扳道員考試題

1、扳道員一體化學(xué)練題1、何為機車三項設(shè)備？答：機車三項設(shè)備是指列車運行監(jiān)控記錄裝置、機車信號、列車無線調(diào)度通信設(shè)備。2、何為運行揭示調(diào)度命令？答：運行揭示調(diào)度命令是指由施工調(diào)度室編制的涉及限速、行車方式變化和設(shè)備 變化的調(diào)度命令。3、試風(fēng)中發(fā)現(xiàn)車輛副風(fēng)缸漏風(fēng)無法堵住時，如何處理？答：試風(fēng)中發(fā)現(xiàn)車輛副風(fēng)缸漏風(fēng)無法堵住時，正確的處理方法是關(guān)閉該車輛截斷塞門。4、敞車重車車體脹出限度是多少？答：敞車重車車體脹出超過150mm，不得掛運。5、聽覺信號重復(fù)鳴示時，須間隔多長時間？答：聽覺信號重復(fù)鳴示時，須間隔5秒以上6、各種建筑物基本接近限界的最大側(cè)寬是多少？答：各種建筑物基本接近限界的最大側(cè)寬為2440

2、毫米.7、裝卸作業(yè)前，如何設(shè)置防護信號？答：裝卸作業(yè)前，應(yīng)在裝卸線車輛兩端各50米來車方向左側(cè)鋼軌上分別設(shè)置防護信號。8、預(yù)告信號機的定位顯示是什么？答：預(yù)告信號機的定位顯示是黃色燈光。9、什么鐵路技術(shù)管理的基本規(guī)章？ 答：鐵路技術(shù)管理規(guī)程是鐵路技術(shù)管理的基本規(guī)章。10、車鉤中心水平線距鋼軌頂面的高度為多少？答：車鉤中心水平線距鋼軌頂面的高度為815-890毫米。11、在車體兩墻中央涂以寬200毫米的白色橫線，表示該車是什么車？答:在車體兩墻中央涂以寬200毫米的白色橫線，表示該車是救援車輛。12、事故受傷人員經(jīng)救治無效，在7日內(nèi)死亡，如何統(tǒng)計？答：事故受傷人員經(jīng)救治無效，在7日內(nèi)死亡，按死亡

3、統(tǒng)計.13、事故受傷人員經(jīng)救治無效，在7日后死亡，如何統(tǒng)計？答：事故受傷人員經(jīng)救治無效，在7日后死亡，按原傷害程度統(tǒng)計。14、何為列車運行圖？答：列車運行圖是列車在區(qū)間運行時分和列車在各站到、發(fā)或通過時刻的圖解。15、運輸方案分為哪幾種？答：運輸方案一般由貨運工作方案、列車工作方案、機車工作方案和施工方案組成。16、技規(guī)附件4是指什么？答：技規(guī)附件4是指調(diào)度命令。17、天窗按用途如何分類？答：天窗按用途分為施工天窗和維修天窗。18、發(fā)生鐵路交通事故，造成多少人死亡列為特別重大事故？答：發(fā)生鐵路交通事故，造成30人以上死亡列為特別重大事故。19、發(fā)生鐵路交通事故，造成多少人重傷列為特別重大事故？

4、答：發(fā)生鐵路交通事故，造成100人以上重傷列為特別重大事故20、3指什么物品 答：3放射性物品。21、集中操縱的道岔，應(yīng)由誰負責(zé)管理？答：集中操縱的道岔，應(yīng)由車站（車場）值班員負責(zé)管理，未設(shè)值班員的由信號長（員）負責(zé)。 22、駝峰集中操縱的道岔，應(yīng)由負責(zé)管理？答：駝峰集中操縱的道岔，應(yīng)由駝峰值班員負責(zé)。 23、擠道岔列什么事故？ 答：擠道岔列一般D類事故。24、鐵路線路分為哪幾類？答：鐵路線路分為正線、站線、段管線、岔線及特別用途線。 25、何為站線？答：站線是指到發(fā)線、調(diào)車線、牽出線、貨物線及站內(nèi)指定用途的其他線路。 26、何為段管線？答：段管線是指機務(wù)、車輛、工務(wù)、電務(wù)、供電等段專用并由其

5、管理的線路。 27、特別用途線是指什么？ 答：特別用途線是指安全線和避難線。 28、軌道由哪幾部分組成？答：軌道由道床、軌枕、鋼軌、聯(lián)結(jié)零件、防爬設(shè)備及道岔等組成。 29、軌距是什么？答：軌距是鋼軌頭部踏面下范圍內(nèi)16mm兩股鋼軌工作邊之間的最小距離。 30、直線軌距標準規(guī)定為多少？ 答：直線軌距標準規(guī)定為1435mm。 31、道岔轍叉號數(shù)用于側(cè)向接發(fā)停車旅客列車的單開道岔，不得小于幾號？答：道岔轍叉號數(shù)用于側(cè)向接發(fā)停車旅客列車的單開道岔，不得小于12號。 32、道岔轍叉號數(shù)用于側(cè)向接發(fā)停車貨物列車并位于正線的單開道岔有何規(guī)定？答：道岔轍叉號數(shù)用于側(cè)向接發(fā)停車貨物列車并位于正線的單開道岔，在中

6、間站不得小于12號，在其他車站不得小于9號。 33、道岔轍叉號數(shù),其他線路的單開道岔，不得小于幾號？答：道岔轍叉號數(shù),其他線路的單開道岔，不得小于9號。 34在尖軌、可動心軌頂面寬50mm及以上的斷面處，尖軌頂面低于基本軌頂面、可動心軌頂面低于翼軌頂面多少毫米的道岔禁止使用？答.在尖軌、可動心軌頂面寬50mm及以上的斷面處，尖軌頂面低于基本軌頂面、可動心軌頂面低于翼軌頂面2mm及以上的道岔禁止使用。 35、轍叉心作用面至護輪軌頭部外側(cè)的距離小于多少mm，或翼軌作用面至護輪軌頭部外側(cè)的距離大于多少mm的道岔禁止使用？答：轍叉心作用面至護輪軌頭部外側(cè)的距離小于1391mm，或翼軌作用面至護輪軌頭部

7、外側(cè)的距離大于1348mm的道岔禁止使用。 36、安全線向車擋方向不應(yīng)采用下坡道，其有效長度一般不小于多少米？答：安全線向車擋方向不應(yīng)采用下坡道，其有效長度一般不小于50m。 37、進站信號機應(yīng)設(shè)在什么地方？答：進站信號機應(yīng)設(shè)在距進站最外方道岔尖軌尖端（順向為警沖標）不少于50m的地點，如因調(diào)車作業(yè)或制動距離的需要，一般不超過400m。 38、線路兩旁，站臺上堆放貨物有何要求？答：線路兩旁堆放貨物，距鋼軌頭部外側(cè)不得少于1.5m。站臺上堆放貨物，距站臺邊緣不得少于1m。貨物應(yīng)堆放穩(wěn)固，防止倒塌。 39、聯(lián)鎖失效時防止扳動的辦法，應(yīng)在何規(guī)章內(nèi)規(guī)定？答：聯(lián)鎖失效時防止扳動的辦法，應(yīng)在車站行車工作細

