HU269C檢查單

1、修訂次：0日期：03/04/2014269C直升機機組標準操作程序 HU269C快速檢查單 中國飛龍通用航空有限公司大興安嶺分公司飛行培訓部 概 述 HU269C快速檢查單以HU269C飛行員操作手冊和 HU269C檢查單并結合飛龍航校實際運行狀況編寫。 HU269C快速檢查單供飛行員在飛行各個階段和緊急情況中使用，分正常程序和緊急程序2個部分。在每部分內容概述中說明了使用方法。 飛行教員隊 2014-04-18 HU269C正常檢查單 外部檢查單機身前方PNFPF1直升機已系留及布罩.取下1.取下2大氣溫度傳感器.無堵塞2.無堵塞3毛線支柱，毛線.中立完好3.中立完好3進氣系統(tǒng)和整流罩.無堵

2、塞3.無堵塞4空速管.無堵塞4.無堵塞5構架、前橫梁、阻力桿和橇管有無損傷5.無損傷6著陸燈，天線.良好6.良好機身右側 1頂棚的邊條.有無損壞或松動.完好2座艙門，風擋玻璃.良好.良好3減震器的伸長量.檢查.符合要求4右航行燈和頻閃燈.有無損壞松動.完好5阻力桿，橇管.檢查.完好6發(fā)動機及部件、排氣和進氣管、燃油和滑 油管路.完好7尾槳操縱鋼索.檢查.完好8離合器操縱鋼索、彈簧組件和彈簧固定銷的下端.檢查.完好9上下部皮帶輪軸承.檢查.良好10皮帶傳動的下部H框支撐架和撐桿的裂紋和緊固程度.檢查.良好11葉輪、后梁. .良好.良好12惰輪旋轉和前后移動是否平滑和靈活.檢查13后橫梁，中部構架

3、，管束接頭.檢查.良好14主減滑油液面.符合要求15油箱加油口蓋，通氣孔.良好.良好中機身主旋翼 1主旋翼組合搖臂，操縱拉桿.檢查.良好2槳葉和槳轂.檢查.良好3主旋翼阻尼器/傾斜器/變距拉桿/軸承.良好.良好后機身尾梁1尾傳動軸設定的對準標記.對準.對準2排氣消聲器裝置（如安裝）有無裂紋、變形、損傷、松動和緊固情況.檢查.正常3尾梁支撐件和接頭.檢查.良好4空速管靜態(tài)孔無堵塞.檢查.無堵塞尾槳 1尾槳軸的對準標記.檢查.正常2尾槳葉變距連桿和傾斜盤.檢查.正常3尾槳翹翹板軸承.檢查.正常4圓錐軸承的松動.檢查.正常5彈性軸承的松動（如果安裝).檢查.正常6尾槳防磨帶.檢查7目視檢查每片尾槳葉

4、的前緣防磨帶涂層有無裂紋或沿防磨帶/翼型的膠縫有無翹起.檢查.正常8尾槳葉連接襯套孔有無裂紋跡象.檢查.正常9尾槳推拉桿.檢查.正常10尾橇.檢查.正常11水平尾面、垂直尾面和尾燈.檢查.正常12尾減速器/滑油液面.檢查.正常 機身-左側 1尾梁的損傷或凹坑.檢查.正常2尾梁支撐和接頭裂紋、松動、緊固、變形或損傷.檢查.正常3尾梁撐桿端部接頭裂紋、變形、或損傷.檢查.正常4減震器的伸長量，阻力桿和橇管.檢查.正常5右航行燈，頻閃燈有無損傷和松動.檢查前.正常6頂棚的邊條有無損壞或松動.檢查.正常7門和門鎖.檢查.完好8電瓶.固定良好.固定良好直升機內部 1調整尾槳腳蹬，在腳蹬和固定銷之間增加墊

5、片以取消間隙。檢查銷子的固定和狀態(tài).檢查.調整好2座椅安全帶.檢查.系好3操縱桿鎖緊裝置.檢查.松開4腳蹬的運動靈活性.檢查.正常5總距桿. .檢查.全放下并鎖住6駕駛桿.檢查.中立并鎖緊7溫度表.讀數.溫度XX8高度表.基準設定.XXX.設定警告：尾槳腳蹬的過度間隙可能限制尾槳操縱。駕駛艙準備 PNFPF1所有開關.關閉.關閉位2燃油斷油開關.檢查.關閉（拉出位）3混合比桿.檢查.關閉 (拉出位)4地面電源車（如果使用）.接通.接通5電瓶開關.打開.電瓶開關打開6燃油量.檢查.符合要求7儀表右上方警示燈.檢查.（按一下測試）燈亮關閉8離合器脫開警告燈.檢查.燈亮警告：每次系上安全帶后，要檢查

