2022機務(wù)維修工作中的“細(xì)節(jié)”管理

1、機務(wù)維修工作中的“細(xì)節(jié)管理 從樹立“平安第一，預(yù)防為主的思想，加大細(xì)節(jié)管理的力度，堅持以人為本，完善平安創(chuàng)新機制，重視平安文化建設(shè)，抓好工作前、工作中的各項平安生產(chǎn)管理工作，把任何可能導(dǎo)致事故發(fā)生的物的不平安狀態(tài)、人的不平安行為、管理缺陷排除在平安“門檻之外，這樣才能夠有效防止或者減少事故及人為過失的發(fā)生。平安，是機務(wù)維修永恒的主題。平安生產(chǎn)，是所有工作的重中之重，因此，千方百計，想方設(shè)法，竭盡全力保證平安，杜絕任何人為過失的發(fā)生，是機務(wù)維修工作的首要任務(wù)。近日，在有關(guān)材料中讀到“海恩法那么很受啟發(fā)?！昂６鞣敲词且粭l從平安事故總結(jié)出來的規(guī)律，即每一起嚴(yán)重事故的背后，必然有起輕微事故和起未遂先

2、兆，以及起事故隱患。我們且先不談這些數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確度，但“海恩法那么以事實告訴我們，嚴(yán)重事故是由輕微事故、事故未遂先兆和事故隱患所引發(fā)造成的，一句話，就是“事故背后有征兆，征兆背后有苗頭。在平安生產(chǎn)中，把危機管理放在第一位，由被動付學(xué)費為超前預(yù)防抓細(xì)節(jié)，把對結(jié)果的控制轉(zhuǎn)向?qū)^程的控制是何等的重要！因為事故并不是憑空產(chǎn)生的，同“青蛙效應(yīng)一樣，都有一個漸進的過程。在這個過程中，假設(shè)每一位職工都能時刻提高警惕，超前思考，預(yù)見事故的可能性，把隱患消滅在結(jié)果發(fā)生之前，就能最大限度地防止事故的發(fā)生。反之，假設(shè)安于現(xiàn)狀，不做好平安預(yù)想，不重視細(xì)節(jié)和疏忽，任憑事故苗頭一點一滴地積累，就等于給事故釀好了溫床，就等于

3、放棄了改正失誤的時機。海因里希“平安金字塔揭示了一個十分重要事故預(yù)防原理：要預(yù)防死亡重傷害事故，必須預(yù)防輕傷害事故；預(yù)防輕傷害事故，必須預(yù)防無傷害無驚事故；預(yù)防無傷害無驚事故，必須消除日常不平安行為和不平安狀態(tài)；而能否消除日常不平安行為和不平安狀態(tài)，那么取決于日常管理是否到位，也就是我們常說的細(xì)節(jié)管理，這是作為預(yù)防死亡重傷害事故的最重要的根底工作?，F(xiàn)實中我們就是要從細(xì)節(jié)管理入手，抓好日常平安管理工作，降低“平安金字塔的最底層的不平安行為和不平安狀態(tài)，從而預(yù)防事故及人為過失的發(fā)生。老子曾說：“天下難事，必做于易；天下大事，必做于細(xì)。他精辟指出做任何事情必須先從簡單的事情做起、從細(xì)微之處入手。平安

4、工作又何嘗不是如此。事實上，由于個別員工抱著僥幸心理，對一些“細(xì)小事情不太重視，從而導(dǎo)致釀成大錯。許多事故的發(fā)生都是因為一些微缺乏道的行為引發(fā)的，而這些細(xì)節(jié)卻往往為人們所忽略。細(xì)節(jié)決定平安嚴(yán)格執(zhí)行制度規(guī)定細(xì)節(jié)決定平安，要求我們在日常工作中執(zhí)行好、落實好平安管理等平安制度的規(guī)定。平安規(guī)章、規(guī)程都是血的教訓(xùn)換來的。執(zhí)行和落實平安規(guī)章、規(guī)程不能打任何折扣，“程序的每一個細(xì)節(jié)都是不能疏忽的。不折不扣地執(zhí)行制度規(guī)定的每一個細(xì)節(jié)要求對有效預(yù)防事故的發(fā)生至關(guān)重要。作為管理者要擁有冷面孔和鐵石心腸，要用嚴(yán)厲的行政手段和經(jīng)濟手段進行處分，“不因事小而放任，使違章者不敢以事小而為之，使違章行為得到有效的制止。機務(wù)

5、工作就是“以人為本，按章辦事，協(xié)作辦事，可是在工作中我們是不是真正做到了呢如果一個小小的細(xì)節(jié)沒有做好又會又什么后果呢不妨我們一起來看一個悲慘的實例：2006 年12 月6 日，據(jù)希臘航空事故調(diào)查與航空平安委員會AAIASB公布的最終事故報告指出，太陽神航空公司波音737-300飛機墜機是人為過失導(dǎo)致了座艙失壓而造成的。2005 年8 月14 日，該飛機從塞浦路斯起飛，前往雅典，機上有6 名機組人員和115名乘客全部遇難。頭天晚上，該機剛接受過維修檢查，地面機務(wù)人員在做完增壓測試后沒有按照手冊檢查，將飛機恢復(fù)正常狀態(tài)時，將座艙增壓置于手動模式，沒有將模式旋鈕放回“自動位。機組人員起飛后未意識到增

6、壓選擇器處于手動模式。當(dāng)飛機穿越地中海上空10,000 英尺3048 米高度時，座艙高度警報響起。機組人員可能將此報警解釋為一種錯誤的起飛技術(shù)狀態(tài)報告。最后，機組人員由于缺氧失去駕機能力，導(dǎo)致飛機由飛行管理計算機和自動駕駛儀駕駛。前來護航的戰(zhàn)斗機看到此飛機時，機組人員已不能響應(yīng)空中交通管制的呼叫。戰(zhàn)斗機沒能與這架波音737飛機取得聯(lián)系。最終該機耗盡燃料，再加上機上所有人員都失去能力，飛機繼續(xù)下降，并墜毀在距希臘1.3英里2.0917千米處。就是這么一個小小的細(xì)節(jié)問題，最終奪取了121人的生命?！疤鞛?zāi)不可逆，人禍本可防。歷史已經(jīng)證明，許多事故不是天災(zāi)，而是人禍，80%以上事故是由作業(yè)人員違章違紀(jì)造成的。如果我們能在獎勤罰懶制度上做文章，建立有效的控制輕微事故預(yù)防機制，真正做到防微杜漸，抓小防大，定小防大，許多事故是可以預(yù)防的，一些低級錯誤是可以防止的，各類重大事故險情也是可以化險為夷的。抓好日常平安管理，就是要抓好細(xì)節(jié)管理，就是要抓好小事管理。何為細(xì)節(jié)就是為把小事做好而細(xì)心考慮的各個環(huán)節(jié)。何為小事就是日常工作中簡單得不屑一顧的事情。在工作中如果我們關(guān)注了細(xì)節(jié)，積極努力的執(zhí)行和落實平安規(guī)章制度，就可以把平安隱患消除，為平安生產(chǎn)奠定一定的根底。 內(nèi)容總結(jié)1機務(wù)維修工作中的“細(xì)節(jié)管理 從樹立“平安第一，預(yù)防為主的思想，加大細(xì)節(jié)管理的力度，堅持以人