8、則內(nèi)規(guī)定。 40、為保證人身安全，除專業(yè)人員按規(guī)定作業(yè)外，任何人員所推帶的物件(包括長竿、導(dǎo)線等)與接觸網(wǎng)設(shè)備的帶電部分需保持多大的距離？答：為保證人身安全，除專業(yè)人員按規(guī)定作業(yè)外，任何人員所推帶的物件(包括長竿、導(dǎo)線等)與接觸網(wǎng)設(shè)備的帶電部分需保持2m以上的距離。41、在車站（包括線路所、輔助所）內(nèi)線路、道岔上進行作業(yè)或檢修信號、聯(lián)鎖、閉塞設(shè)備，影響其使用時有何規(guī)定？答：在車站（包括線路所、輔助所）內(nèi)線路、道岔上進行作業(yè)或檢修信號、聯(lián)鎖、閉塞設(shè)備，影響其使用時，事先須在行車設(shè)備檢查登記簿內(nèi)登記，并經(jīng)車站值班員簽認或由扳道員、信號員取得車站值班員同意后簽認，方可開始。 42、正在檢修中的設(shè)備需

9、要使用時怎么辦？答：正在檢修中的設(shè)備需要使用時，須經(jīng)檢修人員同意。檢修完畢，應(yīng)會同使用人員檢查試驗，并將其結(jié)果記入行車設(shè)備檢查登記簿。 44、裝載壓縮氣體的車輛停放有何規(guī)定？答：裝載壓縮氣體的車輛必須停放在固定線路上，兩端道岔應(yīng)扳向不能進入的位置并加鎖。45、站內(nèi)線路施工，兩端道岔不能加鎖或釘固時如何防護？答：站內(nèi)線路施工，兩端道岔不能加鎖或釘固時，在施工地點兩端各50米處線路中心，設(shè)置移動停車信號牌防護。46、進站信號機滅燈時怎么辦？答：進站信號機滅燈時，應(yīng)于夜間在機柱距鋼軌頂面不低于2米處，加掛紅色信號燈，面向區(qū)間。47、道岔基本軌垂直磨損，60kg/m及以上鋼軌，在線路允許速度大于120

10、km/h的正線上超過6mm，其他正線上超過8mm，到發(fā)線上超過10mm，其他站線上超過11 mm時，該道岔是否可以使用？答：道岔基本軌垂直磨損，60kg/m及以上鋼軌，在線路允許速度大于120km/h的正線上超過6mm，其他正線上超過8mm，到發(fā)線上超過10mm，其他站線上超過11 mm時，該道岔禁止使用。48、什么是道岔號數(shù)？ 答：道岔號數(shù)是指轍叉的跟端長和跟端支距的比值。49、何為正線？ 答：正線是指連接車站并貫穿或直股伸入車站的線路。50、何處應(yīng)設(shè)置站界標？答：站界標設(shè)在雙線區(qū)間列車運行方向左側(cè)最外方順向道岔（對向出站道岔的警沖標）外不少于50米處，或鄰線進站信號機相對處。51、何為段管

11、線？ 答：段管線是指機務(wù)、車輛、工務(wù)、電務(wù)、供電等段專用并由其管理的線路。52、何為岔線？答：岔線是指在區(qū)間或站內(nèi)接軌，通向路內(nèi)外單位的專用線路。53、什么是集中聯(lián)鎖？答：車站內(nèi)的道岔，進路和信號機三者之間的聯(lián)鎖關(guān)系是用繼電器以電氣方式和計算機方式來完成的，稱謂集中聯(lián)鎖。54、什么是軌道電路？答：以兩條鋼軌作為導(dǎo)線，兩端用絕緣節(jié)隔開，中間的鋼軌用連接線連接起來，一端送電，一端受電，這樣構(gòu)成的電氣回路稱為軌道電路。55、鐵路車輛分為哪幾類？答：車輛按用途分為客車、貨車及特種用途車（如試驗車、發(fā)電車、軌道檢查車、檢衡車、除雪車等）。56、什么是行車閉塞法？答：通過相鄰車站、線路所、閉塞分區(qū)的設(shè)備或

12、人為控制，使列車與列車相互間保持一定間隔，以保證列車安全運行的行車方法稱為行車閉塞法。57、什么是防護道岔？答：能將鄰線上的進路與本線上的接發(fā)車進路隔開的道岔稱為防護道岔。58、信號裝置分為哪幾類？ 答：信號裝置一般分為信號機和信號表示器兩類。59、在地形、地物影響視線的地方，進站、通過、接近、預(yù)告、遮斷信號機的顯示距離，在最壞的條件下，不得少于多少米？答：在地形、地物影響視線的地方，進站、通過、接近、預(yù)告、遮斷信號機的顯示距離，在最壞的條件下，不得少于200m。60、鐵路信號機是否需采用色燈信號機？ 答：鐵路信號機應(yīng)采用色燈信號機。61、手信號系指什么？ 答：手拿信號旗、信號燈或直接用手臂發(fā)

13、出的信號，稱為手信號。62、出站信號機應(yīng)設(shè)在什么地方？答：出站信號機應(yīng)設(shè)在每一發(fā)車線的警沖標內(nèi)方(對向道岔為尖軌尖端外方)適當?shù)攸c。63、聯(lián)鎖設(shè)備分為哪幾類？答：聯(lián)鎖設(shè)備分為集中聯(lián)鎖（繼電聯(lián)鎖和計算機聯(lián)鎖）和非集中聯(lián)鎖（臂板電鎖器聯(lián)鎖和色燈電鎖器聯(lián)鎖）。64、站內(nèi)線路的道岔及車站與其他單位所管線路相銜接的道岔（包括防護道岔），由哪兒負責(zé)管理？答：站內(nèi)線路的道岔及車站與其他單位所管線路相銜接的道岔（包括防護道岔），由車站負責(zé)管理。 65、人工扳動的道岔或道岔組，應(yīng)由誰負責(zé)管理？答：人工扳動的道岔或道岔組，應(yīng)由值班扳道員一人負責(zé)管理。66、鐵路信號按信號機具是否可以移動分為哪幾類？答：鐵路信號按信

14、號機具是否可以移動分為固定信號、移動信號及手信號。67、道岔區(qū)的工作由誰領(lǐng)導(dǎo)？答：根據(jù)需要，可將數(shù)個道岔組組成道岔區(qū)，設(shè)扳道長領(lǐng)導(dǎo)道岔區(qū)的工作。68、連續(xù)溜放和駝峰解散車輛時，要道還道有何規(guī)定？答：連續(xù)溜放和駝峰解散車輛時，第一鉤應(yīng)實行要道還道制度（集中聯(lián)鎖設(shè)備除外），從第二鉤起，按調(diào)車作業(yè)通知單的要求扳動道岔。 69、列車經(jīng)過釘固的道岔需限速運行時，限制速度由誰下達？答：列車經(jīng)過釘固的道岔需限速運行時，限制速度由列車調(diào)度員根據(jù)施工維修單位在車站登記的限速條件以調(diào)度命令下達。70、岔線、段管線走行線上無聯(lián)鎖的道岔是否應(yīng)加鎖？答：岔線、段管線走行線上無聯(lián)鎖的道岔應(yīng)加鎖。71、在調(diào)車作業(yè)中，單機運

