關(guān)于供電調(diào)度防范錯發(fā)命令措施的探討

1、摘要:本文根據(jù)電氣化鐵路運營中的停電施工特點,提出了供電調(diào)度運用遠動系統(tǒng)進行停送電倒閘操作時的注意事項,通過完善的安全保障制度來實現(xiàn)遠動操作的安全進行,達到防止誤操作的目的。關(guān)鍵詞:牽引供電;遠動技術(shù);誤操作在電氣化鐵路的運營中,牽引供電遠動技術(shù)的應(yīng)用使接觸網(wǎng)的停電、送電過程變得非常方便快捷,對運輸?shù)挠绊懸苍絹碓叫?。在牽引供電系統(tǒng)中,接觸網(wǎng)是電力機車運行的直接供電設(shè)備,由于特殊的自然工作條件且沒有備用,平時需要進行定期的檢修維護,接觸網(wǎng)的檢修、改造等施工工作需要停電進行,也會在運行中因各種因素而出現(xiàn)一些故障,故障處理也需要進行多次停送電以確定故障區(qū)段并停電處理。牽引供電系統(tǒng)中遠動裝置的運用使供

2、電調(diào)度成為執(zhí)行接觸網(wǎng)停送電操作的專職人員,工作中的每一次停、送電操作都關(guān)系著很多的諸多的人身安全及設(shè)備安全,停錯電會造成接觸網(wǎng)無電而使電力機車因失去動力停車,還會造成電力機車從有電區(qū)突然運行進無電區(qū)而拉弧燒損接觸網(wǎng),從而影響正常運輸秩序,送錯電會燒損停電作業(yè)中所掛的安全防護地線,更有可能造成接觸網(wǎng)作業(yè)人員被電傷,無論對人身安全還是設(shè)備安全及行車安全,都是非常重要的,因此要盡量防止出現(xiàn)誤操作。根據(jù)本人在工作中積累的一些經(jīng)驗,總結(jié)了各種防止供電調(diào)度誤操作的關(guān)鍵作業(yè)要領(lǐng),通過規(guī)章制度進行約束把關(guān),并提出了具體的注意事項及相應(yīng)的解決措施。1、接觸網(wǎng)的停、送電作業(yè),要實行工作票審查制度。工作票是進行接觸

3、網(wǎng)作業(yè)的書面依據(jù),是實施施工計劃、進行施工前準備的依據(jù),是進行倒閘操作的依據(jù)。如果工作票出現(xiàn)了問題,那就很難保證操作的正確性,會發(fā)生停送電錯誤的嚴重后果。我局現(xiàn)執(zhí)行的是接觸網(wǎng)安規(guī)第六章第67條規(guī)定,根據(jù)作業(yè)計劃中的有關(guān)停電范圍進行擬寫倒閘命令,電調(diào)對各接觸網(wǎng)工區(qū)開據(jù)的第一種工作票并不進行進一步審查,故存在一些隱患。我認為供電調(diào)度只有提前對接觸網(wǎng)停電工作票中的內(nèi)容進行審查,才能夠確保作業(yè)的安全。把工作票同施工計劃進行核對,工作票中的停電范圍和封鎖條件及停電后的行車限制條件要完全一致,同時要通過對照供電示意圖看作業(yè)的公里標是否在停電范圍內(nèi),作業(yè)組所掛地線的位置是否合理,作業(yè)組的相關(guān)工作人員的安全等

4、級是否達到標準,只有這樣才能達到安全卡控,防止誤操作的目地。另外,通過審查核對,可以發(fā)現(xiàn)施工計劃存在的問題,如需要斷開的開關(guān)號碼與實際停電范圍的開關(guān)號碼不對應(yīng),或者停電后的行車限制條件有缺項漏項,或少報了禁止電力機車通過的道岔渡線,此時要及時的與接觸網(wǎng)工區(qū)和施工審批部門進行聯(lián)系,確認準確的停電范圍和行車限制條件,并做更正。這樣才能堵塞安全漏洞,保證作業(yè)的順利進行。因此建議執(zhí)行接觸網(wǎng)第一種工作票電調(diào)審查制度,即接觸網(wǎng)第一種工作票要提前一個班次傳到調(diào)度室,由至少兩個班的電調(diào)進行審核。2、嚴格執(zhí)行電、列調(diào)簽認制度。接觸網(wǎng)停送電倒閘簽認是電調(diào)與列調(diào)進行停電操作的聯(lián)系依據(jù),實行遠動操作時電調(diào)與列調(diào)各執(zhí)一

5、份,聯(lián)系倒閘時填寫姓名及時間和命令號等內(nèi)容。做好停、送電簽認的工作。3、與列調(diào)進行作業(yè)前停電卡片的核對制度。擬寫簽認命令時要依據(jù)施工計劃和工作票,除要正確填寫停電范圍、封鎖條件及行車限制條件外,還要注意倒閘時的行車限制條件,特別是涉及大型的運轉(zhuǎn)場時要防止電力機車在正線與場間、場與場間的不同供電分區(qū)間移動,還要注意變電所上網(wǎng)點及兩個供電臂分相點的地方不能有電力機車移動。上述把關(guān)具體體現(xiàn)在技術(shù)科簽發(fā)的接觸網(wǎng)停電卡片中,現(xiàn)在實行的停電卡片制度,較好的杜絕了列調(diào)、電調(diào)之間的停電簽認中容易發(fā)生的一系列安全問題,如向停電區(qū)段錯放電力機車等。接觸網(wǎng)停電作業(yè)前,列調(diào)不與電調(diào)核對接觸網(wǎng)停電卡片中的內(nèi)容,也存在一