6、安全帶的舒適性和伸長裝置的接合。開車檢查單PNFPF1通訊系統(tǒng).打開測試請示開車2（獲得塔臺許可后）給機務手勢.確認可以開車3燃油斷油開關.推進4轉動油門把手（打開約1/2英寸）5燃油增壓泵轉到ON位置檢查壓力6將混合比控制推進2.5到3秒.拉出7燃油增壓泵.OFF位置8磁電機開關.轉到BOTH9油門關閉.將油門打開1/8英寸10起動機按鈕.按下啟動11發(fā)動機起動，混合比推進，松開起動機按鈕12發(fā)動機轉速.穩(wěn)定到約1400轉/分13燃油增壓泵.置于ON位14發(fā)電機開關.放在ON位置15外部電源.斷開（如果使用16發(fā)電機.打開1打開.打開測試請示開車2給手勢.確認可以開車3燃油斷油開關.推進4轉

7、動油門把手（打開約1/2英寸）5將燃油增壓泵轉到ON位置檢查壓力6將混合比控制推進2.5到3秒，拉出7燃油增壓泵.OFF位置8磁電機開關.轉到BOTH9油門關閉.將油門打開1/8英寸10起動機按鈕.按下啟動11發(fā)動機起動，推進，松開起動機按鈕12發(fā)動機轉速.穩(wěn)定到約1400轉/分13燃油增壓泵.置于ON位14發(fā)電機開關.放在ON位置15外部電源.斷開（如果使用）16發(fā)電機.打開接通旋翼檢查單PNFPF1總距桿.全部放下和鎖住2尾槳腳蹬.中立位置3汽缸頭溫度，滑油溫度.檢查4. 目視檢查飛機的附近有無人員或設備5向機務打手勢請求接旋翼6調節(jié)油門將發(fā)動機轉速設到1500轉/分7自動接通開關SLOW

8、位，AUTO ENGAGE位燈不亮.正常8離合器控制開關放在ENGAGE位置。當發(fā)動機轉速下降約100轉/分時，將開關置于HOLD位。重復該程序直到發(fā)動機和旋翼轉速的指針重疊9當旋翼和發(fā)動機轉速的指針重疊時，將離合器開關放在ENGAGE位置，檢查指示燈是否熄滅，然后關閉保護10轉動油門，將發(fā)動機轉速設到2500轉/分11檢查發(fā)動機滑油溫度和壓力（在綠色弧線區(qū)域內1總距桿.全部放下和鎖住2尾槳腳蹬.中立位置3汽缸頭溫度，滑油溫度.達標4目視檢查飛機的附近無人員或設備5向機務打手勢請求接旋翼6調節(jié)油門將發(fā)動機轉速設到1500轉/分7自動接通開關SLOW位，AUTO ENGAGE位燈不亮.正常8.離

9、合器控制開關放在ENGAGE位置。當發(fā)動機轉速下降約100轉/分時，將開關置于HOLD位。重復該程序直到發(fā)動機和旋翼轉速的指針重疊.9當旋翼和發(fā)動機轉速的指針重疊時，將離合器開關放在ENGAGE位置，檢查指示燈是否熄滅，然后關閉保護10轉動油門，將發(fā)動機轉速設到2500轉/分。11檢查發(fā)動機滑油溫度和壓力（在綠色弧線區(qū)域內發(fā)動機啟動后地面檢查單PNFPF1. 轉動油門，將發(fā)動機轉速設到2000轉/分。2.檢查發(fā)動機滑油溫度和壓力（在綠色弧線區(qū)域內）3檢查主減警告燈（XMSN TEMP/PRESS）；4檢查尾減速器金屬屑探測器警示燈（TR XMSN CHIPS）（兩燈均為滅）。5檢查低燃油警示燈

10、，按壓測試（OFF）6.檢查電流表讀數，了解充電情況7將交流電機的開關從ON到OFF，然后再到ON，觀察電流表的變化。檢查低電壓警示燈的工作（如果安裝）8松開鎖緊裝置，緩慢地移動駕駛桿；觀察槳尖運動和軌跡是否正確。駕駛桿移到中立位置并鎖緊。9在2000轉/分時，提總距桿到進氣壓力（MP）為15英寸10將點火開關從BOTH移到LEFT位，觀察轉速表上發(fā)動機轉速的下降情況（5秒內允許轉速下降，最大為125轉/分）。11將點火開關從LEFT（左）移到BOTH位，允許發(fā)動機轉速穩(wěn)定到2500轉/分。12將點火開關從BOTH移到RIGHT（右）位，觀察轉速表上發(fā)動機轉速的下降情況（5秒內允許轉速下降，最

