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文檔簡(jiǎn)介

1、國家汽車零部件產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心(長(zhǎng)春)中國汽車零部件產(chǎn)業(yè)狀況分析中國汽車零部件產(chǎn)業(yè)狀況分析 李尚禹 Li Shangyu (國家汽車零部件產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心) Email: 中國汽車零部件產(chǎn)業(yè)狀況分析國家汽車零部件產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心(長(zhǎng)春)中國汽車零部件產(chǎn)業(yè)狀況分析中國汽車零部件產(chǎn)業(yè)狀況分析中國汽車零部件產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀及發(fā)展模式國內(nèi)外汽車塑料化趨勢(shì)零部件的采購與供應(yīng)汽車零部件認(rèn)證制度及管理國家汽車零部件產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心(長(zhǎng)春)中國汽車零部件產(chǎn)業(yè)狀況分析中國汽車零部件產(chǎn)業(yè)狀況分析中國汽車零部件產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀及發(fā)展模式國際汽車零部件行業(yè)現(xiàn)狀國際汽車零部件行業(yè)現(xiàn)狀中國汽車零部件行業(yè)的現(xiàn)狀中國汽車零部

2、件行業(yè)的現(xiàn)狀國內(nèi)汽車零部件行業(yè)存在的問題國內(nèi)汽車零部件行業(yè)存在的問題我國汽車零部件行業(yè)十一五期間發(fā)展趨勢(shì)我國汽車零部件行業(yè)十一五期間發(fā)展趨勢(shì)汽車零部件企業(yè)的發(fā)展模式汽車零部件企業(yè)的發(fā)展模式國家汽車零部件產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心(長(zhǎng)春)中國汽車零部件產(chǎn)業(yè)狀況分析中國汽車零部件產(chǎn)業(yè)狀況分析國際汽車零部件行業(yè)現(xiàn)狀國際汽車零部件行業(yè)現(xiàn)狀一、一、國際汽車零部件行業(yè)的現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢(shì)國際汽車零部件行業(yè)的現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢(shì) 1. 1.企業(yè)重組企業(yè)重組 2. 2.供應(yīng)商的演變供應(yīng)商的演變 3. 3.技術(shù)進(jìn)步技術(shù)進(jìn)步 4. 4.經(jīng)營全球化經(jīng)營全球化 國家汽車零部件產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心(長(zhǎng)春)中國汽車零部件產(chǎn)業(yè)狀況分析中國

3、汽車零部件產(chǎn)業(yè)狀況分析 我國汽車零部件行業(yè)現(xiàn)狀我國汽車零部件行業(yè)現(xiàn)狀1 1現(xiàn)狀現(xiàn)狀 2. 2.國內(nèi)汽車零部件的自我發(fā)展國內(nèi)汽車零部件的自我發(fā)展 2 2.1 產(chǎn)品質(zhì)量水平有了質(zhì)的飛躍。 2 2.2 汽車零部件行業(yè)整體水平的提高還表現(xiàn)在對(duì) 引進(jìn)轎車的配套能力大大加強(qiáng)。 2 2.3 整體水平的提高還反映在中國汽車零部件出 口業(yè)務(wù)的大幅增加。 國家汽車零部件產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心(長(zhǎng)春)中國汽車零部件產(chǎn)業(yè)狀況分析中國汽車零部件產(chǎn)業(yè)狀況分析國內(nèi)汽車零部件行業(yè)存在的問題國內(nèi)汽車零部件行業(yè)存在的問題 3.1 基礎(chǔ)仍較差 3.2 產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不合理 3.3 開發(fā)能力弱,缺乏名牌產(chǎn)品 3.4 企業(yè)規(guī)模小,專業(yè)化程度低

4、 3.5 中資零部件企業(yè)邊緣化傾向明顯 3.6 售后服務(wù)市場(chǎng)規(guī)范化程度不高 3.7 產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)化、系列化、通用化程度較低國家汽車零部件產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心(長(zhǎng)春)中國汽車零部件產(chǎn)業(yè)狀況分析中國汽車零部件產(chǎn)業(yè)狀況分析 我國汽車零部件行業(yè)十一五期間發(fā)展目標(biāo)我國汽車零部件行業(yè)十一五期間發(fā)展目標(biāo) 1 零部件行業(yè)十一五發(fā)展的主要目標(biāo)全面提升競(jìng)爭(zhēng)力 1.1建立完善的汽車零部件工業(yè)支撐體系。 1.2建立和形成為自主品牌整車配套的汽車零部件供應(yīng)體系。 1.3進(jìn)入全球采購體系,積極開拓國內(nèi)外市場(chǎng)。 1.4注重高新技術(shù)產(chǎn)品和新材料的開發(fā)和應(yīng)用, 1.5實(shí)施“跨國經(jīng)營”。國家汽車零部件產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心(長(zhǎng)春)中國