6、定的安全隱患,特要求列調(diào)簽認停電命令前,應(yīng)與供電調(diào)度核對接觸網(wǎng)停電卡片內(nèi)的命令,確認停電范圍和影響范圍,確保作業(yè)的安全進行。4、電調(diào)一定要聽從列調(diào)的指揮。必須在得到列調(diào)的停電簽認命令后才能進行倒閘操作,不能只得到列調(diào)口頭允許就立即操作,這樣可能會聽錯變電所或供電臂而停錯電或送錯電,同時不能發(fā)現(xiàn)列調(diào)錯發(fā)的命令。這時不僅要明確列調(diào)的指示,還要進行簽認簽字。通過上述工作的落實,也可較好的杜絕調(diào)度員的誤停誤送電等誤操作的事故發(fā)生。5、倒閘操作按照操作票制度。供電調(diào)度現(xiàn)在實行的是根據(jù)施工作業(yè)計劃填寫倒閘作業(yè)命令簿,按路局調(diào)度所發(fā)的統(tǒng)一的倒閘命令格式進行命令擬定。這種按命令進行遠動操作的方法存在一些問題,

7、諸如:發(fā)令人、受令人同為調(diào)度員,混淆了監(jiān)控人和操作人的職權(quán)界限,操作遠動設(shè)備存在隱患。根據(jù)現(xiàn)場經(jīng)驗普速供電調(diào)度,如果在擬定的命令內(nèi)容基礎(chǔ)上進一步制作倒閘操作票,進行填寫,會大大提高操作的正確度。倒閘操作票作為電調(diào)進行具體操作時用的書面執(zhí)行依據(jù),倒閘操作票以操作的斷路器和隔離開關(guān)順序為主要內(nèi)容,還包括停電的區(qū)段和停電時間及對應(yīng)的工作票號碼。一張工作票對應(yīng)一份操作票,斷路器及開關(guān)不能漏項,也不能填錯開關(guān)號碼,特別是站場多開關(guān)多供電分區(qū)的情況,除了工作票要求的必須斷開的開關(guān)外,為供電需要還要合上一些開關(guān),而這些需要合上的開關(guān)一般是不體現(xiàn)在施工計劃中的,因此要特別注意對照停電示意圖,進行模擬停電,看哪

8、些區(qū)段在開關(guān)分開后不能供電,再看通過哪些開關(guān)才能把電連通,就把這些需要合上的開關(guān)寫進操作卡。還要保證平常在分位的開關(guān)在作業(yè)時位置在開位,如上網(wǎng)點及分相點及場間聯(lián)絡(luò)開關(guān)等。另外操作斷路器及隔離開關(guān)要遵循規(guī)定的順序,先斷開電源側(cè)后斷開負荷側(cè),先閉合負荷側(cè)后閉合電源側(cè),這些在操作票中要明顯體現(xiàn)出來。高鐵供電調(diào)度則嚴格執(zhí)行停、送電,掛、摘牌制度,即在調(diào)度端scada系統(tǒng)上在所停、送電的變電所開關(guān)上進行掛、摘牌,從系統(tǒng)上對所操作的開關(guān)實行閉鎖。6、供電調(diào)度各班間實行計劃及工作票審核制度。各車間提報的工作票要求提前2天上傳,即1日上傳3日工作票,由1日夜班的調(diào)度員審核并簽字,2日夜班的調(diào)度員接到批準的次日

9、施工計劃后再審核一遍,有變更的地方進行修改并簽字,3日當班調(diào)度員操作前再審核一遍,通過3個班次的重復(fù)審核來保證萬無一失。7、倒閘操作時實行監(jiān)護制和唱票復(fù)誦制。使用遠動裝置進行操作時嚴格執(zhí)行一人操作一人監(jiān)護制度,同時一人(監(jiān)護人唱票(倒閘操作票內(nèi)的內(nèi)容,一人(操作人復(fù)誦,監(jiān)護人員要嚴格把關(guān),嚴肅認真的進行停送電操作,而且要快速準確?？焖偈且驗樾熊嚪浅７泵?停送電時整個供電臂都停一次電,涉及幾個車站,影響很大,不能等的時間太長,而按照設(shè)備特點也要控制在35分鐘內(nèi);準確是要不能找錯變電所和供電臂,變電所、分區(qū)亭主接線圖的操控畫面切換必須由二人確認,一唱一復(fù)誦,必須要按照操作票要求的變電所和供電臂進行,而且要按步驟一個開關(guān)一個開關(guān)的來,只有在一個開關(guān)狀態(tài)信息返回后才能進行下一個開關(guān)的操