公司經(jīng)營(yíng)機(jī)構(gòu)設(shè)置及主要業(yè)務(wù)公司經(jīng)營(yíng)機(jī)構(gòu)設(shè)置及主要業(yè)務(wù).22中遠(yuǎn)集運(yùn)的組建中遠(yuǎn)集運(yùn)的組建 1993年以來(lái)，中遠(yuǎn)集團(tuán)為了應(yīng)對(duì)國(guó)年以來(lái)，中遠(yuǎn)集團(tuán)為了應(yīng)對(duì)國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)日趨激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)需要，際航運(yùn)市場(chǎng)日趨激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)需要，分兩步對(duì)航運(yùn)管理體制進(jìn)行了改革，通分兩步對(duì)航運(yùn)管理體制進(jìn)行了改革，通過(guò)船隊(duì)重組，形成了集裝箱船、

14、干散貨過(guò)船隊(duì)重組，形成了集裝箱船、干散貨船、雜貨船、液體散貨船等專業(yè)化船公船、雜貨船、液體散貨船等專業(yè)化船公司，實(shí)現(xiàn)了航運(yùn)業(yè)從小而全、各自為政、司，實(shí)現(xiàn)了航運(yùn)業(yè)從小而全、各自為政、自成體系、分散經(jīng)營(yíng)到專業(yè)化規(guī)模經(jīng)營(yíng)自成體系、分散經(jīng)營(yíng)到專業(yè)化規(guī)模經(jīng)營(yíng)的轉(zhuǎn)變。的轉(zhuǎn)變。.23 1993年年12月，中遠(yuǎn)集團(tuán)對(duì)航運(yùn)體制進(jìn)行月，中遠(yuǎn)集團(tuán)對(duì)航運(yùn)體制進(jìn)行了第一次改革。了第一次改革。 在北京成立了中遠(yuǎn)集裝箱運(yùn)輸總部，對(duì)在北京成立了中遠(yuǎn)集裝箱運(yùn)輸總部，對(duì)所屬集裝箱船舶實(shí)行所屬集裝箱船舶實(shí)行“集中經(jīng)營(yíng)，分散集中經(jīng)營(yíng)，分散管理管理”。 1997年年11月，為了實(shí)現(xiàn)集裝箱運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)管月，為了實(shí)現(xiàn)集裝箱運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)管理一體化，

15、又進(jìn)行了第二次航運(yùn)體制改理一體化，又進(jìn)行了第二次航運(yùn)體制改革。革。.24 將中遠(yuǎn)集裝箱運(yùn)輸總部遷往上海，將中遠(yuǎn)集裝箱運(yùn)輸總部遷往上海，注冊(cè)成立中遠(yuǎn)集裝箱運(yùn)輸有限公司，集注冊(cè)成立中遠(yuǎn)集裝箱運(yùn)輸有限公司，集中經(jīng)營(yíng)管理中遠(yuǎn)集團(tuán)所有的集裝箱船舶，中經(jīng)營(yíng)管理中遠(yuǎn)集團(tuán)所有的集裝箱船舶，上遠(yuǎn)公司則將散貨船和雜貨船交由集團(tuán)上遠(yuǎn)公司則將散貨船和雜貨船交由集團(tuán)其他專業(yè)公司經(jīng)營(yíng)管理，中遠(yuǎn)集運(yùn)與上其他專業(yè)公司經(jīng)營(yíng)管理，中遠(yuǎn)集運(yùn)與上遠(yuǎn)公司實(shí)行遠(yuǎn)公司實(shí)行“一套班子、兩塊牌子一套班子、兩塊牌子”的的管理模式。管理模式。.25主要內(nèi)容主要內(nèi)容 公司概況公司概況 公司經(jīng)營(yíng)機(jī)構(gòu)設(shè)置及主要業(yè)務(wù)公司經(jīng)營(yíng)機(jī)構(gòu)設(shè)置及主要業(yè)務(wù).26主要經(jīng)