5、汽車零部件產(chǎn)業(yè)狀況分析中國汽車零部件產(chǎn)業(yè)狀況分析2“十一五”期間汽車零部件行業(yè)的發(fā)展重點(diǎn) 2.1 努力成為國際汽車零部件采購中心。 2.2 企業(yè)要努力提高研發(fā)能力,形成自己的特色和品牌,實(shí) 現(xiàn)規(guī)模經(jīng)營,多品種配套。 2.3 面對(duì)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng),零部件行業(yè)要加快產(chǎn)業(yè)兼并重組步伐。 2.4 積極探索零部件企業(yè)和整車企業(yè)建立企業(yè)聯(lián)盟的發(fā)展模 式。國家汽車零部件產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心(長(zhǎng)春)中國汽車零部件產(chǎn)業(yè)狀況分析中國汽車零部件產(chǎn)業(yè)狀況分析3 零部件產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力評(píng)價(jià)體系的建立3.1 具備了相當(dāng)數(shù)量的優(yōu)秀管理和技術(shù)人才;3.2 關(guān)鍵零部件廠的自主開發(fā)能力的形成和核心技術(shù)的掌握;3.3 行業(yè)創(chuàng)新機(jī)制的建立;3.4

6、 具備了一批有一定知名度的自主品牌產(chǎn)品;3.5 行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的掌控;3.6 低成本競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的延續(xù);3.7 規(guī)模企業(yè)和全球供貨商的數(shù)量;3.8 穩(wěn)定的OEM市場(chǎng)和出口金額的拓展;3.9 行業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的增長(zhǎng);3.10 相關(guān)工業(yè)的同步發(fā)展。國家汽車零部件產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心(長(zhǎng)春)中國汽車零部件產(chǎn)業(yè)狀況分析中國汽車零部件產(chǎn)業(yè)狀況分析汽車零部件企業(yè)的發(fā)展模式一、國外汽車零部件企業(yè)的發(fā)展模式一、國外汽車零部件企業(yè)的發(fā)展模式 1. 1. 雙向壟斷的日本模式雙向壟斷的日本模式 2. 2. 歐美的自由選擇模式歐美的自由選擇模式 國家汽車零部件產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心(長(zhǎng)春)中國汽車零部件產(chǎn)業(yè)狀況分析中國汽車零部件

7、產(chǎn)業(yè)狀況分析中國汽車零部件企業(yè)模式中國汽車零部件企業(yè)模式1. 1.脫胎于整車廠而壯大的脫胎于整車廠而壯大的“德爾福模式德爾福模式” 零部件企業(yè)不再依附于整車企業(yè),獨(dú)立的研發(fā)和生產(chǎn)使得零部件 企業(yè)更加自主, 現(xiàn)階段我國零部件企業(yè)與整車企業(yè)脫離的可行性。 整車廠集團(tuán)的決策將主要取決于競(jìng)爭(zhēng)的壓力和零部件子公司的集 團(tuán)外盈利貢獻(xiàn)。 零部件企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力。 整車制造商的規(guī)模實(shí)力?!暗聽柛DJ健庇兄涮赜械谋尘?,在現(xiàn)階段,中國尚未有條件和能力借用這種從整車廠商直接脫離而發(fā)展壯大成為具有國際競(jìng)爭(zhēng)力的零部件企業(yè)的模式。國家汽車零部件產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心(長(zhǎng)春)中國汽車零部件產(chǎn)業(yè)狀況分析中國汽車零部件產(chǎn)業(yè)狀