15、行或牽引車輛運行時，前方進路的確認由誰負責(zé)？答：在調(diào)車作業(yè)中，單機運行或牽引車輛運行時，前方進路的確認由機車司機負責(zé)。72、調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人與調(diào)車指揮人是否須親自交接計劃？答：調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人與調(diào)車指揮人必須親自交接計劃。73、股道號碼信號十一至十九道如何顯示？答：股道號碼信號十一至十九道，須先顯示十道股道號碼，再顯示所要股道號碼的個位數(shù)信號。74、電動轉(zhuǎn)轍機手搖把管理，使用有何規(guī)定？答：電動轉(zhuǎn)轍機手搖把，要實行統(tǒng)一編號，集中管理，建立登記簽認制度。75、道岔除使用、清掃、檢查或修理時外，是否須保持定位？答：道岔除使用、清掃、檢查或修理時外，均須保持定位。76、單線車站正線進站道岔,定位是如何規(guī)定的?答：

16、單線車站正線進站道岔的定位，為由車站兩端向不同線路開通的位置。 77、雙線車站正線進站道岔,定位是如何規(guī)定的?答：雙線車站正線進站道岔的定位，為各該正線開通的位置。78、區(qū)間內(nèi)正線道岔及站內(nèi)正線上其他道岔（引向安全線、避難線的除外）,定位是如何規(guī)定的?答：區(qū)間內(nèi)正線道岔及站內(nèi)正線上其他道岔（引向安全線、避難線的除外）的定位，為正線開通的位置。79、引向安全線、避難線的道岔,定位是如何規(guī)定的?答：引向安全線、避難線的道岔的定位，為安全線、避難線開通的位置。80、其他由車站負責(zé)管理的道岔,定位是如何規(guī)定的?答：其他由車站負責(zé)管理的道岔的定位，由車站規(guī)定。81、道岔的定位，應(yīng)在何規(guī)章內(nèi)記明？ 答：道

17、岔的定位，應(yīng)在站細內(nèi)記明。82、集中操縱的道岔（引向安全線、避難線的除外），是否須保持定位？答：集中操縱的道岔（引向安全線、避難線的除外），可不保持定位。83、股道號碼信號一道夜間如何顯示？答：股道號碼信號一道夜間為白色燈光左右搖動。84、站內(nèi)的道岔及股道由誰編號？答：站內(nèi)的道岔及股道，應(yīng)由工務(wù)部門會同電務(wù)部門、車站共同統(tǒng)一順序編號。 85、盡頭線上道岔如何編號？ 答：盡頭線上道岔編號，向線路終點方向順序編號。86、集中聯(lián)鎖設(shè)備應(yīng)保證當進路建立后，該進路上的道岔是否可以轉(zhuǎn)換？答：集中聯(lián)鎖設(shè)備應(yīng)保證當進路建立后，該進路上的道岔不可能轉(zhuǎn)換。87、列車如何編定車次？答：列車須按有關(guān)規(guī)定編定車次。上行

18、列車編為雙數(shù)，下行列車編為單數(shù)88、何為警沖標內(nèi)方？ 答：警沖標內(nèi)方：設(shè)有警沖標處，靠非線路交會的一方。89、何為警沖標外方？ 答：警沖標外方：設(shè)有警沖標處，靠線路交會的一方。90、岔前指什么地方？ 答：岔前：道岔尖軌尖端的前方。91、分動外鎖閉道岔管理有何規(guī)定？答：分動外鎖閉道岔電務(wù)部門必須保證外鎖閉裝置完整，機械鎖閉框清潔，鎖閉作用良好。92、岔線、段管線、貨物線與站內(nèi)正線、到發(fā)線接軌且有隔開設(shè)備或平行進路時，隔開道岔應(yīng)開通哪兒？答：除使用或維修外，岔線、段管線、貨物線與站內(nèi)正線、到發(fā)線接軌且有隔開設(shè)備或平行進路時，隔開道岔應(yīng)開通隔開設(shè)備或平行進路的方向。93、一個車站可不可以有相同的道岔

19、編號？ 答：一個車站不準有相同的道岔編號。94、股道編號，單線區(qū)段內(nèi)的車站如何編號？答：股道編號，單線區(qū)段內(nèi)的車站，從靠近站舍的線路起，向遠離站舍方向順序編號。95、股道編號，雙線區(qū)段內(nèi)的車站如何編號？答：股道編號，雙線區(qū)段內(nèi)的車站，從正線起順序編號，上行為雙號，下行為單號。96、股道編號，盡頭式車站如何編號？答：股道編號，盡頭式車站，向終點方向由左側(cè)開始順序編號，如站舍位于線路一側(cè)時，從靠近站舍的線路起，向遠離站舍方向順序編號。97、車站劃分車場時，道岔如何編號？ 答：車站劃分車場時，每個車場的道岔應(yīng)單獨編號。98、內(nèi)鎖閉道岔兩尖軌互相脫離，分動外鎖閉道岔兩尖軌與連接裝置、心軌接頭鐵與拉板相

20、互分離或外鎖閉裝置失效的道岔是否可以使用？答：內(nèi)鎖閉道岔兩尖軌互相脫離，分動外鎖閉道岔兩尖軌與連接裝置、心軌接頭鐵與拉板相互分離或外鎖閉裝置失效的道岔禁止使用。 99、尖軌尖端與基本軌、可動心軌尖端與翼軌在靜止狀態(tài)不密貼時道岔可否使用？答：尖軌尖端與基本軌、可動心軌尖端與翼軌在靜止狀態(tài)不密貼時道岔禁止使用。 100、道岔尖軌、可動心軌被軋傷，輪緣有爬上尖軌、可動心軌的危險時是否可以使用？答：道岔尖軌、可動心軌被軋傷，輪緣有爬上尖軌、可動心軌的危險時禁止使用。101、股道號碼信號八道晝間如何顯示？ 答：股道號碼信號八道晝間為右臂向右平伸，左臂下垂。102、股道號碼信號七道晝間如何顯示？ 答：股道

21、號碼信號七道晝間為右臂向上直伸，左臂向左平伸。103、尖軌、基本軌或轍叉損壞的道岔是否可以使用？ 答：尖軌、基本軌或轍叉損壞的道岔禁止使用。 104、道岔護軌螺栓、可動心軌咽喉和叉后間隔鐵螺栓、長心軌與短心軌聯(lián)結(jié)螺栓、鋼枕立柱螺栓的同一部位同時有2根螺栓缺少或折損的道岔是否可以使用？答：道岔護軌螺栓、可動心軌咽喉和叉后間隔鐵螺栓、長心軌與短心軌聯(lián)結(jié)螺栓、鋼枕立柱螺栓的同一部位同時有2根螺栓缺少或折損的道岔禁止使用。105、聯(lián)鎖道岔應(yīng)配備何裝置？答：聯(lián)鎖道岔應(yīng)配備釘固、加鎖裝置，以備聯(lián)鎖失效時用以鎖閉道岔。106、股道號碼信號六道夜間如何顯示？答：股道號碼信號六道夜間為白色燈光作圓形轉(zhuǎn)動后，再左