16、營(yíng)業(yè)務(wù)主要經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù) 班輪運(yùn)輸班輪運(yùn)輸 船舶租賃船舶租賃 船舶買賣船舶買賣 船舶物料、備件、船舶物料、備件、伙食、燃油供應(yīng)伙食、燃油供應(yīng) 倉(cāng)儲(chǔ)及貨物多式聯(lián)倉(cāng)儲(chǔ)及貨物多式聯(lián)運(yùn)運(yùn) 國(guó)內(nèi)沿海貨物運(yùn)輸國(guó)內(nèi)沿海貨物運(yùn)輸 船舶通訊服務(wù)船舶通訊服務(wù) 船員勞務(wù)外派船員勞務(wù)外派.27中遠(yuǎn)集運(yùn)公司組織機(jī)構(gòu)圖（行政系統(tǒng)）（十一部一室）中遠(yuǎn)集運(yùn)公司組織機(jī)構(gòu)圖（行政系統(tǒng)）（十一部一室）董事會(huì)/監(jiān)事會(huì)總經(jīng)理/副總經(jīng)理總經(jīng)理助理美洲貿(mào)易區(qū)歐洲貿(mào)易區(qū)亞洲貿(mào)易區(qū)中日貿(mào)易區(qū)沿海貿(mào)易區(qū)貿(mào)易保障部企業(yè)策劃部財(cái)務(wù)部咨詢發(fā)展部總經(jīng)辦組織人事部船舶管理部計(jì)算機(jī)中心.28中遠(yuǎn)集運(yùn)公司組織機(jī)構(gòu)圖（黨群系統(tǒng)）中遠(yuǎn)集運(yùn)公司組織機(jī)構(gòu)圖（黨群系統(tǒng)）黨委

17、書記黨委副書記紀(jì)委書記工會(huì)主席機(jī)關(guān)黨委公司團(tuán)委組織人事部企業(yè)文化部宣傳部黨委辦公室公司紀(jì)委公司工會(huì)勞資綜合科員工管理部組織工作部 統(tǒng)籌中心離退休管理中心檢查室辦公室審理室保衛(wèi)部宣傳教育部組織民營(yíng)部生產(chǎn)勞保部辦公室.29 部分經(jīng)營(yíng)部門主要職責(zé)部分經(jīng)營(yíng)部門主要職責(zé) 美洲貿(mào)易區(qū)、歐洲貿(mào)易區(qū)、亞太貿(mào)美洲貿(mào)易區(qū)、歐洲貿(mào)易區(qū)、亞太貿(mào)易區(qū)、中日貿(mào)易區(qū)主要職責(zé)易區(qū)、中日貿(mào)易區(qū)主要職責(zé) 貿(mào)易保障部主要職責(zé)貿(mào)易保障部主要職責(zé) 企業(yè)策劃部主要職責(zé)企業(yè)策劃部主要職責(zé) 各部門交叉職責(zé)分工各部門交叉職責(zé)分工 .30美洲貿(mào)易區(qū)、歐洲貿(mào)易區(qū)、亞太貿(mào)易區(qū)、美洲貿(mào)易區(qū)、歐洲貿(mào)易區(qū)、亞太貿(mào)易區(qū)、中日貿(mào)易區(qū)主要職責(zé)中日貿(mào)易區(qū)主要職責(zé)

18、 主管航線的綜合效益主管航線的綜合效益 主管航線運(yùn)力安排意見(jiàn)的提出主管航線運(yùn)力安排意見(jiàn)的提出 主管航線合作意向的提出，參與談判，并負(fù)責(zé)具體操主管航線合作意向的提出，參與談判，并負(fù)責(zé)具體操作管理作管理 負(fù)責(zé)主管航線的掛港、港序調(diào)整；負(fù)責(zé)主管航線的掛港、港序調(diào)整； 負(fù)責(zé)主管航線的市場(chǎng)銷售負(fù)責(zé)主管航線的市場(chǎng)銷售 參與主管航線投競(jìng)標(biāo)工作參與主管航線投競(jìng)標(biāo)工作 負(fù)責(zé)航線運(yùn)價(jià)的制定、發(fā)布、調(diào)整、執(zhí)行以及監(jiān)督管負(fù)責(zé)航線運(yùn)價(jià)的制定、發(fā)布、調(diào)整、執(zhí)行以及監(jiān)督管理等理等.31 負(fù)責(zé)航線艙位的計(jì)劃分配、預(yù)配協(xié)調(diào)及訂艙管理和貨負(fù)責(zé)航線艙位的計(jì)劃分配、預(yù)配協(xié)調(diào)及訂艙管理和貨量跟蹤監(jiān)控等量跟蹤監(jiān)控等 負(fù)責(zé)航線各項(xiàng)成本費(fèi)用