8、況分析2 2 引進(jìn)來,走出去的引進(jìn)來,走出去的“曙光模式曙光模式” 2.1 設(shè)備和技術(shù)上采用日本、美國、德國 等先藝技術(shù)和設(shè)備 2.2 管理上聘請(qǐng)韓國汽車專家到公司任職,公司將由此獲得國際汽 車制造業(yè)先進(jìn)的管理經(jīng)驗(yàn)。 2.3 企業(yè)規(guī)劃和咨詢上聘請(qǐng)曼哈頓資本集團(tuán)作為曙光股份的金融與 戰(zhàn)略顧問 2.4 產(chǎn)品的國際銷售渠道上與美國Eaton公司簽署了相互代理協(xié)議 曙光集團(tuán)國際化戰(zhàn)略給我們的啟發(fā)是: 在當(dāng)今世界汽車產(chǎn)業(yè)一體化的今天,企業(yè)可以不僅僅通過自身的摸索,努力來發(fā)展壯大,只要可以在國際市場(chǎng)上找對(duì)各種資源,對(duì)它們進(jìn)行有效整合,也可以創(chuàng)出具有國際競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品,走向具有跨國競(jìng)爭(zhēng)力的大企業(yè)之路。國家汽車

9、零部件產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心(長(zhǎng)春)中國汽車零部件產(chǎn)業(yè)狀況分析中國汽車零部件產(chǎn)業(yè)狀況分析3. 3.低成本擴(kuò)張,再跨國并購的低成本擴(kuò)張,再跨國并購的“萬向模式萬向模式” 3.1 3.1 規(guī)模經(jīng)濟(jì)的低成本模式規(guī)模經(jīng)濟(jì)的低成本模式, 3.2 3.2 不用把全部的精力和資源都不用把全部的精力和資源都 用于高新產(chǎn)品的研制和開發(fā)上用于高新產(chǎn)品的研制和開發(fā)上 3.3 3.3 選擇一個(gè)規(guī)模較大的零部件需選擇一個(gè)規(guī)模較大的零部件需 求市場(chǎng),提供一種較為單一的產(chǎn)品求市場(chǎng),提供一種較為單一的產(chǎn)品。3.4 3.4 國際合作,兼并重組國際合作,兼并重組國家汽車零部件產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心(長(zhǎng)春)中國汽車零部件產(chǎn)業(yè)狀況分析中

10、國汽車零部件產(chǎn)業(yè)狀況分析國內(nèi)外汽車塑料化趨勢(shì)國內(nèi)外汽車塑料化趨勢(shì)世界汽車材料技術(shù)發(fā)展的主要特征世界汽車材料技術(shù)發(fā)展的主要特征 (1) 輕量化與環(huán)保是當(dāng)今汽車材料發(fā)展的主要方向。 (2) 盡管近階段鋼鐵材料仍保持主導(dǎo)地位,但各種材料在汽車上的應(yīng) 用比例正在發(fā)生變化。 (3)輕量化材料技術(shù)與汽車產(chǎn)品設(shè)計(jì)、制造工藝的結(jié)合將更為密切, 汽車車身結(jié)構(gòu)材料將趨向多材料設(shè)計(jì)方向。 (4)更重視汽車材料的回收技術(shù)。 (5)電動(dòng)汽車、代用燃料汽車專用材料以及汽車功能材料的開發(fā)和應(yīng) 用工作不斷加強(qiáng)。國家汽車零部件產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心(長(zhǎng)春)中國汽車零部件產(chǎn)業(yè)狀況分析中國汽車零部件產(chǎn)業(yè)狀況分析 塑料及其塑料及其復(fù)合

11、材料在汽車中的應(yīng)用復(fù)合材料在汽車中的應(yīng)用應(yīng)用現(xiàn)狀應(yīng)用現(xiàn)狀 塑料在汽車中的用量迅速上升 汽車的內(nèi)飾件已基本實(shí)現(xiàn)塑料化, 塑料化正在由內(nèi)裝件向外裝件、車身和結(jié)構(gòu)件擴(kuò)展,國家汽車零部件產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心(長(zhǎng)春)中國汽車零部件產(chǎn)業(yè)狀況分析中國汽車零部件產(chǎn)業(yè)狀況分析 車用塑料零部件車用塑料零部件分類分類:功能件和結(jié)構(gòu)件兩種功能件和結(jié)構(gòu)件兩種。 功能件是以利用材料的某些特殊的物理化學(xué)性質(zhì)工作的獨(dú)立件,如塑料含油軸承。 結(jié)構(gòu)件是以應(yīng)用材料的力學(xué)性質(zhì)工作的覆蓋件、安裝件、殼體、梁架等。 這種劃分也是相對(duì)的,往往是二者兼顧或以其中之一為主。 功能件通常在確保所需的物化性能的基礎(chǔ)上,還要滿足一定的結(jié)構(gòu)上的要求,