11、大為125轉/分）。13將點火開關從RIGHT移到BOTH位，允許發(fā)動機轉速穩(wěn)定到2500轉/分。14將總距桿移動到FULL DOWN（全下）位（總距鎖?。?5關閉油門；觀察發(fā)動機和旋翼轉速表的指針是否分開。16檢查油門超控位。禁止提總距。.注意：由電流表指針的移動來判斷交流電機是否正常工作。注意：指針分開表示超越離合器運轉正常。1.轉動油門，將發(fā)動機轉速設到2000轉/分。2.檢查發(fā)動機滑油溫度和壓力（在綠色弧線區(qū)域內）3檢查主減警告燈（XMSN TEMP/PRESS）；4檢查尾減速器金屬屑探測器警示燈（TR XMSN CHIPS）（兩燈均為滅）。5檢查低燃油警示燈，按壓測試（OFF）6.檢

12、查電流表讀數，了解充電情況7將交流電機的開關從ON到OFF，然后再到ON，觀察電流表的變化。檢查低電壓警示燈的工作（如果安裝）。8松開鎖緊裝置，緩慢地移動駕駛桿；觀察槳尖運動和軌跡是否正確。駕駛桿移到中立位置并鎖緊。9在2000轉/分時，提總距桿到進氣壓力（MP）為15英寸。10將點火開關從BOTH移到LEFT位，觀察轉速表上發(fā)動機轉速的下降情況（5秒內允許轉速下降，最大為125轉/分）。11將點火開關從LEFT（左）移到BOTH位，允許發(fā)動機轉速穩(wěn)定到2500轉/分。12將點火開關從BOTH移到RIGHT（右）位，觀察轉速表上發(fā)動機轉速的下降情況（5秒內允許轉速下降，最大為125轉/分）。1

13、3將點火開關從RIGHT移到BOTH位，允許發(fā)動機轉速穩(wěn)定到2500轉/分。14將總距桿移動到FULL DOWN（全下）位（總距鎖?。?5關閉油門；觀察發(fā)動機和旋翼轉速表的指針是否分開。16檢查油門超控位。禁止提總距。.注意：無論是左磁電機或右磁電機運轉，發(fā)動機必須平穩(wěn)地運轉。注意：在起飛和著陸期間和在離地高度450英尺以下時，增壓泵一定要在ON位置；在發(fā)動機的其它運轉期間允許駕駛員謹慎地操作增壓泵 起飛前檢查單PNFPF燃油量.檢查燃油壓力增壓泵OFF/ON位置.檢查汽缸頭溫度.正常發(fā)動機滑油壓力.正常發(fā)動機滑油溫度.正常減速器警告燈OFF.熄滅開關和斷路器.正常燃油斷油閥全開（ON).全推

14、入混合比控制.全富油離合器警告燈滅.熄滅低油量警告燈滅.熄滅釋放操縱桿鎖緊裝置.按需設定周期變距配平操縱.按需調整皮托管加溫（若安裝）.按需進行.燃油量XXX.ON位置正常.正常.正常.正常.減速器警告燈熄滅.開關和斷路器正常.全推入.全富油.離合器警告燈熄滅.低油量警告燈熄滅.按需設定.按需調整.按需進行起飛滑行PNFPF滑行許可.獲得/復誦起飛離場許可.獲得/復誦協(xié)同操作職責應答機編碼及工作模式.設定選擇起飛數據.檢查滑行許可.確認離場許可.確認機組協(xié)同應答機.調整編碼/預熱飛行儀表.數據正常操縱起飛滑行起飛和爬升PNF（監(jiān)控并通報數據）PF速度40節(jié)轉上升速度55節(jié)上升率500英尺每分鐘