19、支出的預(yù)算控制負(fù)責(zé)航線各項(xiàng)成本費(fèi)用支出的預(yù)算控制 負(fù)責(zé)航線運(yùn)使費(fèi)的審核和運(yùn)費(fèi)的催收負(fù)責(zé)航線運(yùn)使費(fèi)的審核和運(yùn)費(fèi)的催收 負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)航線集裝箱管理負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)航線集裝箱管理 負(fù)責(zé)航線中轉(zhuǎn)路徑的確定、維護(hù)、監(jiān)控和貨物中轉(zhuǎn)及負(fù)責(zé)航線中轉(zhuǎn)路徑的確定、維護(hù)、監(jiān)控和貨物中轉(zhuǎn)及相關(guān)費(fèi)率的管理相關(guān)費(fèi)率的管理 負(fù)責(zé)參加相關(guān)航運(yùn)（運(yùn)價(jià)穩(wěn)定）組織的交流負(fù)責(zé)參加相關(guān)航運(yùn)（運(yùn)價(jià)穩(wěn)定）組織的交流 負(fù)責(zé)主管航線船期表編制、船舶動(dòng)態(tài)跟蹤、運(yùn)營(yíng)監(jiān)督負(fù)責(zé)主管航線船期表編制、船舶動(dòng)態(tài)跟蹤、運(yùn)營(yíng)監(jiān)督和班期管理和班期管理 美洲貿(mào)易區(qū)、歐洲貿(mào)易區(qū)、亞太貿(mào)易區(qū)、美洲貿(mào)易區(qū)、歐洲貿(mào)易區(qū)、亞太貿(mào)易區(qū)、中日貿(mào)易區(qū)主要職責(zé)中日貿(mào)易區(qū)主要職責(zé).32貿(mào)易保障部

20、主要職責(zé)貿(mào)易保障部主要職責(zé) 負(fù)責(zé)跨貿(mào)易區(qū)集裝箱運(yùn)輸合同的投標(biāo)工作負(fù)責(zé)跨貿(mào)易區(qū)集裝箱運(yùn)輸合同的投標(biāo)工作 負(fù)責(zé)汽車散件運(yùn)輸項(xiàng)目的開(kāi)發(fā)和維護(hù)負(fù)責(zé)汽車散件運(yùn)輸項(xiàng)目的開(kāi)發(fā)和維護(hù) 負(fù)責(zé)集裝箱多式聯(lián)運(yùn)項(xiàng)目的開(kāi)發(fā)和國(guó)內(nèi)多式聯(lián)運(yùn)成本結(jié)算負(fù)責(zé)集裝箱多式聯(lián)運(yùn)項(xiàng)目的開(kāi)發(fā)和國(guó)內(nèi)多式聯(lián)運(yùn)成本結(jié)算費(fèi)率的制定費(fèi)率的制定 負(fù)責(zé)代理協(xié)議、裝卸協(xié)議、港口協(xié)議的簽訂及跟蹤管理；負(fù)責(zé)代理協(xié)議、裝卸協(xié)議、港口協(xié)議的簽訂及跟蹤管理； 負(fù)責(zé)船舶租賃的洽談、訂立負(fù)責(zé)船舶租賃的洽談、訂立 負(fù)責(zé)船舶、貨物等保險(xiǎn)理賠工作負(fù)責(zé)船舶、貨物等保險(xiǎn)理賠工作 負(fù)責(zé)燃（潤(rùn)）油采購(gòu)及日常操作管理負(fù)責(zé)燃（潤(rùn)）油采購(gòu)及日常操作管理 負(fù)責(zé)集裝箱動(dòng)態(tài)管理、集裝箱租賃、新