22、右搖動。107、未設(shè)聯(lián)鎖而需加鎖的道岔是否需安裝加鎖裝置？答：未設(shè)聯(lián)鎖而需加鎖的道岔亦應(yīng)安裝加鎖裝置。108、加鎖裝置包括哪些？答：加鎖裝置包括鎖板、勾鎖器、閉止把加鎖、帶柄標志加鎖。 119、連結(jié)信號晝間如何顯示？答：連結(jié)信號晝間顯示兩臂高舉頭上，使攏起的手信號旗桿成水平末端相接。109集中聯(lián)鎖設(shè)備是否應(yīng)保證當?shù)啦韰^(qū)段有車占用時，該區(qū)段的道岔不可能轉(zhuǎn)換？答：集中聯(lián)鎖設(shè)備應(yīng)保證當?shù)啦韰^(qū)段有車占用時，該區(qū)段的道岔不可能轉(zhuǎn)換。110、集中聯(lián)鎖設(shè)備是否應(yīng)保證列車進路向占用線路上開通時，有關(guān)信號機不可能開放（引導(dǎo)信號除外）？答：集中聯(lián)鎖設(shè)備應(yīng)保證列車進路向占用線路上開通時，有關(guān)信號機不可能開放（引導(dǎo)信

23、號除外）。111、集中聯(lián)鎖設(shè)備是否應(yīng)保證能監(jiān)督是否擠岔，并于擠岔的同時，使防護該進路的信號機自動關(guān)閉？答：集中聯(lián)鎖設(shè)備應(yīng)保證能監(jiān)督是否擠岔，并于擠岔的同時，使防護該進路的信號機自動關(guān)閉。112、集中聯(lián)鎖設(shè)備是否應(yīng)保證被擠道岔未恢復(fù)前，有關(guān)信號機不能開放？答：集中聯(lián)鎖設(shè)備應(yīng)保證被擠道岔未恢復(fù)前，有關(guān)信號機不能開放。113、進路上的分動外鎖閉道岔在什么位置應(yīng)對密貼尖軌、斥離尖軌和可動心軌加鎖？答：進路上的分動外鎖閉道岔無論對向或順向，均應(yīng)對密貼尖軌、斥離尖軌和可動心軌加鎖114、股道號碼信號六道晝間如何顯示？答：股道號碼信號六道晝間為左臂向左下方，右臂向右下方各斜伸45度角。115、股道號碼信號五

24、道夜間如何顯示？答：股道號碼信號五道夜間為白色燈光作圓形轉(zhuǎn)動。116、集中聯(lián)鎖的車站，集中操縱的道岔改為就地操縱時，車站值班員與扳道長(員)間如何聯(lián)系？答：集中聯(lián)鎖的車站，集中操縱的道岔改為就地操縱時，車站值班員與扳道長(員)間須由電務(wù)部門負責(zé)裝設(shè)直通扳道電話或?qū)Ｓ妙l點并具有錄音功能的無線電話。117、集中操縱的道岔遇停電、檢修或手搖故障道岔時應(yīng)達到何狀態(tài)？答：集中操縱的道岔遇停電、檢修或手搖故障道岔時，應(yīng)達到機械鎖閉狀態(tài)。118、道岔恢復(fù)使用時需辦理何手續(xù)？答：道岔恢復(fù)使用時，由電務(wù)人員負責(zé)將電動轉(zhuǎn)轍機各接點合好、加鎖，進行轉(zhuǎn)動試驗前、后須與車站值班員辦理簽認手續(xù)。119、股道號碼信號五道晝

25、間如何顯示？答：股道號碼信號五道晝間為兩臂交叉于頭上。120、影響設(shè)備使用的檢修何時進行？答：影響設(shè)備使用的檢修均納入天窗進行。 121、股道號碼信號四道夜間如何顯示？答：股道號碼信號四道夜間為白色燈光高舉頭上左右小動。122、股道號碼信號三道夜間如何顯示？答：股道號碼信號三道夜間為白色燈光上下?lián)u動。123、處于閉塞狀態(tài)的閉塞設(shè)備和辦理進路后處于鎖閉狀態(tài)的信號、聯(lián)鎖設(shè)備可否進行檢修作業(yè)？答：對處于閉塞狀態(tài)的閉塞設(shè)備和辦理進路后處于鎖閉狀態(tài)的信號、聯(lián)鎖設(shè)備，嚴禁進行檢修作業(yè)。124、一批調(diào)車作業(yè)中臨時停留的車輛如何防溜？答：一批調(diào)車作業(yè)中臨時停留的車輛，須擰緊兩端車輛的人力制動機或以鐵鞋（止輪器

26、）止輪。 125、中間站停留車輛因裝卸車對貨位等情況，不能連掛在一起時如何防溜？答：中間站停留車輛因裝卸車對貨位等情況，不能連掛在一起時，應(yīng)分組做好防溜措施。126、調(diào)車作業(yè)摘車時有何要求？答：調(diào)車作業(yè)摘車時，必須停妥，采取好防溜措施，方可摘開車鉤127、沒有看到調(diào)車指揮人的起動信號，可不可以動車？答：沒有看到調(diào)車指揮人的起動信號，不準動車，但單機返岔子或機車出入段時，可根據(jù)扳道員顯示的道岔開通信號或調(diào)車信號機顯示進行的信號動車。128、復(fù)式交分道岔擠岔后怎么辦？答：復(fù)式交分道岔擠岔后禁止移動，應(yīng)通知線路工長或領(lǐng)工員處理。129、在站內(nèi)道岔上施工如何防護？答：在站內(nèi)道岔上施工，如一端距離外方道

27、岔少于50m時，應(yīng)將道岔扳向不能通往施工地點的位置，并加鎖或釘固道岔。130、扳動道岔、操縱信號時的“二扳(按)”是指什么？答：扳動道岔、操縱信號時的“二扳(按)”：將道岔、信號手柄(握柄、按鈕)扳(按)至所需位置。131、道岔表示器標志燈夜間顯示紫色燈光有何意義？答：道岔表示器標志燈夜間顯示紫色燈光，表示該道岔開通直向位置。132、集中操縱的道岔如何鎖閉？答：集中操縱的道岔可在控制臺上進行鎖閉。133、 臨時停留公務(wù)車線路上的道岔有何規(guī)定？答：臨時停留公務(wù)車線路上的道岔也應(yīng)扳向不能進入該線的位置并加鎖。134、在晝間遇降霧、暴風(fēng)雨雪及其他情況，注意及減速信號顯示距離不足多少米時，應(yīng)使用夜間信