15、高度100英尺.關閉著陸燈高度表.基準設定誦讀離場方式：按XXX指令出航或離場過度高度層，高度表調定基準加總距.在限制范圍內增速上升高度速度到40.轉上升調整速度55節(jié)上升率500高度100英尺.著陸燈關閉高度表.調定基準規(guī)定報告時間.報告巡航PNFPF高度表.基準調定規(guī)定報告時間.報告加入航路.報告導航設備.調定、識別發(fā)動機.監(jiān)控、記錄燃油量.監(jiān)控檢查預達時刻.報告航行諸元.監(jiān)控檢查、記錄.基準XXX下降及進場PNF（誦讀記錄及提醒）PF（操縱執(zhí)行）通播.收聽通播收聽及記錄進場許可.申請獲得進場許可記錄及復誦停機位、加油.確認高度表.調定基準標準儀表進場圖確認進近程序復誦導航頻率（VOR/A

16、DF).設置、識別高度、速度、航向、航時提醒通播.確認進場許可.獲得停機位、加油.確認高度表.調定基準進近程序選擇.ILS/VOR/NDB/目視ILS進近PNF(程序誦讀及提示）PF（操縱執(zhí)行）儀表進近圖選擇設置ADF導航頻率。識別導航臺信號，檢查指針方位。證實航道桿設置著陸航道。進近簡令誦讀過IAF進近速度70節(jié)計時.執(zhí)行過IF航道截獲截獲盲降截獲下滑道,操縱飛機改下降沿下滑道進近,保持進近速度160km/h在高度表上設置預選高度為復飛初始高度過FAF，速度65節(jié)高度100米打開著陸燈速度55節(jié)建立目視參考，跑道能見高度DA能見著陸高度DA復飛，執(zhí)行復飛程序誦讀復飛程序在IAF前：進近程序選

17、擇.證實/檢查導航頻率（ILS/ADF）.設置/識別航道桿.設置/檢查進近簡令.證實/補充速度.70節(jié)過IAF：進近速度.70節(jié)過IF點:發(fā)口令.設置切入航向切入航向選擇.設置LOC航道.截獲宣布.航道截獲G/S下滑道.截獲宣布.下滑道截獲發(fā)口令.設置復飛高度復飛高度.設置過FAF點:進近速度65節(jié)發(fā)口令.五邊檢查單五邊檢查單.執(zhí)行進近至高度100米著陸燈、滑行燈.打開進近速度55節(jié)進近過程中建立目視參考：宣布.跑道/進近燈能見,繼續(xù)進近進近至DA：（如果已經建立目視）宣布.決斷高度,著陸進近至DA：（如果未建立目視）宣布.決斷高度,復飛VOR進近PNF(程序誦讀及提示）PF（操縱執(zhí)行）儀表進

18、近圖選擇預選高度設置設置ADF導航頻率。識別導航臺信號，檢查指針方位。證實航道桿設置著陸航道。進近簡令誦讀速度70過IAF時間計時進近速度65誦讀進近簡令切入航向設置提示飛行高度XXX航道截獲提示測距并計時中間進近高度檢查過FAF時間計時著陸燈打開進近速度60節(jié)執(zhí)行五邊對正及著陸檢查單跑道能見高度MDA高度MDA，能見著陸高度MDA，終止下降，平飛至復飛點。復飛點，不能建立目視參考，復飛。起始進近預選高度.設置進近程序選擇.證實/檢查安全帶.證實系好導航頻率（VOR/ADF）.設置/識別航道桿.設置/檢查進近簡令.證實/補充速度.70節(jié)過IAF：時間.計時進近速度.65節(jié)進近簡述.完成切入航向

19、.設置航道.截獲宣布.航道截獲時間.計時中間進近高度.檢查梯度下降點時間.計時復飛高度.設置過FAF：時間.計時著陸燈、滑行燈.打開進近速度.60節(jié)發(fā)口令.五邊檢查單五邊檢查單.執(zhí)行宣布.跑道/進近燈能見,繼續(xù)進近進近至MDA+30米進近速度.55節(jié)進近至MDA，建立目視參考宣布.最低下降高度,著陸進近至MDA，未建立目視參考：宣布.最低下降高度,跑道不能見,改平飛平飛至復飛點，未建立目視參考：:宣布.復飛點,復飛NDB進近PNFPF儀表進近圖選擇預選高度設置設置ADF導航頻率。識別導航臺信號，檢查指針方位。證實ADF指針設置著陸航道。進近簡令誦讀速度70過IAF時間計時進近速度65誦讀進近簡