12、如塑料折頁、塑料片簧等。而結(jié)構(gòu)件在保證一定機(jī)械性能的前提下也必須滿足必要的物理性能方面的要求。 國家汽車零部件產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心(長(zhǎng)春)中國汽車零部件產(chǎn)業(yè)狀況分析中國汽車零部件產(chǎn)業(yè)狀況分析 主要汽車塑料內(nèi)飾件簡(jiǎn)介主要汽車塑料內(nèi)飾件簡(jiǎn)介 1、儀表板 2、門內(nèi)板 3、座椅 4、頂棚 5、門手柄 6、門檻飾條 7、其它吸音材料 8、側(cè)窗防霜器 國家汽車零部件產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心(長(zhǎng)春)中國汽車零部件產(chǎn)業(yè)狀況分析中國汽車零部件產(chǎn)業(yè)狀況分析主要汽車塑料外飾件主要汽車塑料外飾件 1汽車保險(xiǎn)杠 2散熱器格柵 3檔泥板(輪罩殼) 4側(cè)防撞條 5后導(dǎo)流板 6燈類 7其它零件 國家汽車零部件產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心

13、(長(zhǎng)春)中國汽車零部件產(chǎn)業(yè)狀況分析中國汽車零部件產(chǎn)業(yè)狀況分析幾種主要塑料在汽車中的應(yīng)用幾種主要塑料在汽車中的應(yīng)用 改性改性PPPP材料材料 車身塑料材料中使用最多改性材料。儀表板、車門護(hù)板、裝飾面板等大型內(nèi)飾部件和保險(xiǎn)杠、水箱面罩、擋泥板等外裝部件。特點(diǎn):流動(dòng)性 性能合理化 密度 2、ABS類材料 ABS的品種多,表面處理效果好,價(jià)格低。因此在車身材料中一直廣受歡迎。由于ABS耐候性差,目前商用車中已經(jīng)廣泛使用高耐候的AES、ASA等材料作為ABS的補(bǔ)充。當(dāng)產(chǎn)品需要表面處理時(shí),例如水轉(zhuǎn)印膜、噴涂時(shí),采用ABS;不需要表面處理時(shí),選用ASA、AES等國家汽車零部件產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心(長(zhǎng)春)中國

14、汽車零部件產(chǎn)業(yè)狀況分析中國汽車零部件產(chǎn)業(yè)狀況分析 3 3、SMCSMC等玻纖增強(qiáng)材料等玻纖增強(qiáng)材料SMC綜合性能遠(yuǎn)超過其他工程塑料、并且是可以在線噴漆的材料。 車用SMC的彎曲模量一般超過10GPa,沖擊強(qiáng)度高達(dá)60KJ/m2以上,可以制備保險(xiǎn)杠、支柱、發(fā)動(dòng)機(jī)面罩、各類擋板等大表面積的制品。國家汽車零部件產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心(長(zhǎng)春)中國汽車零部件產(chǎn)業(yè)狀況分析中國汽車零部件產(chǎn)業(yè)狀況分析車用塑料使用趨勢(shì)車用塑料使用趨勢(shì) 1、材料統(tǒng)一性材料統(tǒng)一性 2、車身內(nèi)飾空間的環(huán)境保護(hù)車身內(nèi)飾空間的環(huán)境保護(hù) 3、低成本材料方案低成本材料方案國家汽車零部件產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心(長(zhǎng)春)中國汽車零部件產(chǎn)業(yè)狀況分析中國

15、汽車零部件產(chǎn)業(yè)狀況分析零部件的采購與供應(yīng)國內(nèi)汽車零部件采購歷史與現(xiàn)狀 1、國內(nèi)汽車零部件與汽車配套關(guān)系回顧 整車帶動(dòng)、地方發(fā)展汽車帶動(dòng)、部門發(fā)展汽車帶動(dòng),以及社會(huì)維 修配件的配套發(fā)展4種模式。 1.1汽車整車帶動(dòng)零部件的發(fā)展 1.2以地方汽車帶動(dòng)零部件的發(fā)展 1.3以部門汽車帶動(dòng)零部件的發(fā)展 1.4以社會(huì)維修帶動(dòng)零部件的發(fā)展國家汽車零部件產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心(長(zhǎng)春)中國汽車零部件產(chǎn)業(yè)狀況分析中國汽車零部件產(chǎn)業(yè)狀況分析 2 2 中國汽車零部件配套關(guān)系現(xiàn)狀中國汽車零部件配套關(guān)系現(xiàn)狀 2.1 1 國外零部件公司涌入我國國外零部件公司涌入我國 世界“6+3”汽車跨國公司已悉數(shù)進(jìn)入我國建立合資公司。 世