21、造箱計(jì)劃、集裝箱負(fù)責(zé)集裝箱動(dòng)態(tài)管理、集裝箱租賃、新造箱計(jì)劃、集裝箱技術(shù)管理及全球用箱調(diào)運(yùn)計(jì)劃技術(shù)管理及全球用箱調(diào)運(yùn)計(jì)劃 負(fù)責(zé)集裝箱堆場(chǎng)的選擇、協(xié)議談判、簽訂及執(zhí)行管理負(fù)責(zé)集裝箱堆場(chǎng)的選擇、協(xié)議談判、簽訂及執(zhí)行管理 負(fù)責(zé)公司值班調(diào)度管理、綜合統(tǒng)計(jì)等負(fù)責(zé)公司值班調(diào)度管理、綜合統(tǒng)計(jì)等.33企業(yè)策劃部主要職責(zé)企業(yè)策劃部主要職責(zé) 負(fù)責(zé)研究、編制公司航運(yùn)及整體運(yùn)力發(fā)展戰(zhàn)略負(fù)責(zé)研究、編制公司航運(yùn)及整體運(yùn)力發(fā)展戰(zhàn)略 負(fù)責(zé)公司干支線網(wǎng)絡(luò)的規(guī)劃鋪設(shè)負(fù)責(zé)公司干支線網(wǎng)絡(luò)的規(guī)劃鋪設(shè) 負(fù)責(zé)制訂和實(shí)施公司航運(yùn)合作政策；負(fù)責(zé)牽頭與其它負(fù)責(zé)制訂和實(shí)施公司航運(yùn)合作政策；負(fù)責(zé)牽頭與其它班輪公司進(jìn)行航運(yùn)合作談判；負(fù)責(zé)合作協(xié)議的起草、

22、班輪公司進(jìn)行航運(yùn)合作談判；負(fù)責(zé)合作協(xié)議的起草、報(bào)審、簽訂和實(shí)施；負(fù)責(zé)對(duì)合作航線進(jìn)行跟蹤、管理、報(bào)審、簽訂和實(shí)施；負(fù)責(zé)對(duì)合作航線進(jìn)行跟蹤、管理、調(diào)整改造調(diào)整改造 負(fù)責(zé)全球航運(yùn)市場(chǎng)信息的搜集、整理、研究，并定期負(fù)責(zé)全球航運(yùn)市場(chǎng)信息的搜集、整理、研究，并定期向公司提供專題調(diào)研報(bào)告和分析報(bào)告向公司提供專題調(diào)研報(bào)告和分析報(bào)告 負(fù)責(zé)公司總體發(fā)展戰(zhàn)略和重大研究課題的選擇、研究負(fù)責(zé)公司總體發(fā)展戰(zhàn)略和重大研究課題的選擇、研究 負(fù)責(zé)研究、分析和公司生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)密切相關(guān)的國(guó)內(nèi)外法負(fù)責(zé)研究、分析和公司生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)密切相關(guān)的國(guó)內(nèi)外法律、法規(guī)和政策律、法規(guī)和政策 負(fù)責(zé)處理公司日常的法律事務(wù)和經(jīng)濟(jì)合同審核負(fù)責(zé)處理公司日常的法律事務(wù)