20、令切入航向設置提示飛行高度XXXADF指針對正提示測距并計時，確認下滑梯度著陸燈打開五邊檢查單誦讀OM高度計算OM高度提示，聲音提示L高度提示，聲音提示高度MDA高度MDA，能見著陸高度MDA，終止下降，平飛至復飛點。復飛點，不能建立目視參考，復飛。起始進近預選高度.設置進近程序選擇.證實/檢查安全帶.證實系好導航頻率（ADF）.設置/識別ADF指針.設置/檢查進近簡令.證實/補充速度.70節(jié)過IAF：時間.計時進近速度.65節(jié)進近簡述.完成切入航向無線電方位線及高度.設置ADF指針.對正進近速度.60節(jié)時間.計時下滑梯度.確認著陸燈、滑行燈.打開五邊檢查單.完成OM高度.檢查L高度.檢查進近

21、至MDA+30米進近速度.55節(jié)進近至MDA，建立目視參考宣布.最低下降高度,著陸進近至MDA，未建立目視參考：宣布.最低下降高度,跑道不能見,改平飛平飛至復飛點，未建立目視參考：:宣布.復飛點,復飛目視進近PNFPF通訊導航頻率確認進近許可復誦高度表基準設定起落架放好確認，三個綠燈亮著陸燈打開四邊速度65五邊對正速度60執(zhí)行五邊對正及著陸檢查單調速55節(jié)著陸方式選擇著陸確認接近著陸機場：通訊/導航頻率.設置進近許可.獲得高度表.QFE/QNH_進近速度.70節(jié)聽指令.加入起落航線起落航線三轉彎或相應位置：起落架釋放.放下著陸燈、滑行燈.打開進近速度.65節(jié)五邊對正速度.60節(jié)五邊檢查單.完成

22、調整速度.55節(jié)在顛簸氣流中進近時，可選擇稍大的進近速度有利于獲得更好的操縱性，如果在陣風條件下進近，最后進近速度應增加陣風風速的一半。跑道無障礙物.證實著陸前，機長應該觀察跑道確保跑道上無影響著陸的障礙物(包括未起飛/脫離的飛機，車輛，人員等)著陸地點選擇.懸停著陸著陸.確認五邊對正及著陸檢查單PNF（誦讀及提醒）PF提示速度XXX下滑通報截獲盲降或航道通報測距及高度著陸燈.如需要打開加溫系統(tǒng).關閉高度100英尺打開著陸燈監(jiān)控提醒決斷高度誦讀復飛程序保持下滑速度55節(jié)著陸場地.按指令選擇不具備著陸條件執(zhí)行復飛程序復飛 著陸后檢查單PNFPF地面場地提醒.與ATC聯(lián)系.著陸燈.關閉空速管加溫.

23、關閉.觀察地面指揮.滑到停機位確認.關閉.關閉空速管加溫冷卻關車檢查單PNFPF總距桿.放下，鎖住周期桿.上摩擦油門2500轉.2分鐘汽缸頭穩(wěn)定時鐘.計時油門2000轉.保持至汽缸頭穩(wěn)定油門.慢車位離合器控制開關.保險蓋撥到脫離位混合比.全拉出磁電機開關.關閉燃油關斷閥門.全拉出交流發(fā)電機.關閉所有其它開關.關閉主電門.（離合器完全脫開后）關.放下，鎖住.上摩擦.調至2500轉2分鐘汽缸頭穩(wěn)定.計時.調至2000轉保持至汽缸頭穩(wěn)定.油門慢車位.保持油門以防停車.混合比拉出.關閉.燃油關斷閥門拉出.關閉.關閉.關閉機務交接飛機.文件簽字暖機/淹死狀態(tài)檢查單PNFPF暖機；可能需要短暫的注油。按正

24、常的程序起動注意：如果發(fā)動機在2到3轉后還沒有起動，在發(fā)動機繼續(xù)轉動的同時，慢慢地將混合控制比推向FULL RICH。淹死的發(fā)動機：油門全開，磁電機開關在OFF位置，燃油增壓泵開關位于OFF位置，按起動機按鈕，發(fā)動機轉動3秒鐘。在發(fā)動機清洗后，關閉油門。按正常的程序起動暖機啟動.短暫的注油。按正常的程序起動淹死狀態(tài)再次啟動.油門全開.磁電機開關在OFF位置.燃油增壓泵開關位于OFF位置.按起動機按鈕，發(fā)動機轉動3秒鐘。.按正常程序啟動警示：如果提總距桿可能損壞直升機。無意中操縱總距和油門也會如此?？偩鄺U必須限制在最低位置，無論是鎖緊狀態(tài)或非鎖緊狀態(tài)。修訂次：0日期：03/04/2014269C