16、界已有近30家大的跨國零部件公司,以合資、控股、獨(dú)資的方式, 在中國已建立零部件企業(yè)近500家。 如德爾福、偉世通、電裝、李爾、江森控制、天合、德納、菲特爾墨古、法雷奧、大陸、弗雷西亞、采埃孚、納鐵福、奧立托夫、瑪格納、博世、本特勒、海拉、貝洱、愛信精機(jī)、矢崎、小糸車燈等。 由于中國的汽車市場(chǎng)規(guī)模大、發(fā)展?jié)摿Ω?,外資零部件企業(yè)進(jìn)入中國已成洶涌之勢(shì)。這些企業(yè)對(duì)中國本土零部件企業(yè)及產(chǎn)品已構(gòu)成嚴(yán)峻挑戰(zhàn)和威脅。國家汽車零部件產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心(長(zhǎng)春)中國汽車零部件產(chǎn)業(yè)狀況分析中國汽車零部件產(chǎn)業(yè)狀況分析 2.22.2國內(nèi)配套關(guān)系的現(xiàn)狀國內(nèi)配套關(guān)系的現(xiàn)狀 中國汽車零部件企業(yè)上萬家,但規(guī)模以上企業(yè)只有1

17、500家左右。 在商用貨車、客車領(lǐng)域,其配套基本以中資企業(yè)配套為主;中 高級(jí)轎車,則是以合資、獨(dú)資企業(yè)及外購零部件(進(jìn)口)配套為主。 主機(jī)廠采取分級(jí)的配套訂貨的模式主機(jī)廠采取分級(jí)的配套訂貨的模式(A(A、B B、C C幾家或稱幾級(jí)幾家或稱幾級(jí)) ) 主機(jī)廠同一種零部件從幾家采購的原因 (1) 對(duì)企業(yè)、產(chǎn)品的信任程度存在疑慮。 (2) 指定廠家的采購經(jīng)常發(fā)生。 (3)主機(jī)廠與供應(yīng)商之間,有的存在資產(chǎn)關(guān)系。 (4)主機(jī)廠不能分享配套廠采用先進(jìn)工藝、改進(jìn)管理等,使產(chǎn)品成本下 降好處。 (5)通過人際關(guān)系、不正當(dāng)?shù)氖侄蝸泶_定采購關(guān)系的也占相當(dāng)數(shù)量。國家汽車零部件產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心(長(zhǎng)春)中國汽車零部

18、件產(chǎn)業(yè)狀況分析中國汽車零部件產(chǎn)業(yè)狀況分析 2.3中國汽車零部件配套存在的主要問題 2.3.1零部件配套有被外資企業(yè)掌控的趨勢(shì) 2.3.2幾家采購的模式使零部件企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力低下 2.3.3車型多,配套商難以適應(yīng)3 發(fā)展中國式汽車零部件與汽車配套關(guān)系國家汽車零部件產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心(長(zhǎng)春)中國汽車零部件產(chǎn)業(yè)狀況分析中國汽車零部件產(chǎn)業(yè)狀況分析全球采購體系簡(jiǎn)介全球采購體系簡(jiǎn)介 所謂全球采購就是指采購商為了降低采購成本,提高利潤空間,在全球范圍內(nèi)尋找供應(yīng)商,采購質(zhì)量最好、價(jià)格最合理的產(chǎn)品和服務(wù)。 一、汽車零部件全球采購及現(xiàn)狀 要進(jìn)入全球采購體系就必須先從熟悉它的游戲規(guī)則開始 全球采購的QSTP理念 Q代