28、號？答：在晝間遇降霧、暴風(fēng)雨雪及其他情況，注意及減速信號顯示距離不足400米時，應(yīng)使用夜間信號。135、扳動道岔、操縱信號時的“一看”是指什么？答： “一看”：看機車車輛是否越過警沖標、看機車車輛是否越過聯(lián)動道岔、看道岔開通位置、信號手柄(握柄、按鈕)位置。136、集中操縱的道岔改為就地操縱時，手搖把抽出后，可不可以視為道岔已加鎖？答：集中操縱的道岔改為就地操縱時，手搖把抽出后，不能視為道岔已加鎖。137、接發(fā)列車時，發(fā)現(xiàn)貨物列車列尾裝置丟失時怎么辦？答：接發(fā)列車時，發(fā)現(xiàn)貨物列車列尾裝置丟失時，應(yīng)立即報告列車調(diào)度員。 138、有特殊困難的車站接發(fā)旅客列車時，在能進入接發(fā)列車進路的線路沒有隔開設(shè)

29、備或脫軌器確需調(diào)車時如何辦理？答：確需調(diào)車時，應(yīng)制定安全措施，由鐵路局批準。139、在站內(nèi)道岔上施工如何設(shè)置移動停車信號牌防護？答：在站內(nèi)道岔上施工，一端距離施工地點50米,另一端兩條線路距離施工地點50米（距出站信號機不足50米時,為出站信號機處），分別在線路中心,設(shè)置移動停車信號牌防護。140、道岔開通信號有何意義？答：道岔開通信號表示進路準備妥當、道岔開通位置正確。141、溜放信號有何意義？答：溜放信號表示溜放作業(yè)。142、有關(guān)行車人員必須執(zhí)行誰的命令？答：有關(guān)行車人員必須執(zhí)行列車調(diào)度員命令，服從調(diào)度指揮。143、指揮列車運行的命令和口頭指示，只能由誰發(fā)布？答：指揮列車運行的命令和口頭指

30、示，只能由列車調(diào)度員發(fā)布。144、行車基本閉塞法采用哪幾種？答：行車基本閉塞法采用自動閉塞、半自動閉塞、自動站間閉塞。 145、接發(fā)列車時何時停止影響列車進路的調(diào)車作業(yè)？答：在接發(fā)列車時，應(yīng)按站細規(guī)定的時間，停止影響列車進路的調(diào)車作業(yè)。146、扳道、信號人員在值班時應(yīng)做到哪些？答：扳道、信號人員在值班時應(yīng)做到嚴格按照車站值班員的接發(fā)列車命令、調(diào)車作業(yè)計劃，正確及時地準備進路。 147、扳道、信號人員在值班時應(yīng)做到在扳動道岔、操縱信號時，認真執(zhí)行什么制度？答：扳道、信號人員在值班時應(yīng)做到在扳動道岔、操縱信號時，認真執(zhí)行“一看、二扳（按）、三確認、四顯示（呼喚）”制度。 148、扳道、信號人員在值

31、班時應(yīng)做到接發(fā)列車進路準備完了后，向誰匯報？答：扳道、信號人員在值班時應(yīng)做到接發(fā)列車進路準備完了后，及時報告車站值班員（能從設(shè)備上確認者除外）。149、進站信號機外制動距離內(nèi)，進站方向為超過6的下坡道，而接車線末端無隔開設(shè)備，可否辦理相對方向同時接車和同方向同時發(fā)接列車？答：禁止辦理相對方向同時接車和同方向同時發(fā)接列車。150、相對方向不能同時接車時應(yīng)先接哪些列車？答：相對方向不能同時接車時，應(yīng)先接后面有續(xù)行列車的列車、停車后起動困難的列車或不適于在站外停車的列車。151、旅客列車、掛有超限貨物車輛的列車，接車線路有何規(guī)定？答：旅客列車、掛有超限貨物車輛的列車，應(yīng)接入固定線路。 152、通過列

32、車接車線路有何規(guī)定？答：特快旅客列車應(yīng)在正線通過，其他通過列車原則上應(yīng)在正線通過。 153、正線能否停留車輛？ 答：正線上不得停留車輛。154、到發(fā)線上停留車輛時有何規(guī)定？答：到發(fā)線上停留車輛時，須經(jīng)車站值班員準許，在中間站上并須取得列車調(diào)度員的準許方可占用，該線路的兩端道岔應(yīng)扳向不能進入的位置并加鎖（裝有軌道電路除外）。 155、進路上的分動外鎖閉道岔在什么位置，應(yīng)對密貼尖軌、斥離尖軌和可動心軌加鎖？答：進路上的分動外鎖閉道岔無論對向或順向，均應(yīng)對密貼尖軌、斥離尖軌和可動心軌加鎖。 156、列車接近車站、進站和出站時，接發(fā)車人員應(yīng)如何辦理？答：列車接近車站、進站和出站時，接發(fā)車人員應(yīng)及時向車

33、站值班員報告列車進出站的情況（能從設(shè)備上確認者除外）。 157、發(fā)車時，遇有什么情況，應(yīng)通知鄰站？答：遇有超長、超限列車、單機掛車和列尾裝置燈光熄滅等情況，應(yīng)通知鄰站。 158、接發(fā)列車時，發(fā)現(xiàn)貨物裝載狀態(tài)有異狀怎么辦？答：接發(fā)列車時，發(fā)現(xiàn)貨物裝載狀態(tài)有異狀要及時處理。發(fā)現(xiàn)貨物列車列尾裝置丟失時，應(yīng)立即報告列車調(diào)度員。 159、引導(dǎo)接車時，列車運行速度有何規(guī)定？答：引導(dǎo)接車時，列車以不超過20km/h速度進站，并做好隨時停車的準備。160、關(guān)閉引導(dǎo)信號或收回引導(dǎo)手信號的時機？答：列車頭部越過引導(dǎo)信號，即可關(guān)閉信號或收回引導(dǎo)手信號。161、無聯(lián)鎖的線路上接發(fā)列車時，車站值班員應(yīng)將哪些道岔加鎖？答

34、：在無聯(lián)鎖的線路上接發(fā)列車時，車站值班員除嚴格按接發(fā)列車手續(xù)辦理外，并應(yīng)將進路上有關(guān)對向道岔及鄰線上的防護道岔加鎖。 162、使用電話閉塞法行車時，列車占用區(qū)間的行車憑證是什么？答：列車占用區(qū)間的行車憑證為路票。 163、過標信號晝間的顯示方式是什么？答：過標信號晝間的顯示方式為 攏起的手信號旗作圓形轉(zhuǎn)動 。164、過標信號夜間的顯示方式是什么？答：過標信號夜間的顯示方式為白色燈光作圓形轉(zhuǎn)動。165、互檢信號夜間的顯示方式是什么？答：互檢信號夜間的顯示方式為白色燈光高舉。166、向施工封鎖區(qū)間開行路用列車時，列車進入封鎖區(qū)間的行車憑證是什么？答：行車憑證為調(diào)度命令 。167、57001-579

35、98次列車是什么列車？ 答：57001-57998次列車是路用列車列車。168、58101-58998次列車是什么列車？ 答：58101-58998次列車是救援列車列車。169、列車因故須退行到后方站時，退行速度有何規(guī)定？答：退行速度不得超過15公里/小時。170、接發(fā)列車時哪幾項工作車站值班員可指派助理值班員、信號員或扳道員辦理？答：接發(fā)列車時，除布置進路外，其它各項工作可指派助理值班員、信號員或扳道員辦理。171、特定引導(dǎo)手信號晝間的顯示方式是什么？答：特定引導(dǎo)手信號晝間的顯示方式為展開的綠色信號旗高舉頭上左右搖動。172、發(fā)車手信號收回時機是什么？答：發(fā)車手信號收回時機：司機鳴笛回示或列