23、和經(jīng)濟(jì)合同審核.34 負(fù)責(zé)公司現(xiàn)代企業(yè)制度推進(jìn)負(fù)責(zé)公司現(xiàn)代企業(yè)制度推進(jìn) 負(fù)責(zé)企業(yè)管理改進(jìn)策劃和企業(yè)管理計(jì)劃的編制、實(shí)施負(fù)責(zé)企業(yè)管理改進(jìn)策劃和企業(yè)管理計(jì)劃的編制、實(shí)施 負(fù)責(zé)投資管理與風(fēng)險(xiǎn)控制制度的建立、實(shí)施和監(jiān)督負(fù)責(zé)投資管理與風(fēng)險(xiǎn)控制制度的建立、實(shí)施和監(jiān)督 制定公司內(nèi)部審計(jì)工作發(fā)展規(guī)劃和規(guī)章制度；提出年制定公司內(nèi)部審計(jì)工作發(fā)展規(guī)劃和規(guī)章制度；提出年度審計(jì)工作要求及計(jì)劃度審計(jì)工作要求及計(jì)劃 負(fù)責(zé)對(duì)公司資金財(cái)產(chǎn)，公司投資決策進(jìn)行監(jiān)督；對(duì)會(huì)負(fù)責(zé)對(duì)公司資金財(cái)產(chǎn)，公司投資決策進(jìn)行監(jiān)督；對(duì)會(huì)計(jì)報(bào)表、帳冊(cè)、會(huì)計(jì)憑證、財(cái)務(wù)收支的真實(shí)性、合理計(jì)報(bào)表、帳冊(cè)、會(huì)計(jì)憑證、財(cái)務(wù)收支的真實(shí)性、合理性、合法性進(jìn)行審計(jì)性、合法

24、性進(jìn)行審計(jì)企業(yè)策劃部主要職責(zé)企業(yè)策劃部主要職責(zé) .35關(guān)于部分協(xié)作交叉職責(zé)分工關(guān)于部分協(xié)作交叉職責(zé)分工 全球投標(biāo)職能全球投標(biāo)職能 項(xiàng)目開(kāi)發(fā)職能項(xiàng)目開(kāi)發(fā)職能 聯(lián)運(yùn)開(kāi)發(fā)職能聯(lián)運(yùn)開(kāi)發(fā)職能 航線規(guī)劃和航運(yùn)合作職能航線規(guī)劃和航運(yùn)合作職能 .36全球投標(biāo)職能全球投標(biāo)職能 由貿(mào)易保障部牽頭制定標(biāo)書，參與競(jìng)標(biāo)，并由貿(mào)易保障部牽頭制定標(biāo)書，參與競(jìng)標(biāo)，并負(fù)責(zé)中標(biāo)后的維護(hù)和協(xié)調(diào)工作負(fù)責(zé)中標(biāo)后的維護(hù)和協(xié)調(diào)工作 中標(biāo)后，各貿(mào)易區(qū)在操作過(guò)程中采取內(nèi)部交中標(biāo)后，各貿(mào)易區(qū)在操作過(guò)程中采取內(nèi)部交易市場(chǎng)化原則，運(yùn)價(jià)高的貿(mào)易區(qū)要貼補(bǔ)運(yùn)價(jià)易市場(chǎng)化原則，運(yùn)價(jià)高的貿(mào)易區(qū)要貼補(bǔ)運(yùn)價(jià)低的貿(mào)易區(qū)低的貿(mào)易區(qū) 新機(jī)構(gòu)走上正軌后，全球投標(biāo)職能將逐步劃新機(jī)構(gòu)走上正軌后，全球投標(biāo)職能將逐步劃入各貿(mào)易區(qū)，并采取入各貿(mào)易區(qū)，并采取MajorityMajority原則原則 .37項(xiàng)目開(kāi)發(fā)職能項(xiàng)目開(kāi)發(fā)職能 貿(mào)易保障部負(fù)責(zé)汽車散件運(yùn)輸項(xiàng)目的開(kāi)發(fā)和維貿(mào)易保障部負(fù)責(zé)汽車散件運(yùn)輸項(xiàng)目的開(kāi)發(fā)和維護(hù)工作；各貿(mào)易區(qū)負(fù)責(zé)具體接運(yùn)和操作工作護(hù)工作；各貿(mào)易區(qū)負(fù)責(zé)具體接運(yùn)和操作工作