19、表質(zhì)量;S代表服務(wù);T代表技術(shù);P代表價(jià)格。 Q-質(zhì)量,國際采購中對(duì)零部件企業(yè)的質(zhì)量管理要求是應(yīng)通過ISO/TS-16949質(zhì)量認(rèn)證體系。 ISO/TS16949-2002是在ISO(國際標(biāo)準(zhǔn)化協(xié)會(huì))協(xié)調(diào)下的技術(shù)規(guī)范技術(shù)規(guī)范而不是而不是ISO國際標(biāo)準(zhǔn)國際標(biāo)準(zhǔn)。國家汽車零部件產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心(長(zhǎng)春)中國汽車零部件產(chǎn)業(yè)狀況分析中國汽車零部件產(chǎn)業(yè)狀況分析標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、規(guī)程的區(qū)別 標(biāo)準(zhǔn) 是對(duì)重復(fù)性的事物和概念所做的統(tǒng)一規(guī)定。 規(guī)范 一般是在工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)和工程建設(shè)中,對(duì)設(shè)計(jì)、施工、制造、檢驗(yàn)等技術(shù)事項(xiàng)所做的一系列規(guī)定; 規(guī)程 是對(duì)作業(yè)、安裝、鑒定、安全、管理等技術(shù)要求和實(shí)施程序所做的統(tǒng)一規(guī)定。 標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)

20、范、規(guī)程都是標(biāo)準(zhǔn)的一種表現(xiàn)形式,習(xí)慣上統(tǒng)稱為標(biāo)準(zhǔn),只有針對(duì)具體對(duì)象才加以區(qū)別。 當(dāng)針對(duì)產(chǎn)品、方法、符號(hào)、概念等基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)時(shí),一般采用“標(biāo)準(zhǔn)”, 當(dāng)針對(duì)工程勘察、規(guī)劃、設(shè)計(jì)、施工等通用的技術(shù)事項(xiàng)做出規(guī)定時(shí),一般采用“規(guī)范”, 當(dāng)針對(duì)操作、工藝、管理等專用技術(shù)要求時(shí),一般采用“規(guī)程”, 在我國標(biāo)準(zhǔn)化工作中,由于各主管部門在使用這三個(gè)術(shù)語時(shí)掌握的尺度、習(xí)慣不同,使用的隨意性比較大,所以造成人們難以理解這三個(gè)術(shù)語。國家汽車零部件產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心(長(zhǎng)春)中國汽車零部件產(chǎn)業(yè)狀況分析中國汽車零部件產(chǎn)業(yè)狀況分析通過通過ISO/TS16949ISO/TS16949認(rèn)證認(rèn)證 的益處的益處 1.促進(jìn)產(chǎn)品和過程質(zhì)量

21、的改進(jìn). 2.吸取全球的汽車大國最好的經(jīng)驗(yàn) 3.增加全球供應(yīng)商信心. 4.確保在供應(yīng)鏈中的供方/ 分供方服務(wù)的質(zhì)量體系的全球一致性. 5.減少變化和浪費(fèi),并全面改進(jìn)生產(chǎn)效率. 6.減少第二方審核的次數(shù). 7.消除重復(fù)的第三方審核的要求. 8.為全世界的質(zhì)量體系需求提供一個(gè)通用平臺(tái). 9.為方便轉(zhuǎn)換到ISO9001/2000格式化. 10.有利于現(xiàn)有質(zhì)量體系的升級(jí).國家汽車零部件產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心(長(zhǎng)春)中國汽車零部件產(chǎn)業(yè)狀況分析中國汽車零部件產(chǎn)業(yè)狀況分析二、全球采購體系的采購流程全球汽車行業(yè)的全球采購,歷經(jīng)多年的發(fā)展,其采購流程已自成一套體系。一般分為三個(gè)階段:第一階段是供應(yīng)商的選擇與認(rèn)證。