36、車起動后。173、發(fā)車指示手信號收回時機是什么？答：發(fā)車指示手信號收回時機：運轉(zhuǎn)車長顯示發(fā)車信號后。174、停留車位置信號有何意義？答：停留車位置信號表示車輛停留地點。175、車站值班員接到鄰站列車預(yù)告后如何辦理？答：車站值班員接到鄰站列車預(yù)告后，按站細規(guī)定時間及時通知有關(guān)人員到崗接車，站內(nèi)平過道應(yīng)提前派人到崗監(jiān)護。176、車站值班員接車前應(yīng)做到哪些？答：車站值班員接車前，必須親自或通過有關(guān)人員確認接車線路空閑、進路道岔位置正確、影響進路的調(diào)車作業(yè)已經(jīng)停止后，方可開放進站信號機，準備接車。177、裝載爆炸品、壓縮氣體、液化氣體的車輛及救援列車停放有何規(guī)定？答：裝載爆炸品、壓縮氣體、液化氣體的車

37、輛及救援列車，必須停放在固定的線路上，兩端道岔應(yīng)扳向不能進入該線的位置并加鎖。178、調(diào)車無線電話或無線調(diào)車燈顯設(shè)備允許哪些人使用？答：調(diào)車無線電話或無線調(diào)車燈顯設(shè)備僅限于調(diào)車有關(guān)人員在調(diào)車作業(yè)中使用。179、扳道員對進路上不該扳動的道岔，是否需要認真進行確認？答：扳道員對進路上不該扳動的道岔，也應(yīng)認真進行確認。180、調(diào)車作業(yè)中的要道還道有何規(guī)定？答：調(diào)車作業(yè)中的要道還道必須堅持進(出)×道要×道和還×道的原則。181、調(diào)車組人員與扳道人員間及扳道人員之間要道還道除使用顯示手信號的方式外，還可采用何種方式？答：也可采用調(diào)車無線電話或無線調(diào)車燈顯設(shè)備進行要道還道。

38、182、鐵路信號幾類？ 答：鐵路信號分為視覺信號和聽覺信號。183、鐵路車站行車作業(yè)人身安全標準規(guī)定，是否可以扒乘機車、車輛，以車代步？答：鐵路車站行車作業(yè)人身安全標準規(guī)定，嚴禁扒乘機車、車輛，以車代步。184、如列車尾部停在警沖標外方或壓軌道絕緣時，車站接車人員及運轉(zhuǎn)車長應(yīng)如何辦理？答：如列車尾部停在警沖標外方或壓軌道絕緣時，車站接車人員及運轉(zhuǎn)車長應(yīng)使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備等通知司機或顯示向前移動的手信號，使列車向前移動。 185、何為行車中斷？答：行車中斷系指不論事故發(fā)生在區(qū)間或站內(nèi)，造成單線、雙線區(qū)間或雙線區(qū)間之一線不能行車。186、接觸網(wǎng)斷線時是否可以接觸導(dǎo)線？答：當接觸網(wǎng)斷線時，無論

39、是否落地，嚴禁任何人接觸導(dǎo)線。187、在接、發(fā)旅客列車的同時，接入列車運行監(jiān)控記錄裝置發(fā)生故障的列車而接車線末端無隔開設(shè)備（單機、動車及重型軌道車除外），是否可以辦理相對方向同時接車和同方向同時發(fā)接列車？答：在接、發(fā)旅客列車的同時，接入列車運行監(jiān)控記錄裝置發(fā)生故障的列車而接車線末端無隔開設(shè)備（單機、動車及重型軌道車除外），禁止辦理相對方向同時接車和同方向同時發(fā)接列車。 188、機車出入段進路道岔準備妥當后夜間如何顯示？答：機車出入段進路道岔準備妥當后夜間顯示黃色燈光高舉頭上左右搖動。189、遇兩列車不能同時接發(fā)時如何辦理？答：遇兩列車不能同時接發(fā)時，原則上應(yīng)先接后發(fā)。190、十、五、三車距離信

40、號表示什么？答：十、五、三車距離信號表示推進車輛的前端距被連掛車輛的距離191、接車的有關(guān)人員得到運轉(zhuǎn)車長的過標信號后怎么辦？答：接車的有關(guān)人員得到運轉(zhuǎn)車長的過標信號后，應(yīng)依式回示。192、是否可以在列車無線通信設(shè)備中談?wù)撆c行車無關(guān)的事情？答：禁止在列車無線通信設(shè)備中談?wù)撆c行車無關(guān)的事情。193、道岔開通信號晝間如何顯示？答：道岔開通信號晝間為攏起的黃色信號旗高舉頭上左右搖動。194、何種情況應(yīng)使用引導(dǎo)信號或派引導(dǎo)人員接車？答：凡進站、接車進路信號機不能使用或在雙線區(qū)段由反方向開來列車而無進站信號機時，應(yīng)使用引導(dǎo)信號或派引導(dǎo)人員接車。 195、調(diào)車作業(yè)摘車有何要求？答：調(diào)車作業(yè)摘車時，必須停妥

41、，采取好防溜措施，方可摘開車鉤。196、發(fā)現(xiàn)旅客列車尾部標志燈光熄滅時怎么辦？答：通知運轉(zhuǎn)車長（無運轉(zhuǎn)車長為車輛乘務(wù)員）進行整理。在自動閉塞區(qū)段，通知不到時，應(yīng)使列車停車整理。197、什么是電話閉塞法？答：電話閉塞法是當基本閉塞設(shè)備不能使用時所采用的代用閉塞法。198、使用電話閉塞法行車時，列車占用區(qū)間的行車憑證是什么？答：使用電話閉塞法行車時，列車占用區(qū)間的行車憑證為路票。 199、停車手信號收回時機？答：停車手信號收回時機：列車、調(diào)車列全部停妥時。200、減速手信號收回時機？答：減速手信號收回時機：列車調(diào)車列降至要求速度時。201、使用手信號要道還道有何規(guī)定？答：使用手信號要道還道時，須顯

42、示規(guī)定的股道號碼信號，還道時，扳道人員在顯示道岔開通信號前還應(yīng)顯示股道號碼信號。202、使用無線調(diào)車燈顯設(shè)備作業(yè)時必須執(zhí)行什么原則？答：使用無線調(diào)車燈顯設(shè)備作業(yè)時必須執(zhí)行單一指揮的原則，指揮機車的調(diào)車指令和用語只能由調(diào)車長發(fā)出，其他作業(yè)人員當發(fā)現(xiàn)危及行車和人身安全時，有權(quán)隨時發(fā)出停車信號或用語。203、接發(fā)列車時，接發(fā)車人員如何辦理？答：接發(fā)列車時，接發(fā)車人員應(yīng)攜帶列車無線調(diào)度通信設(shè)備、持手信號旗（燈），站在規(guī)定地點接送列車，注意列車運行和貨物裝載狀態(tài)，與運轉(zhuǎn)車長互對信號。204、作業(yè)人員違反勞動紀律、作業(yè)紀律耽誤列車為什么事故？答：作業(yè)人員違反勞動紀律、作業(yè)紀律耽誤列車為行車一般D類事故。2

