公路橋梁養(yǎng)護(hù)復(fù)習(xí)題及答案

1、?公路橋梁養(yǎng)護(hù)工?復(fù)習(xí)資料一、填空：1、對(duì)高等級(jí)公路養(yǎng)護(hù)的工作原那么是_預(yù)防為主，防治結(jié)合。采用新技術(shù)、新材料、新機(jī)械 。2、小修保養(yǎng)工程是指_對(duì)管養(yǎng)范圍內(nèi)的公路及其工程設(shè)施進(jìn)行預(yù)防性保養(yǎng)、修補(bǔ)其輕微損壞局部，使其保持完好狀態(tài) 。4、對(duì)公路質(zhì)量的考核，劃分為_優(yōu)_、_良_、_次_和_差_四個(gè)等級(jí)。5、路基的沉陷分為_路基沉陷_和_路堤沉落_兩種情況。6、瀝青路面調(diào)查的內(nèi)容包括_路面破損狀況 _、_路面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度_、_路面平整度_和_路面抗滑能力_四個(gè)方面。7、瀝青路面的罩面是指_是在原有瀝青路面上加鋪一層瀝青混合料面層，以周期性地恢復(fù)其被磨耗的厚度，同時(shí)可解決路面的一般破損，改善路面抗滑能力和平

2、整度_。8、GBM工程是指:公路標(biāo)準(zhǔn)化、美化。11、瀝青混凝土路面養(yǎng)護(hù)工作必須貫徹預(yù)防為主、防治結(jié)合的方針。12、瀝青路面的龜裂是指路面出現(xiàn)裂塊、散落和變形明顯。13、瀝青路面罩面按其使用功能劃分為普通罩面、封層、抗滑層三種類型。公路養(yǎng)護(hù)是以 為中心環(huán)節(jié)的全面養(yǎng)護(hù)。14、為客觀反映路面病害程度，并具有可比性，將路面病害歸納為按面積計(jì)算和按長度計(jì)算兩類。 15、瀝青路面的改善技術(shù)有 、 、 、 。16、當(dāng)前公路養(yǎng)護(hù)工作總的指導(dǎo)方針是：建養(yǎng)并重、協(xié)調(diào)開展，深化改革、強(qiáng)化管理，提高質(zhì)量、保障暢通。二、選擇： 1、對(duì)擋土墻出現(xiàn)的一般裂縫，處理方法是 C A、鑿毛堵塞； B、直接用水泥砂漿填塞；C、鑿毛

3、清縫用水泥砂漿填塞； D、清縫2、路基去除大坍方或一個(gè)段內(nèi)的較集中的坍方是屬于 B A、小修保養(yǎng)工程 B、中修工程C、大修工程 D、改善工程3、路面的橫向凹凸不平，車輪通過頻率較高的地方產(chǎn)生規(guī)那么的凹槽，這種病害稱為 C A、搓板； B、波浪； C、車轍； D、露骨。4、瀝青類鋪裝層的缺陷主要有 A、C、E ；普通水泥砼鋪裝層的缺陷主要有C、D、F 。A、泛油； B、上下不平； C、裂縫； D、磨光； E、松散、露骨F、脫皮、露骨5、瀝青路面啃邊病害是指 A A、路面邊緣呈不整齊的破碎損壞； B、路面邊緣不成直線；C、路面邊緣圓滑； D、路面邊緣缺口。6、瀝青路面松散病害是指： B A、瀝青材

4、料脫離骨料別離出來； B、結(jié)合料散失或脫落，顆粒間失去粘結(jié)力而松動(dòng)；C、骨料脫離瀝青材料別離出來； D、沒有粘結(jié)力。7、對(duì)于較堅(jiān)硬、不易風(fēng)化的巖石路塹邊坡，當(dāng)裂縫多而細(xì)時(shí)，采用 防護(hù)。 A、抹面 B、勾縫 C、灌漿 D、嵌補(bǔ)8、當(dāng)排水溝縱坡大于 B 時(shí)，應(yīng)加固。 A、0.3% B、3% C、0.7% D、7%9、提高公路技術(shù)等級(jí)的加固、加寬、加高大中橋梁是屬于 D A、小修保養(yǎng)工程 B、中修工程C、大修工程 D、改善工程10、排水溝的水流在注入河流或其它溝渠時(shí)，應(yīng)成 A 相交，使水流通暢，防止沖淤。 A、銳角 B、直角 C、鈍角 D、無規(guī)定11、瀝青路面的橫向凹凸不平，車輪通過頻率較高的地方產(chǎn)