22、它主要有:目標(biāo)產(chǎn)品-初選-評(píng)估-前期準(zhǔn)備-報(bào)價(jià)認(rèn)可幾個(gè)環(huán)節(jié);第二階段是供應(yīng)商投產(chǎn)準(zhǔn)備階段,包括:質(zhì)量先期策劃與控制-更改控制-樣品-早期生產(chǎn)控制-產(chǎn)品認(rèn)證-按節(jié)拍生產(chǎn)幾個(gè)環(huán)節(jié);第三階段是生產(chǎn)與持續(xù)提高,主要包括:質(zhì)量-物流-持續(xù)改進(jìn)幾個(gè)環(huán)節(jié)。 S-服務(wù) T-技術(shù) P-價(jià)格國家汽車零部件產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心(長(zhǎng)春)中國汽車零部件產(chǎn)業(yè)狀況分析中國汽車零部件產(chǎn)業(yè)狀況分析初步詢價(jià)大眾集團(tuán)審核員潛在供應(yīng)商評(píng)審大眾集團(tuán)中國質(zhì)保部B級(jí)以上大眾集團(tuán)采購部過程審核篩選通過ISO/TS16949達(dá)到A級(jí)圓桌會(huì)議確定最終供應(yīng)商大眾集團(tuán)采購委員會(huì)供應(yīng)商生產(chǎn)首批樣件接到訂單大眾集團(tuán)中國質(zhì)量保證部預(yù)檢通過得到用貨場(chǎng)首件認(rèn)

23、可準(zhǔn)備生產(chǎn)樣件大眾集團(tuán)中國考察組進(jìn)行批量供貨確認(rèn)批量生產(chǎn)并進(jìn)行第一次批量供貨國家汽車零部件產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心(長(zhǎng)春)中國汽車零部件產(chǎn)業(yè)狀況分析中國汽車零部件產(chǎn)業(yè)狀況分析汽車零部件認(rèn)證制度及管理汽車零部件認(rèn)證制度及管理美國、歐洲、日本及我國認(rèn)證制度美國、歐洲、日本及我國認(rèn)證制度 美國美國- -自我認(rèn)證,強(qiáng)制召回自我認(rèn)證,強(qiáng)制召回 安全認(rèn)證和環(huán)境保護(hù)認(rèn)證安全認(rèn)證和環(huán)境保護(hù)認(rèn)證。 自我認(rèn)證自我認(rèn)證 ,即汽車制造商按照聯(lián)邦汽車法規(guī)的要求自己進(jìn)行檢,即汽車制造商按照聯(lián)邦汽車法規(guī)的要求自己進(jìn)行檢查和驗(yàn)證。查和驗(yàn)證。 美國政府主管部門的任務(wù)美國政府主管部門的任務(wù) 強(qiáng)制召回強(qiáng)制召回國家汽車零部件產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督

24、檢驗(yàn)中心(長(zhǎng)春)中國汽車零部件產(chǎn)業(yè)狀況分析中國汽車零部件產(chǎn)業(yè)狀況分析 歐洲-型式認(rèn)證、自愿召回 獨(dú)立的第三方認(rèn)證機(jī)構(gòu)進(jìn)行認(rèn)證。 通過檢查企業(yè)的生產(chǎn)一致性來確保產(chǎn)品質(zhì)量的。 美國對(duì)汽車的管理是推動(dòng)式的,政府推著企業(yè)走(事后檢驗(yàn));而歐洲則是拉動(dòng)式的,政府拉著企業(yè)走(事前檢驗(yàn))。 歐洲各國的汽車認(rèn)證依據(jù)的是ECE法規(guī)、EC指令,主要有E標(biāo)志認(rèn)證和e標(biāo)志認(rèn)證兩類。 歐洲召回 國家汽車零部件產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心(長(zhǎng)春)中國汽車零部件產(chǎn)業(yè)狀況分析中國汽車零部件產(chǎn)業(yè)狀況分析 日本獨(dú)具特色的型式認(rèn)證 日本的汽車認(rèn)證制度與歐洲類似,屬型式認(rèn)證。 認(rèn)證體系由汽車型式指定制度、新型汽車申報(bào)制度、進(jìn)口汽車特別管理制度三個(gè)認(rèn)證制度組成。 代表日本型式認(rèn)證制度特點(diǎn)的應(yīng)該是型式制定制度,該制度審查的項(xiàng)目主要有: 一、汽車是否符合安全基準(zhǔn)(車輛的尺寸、重量、車體的強(qiáng)度、各裝置的機(jī)能、排氣量、噪聲大小等等)。 二、汽車的均一共同性(生產(chǎn)階段的質(zhì)量管理體制)。 三、汽車成車后的檢查體制等。國家汽車零部件產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心(長(zhǎng)春)中國汽車零部件產(chǎn)業(yè)狀況分析中國汽車零部件產(chǎn)業(yè)狀況分析我國的與強(qiáng)制認(rèn)證制度(自愿性認(rèn)證)與強(qiáng)制召回制度 強(qiáng)制認(rèn)證(自愿性

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