43、05、一般事故分為哪幾類？答：一般事故分為一般A類事故、一般B類事故、一般C類事故、一般D類事故。206、鐵路行車有關(guān)人員，接班前有何規(guī)定？答：鐵路行車有關(guān)人員，接班前須充分休息，嚴禁飲酒，如有違反，立即停止其工作所承擔(dān)的任務(wù)。2 07、列車調(diào)度指揮系統(tǒng)是什么？由幾級構(gòu)成？答：列車調(diào)度指揮系統(tǒng)是鐵路運輸調(diào)度指揮的基礎(chǔ)設(shè)施，是鐵路運輸生產(chǎn)重要技術(shù)裝備，由鐵道部、鐵路局、車站三級構(gòu)成。208、行車必須貫徹什么方針？堅持什么原則？答：行車必須貫徹安全生產(chǎn)的方針，堅持高度集中、統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)的原則。209、調(diào)車進路經(jīng)過既有集中操縱又有人工扳動的道岔時怎么辦？答：調(diào)車進路經(jīng)過既有集中操縱又有人工扳動的道岔時，

44、由司機或調(diào)車人員按規(guī)定向扳道員要道，司機或調(diào)車人員既憑調(diào)車信號機顯示的允許信號又憑扳道人員顯示的還道手信號運行。210、單機、動車及重型軌道車是否按列車辦理？答：單機、動車及重型軌道車，雖未完全具備列車條件，亦應(yīng)按列車辦理。211、列車進站后，應(yīng)停于什么地方？答：列車進站后，應(yīng)停于接車線警沖標內(nèi)方。212、何為互檢信號？答：互檢信號是指運轉(zhuǎn)車長與接發(fā)車人員、巡道人員，或在雙線區(qū)段列車交會時，與鄰線的運轉(zhuǎn)車長顯示的互檢信號，以示列車安全運行。213、向施工封鎖區(qū)間開行路用列車，原則上每端可以進入幾列？答：向施工封鎖區(qū)間開行路用列車，原則上每端只準進入一列，如超過時，其安全措施及運行辦法由鐵路局規(guī)

45、定。214、站內(nèi)無空閑線路的特殊情況下，只準接入哪些列車？答：站內(nèi)無空閑線路的特殊情況下，只準接入不掛車的單機、動車及重型軌道車及救援列車。215、接停車的旅客列車時，接車線末端方向第一組道岔有何要求？答：接停車的旅客列車時，接車線末端方向第一組道岔必須向相鄰線路開通。216、調(diào)車進路經(jīng)過人工扳動的道岔時有何規(guī)定？答：調(diào)車進路經(jīng)過人工扳動的道岔時，由司機或調(diào)車組人員向扳道人員要道，扳道人員必須在檢查確認進路道岔準備妥當后，向司機或調(diào)車人員還道。217、沒有看到調(diào)車指揮人的起動信號，是否可以動車？答：沒有看到調(diào)車指揮人的起動信號，不準動車，但單機返岔子或機車出入段時，可根據(jù)扳道員顯示的道岔開通信

46、號或調(diào)車信號機顯示進行的信號動車。219、未設(shè)引導(dǎo)員接車地點標時，引導(dǎo)人員在何處接車？答：未設(shè)引導(dǎo)員接車地點標時，引導(dǎo)人員應(yīng)站在進站信號機，進路信號機或站界標外方適當處，顯示引導(dǎo)手信號接車。220、正線、到發(fā)線上調(diào)車時，要經(jīng)過誰的準許？答：正線、到發(fā)線上調(diào)車時，要經(jīng)過車站值班員的準許。221、股道編號為大寫羅馬數(shù)字的線路屬于什么線？ 答：股道編號為大寫羅馬數(shù)字的線路屬于正線。222、道岔編號，同一渡線上的道岔應(yīng)如何編號？ 答：道岔編號，同一渡線上的道岔應(yīng)連續(xù)編號。223、電氣化鐵路接觸網(wǎng)額定電壓值是多少？ 答：電氣化鐵路接觸網(wǎng)額定電壓值是25KV。224、電氣化鐵路接觸網(wǎng)最高電壓值是多少？ 答

47、：電氣化鐵路接觸網(wǎng)額定電壓值是27.5KV。225、電氣化鐵路接觸網(wǎng)最低電壓值是多少？答：電氣化鐵路接觸網(wǎng)最低電壓值是19KV。226、客貨共線鐵路，站內(nèi)正線間最小距離為多少？ 答：客貨共線鐵路，站內(nèi)正線間最小距離為5000毫米。227、客貨共線鐵路，站內(nèi)相鄰兩線均需通行超限貨物列車，最小股道間距為多少？答：客貨共線鐵路，站內(nèi)相鄰兩線均需通行超限貨物列車，最小股道間距為5300毫米。228、客貨共線鐵路，調(diào)車作業(yè)繁忙車站，牽出線與相鄰線路間最小距離為多少？答：客貨共線鐵路，調(diào)車作業(yè)繁忙車站，牽出線與相鄰線路間最小距離為6500毫米。229、進站信號機在正常情況下的顯示距離不得小于多少？答：進站

48、信號機在正常情況下的顯示距離不得小于1000米。230、高柱出站信號機在正常情況下的顯示距離不得小于多少？答：顯示距離不得小于800米。231、調(diào)車信號機在正常情況下的顯示距離不得小于多少？答：不得小于200米。232、在地形、地物影響視線的地方，進站信號機的顯示距離，在最壞的條件下，不得小于多少?答：不得小于200米。233、在地形、地物影響視線的地方，通過信號機的顯示距離，在最壞的條件下，不得小于多少?答：不得小于200米。234、在地形、地物影響視線的地方，預(yù)告信號機的顯示距離，在最壞的條件下，不得小于多少?答：不得小于200米。235、信號機應(yīng)設(shè)在什么地方？答：信號機應(yīng)設(shè)在列車運行方向

49、的左側(cè)或其所屬線路的中心線上空。236、在自動閉塞區(qū)段內(nèi)，當貨物列車在設(shè)于上坡道的通過信號機前停車后起動困難時，應(yīng)在該信號機上裝設(shè)何種信號機？答：在自動閉塞區(qū)段內(nèi)，當貨物列車在設(shè)于上坡道的通過信號機前停車后起動困難時，應(yīng)在該信號機上裝設(shè)容許信號機。237、在有人看守的橋隧建筑物及可能危及行車安全的塌方落石地點，應(yīng)根據(jù)需要裝設(shè)何種信號機？答：應(yīng)根據(jù)需要裝設(shè)遮斷信號機。238、遮斷信號機的設(shè)置地點距防護地點不得小于多少？ 答：遮斷信號機的設(shè)置地點距防護地點不得小于50米。239、信號設(shè)備聯(lián)鎖關(guān)系的臨時變更或停止使用，須經(jīng)哪兒批準/答：須經(jīng)鐵路局批準。240、遇天氣惡劣，信號機顯示距離不足200m時