25、直升機機組標準操作程序4.3.2應急檢查單非正常程序1 發(fā)動機故障450英尺以上的高度PNFPF-監(jiān)視旋翼轉速-觀測迫降場地1. 減小總距。 2. 進入正常自轉。 3. 建立穩(wěn)定的下滑，速度大約為52海里/時（60英里/時）指示空速。4. 在大約50英尺高度開始拉平，并使機頭獲得抬頭姿態(tài)。5. 在高度約為10英尺時，協(xié)調總距桿和周期變距桿的向前操縱，將直升機拉平進行軟著陸。使直升機水平地接觸地面。6. 在開始接觸地面或滑行時，避免迅速降低總距桿或周期變距桿的向后操縱。7. 如果發(fā)動機在夜間發(fā)生故障，為了保留電瓶的供電，不要在1000英尺高空打開著陸燈。2 發(fā)動機故障在7英尺以上和450英尺以下

26、的高度 在起飛時，萬一發(fā)生發(fā)動機故障，應降低總距（如果高度允許）以保持旋翼轉速?？偩嗟臏p小量和持續(xù)時間取決于發(fā)動機故障發(fā)生時的直升機離地高度。在接近地面時，按需要向后操縱周期變距桿和總距桿來降低前飛和垂直速度。在觸地前將飛行姿態(tài)調到水平狀態(tài)。按需增加總距以便實現(xiàn)軟著陸。3 發(fā)動機故障在7英尺以下的高度 直升機突然向左偏航則表明發(fā)生動力故障。禁止降低總距。蹬右腳蹬以防止直升機過度偏航，并向右操縱駕駛桿以減少飛機側滑。按需增加總距以便實現(xiàn)軟著陸。4 水上迫降無動力直升機觸水后，按下列程序進行： 1. 直升機觸水后，降低總距并橫向操縱駕駛桿。 2. 松開安全帶和肩帶。 3. 打開左右艙門，離開飛機。

27、立即離開直升機， 避免人員受傷。5 水上迫降有動力1. 下降到離開水面的懸停高度。 2. 打開艙門鎖。 3. 乘員離開飛機。 4. 直升機飛過一個安全距離。 5. 關上電瓶和交流電機開關。 6. 油門手柄關到慢車位置。 7. 將飛機調整到水平姿態(tài)，并將總距增至最大。 8. 當飛機開始滾轉時， 將總距桿放至最低。 9. 松開安全帶和肩帶。 10. 當槳葉停止旋轉時，盡快離開飛機。6 減速器警告/警示指示器主旋翼減速器 1. 主減速器滑油溫度和壓力 當減速器的滑油壓力降到2-1/2巴以下或溫度超過235時，儀表板上的紅色警告燈（M/R XMSN TEMP/PRESS）則會燃亮。 如果飛行時警告燈燃

28、亮，應盡快著陸。2.選裝的金屬屑探測器的警示指示器（如果安裝） 表板上的琥珀色警示燈（M/R XMSN CHIPS）燃亮表示主減速器內的部件有可能損壞。 如果飛行時警示燈燃亮，應盡快著陸。尾槳減速器 儀表板上的琥珀色警示燈（T/R XMSN CHIPS）燃亮表示尾槳減速器內的部件有可能損壞。 如果飛行時警示燈燃亮，應盡快著陸。7 低油量警示指示器1. 在飛行中，當油箱的可用燃油量約一加侖時，儀表板上的琥珀色警示燈（FUEL LOW）燃亮。2. 如果飛行時低油量警示燈燃亮，應立即著陸。 禁止用低油量警示燈作為燃油量的工作指示（剩余的飛行時間）。 8 離合器警告燈1. 只要離合器未完全接通，離合器

29、的紅色警告燈（RELEASE）總是燃亮。2. 準備進入自轉。 3. 如果飛行時離合器警告燈燃亮，應盡快著陸。 9 尾槳故障a) 尾槳拉力全部喪失：1） 故障的通常表現(xiàn)是不可操縱（用腳蹬）的向右偏航。 b) 前飛時：1） 降低總距來減少功率。 2） 將空速調整到50-60海里/時。3） 向左操縱駕駛桿并組合總距操縱，將左側滑限制到合理的角度。4） 如果條件允許，著陸地點一旦選好，就將油門手柄轉到慢車位置進行正常自轉。準備以很小的或無前飛速度的著陸。c) 在懸停時:將油門手柄轉到慢車位置并進行懸停自轉。d) 尾槳操縱故障固定的槳距設置：1） 調整功率以保持空速5060海里/時。2） 進行小角度進場和滑行著陸到適宜的場地，迎風以有效過渡升力和30海里/時