5、生規(guī)那么的凹槽，這種病害稱為 C A、搓板； B、波浪； C、車轍； D、露骨。12、瀝青路面坑槽維修時(shí)應(yīng)按照 B 的原那么劃出所需修補(bǔ)坑槽的輪廓線。A、 方洞圓補(bǔ)，斜洞正補(bǔ)B、 圓洞方補(bǔ)，斜洞正補(bǔ)C、 方洞圓補(bǔ)，正洞斜補(bǔ)D、 圓洞方補(bǔ)，正洞斜補(bǔ)13、唧泥和板底脫空屬于 B A表層類病害 B. 接縫類病害 C. 豎向位移類病害 D. 斷裂類病害14、 B 具有吸收、降低、聚集、排除地下水的功能：A、暗溝 B、滲溝 C、截水溝 D、滲水井三、判斷： 1、GBM工程要求公路沿線要因地制宜。采用多種措施和手段，突出一個(gè)“暢字，注重一個(gè)“潔字，實(shí)現(xiàn)一個(gè)“綠字，注重一個(gè)“美字，根本到達(dá)路、景、物交織協(xié)調(diào)

6、，構(gòu)成流暢，形成平安、舒適、優(yōu)美的公路交通環(huán)境。 2、對(duì)土路肩養(yǎng)護(hù)時(shí)，宜用良好的砂土以及其它合時(shí)的材料填補(bǔ)壓實(shí)，也可用清溝挖出的淤泥或含有草根的土壤填補(bǔ)。 3、路基養(yǎng)護(hù)時(shí)，主要要求保持路基土密實(shí)，其它可不考慮。 4、噴漿是路基坡面防護(hù)的中對(duì)易風(fēng)化的軟質(zhì)巖石或破碎巖石邊坡養(yǎng)護(hù)的一種形式。 5、路基排水系統(tǒng)具有攔截、聚集、排除地面和地下水，降低地下水位的功能，保證路基的強(qiáng)度和穩(wěn)定性。因此我們須加強(qiáng)日常養(yǎng)護(hù)與維修、加固。 6、軟土質(zhì)路基在珠江三角洲分布較廣，其主要原因是地面低洼、降水充足、地下水位高、含水飽和、透水性小、壓縮性大、抗剪強(qiáng)度低，因而在行車荷載作用下，出現(xiàn)沉降、彈簧、沉陷、基底向兩側(cè)擠出

7、等病害。 7、高等級(jí)公路瀝青路面的養(yǎng)護(hù)對(duì)策包括大修補(bǔ)強(qiáng)、中修罩面及小修，不含日常養(yǎng)護(hù)。 8、在公路養(yǎng)護(hù)質(zhì)量體系中，路面養(yǎng)護(hù)是公路養(yǎng)護(hù)的中心環(huán)節(jié)。 9、 縱向縮縫是假縫，板厚中央應(yīng)設(shè)置傳力桿。×10、截水溝的主要目的是為了攔截山坡流向路基的水流。11、植物防護(hù)可以減緩地面水流速度，根系又可起固結(jié)作用，所以它用于防護(hù)流速大的浸水路基邊坡。×12、 公路養(yǎng)護(hù)的目的是經(jīng)常保持公路及其設(shè)施的完好狀態(tài)，及時(shí)修復(fù)損壞局部，保障行車平安、舒適、暢通。13、 排水溝的水流在注入河流或其它溝渠時(shí)，應(yīng)成銳角相交，且不大于45°。14、 瀝青路面日常巡視檢查，不僅要觀察路面上是否有明顯的

8、病害，還要觀察其危害程度和開展趨勢。15、 春秋季是瀝青路面養(yǎng)護(hù)工程施工的有利季節(jié)。×16、泛油處治時(shí)間應(yīng)選擇在泛油路段已出現(xiàn)全面泛油的高溫季節(jié)。17、小修保養(yǎng)工程是指對(duì)管養(yǎng)范圍內(nèi)的公路及其工程設(shè)施進(jìn)行預(yù)防性保養(yǎng)、修補(bǔ)其輕微損壞局部，使其保持完好狀態(tài) 。 18、處治瀝青路面泛油時(shí)，撒料應(yīng)按逆行車方向撒。×19、縮縫均為假縫，施工縫均為真縫，脹縫也是真縫。20、路基養(yǎng)護(hù)時(shí)，主要要求保持路基土密實(shí)，其它可不考慮。×21、噴漿是路基坡面防護(hù)的中對(duì)易風(fēng)化的軟質(zhì)巖石或破碎巖石邊坡養(yǎng)護(hù)的一種形式。 四、問答：1、在日常的養(yǎng)護(hù)工作中你遇到的病害水泥混凝土路面、瀝青路面、橋梁主要