50、，如何辦理？ 答：遇天氣惡劣，信號機顯示距離不足200m時，司機或車站值班員須立即報告列車調(diào)度員，列車調(diào)度員應(yīng)及時發(fā)布調(diào)度命令，改按天氣惡劣難以辨認信號的辦法行車。241、車站按技術(shù)作業(yè)如何分類？答：車站按技術(shù)作業(yè)分為編組站、區(qū)段站、中間站。242、在電氣化鐵路上，鐵路道口通路兩面應(yīng)設(shè)限高架，其通過高度有何固定？ 答：在電氣化鐵路上，鐵路道口通路兩面應(yīng)設(shè)限高架，其通過高度不得超過4.5米。243、安全日歷中的安全天數(shù)如何填記？答：安全日歷中路局、站段填記百日天數(shù)，站（車間）填記前一日安全天數(shù)。244、崗位責(zé)任制由誰制作？答：崗位責(zé)任制由站段統(tǒng)一尺寸、統(tǒng)一格式、統(tǒng)一在墻上揭掛。245、何為前方站

51、、后方站？答：列車開向而尚未到達的車站為前方站；列車已越過的車站為后方站。246、發(fā)生鐵路交通事故，造成多少人死亡列為特別重大事故？答：發(fā)生鐵路交通事故，造成30人以上死亡列為特別重大事故。247、發(fā)生鐵路交通事故，造成多少人重傷列為特別重大事故？答：發(fā)生鐵路交通事故，造成100人以上重傷列為特別重大事故。248、順線路行走時有何規(guī)定？答：順線路行走時，應(yīng)走兩線路中間，并注意鄰線機車車輛和貨物裝載狀態(tài)。249、道心、枕木頭上是否可以行走？答：嚴禁在道心、枕木頭上行走，不準腳踏鋼軌面、道岔連接桿、尖軌等。 250、橫越線路時有何規(guī)定？答：橫越線路時，應(yīng)一站、二看、三通過，注意左右機車.車輛的動態(tài)

52、及腳下有無障礙物。251、 橫越停有機車、車輛的線路時有何規(guī)定？答：橫越停有機車、車輛的線路時，先確認機車、車輛暫不移動，然后在該機車、車輛較遠處通過。252、是否可以在運行中的機車、車輛前面搶越？答：嚴禁在運行中的機車、車輛前面搶越。253、必須橫越列車車列時怎么辦？答：必須橫越列車車列時，應(yīng)先確認列車、車列暫不移動，然后由通過臺或兩車車鉤上越過。254、是否可以在鋼軌上、車底下、枕木頭、道心里坐臥或站立？答：不準在鋼軌上、車底下、枕木頭、道心里坐臥或站立。255、接發(fā)列車時應(yīng)站在什么地點？答：接發(fā)列車時必須站在站細規(guī)定地點，隨時注意鄰線機車、車輛動態(tài)。 256、進站信號機以顯示何種信號為定

53、位？答：進站信號機以顯示停車信號為定位。257、出站信號機以顯示何種信號為定位？答：出站信號機以顯示停車信號為定位。258、預(yù)告信號機以顯示何種信號為定位？ 答：預(yù)告信號機以顯示注意信號為定位。259、集中聯(lián)鎖車站的進站信號機，何時自動關(guān)閉？ 答：集中聯(lián)鎖車站的進站信號機，當機車或車輛第一輪對越過該信號機后自動關(guān)閉。260、調(diào)車信號機何時自動關(guān)閉？ 答：調(diào)車信號機在調(diào)車車列全部越過調(diào)車信號機后自動關(guān)閉。261、引導(dǎo)信號應(yīng)在何時及時關(guān)閉？ 答：引導(dǎo)信號應(yīng)在列車頭部越過信號機后及時關(guān)閉。262、進站信號機顯示不明或顯示不正確，應(yīng)視為什么信號？ 答：進站信號機顯示不明或顯示不正確，應(yīng)視為停車信號。2

54、63、接近信號機顯示不明或顯示不正確，應(yīng)視為什么信號？ 答：接近信號機顯示不明或顯示不正確，應(yīng)視為進站信號機未關(guān)閉狀態(tài)。264、接發(fā)列車人員晝間如何與運轉(zhuǎn)車長顯示互檢信號？答：接發(fā)列車人員與運轉(zhuǎn)車長顯示互檢信號時，晝間為攏起的手信號旗高舉。265、過標信號晝間如何顯示？ 答：過標信號，晝間為攏起的手信號旗作圓形轉(zhuǎn)動。266、過標信號夜間如何顯示？ 答：過標信號，夜間為白色燈光作圓形轉(zhuǎn)動。267、信號標志設(shè)在何處？ 答：信號標志內(nèi)側(cè)設(shè)在距線路中心應(yīng)不小于3.1米(警沖標除外)。268、清掃道岔、撿拾垃圾時，應(yīng)在什么時間內(nèi)進行?答：清掃道岔、撿拾垃圾時，原則上在“天窗”時間內(nèi)進行。269、在列車無

55、線調(diào)度通信設(shè)備中可否談?wù)撆c行車無關(guān)的事情?答：禁止在列車無線調(diào)度通信設(shè)備中談?wù)撆c行車無關(guān)的事情。270、接發(fā)列車時，遇相鄰股道停有列車、車列或相鄰線路接通過列車時，可否在兩線路間接車?答：接發(fā)列車時，遇相鄰股道停有列車、車列或相鄰線路接通過列車時，不準在兩線路間接車。271、接停車的旅客列車時，接車線末端方向第一組道岔必須向哪兒線路開通？答：接停車的旅客列車時，接車線末端方向第一組道岔必須向相鄰線路開通。272、列車區(qū)間被迫停車分部運行，原機車返回區(qū)間掛取遺留車輛在何處防護?答：列車區(qū)間被迫停車分部運行，原機車返回區(qū)間掛取遺留車輛時，應(yīng)從車列前方距離不少于300處防護。273、列車區(qū)間被迫停車

56、已請求救援時，已知救援列車開來方面的情況下在何處防護?答：列車區(qū)間被迫停車已請求救援時，已知救援列車開來方面的情況下，在距離列車不少于300處防護。274、救援列車進入封鎖區(qū)間后，在接近救援列車或車列2km時速度有何要求?答：救援列車進入封鎖區(qū)間后，在接近救援列車或車列2km時，要嚴格控制速度。275、設(shè)有延續(xù)進路的車站，遇非正常情況準備接車進路時，是否需要準備延續(xù)進路? 答：設(shè)有延續(xù)進路的車站，遇非正常情況準備接車進路時，必須準備延續(xù)進路。 276、妨礙行車的施工及故障地點的線路有何要求?答：凡妨礙行車的施工及故障地點的線路，均應(yīng)設(shè)置防護，未設(shè)好防護，禁止開工。277、凡用停車信號防護的施工地點，在停車信號撤除后，列車需減低速度通過施工地點時，應(yīng)按什么辦法防護?答：凡用停車信號防護的施工地點，在停車信號撤除后，列車需減低速度通過施工地點時，應(yīng)按減速信號防護的辦法防護。278、為防止在長大下坡道上失去控制的列車發(fā)生沖突或顛覆，