9、有哪些？你是如何進(jìn)行處治的？試舉例說明。2、造成路基破壞的主要原因是什么？答：路基破壞的原因可歸納為以下幾個(gè)方面：1、不良的工程地質(zhì)水文地質(zhì)條件，如地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜，巖石走向及傾角不利，巖性松散，風(fēng)化嚴(yán)重，土質(zhì)較差，地下水位較高以及其它特殊不良地質(zhì)災(zāi)害等。2、不利的水文與氣候因素，如降雨量大、洪水、干旱、冰凍、積雪或溫差過大等。3、設(shè)計(jì)不合理，如斷面尺寸不合要求，其中包括邊坡值不當(dāng)，邊坡過高，挖填布置不符合要求，路基過于潮濕或過濕狀態(tài)，排水不良，防護(hù)與加固不妥等。4、施工不符合有關(guān)規(guī)定，如填筑順序不當(dāng)，土基壓實(shí)缺乏，盲目采用大型爆破，以及不按設(shè)計(jì)要求和操作規(guī)程進(jìn)行施工，工程質(zhì)量沒有到達(dá)應(yīng)有的標(biāo)準(zhǔn)。

10、其中水是造成路基病害的主要原因。4、如何對(duì)瀝青路面的泛油進(jìn)行修理？ 答：路面泛油的修理方法： 1、對(duì)于泛油路段，應(yīng)先取樣作抽提試驗(yàn)，求算出油石比，然后確定不同的處治措施。 2、含油量高的嚴(yán)重泛油路段，一般在高溫季節(jié)撒料強(qiáng)壓處理，先撒一層S101015或更粗些的碎石，用重型壓路機(jī)強(qiáng)行壓入，到達(dá)根本穩(wěn)定后，再分次撒S12510的碎石，引導(dǎo)行車碾壓成型。 3、泛油較重路段，根據(jù)情況可先撒S12510的碎石，待穩(wěn)定后，再撒S1435石屑或粗砂，引導(dǎo)行車碾壓。 4、輕度泛油，可撒S1435的石屑或粗砂，通過行車碾壓至不碾輪為度。 5、撒料必須先撒細(xì)料，撒布要均勻，無空白，均勻壓入。 6、在行車碾壓過程中

11、，要及時(shí)掃回飛散的集料，待泛油穩(wěn)定后將多余的集料清掃回收。5、瀝青路面的坑槽的修理方法是如何進(jìn)行的？ 答：瀝青路面的基層完好，僅面層有坑槽時(shí)，應(yīng)按以下方法進(jìn)行修理。 1、測定破壞局部的范圍和深度，按“圓洞方補(bǔ)的原那么，劃出大致與路中心線平行或垂直的挖槽修補(bǔ)輪廓線正方形或長方形。假設(shè)采用瀝青混合料預(yù)制塊修補(bǔ)，應(yīng)劃出尺寸等于預(yù)制塊倍數(shù)的輪廓線； 2、開槽應(yīng)開鑿到穩(wěn)定局部，槽壁要垂直，并將槽底、槽壁去除干凈；3、在干凈的槽底、槽壁刷一薄層黏結(jié)瀝青，隨即填補(bǔ)備好的瀝青混合料或選用尺寸、形狀相匹配的瀝青混合料預(yù)制塊鋪平，并用細(xì)粒式瀝青混合料填塞預(yù)制塊四周接縫烙平壓實(shí)；新填補(bǔ)局部應(yīng)略高于原路面高出量應(yīng)根據(jù)槽深淺、用料粗細(xì)及壓實(shí)程度而定，待行車壓實(shí)穩(wěn)定后保持與原路面相平。4、填補(bǔ)用混合料級(jí)配類型，宜與原路面結(jié)構(gòu)、層次相一致，制備工藝可根據(jù)實(shí)際條件采用熱拌法、冷拌法熱油冷料拌和或乳化瀝青碎石混合料、袋裝預(yù)拌乳化瀝青混合料等，視坑槽柄深度采用單層或雙層填補(bǔ)；如路面基層破損，應(yīng)針對(duì)損壞原因，先處理基層病害，再修復(fù)面層。在雨雪連綿的寒冷時(shí)節(jié)，為了控制坑槽擴(kuò)展，可采用現(xiàn)有路面材料臨時(shí)填補(bǔ)坑槽，待天氣好轉(zhuǎn)后再按標(biāo)準(zhǔn)要求修復(fù)。6、瀝青路面車轍如何維修？答：1車道外表因車輛行駛